❶ 作为销售顾问怎样对比迈腾和凯美瑞的油耗，要把迈腾说
这两个车型对来比，其实不太合源适，
凯美瑞混动2.5，和迈腾是技术上的巨大差异，省油不用多说了。和2.0非混动比较，凯美瑞的动力又差出迈腾一条街，直接比也不太合适。下面是小熊油耗车主统计的平均油耗供参考。
迈腾 2015款 1.8TSI 舒适型 1.8T 160马力 L4 7挡双离合 自动挡 9.64
凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版 2.5L 160马力 L4 E-CVT无级变速 7.11
凯美瑞 2015款 2.0E 精英版 2.0L 167马力 L4 6挡手自一体 自动挡 9.16
搞清楚车主的需求，选择还是很清晰的，绝对省油就是凯美瑞混动，要动力就是迈腾，凯美瑞2.0基本可以不在考虑范围之内。
想多了解一点汽车油耗的问题，可以私信我，详细沟通一下。
❷ 4s店里降价销售的水淹过得迈腾新车能买嘛便宜了近五万元，销售人员说淹到了脚踏板，没有淹到发动机
如果无缘无故打电话你，那果断是骗子。有没有淹到能试的出来吗，没有淹到不可能便宜那么多，一个车就发动机最值钱。
❸ 帮忙弄个销售话术，谢谢了尽快。
● 0-100km/h加速测试
迈腾 380TSI车型上（第三代EA888 2.0TSI）的动力系统我们并不陌生，不仅兄弟车型帕萨特在用，像斯柯达的速派也已经装备了有些时日。最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，参数较上代车型有所提高。从帕萨特和速派的测试来看，成绩也比老车型要更好一些。
最终实测0-100km/h加速成绩为7.02秒，属于正常发挥，在这个价位的同级别车型中属于中上等水平。如果不是测试当天北京的气温较高，相信达成6秒多的成绩也有很大希望。
运动模式下挂入S挡，踩住刹车的同时深踩油门，发动机的转速会憋到3000rpm左右，此时松开刹车踏板，迈腾便可以很容易得完成一次“弹射起步”。
当然这个起步其实并不完美，一挡的扭矩会突破轮胎的极限，导致车轮打滑，ECU限制动力输出。虽然只是短暂的一刻，但也会稍稍影响到最终的成绩。
马力提升后，中后段的加速能力确实相较老迈腾有一定的提升。否则以这个起步的表现，也很难达到7秒这个水平的成绩。
节选自《意料之中的表现 全新一代迈腾性能测试》
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对于动力上的差异，用加速成绩是最好来展现的。速派在加速测试中，由于使用了承受力更强的7速湿式双离合变速箱，让它在加速初段更加有力，起步转速可以达到3000rpm，如同弹射起步一样，再加上235mm的轮胎拥有足够的抓地力，让它比迈腾快了半秒以上。迈腾的表现我们也很熟悉了，起步没什么冲劲，即使油门踩到底，发动机转速也不会超过1500rpm，所以起步没什么冲劲，再加上215mm的轮胎抓地力实在有限，当起步转速拉到2000rpm以上时，轮胎还会出现打滑和跳动，这也是影响它成绩的原因之一。
节选自《挑战标杆车型 速派330TSI对比迈腾1.8T》
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起步瞬间DSG自我保护，扭力很大程度上被加以限制，发动机用了1.5秒才爆发出0.59g的最大加速G值。就在此刻，日常驾驶中能够提供足够抓地力的固特异Excellence 235轮胎，在这种激烈的驾驶环境下被冲破极限，前轮出现了约半秒的打滑，损失一些时间。最终它还是以7.62秒的百公里加速成绩冲过终点线，比我们之前测试的相同配置老款迈腾足足慢了0.53秒，同时也落后于君威2.0T。
节选自《加长轴距后有哪些影响？测全新迈腾2.0T》
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● 加速性能测试：
下面我们来看看这款小排量的中型车在性能上有什么样的表现。由于DSG变速箱保护的原因，起步时动作显得有些迟缓，因此也耽误了不少时间，不过中途加速表现还算不错，但是高速阶段小排量发动机就显得有些后劲不足。
最终迈腾1.4TSI的加速成绩定格在10.6秒，这个成绩虽然没有我们预想的好，但也是属于情理之中的成绩，并且和同级别车型相比，很多2.0L甚至2.0L以上排量的车型都和迈腾1.4TSI不相上下，而主要还是变速箱影响了加速成绩。
节选自《动力比想象中的好 测试迈腾1.4TSI+7DSG》
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● 加速能力的提高很好的证明了DSG的能力
之前测试1.8TSI＋普通6AT时，迈腾给出了8.7秒的百公里加速成绩，当时我们认为这个实力已经很可以了。换成DSG后，换挡耗时缩短，势必也会拉动加速能力的提升！事实的确如此，迈腾1.8TSI+DSG的第一组成绩就达到了8.2秒！在0-60km/h时，DSG版就比普通6AT版就快了0.2秒。
