电子商务物流服务细则

1. 国内目前物流电子商务的现状怎么样

物流是电子商务的要素之一。随 着电子商务的进一步发展，物 流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。

我国电子商务的物流现状 电子商务物流企业现状

根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。

另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。

目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。日本独资的物流公司——日本邮船继续在中国上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。

物流基础设施现状

物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。
网络信息通信设施飞速发展。到2003年7月，我国的互联网用户达6800万；上网计算机总数达2572万；.cn下注册的域名数达250651；www站点（不含.e站点）达47900；国际出口带宽的总量为18599MB；IP址总数为3208480个。全国光缆线路总达225万公里；数字微波线路6万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆，使我国的国际通信能力大大增强。

物流企业管理能力和服务水平现状

我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的院校只有9所，正在筹办物流专业的院校也只有20多所。

政府法律环境现状

目前已经出台的主要物流法律法规和政策有：2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民航总局印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，交通部发布的《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》，交通部、外经贸部2001年11月发布的《外商投资道路运输业管理条例》，外经贸部2002年发布的《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。

此外，我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法规，如国务院发布的《中华人民共和国海运条例》，全国人大修正通过的《中华人民共和国海关法》，外经贸部颁布的《外商投资现代物流企业管理规定》，铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》，交通部颁布的《国内水陆货物运输细则》，中国民航总局颁布的《中国民用航空国际运输规则》等。
已发布的国家现代物流标准有《物流术语》。此外还发布了《中国联运通用托盘外形尺寸及公差》，《中国联运托盘技术条件》，《中国联运通用托盘实验方法》等相关文件。
这些法律法规和标准对规范我国的电子商务物流市场，推动我国的电子商务物流行业的健康发展具有重要的意义。

我国物流发展存在的问题

我国的物流是从传统的计划经济体制下，经过20余年的改革开放，向现代电子商务物流发展的。其发展过程还存在着以下几个方面的问题。

物流企业“小、少、弱、散”

由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例。它们受传统经营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。据有关资料显示，近8年来，全国新建的物流园地约70%是闲置的。
我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少。绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点。即：经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等等 。

物流管理体制和机制存在障碍

物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。
地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的快速发展。

物流法律环境不健全

现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。

物流人才稀缺

物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到2010年，大专以上物流人才需求达30~40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类。
第一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺。
第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块。
第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。

物流发展的对策

对策一：加快完善物流法律法规，开放物流业市场。
调整部门区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管理经验，加快与国际物流市场的接轨。

对策二：大力培养物流专业人才。
中国的物流，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。
与此同时，加强物流人才的短期培训。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国近期对物流人才的需求。

对策三：加强物流基础设施建设和合理布局。
国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

对策四：提高科学的物流管理水平。
一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的进行。
二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，为企业创造更大的效益。同时，物流企业也可以与国外具有先进物流管理经验的企业加强合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
促进电子商务的发展，需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。

2. 跨境电商的实施操作细则

跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。跨境电商比单纯的境内贸易电商所涉及的工作环节或工作要件多很多，它包括商品引入、线上平台、线下门店、境外物流、保税仓储，报关报险、订单配送、结算结汇、营销推广及售后服务等等。由此跨境电商市场上派生出许多第三方专业服务服务公司，比如：境外物流、保税仓储，报关报险、订单配送、结算结汇等等。如果将上述环节委托第三方专业公司来完成的话，那么组建跨境电商工作的核心内容就是商品引入、线上平台和线下体验店了。

成为跨境电商流程：

自贸区企业注册——企业进出口权办理——拥有电商销售平台——选择合作的保税仓——选择合作的支付机构——提交跨境资质纸质申请资料——跨境购平台企业备案——巧桥入境电子商务电商能力认定(基本能力或高风险能厅轿力)——跨境购平台产品备案

应具备的资质条件：

境内电商企业备案需提供以下资料：

（1）海关跨境贸易电子商务企业试点业务承诺书申请表；（2）《海关注册登记证》复印件；

（3）《企业法人营业执照》、《税务登记证》、《组织机构代码证》等证照的复印件；

（4）物流企业与电商企业合法的合作协议；（电商合作协议(海关备案用)）（5）电商企业的简介。（公司简要发展历史、组织架构、目前开展B2C业务情况及在机场口岸预计的通关业务量，与物流公司合作的情况，支付企业名称、简要业务流程等）

