九元航空的市场营销分析

❶ 怎么看待春秋航空，国内唯一一家低成本航空，他的运行

目前全球有170余家低成本航空公司，市场份额提升至26%，但是在我国民航市场份额中该占比还不到7%。

今年冬春航季，春秋航空公司开通的河北省内低成本航线——石家庄-唐山航线，有的机票价格最低仅为9元钱，这让航空旅行有了打“飞的”意味。低成本航空，在国内正受到越来越多的关注。

现阶段，我国大力发展低成本航空，不仅具备很多有利条件，而且符合行业发展战略导向。国内多家航空公司均有意涉足其间。目前，低成本航空运输所占全球市场份额比重为26%，在我国民航市场份额占比还不到7%，如此大的差距也意味着广阔的发展空间。

名词解释：低成本航空

又被称为廉价航空或低价航空，指的是将营运成本控制得比一般航空公司较低的航空公司形态。和大型航空公司相比，低成本航空最大的竞争优势在于低廉的票价。尽管随之而来的服务内容如机餐、座距、改签、免费行李额和延误住宿等，低成本航空都无法与大型优质航空公司比拟，但实惠的价格还是让它受到消费者的青睐。

行情看好

2005年，中国大陆唯一一家低成本航空公司春秋航空成立，开始了国内企业的低成本航空发展之路。截至2013年10月，春秋航空已拥有38架A320型飞机，经营76条国内航线、5条港澳台航线和7条国际航线。国内航线每周提供46个国内航班，约17万个座位，平均客座率在95%，通达国内36个城市。

春秋航空的迅速发展，在很大程度上得益于其推出的99元、199元、299元等“99系列特价机票”，让很多原来乘坐火车、汽车等地面交通工具以及从未坐过飞机的人，开始尝试并熟悉航空旅行。

春秋航空的成功也让许多企业注意到这个巨大的市场机会。民航局在“十二五”规划中明确提出，到2015年，全国运输机场要覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。这其中，在地域广阔、经济发展水平还不发达，但经济发展前景看好、航空市场潜力巨大的中西部地区，亟待发展以低票价为特征的低成本航空运输。飞行时间在2至3个小时的航线，将是我国低成本航空迅速发展的一个空间。

不过，低成本航空的发展在我国并非一帆风顺。2004年4月，民航局、发改委联合下发《民航国内航空运输价格改革方案》，规定“航空公司所执行的国内航线票价水平，上浮不得超过基准价（全价）的25%，下浮不得超过45%。只有旅游航线、独家运营航线、部分支线航线这3类航线可以由航空公司自主定价”。随着航空事业的快速发展以及市场的逐步规范，“禁折令”也在今年被打破。今年10月，民航局、发改委联合下发《关于完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》，取消国内航线机票价格下降幅度限制，允许航空公司以基准价为基础，按市场导向自主定价，并新增31条国内不设打折下限的航线。

随着各项条件的逐渐成熟，国内企业对低成本航空的发展热情被激发出来。11月初，有消息称上海吉祥航空已向民航局递交筹建低成本航空公司的申请，这家低成本航空拟将基地设在广州，公司暂定名为“九元航空”。据悉，该公司初期拟执行短程支线航空及独飞航线，将会在航线上投放一些价格低至9元的机票。另外，东航和海航集团也传出试水低成本航空的消息。

注重低成本高效率

国际民航组织秘书长办公室主任丹尼尔·阿泽马表示，过去25年，低成本航空在国际航空运输业发展过程中发挥了重要作用。航空运输市场具有明显的周期性，燃油成本起伏等诸多因素都会影响行业发展，对于航空公司而言，如何降低成本是永远重要的话题。

纵观国际上比较成功的低成本航空，其运行模式并非千篇一律一成不变，无论是机上服务、机场选择、舱位设计，还是分销平台等都各有特点。不过，说一千道一万，在成功案例中，高效率低成本仍是所有公司考虑的核心问题。

