中国南方航空电子商务有限公司

❶ 南航电子商务公司可靠吗

酷讯上提供链接的是南航官方网站的报价，当你选定航班后点击“订票”才进入到南航的销售系统，绝对安全可靠
南航电子商务公司就是南方航空的销售部门，只要是南航直接放出的折扣，在官网www.cs-air.com上都能查询、出票！你就放心吧！

呵呵~大概是太便宜的价格会让人觉得不可靠吧，可以理解，一般消费者都会有这样的犹豫

❷ 南方航空好不好

南航服务指返腔怎么样
作为亚洲第一大 世界第三大航空公司 南航的服务水准还是有保障的。相比以提供廉价服务降低成本的国内几个比较著名的廉价大航，南航无论是服务水世者准、航空安全性、航班准点性都让人觉得放心些。另外，个人觉得国航、东航、深航也是比较让人信得过的几个老牌航空公司。
南方航空怎么样安全性
都是国内的国营的全服务航司，各方面都非常优秀。1.在服务质量、飞行安全等方面：国内都是数一数二的，尤其是在服务质量和服务种类上，远超廉价航司。在国内航班部分，三家航司都不分伯仲。2.在航线安排方面：都有各自的经营特点，比如南航飞澳洲的航线优势就非常明显，东航的优势是飞日本。3.在文化特色方面：南航主推的岭南文化，较其他2个航司还是非常好的，乘坐体验也好过其他两家。
南航服务怎么样
你要到民航投诉 民航就是管南航的上司 我刚刚投诉成功赔了我几千块~
国航的航班和南航的比有什么区别，国航的服务怎么样
中行知音银卡和南航明珠银卡 有一张国航和工行联名信用卡的的飘过。

从服务上来说，两家都差不了太多。

从叮件上来说。。。南航比较喜欢用AIRBUS的飞机 国航比较喜欢用波音的飞机。当然 这两个飞机一般是差不多的。不过最开始南航有A380，国航没接招。后来国航定了7架747 硬件上就差不了多少了。

两家唯一差的就是里程兑换。

南航里程兑换需要的里程比国航少。容易攒到。

国航嘛，稍稍多那么一点点里程，攒到也不是什么难事儿。

四大航空公司兑换机票里程用量排名 南航＜海航＜国航＜东航

南航最省里程，东航最费里程（兑换同一航线）

其他的倒没什么了

星空联盟和天合联盟的服务，真不好说。

还有，航站楼问题 国航是在PEK的T3停，南航是在PEK的T2停。喜欢坐哪个随你咯。。。

反正这两家我时不时都会坐，里程积攒的也算多的了
南航的飞机安全系数怎么样?
说直接点吧,国内除了民营航空外几大航空公司飞机都掉过就南航没掉过,这么说明白了吧,哈哈

只要不是波音737-500以下的就好了,最近掉下来的飞机都是737-200的...

机票的价格和机型是没关系的,价格对应的是舱位,飞机还是同一架,就是如果搭乘的人少的话就可能是小飞机了,危险性也会大一些.学过航空器理论的都应该知道,飞机越大,灵活性越小稳定性越高,所以坐飞机一定要挑大飞机(稳定性也不是飞机好坏的唯一指标,战斗机最求的就是高灵活性和不稳定性),高级点的小飞机和公务机之类的另当别论.
中国南方航空飞机怎么样
全中国的3大公司的飞机都比较新，海航、深航的也还可以吧，平均机龄不超过10年，其实飞机这东西，新的和旧的没区别，关键看飞行的素质和维修的，在航线、价格都可以选择的前提下还是坐大公司的飞机比较好，毕竟家大业大，维修上舍得投入，有什么毛病都会第一时间处理，不像只有几架、十多架飞机的小公司，能不修的先都不修，民用飞机的放行标准叫MMEL，各个罚司都不会超过这个底线，大公司运力足，出点什么状况有飞机换
南方航空怎么样
南方航空现价8.33，近期势头挺猛，节后有整理需要。合理防控风险，祝您投资愉快。
南航现在的待遇怎么样
我在南航电子商务工作，待遇越来越差，虽然知道是没前途的公司，但是现在在外面找工作难，也只能在这里呆。

这里最好就是休产假，工作轻松，很多人休够了产假就走。
中国南方航空怎么样？服务和安全性等方面。
都是国内的国营的全服务航司，各方面都非常优秀。1.在服务质量、飞行安全等方面：国内都是数一数二的，尤其是在服务质量和服务种类上，远超廉价航司。在国内航班部分，三家航司都不分伯仲。2.在航线安排方面：都有各自的经营特点，比如南航飞澳洲的航线优势就非常明显，东航的优势是飞日本。3.在文化特色方面：南航主推的岭南文化，较其他2个航司还是非常好的，乘坐体验也好过其他两家。
南方航空如何选择好的座位？ 70分
如果你要视线好，A列或K列。寛敞只能选择安全通道位置或者经济舱第一排，需要在机场柜台办理，安全通道唯衫一般在机翼上

