东风日产市场营销网

❶ 我现在在东风日产做销售，现在想转行做房地产，哪个前景更好一点，我需要详细的解释，谢谢大家

房产行业其实还是靠个人努力的 只有你有过销售的经验就好了 简单的行业知识基础 不过没有基础也是没问题的 主要就是只要你永远相信自己 对自己充满信心就可以了 行业前景 我个人认为房地产 和车辆销售 你认为你有钱 是先买车 还是先买房呢 是车能升值 还是房子能升值呢 我建议你如果没有从业过这个行业的话 还是先选择一些小公司先干着 因为小公司你可以先学到一些基础的知识 毕竟这个行业的竞争太强烈了 大公司你开始干是很难学到东西的 因为大的公司比小公司的竞争更加强烈 没有人会教你的 小公司则反之 公司的法人会好好培养你的 这个行业绝对是个暴利行业 今年的市场还不怎么好呢 我10月份卖了 三套房子 很简单 轻轻松松的赚了4万多了 其实只要你努力了 这个行业 还是会让你有很大的收获的

❷ 日产逍客都在哪些国家销售

逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。 我知道的逍客在欧洲有销售，与国内车型配置不同，国内车型的发动机选择就没欧洲的多。

❸ 高层频繁生变 东风雷诺副总裁洪浩已于年前离职

（文/张钰翊）近日，有媒体爆出东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩，已经在年前提出了离职申请，并获得了总部批准。对此，东风雷诺表示“洪浩是由于个人原因离职的，目前还没有公布接任人选。洪浩负责的部门行政事务由一位市场销售部副部长暂时代理，具体业务各部门直接向管理层汇报。”

2016年5月，东风雷诺营销总部长熊毅离任，陈曦接任总部长一职。2016年11月，东风雷诺执行副总裁胡信东离职。2017年，东风雷诺市场部部长瞿刚离职。2018年10月，洪浩接替陈曦担任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长一职。2019年4月，来自奥迪的葛树文担任东风雷诺总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，而同年7月，东风雷诺又宣布，魏文清正式接替翁运忠担任东风雷诺董事长、常务副总裁。

目前来看，东风雷诺还没有确认谁来接替洪浩的职位，不过，无论是谁来接住这个烫手山芋，他所面临的挑战都将是巨大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 东风日产旗下目前在国内销售的都有什么车型，包括车型的价位和针对的消费人群，以及竞争对手等等。

没人回答，看来都是嫌麻烦呢，反正无聊，说点吧，你这问题太庞大了啊，我就想起什么说什么吧，可能说的不是很完整。
目前日产有郑州日产，进口日产，东风日产。
郑州日产，主要是生产皮卡和越野，现在又出了商务，说白了就是高级点的面包车，主要针对企事业单位，工程部门，总之，一般的家庭用车，很少有人买，主要是价格高，外观不够时尚动感，但是性能是没得挑，新出的面包车呢，还算可以，家用的话没问题，价格高，但是绝对是值得的，目前也有不少的人买了面包车型的，美其名曰商务。。。
进口日产，怎么说呢，“性价比很低”，因为进口以后价格太高，配置、参数和国内车型差距不是很大的情况下，价格差距很大，所以很多工薪阶层和小资阶层，大多都不认可，不排除那些少数人，保有量也很低，没什么人买，自然，卖车的时候，价格就不会太高，不属于热销车型，进口日产的车型，应该算是比较全面，什么都有，只要你喜欢，什么车型都可以进口，前提是钱包必须要厚，虽然不是天价，但相对国内的车型，高很多。
东风日产，主要详细回答一下这个，可以说国内大多数的尼桑系列的车，都是他们家的，从七八万元，到计时万元不等，东风日产的车型，配置。。。怎么说呢，无语了，很多车型里，连有雾灯和没雾灯，烟灰缸，点烟器，行李架等等，每一样，都可以算是一个价位，（比如有雾灯的叫什么什么版，没雾灯的又叫什么什么版），这样的好处就是，经济实惠是必须的，很多细节上，可以选择要或着不要。还有就是，东风日产的车型，主要就是针对家用，商务车型很少，没听见他们的广告吗，人，车，生活，我就无语了，说的这么直白，呵呵，不过做的确实不错，真的是很适合家用。
我先说一下竞争对手。。。诶，我该怎么说呢，说句最简单易懂的，同一个价位的，都是竞争对手，甚至不同价位的，也能成为竞争对手，举例说一下，比如，科鲁兹最最高配置的车型，价格和别克君威低配车型接近，所以，他们也能成为竞争对手，但是他们不是一个级别的车，所以啊，竞争对手很多很多，我也不可能全部都讲的完，想知道对手，就直接搜汽车的价格，能搜出来的，都是对手。