从国内低成本航空公司春秋航空的经验来看，发展的关键就是坚持低成本运营模式，有效降低一切可以降低的成本。“钱永远一半是赚的，一半是靠省的”。据报道，春秋航空最有成效的是低销售费用。春秋航空自建直销渠道，80%以上的机票通过公司网站和手机客户端直销，仅2012年就节省营销费用约1.9亿元；吨公里销售水平0.08元，远低于行业平均水平。另一种方法便是低维修成本。利用机龄短的特点，通过降低航材库存、提高维修效率等措施大幅降低成本。吨公里维修费用水平为0.13元，低于行业平均0.25元的水平。

国外低成本航空也有类似经验。泰国亚洲航空首席执行官塔萨彭·比莱韦尔德在今年的东亚机场联盟会议上透露，亚航十分注重成本控制，通过增加自选座位、行李费、保险费及膳食费等周边服务创收；在控制投资成本上，会优先考虑二手替代品，从而使公司平均票价比传统航空公司低15%。为提高营运效益及飞机使用率，每班机在过站经停只需25分钟，每架飞机每天使用13-14小时。塔萨彭·比莱韦尔德强调，低成本航空的成功取决于低成本机场。设计简单的机场候机楼，意味低价的营运成本，可减少机场费用。

大发展还需破瓶颈

与欧美等国家相比，我国低成本航空发展历程较短，市场规模较小，发展模式也显得更为单一。当前，制约我国低成本航空发展的一些瓶颈问题还需破解。

首先，低成本航空公司成本可控余地较少，有效降低成本难度较大。由于我国航空公司在一些方面仍受政策限制，成本可控空间不大。这里面，如飞机采购仍需要进一步放开，减少审核程序和环节。再如飞机及配件引进环节税费较高。目前世界上大部分国家对飞机及关键部件进口不征关税，但我国航空公司进口主要机型飞机关税税率5%，增值税率5%，对进口飞机模拟机、教练机、航空器材等关税税率为1%-34%不等，增值税率为17%。航空公司购买、租赁进口小飞机进口环节税负更高，累计税率达24%以上。此外，机场收费可调节余地小。低成本公司选择二三线城市不仅不能降低机场费用，还要承担客源不足的风险，因此导致开通二三线城市的动力不足。

其次，繁忙机场的时刻资源受限。我国民航可用的空域资源严重不足，尤其是繁忙机场的资源不足，已经成为制约航空运输发展的主要因素。以今年夏秋季为例，仅在首都机场，每周就约有60余家中外航空公司超过1000多个航班的起降时刻需求无法得到满足。

第三，专业技术人员紧缺。随着我国民航机队规模的不断扩大，与此相对应的飞行、机务、空管、签派等民航相关专业技术人员严重不足。仅飞行员需求一项，2015年缺口将达到1.8万名。

最后，配套设施发展不足，无法充分发挥低成本优势。比如，缺少低成本航站楼。现有机场的设计主要依据传统航空公司的运营模式及流程，低成本公司与传统公司在同一航站楼运营，采用同样的流程、使用相同的设施，这既不能体现低成本运输“不提供不必要服务”的特点，也不能简化流程、提高效率，更不能降低成本。

据了解，低成本航空已引起民航部门的重视。民航局近期将出台《促进低成本航空健康发展的指导意见》，从更高的层面对低成本航空的发展予以推动。低成本航空对于企业而言是一种新运营模式，对整个行业是重要的战略选择。我国的低成本航空尚处于起步阶段，要真正实现大发展还需各方协力推动。
以上数据来源于 中国行业研究网。仅供参考。

