长城wey品牌营销总监

A. 专注混动 打造智能座驾 WEY品牌上海车展访谈

上海车展期间，长城集团可谓是声势浩大，一连发布了近十款全新车型，而作为长城旗下主打智能和品牌调性的WEY，也有着不小的动作。由咖啡智驾支撑的三款“咖啡系列”全部登场，摩卡和玛奇朵之前已经有过亮相，而首次登台的全新车型拿铁也出现在世人面前。而目前来看，玛奇朵和拿铁均为DHT混动，另外摩卡作为目前的旗舰车型也展示出其智能座驾层面的黑科技。但由于目前外部竞争激烈，而且集团内部车型林立，坦克又正式独立，再加上一些政策还不明朗，一些疑问出现了。此次上海车展专访，带着问题我们听听WEY如何说。以下为专访实录。

记者：我想接着您刚才说的有针对性人群几款车，对于玛奇朵这块咱们对应的人群是确定的，另外一个问题是咱们这个车在今天的细分市场是否有着一些比较明确的竞争对手，这块怎么考虑的？

乔心昱：我先回答第二个问题，第二个问题和第一个问题关联性很大，咱们在市场竞争无非你卖给谁、你和谁争夺用户？首先这个车确实如您所说，开辟了一个新的品类，大家知道现在目前双田在市场里的市场份额是绝对的垄断的状态，我们也观察到了其实在双田的产品里面，首先它的售价肯定比较高，另外它在本身的智能化上面的水平仍然是称之为改善水平。我们这款出来以后，我们认为随着我们在这个市场细分的定义以及凭借混动和智能化本身的技术加持，相信玛奇朵这款车现在没有特别直接的竞争对手，如果你又在混动同时又有SUV尺寸，又能够实现L2+自动驾驶的智能驾驶的产品，因此目前没有特别直接的竞争对手。我们一致认为我们开拓了全新的市场。

既然开拓全新的市场，到底卖给谁？我们发现目前的人群里，现在已经不是泛泛的拿人口定义人群，我们发现我们的用户人群有非常明确的标签，就是这些人在对于产品需求上面首先是想要这个车必须得省油，还得有趣，这是现在很多的年轻人特别是从学校毕业以后，在工作了一段时间以后，在成立家庭之前，他们需要一台空间大且省油，为未来构建家庭买他认为非常适用的车。另外他们现在希望有一个专心玩的心态，他们希望买下一台车不像目前

B. 进一步拉进用户距离 WEY品牌首届“摩术师大会”完美落幕

凯文·凯利的“1000铁杆粉丝原理”讲到：“一个艺人只要有1000名铁杆粉丝，就可以衣食无忧。”一个拥有庞大粉丝群体的品牌往往能轻易扩大销售，提升品牌黏度，激励产品创新。

7月19日，WEY品牌秉承“创想精神”，基于用户共玩、用户共创、用户共鉴的创新体系，而倾力打造的“Mo力创想家-首届摩术师大会”正式启动。WEY邀请首批“摩卡理事会成员”，共赴一场只属于摩卡车主的夏日聚会，通过技术解读、探秘工厂、摩卡进化论等丰富多彩的沉浸式体验环节，成功构建起与用户深度沟通交流的桥梁，与用户实实在在“玩”在一起，为用户营造“摩卡大家庭”归属感；并共同解锁摩卡带来的温暖、有趣体验，开启属于摩卡用户的共创新场景。

C. 向东平确认离开天际汽车，将回归传统汽车，放弃造车新势力了吗

2月28日，有媒体通过内部关系了解到，天际汽车董事、首席营销官（CMO）确实将从天际汽车离开……

同年9月，向东平携手合作伙伴中国银联、京东共同见证了E星荟用户服务平台的上线。

从向东平的履历可以看到，他不仅有丰厚的合资、豪华汽车品牌营销经验，海外销售公司管理经验，而且用短短两年的时间让天际品牌完成了从0到1的跨越，在天际向东平可以说是无所不能，无论是网络营销、电商运营、售后服务、大客户开发等都做得到出色。所以不管未来，向东平去到北京现代还是长城WEY品牌，相信都能够让他大展拳脚。

写在最后：

一个是韩系汽车品牌大当家，一个是中国豪华SUV品牌，无论向东平最终选择了现代汽车还是长城WEY可以说是都离开了他倾注了诸多心血的造车新势力。其实向东平对于新能源车和造车新势力未来发展前景的认知一直都很清晰，向东平说过，无论是BAT这类的互联网企业，还是造车新势力车企，所尝试的创新都聚焦在销售环节，汽车是低频消费品，应该被赋予"新服务"。随着补贴下调，政策对于新能源车的引导已经进入第二阶段，离开普惠期，接下来就进入了强者生存的格斗场，拼的是品质、技术和可持续发展的能力。所以，向东平选择离开造车新势力应该是造车新势力确实前景太迷茫……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。