（6）电商企业的交易平台、国内电商企业应提供工信部的批件。

（7）海关需要的其他资料。

跨境电商进口流程及模式

食品一般贸易流程：货物到港，换单——报进境——白卡运输扮宽肆自贸区仓库——仓库拿提货单——一般贸易报检——一般贸易报关——出税单——完税——核税放行——商检查验——提货

跨境电商主要分为两种操作模式，海外直邮及保税区发货。

海外直邮为货物发到国外指定仓库（海外仓），消费者购买后直接由国外发货；保税区发货为货物发到保税区指定仓库（保税仓），消费者购买后直接由保税区发货。

跨境电商平台入驻流程，请在线咨询领取

3. 我在写关于网上开店风险分析的论文，需要电子商务方面的参考文献，要08年以后的！

浅析个人网上开店物流风险与防患
摘要：
当今电子商务迅速发展，越来越多的人在网上开店，但并不是人人都可以成功。在网上要想做一个成功的个人网商，需要解决很多问题，本文主要分析了个人网上开店在物流方面可能碰到的问题，以及提出了一些解决问题的方法。
关键词：物流电子商务个人网店
引言随着网络技术的快速发展，中国的电子商务经营规模不断发展壮大，互联网成为新的社会和经济纽带。人们的生活习惯和工作方式也随之改变，人们越来越离不开互联网，同时互联网也给人们带来了新的就业机会。“毕业大学生，就业上淘宝，创业找阿里。”这是阿里巴巴打出的口号。不止是刚毕业的大学生，还包括社会上各行各业的人都在利用互联网实现自己的创业梦想。 电子商务带来了新的交易模式电子商务使信息的传递和处理突破了时空限制，简化了交易流程，从而大幅度降低了交易费用。近几年来网上购物的发展可以用日新月异来形容。消费者通过网络可以购买到化妆品、消费电子产品、电视空调、钟表首饰、箱包礼品、玩具等各类日用消费品。中国网络购物市场潜力巨大，2009 年中国网络购物交易达2500 亿元，较2008 年翻番。如此发展下去，中国将成为世界上最大的网上零售市场。 2 个人网上开店的优势网上开店具体来说就是经营者在互联网上注册一个虚拟的网上商店，将待售商品的信息发布到网页上，对商品感兴趣的浏览者通过网上或网下的支付方式向经营者付款，经营者通过邮寄等方式，将商品发送给购买者。个人网上开店具有如下优势： 2.1 开店成本较低网上开店不需要花费大量的资金去租用店面和装修店面，相比较传统商店资金投入较大，具有房产和商业双重风险。网上商店甚至可以采用“虚拟库存”的方法来经营商品，不需要将大笔的流动资金作为货物而沉淀在店里，可以缩短资金周转的周期，加速周转。 2.2 参与者众多，覆盖面广网上零售商虽不能说完全不受地域限制(因为物流还是要受到地域限制的)，但比传统零售商要灵活得多。在网上，哪怕一家中小型零售商，只要能点击到其页面的网民，都可以算作是潜在顾客，而这个范围可以是全省全国乃至全球的。 2.3 经营方式灵活除了价格上的优势，网上购物还体现出及时、快捷、方便的特点。首先，在网上购物不存在时间和地点的制约。消费者可以根据自己的空闲时间随时上网浏览，买或不买东西，有很大的灵活性。 2.4 产品种类和数量极其丰富如今只要是消费者想要买的产品，我们都可以通过网络达成交易。在网上购物，店铺林立，各种信息的更新速度快且透明，使人们找零售商、找商品和获得商品更加容易，顾客选择的范围更大，价格更低。 2.5 交易方式灵活由于网络交易平台将同类商家或产品汇集在一起，这样更能吸引消费者。消费者只需登录到电子商务网站，通过是输入几个关键词、点击几下鼠标，就能够看到目前市面上正在出售的几乎所有同类产品的特性、质量、具体规格等信息，并且了解彼此存在竞争的销售商之间的价格差异，从而做出关于购买哪个品牌、惠顾哪一个零售商等更为明智的选择，这是任何店铺商家都难以做到的。 3 网上开店需要解决的物流问题网上商店作为一种新型的商业模式，以其自身的优越性为广大消费者提供了更为广泛、更为便捷的购物平台。然而，当人们在享受 “网购”带来的自由与便捷的同时，网上商店由于自身不完善，也给想要在网上创业的人带来了障碍，使得创业者们裹足不前。这些问题包括如何才能找到货源，如何对市场进行调研，如何定位产品，如何使产品能够得到消费者的认可；同时在实际操作过程中也存在很多的问题，比如在网上进行产品推介时如何更好的将产品介绍给消费者，在达成交易后如何将产品送达到消费者手中，等等这些问题都是网上开店过程中必须要解决的问题，这里我们主要分析如何将产品送达到消费者手中。如何把商品及时、安全、快速地送到消费者手里，成为网上商家要解决的一个首要问题。物流配送体系是关系到网上零售商能否顺利发展的关键。我国的电子商务物流配送体系先天不足，物流成本高、速度慢、效率低；现代物流配送体系又尚未建立完备，送货延迟、送货出错等现象时有发生。商品的长途运输或者邮递的巨大成本以及时间上的延迟，足以使消费者对网上购物丧失信心，这对网络零售企业来说是个致命的问题。在网上，因为网络的虚拟性使买卖双方在相互“看不见、摸不着” 的情况下进行交易，所以顾客选择商家时，最看重的因素是“值得信赖”，而不是“价格低廉”或“产品种类繁多”。