电子商务环境下韵达快递的发展策略马京京

① 我想要个韵达快递的发展简介

韵达快递品牌创建于1999年8月,注册于上海虹口区溧阳路109号是一家以经营快递为主的国内(民营)企业。目前总部设在中国上海,是中国国内十大知名品牌之一
公司经过七年的发展历程现已形成集物流、速递为一体的民营企业,并在国内同行业中名列前茅。与韵达公司致力于专业从事国内快递、物流市场经营,发展民族事业;将网络覆盖中国的每个乡村。公司分别在全国各全国各城镇建立起了1450多个分公司,吸收1821余家加盟网点,全网络有员工23500多人。相信我们一站式的服务一定会给您带来更多方便,选择了韵达公司,您就选择了速度、安全和便利。截至2006年,圆通公司已发展成为各类运输、派送车辆3500余辆的大型网络。形成了“网络信息化、服务诚信化、管理人性化、发展国际化”的格局。
公司始终秉承“一切为客户满意”的服务宗旨,以“超越自我,创民族品牌”为目标;以“诚信与塌实,开拓创新”为经营理念。公司于2005年通过ISO9001:2000质量管理体系认证,并成为2005年度“中国快递行业十大影响力品牌” “中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌” “2006年度中国最佳快递企业”的荣誉称号。
公司为了更好的给客户提供优质服务,创国内一流的民族品牌,于2005年投入了巨资,在上海北青境内购置100余亩土地兴建了“韵达总部基地”,又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业已呈现在世人面前。
伴随着世界经济一体化的发展,韵达速递将始终不渝的奉行“一切为客户满意”的服务宗旨,将以其周到的服务体系、创新的服务意识、全球化的服务网络,全速推动客户走向成功!我们愿与新老客户携手共创美丽家园实现双赢、共同成长。
具体的可以问我！

② 韵达快递的介绍

"韵达快递"品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出国门，为海外消费者提供快递服务。2017年1月18日正式在深交易所上市。

上海韵达货运有限公司（简称“韵达快运”），成立于1999年8月，注册资金5000万元，是一家集速递、物流、电子商务为一体的大型民营快递品牌企业，公司网络覆盖名列全国前列的知名快递公司。公司总部设在上海，现已发展成为拥有国内56个转运中心、8个分拨点、8000多个配送网点、近5万名员工，服务范围覆盖国内各省市自治区（含港澳台）、1700多个县级以上城市的国内大型第三方快递物流企业，公司全部采用机械化分拣流水线作业，是集转运分拣、办公和生活于一体的大型综合性快递物流企业，开通了全国主干线班车线路1000多条，航班线路300多条，形成了一个庞大而流畅的速递物流网络。公司成立13年，勤奋务实的韵达人，本着“为客户创造价值、传递速度和快乐”的服务宗旨，全力打造中国民营快递业优秀品牌。

③ 几种电子商务物流配送模式的探讨

电子商务物流配送是指利用现代通信技术和计算机技术所进行的配送活动或者是把现代信息技术应用于配送活动。具体来讲就是指配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配送等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。

