❶ 绿色美购电子商务是传销吗
所有以金字塔形式销售的都是传销模式，因为他们把货都积压在了代理手中，真正购买的人很少。
❷ 绿色商务
让我们首先来分析一下一个用户是怎样被吸引到网站上的。
一般来说，客户都要经历这样的过程：从开始上网时乱逛式的点击(click/pageview)，到被内容留住(stickiness)，再到被专业性、个人化的定制服务所吸引，注册成为某网站的忠实客户(loyalty)，最后被专业的个人化的服务所打动而开始支付(payment)，这就是一个客户对网站的需求，它也驱动着网站服务升级。对客户来说，他付出了：上网时间与精力；费用——包括上网电话费和网络使用费、网上购买支付的费用；隐私——为了让别人更好地为你服务，就得牺牲一部分隐私，笔者所付出的代价就是每天都会接到二、三十封商业垃圾邮件。
一个网站得到的是：1.费用方面。获得高点击率后就可以收取一部分广告收入，当然你的内容粘性越大，广告收入越高；ISP接入的费用，也就是用户在你的网上消费的时长；信息分成费用比如中公网上的游戏，能与169进行费用分成；电子商务支付的费用，包括买商品、专业数据库查询、炒股服务等等；2.资产方面。对商业网站来说更重要的是获得信息资产，包括——无形资产，如网站知名度，特别是门户网站，用点击率、点击率加客户停留时间来测量；客户资料价值，客户注册后，你可以获得客户资料，分析客户的需求，进行定制性服务，让客户更满意；信息资料集成，网络开设后逐步累积的各类信息资料并相应汇聚成了各种分类数据库；可扩展的技术支持平台，在与客户的互动中日臻完善形成网站独特的可扩展的技术平台，并可随着市场与客户需求的变化而在这一平台上不断增加内容与服务手段、成熟和具有扩展性的品牌形象、组织结构和工作流程。
以客户分析入手总结一个网站的收入流是投资银行较常用的手段，主要包括以下指标：1.页面访问次数(pageview)——点击率；2.停留时间——粘性；3.回访率——忠诚度；4.支付。这是网站的未来收入和资产定价的基本标准。高盛公司最早评价门户网站的模型就是所谓市值比访问量模型(Steve Harmon)，从而计算出Yahoo!每个客户价值为798美金，通过这个相对指标大致可以估算每一个客户的价值，再根据客户增长的速度反过来推算网站的市场价值；随着网站内容的丰富，特别是Internet在近3年内由信息搜索发展到虚拟社区使得内容的粘性日渐变成评价指标，于是衡量网站价值的模型=页面访问量＊停留时间，高盛以此为依据认为AOL的客户价值超过Yahoo!。99年以来电子商务的快速发展使得注册客户量越发显著——即客户忠诚度和客户信息对于销售者有着重要的意义。Yahoo!从单一门户到提供大量个性化服务而获得注册客户的显著增长，从而获得了巨额的中介收入而演变为电子商务的门户，成功的转型是它高股价的业绩来源，同时也从某种角度证明：注册客户成为更具有价值的群体，因此第一种评估方法有被改进为市场价值/注册客户价值，通过对注册用户增长率进行分析(Subscriber growth)，而且把注册客户带来的无形收益进行统计(per user statistic)——客户的支付率和支付能力，常用的指标是市价/销售额(Price/Sales rate) 模型。
商业网站评估还有一个不可忽视的内容就是对未来的预期分析。众所周知，如果网络公司不是代表了未来的商业模式，类似Amazon这样连续5、6年都亏损的公司，估价可能只有5美元，而不是现在的300美元，可从数学分析角度就很难估价未来预期。但相对指标对描述客户价值是非常有益的，而且对寻求上市的网站公司的价值评估也起到重要的作用。按照目前我国的上市公司数据披露原则，利用收益/现金流贴现来评估网络公司价值将成为最重要的方法，所以在具体运用中就必须要把预期商业平台的扩展纳入到评估体系里，必须要考察网站平台的扩展性和独特性。
市场/客户的需求一步一步地驱动着网站向成熟商业模式发展，同时网站本身又有着自己为满足需求进行的供给性驱动，两者的合力共同推动着互联网站服务的变化。
网络技术和商业运营平台的价值
互联网领域中许多网站的建立是根据不同资源推动建立的，大致可分为两大类型：早期的公司主要是以技术作为驱动的，创始人都是计算机或通讯技术等方面的人才或爱好者，由自娱自乐到创造出有特色的网络服务模式，杨致远与Yahoo!、丁磊与Netease都是典型代表，在市场利益的推动下从网络的技术平台转向网络的商业平台；另一种则是从纯粹的商业模式出发，往往与大量的风险资本和商业合作伙伴相关联构成新的网络公司，如Amazon、eBay，中国的sohu、8848等。90年代中后期以前主要是技术推动为主，随着资本市场对网络认可度的加强，商业模式是最主要的网络公司的驱动因素，技术推动的公司也逐步转向了以商业模式驱动的公司，商业运行平台的作用越来越重要。由此就不得不深入研究网络公司价值驱动的重要因素——技术和与之配合的商业运作平台的拓展性(Scalability)。
