申通公司市场营销做什么的

1. 对于物流企业而言,最主要的中间商是什么

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物流营销实务第二单元课件
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第二单元 综观物流营销环境 物流企业开展营销活动离不开一定的环境，分析物流营销环境是物流企业开展营销活动时要完成的主要任务之一。作为物流企业的营销人员，一定要在牢固树立物流市场营销观念的前提下，切实做好物流营销环境分析工作，维持好自己的客户，同时关注视竞争对手。惟有如此，物流营销活动才会取得应有成效。这就要求物流营销人员必须掌握物流营销环境分析、客户分析和竞争者分析的基本知识与方法，并能在物流营销实践中有效运用。模块一 分析物流营销环境 模块二 把持物流客户 模块三 关注竞争者 模块一 分析物流营销环境 模块目标 技能学习目标1借助案例分析及学习相关材料，培养同学们把握物流企业营销环境的能力。2在分析材料的过程中，锻炼思维能力。3能够有效运用多种方式收集物流营销环境的相关材料，增强自主学习能力。素质提升目标1通过案例分析，提高同学们理论联系实际的能力。2通过实训活动，培养同学们的团队合作意识。情景导入 位于重庆市永川区的申通门店对未来几年的营销环境进行了如下分析： 一是社会经济发展充满活力，区域一体化进程加快。国家正在采取强有力的政策扩大内需、振兴产业。信息一体化、交通一体化、市场一体化、物流一体化、金融一体化和生态环境治理一体化等区域经济一体化进程正在逐步推进。 二是政策与法律环境逐步完善，市场监管格局初步形成。快递服务的法律法规和标准化体系建设逐步完善，快递市场管理办法等法规的出台，快递服务标准的发布实施，将为永川申通快递服务发展奠定坚实的法律基础。快递协会积极规范企业经营行为，消费者维权意识和能力显著增强，政府监管、行业自律、社会监督的快递市场监管格局初步形成。 三是交通基础设施日趋完善，技术创新不断涌现。永川区日趋便利的交通为区域内快递企业利用社会公共资源、实现集约化运营搭建了网络运输平台。 四是市场需求旺盛，发展潜力巨大。为达到电子商务配送的要求，申通现阶段正在积极发展申通e物流，已经针对电子商务配送领域专门开发了服务产品并设立了独立运作公司。随着全国电子商务在规划期内继续保持高速增长，电子商务配送将成为快递服务发展的重要增长点。一、物流市场微观营销环境 物流市场微观营销环境是指对物流企业在市场中的营销活动产生直接影响的有关因素的集合，包括供应者、物流企业自身、客户、营销中介、竞争者和社会公众等。1供应者 物流企业的供应者是指向物流企业提供开展物流业务所需各类资源和服务的其他企业、组织和个人。 2物流企业内部环境 物流企业为了实现经营目标必须具备必要的资源和条件，包括人力资源、信息技术、运输设备、装卸搬运机械及工具、存储设备、资金能力等自身条件，另外，还有企业的领导层和各职能部门，它们共同组成了物流企业的内部环境。 3客户 物流企业的客户是物流企业最主要的利益相关者，是物流服务营销活动的最终目标市场，是物流服务的对象，也是物流服务营销活动的出发点和归宿，企业的一切营销活动都应以满足客户的需求为中心，因此客户是物流企业最重要的微观环境因素。一般情况下，对客户的分析包括基本特征分析、购买过程分析和购买动机分析。4营销中介 物流营销中介是指协助物流企业把物品从供应地运送到接收地过程中所有的中介机构，包括中间商、营销服务机构。对于物流企业而言，最主要的中间商就是各类货运代理机构；营销服务机构主要是指市场调研机构、营销咨询机构、广告以及媒体机构等。这些中介机构凭借其专业知识、经验、各种关系以及活动规模为物流企业提供专业服务，发挥重要作用。5竞争者 竞争者是指与本企业争夺物流市场和资源的对手，包括现有的物流企业、从事同类产品及服务的所有企业和潜在的进入者。 6社会公众 社会公众指对物流企业实现其营销目标有实际或潜在利害关系和影响力的组织、团体或个人。从广义角度来讲，除了以上已经分析的客户公众和供应商公众、竞争者公众以外，物流企业所面临的公众还有以下几种：金融公众、媒介公众、政府公众、般公众等。 二、物流市场宏观营销环境 物流市场宏观营销环境是指借助于物流市场微观环境去影响和制约物流企业在市场中的营销活动的一系列巨大的社会力量。包括政治法律、经济、科学技术、自然、社会文化、人口环境等六个方面的因素，下面逐一进行分析。1. 政治法律环境 政治和法律环境是指一个国家的社会制度，执政党的性质，政府的方针、政策，以及国家制定的有关法令、法规等。这些往往是物流企业从事营销活动必须遵循的准则，因此，营销人员必须注意国家的每一项政策、法令的变化对营销活动的影响。2经济环境 物流营销的经济环境是指直接影响物流企业营销活动的主要环境因素，其现状及未来走势会直接地影响物流企业的营销实践。一般来说，物流营销的经济环境主要包括宏观经济环境和微观经济环境两方面。3科技环境 随着现代科技和信息技术的发展，各种现代化的交通工具与高科技产品不断涌现，为物流企业提供了技术条件和创造了更为先进的物质技术基础。科技进步对物流营销的影响主要表现在以下几个方面：增加了对物流的需求；对物流组织形式产生影响；提高了物流供给的效率、效果和质量；对具体物流营销业务活动产生影响。4自然环境 自然环境因素主要是指一个国家或地区的自然地理位置、气候、资源分布、海岸线及其资源开发利用等。在这些因素中，地理位置对物流行业的发展和物流企业营销活动的影响犹为突出。 5社会文化环境 社会文化环境是指物流企业所在国家或地区的社会发展现状和文化发达程度。一般由价值观念、宗教信仰、伦理道德、风俗习惯和审美观念等构成，它影响着人们的欲望与行为。 6人口环境 人口是构成物流市场的第一位因素。研究人口环境对物流企业营销的影响主要应注意分析人口数量与增长速度、人口结构、人口的地理分布及区间流动等因素对物流营销活动的影响。（一）矩阵图分析法1. 市场机会分析三、物流营销环境分析方法大小小大2134潜在吸引力成功的概率2. 环境威胁分析大小小大2134潜在危害性威胁的概率3. 综合环境分析高低低高2134机会水平威胁水平（二）SWOT分析法威胁T机会O内部劣势W内部优势 S防御型战略增长型战略扭转型战略多种经营战略实训活动一：掌握物流营销环境的基本内容【活动步骤】1. 任务下达：要求每名同学在一周时间内通过网络、报纸、期刊、杂志等媒体，搜集物流营销环境分析的相关材料，并利用本模块的理论知识分析材料里涉及的具体内容，然后在小组内进行讨论。最后确定最佳材料，选定一名代表发言。2. 现场交流：由每组选定的代表现场发言。3. 组间评价：每个小组出一名代表，评价各组的发言情况。4. 教师点评：教师给出实训的评价。实训活动二： 应用SWOT分析法分析物流营销环境【活动步骤】1教师介绍本次实训活动的内容、要求及注意事项，给出具体的实训材料。2整体阅读并分成小组分析讨论案例材料，梳理材料中的要点，归纳出SWOT要素。3小组同学经过认真分析和讨论，总结出发言提纲与具体要点。4现场发言交流，教师点评。5教师总结。【活动资料】请同学们分析下面的案例材料并完成下面的问题：中储物流经过多年的发展，已拥有自己独有的客户群，并开始实施从传统储运企业向现代物流企业转变的发展战略，该企业经过市场调研获得如下环境因素信息：1仓储面积居全国同类企业之首，规划收益明显；2经营网络优势，中储所属64个仓库分布在全国各大经济圈中心和港口；3技术手段落后，信息网络不健全；4社会上大的企业集团，诸如中远、中海等积极开展现代物流业务；5社会上现代物流理念盛行，要求加快向现代物流企业转变；6客户群大，拥有比较固定的客户网；7物流设施设备陈旧，营运车辆少；8机械化作业程度高，中储库房、货场都有龙门吊和行车覆盖；9各类企业对个性化服务比较重视，要求提高服务档次；10服务意识差，人员素质低；11拥有便利的铁路专用线，全国各物流中心共有铁路专用线129条，总长达144公里；12服务功能单一，多提供仓储等单一物流服务；13国外大型物流企业涌入国内，加剧本来就已严峻的市场竞争。 请大家通过SWOT分析找出该企业的优势、劣势、潜在机会及威胁，确定该企业的业务类型，为该企业制定营销战略提供依据。模块二 把持物流客户模块目标 技能学习目标1了解物流消费者市场和组织市场的特点。2掌握影响物流消费者购买行为的因素和物流消费者购买决策过程。3掌握影响物流产业客户、机构客户、政府客户购买行为的因素及其购买决策过程。 素质提升目标1通过实地调研能力的锻炼，培养学生观察问题、分析问题的素质。2通过既定问题的讨论，培养学生理论分析与逻辑表达的素质。情景导入 UPS的绝大多数收入不是来自接收包裹的消费者，而是来自发送包裹的企业。对于企业来说，包裹传递只是涉及采购、库存、订单核实、发货、支付、商品退还以及其他的物流服务。除了实体包裹传递，公司还需要处理与之相随的资金和信息传递。许多公司还没有把这些活动看成是获得竞争优势的一项战略能力。 这就是UPS的切入点，也是UPS能做得最好的地方。多少年来，UPS不断壮大，成为不仅仅是邻里之间递送小包裹的公司。它现在是拥有350亿美元资产、提供广泛物流服务的企业巨人。UPS处理物流活动，让顾客把精力集中在它们能做得最好的地方。它能为客户提供一切，从地上或空中包裹递送、货物递送（空中、海路、铁路和公路）、邮件服务到库存管理、第三方物流、国际贸易管理、物流管理软件和电子商务解决方案，甚至包括融资。无论一个企业的规模如何，UPS都有充足的资源去处理其物流需求。UPS公司每年投资10亿美元用于信息技术，以支持它的高度准时的物流服务，并使顾客能够掌握物流过程中每一时点的信息。 