二、现代物流配送模式的分类
1.按经营主体划分
（1）自营配送。这种配送模式是指企业根据自己的经营规模、企业的商品配送量、企业的经营策略以及业务网点等多种因素，在合适的地点自己建造一个或多个配送中心，依靠自己构建的网络体系开展物流配送业务，实现企业内部及外部货物配送模式。
（2）外包配送。企业不建配送中心，而以签订合同的形式把企业的配送业务委托给专业的第三方物流配送公司，并且与第三方物流配送公司形成长期的战略合作伙伴关系，互赢互利。
（3）共同配送，又称协同配送。共同配送是指把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送改为集中运货的“货物及配送的集约化”，这是企业间为实现整体的物流配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的配送服务的协作配送模式。
（4）混合配送。混合配送是指企业自身适当地建立小型配送系统，大范围的配送采用外包配送模式，小范围的采用自营配送模式。
2.按配送商品的种类及数量划分
（1）少品种大批量配送。即有些物资，单独一个品种或几个品种就可能凑成一个装卸单元，因而可以组成大批量配送。其特点是品种少、数量大，便于合理安排运输和计划管理，物流成本低。
（2）多品种小批量配送。现代社会的需求往往是差异很大的，导致需求的品种多、数量少，使配送工作呈现出多品种、小批量的状态。其特点是品种多、批量小，配送难度大，技术要求高，使用设备复杂，要求管理严格，计划周密且要有灵活性。
（3）配套型配送。它是按照生产企业、建设单位的要求，将其所要的多种物品配备齐全后直接送去的配送方式。这种配送模式有利于生产企业或建设单位专心致力于生产，加速生产进度。
3.按配送时间及数量划分
（1）定时配送。定时配送是指与用户签订协议，在商定的时间内准时配送货物。这种配送方式的有点事方便安排工作计划和运输以及用户安排接货设备和人员。
（2）定量配送。定量配送是指在一定的时间、范围内，按规定的品种和数量对用户进行货物的配送。这种配送模式的优点是可以充分利用集装箱和车辆能力，提高作业效率，便于合理调度车辆，同时用户便于合理安排人力和物力。
（3）定时定量配送。定时定量配送是指按规定的时间、数量对用户进行配送。兼并了定时和定量配送两种模式的优点。
（4）即时配送。即时配送是指按用户提出的时间要求和供货品种、数量进行配送。这种配送模式的优点是灵活性大，组织能力和应变能力强，用户可以充分压缩库存，趋向零库存。
（5）定时定路线配送。定时定路线配送是指按运行时间表，在规定的线路上进行配送。这种配送模式适用于消费者集中地区，同时为多用户配送使运输工具得到充分利用，方便送货和接货的安排。

三、电子商务配送的新模式
在电子商务环境下，也存在着上面提到的几种配送模式，随着科学技术的进步，出现了一种新的配送模式—虚拟配送模式，又称越库配送模式。虚拟配送模式就是商品到了配送中心仓库后不进库，直接在站台上，向需求客户进行配送，这样在很大程度上降低了物流成本。

虚拟配送模式的关键是整个配送系统的联系信息实时、准确，各个环节的配合协调必须精准，这就需要先进的计算机网络技术的支持。虚拟物流配送中心利用计算机技术、网络技术、通信技术、以及外界物流资源为依托进行物流代理业务，可以没有仓库、运输、包装等物流配送过程各个环节所需要的各种硬件设施，只要有发达的信息收集、加工、处理、监控网络系统，就可以通过信息网与供应商、需求商、第三方专业物流配送公司建立联系。
虚拟物流配送模式可以提高物流配送资源的利用率，避免重复建设，实现低成本、高效率、优质量的配送服务。虚拟物流配送中心的优点是虚拟性、经济性、灵活性和高效率性，缺点是过分依赖网络技术及计算机技术，而这些系统有没有相应的晋级备用系统，一旦计算机系统或网络系统出现了问题，那么整个物流配送系统甚至是整个供应链系统就会处于崩溃状态。

由于第三方物流在国内发展时间较短，目前第三方物流公司在二次包装、配送流程、配送时间、优先配送、服务态度、送货速度、代收款返还等多方面表现无法跟上电子商务的快速发展。在经历第三方物流之痛后，许多电子商务公司,如卓越网、凡客诚品、京东商城等不惜上千万的投入建立自建物流系统逐步代替第三方物流。

④ 电子商务环境下的物流模式有哪些

物流模式：

1. 企业（集团）自营配送模式：这是目前国内生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采用得一种物流模式，“如京东自营”，“唯品会”等采用的是自营配送模式；

2. 第三方物流配送模式：物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。如“淘宝”等网站都采用的第三方模式，电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用；

3. 物流一体化配送模式：所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化；

4. 共同配送模式：共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。
   

⑤ 电子商务环境下企业物流模式选择

电子商务环境下企业物流模式选择

引导语：随着网络技术的发展和普及，未来主流商务模式极可能是电子商务，而适当的物流模式是成功实施电子商务的关键因素。

电子商务是一种基于Internet 新兴商务活动模式，它将生产企业、流通企业以及消费者和政府带入一个网络经济、数字化共存的新天地，实现了整个贸易活动的电子化。电子商务的优势是开放便捷，内涵丰富，外延广泛，包括无形和有形商品的商务活动。电子商务的主体是商务，商务的核心是商品交易，这必然涉及到商品所有权的转移、货币的支付、相关信息的传递和商品实体的转移，即商流、资金流、信息流和物流。在电子商务环境下这四部分都不同于传统情况，前三“流”都可以由网络平台实现，但是在整个交易链条中无法回避的重要环节就是货物的配送问题，而它是无法在互联网上进行的。没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系电子商务就难以得到有效的发展。