技术平台应该包含：接入技术——包括接入途径的多样化、接入设备的多样化和接入速度的快速性；内容技术——由于接入技术的迅猛发展，网站开发的内容技术也就将从以文本为主的内容开发模式转向内容的多媒体；软件技术——主要是软件跨越多种硬件平台的技术，要求有比较好的适应性，如现有的JAVA编程软件等；安全技术——电子商务的核心是安全，包括自己网站本身的安全、数据库的安全、支付安全等；应用技术——如个人通讯和交互能力等；数据库技术——支撑个性化和极大化扩展的能力，以及潜在的技术创新和模仿能力。
网络虚拟商业运营平台应该包含：网站前景和战略；现有规模和未来规模扩展性，包括横向和纵向平台的扩展性；商务模式风格，比如，是选择媒体的商业运作还是选择电子商务，电子商务中选择B TO C还是B TO B等；网络品牌的递延能力和品牌策略；营销能力，包括营销战略、市场推广、配销体系和渠道管理，库存和内部形成的价值链；财务和融资能力；吸收和创造价值的能力；独特的战略资源和广泛的战略联盟关系；等等。
中国网络技术平台的价值=技术的应用能力＋技术变革的适应能力。完全的技术创新能力可能对中国是不完全适合的，如在中国窄带的既定条件下过分追求多媒体技术，就会影响技术的应用空间。在中国不是越领先的技术就是最好的，而是最实用的技术可能是最佳的，因此技术创造出的价值最高的评价标准是：网民受众量，包括潜在的网民，如移动电话和呼机用户本不是互联网的网民，通过WAP技术和双向寻呼技术，有可能一下子使他们成为网民，如果一项技术能创造出最好的性能价格比使得网民受益或通过一项技术扩大了潜在的网民，都是非常有价值的技术。
网络商业虚拟平台比传统的商业运作平台更具有扩展性，Amazon从卖书到CD，再到玩具等等，其扩展速度比真实商业扩展的速度快、地域广，甚至连中国的客户都到Amazon上直接买书，这种生长力度是传统商业不可比拟的，但是网站商业平台要符合现有的一系列外在环境，也要符合传统商业的规矩——即外在的商业环境、品牌的递延性、加入新商业业务单元的成本收益等，也就是说平台扩展是有其客观局限性的，所以笔者认为不管当前网络公司经营的方式方法是怎样的，未来向专业化转变的趋势是不可避免的。另外，网络的商业平台必须和现实的商业平台相配合才能实现，传统商业平台是靠传统因素相砌而成的，现在也不可能完全虚拟，网站实际上是混合的商业模式——即现代和传统的混合才有可能比较成功。光有信息的虚拟商业平台是完成不了消费者支付的，Amazon作为世界级电子商务的领头羊仍然需要传统的“仓库”，8848不管概念怎样领先也需要建设好配送系统，因此中国的商业平台可能是：“信息(包含客户价值等)＋虚拟商业扩展＋传统因素”才能实现。
必须指出的是，中文网络商业平台中还需要包含对新知识内涵的尊重——也就是对“知本”要素的重新诠释。在现时代中国公司法律框架下，如何确定内部组织中人力资本股权和相应的知识与商誉股权以及保护出资人利益，都会影响着中国网络公司的创新能力。Internet网络实质上是以知识为核心竞争力的创新性企业，如果没有知识创新的组织模式，则核心竞争力也就没有了。
高盛公司的门户网站分析报告中指出成功网站必须具有6c要素：即连接性(connect)、 导航(context)、内容性(content)、商务(commerce)、通信(communication)、社区性(community)；现在又提出转向新6C，即方便性(convenience)、聚合性(convengence)、整合(consolidation)、竞争性(competition)、合作性(cooperation)和客户关系(customer relationships)。高盛的研究也突出强调了客户和技术平台的问题，而在新6C中更多地引进了技术变革性含义，如接入和接入设备的多样性，但更重要的是引入了商业规则，如客户关系、合作性和竞争性。这一点笔者更欣赏约翰·哈格尔三世在其《网络价值》中对分析模型的分解性的研究，从而能细致地评价一个网络公司的价值和其已具有的和潜在的竞争优势。有学者把其归纳为下图：
投资的目的是为了盈利——投资Internet也同样就是让网络公司能获得更快的发展机会，如果网络公司始终达到不了利润增长预期，其结果就会是“泡沫破灭”。所以网络的心理预期可以说是生死攸关。笔者以为一个好的网络公司必须具备四大预期要素
★ 扩大网络服务客户的能力
★ 从单一的服务项目领导地位变为行业的领袖，以至有可能是自己的网络商业平台和模式标准成为公认的典范，具有可持续发展能力