除了帮助客户在美国国内运输货物外，UPS公司还为企业客户摆脱了国际运输的烦恼。它每天开有800个国际航班，往返于466个国际终点站。虽然大多数居民不需要来往于中美之间的隔日送达空递服务，但是许多企业需要来往于亚洲制造区的运输服务。UPS确保重要物品的准时运输，如关键商业文件、高价物品（半导体等）和紧急修理零部件，它们每天都往返于太平洋上。UPS甚至提供便捷的美国海关通关服务，因此使产品快速地通过检查和出关。 在更深的层次上，UPS能够为大小企业提供所需的建议或是技术支持，以改进它们的物流活动。UPS咨询部建议很多企业重新设计物流系统，使它们更适应其经营战略。UPS供应链方案帮助顾客使产品、资金和信息在供应链中的流动更协调一致。UPS物流技术为企业提供软件支持帮助它们改进分销效率，包括街道路线最优化设计、区域计划、灵活递送实施、实时无线递送以及GPS跟踪。 对于居民消费者，UPS用卡车进行简单、高效的包裹递送，在产业市场上，它培育了更深入、更复杂的客户关系。UPS不只是提供简单的物流服务，而是成为企业的战略合作伙伴。问题： 1UPS的业务主要针对哪些市场？2UPS如何满足不同类型客户的购买行为？一、物流客户的分类 物流客户是指物流企业所提供的产品或服务的接受者。在消费导向型的社会中，企业的经营活动要以客户的需求为中心，对物流客户的分析实际就是对客户需求的一种把握。 （一）按照客户对物流企业的重要程度不同划分，分为一般客户、潜力客户和关键客户。1一般客户：客户的价值比较固定，一般只讲究实惠，看重价格，企业与客户的关系是价格利益的均衡。2潜力客户：通常与企业建立战略伙伴关系，是企业的主要客户源，物流企业的目标是争取此类客户价值的提高。3关键客户：数量上所占比重相对较少，但客户关系稳定，客户价值大，对企业的利润贡献最大。 （二）按照物流企业营销对象的不同来划分，可以分为消费者客户和组织客户。1消费者客户2组织客户二、物流客户行为分析（一）物流消费者客户购买行为分析1购买行为类型分析（1）习惯型购买行为。（2）变换型购买行为。（3）协调型购买行为。（4）复杂型购买行为。 2购买行为过程分析（1）确认自身需要。（2）收集相关信息。（3）目标筛选。 （4）评估可行方案。（5）购买决策。 （6）购后行为。 3影响购买行为的因素分析（1）文化因素。 （2）社会因素。（3）个人因素。 （4）心理因素。 （二）物流产业客户购买行为分析1购买行为的主要类型2购买过程3影响物流产业客户购买的因素 （三）物流机构客户购买行为分析 物流机构市场由学校、医院、民间协会、群团组织等机构组成。这些机构可分为营利性和非营利性两类，它们都有自身的使命与目标，要向它们责任范围内的物流需求提供服务，就要关注机构客户的需求特点和购买行为模式的不同。（四）物流政府客户购买行为分析1物流政府客户购买方式（1）公开招标。（2）议价合同采购。 2影响物流政府客户购买行为的因素 与物流产业客户和机构客户比较而言，物流政府客户的购买活动的独特之处在于它要受到外界公众的严密关注。许多私人监视团体也在密切关注物流政府客户的购买活动。除此之外，物流营销人员还应注意到物流政府客户的购买活动的另一个特点就是非经济标准在政府物流采购活动中的作用日益加强，具体地说，其购买活动倾向于扶持不景气的企业和地区。实训活动一：快递企业消费者客户分析【活动步骤】1. 任务下达：要求每名同学在一周时间内通过网络、报纸、期刊、杂志等媒体，搜集我国快递业市场现状的相关材料。2. 材料分析：并利用本模块的理论知识分析材料里涉及的具体内容。以你是消费者客户的角度分析快递企业应该怎样做能使你更满意；同时归纳出你购买快递服务的行为过程。3组织发言材料：小组内的成员依据讨论的结果，确定最终发言的思路和提纲。4. 现场交流：由每组选定的代表现场发言，组内的成员可以做出补充。5. 教师点评：教师给出实训的评价。实训活动二：中储的客户分析【活动步骤】1教师介绍本次实训活动的内容、要求及注意事项。2整体阅读并分成小组分析讨论案例材料。3各小组准备发言内容和确定回答问题的思路。4现场发言交流，教师点评。5教师总结。阅读下列材料，并回答后面的问题。 中储近年来紧贴市场，根据不同客户对物流服务的需求情况，适时调整经营策略，大力发展全程物流代理、现货交易市场及行情实时发布、国际货运代理、配送等业务，取得了可喜的成绩。 中储现有客户主要有四类： 第一类客户是生产资料的生产和经销企业，包括金属材料、建筑材料、汽车、木材、机电产品、塑料、纸制品、化肥等生产及批发商，以金属材料为主。由于生产资料流通体制的改革和买方市场的形成，从20世纪90年代开始，许多仓库变为前店后库式的生产资料交易市场，有大中型金属材料市场近10个。客户包括：宝钢、首钢、鞍钢、武钢、邯钢、包钢、攀钢、浦项制铁、晨鸣纸业、一汽、二汽、天津汽车厂等。提供交易、仓储、加工、配送、信息等一条龙服务。中储目前在华北、东北、西北、华东等各大地区金属材料市场的年交易额达300亿元。 第二类客户主要是国家大型重点工程项目，已承接黄河小浪底水利枢纽、北京首都机场改扩建、来宾电厂等数十个国家重点工程大型设备的国际货运代理业务。服务内容包括：揽货、订舱、报关、报验、保险、接运、集装箱拼、装、拆箱，分拨、仓储及配送服务。对部分建设工程项目，实施生产资料配套采购及配送业务。 第三类客户主要是生产资料生产企业。最典型的是家电生产企业，如海尔、长虹、康佳、厦华、澳柯玛、LG、美的、夏新、爱立信、百威、青岛啤酒等。这部分客户是中国市场经济的飞速发展给中储带来的，主要提供生产和销售配送。如中储南京仓库成为长虹在江苏地区的配送中心，海尔将天津南一仓库和石家庄东三教仓库作为其华北地区的配送中心。目前这类业务的发展很快。为提高服务质量，中储为客户及时提供在库及在途信息。 第四类客户是商业批发和零售企业。提供仓储、分拣机配送服务。回答问题1. 中储的客户属于物流企业客户分类中的哪一类，举例说明？2. 这类客户的购买有什么特点，请归纳出要点？3. 这类客户的购买过程有哪些环节，每一环节营销者应该注意什么？ 4. 影响这类客户的购买因素有哪些，试分析这些因素？模块三 关注竞争者模块目标 技能学习目标1了解物流企业竞争对手含义与类型。2掌握物流企业识别与评估竞争对手的方法。3掌握物流企业选择竞争策略的方法 素质提升目标1通过实地调研能力的锻炼，培养学生观察问题、分析问题的素质。2通过既定问题的讨论，培养学生的活动组织能力。情景导入 位于重庆市永川区的申通门店对自己的竞争对手邮政EMS进行了如下分析： 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时速递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨到达、次日递送提供了有力的支撑。 EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。 EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信、客服电话三位一体的实时信息查询系统。 EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。问题：1本案例中邮政EMS的业务主要有哪些？2本案例中邮政EMS的优势主要有哪些？一、识别竞争者（一）从市场角度分析 从市场来看，物流企业的竞争者是一些力求满足相同顾客需要的其他物流企业。例如，对于快递公司与普通快递公司来说，如果客户对时效性要求不高，所需配送的物品不是很贵重，由于普通货运价格的优势，顾客通常会选择普通货代服务。从市场方面考虑，企业深入了解现有和潜在竞争者的范围，更有利于企业准确地识别竞争者。（二）从行业角度分析 行业是指提供同类产品或可相互替代产品的企业。波特认为，企业所在行业的竞争强度或吸引力取决于五种基本竞争力量，即现有竞争者之间的竞争 、潜在竞争者、替代品的威胁，客户讨价还价能力、供应商的讨价还价能力。正是这些力量的综合作用，影响了物流企业在行业中最终的获利能力。 1. 现有竞争者之间的竞争2. 替代品的威胁3. 新进入者的威胁4. 供方讨价还价能力5. 顾客讨价还价能力二、评估竞争者1.判定竞争者的目标和战略2. 评价竞争者的实力3. 评估竞争者的反应模式三、确定竞争策略1、 领导者战略2、挑战者战略3、 追随者战略4、补缺者战略实训活动一：航空货运行业竞争分析【活动步骤】1教师介绍本次实训活动的内容、要求及注意事项。2整体阅读并分成小组分析讨论案例材料。3各小组准备发言内容并确定回答问题的思路。4现场发言交流，教师点评。5教师总结。【活动资料】阅读下列案例材料，回答问题。 目前，航空公司的货运业务面临着恶劣的竞争环境，运用波特模型可以清晰地描绘这种竞争形势。产业内竞争者：航空公司之间的竞争已经进入了尴尬的境地，由于各自都无法找到更加有力的竞争利器，最终导致了价格成为竞争的焦点，航空公司陷入了难以自拔的价格战的“囚徒困境”。 供应商：航材、航油的垄断经营，使得航空公司的经营成本始终居高不下。 买方：运力供应的相对过剩、航空公司之间的恶性竞争、代理人和货主的不断壮大，都使得客户的议价能力大大提高，航空公司被迫提高服务质量、降低价格。 潜在进入者：随着国内航空市场的逐渐开放，国内民营资本进入航空业已成必然趋势，国外航空巨头也对我国航空市场虎视眈眈。 替代品提供者：火车提速、高铁运营、高速公路网络的完善，使铁路、公路货运向航空货运提出挑战。回答问题1通过阅读案例材料，识别航空货运行业的竞争者有哪些？2根据竞争的状况，航空货运如何制定竞争

