国航电子商务建设

① 电子机票的历史

2003年的非典让中国国航彻底下定决心上线电子机票系统，用林的话说，当时是感觉到了压力，传统面对面的销售受到了挑战，而电子机票所采用的网络销售则能够避免这一问题。通过和中国民航信息网络股份有限公司的合作，国航在2003年正式上线了自己的电子机票系统，并且在2003年7月1日成功销售出了第一张电子机票。据林回忆，也许是出于系统测试的目的，第一张电子机票的购买者是中国民航信息网络股份有限公司的一名员工。
接下来，国航开始在国内的机场推广电子机票系统，最开始从一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地进行覆盖，甚至在刚开始的时候，有些航线还度过单向支持电子机票的日子—旅客如果购买往返机票，只能是一张纸票、一张电子机票。
经过几年的努力，国航电子机票已经可以支持包括北京、上海、广州、香港等60余个城市地区的机场。下一步，国航还将在一些城市的机场中设立自主值机柜台，为商务旅客提供更高效率的服务。
根据国航公布的数字，2005年国航机票中电子机票销售比例已达20%，占中国民航业电子机票销售总量的60%。
在国航的网站关于电子机票的频道中，国航还制作了基于Flash的从选择航班到支付的电子机票购买/退票演示系统，帮助顾客了解具体购买流程。
中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。
据业内人士透露，2001年南航电子客票销售就达到1.45亿元，截至2002年10月，电子机票销售4.6亿元。
2006年1月，继在白云机场投入4台自动值机设备后，首都国际机场1号航站楼里也增加了5台南航专用自助值机设备。
走进北京首都国际机场1号航站楼，沿着“电子机票”的指引牌很容易地找到了这5个特殊的值机口，自助服务设备安放在A38～43号柜台，旅客在自助值机柜台上输入客票顺序号或者直接扫描条形码的行程单后，系统会弹出乘客姓名、航段、登机时间、舱位等信息。
乘客确认后，即可进入座位选择，旅客可自己选择座位或者由系统自动提供座位，确认座位后，即可打印出登机牌和运输凭证。
中国三大航空公司中的另一家—东方航空公司也是在2003年推出的电子机票业务，2003年9月8日在虹桥机场售出了第一张电子机票并上线成功，两年时间就完成了4亿元的销售额，运送旅客达到60万人次。
电子机票无疑成为未来航空公司的发展方向，但目前影响国内电子机票的制约因素还有很多，这也是中国目前电子机票销售比例较低的原因。
例如很多消费者通过代理购买电子机票，如果为乘客打印T4联，这样的电子机票和普通纸票之间的区别便不十分明显。而如果不打印，消费者购买后不能获得任何的凭证的话，交易的安全性又无从保证。
再比如前面提到的报销问题，以及航空公司之间的数据互联互通所导致的电子机票无法跨航空公司进行签转的问题，电子支付体系的问题等，都阻碍了电子机票出现突破性增长。
电子机票的最终目的是为旅客提供方便、低成本、快捷的服务，进而帮助航空公司降低成本、提高服务质量，不能只是纸票的电子化翻版。
电子商务模式将是电子机票未来的发展方向，它不仅能够降低航空公司开设售票处的成本，而且能让旅客不再受到地域、时间的限制享受到航空公司的服务。
国航、南航、东航、川航、深航等多家已经推出电子机票的航空公司，都在积极开展自己的网上售票业务，特别是像深航、川航还将传统方式下留给机票代理人3%的代理费作为优惠，提供给网上购买电子机票的消费者，以拉动电子机票的销售。
电子机票所带来的种种优惠、便利，动了全国的几千家机票代理的“奶酪”，而且除了来自航空公司方面的压力外，国际航协对于电子机票也给代理人施加了巨大的压力。

② 电子商务在国航中起到了怎样的作用

让中国移动支付遥遥领先，不进中国经济的发展