航空淡季营销方案策划

⑴ 几月是航空公司淡季

11－12月份

求采纳

⑵ 如何提高航空公司在淡季的经济效益

我觉得在高铁已经逐步走向交通舞台，且势必未来会占用主导地位的时候，航空公司内如何发展已经成为迫在容眉睫需要考虑的问题，我来谈谈个人的意见。
个人认为苹果手机的销售理念值得借鉴。手机，全球有多少公司在做，如果单靠质量、服务等已经不足以打开市场，即使靠苹果概念性的设计打开市场，其利润也不会成为全球第一。恰恰是其通过与手机运营商签订合同赚取提成这一突破性的经营概念使其手机市场利润达到了顶峰，注意我说的是利润而不是其市场份额。
而航空公司我觉得先天就有能够拿到最优惠机票的优势，何不考虑结合旅游业呢？可以自己做旅游，如果嫌麻烦就找旅游公司全年分阶段可以提供比市面折扣多的机票，然后必须去你们指定的酒店，然后从景点儿门票中提成多少，这需要有一个换算，类似于捆绑销售吧。
只是个想法，没有真正算过是否可行。

⑶ 航空旅游淡季可以买到“白菜价”机票，一般是哪些月份

1、、5、8这几个月份一般是飞机票打折最多的时候，人们在这几个月份的出行需要很小，航空公司只能通过打折机票来维持自己的市场，在节假日是飞机票最贵的时候。

打折机票是航空公司一种抢占市场营销手段，可以让更多消费者选择自己公司。比如在旅游旺季要跟其他航空公司抢客源，淡季要缩减航线，春运黄金周等时间段，坐飞机的人多了去了，换时间点又不行，是卖方市场，所以机票一直都很贵。支线由于客源少，所以很少出特价票，一年或许因为有组团包机等原因会出几次特价票，

⑷ 用经济学原理分析淡季机票打折原因

关于机票打折的经济学原理

我们暂且把航空工司看成是垄断者，因为在不少航线上只有一家公司在运营。但是有一个奇怪的现象，那就是我们经常可以买到打折的机票，有时甚至是一折，低于相应火车票的价格。既然航空公司是个垄断者，有定价的权力，它为什么还要低价销售机票呢？

航空公司打折，也是要看对象的，对于坐头等舱的人、坐公务舱的或临时买票上飞机的，基本没有折扣。折扣大部分是给那些提前买票的人和非商务人士等。飞机票打折意味着坐同一架飞机的人，所付的价格却不同，经学上把这个现象叫“价格歧视”。

不要以为航空公司打折是为了乘客的利益，自己吃了亏。航空公司没有这么高的境界。它打折是为了赚更多的钱，让乘客付出更高的代价。

比如不考虑机场建设费，北京到成都的机票全价是1500元。如果不实行价格歧视，即不打折，那就要按照同一个价格出售扬有机票。

按照什么价格呢，这个价格不会是1500元，也不会是只有一二折。我们假定这个单一价格是6折，即900元。

这时候，愿意坐飞机去成都的人，是那些对乘坐飞机的评价高于或等于900元的人，而那些评价低于900元的人，将不会买机票，而选折其他交通工具。

你想想，那些对坐飞机的评价高于900元的人，本来愿意付出更高的价格，最高可以是1500元，现在只要900就可以了。这些人就获得了消费者剩余，消费者剩余越多，航空公司的利润就越少。

现在看看 打折后的情况又如何，假如最低价是三折，即450元，最高是全价1500元。

打折后的结果是这样：提前10天订票的可以打3折；提前8天打4折；提前6天5折，4天6折，3天7折，2天8折；1天9折；当天不打折。

打折的结果是，第一，乘坐飞机的人比不打折时增加了，买3折，4折和5折的人原来是不打算买机票的，现在却买了。第二，那些对乘飞机评价高于900元的人，原来付的价格是900元，即6折，现在可以让他们支付7折到全价。几乎所有的消费者剩余都消失了，变成了航空公司的利润。

⑸ 航空公司的淡旺季怎么分

7---10月，春节，国家法定假日 旺季
春节之后一个月，11，12月，淡季，
其余 平季

⑹ 航空的旺季和淡季

我国国内航班而言,传统淡季是——
1、春节后20天到五一节前10天,也就是4月20,
2、十一后十天内10月10日到12月下容旬12月20日。

旺季是春节、五一、国庆(中国的暑期也不算旺季,因为毕竟学生旅游选择火车多)。

欧美间航线和国际航线一年有三个旺季,分别是圣诞节 复活节和暑期。

⑺ 航空公司的淡季应该在什么时候

错开法定节假日和各抄地的旅游旺季,就是航空公司的淡季。前一两天的《重庆时报》刊登的重庆到北京的机票才460元,这就是淡季的票价。各个航空公司各条航线的打折是根据自己的具体情况,以及旅客情况来定的,没有具体的统一标准。再有提前购票时间越早打折越多。单程和返程也有区别。*) =*">

⑻ 用经济学观点分析为什么淡季航班打折

淡季，也就意味着这个季节的需求比较小，导致客流不足，影响航空公司的销售收入或收益。淡季航班打折，按照需求规律，可以提升需求量，进而提升销售收入或收益。

⑼ 假设有一航空公司有某一条航线,淡旺季明显。旺季时加班加点,但是淡季时客流骤

1、停飞不一定亏损，停飞的飞机可以飞其他航线，无法写出多少元
2，该不版该飞行要看这趟航班的返程航权线销售情况或后续航班的销售情况，一架飞机一天可能要飞3段甚至4段，不可能中间某一段航线销售不好就停飞。所以无法回答你该不该飞
3、这个真的无法回答，要看前后续航班，政府是否补贴，航司为了保持航线等各种情况