玛驰，6W多-9W多，个人觉得，不怎么样的车，性价比不是很高，这么小个东西，买到这个价钱，有点对不起消费者，主要是技术什么的并没有突出的地方，空间操控什么的，也是一般般，没有亮点，非要找亮点，那就是广告吧，一般广告里都会说一些让人不理解的话，把产品说的玄之又玄，适用人群，，，自己想象，你认为某公司，企业等单位，会用这样的车去接待客户？反正我认为不太可能，纯家用，上下班代步。

骊威，7-13W，有五座和七座，宣传肯定是说的越多越好，家用，商务，其实就是针对家用，五座的，空加大，视线好，操控还可以，算是比较省油，具体油耗，还是根据实际路况，这车坐里面稍微有点面包车的感觉，外观说不上漂亮，算是经济实用型的车型，七座版几乎没见过，价格太高是一方面，因为七座，所以车身加长一些，而动力没有明显的提升，再加上，七座实在是用处不大，一年到头能做几次7个人，如果是商务的话，你觉得你好意思的让人家挤挤的坐在后面？这又不是红杉一类的大型车，所以七座连鸡肋都谈不上，应该说只是一个辅助车型。

骐达，颐达，4S店报价是8W多-15W多，但是没有最低配车型，说白了就是不卖，最常见车型，就是11W左右那款，主要还是家用吧，上班族，年轻人，动力，操控，和骊威差不多，但是肯定是比骊威要好，内饰什么的做工也要好过骊威，空间和骊威也差不多，简单地说，可以说是贵一点的骊威，但是车型不同，骐达和颐达，主要就是两厢和三厢的区别，其他地方没什么区别，但是现在骐达有新款，外观上和颐达不太一样了，技术什么的差不多，竞争对手多如牛毛，因为目前国内的小型车市场上，9-12W的车型，这个区间，车型多的都该数不过来了，但是日系的优点就是省油，至于安全，我觉得不用考虑太多，都说德系的结实，用脚指头都能想到，钣金厚了，车身就重了，有好就高了，还有就是，德系的技术比日系要先进一些，至于安全，还是先做到安全驾驶吧，安全驾驶才是最安全的，开奔驰，开宝马，丢了命的多的是，那就说明车不安全？所以呢，这些都是浮云，只是买个心理安慰，认为自己的钣金厚就是安全，殊不知你要多花多少油钱，实用，耐用，经济实惠，是家用车最最关键的，也不能说德系不好，看个人需求。

阳光，7-12，在同价位中，算是比较有优势的车型，比较省油，而且保养便宜，性价比较高，保有量也可以，整车没有太多亮点，缺点也没什么，比较平庸中性，比这款车，配置，动力，舒适等各方面在高一点的，那就是轩逸了。跟人认为，首先从舒适来考虑，买骊威中低配，不如买阳光低配，

轩逸，11-16，各方面都有提升，但是动力不是很充沛，比较柔和的一款车，选个颜色就适合那女老少了，亮点不多，缺点也不多，简单说一下，舒适型比较好，隔音啊，内饰啊，油耗，做的都到位，当然，只是说在这个价位里，但是没有激情，想要激情驾驶，恐怕没有，车身相对较高，稳定性相对会降低，所以有利必有弊。

天籁，这个车，可以说是目前国内东风日产里较高端车型了，20-40的价格区间，配置各不相同，最便宜的那款车，一眼就能看出来是便宜货，从轮毂到轮胎，都可以显示出地位的高低了，天籁已经是B级车的范畴了，车身更长，更宽，舒适性更好，应该说在这个价位里的车，天籁还是比较出色的，舒适性真的不错，商务较多，纯家用的也有，比较适合小有成功的人士，但是外观不够靓丽，虽然简单大气，但是和其它品牌和车型相比，外观他真的没什么优势，对手也是多如牛毛，20W左右的车型，也是不少，但是空间舒适他比较好，动力方面不是很棒，高配车型，将近40W的价格，我相信很多人都是接受不了的，至少我肯定不会买，去买个A6了也够了。