曲线图中可以看到，换挡速度还是比较快的，同时动力衔接很好，2挡过后的最高g值甚至可以媲美起步的瞬间。最后，我们要高兴告诉准备买或已经买了迈腾1.8TSI+DSG车型的朋友，你的车更快了！0-100km/h加速成绩缩短至8.2秒！
节选自《舒适/动感分明 迈腾1.8TSI+DSG漏网测试》
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尽管肉肉的油门被我们前面猛的一通分析，不过到了测试环节，2.0TSI+DSG还是显示出自己的实力，7.4秒的百公里加速成绩符合我们的预期。
节选自《D挡油门调校需适应 测试迈腾2.0TSI+DSG》
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首先值得肯定的是1.8TSI发动机的动力表现，这台大众旗下的明星发动机完全是小身材、大功率的典范。区区1798cc的排气量能爆发出160马力的动力，升功率超过了88马力。扭矩更是达到了250N·m，且在1500转时就开始爆发，持续到4200转，形成宽广的扭矩平台。强大的扭矩配合顺滑的6速变速箱，加速过程中虽然感觉不到猛烈的推背感，但从静止加速到100km/h用时8.7秒，在同级别中难逢对手，何况如此出色的动力来源于一台1.8升发动机。
● 100-0km/h制动测试
在制动测试环节，高温同样带来不小的考验。即便停在那里，这辆黑色迈腾也比一个山芋更为烫手。北京8月的高温、暴晒很适合考验车辆的制动系统，特别是连续刹车的稳定性。
迈腾的标准胎压达到了2.7bar，偏高。胎压高会比较省油，但从以往测试经验来说，对加速和刹车成绩都是不利的。高胎压会影响轮胎的变形能力，减小轮胎与地面的接触面积，从而降低轮胎的附着力。
DCC底盘的支撑性没的说，电子系统也足以保证车辆的稳定可控。不过最终39.45米的平均刹车成绩只能说是一般吧，没有达到我们的优秀水平。
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节选自《意料之中的表现 全新一代迈腾性能测试》
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刹车距离除了和轮胎的尺寸有关，和轮胎的品牌型号也有着很大的关系，速派使用的米其林浩悦系列轮胎在抓地力方面的表现明显好过迈腾所使用的邓禄普轮胎。两款车在刹车力度方面的表现都是不错的，这部分的差距相信更多的还是来自轮胎上的差异。
节选自《挑战标杆车型 速派330TSI对比迈腾1.8T》
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刹车时点头明显，前避震弹簧没能给车辆以良好支撑。刹车的力度较大，最大G值超过了-1g，而稳健的表现使整个过程的加速G值维持在-0.9g左右。41.36米的最终成绩处于优秀水平，与老款迈腾实力相当；与全新帕萨特不相上下。
● 性能测试视频
❹ 一九款迈腾今年能销售完吗
应该卖不完。
❺ 昨天看上个迈腾的金属中网，问4S店的销售，价格竟然要1400多。谁知道哪里有便宜点的
外部或者内饰这些东西抄都可以去各大汽车城之内的美容的地方去买，比SSSS店便宜很多，涉及到车内部的，比如机油啊，神马的东西再去4S店，4S店就是很贵，不过人家能保点质量罢了，其次新车么为了他们保修期的服务，内部的东西还是要去他们那做，不然出了问题他们就有理由来推脱了！
❻ 一汽大众迈腾有区域限制销售吗
现在可能是有，据某4S点销售经理说是年会上定的，一辆罚5万。我也是该政策的受害者。
❼ 一汽大众迈腾2020款380豪华为什么销售都说没有货
可能是这一款车子销量特别的好，所以现在没有这种现货，要不然销售也不会这么说的。
❽ 上海大众帕萨特新领驭的卖点！核心竞争力是什么请专业营销人士或行内从业人员帮忙！
首先应该对用户有了解.
还有就是对车也应该有了解.
介绍的时候不只是介绍这车专,适当的说说大众这个品牌也可属以.
领驭这车典型的B级车.安全舒适都有保证.
说参数的时候,说清楚该参数是汽车哪方面的,是动力方面还是安全方面...
介绍的时候主要从操控、动力,安全和舒适还有一个品牌这几个方面着手.顺序依看车时而变.比较对方坐到驾驶室里,那就应该以舒适和操控为主。说的时候最好再问一下对方的感觉。
至于具体针对某一车型该怎么说我就不了解了。
毕竟我对新领驭不了解，以上所说的仅供参考。
最后祝你考证成功
❾ 2019迈腾销售员给改装液晶屏如何
2019款迈腾行车中中控屏播放不了视频这个是正常的，是厂家为了防止驾驶员开车过程中分神看视频造成安全隐患有意这样设计的，虽然可以改装，但是从安全性考虑不建议改装。
❿ 重庆迈腾营销策划有限责任公司怎么样
简介：注册号：****所在地：重庆市注册资本：10万元人民币法定代表：李奉燃内企业类型：有限责任容公司登记状态：存续登记机关：重庆市工商行政管理局九龙坡区分局注册地址：重庆市九龙坡区五一新村32栋1-4-1号
法定代表人：李学安
成立时间：2007-10-17
注册资本：10万人民币
工商注册号：500107000008120
企业类型：有限责任公司
公司地址：重庆市九龙坡区五一新村32栋1-4-1号