随着电子商务的进一步推广应用，物流对电子商务活动的影响更加明显。选择一种适合电子商务且低成本、高效率的物流模式成为电子商务发展的关键环节，没有物流的实现，整个商务过程就等于失败。

一、物流在电子商务中的作用以及现状

如果电子商务能够成为本世纪的商务工具，它将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业，在这一过程中，物流产业将成为这个杠杆的支点。物流对电子商务的作用主要体现在以下三个方面：

(一)物流是实现电子商务的根本保证

构成电子商务基本要素有电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等，物流作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体即商品的流动过程，具体包括运输、储存、配送、装卸、保管和物流信息管理等活动。物流虽然只是电子商务若干环节中的一环，但却是商品和服务价值的最终体现。如果没有处理好，前面环节就失去了意义。在电子商务下，信息流、商流、资金流都可由计算机和网络通信设备来实现。唯独物流，除了诸如电子出版物、信息咨询等少数虚拟商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物流这一方式传输。

(二)物流能够扩大电子商务的市场范围

我国加入 WTO 后，电子商务的应用将更加重视，只有建立健全完善的物流系统，才能解决电子商务中跨区域跨国际物流可能出现的问题，才能扩大电子商务的市场范围，提高电子商务的市场占有率。

(三)物流能够提高电子商务的效率与效益

电子商务的信息处理手段既快捷又高效，所以能较容易地解决信息流、商流和资金流的问题。但只有将商品及时送到用户手中，即完成商品的空间位置转移，才标志着电子商务过程的结束。因此，物流系统的效率高低是电子商务能否成功的关键，只有高效率的物流系统，才能有高效率的电子商务，才能支持电子商务的快速发展。

二、物流模式的比较分析

电子商务对物流提出的两个方面主要要求( 一是要快捷, 二是要廉价)。电子商务的特点和价值很大程度就体现在快捷上,电子商务的其他环节都能在瞬间完成, 货品的配送时限却无法达到用户的要求, 那么电子商务的价值就无法得到体现。电子商务与现代化的物流配送之间必须达到完全的契合,才是实实在在的电子商务。因此, 企业选择何种适合自身特点的电子商务物流模式显得尤为重要。一个恰当的物流业务模式可以有助于企业实现物流战略的三大目标：减低成本、节约资本、改进服务。

按照企业外部物流的实现形式，相应的物流模式主要有以下三类：自营物流、第三方物流、物流联盟。其中后两类同属于物流外包业务，区别在于外包业务中企业之间的.合作程度存在差异。

(一)自营物流

自营型物流是被生产、流通或综合企业广泛采用的一种物流模式。自营型的企业(集团)通过独立组建物流中心，实现对内部各部门、场、店的物品供应。就目前来看，这种模式在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。较典型的企业(集团)自营型模式，是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团(如北京华联、沃尔玛、麦德隆等)基本上都是通过自建物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和结算的。

目前，电子商务企业自建物流系统主要有两种情况：一是传统的大型制造企业或批发企业经营的B2B电子商务网站，由于它自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在展开电子商务时只要加以改进和完善，就可满足电子商务条件下对物流配送的要求;二是拥有雄厚资金实力和较大业务规模的电子商务公司，自行建立适应业务需要的畅通、高效的物流系统，并可向其它的物流服务需求方提供第三方综合物流服务，以充分利用其物流资源，实现规模经济效益。

1、自营物流的优势

(1)企业拥有控制权。自营物流的企业，根据掌握的资料可以有效的调节物流活动的各个环节，能够及时快速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中的问题，以便及时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全程地有效控制物流系统的运作。

(2)避免泄露商业秘密。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地让第三方掌握。企业若物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，削弱企业的市场竞争力。

(3)降低交易成本。企业自己来完成物流业务，就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

(4)盘活原有的企业资产。企业选择自营物流的模式，在改造企业经营管理结构和机制的基础上可以充分的利用使原有物流资源，盘活原有的企业资产，为企业创造利润空间。

(5)提高企业品牌价值。企业自营物流，就能够更好地控制市场营销活动，一方面可以为顾客提供优质的服务，顾客能更好的熟悉企业、了解产品，让顾客感受到企业的亲和力，切身体会到企业的人文关怀，提高企业形象;另一方面，企业可以最快地掌握顾客信息和市场动向，从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力。