❷ 影响航空公司市场营销的宏观环境有哪些

答：影响航空公司市场营销的宏观环境事实上有以下：

这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。这些主要社会力量是企业不可控制的变量。
第一 人口环境：人口是市场的第一要素。人口数量直接决定市场规模和潜在容量，人口的性别、年龄、民族、婚姻状况、职业、居住分布等也对市场格局产生着深刻影响，从而影响着企业的营销活动。企业应重视对人口环境的研究，密切关注人口特性及其发展动向，及时地调整营销策略以适应人口环境的变化。
第二 经济环境：是影响企业营销活动的主要环境因素，它包括收入因素、消费支出、产业结构、经济增长率、货币供应量、银行利率、政府支出等因素，其中收入因素、消费结构对企业营销活动影响较大。
第三 法律政治环境：是影响企业营销的重要宏观环境因素，包括政治环境和法律环境。政治环境引导着企业营销活动的方向，法律环境则为企业规定经营活动的行为准则。政治与法律相互联系，共同对企业的市场营销活动产生影响和发挥作用。
第四 社会文化环境：是指在一种社会形态下已经形成价值观念、宗教信仰、风俗习惯、道德规范等的总和。任何企业都处于一定的社会文化环境中，企业营销活动必然受到所在社会文化环境的影响和制约。为此，企业应了解和分析社会文化环境，针对不同的文化环境制定不同的营销策略，组织不同的营销活动。

❸ 市场营销环境对民航企业的意义何在

市场营销环境对民航企业的意义：环境给企业营销带来的威胁。营销环境中会出现许多不利于企业营销活动的因素，由此形成挑战。如果企业不采取相应的规避风险的措施，这些因素会导致企业营销的困难，带来威胁。
为保证企业营销活动的正常运行，企业应注重对环境进行分析，及时预见环境威胁，将危机减少到最低程度。环境给企业营销带来的机会。营销环境也会滋生出对企业具有吸引力的领域，带来营销的机会。对企业来讲，环境机会是开拓经营新局面的重要基础。
为此，企业加强应对环境的分析，当环境机会出现的时候善于捕捉和把握，以求得企业的发展。

❹ 作为东航它的市场营销活动面临哪些竞争者

作为东航它的市场营销活动竞争者：
1、东航的主要竞争对手是国航和南航。这三家航空公司在许多干线上的竞争非常激烈。
2、市场的主要竞争者是国航，南方市场的主要竞争者是南航。从重度消费者比例和乘坐原因两个方面来看，目前东航最直接的竞争对手是南航。
3、供应商议价能力——主要体现为航油、机场使用等主要供应商的议价空间。
4、购买者的议价能力——旅客对于航空公司票价的议价能力潜在进入者进入民航市场的能力。
5、替代品的替代能力——主要分析陆路尤其是高铁动车对东航的冲击。
6、行业内竞争者——包括国航、南航等国内主要竞争对手以及境外航空公司展现的竞争能力。

❺ 航空企业面临四个层次的竞争者有哪些

春秋航空、西部航空、中联航、九元航空四个层次竞争者。随着低成本航空公司国际航线的逐渐增多，未来必将面临与亚航的直接竞争。所以说四个层次的竞争者有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空。

❻ 航空公司的产品分销渠道可以表达为什么和什么

航空公司的产品分销渠道可以表达为什么和什么
渠道策略是市场营销组合中的重要内容,分销渠道即产品或服务转移到最终消费者的通道,分销渠道所要解决的问题是产品或服务如何在适当的时间和地点,以适当的价格提供给适当的消费者,其目的在于消除产品或服务与消费者之间的分离。分销渠道管理与发展在航空公司市场营销工作中占有举足轻重的地位。本文从渠道管理的角度出发,对国内航空货运市场的分销渠道进行了对比分析,并结合从业实践提出了具体的管理与发展策略。

❼ 江西航空市场营销怎么样

江西航空市场营销怎么样
我觉得挺好的。江西航空市场营销也就是展览策划与运营方向，主要课程包括展览介绍、展览管理、展览营销、消费者行为、展览布局等课程
，课程设置符合学生的认知，有利于学生的发展而设计
风湿怎么治疗，告诉你一个简单治疗风湿怎么治疗的方法
风湿怎么治疗?提供详细的治疗介绍在线，一对一交流制定方案，点击咨询
点击咨询了解更多详情
咨询
北京崇文门中医医院广告
淘宝实验室专用设备厂家千万商品，品类齐全，千万别错过!