❸ 南航电子商务有限公司是央企吗

南航电子商务有限公司不是央企。

南航电子商务有限公司是由中国南方航空股份有限公司控股的，属于国有企业的一种。央企，即中央企业，是指由中央人民政府（国务院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责，领导班子由中央直接管理或委托中央组织部、国务院国资委或其他等中央部委（协会）管理的国有独资或国有控股企业。南航电子商务有限公司虽然是由国有企业控股，但其股权结构并没有完全由中央人民政府或中央国资委直接控制，因此不能称之为央企。

国有企业与央企在管理和运营上存在一定的差异。国有企业是由地方政府或中央政府投资或参与控制的企业，其经营管理和决策权主要掌握在政府手中。而央企则是由中央人民政府直接管理或委托管理的大型骨干企业，具有更高的自主经营权和决策权。

总的来说，南航电子商务有限公司虽然不是央企，但作为国有企业，其仍然在国家经济发展中扮演着重要的角色，为国家的经济发展做出了积极的贡献。

❹ 你好，请问下南方航空电子商务有限公司工资待遇怎么样能不能具体说下，谢谢

恩 看你个人努力 不过跟我一批的员工 好多都走了 最少2000 平均3500 稍高4500

❺ 电子机票的历史

2003年的非典让中国国航彻底下定决心上线电子机票系统，用林的话说，当时是感觉到了压力，传统面对面的销售受到了挑战，而电子机票所采用的网络销售则能够避免这一问题。通过和中国民航信息网络股份有限公司的合作，国航在2003年正式上线了自己的电子机票系统，并且在2003年7月1日成功销售出了第一张电子机票。据林回忆，也许是出于系统测试的目的，第一张电子机票的购买者是中国民航信息网络股份有限公司的一名员工。
接下来，国航开始在国内的机场推广电子机票系统，最开始从一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地进行覆盖，甚至在刚开始的时候，有些航线还度过单向支持电子机票的日子—旅客如果购买往返机票，只能是一张纸票、一张电子机票。
经过几年的努力，国航电子机票已经可以支持包括北京、上海、广州、香港等60余个城市地区的机场。下一步，国航还将在一些城市的机场中设立自主值机柜台，为商务旅客提供更高效率的服务。
根据国航公布的数字，2005年国航机票中电子机票销售比例已达20%，占中国民航业电子机票销售总量的60%。
在国航的网站关于电子机票的频道中，国航还制作了基于Flash的从选择航班到支付的电子机票购买/退票演示系统，帮助顾客了解具体购买流程。
中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。
据业内人士透露，2001年南航电子客票销售就达到1.45亿元，截至2002年10月，电子机票销售4.6亿元。
2006年1月，继在白云机场投入4台自动值机设备后，首都国际机场1号航站楼里也增加了5台南航专用自助值机设备。
走进北京首都国际机场1号航站楼，沿着“电子机票”的指引牌很容易地找到了这5个特殊的值机口，自助服务设备安放在A38～43号柜台，旅客在自助值机柜台上输入客票顺序号或者直接扫描条形码的行程单后，系统会弹出乘客姓名、航段、登机时间、舱位等信息。
乘客确认后，即可进入座位选择，旅客可自己选择座位或者由系统自动提供座位，确认座位后，即可打印出登机牌和运输凭证。
中国三大航空公司中的另一家—东方航空公司也是在2003年推出的电子机票业务，2003年9月8日在虹桥机场售出了第一张电子机票并上线成功，两年时间就完成了4亿元的销售额，运送旅客达到60万人次。
电子机票无疑成为未来航空公司的发展方向，但目前影响国内电子机票的制约因素还有很多，这也是中国目前电子机票销售比例较低的原因。
例如很多消费者通过代理购买电子机票，如果为乘客打印T4联，这样的电子机票和普通纸票之间的区别便不十分明显。而如果不打印，消费者购买后不能获得任何的凭证的话，交易的安全性又无从保证。
再比如前面提到的报销问题，以及航空公司之间的数据互联互通所导致的电子机票无法跨航空公司进行签转的问题，电子支付体系的问题等，都阻碍了电子机票出现突破性增长。
电子机票的最终目的是为旅客提供方便、低成本、快捷的服务，进而帮助航空公司降低成本、提高服务质量，不能只是纸票的电子化翻版。
电子商务模式将是电子机票未来的发展方向，它不仅能够降低航空公司开设售票处的成本，而且能让旅客不再受到地域、时间的限制享受到航空公司的服务。
国航、南航、东航、川航、深航等多家已经推出电子机票的航空公司，都在积极开展自己的网上售票业务，特别是像深航、川航还将传统方式下留给机票代理人3%的代理费作为优惠，提供给网上购买电子机票的消费者，以拉动电子机票的销售。
电子机票所带来的种种优惠、便利，动了全国的几千家机票代理的“奶酪”，而且除了来自航空公司方面的压力外，国际航协对于电子机票也给代理人施加了巨大的压力。