2. 申通客服电话人工咨询

申通客服电话人工咨询全国统一客服热线为4008895543。

申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。

经过二十余年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的快递网络。截至2021年1月，公司拥有独立网点及分公司超4500家，服务网点及门店25000余个，从业人员超过30万人，每年新增就业岗位近1万个。

2016年12月30日，申通快递在深交所上市。2019年3月，阿里巴巴入股申通快递。

申通公司业务：

1、代取件，按照寄件方的指令到指定地点收取快件，并送达指定目的地的服务。

2、到付件，快件的资费由收件方支付的一种业务形式，它必须是符合快件的各项要素，且取得发件方和收件方共同确认的一种付费方式。

3、保价，根据客户需求，按照契约条款的规定用户支付一定金额的保价费，在快件运输过程中的遗失或损毁，申通快递将根据保价金额及条款进行赔偿。

4、服务管家，申通服务管家是市场营销中心以项目管理为维度，提供专人专线的、个性化的、定制化的主动式售后服务的产品。

5、签单返还：应寄件客户要求，在成功派送快件后，将需收件客户签名的收条或收货单等单据返还寄件客户的服务。签单返还业务主要适用于有企业商务文件往来、电子商务过程中有签收回单返回等方面需求的客户。

3. 为什么申通显示派送不成功,原因:客户要求自取是怎么回事

自取，就是收件人自己去取件，不必派送的意思。

就是说这个快递不需要快递员派送，应该是快递员和收件人联系过了，然后收件人说自己去快递点自取，所以才这么标注。如果快递员没有联系过你，就标注成自取，一定要联系快递员，看看这个快件是不是被存放在寄存点了。

代取件：按照寄件方的指令到指定地点收取快件，并送达指定目的地的服务。

上门取件：按照客户指令到指定地点收取快件，将快件寄给指定收件对象的全面服务。

代收货款：可以按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物（商品）寄递服务，并代寄件方客户向收件方客户收取货款；与此同时，我们可以提供:散件客户、月结客户、自定义返还货款等个性化服务。

到付件：快件的资费由收件方支付的一种业务形式，它必须是符合快件的各项要素，且取得发件方和收件方共同确认的一种付费方式。

保价：根据客户需求，按照契约条款的规定用户支付一定金额的保价费，在快件运输过程中的遗失或损毁，申通快递将根据保价金额及条款进行赔偿。

服务管家：申通服务管家是市场营销中心以项目管理为维度，提供专人专线的、个性化的、定制化的主动式售后服务的产品。

签单返还：应寄件客户要求，在成功派送快件后，将需收件客户签名的收条或收货单等单据返还寄件客户的服务。签单返还业务主要适用于有企业商务文件往来、电子商务过程中有签收回单返回等方面需求的客户。

4. 申通快递2020年半年度董事会经营评述

申通快递（002468）2020年半年度董事会经营评述内容如下：

一、概述

2020年上半年，申通快递在国家及行业主管部门的领导下，根据《邮政业发展“十三五”规划》、《申通快递五年发展战略规划》的总体安排和要求，以“用心成就你我”的服务理念，以“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，以2020年重点工作计划为重心，充分借助公司与阿里、菜鸟业务体系的合作，优化产品体系，聚焦业务发展；朝着“数智运营”的目标，强化中转运营，提升产能建设；主动融合多种末端业务单元，丰富末端形态，助力末端配送；深入促进技术与数据的链接，让技术和数据更好地为公司的经营决策、运营管理、业务发展、成本控制、市场策略、风险管控提供服务和支撑；继续保持申通云仓布局和业务经营的良好势头，深度连接“云”和“人”，让快递真正走近客户，让配送走近交付。

（一）持续推进基础设施建设，打造稳定的运营平台

申通快递自2018年起不断加大核心城市非直属转运中心的收购力度，以提高全网的反应速度。2020年上半年，公司继续落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措，推进重点城市转运中心直营化的重要进程，收购了济南、重庆转运中心中转业务资产组，进一步加强了转运中心的标准化建设、标准化运营及精细化管理，加大转运中心的 科技 投入，全面提升转运中心的分拣时效，不断构筑公司强大而高效的中转运输网络体系。截止报告期末，全网共有转运中心68个，其中东北5个、华北6个、华东27个、华南9个、华中10个、西北5个、西南6个；自营转运中心63个，自营率约为92.65%。

随着近两年公司转运中心直营化进程的加快，公司加大了运营平台基础设施建设力度和速度，持续推进运营平台能力的建设和完善，着力打造智慧物流运营处理中心。其中，硬件是基础， 科技 是核心，公司将全面进行老旧设备的更新换代，向智能化、自动化转变，用技术弥补场地产能不足，用效能解决分拨压力问题。截止本报告期末，公司累计拥有自动化分拣设备194套，其中自动化交叉带分拣设备122套，较2019年新增32套；摆臂设备现有72套，较2019年新增17套。同时，公司继续优化进港、出港路由标准体系，其中干线运输全部采用集约化模式，最大化的降低运输成本，让利给末端网点。

