一公里电子商务

㈠ 为什么说物流是电子商务的最后一公里 要具体一点

一，物流是电子商复务的基础，没有制物流支撑，电子商务就是一纸空文。二，电子商务的实现，必须依靠物流，物流是实现交易不可或缺的一部分。三，只有物流能够通达的地方才可以实现电子商务。四，物流的发展制约着电子商务的发展。五，电子商务的发展促进物流的发展。六，他们之间相互依存，相互影响，所以物流是电子商务最后一公里

㈡ 农村电商物流最后一公里是怎么一回事

农村电商——大有“农村包围城市”之势。当然，任何新生事物开始都不可能是十全版十美滴！农村电商发权展仅在运输方面就遇到一些瓶颈……
首先，农村交通网络还不够发达，路况较差，使农产品物流不能做到物畅其流，无形中增加了物流成本。
其次，我国目前的农产品物流是常温物流和自然形态物流为主，汽车运输七成是敞蓬卡车，只有三成密封式厢式汽车，而备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆还不到汽车总数的一成，移联网信“新能源物流班车”打通“最初一公里”到“最后一公里”，负责移联网信自有产品以及其他异业产品的同城配送，对各地商贸公司和品牌商家进行整合，实现定时、定点、定路线专项配送，降低物流配送成本。

㈢ 电子商务最后一公里难题

电子商务最后一公里难题将被攻克

马云大物流计划解决了仓储的问题,同时也给快递公司提供了
很多便利解决主线运输,上海哲哲网络有限公司帮递买网的24小时
智能收发站解决了终端配送的问题,24小时智能收发站的普及将一
举攻克电子商务最后一公里的难题。
24小时智能收发站在国外已经有10多年的发展历史，日本建筑
大部分都有一个标准的配置用来收发包裹，德国的目标是90%的人口
任何10分钟可以走到一个packstation，随着电子商务的发展越来越
多的国家开始包裹终端网络的建设，不仅可以为大众提供24小时*7天
的服务，还可以减少交通拥堵，减低温室气体的排放，起到节能环保
的作用，彻底改变了电子商务“最后一公里的物流难题”。近年来，
随着中国电子商务的不断发展，包裹越来越多,同时产生了很多接收上
的不便,一般的快递只在白天营业,而这时正是人们忙碌的时间,送到家
里人去上班了,送到公司人在开会,也可能外出或出差。目前有很多代收
的情况，但是也会出问题，直接送入社区、住宅，由于收货人不能全天
候在家等待,社区物业公司法律上也没有义务代收，业主要恩威并施地让
保安代收，并且保证出了差错不能埋怨代收方，甚至有的业主要给小费
请求帮忙代收，有些社区代收的工作量很大，保安和快递公司经常有矛
盾，包裹送公司,也有非常多的问题，很多大公司禁止将货物投递至工作
场所，以避免员工工作分心。为克服以上种种问题，解决“最后一
里”、“最后一百米”的配送难题，上海哲哲网络公司开发了24小时智
能收发站接受网货，网络可以覆盖社区、学校、工业园区、商业区、地铁、
医院，同时,哲哲网络研发成功并实现了通过互联网对24小时智能收发站
进行远程控制和联网运营的软件管理系统，该系统的开发成功，将极大地
提高24小时智能收发站市场运营的效率，哲哲网络将以此为依托，不断进
取创新，应客户需求也可以接入外寄快递软件，金融支付工具等等。
中国终端配送领域有很大的成长空间，外加人口密集，旅游娱乐
活动日益增多,非常适合把24小时智能收发站植入各类型物业，哲哲网络将
为各物业提供专业的24小时智能收发站的解决方案，24小时智能收发站像
信箱一样遍布所有楼宇，从而形成终端配送的良性生态圈

㈣ 中国农村电子商务的瓶颈怎么解决

『随着电子商务的日益成熟，农产品触网的机会和动作也越来越多，特别是自媒体三农的热度不减，催生了有着可溯源效果的内容电商。但是，物流的问题仍然是搁在万千农民电商心头的痛！能有效解决吗？』

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涉足电商的人都熟悉，不少电商卖家在商品快递费上是根据不同目的的来进行不同设置的，比如在东南沿海一带发货，可以做到“江浙沪”包邮！

