银行etc进社区推广方案

① ETC推广成银行硬性指标，银行人员为了完成任务到底有多拼

银行对于员工的要求真的是非常高的，规定的时间必须完成指定的推广数量，不然就会在底薪的基础上扣除一部分，银行的员工们为了完成指标也是会用尽浑身解数，比如先让所有的亲戚办理ETC，然后会去找同学，甚至把老同学的地址一个个找出来登门拜访，在一个同学办理后，再向他询问家里人的联系方式，争取让他所有的亲戚都一起办理，真的是拼了命在完成推广任务。

总而言之，在银行做推广工作真的是特别辛苦的，并不比什么程序员推销员的轻松，不过话说回来了这也是特别正常的一件事情，毕竟赚这份钱肯定是要付出自己的时间的体力劳动的，天上不会掉馅饼，赚不赚得到钱就要看你拼不拼了。

② ETC推广加快，众多办理渠道哪个更便捷

什么是ETC系统？其实就是一种用于公路、大桥和隧道等公路的电子自动收费系统，它能够实现车辆不停车通过收费站自动缴费的功能，能够有效减少车辆通过收费站的通行时间。因此，尽早安装ETC成了一个颇具先见之明的举措。
目前，安装ETC的渠道大致有3种：银行、高速公路运营单位以及网络平台，就这3种不同的渠道来给大家分析一下，看看它们的优缺点在哪些地方。

三、网络平台办理

就速度而言，网络平台办理ETC的速度是最慢的，车主需要在平台上输入个人信息以及上传个人与车辆相关的证件图片，之后平台才会将ETC设备邮寄到你的手上。

总得来说，高速公路运营单位办理速度最快，但除了费用最贵这个缺点之外，还需要占用相当一部分空闲时间，因此反倒是最不推荐的方式；银行办理虽然速度不慢且不用缴费，但依旧存在可能需要办卡或者占用一部分空余时间的可能，因此排在推荐的第二位。最为推荐的无疑是网络平台办理，如果不跑长途只在市区通勤，那么支付宝办理的是最为便捷的，否则就选择微信平台即可。

③ 银行为什么要积极的去到各村庄帮客户免费办理ETC

现在很多的银行，之所以愿意到各个村庄去帮自己的客户免费办理etc，主要的原因就是因为未来会成为大势所趋，所以越早的抢占这个市场对银行就会越有利。其次就是本身有车一族对于银行来说就算是一个优质的客户群体，所以银行自然也是要抢占这一部分客户的。最后一点就是银行可以通过办理etc这个业务来拓展自己银行本身的一些业务，同时还能够增加自己信用卡的发行量，所以对于银行来说好处自然是非常多的。

如果大家想要办理etc，那可以到当地的一些银行网点去看一看，现在很多银行都会免费帮我们去办理etc，或者是只要在这个银行办了一张信用卡，基本上都是可以开通这个服务的。有了etc以后，我们上高速确实是比较的方便，当然有些人可能平时不怎么上高速，这部分人会觉得办不办都无所谓，但我个人觉得未来这种etc肯定是要慢慢的取代传统的缴费方式，所以还是应该早一点去办理。

④ 那些ETC的推广都从哪接的

渠道与类型还是很多的，不过，大宗业务都是从银行批发出来，再由平台与分销来承接。

⑤ 最近ETC推广为什么这么疯狂

因为国家准备取消收费站，也就是说，在每次上高速和下告诉的时候，没有回人工收费口，只答有自动收费口。所谓的自动收费口，就是ETC。现在是推广ETC最好的阶段，有大量有车却没有ETC的车主，这些都是潜在客户。各大银行都在推出自己的政策，以此吸引车主来自己银行办理ETC。银行也都给自己的营销人员下了任务指标，要求必须拉到多少客户，这就是拼人脉和政策的时候了。所有银行都大力推广，于是就变成了现在的疯狂。

⑥ 银行大力推广ETC的背后有着什么样的故事

2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。

2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。

2019年6月，国家发展改革委联合交通运输部印发文件明确，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作；允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。

2019年8月，交通运输部、财政部、发改委发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》指出，加快货车ETC车载装置安装。

各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置；对收费车型类别发生变化的既有ETC用户，组织开展定向通知、预约安装等服务措施，更换ETC车载装置或者调整车型分类。

为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。

联网工作将分为四个阶段实施：

第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。

第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。

第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。

第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。

(6)银行etc进社区推广方案扩展阅读：

银行大力推广ETC遇到的问题：

1、如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。

2、办理程序繁琐，便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现，办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外；

还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备，部分无需预存费用的银行卡，卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说，感觉办起来很麻烦。

3、可使用范围少，功能较为单一。山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行，运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。

⑦ 银行进社区目的是什么

方便群众和吸收更多的存款。

⑧ 最近银行大力推广ETC的背后，有着什么样的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何种推广ETC的信息占领了，这是因为目前各大银行都给员工下达的任务指标，未达成对工资收入都会产生影响。当然，除了银行，各种网贷公司、互联网金融企业以及汽车销售门店等等机构，都没有错过这一次ETC的推广热潮。

而掀起本次 ETC推广热潮的起因，则是2019年6月11日，国家交通部发言人呼吁广大车主安装ETC的言论，因为安装ETC可以极大程度提高各大收费站的运营效率，同时还能节能减排，减轻环境负担，而对于车主来说，安装ETC则能够保证在出入高速路口时畅通无阻，更加的便捷。

所以，未来国内ETC用户即将呈现的爆发式上涨，在各大银行的眼中，无疑是一笔巨大的财富。而从车主的角度来说，安装ETC却是能够带来极大的便利，过路费还有一定的折扣，几乎没有什么不良后果，确实是一个不错的选择。