★ 具有快速容纳各类商业模式的能力，使网络上商业平台虚拟扩展能力具有韧性、弹性与可塑性
★ 有明显增长的现金流和利润指标预期
美国的莫斯管理咨询公司的研究认为，在线服务的企业价值基本上由客户群以及市场营销资产(占40％到50％)、数据软件和其他知识产权资产(占30％到40％)、其他有形资产(占10％到20％)等3大部分组成。
笔者以为，虽然客户群概念很重要，但其与市场营销资产的比重明显过高，网络公司不仅要增加资产，更要找到盈利的道路——即所谓的商业模式，所以必须加上商业模式，还有知识创新能力。
商业模式左右资本价格
从投资者角度来说，对高速增长的、在一个市场中占主导或引导地位的公司必然会表现出热情。在美国，投资者所青睐的，如Yahoo、AOL、eBay、Amazon等，都是在一个战略性的、高速增长的市场里占有主导性地位的公司，而且这些公司成长得很快。能够在快速增长的市场中占领先地位，有很好的、有经验的管理团队，有可行的、具有说服力的商业模式，一般说都将受到投资者的青睐。
目前中文互联网公司的商业模型大都拷贝自美国，实际上成功的商业模式会是各种各样的。但不管是哪种商业模型，成本/利润概念与投资效益分析，取得一个用户需要多少成本，为这个用户服务要花多少成本，用户在使用服务的生命周期里能为公司带来多少收益，这些都是不可忽视的问题。以电子商务为例，据信息产业部透露的一些最新数字：国内电子商务网站已发展至200多个；1999年总交易额达2亿元，较1998年增幅达一倍以上；预计近两年将进入快速增长期，预测2000年底电子商务交易额将达8亿元，而到2002年有望达到100亿元。这样快速发展的势头完全可以探索具有中国特色的服务模式。
即使在美国，当前投资者对网络公司的态度与前些年也有了明显的变化，突出表现在对长时间亏损的看法上，至少是区别对待的。具体而言，对于B2B模型的网络公司，投资者关注的是有没有一个有说服力、能成功的商业模型，如果能在短期或中期执行商业计划，投资者会容忍暂时的亏损；而像yahoo、eBay这样处于相对成熟的市场，有相对成熟的商业模型、一流管理团队的网络公司，投资者就会比较注重盈利。对于一直领导B2C模式的商务先锋Amazon公司，从去年底的种种变化分析，投资者正在慢慢失去耐心，因为在市场日益成熟、商业模型清楚的情况下，公司仍然不断地亏损，且亏损数额正在不断增大，已使投资者对其产生利润的信心越来越低了。
如果从资本市场角度分析，互联网题材的实际深度和广度不但远远超越以往，而且也完全突破了行业和生产方式的局限，达到了一个更高的境界。网络股作为一种题材由兴盛至衰败的轮回周期决非三年五载就会宣告结束的，从这个意义上讲，资本市场中的网络概念受青睐的程度将在未来相当长的一段时间保持较快的上升势头，网络股具有被市场接受和认同更宽阔的市盈率弹性区间。通常而言，传统行业的市盈率震荡区为5－30倍；而传统高科技公司股价的市盈率震荡区间为20－100倍；网络股较传统高科技公司具有更广阔的市盈率区间早作为国际资本市场的一种共识，因而以市盈率指标来简单判断网络股的炒作显然是不合适的。
在1999年，国内的网络股主要指有线电视网络为主，而2000年后网络股已明显向互联网转向，显然是受到境外上市的刺激，特别是China.com的上市成功，以及大量的国际风险投资进军中国，增添了人们对网络公司的想象力。中国控股网络公司是符合中国A股市场规则的，因为中国股票市场是主板市场，其主要特征是按收益来评判股票的股价，而二板市场则主要以活跃度评价股票。中国上市公司通过出资控股网络后，可以促进网络公司成长，如再能到境外融资和上市，上市公司还可以获得丰厚的资产回报。这样上市公司既可以保证上市公司自身业绩，同时为未来获得收益打下了基础。主板市场永远是按业绩评价公司的，不可能完全靠概念，而现有的中国网络公司基本上盈利能力不好，现正处于需要投资的时期，核心是提高客户群价值、虚拟商业平台的价值和与传统配送、支付等商业环境互动，从而获得资产增值。
当前阶段笔者认为境外投资者最为看重的是网站的商业模式，或者独特的资源——如中国概念，中华网的新华社；本地化的忠实客户群体；本地化的配送体系；网站技术和商业运营平台扩展性等。因此我们在衡量一个网站时，要以国际投行的角度来评价，在国内，投资人的眼光评价控股网络公司的上市公司一定仍是“业绩＋概念”，网络公司在未来可能会得到资产性收益，但当前不能获得收益，而且可能需要上市公司继续不断的投资。但因上市公司对其控股的网络公司投入过度，导致上市公司收益严重下降，这就非常危险了。控股网络公司的上市公司未来从网络公司中获得的主要收入是投资溢价，从而提高上市公司的资产净……
