上海顺丰电子商务有限公司

㈠ 跨境电子商务综合试验区有哪些企业

跨境电子商务综合试验区有哪些企业？回答是:跨境电子商务综合试验区有哪些企业？阿里巴巴（中国）有限公司
北京京东世纪贸易有限公司
网易（杭州）网络有限公司
浙江电子口岸有限公司
浙江生意宝网络有限公司
上海洋码头网络技术有限公司
浙江融易通企业服务有限公司
杭州创梦谷电子商务有限公司
网易无尾熊（杭州）科技有限公司
华数数字电视传媒集团有限公司
浙江新华大宗商品交易中心有限公司
杭州新天地集团有限公司
浙江一达通企业服务有限公司
网易宝有限公司
顺丰控股(集团)有限公司
中国邮政集团公司浙江分公司
浙江省邮政速递物流有限公司
杭州萧山国际机场有限公司等。

㈡ 顺丰“不顺”

作者 | Autumn

快递业“老大哥”顺丰近两年的日子不太好过。

最近，顺丰旗下的生鲜电商平台——顺丰优选被爆出在上海、武汉、青岛、成都等地的线下门店大批关闭的消息。 据称，顺丰优选将退出华东、西南市场，只保留北京和华南市场。

顺丰自2010年涉足电商领域，至今已近十年。从最初的电商平台顺丰E商圈，到明星项目顺丰优选，再到后期的 嘿客 和丰趣海淘，顺丰的电商之路走得并不顺利。

从O2O到无人货架，从跨境电商到新零售，顺丰的电商布局不可谓不广泛，但这些项目的结果最终却大多不尽如人意：有的已走出人们视野，有的不温不火，有的甚至拖累了顺丰的主营业务。

去年9月底，成立6年的顺丰优选第7次换帅，再到近期出现的大面积关店潮，作为王卫寄予厚望的“金牌”项目，顺丰优选似乎也逃不过命运多舛的悲惨结局。

“顺丰根本就没有电商基因。”

这是大多数人给顺丰电商的坎坷命运作的一个解释。

回顾顺丰近十年的电商之路，用“屡战屡败，屡败屡战“来形容再贴切不过。

十年前，在中国互联网浪潮的席卷之下，传统公司纷纷自建电商平台，顺丰也搭上了这趟“顺风车”。

2010年8月，顺丰正式推出了第一个电商平台——顺丰E商圈，以出售食品为主，含少量3C产品，同时还做了配套的支付平台——顺丰宝；2012年初，顺丰旗下的礼赠平台——尊礼会也随后上线。

不过和大部分传统企业的尝试结果一样，这两个平台的整体经营并不理想，之后便相继停运。

虽然介入电商领域的首次尝试以失败告终，但王卫并不打算放弃这块“大蛋糕”。很快，另一款O2O电商平台——顺丰优选于同年5月31日上线，定位中高端市场，主营生鲜和进口食品。

“这是顺丰一贯的特点，没做成不要紧，不行就换个方向再去小心尝试，直到把一件事情最终做成为止。”一位老员工如此评价顺丰对电商市场的执着。

与前两个项目不同的是，对于顺丰优选的命运，作为掌门人的王卫似乎已有十足的把握：“这是一个只能成功不能失败的项目。”

汲取之前的教训，顺丰内部曾对顺丰优选到底从哪里切入有过深入的探讨，讨论的 结果是：其他品类如服装、3C等都已经有比较优秀的电商平台，但高端食品以及生鲜市场还没有表现特别突出的公司。

这是一个机会。

“生鲜食品是电商们最不敢碰的品类。”讨论结果一致认为，“因为这些产品需要在低温环境下完成仓储和配送，而复杂的全程冷链物流系统投入高、管理难，一般平台没有这个条件，也不敢轻易尝试。”

