汽车电子商务的优势与不足

① 疫情催生无接触式销售，汽车电商能否借势崛起

随着技术的进步，相信这种融合汽车电商的新零售模式，有望攻破汽车4S店这个堡垒。汽车4S店，类似于电子行业的中关村，赚钱的逻辑是“信息不对称”，而互联网让一切变得透明，5G的来临又让网上卖车有了技术支撑，VR等虚拟成像技术让人在网上也有身临其境之感，线上拓展客户有了技术支撑，同时互联网普及程度已经非常高了，消费者心理上也很容易接受。

再加上特斯拉、蔚来、上汽等企业的深度尝试和推广，因此，即便汽车电商面临很多痛点，但也并非就没有机

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车电商双十一，网上购车你敢吗

文/笑笑

又到了一年一度的购物狂欢节，各位的猫都养到几级了呀？

不知道还有没有人记得前几年的兰博基尼5元优惠券，活生生把打折打成了段子。今年的电商明显在汽车这一块下了功夫，相较于此前的补贴金额基于厂商指导价，天猫此次补贴的诚意肉眼可见。

曾经有消费者在某个互联网购车平台上购车，花了24万多，却没买到车。他购买时，导购员告诉他只需要支付一成车价作为首付，还能办理4年的分期付款。”他买了一辆全价33万余元的奔驰，在支付了3.38万元的首付款后，根据协议每月支付6346元的月供。

但是一年之后尾款却没有任何减少，这是因为当初签合同的时候，前一年的月供仅为“租金”，并非购车款。这些藏在广告宣传语里的陷阱，让人猝不及防。

类似这样的案例比比皆是，这些平台的主要盈利方式依然是以汽车为载体的融资租赁服务，以汽车为载体通过金融手段变相放高利贷，远比4S店模式的要挣得多。

总得看来，汽车电商的模式还不够成熟。新鲜事物的确值得尝试，但一定要慎重慎重再慎重，千万别上当受骗了！

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③ 汽车电商的困局现状与发展猜想

首先必须先统一一些认知：汽车电商的特殊性和本质属性是什么，汽车电商中“汽车 ”这个定语决定了是以汽车为主，电商为辅的格局，最大的特殊性在于4S店的存在；在汽车产业链条中，众所周知，整车厂占据绝对的主导地位，整车厂控制着产品，渠道，价格，金融、售后服务等等几乎所有的资源。所以顺利成章，汽车电商行业的发展至少80%依赖于整车厂电商的战略思考或发展方向。与纯互联网电商是有挺大区别。前几年，媒体方或者第三方创业公司动不动就要颠覆行业，要创造新格局的言论，现在已经没人敢提了。只有同级别的巨头苏醒和创新才能逼迫其余整车厂的跟进，才会有各电商平台的双11繁荣。前因后果不能乱了，只有理解了这点，对于现在天猫、汽车之家、易车等平台频频的战略转型，才能有更为透彻的理解先抛个结论，对于主机厂来说，汽车电商首先是一个工具，一套系统；然后形成一个营销体系；最后才有可能成为一个全新生态大众互联和全民电商时代，整车厂只有实现与用户的直接对话，才能推动自我变革和转型，这是大时代的巨轮，哪怕整车厂也不能违背。但汽车工业100多年积累的行业壁垒和经销体系又是主机厂赖以生存的土壤，所以这个只能是蚂蚁雄兵，润物细无声的工程所以接下来就是顺利成章的事情。

④ 汽车电商的发展前景知多少

不可否认的是，在互联网+的大背景下，汽车电商已经成为汽车营销渠道里重要的组成部分。目前来看，汽车电商的形式主要有：基于天猫、京东等综合购物平台，汽车之家、易车等汽车垂直网站开通的网上购车渠道，以及汽车厂家自建的销售平台。

总体来看，车企发展自建电商平台有先天的优势和劣势；其他第三方汽车电商平台也并不被业界看好。业界普遍认为，从今年年中开始，汽车电商1.0时代就已经宣告终结，以导流为目地的汽车电商损耗太大，并且转换率太低，最直观的现状就是：购车网站每天点击量很高，但完成的交易量却很低。

尽管在“互联网+”的时代，汽车行业与互联网的融合被看成是最有发展前景的方式；但是，有机遇的同时，如何让目前看上去还不错的流量转化为落地的销量，却是难题。应该来讲，这对于拥有客户资源的第三方网站和拥有话语权的车企来说，都应该值得细思。

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⑤ 我国的电子商务在汽车行业的应用现状如何

目前，国内有很多的汽车企业正在筹建自己的电子商务系统，也有大量的整车、零部件等专业的BtoB电子商务公司摩拳擦掌，但国内汽车企业的BtoB时代并未真正到来。国内汽车电子商务到底缺乏些什么呢？

缺乏先进管理模式的支撑

我国汽车企业管理水平普遍落后，难以达到开展电子商务的要求。电子商务出自企业降低成本提高竞争能力的要求，是竞争加剧的表现。电子商务的产生与实施是企业高管理水平和管理能力的表现，是先进企业扩大领先优势、制定有利于自身的游戏规则的表现。因此，企业必须提高管理水平、建立新的管理模式以适应这一先进商务模式的开展。