目前东风日产里轿车也就是这些了，说一下SUV，按价格排列，逍客，奇骏，楼兰。

逍客，可能是12W多-22W多，低配车型，应该不能算是真正的SUV，他不具备什么真正的越野性能，而在SUV的定义里，是包含一些越野成分的，而高配车型，也只不过多了适时四驱的功能，因为外观的原因，这款车空间不是很大，尤其是后排，1.6的那款，油耗也不是很低，这些做的都不够好，没有传承日产的作风，性价比不是很高，配置，做工什么的，很一般。

奇骏，20W以内有车型，但是应该是买不到，起步价大多都是在20开始，最高到27W左右，这款车说实话是真的不错，外观不是很刺眼，但是也能说得过去，应该说是比较硬朗吧，这车有分时四驱，适时四驱和全是四驱，很不错的配置，高配的肯定是全时四驱，大大的提高了舒适和稳定，30W一下的车很少有这配置了，但是油耗肯定不会低，空间也足够大，内饰做工还可以，动力不错，所以这款车挺不错的，就是销量并不是很高。
楼兰，目前市面上很少见的车型，官方报价的车型38-50多W都没有，只有48W多的一款车，没有太多的了解，但是街上也见过这车，只知道按照价格，他没什么优势，这车是进口零部件，国内挂牌生产组装，说白了还是进口车，所以价格会高，内饰，空间，走进距离去看，内饰设计的挺普通的，但是该有的功能还是有的，空间还算够大，3.5的排量不算小了，动力应该是没问题，就是油耗应该不会太低，也没有开过，操控也没办法做什么评论，但是电子转向助力应该是是手感不错的。这个价位的车型虽然不是多如牛毛，但是他没什么特别强的竞争力，品牌？技术？还是什么？真的想不到他拿什么去拼这个市场。

写了都1多小时了，我也不知掉说的到底有用没用，你问这些打算干什么，买车，还是卖车，还是无聊。。

❺ 东风汽车集团一个拥有众汽车品牌最多的，同样销售分化也多元化吗

多品牌化战略是汽车厂商扩大规模，提升知名度的重要的方法。毕竟单一的品牌对于汽车的多元化发展是不利的，就比如说宝马旗下，有超级豪华的劳斯莱斯品牌，有定位都市的MINI品牌，有定位纯电动的“i”品牌。但是如果品牌太多的话也是不利的，因为一个汽车厂商的资源是有限的，品牌太多就没有办法把优质资源集中到一点上，到头来可能哪一个品牌也发展不好了。

东风汽车集团旗下的车型目前卖得比较好的合资品牌。只有东风日产，东风本田。另外，其它的合资品牌，有的已经退出中国市场，有的在退出中国市场的路上，有的在艰难的存活路上！可惜了那几个品牌过大的企业太多的管理层，导致了很多品牌在产品宣传力度上。市场布局上产品更新换代上售后服务上存在着很大的问题！

❻ 东风日产2019年度销量出炉，轩逸热销46.57万辆，功不可没

首先是轿车领域，2019年12月份，第14代轩逸继续领跑A级家轿市场，共售出6.18万辆，同比增长1.5%，2019年轩逸组合累积销售新车46.57万辆，为东风日产的年度销量目标打下半壁江山。

除此之外，第七代天籁ALTIMA迭代更新后，12月份终端销量也达1.22万辆，连续5个月销量过万，2019年累积销售8.65万辆。蓝鸟12月终端销售0.41万辆，2019年累计销售4.73万辆，同比增长4.5%。东风日产骐达12月份终端销量为0.62万辆，同比增长19.1%，2019年累积终端销售7.5万辆，同比增长22%，都表现不错。

在SUV车型方面，东风日产全年累计终端销量达47.56万辆，同比增长4.4%。

首先是一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏，今年12月份共售出1.9万辆，2019年累计销售21.26万辆，总体表现不错。

其次是全新逍客12月份终端销售1.69万辆，2019年逍客累计销售新车18.21万辆，同比增长9.9%。中大型SUV-楼兰12月份销售新车0.24万辆，2019年累积销售2.35万辆。途达12月终端销量0.18万辆，同比增长34%，全年累计终端销量1.21万辆。