在该领域布局多年的顺丰，这一方面的优势自然不言而喻；但另一方面，作为一个初涉电商的物流企业，顺丰优选的短板也非常明显。

首先，电商是平台模式，如何以最低成本获取最大流量才是关键。顺丰虽有强大的物流体系，但单单一个“导流”的难题就足以让王卫束手无策。

其次，电商和物流的侧重点有所不同。

物流主要解决的是供应链后端的诸多问题，而电商则需要考虑用户的消费行为、销售策略以及仓配、品控等各个环节，以服务起家的顺丰在全方位把控方面似乎也心有余而力不足。

此外，“新手”顺丰犯了一个电商行业几乎没有补救余地的错误：大量铺设线下店、模式过重，导致亏损严重。

即使之后顺丰将顺丰优选从直营改为加盟模式，但为了防止服务质量下降而控制流量，导致本就流量不足的平台更加缺乏流量支持。

所以，尽管生鲜电商的切入为王卫的电商之路开了一个好头，但“路漫漫其修远”，顺丰电商的这条路走得颇为坎坷。

2014年，顺丰又推出了O2O社区店——嘿客，试图解决最后一公里的“物流难题”。但因门店商品仅作展示之用，消费者需要线上下单线下自提，不符合社区追求效率的本质而饱受诟病，之后大量关店并更名为“顺丰家”。

第二年，顺丰借助其物流优势推出了跨境电商平台——丰趣海淘，但没有品控经验的顺丰很难控制假货，仓配经验缺乏也让顺丰难以控制订单数量，导致下单和退货困难等问题频繁凸显。

不仅如此，在已有顺丰优选的前提下，顺丰于2016年又推出了新的电商平台——顺丰大当家，两个平台都是主营生鲜，区别只是在于顺丰优选以自营商品为主，而顺丰大当家则是B2B2C模式，连接供应商、卖家和消费者。

此后的两年里，顺丰还相继推出了“丰E足食”、“WOW哇噢”、“丰溯GO”等平台布局无人货架、无人便利店以及新零售领域，却都没有太大起色。

用一句话形容顺丰的电商之路就是：“一个风口都没错过，一朵浪花也没激起”。

屡战屡败的顺丰，为何对电商业务如此执着？

王卫似乎早就给出了答案。

2011年，他曾在一场私人聚会上说道：“顺丰现在做电商物流是个死，顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”