为什么他们“江浙沪”能包邮呢？有时一件商品甚至价格还不及卖其他地方的邮费，他们也能包邮！这就是电商环节最关键的物流成本决定的。

物流的成本来源于几个方面，一是运输距离的远近和时间，像那些边远地区，物流车要多跑三、四天！车多烧的油，多占用的时间，都是让商品成本直线上升的本质原因。二是包装及损耗，距离越远，对包装要求就越高，同时发生损耗的概率也大，这同样会因物流环节对商品成本形成增加因素。三是距离越远，分拣环节增加，同样也会因人工增加影响运输成本！

要让农产品顺利触网，发挥电商的各种优势，就得降低电商各环节的成本！

首先是国家政策的支持。农业是个需要补贴的行业，这是国际通行做法，在国际廉价农产品冲击我国市场的大背景下，国家需要尽快制定扶持农产品电商的各种补贴政策。如补贴电商平台，让他们能够有资源向农产品倾斜，给予免费流量和平台服务；补贴物流企业，让那些物流终端处于边远地区，服务于农产品上行的企业获取油料、人工补贴；加大乡镇、村级在道路交通硬件投入方面的补助，打通物流“最后一公里”！

其次是加大创新。一是包装方面的创新，能够对包装进行标准化生产以及耐用性方面予以改进，以提高今后包装回收利用的可能。二是分拣环节的创新，加大智能化的程度，机器人及智能化流程不仅能降低人工成本，还可以减少损耗。三是投递方式的改进，将来可以探讨自选超市一样的终端投递方式，让买家能够开着车，刷着车牌或脸在一些有特殊应用场景的地方就能自行取走快递！终端投递智能化同样能有效降低成本，减少差错和损耗！

总之，电商肯定是将来农业做大做强的有效办法，这仍然需要广大从业者直面问题，努力解决！

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㈤ 电子商务企业对于物流活动有哪些策略

电子商务企业对于物流活动有以下相对应的策略：
(一)细分客户群体和市场,建立自建物流和外包物流的合作机制
如何选择适合电商企业自身发展需要的物流配送模式,实现物流各环节的高效流转,取决于电商对服务市场的选择以及对顾客类型的界定。阿里巴巴充分依赖第三方物流与其定位于2/8与长尾市场兼顾的营销策略有很大关系,而京东定位是2/8市场是其自建物流体系不断深化的动力。对于那些一致性需求较高、购物属性较为统一、居住地较集中的客户,提供标准化服务的自建模式较好;而对于那些距离较偏远,同时购物较为频繁,购物偏好差异性较大的顾客,依赖外包的第三方模式更为合理。目前,大多数电商的物流是以仓储加配送的模式为主,而未来电商物流必须要建立自建与外包的合作机制,实现“两条腿”走路,平衡不同模式的配比,形成完备的物流解决方案,。
(二)厘清高效物流的概念,建立完备物流管理系统
我国传统的电商客户体验竞争,都以快为目的,其实除急单以外,大量的订单顾客是有一定的心理预期的,过度的求快未必是顾客的需求,如美国所有电商企业均与第三方物流合作,在全美境内保持着适当的慢节奏和严谨的准到达服务。实际上,真正的成功电商物流平台,也应是实现符合顾客“可快可慢”的“准物流”。目前,国内亚马逊中国、京东和淘宝等电商也逐渐转变物流服务侧重点,在快速响应的基础上相继推出了个性化的“准”物流服务,以特定时间点为标准,系统后台在根据顾客下单结算的时间和地址快速计算出特定的时间标准,并向顾客提供几种精准物流配送方式以供偏好选择。这精确到分钟的承诺,必须建立在充分了解消费者心态、高效处理订单、完备物流管理系统、仓库拣选无缝对接、专业配送与优质售后等基础之上,是对电商物流服务水平的严苛考验。
(三)提升物流执行能力,做好“最后一公里”的物流配送
B2C电商企业客户营销最为关键一环无疑是“最后一公里”的配送服务,它是顾客能够直接感知和参与的环节。然而,目前我国电商物流配送环节面临的进城难、停靠难、门到门服务难实现等突出问题,已使得对应的成本支出攀升到电商物流配送成本比例的53%。有关机构通过经验测算,对终端配送成本给出如下图表和数据:如某电商当日配送量不足2000单,第三方物流适合作为主要配送方式;而超过2000单,每单配送成本将显著下降,这样的情形下,自建物流更符合经济合理性。另外,由于大件商品的配送成本与商品自身价值对比时几可忽略,使得末端配送规模经济性可以更容易达到。实际上,无论第三方物流还是自建物流,都可以从对配送时间进行精细管理、引导顾客转变消费观念入手优化物流管理系统配置。立足于自身实际,积极争取当地政府和相关专业服务商的支持与配合,优化城市配送网络布局和终端网点配置,发展多种形式合作配送。同时鼓励顾客到配送点自提货品。在这一点上,苏宁易购的物流配送模式给我们提供了很好的启示。
(四)不断壮大第三方物流的综合实力,加强政策引导和行业自律
专业集团化为电商物流核心竞争力的提升指明了方向。无论采取何种模式,任何一家成熟的电商企业在进行自身物流战略布局的各个阶段,都离不开第三方物流的参与,这也是国际众多知名电商企业和第三方物流企业紧密配合,娴熟运用的物流模式。因此,只有增强第三方物流的硬实力,建立有效的行业自律机制、提高从业人员素养、加强监管与引导、推动国家相关政策法规的制定和实施、扩大与国外同行业的交流与合作、实现标准的互认,才能使我国的第三方物流走上正规化、国际化的发展道路,同电商一起实现共赢。
(五)实现物流网络大数据共享和物流配送多样化经营
未来B2C电商与物流管理平台的整合囊括了供应链一体化的多个战略高度和业务层面,而不仅仅是一个简单的库房概念,上下游的高效整合和配置已成为必然趋势。而且,移动互联的融合、大数据共享将成为今后电商与物流发展的另一个价值。我们应立足国情,借鉴全球各知名电商成熟的供应链管理模式,推行先进的管理技术、精益标准和延伸服务,真正成为完整地实现“一站式服务”的物流方案。此外,越来越多的电商企业不仅计划通过自建自营的方式满足自身的物流需求,还把触手伸向了第三方物流流领域。同时,多家电商企业申请了快递牌照,试图将对外提供专业的物流服务转化为企业另一个盈利增长点。