（二）数智化转型升级，全面打造智慧运营

1、搭建信息平台，赋能商家网点

（1）建设商家服务平台，提升服务质量

“申无忧”是公司为商家量身打造的一站式服务平台，也体现出公司在提升网点服务能力，提升商家服务体验，增加客户粘性。该服务平台通过为商家提供订单物流全链路生命周期管理、账务管理、打单管理、售后管理等功能模块实现商家物流订单数据迈向数字化，整体平台性能已处于行业前列。

目前“申无忧”已实现日订单打印量突破百万级，代收货款订单突破十万级。工单系统已覆盖数千家网点，24小时工单完结率达90%以上，线上问题处理能力提升20%以上。在为商家赋能的同时，也提升了服务质量和品牌粘性，完美验证了“申无忧在手，发货不用愁”。

未来科研团队将不断完善“申无忧”系统，建立会员系统、商家画像、会员积分及会员权益等功能板块，同时推出金融服务、短信服务等配套支持渠道。随着产品功能的逐步完善和产品运营的不断推广，“申无忧”将变成商家业务发展不可或缺的好帮手。

（2）打造一站式的经营管理平台，加强网点生存能力

“网点管家”是公司科研团队自主研发的、针对解决网点账务管理时效性、网点服务质量、网点经营能力、生存能力等诸多难题的不可多得的经营管理神器。“网点管家”上线以来，新老系统替换率已超80%，实现网点作业效率提升超50%、人力资源节约超10%的显著成果。

在财务数据方面，“网点管家”100%解决漏单、飞单问题，降低了网点损失；平台自动化程度高，有效减少网点人力成本；异常数据实时监控/预警功能可以快速处理异常数据，有效规避罚款风险；平台及时发布针对物流信息指数、虚假签收投诉申诉、三件工单处理等问题的政策信息考核结果，将具体责任下沉至业务员，降低网点经营成本；提供全方位财务、操作、运营类报表，并将报表进行系统分析，在让网点清晰了解营收状况的同时，快速准确的做出业务决策，为网点挖掘大客户、散户提供数据支撑，实现网点经营创收；在物流资产管理方面，网点通过系统可随时管控电子面单，做到100%的发放有据可查，同时实体物料出入库灵活，操作流程简易，高效易用。

2、聚焦成本管控，提效益扩市场

2020年上半年，公司遵从降本提质增效的行动指南，聚焦生产管理全流程、快件流转全链路的成本管控，利用信息化手段加强对运输成本、中心操作成本的全方位管控，实现降本增收，提升市场竞争力。

（1）运输成本

报告期内，公司持续坚持实施 科技 创新和精细化管理，专项开发“车货匹配”模块，并根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点，通过“路由助手”平台动态调整路由线路，进一步提升车、货、装载率的匹配程度，持续降低单票运输成本；通过专项开发“一车一档”推动车辆管理模式创新，减少管理层级与环节，并与“申运平台”联动实现运力资源的统一合理调配，促成干线运输议价能力、管控能力与管理效率的有效提升。同时，公司基于“物流云”平台，规划提高 社会 车辆利用率，增强运力资源的调配能力，降低公司整体运能成本。公司综合考量市场需求、产品结构、运力平衡等因素，精准匹配业务量及运输需求，制定转运中心运输车辆使用计划和标准，并予以实时监测、严格管控，基于运输装载精益化管控和装载智能分析辅助装载优化，通过调度推荐提升加班车装载率。同时，依托全新建设的“路由助手”等先进信息系统，科学梳理、优化干线路由，减少快件中转次数；公司亦持续加大对网点与转运中心之间的运力统筹，实现无缝对接，精细管理，减少快件中转与回流。

（2）中心操作成本

在报告期内，公司推进和加强用工环节的精细化管理，利用大数据分析实施科学调整用工结构，使用多种用工模式，实现部分操作环节服务外包；同时，公司引入定岗定编概念，优化人员需求，科学合理排班，完善绩效考核方式，推进用工可视可控及数据化管理，降低业务运营成本。

（3）风控成本

在报告期内，公司着眼于账款治理，成立“跑冒滴漏”专项小组，针对运营资损、应收账款坏账、结算规则漏洞等进行优化和治理，并利用数据分析和算法技术，在政策刷单套利、面单冒用盗用、泡货建包、中心未称重等运营场景等进行全面风险识别，推动风控降本落到实处。

3、 科技 创新加速发展，扩大业务竞争优势

在报告期内，公司持续贯彻 科技 引领战略，将 科技 创新作为提升服务质量和市场份额的重要支撑，充分发挥申通和菜鸟供应链的《业务合作协议》，加大 科技 创新力度，促进公司进一步实现信息化、数字化、智能化。

（1）智能 科技 产品“Lemo”加快公司数字化转型步伐

智能 科技 产品“Lemo”，是一款结合云、边、端技术，并基于菜鸟网络依托的IOT技术，推出的物流信息识别、录入、采集的解决方案，使系统拥有高性能扩展性，系统的升级成本更低、可靠性更高。同时它相较于一般的PDA具备更高的价格优势（普通PDA的十分之一）和更便携的重量（普通PDA的八分之一），搭配超长的待机时间，极简的操作模式，10分钟之内即可上手，让物流信息识别更高效、识别成本更低廉。

软件技术方案：应用动态化UI渲染技术扩展形成小程序开发生态，降低嵌入式开发门槛及成本，非嵌入式开发人员通过编排业务流程的极简方式开发应用。

体验设计方案：通过设计打造无感互动，减少设备对人的负担，减少主动浏览和操作，让设备成为人自然能力的延伸；以小屏承载的海量数字信息以及物流复杂业务的拓展，以低成本撬动传统行业数字化转型。

输入法设计方案：以方向键取代繁杂的全键盘，组块化输入内容、强化其与方向键的映射关系，减少输入认知负荷，使盲操成为可能；以小屏承载全面的输入功能，经测试表现出远低于平均水平的输入错误率，确保输入内容精准无误。

目前Lemo在申通实操业务已实现全场景覆盖，转运中心云边端架构全面实施落地，覆盖转运中心全10个场景，网点全12个场景，共45项功能，共计675个场地使用，实操效率有效提高20%。

（2）“All-in-Cloud”计划，提升业务综合竞争力

在行业技术走强趋势下，一场以IT技术为主角的 科技 革命浪潮正风起云涌。云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等新技术正加速应用落地。在这些新技术当中，云计算作为基础设施，它是这场 科技 革命的承载平台，全面支撑着各类新技术和新应用。伴随着这波浪潮的发展，数字经济已经成为发展趋势，各企业都在进行或准备进行数字化转型，而上云则是企业数字化转型的起点。同时随着云原生技术这几年不断成熟，通过云原生的方式来释放云计算最大的计算红利也已成为当下许多企业选择的最佳实践方式。

在云技术使用方面，申通快递已经走在行业前列，成为通达系首家将全部业务系统搬到云上的快递企业，并通过引入云原生技术，实现技术的全面升级，让整个产品需求交付周期更便捷，降低维护成本，真正实现资源随用随开，彻底解决组建维护问题。在大数据能力方面，借助云上大数据的解决方案，让申通快递加速迈入大数据智能时代。海量的 历史 订单/巴枪数据结合AI算力可以让业务做到智能预测和智能路由，实现弯道超车，更能通过借助阿里系产品（钉钉、菜鸟）来实现更多的业务创新，增强业务综合竞争力，加速申通快递复兴。

基于“All-in-Cloud”计划的实施，目前申通快递云上单次版本交付效率提升95%，稳定性提升70%，具备支持数据化运营的能力，同时完成了技术底座的搭建，为申通快递在技术创新、业务扩展方面打下坚实基础。

（三）优化末端网点，形成全国网络一盘棋

网络是公司的根基，网点稳、公司稳，网点强、公司强，公司过去靠网点取胜，未来仍然靠网点获胜。

2020年上半年，公司继续推进网点优化工作，做到网点与总部发展同步，政令能够在网点畅通。公司将坚持“中转直营、网点加盟”的管理模式，形成统一的管理。针对部分政令不通畅、考核不达标且经总部多次指导培训未出现明显好转的网点，总部已采取相关措施进行必要的调整，有序推动末端网点的经营体制改革，化解网点经营管理风险，通过进一步减少加盟环节，推行末端扁平化管理，以保持网络的高度稳定，通过实现中转、网点“一盘棋”，进一步提高公司的核心竞争力。