一语成谶。电商对顺丰来说，也许是一个“不得不”的选择。

1993年，乘着改革的春风，民营快递迅速崛起。一开始，在珠三角单打独斗的王卫和在长三角抱团取暖的“桐庐帮”似乎就走向了不同的命运。

“桐庐帮”凭着加盟制的野蛮打法以及肯吃苦的草莽精神，很快在长三角攻城掠地并扎下根来，但同时也导致了价格战的恶性循环。

而顺丰最初通过“割价抢滩”的策略快速抢占市场后，及时调转方向将所有网点从加盟制转为直营制，并确立了中高端市场的差异化定位，与“通达系”的差距也就此拉开。

改变发生在2006年。

那一年，圆通的董事长喻渭蛟在一个星夜赶往杭州，会见“淘宝之父”马云。经此一面，“通达系”终于在电商时代找到了属于自己的新跑道，业务量陡增，开始集体起飞。

随着电商产业的繁荣，以电商件为主的“通达系”和以商务件为主的顺丰之间的差距逐渐缩小，这才有了王卫在那次私人聚会上的电商决心。

的确，顺丰在某些方面也真的具备做电商平台的天然优势。

物流处在电商行业的末端，是连接商家和顾客必不可少的重要一环。掌握这门核心竞争力的王卫自然以为，可以借此反哺电商分一杯羹。

此外，京东通过自建物流强势突围、淘宝天猫通过收编“通达系”日益壮大，这也给了顺丰不小的刺激：既然电商可以建物流，那么物流公司为何不能做电商？

但是，在商业逻辑上来说， “从电商到物流”和“从物流到电商” 这两种发展路径中，似乎前者的路会更容易走一些，京东、淘宝天猫的成功便是最有力的论据。

最后，王卫铁了心了要做电商，是因为物流业属于劳动密集型产业，人力成本通常占总成本的50%以上，所以在利润上与电商业务根本无法相比。

这就不难解释，即使平台不断更迭、经营连年亏损，顺丰也始终没有放弃在电商业务上持续发力。

但事实证明，理想丰满，现实骨感。 相关基因的缺乏、商业逻辑的欠缺以及在经营上所犯的错误… 自身难保的顺丰很难支撑起王卫的电商梦。

在过去的几年中，顺丰优选频频换帅，其他电商业务也不见大的起色，但王卫却丝毫没有在商业战场上打退堂鼓的意思，反有越挫越勇的迹象。

如今，不知顺丰优选线下门店的关闭，是否意味着王卫的电商决定就此打了退堂鼓？

难走的不只是电商之路，顺丰的主营业务——快递所面临的形势也愈发严峻。

这一点，从顺丰近期的财报中就可以看出一些端倪。

2019年3月15日晚，顺丰发布了2018年年报。财报显示，2018年，顺丰实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%；净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣除非经常性损益后 净利润达34.84亿元，同比下降5.92%。

值得注意的是，根据以往的年报数据，这是顺丰自2017年借壳上市以来首次出现年度净利润同比增长下滑。

与之形成鲜明对比的是，“通达系”中的中通、申通和韵达（圆通暂未披露）2018年度净利润同比增长分别为30.1%、37.46%、67.34%，发展势头依旧迅猛。

而顺丰2019年1月简报显示，业务量为4.09亿票同比增长27.41%，这个增速低于韵达股份的35.60%、圆通速递的36.13%、申通快递的42.96%。

“快递行业已经是红海，大家不仅在争夺低价市场，同时还希望抢走一些顺丰的地盘。” 一位快递公司的高管举例，比如“通达系”里的圆通，现在已有8架飞机投入运营，“圆通想瓜分顺丰在高时效产品和国际市场上的份额。”

韵达则在挑战顺丰引以为豪的直营模式。

目前，韵达的全国枢纽转运中心100%自营，实现对票件分拣、中转、运输等物流核心环节的绝对控制。由此换来的回报是，韵达2017年的顾客满意度排名仅次于顺丰。

此外，3月11日，阿里巴巴物流棋局再下一城，投资46.6亿元入股申通快递。至此，“菜鸟联盟”再扩容，“四通一达”被阿里悉数收至麾下。

老对手“四通一达”在身后围追堵截，新的竞争者京东也开始积极参战。

此前力挺王卫的刘强东在2018年加大了对物流业务的投入，正式推出个人快递业务，同样定位中高端市场，这让顺丰本就有限的市场竞争环境变得更加惨烈。

因为这是一场不对称战争，京东物流可以抢顺丰的客户，而顺丰却抢不到京东物流的客户，此消彼长，注定是场悲剧。

不可否认，顺丰危矣。

群雄逐鹿，单枪匹马的顺丰陷入了被“围剿”的困境；四面环敌，顺丰极力迎战之际，曾经坚持不妥协的电商之路终于慢了下来。

妥协的不止是顺丰，还有王卫。

就在阿里入股申通的同一天，顺丰和德国邮政敦豪集团的联名品牌——顺丰敦豪正式亮相， 王卫在发布会上表示：“这是标志顺丰正式从快递市场进入万亿级供应链市场的里程碑时刻。”