㈥ 看到很多电商的都说 最后一公里 到底是什么意思

电子商务里的最后一公里指的是：配送的最后一个环节。
这是电子商务物流的一个问题，内具体指的容是线上购物之后，商家进行配送，快递员将货物从配送中心送到客户家里的一个过程。这样做的优势是可以实现“门到门"的配送，按时按需地送到用户手中，更好的满足客户的购物要求，是当前电子商务企业都必须重视的问题。

㈦ 生鲜电商O2O如何解决最后一公里配送问题

您好，冷链马甲线上冷链物流交易平台为您解答：
一是由几家电商企业或快递企业共内同出资，成容立一个新的公司，专职负责“最后一公里”配送工作，这也是日本、德国等发达国家在共同配送的运作过程中采用最多的一种模式。

二是由政府或行业协会牵头，以政府出资为主体，成立共同配送公司，来完成城市“最后一公里”的配送。

三是由一家企业独立出资成立共同配送公司，为“最后一公里”的配送服务，由于资金、资源的协调等问题，目前这种模式比较少。

共同配送是国外一种较为有效的解决方式。尤其是日本，共同配送几乎将各种物流运力资源利用到了极致。举例来说：日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系。

㈧ 打通农村电商最后一公里谁提出的

马云提的。

㈨ 如何解决电子商务最后一公里

如今，电子商务的交易额逐年提升，但增长速度稍微有些放缓。国内的电子商务市场不再是一片蓝海。不管是综合性网站还是垂直类网站竞争都非常激烈。因此，在如此激烈的竞争下，如何解决电子商务最后一公里，各大电商平台都非常重视。谁能解决最后一公里，将服务做一个更高层次的提升，更顾客提供一个更好的用户体验，谁将会握有竞争的主动权。

京东作为B2C综合性网站的代表。也在最后一公里的解决问题上进行探索。首先，京东采取渠道下沉，在县级市开设京东帮服务店面。一方面可以指导四五线城市的网民下单，另一方面可以起到终端配送的作用；其次，京东在行政村设置乡村推广员来渗透到农村。每个行政村设立一名乡村推广员，他们不仅能帮助村民代购下单，还能起到推广京东品牌的作用。除此之外，对于偏远山区的配送问题，京东一直在研发无人机。目前，已经在测试，并很快投入使用。

其实，对于最后一公里的解决问题，是一个需要长期投入人力物力财力的系统性工程。不管是谁牵头来做这件事情，把整个物流体系打通，对于整个电子商务行业来讲都是大有裨益！