缺乏企业管理信息系统

高效率的交易只是高效率商务展开的一个组成部分。对于生产企业而言，离开生产、库存、财务等相关环节的信息化管理的支持，电子商务很难实现。几乎所有的世界著名汽车生产厂商都拥有高度发达的ERP(企业资源计划)和CRM(客户关系管理)等系统，这些信息系统的应用可有效地提高企业的生产管理水平、降低产品库存、提高销售能力和客户服务水平。电子商务对这些企业并不陌生，无非是使系统对外开放一些部分资源，企业间通过网络或一个网站来完成交易而已。我国大多数汽车企业的信息化水平尚处在电子记账的水平，企业的管理信息系统要么还未建立，要么难以实施。企业领导缺乏信息化管理的经验，企业员工不懂如何适应信息化的管理，开展电子商务谈何容易。

缺乏行业统一的信息交换标准

在产品被虚拟了的网上商务中，交易的标的最好是标准的产品(如期货交易中的产品)，或者存在通用的标准可对其名称、规格、质量、适用范围等进行描述。我国的企业由于自身基础、国家归口管理等方面的问题，长期缺乏适用于生产和销售的产品标准，尤其是汽车零配件行业。我国的零配件行业存在着散、乱的特点，甚至不乏伪劣产品，各种标准难以贯彻和实施。同时零配件产销行业的从业人员的素质水平也使诸多规章制度难以贯彻。同时，随着加入WTO的临近，我国的汽车工业也将越来越多地融进一体化的全球经济之中，缺乏统一的行业交流语言更会使企业的发展举步维艰。

除此以外，我国的汽车企业在开展电子商务的过程中还将受到银行信用机制、认证、网络质量、专业人才及其他方面问题的制约。

典型案例：从“电话商务”到“电子商务”——梅林正广和脱胎换骨

取意为“正本清源、广泛流通、和颜悦色”的正广和，在上海一个多世纪以来几乎就是汽水的代名词。1995年梅林正广和转以城市居民饮用水作为自己的主业，经过5年经营占领了上海60%左右的水市场。2000年，梅林正广和利用其先天的优势——一支水的配送队伍，真正介入电子商务，让老树发新枝，两个月内实现60万元销售。虽然前不久被达能公司收购，“脱胎换骨”的梅林正广和仍然不失为国内传统企业的成功代表。

最早向客户送大桶水时，梅林正广和尝试在上海全市布几个点，以这些点的服务辐射到附近的市民家。在资金短缺的情况下，梅林正广和发动了居委会大妈、下岗工人，由他们建立网点代卖大桶水、建立新网点，再进一步给予规范。1996年开始，公司着手上计算机系统，实行电脑自动排单，和配送站、配送中心实现定时信息交换。1997年，整个上海市区的配送网基本成型。

和传统商业进军电子商务比，正广和的销售一直是无店铺形式，相对成本低，中间环节少。1998年6月，上海正广和网上购物销售有限公司宣告成立。这个“网”指的是电话网，当时“电话商务”的客户数是40万户。1999年1月1日，正广和向上海电信部门申请的5位数购物电话85818正式开通。

“电话商务”和电子商务像是近亲，但“电话商务”在许多方面先天不足。拿85818电话购物来说，销售的商品越来越多，每个月分发商品目录给60多万客户的印刷成本越来越高，更新速度也显得太慢。有的商品规格、颜色多样，每份订单的商品组合也愈加复杂，电话小姐的工作难度和出错率增加了。“电话商务”适合标准化程度高的服务，在个性化服务方面劣势明显。单做“电话商务”，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会遇到瓶颈。

1999年夏天，在85818电话购物网正式运作仅半年之际，公司业务就拆分为传统的电话购物和全新的电子商务两块。2000年1月，由正广和提供经营理念和商业模式、中公网提供技术平台支持的85818.com.cn网站开通。到2月中旬，完全通过85818网站完成的销售额将近60万元。尽管如此，60万元这个数字和电话购物每月平均2000多万元的销售额根本不在一个量级上。

当然网上销售也有一些地方不尽如人意，比如在网站上订货的后台反应速度比电话订货慢，因为网站的系统和后台的计算机处理系统还没有完成对接，订单要先下载下来才能进入后台处理系统。另外，网站上出售的商品比电话订货的品种增加了，但还是不能完全发挥物流配送的能力，网页的设计、结构、分类也都有待于改进。

对基于电话网的85818电子商务，可以按照两个指标来衡量：一是看销售额中电话网不经营而网站上经营的商品占全部商品销售额的比例；二是看网站上发展的客户与电话网客户数的比例。目前85818.com.cn已摆脱上海地域概念，成为北京、广州、武汉、南京、西安、福州等八大主要城市提供网上购物的网站，同时在这八大城市采用灵活的方式拓展配送网络，并且将实现电子货币的支付。(完)

⑥ 汽车电子商务的优越性主要有哪些

1、新车电商，特别是平行进口车电商用来提高品牌形象，树立品牌信任度；专
2、高大上的线属下名车体验中心连锁，如武冈店占地上万平米，框架玻璃结构；
3、汽车电商联盟：①为非4S店提供互联网 整体方案；②通过控制微商城产品支付来掌控非4S店的服务品质；③通过配件统一供应来实现全国联保；④为非4S店提供人力资源输出、服务流程培训和营销方案支持；⑤为非4S店提供新车、保险和汽车金融等新增业务；⑥为客户提供消费记录和配件电子质保单；
4、按新车要求做维保、修车质保三年或八万公里，并享受全国联保，确保服务品质有保障；
5、1 N模式，打造方便快捷的汽车服务提供体系；
6、解决痛点：提供媲美4S店的服务品质，实行非4S店的收费标准