实验台全钢实验台工作台防腐蚀实验台实验桌试剂台通风柜天平台
￥400 元

河北钢木实验室实验台全钢化验室工作台化学实验桌实验室家具设备
￥360 元

实验室实验台钢木实验台学校物理工作台全钢实验室边台试验台厂家
￥260 元

实验室实验台工作台全钢实验台钢木实验台操作台实验桌检验化验台
￥100 元

辽宁实验室工作台物理化学操作台全钢中央台实验室家具设备实验桌
￥360 元
simba.taobao.com广告
王雷军哈哈
超过52用户采纳过TA的回答

❽ 市场营销例子的分析。要运用PEST分析法.即分析企业的政治环境.经济环境.社会环境.科技环境。 要求要原创

市场营销环境分析法

什么是市场营销环境

市场营销环境包围公司并影响公司。关于市场营销环境存在三个关键的观点：宏观环境（macro-environment）、微观环境（micro-environment）、内部环境（internal environment）。

微观环境

微观环境对公司产生直接影响。它包括产生直接或间接交易的供应商，消费者与顾客，以及其他少数股东。微观意为少数，但是少数并不表示不重要。本文中微观的意思是公司之间的关系以及控制这种关系的动力。这是一种局部关系，公司可以行使一定程度的影响力。

宏观环境

宏观环境指的是能够间接影响公司的所有因素。一般来说，一家公司并不能对法律产生任何影响（虽然通常意义上公司可以对立法机关进行游说，也可以成立相关的贸易组织）。市场在不断的变化，公司也需要随之而改变，同时也必须注意激烈的市场竞争。全球化意味着替代产品与新兴公司的不断涌现从而产生威胁。更广义的环境也在不停地发生变化，从事市场营销的人员必须适应文化、政治、经济与科技带来的各种变化。

内部环境

所有从内部影响公司的因素都称之为“内部环境”。内部环境可以归纳为“五个M”：员工、资金、设备、原料、市场。对于应对市场变化而言，内部环境和外部环境同样重要。作为市场营销人员，我们把应对市场变化的过程称为“内部市场营销 ”。

基本上我们通过使用市场营销的方法来促进沟通与改善管理。

外部环境通过是一能够其他方法来监测，例如SWOT Analysis , Michael Porter'；'；s Five Forces Analysis 或者 PEST Analysis。

POWER SWOT高级分析法

SWOT分析法是通过分析优势、劣势、机会与威胁来监测公司的市场营销方法。但当你逐步领会SWOT分析法的时候，你会发现它有许多的局限性。

它所产生的问题可以由更高级的POWER SWOT分析法得到解决。POWER是个人（Personal）、经验（Experience）、规则（Order）、比重（Weighting）、重视细节（Emphasize detail）、排列顺序（Rank and prioritize）的首字母缩写，这就是所谓的高级SWOT分析法。

P＝个人经验（Personal experience）

将你的经验、技巧、知识、态度与信念结合起来。你的洞察力与自觉将会对SWOT分析法产生影响。

O＝规则－优势或劣势，机会或威胁（Order）

不要把机会与优势、劣势与威胁的顺序搞混。这是因为内在优势与劣质和外在机会与威胁之间的分界线很难鉴定。举个例子，就说全球气温变暖与气温变化好了，人们会错将环境保护主义当作一种威胁而非潜在的机会。

W＝比重（Weighting）

通常人们不会将SWOT分析法所包含的各种要素进行比较。一些要素肯定会比其他的要素更具争议性，因此必须有比较才能辨别出轻重缓急。最好采用百分比的方法，比如所威胁A＝10%，威胁B＝70%，威胁C＝20％（总威胁为100％）。

