乐物网电子商务物流港

㈠ 乐物网电子商务物流港和物流园一样吗

不一样，有区别的！

㈡ 北方国际物流中心在哪里

北方国际物流中心是一家集物流、运输、配送、仓储、电子商务于一体的综合的专业的第三方物流供应链企业。公司已在物流及供应链服务领域已形成高效、稳定的精英团队从而可以为客户更好提供采购、厂内物流、销售配送等供应链一体化服务。
同时公司组建了北方物流港信息平台，该平台是通过互联网和现代通信技术为托运人、承运人及物流站点提供信息发布、查询、交易的电子商务平台，通过信息平台提高企业的经营管理和技术进步、加强企业之间的相互合作。
●现代物流功能
包括货物的仓储、运输、包装、分拨、配送、电子平台服务等。
●集装箱业务功能
包括集装箱的仓储、运输、装卸、搬运、拆装箱等业务。
●信息服务功能
先进的信息系统对车辆实施全过程动态信息跟踪管理，对车辆、集装箱及货物物流供应链中的信息进行采集、分析、传递，通过信息平台，使客户准确掌握集装箱及货物的动态信息，为客户提供优质的信息服务，实现与相关用户的信息一体化。
一、车辆监控：具备车辆定位、实时观察、轨迹回放、手机查车等十项本领，随时随地掌握车辆运行状况并进行远程监控。
二、车辆管理：显示车辆停车和塞车的时间和地点、是否超速、出入界情况和是否有停车未熄火情况的详细报表，方便进行内部管理。
三、信息管理：通过平台将调度信息发送到GPS终端或司机的手机，方便车辆配货，从而避免车辆空载、半载现象发生。
四、地图服务：查询全国各大中城市的交通图，快速规划行车路线，并能为每个用户提供个性化的地图。
五、电子商务：轻松发布货源、车源信息。开放式平台，吸引全球客户。
六、身份验证：使用公安部提供的全国公民身份信息数据库，即时验证司机身份,避免黑车骗货。
●完善的基础设施
“中心”将提供完善的市政配套设施，包括道路、供电、给水、排水、消防、通讯、宽带等。为客户创造和提供良好的投资环境。
●先进的信息系统
“中心”将为客户提供一个先进完善的物流公用信息平台，即北方物流港。采用物流数据中心的形式，充分体现信息的采集、处理、传输和应用四个环节的紧密联系、相互协调，帮助客户实现物流的效率化和效果化，以合适的价格和优良的客户服务完成商品实体从供应地到消费地的流动。
●其他辅助服务功能

㈢ 疫情之下的末端配送和高危场景，各路「无人车」挺身而出

疫情发展到现在，全国上下依然绷紧着神经。现在有两个亟待解决的问题，一是保证群众的基本生活，二是保证奋斗在一线的医护人员有足够的物资和帮助。

新冠病毒的传染性很强，可以通过口液/接触/气溶胶进行扩散，它还可以脱离人体，独立在环境中生存一到四天。所以与患者隔离还不够，最好是家门都不要出。在这种尽量全民居家隔离的情况下，怎么解决物流最后一公里的配送？怎么解决高危场景下的运输作业？怎么在相对安全下保证社会的正常运转？

这时，以往低调的「无人车」被推上了一线。它们的角色多种多样，职能各不相同。有的负责配送食品/快递/药物，有的在户外或医院里不间断对路面消毒，还有的可以时刻测量周围人的体温，监测疑似感染者……它们背后，站着的有网络/京东/苏宁等巨型公司，也有垂直领域的初创企业，以及用相应技术临时现攒产品的科技公司。

总之，这些我们平时觉得效率不如人不高的小家伙，这时候扛起了「保卫生活」的大旗。今天，我们就来盘点一下这些活跃在一线的「无人车」。

1.美团无人车：魔袋（主要负责室外菜品配送）

受疫情影响，「线上采购」成为很多一二线城市家庭的买菜方式。据「美团买菜」表示，北京地区日销量最高为春节前两三倍，而且现在的分拣人员/打包人员/骑手还很紧缺，所以无人车送菜应运而生，第一批落地点包括北京顺义区、海淀区。

据了解，「魔袋」在公开路面上的行驶速度约为20km/h，一次可以配送100公斤的物品，续航里程100公里，基于区域5G网络和自动驾驶技术，它可以识别红绿灯并礼让行人，每天会进行多次消毒。

总结

在这疫情中，无论是公司大小，大家都贡献了自己的力量。有些可能没有贡献无人车，但向疫区输送了机器人/无人机/信息查询平台等产品。科技的普及是一个逐渐渗透的过程，通过这些无人车的应用，我有几点思考。