2、自营物流的劣势

(1)企业庞大的投资。电子商务公司自营物流需要非常大的投入，建成后对规模的要求极高，大规模才能够降低成本，否则将会长期长期无法盈利。而且庞大的投资成本、时间较长，对于企业非常不利。自建庞大的物流体系，需要占用大量的流动资金【2】。这必然削弱企业其他重要环节的投入，降低企业的市场竞争能力。

(2)企业配送效率低下，管理难以控制。绝大部分企业在物流方面并不是很擅长。因此，企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动，企业人员势必需要花费过多的时间、精力和资源去从事物流的工作，结果可能由于辅助性工作没有做好，又没有发挥关键业务的作用。

(3)规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对产品数量有限得小规模企业来说，采用自营物流，难以形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品成本升高，降低产品市场竞争力;另一方面，由于规模的限制，物流配送的专业化程度较低，企业需求无法得到满足。

(二)第三方物流

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式【3】。它是物流专业化的一种形式。按照物流专业化的理论，将自己核心业务之外的业务外包给从事该业务的专门公司去做，这样从原材料供应到生产，再到产品销售等各个环节，都由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合来完成，这样所形成的供应链具有最大的竞争力。因此, Comdad Dell分别将物流外包给Exel和Fedex,Amazon对于美国市场以外的业务则外包给UPS等专业物流公司。USP拥有全球空运、地面运输网络,年营业收人超过300亿美元, 平均每天投递1360万件包裹及文件。国内专业化的物流公司如天地快运、EMS、中国储运公司等, 近年来, 各公司的营业额均在过亿, 营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。第三方物流对企业来说的确益处众多，吸引力极大。

1、第三方物流的优势

(1)业务优势。可以使制造企业获得自己不能提供的物流服务。大多情况下，企业的顾客所需要的物流服务通常需要特别的专业技能和知识，企业内部的物流可能无法满足制造企业所有的物流服务要求。特别是对于中小企业来说，物流外包可以使企业资源限制得以突破。

(2)成本优势。一方面，企业将物流业务外包给第三方可以降低制造企业的运营成本。由于第三方物流企业在经营规模、经营范围上的经济性，降低了包括劳动力要素在内的物流运营成本。另外一方面，制造企业的物流成本在产品的成本中占据了较大的比重。物流外包减少了企业在固定资产的方面的投资，加速其资本周转。

(3)客户服务优势。比起生产制造企业，第三方物流企业在信息网络和配送节点两个方面都具有资源优势。利用信息网络不仅加大订单的处理能力，而且减少了对客户需求的反映时间。配送节点多，可以进行直接到户的点对点的配送，使商品更快的到达顾客手中，提高顾客的满意度和忠诚度。而且，第三方物流的物流服务有其独特的专业能力和优势，为顾客提供更为周到的服务，加强企业的市场号召力。

2、外包物流的劣势

(1)物流的控制能力削弱。由于第三方物流企业的介入，使得制造企业自身对物流的控制能力下降，生产企业要承担物流失控的风险，从而降低了企业的客服水平。甚至于当双方协调出现问题，由于第三方的存在，双方更容易出现相互推托的局面，影响物流的效率。

(2)客户关系管理的风险。生产企业通过第三方物流来完成产品的配送与售后服务，削弱了企业与客户之间的关系，不利于建立稳定密切客户关系。而且客户信息是一个企业非常重要的资源，第三方物流企业有很多客户，它们在为企业的竞争对手提供服务的时候，极有可能泄露企业商业秘密。

(3)连带经营风险。物流外包属于一种长期的合作伙伴关系，如果物流服务商自身经营出现问题，就会影响企业的运营。而如果解除合作关系，又会产生较高的成本，况且两个企业稳定的合作关系是需要较长时间来磨合的。

(三)物流联盟

物流联盟是20世纪90年代随着信息技术的发展,在第三方物流的基础上兴起的一种新型物流组织。是以物流为合作基础的企业战略联盟, 它是指两个或多个企业之间, 为了实现自己物流战略目标, 通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。其实质就是指物流供应商借助现代信息技术, 在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务【4】。