最后值得一提的是，东风日产劲客12月份终端销售0.43万辆，2019年终端累积销售新车4.51万辆，同比增长24.6%。

写在最后：

在车市整体销量下滑的大背景下，东风日产2019年累计销量达117万辆，同比增长0.3%，可以说表现不错。仔细分析，东风日产在销量稳步上升的背后，是智能化战略布局上的稳扎稳打和强势车型的成功换代带来的。

首先是智能化方面，如今东风日产全系车型都在不同程度上搭载了“ProPILOT智驾”系统，提升了终端议价能力。

换代车型方面，2019年东风日产第十四代轩强势换代，在A级家轿市场获得了消费者的追捧；搭载“VC-TURBO可变压缩比引擎”的第七代天籁也实力圈粉，自换代上市以来已经连续5个月销量过万，目前销量还在持续爬坡。

最后，相信随着东风日产的智能化战略深耕和品牌换代加快，2020年依旧能取得好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 请问郑州有哪几个东风日产4S店

一共有两个，一个是花园路与新柳路交叉口路东威佳专营店，另一个是威达店。河南威佳汽车集团是依托河南威佳汽车贸易有限公司发展而成的一家大型汽车销售服务集团，公司成立于2000年，注册资金3000万元人民币。截止2005年底，公司总资产2.4亿元人民币。集团主要经营汽车整车及汽车配件的零售以及提供相关的售后服务 。

威佳荣誉
河南省财政厅定点采购、定点维修单位；
郑州市财政局定点采购、定点维修单位；
连续三年成为“省级公务车辆修理定点单位”；
连续两年成为“黄河水利委员会车辆修理定点单位
济南军区车辆定点维修单位；
郑州市交通局核准的“一类维修企业“；
郑州市维修行业“十强企业“；
郑州市工商局授予“重质量、守信用“企业；
消费者推荐“十佳“放心汽车消费环境单位。
河南汽车行业协会“3.15诚信企业“；
《郑州晚报》评选为2004年度“中原车坛奥斯卡最值得依赖的汽车专卖店”；
《东方今报》“今车市”汽车共同传媒成员单位；
《都市频道》“汽车时代”汽车共同传媒成员单位；
2004年度进口日产全国客户满意度第一名；
2004年度东风日产客户满意度中南区第一名；
2004年第一季度东风日产客户满意度全国第二名；
2004年东风日产9月份满意度全国第二名；
2004年日产纯正零件经销评比优胜奖；
2004年郑州日产优秀经销商；
销售部经理黄彦超获得2004年度东风日产优秀销售部经理；
销售部业代王童彬获得2004年度东风日产优秀销售顾问；
维修站副站长刘占立获得2004年度东风日产优秀服务明星；
销售部李文娟被《郑州晚报》评选为2004年度中原车市销售精英；
2005年5月在东风日产客户满意度（SSI）评比中荣获全国第三名;
2005年6月在东风日产客户满意度（CSI）评比中荣获全国第二名;
河南威佳汽车贸易有限公司荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大最具认知度经销商;
颐达荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大家用车型;
天籁荣获2005年《大河车城》读者评选车展排行榜十大公务车型;
威佳专营店获“2005年度优秀专营店钻石奖”，即全国十佳专营店第一名;
威佳专营店获“2005年度销售亚军”称号;
销售经理黄彦超获“2005年度十佳销售经理”称号;
服务经理孙积昭获“2005年度售后事业特殊贡献奖”称号;
市场部经理程琴获“2005年度十佳市场经理”称号;
备件经理李含蕾获“2005年度十佳备件经理” 称号;
俱乐部刘占力获“2005年度十佳二手车业务经理”称号;
综合业务部在2005年荣获郑州日产授予的“全国优秀经销商”称号;
河南威佳汽贸荣获首届中原警用车辆风云榜“最佳品牌4S店”暨“最佳品牌4S店最佳售后服务企业”
东风日产2006年度钻石级专营店全国第一名
东风日产2006年度全国销售冠军
东风日产2006年度“特别贡献奖”
销售经理王童彬荣获“2006年度十佳销售经理”称号;
市场部经理程琴荣获“2006年度十佳市场经理”称号;
备件经理李含蕾荣获“2006年度十佳备件经理” 称号;
俱乐部经理刘占力荣获“2006年度十佳二手车经理”称号;
2006年度河南“百姓最信赖”十大经销商
威佳集团总经理魏晓静荣获2006年度河南“百姓最信赖”女性经理人
总经理孙积昭荣获2006年度河南“百姓最信赖”领军人物
市场部经理程琴荣获2006年度河南“百姓最信赖”最佳策划人
2006河南精英人士首选汽车品牌
郑州日产“2006年度十佳经销商”
百家诚信，示范企业
河南省诚信维权活动授予“讲诚信 反欺诈”示范单位
河南省慈善总会授予“爱心单位“称号
东风日产天籁连续三年成为“省人大会议”指定用车