1.由于这次疫情的需求，无人车行业着实向前推进了一把。

我们能看出来，疫情之下，用户对无人车的接受度较高，它们的作业情况也比较给力，相关行业的股票行业也有一波增长。不过现在还只是试点应用，车和人较少，路况相对简单，日后要是想大面积实际应用，还有很多困难。比如没有京东/苏宁这样的天然运输需求的公司如何寻找更多的需求场景？无人车如何与天然的交通环境相融合？用户要使用多久才能低于使用人力的成本？……

2.我们要拥抱新技术，而不是恐惧它。

因为这些无人车，「机器人代替人类」的话题又被人津津乐道，但这种担心短期内大可不必。在美团的实际应用下，骑手和无人车相互配合，效率更高。因为无人车可以配送超重量和超长距离的订单，骑手们就能多送一些短距离的订单，原来骑手一天送60单，现在能送70单，收入反而增加了。所以，很长一段时间内，这些新科技都是我们的左膀右臂，而不是取代我们。

3.每个人都要掌握基础的求生本领。

我们这代人，可能真是太平日子过惯了，但放眼历史，大几十年没有战争的国家和时代真不多见。平时，我们可以利用科技和市场经济，便利我们的生活。但在灾难之下，自己的求生本领才是最硬的通货，最起码做饭、开车还是要会的。

直到现在，疫情已经持续了一个多月，新增病例逐渐下降，事态似乎出现了缓和。感谢这些奋斗在一线的医护人员和无人车公司，2020年很难，我们希望借每个人的力量，让它慢慢变好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 抗疫中的无人车，输送着救援和出行的未来模样

恩格斯说，“没有哪一次巨大的历史灾难，不是以历史的进步为补偿的”。

在疫情大考之下，让社会对科技抗痛风又有了深切的认识和体会。

回望17年前的非典，医院前线医生的医疗工作和后勤人员的清洁打扫，几乎都是靠人力来完成，不仅效率低下，还加大了交叉传染的危险；然而，17年后的新冠病毒，“人传人”的节口，无人车的大量使用，减少了重复性和高危性的卫生清洁工作，这是科技在战“疫”中应用的具体实践。

这是一个特殊的时期，无论是对正在历经隔离的每一个人，还是无人技术在抗疫中投入使用的企业。于汽车和科技企业来说，这是个推动用户对汽车无人化场景认知的一个窗口期，但从长远看，任何产品的发展最终要靠硬核实力。窗口期很快会结束，之后才是真的生死较量。

相信经过此番历练，针对具体场景的无人驾驶也将诞生新的思路，迎来新的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 物流专业有什么名人

电子商务与物流之间的关系 电子商务的物流 摘 要：自从98年以来，在我国兴起了电子商务热潮，国内很多公司纷纷注册电子商务公司，正常的经济被打乱。直到去年电子商务热潮才过去，人们才实实在在的把目光投向了物流，应该说，物流在我国有很大潜力，据不完全的统计，从92年到98年，我国物流的发展为国家的流动资金节约了8000亿左右人民币，而且我国现在的物流成本占GDP20%之多，而发达国家仅只有10%左右，时代呼唤电子物流的产生。 关键词：电子商务 物流 信息流 商流 资金流 电子物流 第三方物流 第四方物流 一、电子商务中的物流产生 Internet的发明是近30年来最伟大的社会成就和科技成就，它正使人们的生活发生变化，也将引领一场商业领域的变迁与飞跃。基于Internet的电子商务可以说是21世纪经济的新亮点，但是就目前来说，这个亮点尚未闪耀光芒，或许只是一种经济发展的目标模式。无疑，电子商务是21世纪新的商务工具，它将像杠杆一样撬动传统产业和新兴产业，促进传统产业的嬗变，新兴产业的发展，而在这个过程中，现代物流与派送产业将成为这个杠杆的支点。 二、电子商务和物流的关系以及物流的重要性 电子商务同专业物流的关系如同企业与银行的关系。但是，由于电子商务公司同传统的公司比较具有更加容易建立、营运成本低的特点，其竞争将会更加激烈，估计将会发展为与物流融合，形成一个公司既有电子商务，也有物流，而各个公司之间如同现在一样，既有合作，又有竞争。垄断企业的规模会进一步扩大，其垄断不仅仅在某一行业，也可以是某一地区的商务，即产生商务垄断。 它的重要性来源于以下几下方面： （一）物流——实现电子商务的保证 1、物流保障生产 无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。 2、物流服务于商流 在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。 在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。 没有现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空文。 （二）物流是电子商务概念的重要内容 自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。 从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。 从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。 不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的