以淘宝为例，买方在挑选卖家的时候比较看重信誉度，以及消费者对店家的评价。在查看评价时，我们经常会看到这样类似的差评：“卖家很热情，但是快递公司的态度不够好。”“平邮收了我6 元，要是能收少一点就好了。”“快递一周才到，女朋友生日早过了，害我被她臭骂一通，对不起，只能给差评了。”当然也有因为物流做得好而给的好评，比如：“包裹很结实，拆开好难。发货很快，宝贝很香，给个好评。”由此可以看出物流除了帮助卖家将产品送达到顾客手中之外，还可以帮助商家宣传店面，形成品牌，帮助商家更好的推广自己的产品。综合考虑，在个人网上开店配送商品的过程中，可能会碰到如下问题： 3.1 商品会在配送过程中遭到损坏；在商品的配送过程中，会经过多道程序，从卖家打包好后交给收件员开始，要经过运输到物流公司的分拨中心，由分拨中心按照地址发送到目的城市，再由目的城市的分拨中心再次配送。同时物流公司配送的货物比较杂乱，这个过程中常有商品损坏的事件发生。 3.2 物流配送出现掉包、延迟现象；由于我国的电子商务物流配送体系先天不足，物流成本高、速度慢、效率低；现代物流配送体系又尚未建立完备，经常会出现送货延迟、送货出错等现象。 3.3 快递公司业务员服务态度不好；由于我国物流管理体系的不完善，同时物流从业人员的素质较低，待遇不高，工作量大，造成快递公司业务员的服务态度普遍不好。 4 针对个人网上开店的物流问题提出的解决方案规模较大的网上商店可以考虑由多家企业构成一个由多方合作伙伴的供应链来实现服务优势整合，使之能有效解决网上商店的物流瓶颈问题。作为规模较小的个人网上商店又应该如何解决这些物流问题了？物流不是简简单单从卖方到买方，中间包括很多环节，如果想在网上将自己的店铺开好，就必须熟悉物流的各个环节，才能发现问题，并解决问题。我们可以从以下几个方面着手： 4.1 重视包装，这里所说的包装不是商品的销售包装，而是二次包装，是为了方便物流进行的包装。快递公司不是自家开的，所以很多问题我们没办法控制，要想解决货物破损或者发错等问题，首先我们从自己可以控制的方面着手。发货前就要防患于未然，重点要做到以下几点： 4.1.1 包装的时候要避重就轻，也就是在选择包装材料的时候要避重就轻，因为大多数物流公司是按照重量收费，如果所选的包装材料比产品本身还要重，这会加大我们的物流成本。 4.1.2 包装的时候要严丝合缝，包装容器不能太大，也不能太小，最好是比商品大一点点，这样我们可以在商品容器和商品之间加上一些可以防震的填充物，这样就可以减少运输过程中的货损现象。 4.1.3 包装好后封箱，要将有缝隙的地方都用胶带封好，这样可以起到防潮的作用。管理科学34 4.1.4 最后包装大功告成之后，填写发货单的时候要注意：收件人详细地址、电话等不要漏写；注明收件人要求的到货时间；商品编号、物流过程中需注意的方面要写明；选择是否保价，填写申报价值；写上签收提醒，以及备注栏内容。 4.2 要有防盗意识，在商品打包发送出去到顾客接收，中间经过了很多环节，并经过多人处理，如果在这个过程出现货物替换或遗失现象，我们很难跟物流公司进行交涉，所以我们要防患于未然。在商品包装好后，我们可以在外包装上贴上防盗封条，同时在封条上印上网店的名称和网址，这样就可以做到防盗宣传两不误。其实在包装商品的时候也可以附送一些小礼品、感谢函、名片、优惠券或者公司产品的宣传册等，这样可以起到很好的宣传作用。 4.3 选择合适的物流公司。在选择物流公司之前，要对各个物流公司有基本的认识，根据自己的需要选择合适的一家或多家物流公司，在向顾客销售产品的时候推荐顾客选择合作的物流公司。卖家需要根据自己的实际情况选择适合自己的物流模版，同时也可方便顾客购买产品。 4.4 以上三点都是从自身抓起，除了自身以外，对外部的物流公司我们也不能放松。首先要学会讨价还价，卖家要上网多了解其他卖家拿到的优惠价格，知道行情有利于侃价；还要表现出成为大客户的潜力，发货量大，这样可以从快递公司拿到比较便宜的价格；同时选择月结，省时省力，积少成多也能享受快递公司的优惠价格；还可以联合附近的卖家，共同委托一家快递公司，取得较低的价格。其次，对快递业务员态度要和蔼，合作中要表现友善；对发货细节有要求要事先提出来；还要多关注物流方面的新资讯，和快递公司及时交流。最后要签订协议，明确各自的责、权、利，以及服务细则和签收要求，注明发货方享受的优惠折扣标准，邮资结算周期和支付方式，货物损坏、丢失的赔偿处理原则。在目前国内缺乏系统化、专业化的全国性货物配送的情况下，商品的长途运输或者邮递的巨大成本以及时间上的延迟，足以使消费者对网上购物丧失信心，这对网络零售商家来说是个致命的问题。电子商务给人类带来了史无前例的产业革命，而这场革命的结果是将人类真正带入信息化社会。同时，电子商务的发展对物流业的发展提出了新的要求，可以完善和推动我国物流业的快速发展。物流通过实施标准化、条码化，运用互联网技术和移动通讯技术实现信息共享，以达到物流服务的无缝化，提高物流业的综合服务能力，降低物流成本。系统化、专业化的物流系统将会增强买方网上购物的信心，吸引更多的顾客。