太多太多的网站，如果你有新的idea，创新的，肯定是有相当大的潜力。
比如youtub，刚刚发展的时候区区几个人建站，这样的视频网站技术在那时候还没有人做，之后他们被google收购，呵呵，天价！之后出现许许多多的视频网站，几乎没有一个是盈利的
所以说网站这个东西很难讲。你有技术，可以帮别人设计，建站，从而取利，如果你的确有非常好的想法和思路，可以自己尝试的做。关键就是在于网站的创新。
另外在国内的网站讲究大气，比如sina，sohu等门户，都是把首页添的满满的，但是这几天国外网站在中国发展无一成功的。msn门户，yahoo门户，反正对于建站的人，创新等于专利。
以上只是个人建议，希望对你有点帮助。
❸ 百城万企电子商务绿色扶持工程 弄到最后说23元一天可加入他的扶持计划 后来又跑出2万6千多是否是骗局
我也去参加过，总体感觉还不错，他们分析了现在的电商趋势，之前我对这些都没有了解，最后主要是想给我解决企业品牌的销售渠道的，交流了一下企业和批发商，还可以。
❹ 我是电商买家，宝贝标题中写了“绿色食品”4个字，买家以此为名去工商局要求赔偿。合理吗，会如何处理
合理的，国家对绿色食品是有标准的，如果随便在自己销售的商品上标内注绿色食品，那么就容涉嫌虚假宣传。虚假宣传是指在商业活动中经营者利用广告或其他方法对商品或者服务做出与实际内容不相符的虚假信息，导致客户或消费者误解的行为。这种行为违反诚实信用原则，违反公认的商业准则，是一种严重的不正当竞争行为。《中华人民共和国反不正当竞争法》第24条第1款规定，经营者利用广告和其他方法，对商品作引人误解的虚假广告的，监督检查部门应责令停止违法行为，消除影响，并可根据情节处1万元以上20万元以下的罚款。
❺ 北京绿色华农电子商务有限公司怎么样
简介：北京绿色华农电子商务有限公司成立于2012年05月21日，主要经营范围为销售计回算机软硬件、新鲜水答果、新鲜蔬菜、花卉、文具用品、工艺品、服装、日用品、五金、家用电器等。
法定代表人：刘军
成立时间：2012-05-21
注册资本：20万人民币
工商注册号：110106014938577
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市丰台区马连道高楼村49号D21室
❻ 如何实现电子商务物流的绿色发展
其实这个不仅是电商的问题
物流的发展是未来所有异地购物的必然趋势
包括供版求发货
但是绿色一权直是物流的一大诟病
这不仅包括物流的野蛮 霸道 霸王条款
更包括之前的物流不守行业准则 化学药品致人死亡的事件
其实物流的管理太有待于严加管制了
需要一个严而有序的行为准则
需要一个行业标准的框架约束
更需要大众深入接触的行为管理
这样才能从本根有效的遏制那些弊端的蔓延
有效良性发展良性循环
❼ 我买网倡导的那个“绿色电商“是什么意思啊
主要是倡导纸箱的循环再用，可以减少资源的浪费。从环保角度出发，我买网这企业是不错的。
❽ 从电子商务的角度分析什么叫绿色物流
绿色物流简介
“绿色物流”的概念：绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。
绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送等作业流程的物流活动。内涵绿色物流的内涵包括以下五个方面：
集约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
绿色包装
包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
中国绿色物流的发展
存在的不足
中国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：
1.观念上的差距
一方面，中国领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流?仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
2.政策性的差距
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。
3.技术上的差距
绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如中国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。
由此可见，中国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。