我现在就在威佳工作，你要是想买东风日产车系可以联系我

❽ 中国汽车营销网

由中国汽车工业协会统计整理的海关数据显示，2007年我国汽车商品累计进出口总值为668．78亿美元，其中进口总值259．82亿美元，同比增长24．45％，出口总值408．96亿美元，同比增长45．31％。

同时，来自汽车业协会的统计数据显示，2007年，我国汽车进口市场依旧活跃，累计进口量超过30万辆，达到31．42万辆，同比增长37．80％，与上年同期相比，进口量净增8．62万辆。
1月28日，被业内外誉为"中国版J.D.Power"的中国汽车品牌满意度调查，历时半年多调研，由联信天下市场调查机构在北京发布了首个调研结果：2007中国汽车品牌销售满意度调研报告。上海大众斯柯达在众多品牌中，以831分名列榜首，排名第二名与第三名的品牌，分别是823分的一汽丰田和819分的广州本田。前十位依次还有：上海通用别克、一汽奥迪、广汽丰田、上汽荣威、北京奔驰、上海大众、东风日产。报告预测，中国私人用户消费强劲，2008年中国汽车市场将持续向好，产销将增长22%以上，有望突破1000万辆大关。

数据显示，2007年的行业总体满意度平均分为764分，比上年度增长27分，各整车厂对行业整体的进步都有所贡献。值得关注的是，这次调查公布了全部品牌的销售满意度排名。在所有品牌中，上海汇众以704分的水平垫底，居于倒数第二位和第三位的分别为南京菲亚特(709分)和上海华普(713分)。满意度较低的品牌还有：郑州日产、北京克莱斯勒、福田汽车、天津一汽、长安汽车、昌河汽车、东南三菱。

中国汽车品牌销售满意度调查反映了消费者对汽车销售服务的满意程度。新车销售满意度调查得出的满意度指数，主要是根据前期广告宣传、销售及交车过程中，影响消费者满意度的八项要素来做评估。SSI 总分为1000分。分数越高，表明对销售过程的满意度越高。这八项要素依重要性排列分别为：交车流程、销售负责人、成交条件、交付时间、广告信息、保险装潢、销售体制及设施、书面手续。这项调查主要基于顾客在购买新车的3至8个月期内的评价。2007年的SSI调研是在17396位新车主的反馈基础上作出的，涵盖了全国26座主要城市的48个汽车品牌。

据介绍，2007年上市的上海大众斯柯达的总销售满意度指数排名最高，在销售人员、交车过程及4S店设备等要素上，表现较其他同等级的竞争对手优秀，这也是斯柯达之所以能够胜出的关键。

一汽丰田以8分的差距紧随上海大众斯柯达之后排名第二，在交易条件、书面文件及交车时间方面较优。广州本田汽车以4分之差的成绩仅次于一汽丰田，比2006年增长42分，是这次调查中提高幅度最大的品牌。

北京现代在2006年的SSI调查中，表现颇为突出，有着大幅进步。然而，到了2007年，却由去年总排名第五名的位置，落到总排名十七名的位置；另外，入市不久的荣威在八项因子中表现优秀，在营业时间、营业体制的便利性、前台及接待室等设施、员工的态度及礼貌方面获得好评，首次跻身前十行列。

这项调查除了以八大项目为评分标准以外，同时也以是否落实28 项具体销售标准来衡量销售表现，这些标准指的是经销商在销售及交车过程中，所提供给消费者的服务。调查结果显示这些销售标准的执行率很高，在28项标准中有多达25项有提供给至少七成的消费者；不但如此，大部分销售标准的执行率与2005?的时候比起来，也都有提升。特别是豪华车系的进步幅度更是明显，平均满意度较2005年进步了58分，而非豪华车系则平均也成长了26分。