“把供应链业务称为里程碑式的动作，是王卫在竞争焦虑下的反击。“同时也表明了王卫似乎真要“抛弃”电商的无奈。

兜兜转转，十年如一梦，王卫的电商梦终究被搁浅。

有人说，快递分两种：一种叫“顺丰”，一种叫“其他”。

在早些年，这句话的确把顺丰和其他快递公司的区别总结得恰到好处：“桐庐帮”在电商快件的红海中贴身肉搏，顺丰用“高端定位”和“优质服务”打造出了自己的护城河。

如今，这条护城河看起来似乎不再能够守护王卫的快递王国。因此，快递行业又有了一个新的定义：一种叫“顺丰”，另一种叫“顺丰的敌人”。

顺丰电商的十年征途，一直在努力，从不曾放弃。直到今天，终于还是掉进了基因差异、难以突围以及鲜有起色的陷阱和泥淖。

旧的时代还未过去，新的“战争”已经开始。

在陌生的新战场，硝烟滚滚的快递行业，王卫正站在炮火前，很难再维持以往的低调和沉默，他的声音也不得不随着开战的号角声逐渐响亮起来。

㈢ 揭秘顺丰速运发家史：崛起于卑微，受挫于跨界

撰文| 关不羽

提到中国的快递物流行业，很多人脑海中反映出的第一个品牌是顺丰。

2012年是顺丰的市场份额占有率达到20%，笑傲群雄。当时的快递江湖中，顺丰的地位不是少林、武当，而是被“天下围攻”的光明顶。“四通一达”联手竞争的群狼搏虎，至今还被业内人士津津乐道。

2019年，顺丰的市场占有率已经落后于竞争对手。但是，营收总收入1121.93亿元的业绩，依然独占鳌头。一、二线城市的高端市场，顺丰仍是当之无愧的王者。

作为中国快递物流行业的先行者，顺丰注定将被载入史册。崛起于卑微，经历了几次脱胎换骨的进化，成就了一段企业传奇。

01

起于草莽

顺丰的起点是一个人，他名叫王卫。

和众多明星企业的创始人不同，王卫在公众的视野中曝光度不高。在中国的舆论场中，低调的企业家总是伴随着神秘的色彩，被牵扯上各种神秘的出身背景。2009年顺丰率先成为拥有自家航空公司的民营快递物流企业，于是坊间盛传王卫的“空军背景”。这并非完全出于编造，但也没有什么神奇可言。

1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。家庭背景很不错，却也谈不上多特殊。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。然而，这次迁居并没有给他的生活带来有利的变化。由于父母的学历并不被承认，只能从事低端职业，家中经济条件颇为拮据。高中毕业之后，他没有继续升学。十几岁的时候，在香港叔叔的手下做过小工，在广东顺德做过印染。

后来王卫成了一名“水客”。“水客”的诞生始于民间的互助，往来香港和内地的人士为亲友携带信件和货物，久而久之就成了一种职业。严格的说，在当时也是一种“灰色职业”。“跑码头”的王卫看到了其中的商机，但“谋事在人，成事在天”，看到商机是不够的，还需要时机。

改变命运的机遇出现在1992年，那一年邓小平南巡带来了春风温暖了粤港大地。香港的制造业北移，8万多家制造业企业迁移到内地，其中珠三角就占了5万多家。企业进来了，两边的货物、信件往来也快速增加。于是，王卫出手了。

1993年3月26日，22岁的王卫在顺德注册成立了顺丰速运——当时还没有“快递”这个词儿，所以用了很港风的“速运”。父亲借他的十万元，六个员工，以及香港砵兰街租来的一家几十平米店面。这就是顺丰起家时的全部家当。

据说顺丰成立后的第一单就是王卫自己背的，交通工具是自行车。由此开始了从自行车到摩托车、面包车、厢式货车直至自有飞机、自建仓库的征程。今昔之间，越过的是星辰大海。

02

顺丰“疯长”

1996年，经历了数年打拼的顺丰已经局部垄断了香港的陆路货运，70%的陆路货物都是由顺丰承运。此时的顺丰已经不再是水客的聚合版，而是开始了挺进内陆的新一轮成长。

最初的产品基本是深港件，港企内迁带来的需求增长，为顺丰的成长提供了充分的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说："那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天的任务就是跑市场，我们这些业务员都像疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”

顺丰的这一轮成长充满了争议，这和它的扩张模式有着莫大的关系。往好里说是企业跟着物流“自然成长”，往坏里说是漫无制度的“野蛮生长”。

当时的中国企业普遍没有现代企业管理制度的概念，更不用说“跑货运”这样的草根行业。在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地经合作者所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。

顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块"责任田"。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，“当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。 顺丰是我们用生命换来的。 ”