2020年上半年，全网新发展独立网点579个，现全网共有独立网点数量达4,100余个，较年初增长16.43%。

从目前公司的产能、服务质量及网点经营管理能力等多方面来看，末端网点的经营活力相比以往得到显著提升。2020年上半年，公司全国四级行政单位（街道、乡镇、团场等）覆盖率达到80.00%，较2019年同期增长8.00%。

（四）优化客服系统建设，提升客户服务水平

秉承着申通“用心成就你我”的服务理念，2020年上半年，申通快递继续深化推进全网客服一体化体系建设，落实标准化统一服务模式，推进公司与省公司、网点公司、客户之间的互联互通，强化客服人员素质，为客户提供规范有效的售后咨询、投诉、理赔服务及客户关系管理。通过多维度数智化系统开发与优化，切实提高服务效率，降低服务异常风险，保障服务质量。

在客户申诉及投诉机制方面，公司将原有处理流程进行进一步明确。通过梳理比对流程节点，制定并落实科学标准化处理方案，简化售后理赔流程，推行“先行理赔”机制，缩短理赔时间，实现快速、精准理赔，部分投诉理赔案件最快30分钟即可赔付到位，大大提高了客户满意度。在客户服务提质增效方面，公司紧随数字化 社会 发展，基于方便用户、快捷处理、多元化客诉对接的原则，上线并不断优化完善95543呼叫系统、官网在线客服平台、官方微信平台等多种渠道，创新服务，进一步满足广大消费者诉求，提升客户体验。

（五）多元化产品融合发展，提升申通综合服务能力

1、国际业务产品

在国际业务产品方面，目前公司主要有国际小包、国际邮政包裹、海外仓等业务，累计开拓了超过82个海外网点，国际业务服务地区已经覆盖美国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等35个国家和地区。

目前，申通国际已经在美国、澳大利亚、意大利、英国、日本、韩国拥有海外仓配服务能力，拥有大型的仓配转运中心，英国伯明翰仓配转运中心、美国纽约仓配分拨中心、美国洛杉矶仓配分拨中心，配合国内华南、华东国际分拨中心将包裹转运全球。2020年拥有中东专线、日本专线、韩国专线、台湾专线、香港专线及澳门专线，北欧、美国、马来西亚专线。力求打造价格优惠、时效稳定的专线产品。公司开发的国际下单小程序“申通国际快递”上线，支持已开通海外网络国家网点区域客户在线下单，全链路轨迹一单到底，并与17TRACK深入合作，将高质量的国际物流信息传递给用户，实现信息的高效互联。2020年着重打造中欧30国专线，专线整合首公里揽收、国际空运、海外清关及欧洲30国本土派送资源，将货物在国内集中分拣，空运海外清关，由申通欧洲分拨中心中转完成欧洲30国的本地派送。2020年5月1日申通国际中欧国际货运包机正式从上海浦东机场起飞，5月2日开通昆明至印度定期航线，5月10日申通国际中尼货运包机首航，包机开通更好的提升了国际航空运输能力，维护国际寄递包裹供应链的稳定。

2020年6月29日，申通国际总部项目奠基仪式在桐庐举行。项目建成后作为申通快递未来全球化业务重要战略运营中心，这是申通国际整合与配置优质资源、实施全球化战略的重要载体，将有力支撑申通国际未来发展目标的实现，并引领申通国际进入大规划、大布局、大整合的快速发展阶段，具有里程碑意义。

未来申通快递将加快全球快递网络搭建速度，按照公司的战略部署，积极发展全球干线分拨运营体系，结网成型后将重心转向运营，并整合各项资源、备战未来。

2、仓储业务产品

公司致力成为专业的第三方仓储物流供应链服务商，专注为电子商务行业提供仓储、包装及配送管理一站式服务。目前，公司仓储业务的主要服务对象为电子商务经营中有仓储、加工、配送需求的商家，其中包含但不限于电子商务中平台类企业、平台内运营商家、及独立B2C企业等。

公司于2017年12月收购上海申通易物流有限公司（以下简称“易物流”）并对其增资，其主营业务为依托申通快递的物流网络为客户提供仓配一体化解决方案，持续为客户提供标准化及个性化的服务。易物流下设一个昆山分公司，在华东等地设有仓库，营业收入主要为仓储、快递、运输及其他增值服务收入。易物流主要以仓配服务为主线，IT技术为工具，供应链金融为加速器，汇聚实时商业大数据，并将业务领域拓展至快运板块，力争未来五年建成百亿规模的综合型供应链服务提供商，目前易物流仓库面积已达12万平方米。接下来，公司将加快整合加盟网点公司的资源，继续扩大仓储规模，全力打造“申通云仓”品牌。

2020年1-6月易物流完成订单量约1,884.60万单，同比增长39.8%。

公司按照枢纽自建、网点加盟、第三方合作的模式，快速进行复制，建成以中心仓为支点，中小仓相结合的仓配网。公司总部做到在人才上、资金上、领导精力上向以云仓为重点的新业务倾斜，以保证“1+3”战略的真正落地。此外公司继续完善与云仓相配套的相关政策，基于以满足客户需求、帮助客户降本增效的宗旨，公司针对多元化的客户制定个性化的政策及解决方案，以确保新业务推行取得新突破。2020年上半年，申通云仓延续2019年制定的策略，继续在核心城市自建、网点赋能和三方合作的各个领域持续推进。

除了已经建立的上海、广州、金华等地的云仓外，公司在昆明、南宁、温州等地陆续开仓，为客户提供一地建仓、全国发货的便捷服务。2020年新年伊始，申通云仓克服疫情的影响，在2月底陆续启动仓库运营，团队在上海、广州和金华仓库帮助客户快速发运口罩、消毒酒精等防疫物资，即帮助客户快速复产复工实现稳健销售，又保障消费者及时拿到防疫物资，高效助力全民抗击疫情。