参考文献： [1]陈晓明.网上商店的优势、劣势及对策.人口与经济，2010 年增刊.

[2]孙晓川.电子商务所遇到的瓶颈及应对方法.商业文化·学术探讨， 2007(11).

[3]张健.浅析C2C 电子商务卖方风险与防范.武汉船舶职业技术学院学报，2008（2）.

4. 电子商务进军物流企业快递企业的理解

从宏观、政策法规、企业和社会四个层面采取措施，促进快递服务业与电子商务更好地协同发展，加快快递企业在服务个性化、配送方式、技术手段等方面的升级改造，以满足电子商务发展的需要。
1.宏观层面。国家应认真贯彻物流业调整和振兴规划精神，积极落实电子商务物流发展的专项规划，优先发展电子商务物流。对快递业的技术改造、信息化建设、税收等方面给予相应的优惠政策，扶持快递企业的发展。积极鼓励有条件的快递企业通过兼并重组，快速发展，做大做强，解决好安全方便消费与企业小少散弱的矛盾，解决好高成本运作与企业效益的矛盾，使得民营快递企业最终也能在品牌、服务、网点和人才等方面拥有竞争力，提升整个行业的技术、管理和服务水平。
2.政策法规层面。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。如何建立新物流产品的服务标准，这是电子商务和快递服务业，包括国家物流主管部门需要重视的问题。就像目前已经制定的快递行业服务标准一样，针对电子商务物流的特性，也需要制定一些关于电子商务物流配送领域的服务规范与标准。例如：制定代收货款的回款时间，货款的结算与保障的相关政策和法规，签收标准、投诉与理赔规则、包装细则等。
3.企业层面。快递企业对互联网、电子商务要有更深入的了解，企业从上至下应该有一个清晰明确的关于电子商务的战略。在服务方面，企业应注重提升服务的差异化和个性化。根据目前消费者对电子商务物流配送服务越来越多的个性化要求，快递企业应根据某些商品本身具有的一些特殊属性或者消费者对不同商品配送的期望，在配送费用、配送时间以及配送质量方面进行分层设计。同时推出一系列适合于电子商务的服务产品，例如晚间送货、代收货款等。在基础设施方面，企业应重视投入，但这也许需要国家的政策和资金支持。特别是在信息化方面，目前许多消费者希望网购的全过程包括线上咨询、下单、追踪、查询、最后确认等，均能通过网上操作完成，而不需要打电话和书面的传递。因此企业应重视线上服务系统的建设。目前联邦快递已经设立了一个在线服务中心，以满足消费者及时追踪、查询包裹的需要。针对电子商务送货具有批次多、批量小、目标分散、单件价值偏低、配送很难形成规模经济的问题，鼓励快递企业之间形成战略联盟，整合社会闲散物流资源，推动物流的共同化。
4.社会层面。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才；还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。进一步加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进思想、理论和技术。鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐
PS：本人是学电子商务！ 觉得其实发展前途很大