E＝重视细节（Emphasize detail）

SWOT分析法通常会忽略细节、推理和判断。人们想要寻找的往往是分析列表里面的几个单词而已。比如说，在机会列表里的“技术”这个单词我们可以更详细：“技术能够使得市场营销人员通过移动设备更靠近购买点（point of purchase），这能给我们公司带来独特的竞争优势”。这将极大地帮你决定如何最佳的评价与比较各种要素。

R＝明确优先顺序（Rank and prioritize）

一旦细节得到添加以及要素得到评价，你便能够进入下一个步骤，给SWOT分析法一些战略意义，先选择那些能够对你的营销策略产生最重要影响的要素，按照从高到低的词序进行排列，优先考虑那些排名最靠前的要素。比如说机会C=60%，机会A＝25%，机会B=10%，那么你的营销计划就得首先着眼于机会C，然后是机会A，最后才是机会B。由于企业的市场导向性，因此如何应对机会就显得很重要。然后在优势与机遇间寻找一个切合点以消除当前优势与今后机会之间的隔阂。最后你要尝试将威胁转化成机会（如全球变暖与气温概念的例子），并进一步转化成优势。

针对这一点，Gap分析法（Gap analysis）将会显示出其重要性，比如说我们在哪里，以及我们想要做什么？策略分析法（Strategies）会帮助拉近两者之间的差异。

SWOT 分析法:

优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Qpportunities）、威胁（Threats）

SWOT分析法是一种用于检测公司运营与公司环境的工具。这是编制计划的首要步骤，它能够使我们将精力集中在关键问题上。SWOT的每个字母分别表示优势、劣势、机会与威胁。优势和劣势是内在要素，机会与威胁则是外在要素。

在SWOT分析法中，优势和劣势指的是内部要素，具体如下：

优势：

市场营销的资深阅历。

一种创新的产品或服务。

营业场所。

质量工序与品质程序。

其他能对产品与服务产生增值效应的方面。

劣势：

缺乏市场营销经验。

产品或服务同质化。

营业场所。

劣质产品或服务。

不良的声誉

在SWOT分析法中，机会和威胁指的是外部要素，具体如下：

机会：

日益新兴的市场，如互联网。

兼并、合资、战略联盟。

进入细分市场获取更多盈利。

新兴的国际市场。

竞争对手退出的市场。

威胁：

竞争对手进入本地市场。

价格战。

竞争对手研发出创性的产品或服务。

竞争对手拥有更好的分销渠道。

政府对你的产品或服务开始征税。

必须注意的是SWOT分析法具有很强的主观性，不能过多的依赖它。不同的人会得出不同的SWOT结论。TOWS分析法与SWOT分析法十分类似，它首先着眼于劣势从而将其转变为优势。可以把SWOT分析法作为参考，但不是唯一的方法。

成功应用SWOT分析法的简单规则:

进行SWOT分析的时候必须对公司的优势与劣势有客观的认识。

进行SWOT分析的时候必须区分公司的现状与前景。

进行SWOT分析的时候必须考虑全面。

进行SWOT分析的时候必须与竞争对手进行比较，比如优于或是劣于你的竞争对手。

保持SWOT分析法的简洁化，避免复杂化与过度分析。

下面是SWOT分析法的案例简述：

案例1：沃尔玛（Wal-Mart）SWOT分析：

优势－沃尔玛是著名的零售业品牌，它以物美价廉、货物繁多和一站式购物而闻名。

劣势－虽然沃尔玛拥有领先的IT技术，但是由于它的店铺布满全球，这种跨度会导致某些方面的控制力不够强。

机会－采取收购、合并或者战略联盟的方式与其他国际零售商合作，专注于欧洲或者大中华区等特定市场。

威胁－所有竞争对手的赶超目标。

案例2：星巴克SWOT分析：

优势－星巴克集团的盈利能力很强，2004年的收入超过6亿美元。

劣势－星巴克以产品的不断改良与创新而闻名。（可以理解为产品线的不稳定）

机会－新产品与服务的推出，例如在展会销售咖啡。

威胁－咖啡和奶制品成本的上升。

案例3：耐克SWOT分析：

优势－耐克是一家极具竞争力的公司，公司创立者与CEO菲尔 奈特（Phil Knight）最常提及的一句话便是“商场如战场”（Business is war without bullets）。