三、核心竞争力分析 1、完善的业务网络优势 2020年上半年，申通快递继续围绕“中转直营、网点加盟”的经营模式对网络内转运中心进行了系统梳理，通过对转运中心的产能升级及小集散模式的推广，进一步完善中转集散布局。截至2020年6月，公司快递服务网络共有转运中心68个，其中自营转运中心63个，自营率约为92.65%，公司现有独立网点4,100余家，同比增加41.38%，服务站点及门店26,800余家，已经形成了覆盖率较为全面的快递服务网络。 2、标准化的管理体系优势 标准化运营体系建设是申通快递实现内部协同发展战略的关键一环，也是建立健全申通快递管理生态体系的必备环节。在业务运营方面，公司拥有规范的业务标准化流程，统一操作标准与规范，提高公司的业务质量，重点做好仓储操作规范、派送操作规范、客服信息反馈处理操作规范、货款回笼操作规范、异常情况处理操作规范等，从而进一步细化业务相关的操作流程，明确流程标准，通过业务运营体系的标准化推进公司真正成为快递行业中的典范；在客户服务方面，加强客服体系建设，通过发挥和应用新型的移动互联网工具以及智能化模块的建设，全力推进客服智能化工程，同时加强客户服务标准化培训，着力推广客服标准化流程；在企业形象标准化方面，公司已经建立了统一的品牌形象识别系统，确保企业形象在任何场景使用的规范化和统一性。 3、强大的信息系统优势 现代物流的发展离不开信息技术的强劲推动，尤其是信息技术的日新月异为现代物流的创新提供了充沛的动力，现代物流的自动化、网络化、智能化都是以信息化为基础并在其大力推动下发展壮大，物流行业无论是从操作设备还是业务模式都持续保持迭代革新的势头。在此背景下，申通不断提高信息化、数字化、智能化等信息技术水平，升级智能设备以实现经营管理降本、增效、提质目标。 2019年3月，申通与浙江菜鸟供应链管理有限公司签署了《业务合作协议》，双方将在信息系统和产品、全链路数字化升级、国内、国际供应链业务、末端网络优化等方面进行深入合作。进一步加快快递行业的发展，提高快递行业的服务水平，提升公司的综合竞争力。报告期内，在《业务合作协议》的大框架下，申通加速变革管理思路，同步引入互联网思维构建先进信息化平台。公司科研团队致力打造产品、技术、业务三位一体深度融入业务运营的模式，以用户为中心，为总部、省区、网点、承包区各岗位定制针对性、个性化的信息化工具和平台，同时在开发模式方面采用快速迭代、渐进明细来加速信息化平台的更新和优化，根据业务发展需求变化进行迭代更新和扩张。 2020年上半年，公司基于行业发展和市场需求持续推进完善产品矩阵，通过业务在线化完成数字化转型的第一步，打造了包括“网点管家”、“中心管家”、“财务管家”、“运输管家”、“路由管家”、“驾驶舱”等多款核心产品，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，满足总部日常监控与管理的各方面需求。在简化系统操作、完善系统功能的同时，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，促进了服务质量的稳步提升和快递服务网络的不断优化，极大地提升了公司信息化、数字化、智能化水平，有效提升了管理效率和服务质量，为公司改善客户体验、实现业务拓展提供了有效保障。 4、高效的人才队伍优势 申通快递作为成立最早的一批民营快递企业，经过27年的发展已经在体系内积累了众多快递行业专业人才，公司管理层在市场营销、客户服务、物流管理、加盟连锁等领域积累了丰富的实践经验。 近年来，申通快递持续推动人才优先发展战略，通过创建人才结构新模式，即实现由单一型人才向复合型人才转型，在岗位结构上，实行管理、专业、技术、业务“四个序列”的人才结构；在人才培养方面上，实现以内为主、内外结合的人才培养模式，全面推进人才的素质提升；在知识结构上，实行专业化、知识化和国际化人才结构搭建，并联合国内及国际名牌高校 探索 合作培养模式，做好高精尖人才的储备工作。 5、知名的品牌形象优势 “申通快递”品牌创立于1993年，引领了我国快递行业的高速发展，连续多年快递派送件数量位居全国同行业前列，已经形成了广泛的用户认知度和强大的市场影响力。在获得快速发展的同时，公司陆续获得“中国驰名商标”、“上海市著名商标”、“中国品牌价值百强物流企业”、“青浦区纳税百强企业”、“2017中国快递年度品牌奖”、“上海名牌”等众多殊荣，充分地表明公司在 社会 、行业、客户等方面建立了良好的品牌形象，获得了广大消费者的积极认可。 综上所述，申通快递作为快递行业内的领先企业之一，在加盟模式下历经多年发展，已在全国范围内建立了完善并且高效的快递运营网络，快递业务量保持了稳步增长的趋势。申通快递具备完善并且高效的业务运营网络、丰富的快递经营管理经验、标准化的运营管理体系、强大的信息系统平台、高效的人才队伍以及知名的品牌声誉构筑了其强大的核心竞争力，未来申通快递亦将充分把握快递市场的发展机遇，进一步提升自身管理水平和整体盈利能力。

5. 申通快递客户满意度调查报告

申通快递客户满意度调查报告推荐

在生活中，报告的使用成为日常生活的常态，报告包含标题、正文、结尾等。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是我整理的申通快递客户满意度调查报告推荐，欢迎大家分享。

学号：姓名：专业：

一、申通快递基本情况

1.组织架构： 申通快递品牌初创1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

2.主要业务：经营产品主要分为三部分:

一 市内件

二 省际件：申通内部网省际件分邻近省市 采用汽车运输，一般二天到达 ；远距离地区采用航空和铁路 等运输工具；简称省际快递。

三 国际件：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。

随着国内快递需求的多样化，申通快递在继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括与阿里巴巴集团合作提供C2C和B2C电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务贵重物品通道服务等，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，为国内最重要的电子商务物流供应商。

3.管理方法：经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络。截至目前，公司共有独立网点及分公司830家；服务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。各中转部在20xx年年底全部实现半自动化分拣，且所有中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备，在上海、北京、广州等大城市安装了10余台安检机。全网络公司车辆20000余辆，跨省级网络车近600辆(装配GPRS)。20xx年上半年，日均业务量140万票，下半年日均业务量180万票，最高峰达到260万票，全年业务总量6亿余票。全网络共有从业人员约10万人，20xx年全年业务量将达到7.5亿票，年营业额预计为95亿元，力争达到100亿元，全网总投资额约10亿元，申通快递目前已成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

公司耗资近亿元开发“申通E3快递软件系统平台”，包括“快递业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务管理系统、车辆运营管理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务（淘宝业务）接单系统”等 。目前，全网络共使用GPRS手持终端20000支将实现业务员人手一把巴枪。公司的服务产能在不断提升，服务质量稳中有升，公司的品牌和形象统一建设也在稳步推进，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系之一。

4.企业理念：

企业价值观：

即通过快速把客户的快件传递为价值， 继而转化为企业的价值； 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间； 最大化的为社会创造的价值， 企业也将最大化的得到的社会回报。

质量方针：

快速、安全、准确、周到 ，客户的满意，申通的追求。

服务理念：

申通快递，一如亲至，用心成就你我

申通营销模式：

品牌形象统一,全网络采用统一的申通商标等形象。

服务规范统一,加盟网点采用统一的客户服务规范，保证客户服务的快件 快速、安全、准确、周到。

信息管理统一,各网点采用电脑系统，所有的管理信息在此一系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为系统的管理与维护者，对信息进行统一管理。

服务口号：

对客户满意的承诺，是申通坚定的信仰，以人为本是申通永远的准则，接受挑战是申通人必备的精神，团队精神是申通网络运行的保障，帮助别人就是帮助自己，是申通人的信条。

二、申通快递存在的主要问题及原因分析

1.送货速度慢

申通快递公司迅速占据市场的同时，有关其服务质量的投诉也逐年增加，其中送货速度慢是消费者反映最普遍的问题。对此，有业内人士说，各公司有自己的送货时限，通常是货物到达目的地后的当日或者次日送到消费者手里。但个别公司为了压低成本，只有几个业务员去广揽业务，口头上向消费者承诺得很好，但由于人手紧，派送能力有限，根本无法及时将货物送到消费者手里，所以快递自然变成了慢递。

2.服务态度差

快递业也是一个服务行业，对于这种新鲜的服务业，我们的父母却了解的很少。在使用快递的时候，他们需要更多的解释，更好的服务。如今的年轻人崇尚网购，网购的一大组成部分就是物流。一次我在网上买了食品，由于是吃的，怕在运输途中产生损坏，因此比较在意物流。但等了好几天还是没有到，于是就打了当地申通的快递电话询问。在通话中快递员也不解释什么，只要了单号，说快到了。

想在问点什么，客服小姐就很不耐烦的说快到了，等着就行。那次的网购，商品很好，全给他5分，但物流才给了3分。不知道这样的评价是否会产生作用，但希望物流服务业也可以像别的服务业一样。

3.牌宣传力度不够，树立的口碑不良

在太原，申通的品牌知名度远远落后中通，天天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。申通走的是低端路线，不过价钱与其他公司相差无几，并且目前顾客心目各各公司中价位差别不是很大。加上申通由于送货时间慢，在太原的利用申通快递往外地发货的相对收货顾客少。如果顾客往外地发送快件，调查结果显示，更多的潜在消费者选择EMS,中通，宅急送这样的知名度高的快递公司。

三、申通改进建议

1. 公司操作规范化，严格实行限时送货

送货慢是因为企业想要批量送货降低成本，导致了送货时间上的延时。企业进入了最求短期利润最大化而降低服务质量的误区。送货的时间管理上出现了混乱的现象，这个是由于公司没有按照规定的章程进行经营。而各类层次的物品应该进行严格的送货时间限制，如果有些地方没有办法进行时间上限制送货时间的安排，那么要把该地方毫不犹豫的进行排除，快递业的核心是给顾客节约时间，所以，时间就是产品，时间就是跟顾客收取费用的砝码，只有把时间掌握好，才能赢得顾客的满意，才能提升品牌的形象。在竞争十分激烈的快递业市场中，要想继续生存下去，面对国内外企业的围剿，需要企业为放弃短期的利润赢得企业的生存环境。企业应该给电子系统进行升级，严格管理货品的时间，一旦发现货品时间滞留，就应该放弃小的利润，去为企业赢得良好的口碑和争取时间。太原申通公司的送货慢状况很突出，进行限时服务的脚步刻不容缓。