这种脱胎于大陆改革开放早期的“大承包”模式，最大限度地调动了员工积极性，也让企业的扩张速度达到了极限。但是，隐患也不可小觑。这种“大承包”比后来的正规加盟店模式松散的多，总公司与分公司之间仅有业务联系，没有实质性的统属约束。

实际上2002年之前，顺丰连总部也没有。此时王卫的角色更像是顺丰旗帜下大小公司的盟主，而不是真正的掌门人。顺丰宛如一个巨大的变形虫，凭着本能把触角伸向市场的四面八方。这就是九十年代初中国市场经济井喷式发展的写照，天马行空的恣意纵横，无序与活力成正比。

和所有成长期的民营企业一样，顺丰与国营机构之间的竞争会引发一些烦恼。顺丰的业务被认为是抢了邮政EMS的“饭碗”，抽查、违规、罚款总是难免。业务做大了，市场蛋糕的“真香”还会引来国企大鳄的“摘桃子”。

1997年香港回归之际，一家大型央企就曾向海关要求包揽深港件的业务。如果此举得手，那么世间可能就此没有顺丰。好在当时的南中国已经初步形成了市场规则意识，保护民营经济不是停留在口头。种种行政干扰没有打断顺丰的成长之路，央企的“摘桃子”也没有得手。

顺丰，顺风。

03

削蕃之战

1999年，不满三十岁的王卫已淡出公司日常运营管理，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，日子过得很逍遥。没有人想到，风轻云淡只是刀光剑影的前奏——一场“削藩大战”即将拉开大幕。

流传很广的说法是，让王卫下定决心收权削藩的起因是一个投诉电话。这是很难令人信服的。其实顺丰的“大承包”模式、松散联盟的结构走到这一步，王卫只有两个选择：要么彻底退出顺丰，听任顺丰从巨大变形虫的形态分裂繁殖，走向消亡；要么带领顺丰实现管理权集中，提出公司整体发展方向。王卫选择了后者，这是一个痛苦乃至危险的选择。

在市场扩张上大获成功的顺丰，面临了规模扩大和管理结构松散的冲突。网点和人员逐渐增多，被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。

“老鼠会”的名声，在此时开始悄然传出。混乱的局面不仅使乐于放权的王卫大权旁落，而且顺丰的口碑也在迅速跌落。 王卫要面对的不是一个投诉电话，而是大量的客户投诉。

面对被动的局面，王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。

收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。动别人蛋糕不要指望轻而易举，即便产权回购的价格合理、后续福利有保障，也免不了“拉仇恨”，据说王卫一度受到了生命威胁。这种硬碰硬的正面冲撞还只是收权削藩的难点之一，可能更难过的是感情关。

既然是“一刀切”股权集中的规矩定下了，贯彻落实的决心要付出代价。从创业至今跟随他十几年的老部下，留不留情面、给不给股份？王卫是决绝的，一分钱的股份也不给。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。局外人很难对其中的是非曲直做出评价，因为评论者不用承担真实决策的后果，也没有付出相应的代价。

经过两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来，顺丰从上到下完全成为王卫"一个人的企业"。真正的考验才刚刚开始。

如果对顺丰的削藩收权仅仅停留在“宫斗”、“争权”上，那是流于了八卦猎奇的俗见。要做事就要有权，但是有了权未必能做事。当权力集中在王卫一人手中，那么整个企业战略转型的成败也将由他背负。

实际上，在展开收权之初，王卫就提出了“差异化经营”，而这也是他和强藩之间的分歧所在。

顺丰速运的业务太杂了，随着业务量的激增，必须有所割舍——到底是做大宗货运，还是做小件快递，需要决断。这一选择的方向将决定顺丰未来的命运。

2002年，王卫收权成功，排除众议，把公司业务定位为高端快递，并在深圳设立总部。

这是一套组合拳。作为国内新兴行业的高端快递，深圳才是未来的起点。这座朝气蓬勃、基础设施发达、政策环境宽松、信息发达、技术密集的鹏城，给顺丰未来发展的空间提供了无限的想象。当顺丰的总部设立在深圳的那一刻起，这家企业真正登上了面向全国的大舞台。现在，他只需要一个展开双翼的契机，以展现王者之姿。