劣势－耐克拥有全系列的运动产品。（可以理解为没有重点产品）

机会－产品的不断研发。

威胁－受困于国际贸易。

PEST分析法

何为PEST分析法

启动营销程序之前必须考虑公司的市场环境，这一点很重要。事实上，市场环境分析应该是一项长期的工程，并对营销计划产生全方位的影响。公司的市场营销环境包含以下几个方面：

1. 内部环境，例如公司员工（或者内部顾客）、办公科技、工资、财务等。

2. 微观环境，例如外部顾客、代理商与分销商、供货商、竞争对手等。

3. 宏观环境：例如国家政策（或者法律），经济力量、社会与文化力量、科技力量。这些就是所谓的PEST要素。

政治要素（Political Factors）：

政治会对企业监管、消费能力以及其他与企业有关的活动产生十分重大的影响力。你必须牢记以下几点：

1. 政治环境是否稳定？

2. 国家政策是否会改变法律从而增强对企业的监管并收取更多的赋税？

3. 政府所持的市场道德标准是什么？

4. 政府的经济政策是什么？

5. 政府是否关注文化与宗教？

6. 政府是否与其他组织签订过贸易协定，例如欧盟（EU），北美自由贸易区（NAFTA），东盟（ASEAN）等？

经济要素（Economic Factors）：

市场营销人员需要从短期与长期两个方面来看待一个国家的经济与贸易，特别是在进行国际营销的时候。你可以参考以下几点：

1. 利率。

2. 通货膨胀率与人均就业率。

3. 人均GDP的长远预期等。

社会与文化要素（Sociocultural Fators）：

各国的社会与文化对于企业的影响不尽相同。社会与文化要素十分重要，包括以下几点：

1. 信奉人数最多的宗教是什么？

2. 这个国家的人对于外国产品和服务的态度如何？

3. 语言障碍是否会影响产品的市场推广？

4. 消费者有多少空闲时间？

5. 这个国家的男人和女人的角色分别是什么？

6. 这个国家的人长寿吗？老年阶层富裕吗？

7. 这个国人的人对于环保问题是如何看待的？

科技要素（Technological Factors）：

科技不仅是全球化的驱动力，也是企业的竞争优势所在。下面几点解释了何为科技要素：

1. 科技是否降低了产品和服务的成本，并提高了质量？

2. 科技是否为消费者和企业提供了更多的创新产品与服务，例如网上银行、新一代手机等？

3. 科技是如何改变分销渠道的，例如网络书店、机票、拍卖等？

4. 科技是否为企业提供了一种全新的与消费者进行沟通的渠道，例如Banner广告条、CRM软件等？

五力模式分析法

市场环境分析

五力分析法帮助营销人员对一个存在竞争的市场环境进行鉴定。它与PEST分析法等其他市场营销工具类似，但它更侧重于单一业务或战略事业单位（USB，Strategic Business Unit）而非单一产品或系列产品。比如Dell公司将商用电脑作为其战略业务单元。

五力分析法包含五个重点，分别是：市场准入的威胁（the threat of entry），买家的力量（the power of buyers），供应商的力量（the power of suppliers），可替代产品的威胁（the threat of substitutes），竞争对手（competitive rivalry）。