2.加强品牌宣传力度，提高企业知名度

因为太原申通快递公司的知名度远远落后与中通，天天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。太原的顾客更多的是用申通接收快件，而往外发送货件的时候申通快递的知名度就决定了他在与其他快递公司竞争中处于下风。根据调查问卷显示的数据，申通公司在太原的'知名度没有其他竞争者的高。太原申通快递公司可以在送货顾客和接收快件的顾客当中发放申通企业的宣传单，因为他们是一群经常使用快递的消费群体。还有现在的太原申通快递还没有主页，应该建立一个专门的主页方便太原的顾客查看自己的快件，了解太原申通快递公司的文化，公司的承诺，提高企业的外在形象。也方便顾客进行投诉。还有学习宅急送的方法，在大学校园里进行宣传，在大学生准备离校之际，进入校园与学生进行交流，为即将毕业的学生寄送物品。因为即将离校的和在校的大学生都是潜在的消费群体，这是一个很快提高企业知名度的捷径。在淘宝，易趣这样的大型购物网站上的太原店面发送做广告邮件。

总结：

本文在研究过程中，运用充分的市场调查作前提，并进行了深入的分析和研究，使策略的制定和实施更切合目前的市场状况和未来的发展方向，对目前处在机会和威胁共存的快递企业具有实践的指导意义，包括实际问题的解决、未来发展的掌控。提出了与其他行业不同的战略发展思路和框架。对于快递业来讲，成本领先是基础，目标集中是关键，这是发展中的公司的财力所制约和管理的难度所决定的。通过强化快递企业的核心价值——为顾客节省时间，对企业的各各方面进行了研究并给出了企业发展的措施和战略。

6. 中通申通，有什么区别

一、所属公司：

1、申通快递：公司名称为上海申通物流公司，是合资（民营）企业。

2、中通快递：公司名称为中通快递股份有限公司，是股份制公司。

二、成立时间：

1、申通快递：于1993年在上海成立。

2、中通快递：于2002年5月8日在上海成立。

四、公司业务：

1、申通快递：主要承接非信函、样品、大小物件的速递业务。

2、中通快递：主要经营国内快递、国际快递业务。

7. 申通和中通是一家吗

不是。

他们都是独立的物流公司，其中申通做得最大，是物流联合会的首席。

二者区别如下：

一、所属公司不同：

1、申通快递：公司名称为上海申通物流公司，是合资（民营）企业。

2、中通快递：公司名称为中通快递股份有限公司，是股份制公司。

二、成立时间不同：

1、申通快递：于1993年在上海成立。

2、中通快递：于2002年5月8日在上海成立。

三、经营业务不同：

1、申通快递：主要承接非信函、样品、大小物件的速递业务。

2、中通快递：主要经营国内快递、国际快递业务，从事海上、航空、陆路国际货物运输代理、仓储服务、搬运装卸服务，国内货物运输代理，企业形象策划，市场营销策划。

公关活动策划，企业管理咨询，商务信息咨询，供应链管理，机械设备租赁，销售机械设备、机电产品、电子产品、通讯器材、服装鞋帽、办公设备及用品，设计、制作、代理、发布各类广告。

8. 江浙沪 申通快递费多少

江浙沪以内基本都是6-8元，如果关系好点可以压到5元，关系不好最多收你10元。不过运费不能到付，否则可能是双倍收。那个说20的很没谱，现在连EMS都不会收这个价（打业务员电话取件，非柜台收件），顺丰顶多也在十多块。

申通快递公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。

经过二十余年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的快递网络。截至2021年1月，公司拥有独立网点及分公司超4500家，服务网点及门店25000余个，从业人员超过30万人，每年新增就业岗位近1万个。

相关信息

代收货款：可以按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物（商品）寄递服务，并代寄件方客户向收件方客户收取货款；与此同时，我们可以提供：散件客户、月结客户、自定义返还货款等个性化服务。

