雷克萨斯es车型营销策划方案

㈠ 雷克萨斯ES200，配置全解析，性价比不错

在中国，一线豪华品牌可能大家都比较熟知了，有：宝马、奔驰、奥迪、保时捷等等。二线品牌也有很多，如：凯迪拉克、捷豹、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪等等，也都是一些比较知名的品牌。

说到凯迪拉克，大家都会觉得这个品牌车型，它的优惠幅度比较大。但是我们今天聊一款，同样也是二线品牌车型，虽然基本上没啥优惠，但是销量还是相当不错的，笔者说的这款车型就是雷克萨斯的ES系列。

ES200的内饰采用了大面积的真皮包裹，内饰主要由棕色和黑色两种颜色搭配，档次感进显。

总的来说，ES200这款车型无论是外观，还是内饰都是没话说的。至于价格，小伙伴们觉得贵吗？

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㈡ 雷克萨斯ES240改装方案

ES240就是老款的了，老款没有新款的锥形前脸，稍微不那么时尚。
你的改装要求是声音、外观，而不影响舒适性，雷克萨斯舒适性是最好的，操控性并不太出色，不过可以提升。
方案如下：1、排气系统整体更换，建议使用HKS的尾排全段，价格应该在一万左右（不要相信那些人说的加尾喉的方案，那只能让声音不伦不类）。这样改过之后，至少能达到GT的声浪。
2、但是ES的发动机毕竟是4缸的，声浪不可能达到绝佳的低沉而圆润，建议听听RX8双转子发动机的声浪，再做改装，避免被忽悠。
3、关于操控性提升，可以使用行车系统升级，一般德国车会预留30%升级空间，而雷克萨斯应该能提升15%以上，然后增加一个涡轮增压器，提升推背感，如果更升级可以考虑空气悬挂，升级系统的价格一般在七八千，价格不等，涡轮和悬挂的价格不太清楚，没关注过。不过要注意，如果升级了这些东西，那么必须要更换硬弹簧（雷克萨斯弹簧偏软）、刹车、防撞条等。
4、弄好这些之后，最后再考虑外观，建议更换轮胎股和轮胎，大尺寸的轮胎股更威猛，可以试试19寸的，价格应该在1000左右一个（原装的价格很高，上万的都有，特别是LH600的，十七万一个），然后更换大包围，如果你是新款ES350，那么就可以不更换大包围，因为新款造型很亮），大包围价格就不好说了，可以自己在网上购买，再安装，然后更具自己喜好看看加不加小尾翼（简易的尾翼有增长车身的视觉效果）。
5、最后建议使用车身贴膜，有爆闪、磨砂等很多种，价格大概在4000到8000不等，能用三到五年

㈢ 提车一步到位，开启我雷克萨斯ES之旅，谈谈自己的用车感受！

酷爱雷车，就和跑车一族热衷兰博基尼一个样，并且日系我只选丰田羽翼下的雷克萨斯。好几年前就想拥有了，可惜实力不允许！现在也不能说是有实力了，只能说上班几年终见成果，可以实现第一阶段的买车自由了。买车之前老婆问我为啥子一定要买ES，之前也勉为其难的和她去看过奔驰，她觉得雷车级别没有奔驰高，一心觉得价格差不多选E级最好。大奔品牌响亮，造型好看，内饰也高级，重点是城头开的人的多，消费趋势决定消费质量。说的挺好的，但是这丝毫不影响我买雷车的决心，虽然显得我很专权，但是论品质，我觉得细节之下同级车没有哪款车可以和ES比，尤其我的预算是拿下300h行政。如果每个人都像老婆一样的购车观，我估计其他高端品牌的汽车已经没有销量可言了，但事实是，热爱雷车的人不止我一个，懂雷克萨斯的人只会越来越多！

提车是拥有它一切的一个开始，所以印象尤为深刻。我记得当时和销售约的下午6点左右提车，但是心情比较激动，3点过就到火车南站了，本想随便找家咖啡厅等老婆一起去，想想还不如去4S店上坐着等，喝点茶什么的很快就能见到我的车了。5点不到办好一切手续，拿车回家！完完全全属于自己的第一辆雷克萨斯，开的比较小心，第一次因为一辆车，遵循了所有交规（平时也是遵纪守法，难免偶尔压线）

总之，我的雷车ES之旅就这样开始了，喜欢并且能拥有，这也算是人生的一个高光时刻了，我要记住这种成就感！

㈣ 雷克萨斯ES240的车型简介

雷克萨斯ES240是雷克萨斯（Lexus）针对中国市场的定制车型，并非全球化车型，动力上采用丰田凯美瑞的2.4L发动机，配备VVT-i技术，最大输出功率123KW/6000KW，最大输出扭矩224N·M/4000rpm。作为雷克萨斯品牌的入门车型，ES240成为雷克萨斯家族在华的第一款4缸车型，和丰田凯美瑞采用相同整车平台的ES系列曾在北美市场创下了雷克萨斯品牌单一车型销量的最高纪录。该车型的标准版与豪华版的主要差别在于全景天窗和DVD导航系统、Mark Levinson音响等，而中国消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能应该会得以保留。
作为丰田顶级品牌，雷克萨斯在做工方面一直是精益求精，而上市不久的ES240更是延续了这一特点，无论内外都是做工精致，在高科技的配置方面，雷克萨斯的新ES系列采用了独一无二的G-BOOK智能副驾信息系统，能为驾乘者提供紧急救援、防盗追踪、道路救援、等众多智能通信服务。动力方面ES240与凯美瑞2.4升发动机完全相同，最大功率和最大扭矩也相同，分别为123千瓦和224牛米。ES240作为雷克萨斯专为中国市场打造的一款低排量车型，以入门级仅39万元的售价，进一步降低了该车进入普通人家的门槛，同时以其原装进口的身份，对不少国产的大品牌车型构成了威胁。

㈤ 雷克萨斯ES

丰田旗下高端品牌车型，说白了就是换标的丰田亚洲龙。

㈥ 新款（2021款）雷克萨斯ES级发布，更运动、更豪华

新款车型对安全配置也惊醒了升级，Luxury，FSport和UltraLuxury标配BSM盲点监测及后向交叉路口预警功能。

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㈦ 雷克萨斯es的车型概况

最大优点:外观大气；舒适性好；做工精致细腻。
最大缺点:动力及操控性能一般，缺乏运动激情；价格较高，维修保养费用贵；风噪及胎噪较大。
外观:外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。
内饰:内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。
空间:内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。
操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。
动力:发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。
油耗:雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。

㈧ 雷克萨斯ES系列

ES级的品质还是不错的，当然价格也不错（就是不便宜的意思。。。）
当然，ES的定位是舒适和丰富的配置，因为是前驱车型，后排空间有保障，当然这么贵的车售后服务一定不能怠慢，缺点明显，不适合进行赛车式的激烈驾驶，但是找个舒服点的姿势悠闲地定速续航还是不错的选择，车身稳定性和隔音都不错