5. 关于电子商务与物流的关系的论点可以什么写

【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段,
相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。

【关键词】电子商务; 第三方物流; 配送中心

第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业。是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、国内外电子商务中的物流分为两种形式

( 一) 自营物流

即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。

( 二) 使用第三方物流
即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP
问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。

( 三) 电子商务活动包含着四种基本的“流”,
即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所

有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。

( 四) 电子商务按照顾客类别划分为两种, 一类是企业与企业之间称B2B 的商务交易: 一类是企业与消费者称B2C 之间的商务交易

电子商务在B2B
中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在B2C商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除了可以通过Internet
直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为BToC 电子商务的核心竞争优势。

二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：

第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的;

第二、第三方物流是合同导向的一系列服务;

第三、第三方物流提供个性化服务;

第四、企业之间是联盟关系。对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的

管理工作：

( 一) 合同管理

无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。

( 二) 能力管理
对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力,电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。

( 三)
信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理,
保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：

第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。

第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing
Problem)是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(LinearProgramming，简记LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP
问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

( 一)Hopfield 人T 神经网络基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield
网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。

( 二) 模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

( 三) 规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。

( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理,
保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：

第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。

第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。

第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。

( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing
Problem)是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(Linear
Programming，简记LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP
问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。

三、物流配送中心选择应用中的其它方法

( 一)Hopfield 人T 神经网络基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield
网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。

( 二) 模糊聚类方法

由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。

( 三) 规划方法

将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。

四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。

1.提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。

2.针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。

3.开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对于解决排序问题(Scheling)具有一定的普遍适用性。

四、完善电子商务物流管理的相关法规

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：

(1)法律。 包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。

(2)行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。

(3)部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济在加入WTO以后实现跨越式发展。

五、结语

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。

6. 电子商务物流构成要素包括哪些

电子商务的基本组成要素：internet、intranet、extranet、用户、物流配送、认证中心、银行、商家等内。容
（1）网络：internet、intranet、extranet，internet是电子商务的基础，是商务、业务信息传送的载体；intranet是企业内部商务活动的场所；extranet是企业与企业以及企业与个人进行商务活动的纽带
（2）用户：个人用户和企业用户
（3）认证中心（CA）：受法律承认的权威机构，负责发放和管理数字证书
（4）物流配送
（5）网上银行：提供24小时实时服务

7. 商务局管什么的

主要职责：

一、拟订国内外贸易和国际经济合作的发展战略、政策，起草国内外贸易、外商投资、对外援助、对外投资和对外经济合作的法律法规草案及制定部门规章。

提出我国经济贸易法规之间及其与国际经贸条约、协定之间的衔接意见，研究经济全球化、区域经济合作、现代流通方式的发展趋势和流通体制改革并提出建议。

二、负责推进流通产业结构调整，指导流通企业改革、商贸服务业和社区商业发展，提出促进商贸中小企业发展的政策建议，推动流通标准化和连锁经营、商业特许经营、物流配送、电子商务等现代流通方式的发展。

三、拟订国内贸易发展规划，促进城乡市场发展，研究提出引导国内外资金投向市场体系建设的政策，指导大宗产品批发市场规划和城市商业网点规划、商业体系建设工作，推进农村市场体系建设，组织实施农村现代流通网络工程。