到付件：快件的资费由收件方支付的一种业务形式，它必须是符合快件的各项要素，且取得发件方和收件方共同确认的一种付费方式。

保价：根据客户需求，按照契约条款的规定用户支付一定金额的保价费，在快件运输过程中的遗失或损毁，申通快递将根据保价金额及条款进行赔偿。

服务管家：申通服务管家是市场营销中心以项目管理为维度，提供专人专线的、个性化的、定制化的主动式售后服务的产品。

9. 请问邮政局市场部主要做的是什么工作谢谢.详细点

看了下面的内容，你一定会知道的：

市邮政局市场部2005年下半年工作总结及安排

强管理 重营销 抓服务 促发展 2005年下半年市场部在市局和***局的领导下，在***局各部室和班组、支局所的大力支持下，以“三个代表”为指针，认真贯彻执行市局“真、新、实、意”的工作方针和***局“以发展为主题，经济效益为中心，现代管理模式为主线，热情服务为宗旨，立足富局兴邮想实招、办实事、求效益，实现速度、效益的同步增长”的工作思路，以拓展市场为动力，以效益增长为目标，积极发展各项邮政业务和新业务，通过全体员工的共同努力取得了较好的效果。 一、业务量收完成情况 下半年业务收入完成1202.51万元，全年业务收入完成2360.13万元，为年计划100.01%，全年业务总量完成2595.2万元，比去年同期增加23.8万元，完成年计划103.81%。 二、金融类业务完成较好 下半年实现邮储收入711.52万元；邮储余额实际净增6424万元，全年邮储收入完成1388.6万元，完成年计划102.86%，；余额实际净增9213万元，为年计划113%。下半年共办理邮政汇兑新业务1053笔，实现收入7746万元，其中收汇“加急汇款”281笔，收入1405元；“特急汇款”575笔，收入5750元；回执业务197笔，收入591元。全年汇票收入完成92万元，为年计划209.07%。全年共签邮储POS机安装协议17户,现已安装8台.9—12月POS业务共刷卡消费173笔，金额合计46527.92元，实现收入465.28元。下半年代收保费127万元，全年代收保费累计完成251万元,实现收入31750元。 三、其它邮政业务及新业务收入完成情况 下半年函件收入完成63.29万元，完成进度计划115%。全年累计完成110.87万元，完成计划100.79%,共揽收企业拜年卡6.2万枚，制作帐单3676件。下半年包件收入完成34万元，全年完成78.5万元，为年计划78.5%，下半年特快收入完成85.53万元，全年完成162.45万元，为年计划100.27%。下半年集邮收入完成48.47万元，全年累计完成85.74万元，为年计划46.35%。 下半年报刊收入实现174.80万元，全年累计完成286.80万元，为年计划102.43%。2006年报刊大收订流转额完成542.6万元，完成预计计划的61%。 下半年物流收入实现10.9万元，全年累计完成33.03万元，完成年计划50.82万元。 下半年广告收入完成17.6万元，全年累计77.24万元，完成年计划96.55%。 下半年新业务收入完成27.5万元，全年累计完成34.61万元，为年计划75.24%。其中下半年代售体彩74.56万元；代售移动号卡4.94万元；代售充值卡46.86万元；代售火车票82笔，代售金额28476元；代收电话费439万元；代发工资61.76万元；代发养老金1507万元；代收税款22.38万元。
四、做好公关协调工作，顺利通过了人行对邮政储蓄的专项检查
五、狠抓优质服务工作，强化服务意识，提高服务质量，全年无一例实现用户有理由申告
六、自7月1日市场部成立以来，各管理人员在新的工作岗位上，不断学习各项业务知识和管理技能，整体管理水平和管理素质得到了进一步提高。
二00三年下半年，我们主要做了以下工作：
一、深化改革，提高服务质量
1、深化改革，优化组合，促进业务快速发展。
（1）在市、***局的大力支持下，将原邮政营业组划分为6个独立的邮政营业所，将储蓄组、汇检组组合为储汇组和大东街邮政所，将精品组、物流组、报刊发行组合并为投递组。城内成立了7个独立经营运行的邮政所，***局与7个所主任签订了《城区经营责任承包书》，通过责任承包，进一步调动了所主任和员工的积极性，激发潜在能力，发挥他们拓展业务的创造性和主动性。储汇组和投递组的成立，有利于统筹安排，便于用户办理查询，进一步提升了后台支撑能力，提高服务质量。为适应市场需求，提高营销效果，增设了营销中心，10—11月，营销中心共创收236798.41元。其中，收订报刊流转额完成202180.48元，发展储蓄存款10300元，发展传统业务实现收入2622.70元，揽收企业金卡6000枚，揽收企业形象年册730册。
（2）向社会公开招聘员工，提升邮政品牌效益。九月份，配合市局人力资源部一道，向社会公开招聘营销人员和投递员。人力资源部对应聘人员进行了岗前培训，通过理论和实际操作考试，采取择优录用的方式，聘用了成绩优秀的5名营销员和2名投递员。这次公开招聘，给邮政企业注入了新鲜血液。
（3）深化投递体制改革。为改善服务，做好“三进”工程，提高投递质量和服务质量，***局成立了“***市***邮政局投递改革领导小组”，对投递体制进行改革。对投递段道进行了重新划分，由投递人员重新选段。各段道投递员实行“收投合一，划段包干”，既要负责该段道的投递频次和质量，还要负责该段道各项邮政业务的宣传与揽收。对揽收的业务制定了相应的奖励政策，以激发各投递员揽收业务的积极性和主动性。
（4）解放思想，更新观念，共谋发展 。做好员工观念转变工作，将观念教育和引导相结合，在日常管理工作中，使员工理解、支持企业的改革，增强凝聚力，激发潜力，树立“邮政靠我生存，我靠邮政发展”的理念，从而调动职工发展业务的积极性。
二、强化市场营销意识，努力拓展市场，注重信誉创品牌
1、抓好营销培训，做好营销工作，努力拓展市场。面对激烈的市场竞争，营销工作在企业经营中的作用十分重要，那种“酒好不怕巷子深”的经营方式已不适应现代市场的需要，增强营销意识，提高营销技巧，才能在现代市场竞争中巩固和拓展业务，达到持续发展、立于不败之地的目的。 8月份，我们请保险公司蓝经理一行对城内全体员工上了一堂生动的营销课，同时人教部对营销人员也进行了营销知识的培训。使员工对营销知识、方法、手段、技巧等有了一个新的认识，通过培训，使员工的营销意识进一步增强，营销技巧得到了提高，切实做好了邮政业务的营销工作，收到了明显的效果，通过员工的多方努力，上门营销，取得了各单位的大力支持，今年共揽收企业形象年册2380册，企业拜年卡6.2万枚。
2、开辟新领域，拓展新市场
（1）7月,我局与***卫生院签订了销售“新生婴儿宝宝纪念册”协议，开辟了区乡各大医院销售宝宝纪念册这片新市场，下半年共销售宝宝纪念册361册。
（2）11月与安都集团签订了邮购“显合高效促长剂”饲料的协议，通过前期试点，安都集团的猪饲料效果较好，试点用户纷纷要求购买，12月销售饲料241包。
（3）开展火车票代售工作。认真贯彻落实省局《四川省火车票特快配送业务》省市局“关于开办火车票特快配送业务的通知”文件精神，在全局范围内全面推开代售火车票业务，自8月开办以来，共代售火车票82张，创收778元。
（4）做好POS业务的推广和促销工作。开展持卡消费活动，倡导邮政员工及其家属养成持卡刷卡消费习惯，以此带动刷卡消费市场，提高绿卡银联卡的使用率和市场占有率，从而带动活期存款比例的提高。
（5）利用中秋节月饼销售旺季，狠抓月饼邮购工作。为充分利用中秋节月饼销售旺季，进一步拓展邮购业务领域，8月市场部向各邮政所、班组下发了“关于做好中秋月饼营销工作的通知”，在城内各邮政所、班组推出邮购月饼销售活动，通过这次月饼销售活动，共实现邮购收入6046.10元。
三、狠抓重点、努力创收
1、狠抓邮政储蓄业务发展不放松，努力做大邮储余额，形成规模效益，全年邮储余额净增8206万元。一是针对城内邮储余额发展不很理想的情况，于7月重新调整了各所的收入计划，从而带动了城内邮储余额的较快增长。二是三季度在全局范围内开展了邮储“金秋风暴”营销竞赛活动。充分发挥广大员工发展储蓄业务的主动性、积极性和创造性，竞赛期间，邮储余额净增5512万元，促进了邮储净增余额再创新高。三是加大宣传力度，做好绿卡银联卡的换发工作。在每个邮政营业窗口均张贴有“公告”，提请用户做好绿卡银联卡的换卡工作，同时，注重宣传邮政点多面广的网络优势和绿卡网点遍布城乡的资源优势，让外出打工人员知道使用绿卡更方便。全年累计发卡37392张，活期比例比去年末上升 个百分点。
2、搞好2006年报刊收订工作，一是及时召开党报党刊发行工作会，传达中央、省市发行工作会精神，在地方党委、政府、宣传部的领导、支持配合下将任务层层分解、落实，并指定专人负责加强与宣传部的联系，及时反馈，汇报情况，做好2006年党报党刊征订工作。二是于9月召开了发行站员会，对报刊收订工作作了安排布置。三是组织报刊收订临时服务点，到各单位收订报刊。
3、特快业务得到快速发展。一是深入调研市场及时收集反馈信息，今年7月，我们发现锦华公司、沱牌集团、齐全饲料等部分大单位的特快比以前明显下降。于是认真分析原因，走访用户，发现另一家特快公司 “申通公司”以其低廉的价格到该厂揽收业务，知获这一信息后，我们及时到这几大公司上门宣传邮政的品牌优势、服务质量、邮件安全保险等优势，经过多次联系，这几大公司决定到邮局寄递，我们将丢失的用户从其它快递公司夺了回来。二是继续做好特快送汇业务，加强宣传解释，严格按规定的资费标准收取送汇费。三是注重窗口宣传，引导用户尽量使用，特快寄递邮件。
4、加大电子汇兑新业务的宣传力度，提高新业务在收汇业务量中的比重。从而实现汇兑收入的增长，下半年，新业务收入占汇票总收入的2.83%。
5、抓好集邮业务。一是在抓企业形象年册、宝宝纪念册的基础上，注重个性化邮品开发，实现收入11.5万元。二是做好新邮预订的宣传收订等工作。新邮预订实现收入335210元，
四、找差距，强管理、优服务
1、重视管理人员，所主任的管理知识培训和指导工作。9月份，对所主任进行了管理知识培训，同时，重新拟定了市场部各岗位职责和所主任职责，使各员明确职责，认真履行好管理、服务、帮促等职责。在日常工作中，注重培养、锻炼他们的独立工作能力，切实做好经营、管理的组织、营销、帮促等工作，促进业务发展，提高整体管理水平。
2、市场部对业务发展差的网点，召开现场经营分析会，对帐单业务发展进展情况进行详细分析，找准差距，查出原因，帮助其出主意、想办法、添措施，促进业务持续增长。
3、认真贯彻落实《四川省邮政营业、投递规范化服务评定标准以》，将营业窗口和投递两个环节作为重点来抓，要求各员工规范服务用语，认真宣传业务，杜绝用户申告。同时，对德胜路和明月桥两个邮政所按规范化服务窗口的要求进行了重新安排布置，从设施和人员配备上尽量达到要求，给用户一个优美、舒适的用邮环境。
4、加强设备维护。现代化邮政越来越依靠科技设备，设备建设投入增多，树立向管理要效益的观念，管理不好就不会出效益。我们落实了预检预修制度，以保证前台设备网络的正常运行，从而推动各项业务的顺利发展。
半年来在***局领导及各部门的支持下，市场部工作虽然取得了一定的成绩，但离市、***局的要求还有一定的差距，收入计划未完成市局计划，基础管理仍较薄弱（主要是城内班组、所），业务宣传、解释不够，还存在用户来信来访投诉等问题。但我们相信，2006年市场部在市、***局的正确领导下，将全面落实十六大和十六届三中全会精神，深化改革，市场部与时俱进，以更饱满的热情去迎接新的挑战，再创新的辉煌。

10. 如何开申通代理点

申通快递代理合作程序：
1、咨询考察：申通快递代理商来公司总部或办事处进行咨询和了解。
2、洽估项目：商务人员与申通快递代理商全面深入洽谈，结合加盟商情况评估项目投资的可行性。
3、加盟申请：加盟商根据实际情况详细填写加盟申请表。
4、签定合同：签定正式的申通快递合作合同，并按约定时间履行其中条款。
5、选定商品：在申通快递公司客户服务专员的同下确定首批货品的品种、数量。公司将在指定的时间内送达。
6、营业指导：公司委派专员指导申通快递代理商按其标准和要求选址装修，并对其雇员进行营业培训指导。