中国汽车品牌满意度调查组委会负责人表示，消费者对销售服务的期待已经越来越高，如果想跟其他品牌在销售满意度上有所区别，厂商就必须突出自己的表现，要更努力提供良好的销售和交车程序，以及附加值较高的服务项目。

该项调查表明，随着网络环境成熟，63%的中国车主使用互联网选购新车；75%的中国汽车消费者受汽车广告的影响寻找新车的信息；58%接受调查的消费者表示购车时会受价格因素的影响；82%的消费者对交车过程满意；84%的消费者担心车价持续走低会影响安全性能。此外，自2005年以来，在承诺的时间内交付汽车满意的比例增长了27%，交付承诺的配置并且外观清洁无损的汽车的比例增长了32%，向客户充分解释保修条款的比例增长了7%。

近年来，在4S店洽购的比例不断提高，此次的调查中，有92%的新车购买者是在4S店中商谈的。其中，有84%是在他人陪同下前来的，与配偶及孩子一同洽购的比例较高。此次调查表明，陪同者的意见和情绪对购车者形成较大影响，对这部分人群的尊重和关心有利于满意度提高。同时，利用实车介绍商品及推荐试乘的措施，而且通过资料进行各种说明的实施率对消费者形成购买行为，89%的消费者认为重要。

这次调研还表明，消费者的分布结构也发生了较大变化，一定程度上反映了中国经济发展的趋势。其中，中西部地区比东南地区上升6%，一般中小城市的消费者比2006年增加三成，农村的消费者受新农村建设影响也呈增长趋势；整个市场中，六成以上仍然是男性消费者主导，而购车者的平均年龄41岁与2006年相比则下降了3岁；27%的家庭拥有两部车子以上；值得关注的是，22%以上的调查者表示是二次购车或换车，预测未来三年将是使用车辆5~8年的消费者换车新一轮高峰。此外，调查中也发现有近半数的新车车主在购车过程中曾经考虑购买其他车型，而这些车主在影响销售满意?的八项要素上的评分，全都低于那些?曾考虑其他车型的车主。虽然在2006 ?SSI调查结果中，就已经初步表现了这种现象的产生，但今?这两类消费者在"成交条件"这个要素的评分上差距明显拉大。报告就此指出，那些购车时曾经比较?同品牌或车型的消费者，整体而言是比较难被取悦的客户，他们对品牌或车型在价格及交?条件上的差异更为敏感。

❾ 谁出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长

辛宇出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长。

作为汽车圈的“老面孔”，辛宇曾任职上汽大众销售公司大众品牌销售高级总监，在经销商体系提升、全国销售业务管理、汽车产品规划、品牌传播及创新营销等方面，拥有丰富的行业经验，并取得了突出业绩。

2017年，上汽大众全年销售1732917辆，环比增长3%。2018年1月份，东风日产乘用车公司市场营销总部总部长刘宗信正式从东风日产离职，辛宇是接替原东风日产乘用车公司市场营销总部长刘宗信离职后的空缺。

❿ 换代奇骏日产2020新车速览，你最期待的可能是最后一条彩蛋

之前的招标信息曝光，日产全新MR15DDT和MR20DDT两款发动机，有望在郑州&广州发动机基地投产。

代号为MR15DDT的是日产全新1.5T发动机，采用双顶置凸轮轴、缸内直喷等技术，假如能够引入国产，我们完全有理由推测，它将会搭载在新奇骏、新逍客、新轩逸等畅销车型上，甚至会替代现款2.0L发动机。

汽场小结：

2019年，轩逸家族（轩逸+轩逸经典）销量共计超过46万辆，单月销量接近4万辆；奇骏全年销量累计超21万辆，单月销量近2万辆；逍客全年累计销量超18万。无论是全新换代的轩逸，还是即将换代的奇骏，都有着令所有车企都足够艳羡的销量数字。

毫无疑问，轩逸、奇骏、逍客等重磅车型将在2020延续其强悍的市场表现，正是得益于此，东风日产2020可以把更多的精力放到产品研发、渠道建设、客户运营、创新式营销、社会公益等方面，进一步提升其综合竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。