四、承担牵头协调整顿和规范市场经济秩序工作的责任，拟订规范市场运行、流通秩序的政策，推动商务领域信用建设，指导商业信用销售，建立市场诚信公共服务平台，按有关规定对特殊流通行业进行监督管理。

五、承担组织实施重要消费品市场调控和重要生产资料流通管理的责任，负责建立健全生活必需品市场供应应急管理机制，监测分析市场运行、商品供求状况，调查分析商品价格信息，进行预测预警和信息引导，按分工负责重要消费品储备管理和市场调控工作，按有关规定对成品油流通进行监督管理。

六、负责制定进出口商品、加工贸易管理办法和进出口管理商品、技术目录，拟订促进外贸增长方式转变的政策措施，组织实施重要工业品、原材料和重要农产品进出口总量计划，会同有关部门协调大宗进出口商品，指导贸易促进活动和外贸促进体系建设。

七、拟订并执行对外技术贸易、进出口管制以及鼓励技术和成套设备进出口的贸易政策，推进进出口贸易标准化工作，依法监督技术引进、设备进口、国家限制出口技术的工作，依法颁发防扩散等与国家安全相关的进出口许可证件。

八、牵头拟订服务贸易发展规划并开展相关工作，会同有关部门制定促进服务出口和服务外包发展的规划、政策并组织实施，推动服务外包平台建设。

九、拟订我国多双边（含区域、自由贸易区）经贸合作战略和政策，牵头负责多双边经贸对外谈判，协调谈判意见并签署和监督执行有关文件，建立多双边政府间经济和贸易联系机制并组织相关工作。

处理国别（地区）经贸关系中的重要事务，管理同未建交国家的经贸活动，根据授权代表我国政府处理与世界贸易组织的关系，牵头承担我国在世界贸易组织框架下的谈判和贸易政策审议、争端解决、通报咨询等工作，负责对外经济贸易协调工作。

十、承担组织协调反倾销、反补贴、保障措施及其他与进出口公平贸易相关工作的责任，建立进出口公平贸易预警机制，依法实施对外贸易调查和产业损害调查，指导协调产业安全应对工作及国外对我国出口商品的反倾销、反补贴、保障措施的应诉工作。

十一、宏观指导全国外商投资工作，拟订外商投资政策和改革方案并组织实施，依法核准外商投资企业的设立及变更事项，依法核准重大外商投资项目的合同章程及法律特别规定的重大变更事项，依法监督检查外商投资企业执行有关法律法规规章、合同章程的情况并协调解决有关问题。

指导投资促进及外商投资企业审批工作，规范对外招商引资活动，指导国家级经济技术开发区、苏州工业园区、边境经济合作区的有关工作。

十二、负责对外经济合作工作，拟订并执行对外经济合作政策，依法管理和监督对外承包工程、对外劳务合作等，制定中国公民出境就业管理政策，负责牵头外派劳务和境外就业人员的权益保护工作，拟订境外投资的管理办法和具体政策，依法核准境内企业对外投资开办企业（金融企业除外）。

十三、负责对外援助工作，拟订并执行对外援助政策和方案，推进援外方式改革，编制对外援助计划、确定对外援助项目并组织实施，管理具有政府对外援助性质资金的使用，管理多双边对中国的无偿援助和赠款（不含财政合作项下外国政府及国际金融组织对中国赠款）等发展合作业务。

十四、牵头拟订并执行对香港、澳门特别行政区和台湾地区的经贸规划、政策，与香港、澳门特别行政区有关部门和台湾地区受权机构进行经贸磋商并签署有关文件，负责内地与香港、澳门特别行政区商贸联络机制工作，组织实施对台直接通商工作，处理多双边经贸领域的涉台问题。

十五、依法对经营者集中行为进行反垄断审查，指导企业在国外的反垄断应诉工作，开展多双边竞争政策交流与合作。

十六、指导我国驻世界贸易组织代表团、常驻联合国和有关国际组织经贸代表机构以及驻外经济商务机构的有关工作，负责经贸业务指导、队伍建设、人员选派；联系国际多边经贸组织驻中国机构和外国驻中国官方商务机构。

十七、承办国务院交办的其他事项。

(7)电子商务物流服务细则扩展阅读：

市场秩序司主要职能:

一、牵头协调全国整顿和规范市场秩序的相关工作，提出整顿和规范市场秩序的工作实施建议；建立健全相关预警、督查督办和评估考核体系。协调打破市场垄断、行业垄断和地区封锁的有关工作。

二、负责推进整顿规范市场秩序长效机制建设，提出立法建议；承担部门间执法协调，密切行政执法与刑事司法的衔接，促进监管信息共享；负责建设和管理市场秩序举报投诉服务网络。

三、会同有关部门开展专项整治，参与组织打击侵犯知识产权、制售假冒伪劣商品、商业欺诈等扰乱市场秩序的行为。

四、牵头国内外贸易和国际经济合作领域市场秩序整顿规范工作，拟订规范市场秩序相关政策，规范商贸企业交易行为，促进公平交易、有序竞争。

五、负责推进商贸领域行政执法，制定规范执法的相关制度，开展执法检查。

六、参与社会信用制度建设，组织开展诚信宣传教育，提高全社会的诚信守法意识和识假防骗能力，发挥新闻舆论和社会监督的作用。

七、推动商务领域信用建设，制定发展规划，组织拟订相关规章和标准，实施商务信用分类监管，建立市场诚信公共服务平台。

八、指导商业信用销售，拟订相关政策措施并组织实施。

九、指导地方商务主管部门市场秩序规范、商务信用行政执法和队伍等工作。

十、承担药品流通相关管理工作，拟订药品流通的规章、标准和政策并组织实施。

十一、负责生猪屠宰管理工作。

十二、起草规范各类无固定地点销售发展的规章，对内资直销进行监督管理。

十三、牵头组织规范零售企业促销行为及零售商、供应商建立公平的交易关系。

十四、牵头流通领域食品安全行业管理及追溯体系建设相关工作。

十五、承办部领导交办的其他事项。

办公厅（国际贸易谈判代表秘书局）主要职能:

一、 拟订部工作制度，负责部政务运转，督促检查部年度工作的贯彻执行情况。

二、负责机构职责相关工作，协调部政务，协助部领导了解掌握全面工作情况。

三、办理党中央、国务院等上级机关的交办事项，办理全国人大代表建议和全国政协委员提案。

四、管理商务部会议，承担部党组会议、部务会议和重要综合性会议的组织工作，督办会议议决事项。

五、负责部政务和机要值班；承担部党组、部领导的秘书工作和部级老干部的秘书服务工作；办理部长接待日有关事宜。

六、拟订部公文、印章管理制度并组织实施，承担部公文核稿工作。

七、负责部政务信息工作；编辑、发行《中国对外经济贸易文告》。

八、在办公厅设立商务部新闻办公室；负责新闻宣传和新闻发布工作；管理部各类出版物。

九、负责商务部保密、档案、密码管理、信访工作。

十、在办公厅设立商务部应急管理办公室，负责商务领域应急管理工作。

十一、负责驻各地特派员办事处联络工作，承担部地方联系机制相关工作。

十二、负责与国际贸易谈判代表履行职责相关的政务工作。

十三、承办部领导交办的其他事项。

市场运行和消费促进司（国家茧丝绸协调办公室）主要职能：

一、拟订有关市场运行调节的规章、标准并组织实施。

二、牵头负责市场商品运行统计工作和监测体系，建立统计指标体系，采集市场运行数据，监测分析市场运行和商品供求状况，调查分析商品价格信息，进行预测预警和信息引导；研究提出市场运行和调控方面的政策建议，组织协调解决市场运行的有关重大问题。

三、组织实施重要消费品市场调控和重要生产资料商品流通管理，负责建立健全生活必需品市场供应应急管理机制，按分工负责重要消费品（肉类、食糖、边销茶、小包装食品等）储备的管理和市场调控。

四、统筹商务领域消费促进工作，负责提出商务领域促进消费的工作措施和政策建议；负责组织重要商品产销衔接，协调解决农副产品买难卖难问题。

五、组织指导“三绿工程”，负责“菜篮子”商品流通的行业指导和管理。

六、承担酒类流通相关管理工作，拟订酒类流通的规章、标准和政策并组织实施。

七、拟订茧丝绸行业规划和发展政策，协调行业发展，组织开拓国内外市场，组织实施国家厂丝储备。

八、规范成品油流通，按有关规定对原油、成品油流通进行监督管理，协调管理企业商业石油库存的运营。

九、承办部领导交办的其他事项。