机会总是属于有准备的人，哪怕看上去是一次危机。2003年，SARS袭来，这场灾难成就顺丰和另一家将与顺丰命运纠葛的企业。

04

逆风飞扬

2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。

不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，疫情仍是一个巨大的考验。 这时，顺丰把目光投向了航空业。

疫情期间，航空公司的生意非常萧条，运价大跌。顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。

这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。

这是一场豪赌。比起邮政EMS、国际四大快运的豪门相比，2003年的顺丰还是“小弟弟”。用上空运这样高成本的大杀器，无疑是有风险的。事后的发展证明，顺丰赌对了。

2003年之后，顺丰每年的货量增长在50%以上，迅速形成的规模效应抵消了包机成本。飞机助力的速度优势确立了顺丰高效快速的品牌形象，迅速占领华东、横扫全国，全国200多个网点快速布局，开启了顺丰长达十年的黄金时代。

SARS疫情让顺丰插上了逆风飞扬的翅膀，也对中国电商行业产生了深远的影响。非典疫情中，中关村电脑卖场集体关门，刘强东开始严肃考虑做电商，最终走上了全面线上化的道路。

受到启发的还有阿里巴巴。2003 年4 月，“十八罗汉之一”的孙彤宇从阿里铁军的视线里消失了。后面发生的事，大众已经耳熟能详——孙彤宇带领着8 个人，在湖畔花园二次创业，打造出了淘宝。马云点将时，孙彤宇承诺三年时间超过易趣。易趣是当时中国电商中的龙头，这个承诺确实有点初生牛犊不怕虎的胆气。

5 月10 日，淘宝推出，比预计提前了6天。数日之后，淘宝网上的商品就突破了1000 种。疫情给了新生的淘宝加速增长的环境，疫情期间公众对电商模式的接受度提高无疑缩短了淘宝和易趣之间的赛程。最终淘宝只用了6 个月就在全球排名前100，9 个月排名前50，12 个月排名前20 。两年之后，孙彤宇的承诺成功兑现。

电商平台的快速崛起，将对快递行业产生深刻的影响 ，只是SARS期间“起飞”的顺丰还没有预料到后来的事态发展会如此严峻。

05

跨界竞争

关于马云和王卫有很多传闻，据说早年马云曾经约见王卫被拒。2008年王卫奔赴杭州约见马云，希望双方联手合作。但这次，拒绝的人变为了马云。

“相见恨难”的双重错过从未被正式证实，但也没有被证伪。 不过，有一点可以确定，无论因为谁的缘故，错过联手之后的顺丰和淘宝注定要在电商时代擦出火花。一边是先铺路后买车的顺丰，另一边是先买车后找路的淘宝，最终“轻车熟路”地迎头碰撞绝非意外。

其实，王卫不止一次说，靠劳力搬货不是快递的终极宿命，顺丰的运营模式要逐步从体力转向脑力。据说王卫正式下定决心做电商是缘于2009年，江浙地区顺丰小哥一次成功带货的经历——借送货的机会向客户推荐“五芳斋”粽子，短短几天时间内100多万个粽子一售而空。

此后，顺丰开始进军电商领域。

2011年，《广州日报》发表了一篇对王卫的采访稿，王卫表达了两个重要信息，第一是融合电商是未来的方向，第二个是目前不太适合上市。

其实，顺丰进军电商平台是产业链的自然延伸，逻辑上没有任何障碍。就在这一年，顺丰的全资控股子公司顺丰优选成立，2012年5月31日顺丰优选正式上线。这是顺丰在电商领域的试水之作。而此时淘宝的重心还在理顺平台运行机制，两家的“跨界竞争”是顺丰开响了第一枪。

但是，顺丰先行一步的电商之路走得并不理想。顺丰优选的产品主要是生鲜以及进口食品，定位中高端消费群体，采用委托形式的经营方式。2016年开始与线上生鲜平台统一。2017年，已有1600多个顺丰优选的顺丰提出，计划未来一年要达到4500家线下店，2~3年内建立上万家线下店，可谓野心勃勃。