市场准入的威胁（The threat of entry）

? 经济规模，例如大宗采购的益处。

? 市场准入门槛（成本），例如采用最新科技的成本是多少？

? 分销渠道的便捷性，例如竞争对手是否已经建立了分销渠道？

? 除公司规模外的成本优势，例如员工的个人关系、或大公司所缺少的知识、或学习曲线效应。

? 竞争对手会进行报复？

? 政府行为，例如政府是否会颁布新的法律从而降低我们公司的优势地位？

? 差异化竞争，例如香槟品牌不会被仿冒，这就降低了市场环境对公司的影响。

买家的力量（The power of buyers）

? 寡头垄断造成产品的高价格，例如大型连锁超市。

? 市场上存在大量的同质化小供应商。例如例如为大型连锁超市供货的农产品小型供应商。

? 更换供应商的低成本，例如更换车队。

供应商的力量（The power of suppliers）

供应商与买家的力量是相对的。

? 更换供应商的高成本，例如更换软件供应商。

? 强势品牌效应，例如凯迪拉克、必胜客、微软。

? 整合供应商的可能性，例如啤酒制造商购买酒吧。

? 客户分散的市场状况引起的低议价能力，例如偏远地域的加油站。

可替代产品（The threat of substitutes）

? 完全可替代产品，例如电子邮件替代传真，又如经改进的牙膏替代牙医。

? 非完全可替代产品，例如旅游视频替代旅游公司。

? 非必备品，例如香烟。

竞争对手（Competitive Rivalry）

? 竞争对手越多则市场风险越大，供应商与买家的议价能力也就越强。所以竞争对手处于五力分析图表的中心位置。

❾ 廉价航空公司的市场分析

对于国内廉价航空公司来说，首先一个无法回避的重要方面，就是关系到其生存状态的航权时刻问题。中国民用航空航权审批由于沿用先到先得、缺乏竞争和退出机制的祖父法则，70%的航空运输量集中在30%的区域，即主要集中在北京、上海、广州等十几个大中城市。
这些城市的机场运力已经趋于饱和，而新进入的民营和廉价航空公司要在这些市场的航权时刻中竞争取胜是非常困难的；而其他区域的航权时刻对这些新晋公司的生存、经营和发展却又起不到决定性作用。 对于廉价航空公司来说，飞机租购也是个大难题。按照现阶段的法律法规，“国家发展和改革委员会”每年审批一次国内航空公司租赁购买国外飞机的计划。这一点对国有航空的三大集团不会造成太多不便，因为对他们来说，每年增加几十架飞机也不在话下。但在每年一次的审批面前，廉价航空公司就有点左右为难了。人才储备量大了，怕发改委来年不批飞机，凭白消耗人员成本；人才储备量小了，万一发改委批飞机了，又会坐失发展良机。
飞机引进无自主权，租赁飞机的重重困难，这些都导致航空公司无法按照自己地计划扩大机队规模，也就无法形成规模效应、降低成本。 飞行员在中国属于稀缺资源。国内许多专家预测，今后五年我国飞行员的缺口每年将高达八千至一万。
当然，在飞行人才方面国内廉价航空也有捷径可走，那就是直接从其他航空公司挖人。但这唯一捷径，也被2005年5月出台的《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》堵死。该条例中明确规定：飞行员如果跳槽，“新东家”要参照70~210万元的标准补偿“老东家”；而且跳槽的飞行员在与原单位解除合同前，将被禁止飞行。因此，千方百计寻找和引进飞行员就成了国内廉价航空的“当务之急”。 国内廉价航空发展的瓶颈，除了航线网络问题之外，经营规模小也是困扰这些公司发展的一个重要因素。
从民航发展的历史看来，一个航空公司，如果飞机的机队数量在4架以下，就很难形成飞行网络，没有飞行网络，很难吸引商务客人乘坐。春秋之所以盈利，主要就是“航空+旅游”模式取得的成功。旅行社有大量的门市网点，可以解决自我销售的问题，市场网络的问题可以解决。在航班的上座率得到了充分的保证后，航空公司产生的现金流就完全可以维持公司自身的运转。