然而，2019年顺丰优选在全国多地关店调整，这个曾经被称为“不能失败的项目”退出了华东、西南市场。

业内人士指出，顺丰优选的失败原因是出于对自身快递业务的自信，在缺乏客户基础的情况下贸然定位于高端市场。再遭遇到近年来各大电商加持生鲜超市品牌，如阿里巴巴旗下的盒马鲜生、马化腾砸50亿拿下的超级物种、刘强东独立创办的7Fresh，顺丰优选更失去了高端定位的优势。挫折并不意外。

比顺丰优选更为惨淡的是“嘿客”项目，这一社区商店项目成了顺丰的“出血点”，仅在2015至2017年间的亏损达到16亿元。经历了关店、部分门店更名为“顺丰家”，最后嘿客和顺丰家全部并入“顺丰优选”，这是一次彻底失败的尝试。

马云正式大举入局快递物流行业是2013年，跨界的起步略晚，却走得顺畅。5月28日，阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建“菜鸟网络 科技 有限公司”。其中天猫投资21.5亿，占股43%。顺丰和“三通一达”各出资5000万，占股1%。

此后，阿里在物流领域的大展拳脚令人眩目，迅速拿下“三通一达”，88亿牵手中通，都是高举高打的大手笔。 主业领域，顺丰遭遇的群狼搏虎局面中，每一匹狼的背后都有阿里庞大的身影。

顺丰的全面转型走得如此坎坷，与阿里在物流业的大展拳脚，形成了鲜明的对比。这种局面的形成，恐怕不是局部的举措得失可以解释，而是产业链走向的大势所趋。

快递的订单流量要转化为零售消费流量是逆流而上，而掌握了销售平台源头的电商跨界物流产业是顺流而下。商业逻辑的顺逆之势是自然天成，逆势的顺丰当然不顺。

面对电商时代的快递物流业新格局，顺丰正在面临新的考验，此时还不能断言胜负已分。 1993年至今，无论顺境逆境，顺丰的每一次选择都有着“我命由我不由天”的胆气。这种顺逆不二的定力支撑着顺丰一路走来，应该能走得很远、站的更高，看到更远方的风景。

㈣ 顺丰电商商会寄来的快递是真的吗

是。顺丰电商商会是上海顺丰电子商务有限公司旗下的分公司，有专业的商标认证，是只发送真品的公司，上海顺丰电子商务有限公司，于2021年1月20日成立，法定代表人为王文俊。

㈤ 关于食品方面的app大致可分为哪些类型

2015年中国十大生鲜电商排行榜

我买网：世界500强中粮集团旗下食品网上购物网站,食品网购专家,领先的专业食品购物网站,中粮我买网有限公司；

顺丰优选：顺丰速运旗下全球美食优选网购商城,全方位一站式美食服务平台,顺丰电子商务有限公司；

喵鲜生：亚洲最大的综合性购物平台天猫推出的生鲜销售平台,大型生鲜食材及服务平台,浙江天猫网络有限公司；

沱沱工社： 中国首家专业提供有机食品,天然食品等生鲜类商品的B2C网上商城,九城天时生态农业有限公司；

天天果园：中国最大的水果生鲜电商,以进口鲜果产品为特色的电子商务服务商,上海天天鲜果电子商务有限公司；

美味七七：亚马逊全球战略合作伙伴,中国领先的生鲜购物网站,上海美味七七网络科技有限公司；

本来生活：国内优质生鲜果蔬食材食品网购服务平台,以食品/生鲜水果为主打的电商网站,本来工坊科技有限公司；

1号生鲜：国内首家以自营模式试水生鲜领域的综合电商平台,大型网上超市,纽海信息技术(上海)有限公司；

京东：大型综合性B2C购物平台,中国最大的自营式电商企业,电商行业引领者,极具价值品牌之一；

易果生鲜：国内第一家生鲜网购平台,国内最大的垂直类生鲜电商之一,上海易十大生鲜电商果电子商务有限公司。

生鲜电商APP排名