物流联盟可以实现众多企业集约化运作，从而可以降低物流成本，实现高效运作。综合化的物流服务、一体化的物流运作、效率及价格的优势、个性化需求的满足和对市场的快速反应都使物流联盟倍受顾客的青睐，因而一旦形成就会在市场中占据较强的竞争优势。一般而言，这种模式往往适合那些规模和实力相对均衡、业务互补性强、共同利益较多的企业。

1、物流联盟的优势

第一，通过物流联盟能提高企业的物流效率，节约物流成本。第二，通过横

向或纵向的联盟，企业可以专注于其核心业务以增强核心竞争力。第三，对于中小型企业而言，虽然自身的规模资金限制，但是通过联盟方式能有效地弥补自身能力的不足。

1、物流联盟的劣势

第一，担心被置于物流管理之外，失去对物流渠道的控制能力;第二，担心企业核心技术和商业秘密的外泄，从而可能影响并削弱企业未来的市场地位;第三，难以在利益分配方面达成一致的共识。

下表是三种物流模式的比较：

三、物流模式的选择

不同的物流模式各有优劣，企业在选择自营还是外包的物流模式时，无法用一个统一的标准。企业应根据自己的需要和资源条件来进行物流决策,综合考虑

以下主要因素,慎重选择适合自身的物流模式。

(一)物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力

若物流对企业成功的重要度高,企业处理物流的能力相对较低,则采用第三方物流;若物流对企业成功的重要度较低,同时企业处理物流的能力也低,则外购物流服务;物流对企业成功重要度很高,且企业处理物流能力也高,则自营物流。

(二)企业对物流控制力的要求

越是竞争激烈的产业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。

(三)企业产品自身所具有的物流特点

对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销,宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或为主机厂做配套的企业,则应由龙头企业统一自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说,企业自营虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务公司去做。

(四)企业规模和实力

一般说来,大中型企业由于实力较雄厚, 有能力建立自己的物流系统,制定合适的物流需求计划,保证物流服务的质量。另外,还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务) 。而小企业则受人员、资金和管理资源的限制,物流管理效率难以提高。此时,企业为把资源用于主要的核心的业务上,就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。

(五)物流系统总成本

在选择是自营还是物流外协时,必须弄清两种模式物流系统总成本的情况。计算公式为:物流系统总成本= 总运输成本+ 库存维持费用+ 批量成本+ 总固定仓储费用+ 总变动仓储费用+ 订单处理和信息费用+ 顾客服务费用

这些成本之间存在着背反现象:减少仓库数量时,可降低保管费用,但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分,总的物流成本反而增大。所以,在选择和设计物流系统时,要对物流系统的总成本加以论证,最后选择总成本最小的物流系统。

(六)第三方物流的客户服务能力

在选择物流模式时,第三方物流在满足客户企业对原材料及时需求的能力和可靠性,其对客户企业的零售商和最终顾客需求的反应能力等方面应该作为首要的因素来考虑。

(七)自用资产和非自用资产第三方物流的选择

自用资产第三方,是指有自己的运输工具和仓库,从事实实在在物流操作的

专业物流公司。他们有较大的规模,雄厚的客户基础,到位的系统。专业化程度较高,灵活性受到一定限制。非自用资产第三方,是指不拥有硬件设施或只租赁运输工具等少量资产,他们主要从事物流系统设计、库存管理和物流信息管理等职能,而将货物运输和仓储保管等具体作业活动由别的物流企业承担,但对系统运营承担责任的物流管理公司。这类公司运作灵活,能制订服务内容,可以自由混合、调配供应商。管理费用较低。企业应根据自己的要求对两种模式加以选择和利用。

四、结论

物流模式的选择是影响物流配送水平的一个重要因素，物流配送作为完成电子商务的最后一个环节，电子商务企业如何选择适合自己的物流配送模式已经成为企业急需解决的问题。通过对自营物流、第三方物流、物流联盟这三种物流模式优劣势的深刻的分析和比较分析可知，物流模式各自有其优缺点，企业在选择何种模式的时候，并没有固定的模式可寻;企业在进行物流决策时,应根据自己的需要和资源条件,综合考虑以上七个主要因素,慎重选择适合自身的物流模式,以提高企业的市场竞争力。

⑥ 韵达快递相比较其他快递有什么优势

韵达快递相比较其他快递的一大优势就是价格便宜。韵达快递成立于1999年，发展到现在在快递行业中也是比较为大家所知的了，在生活中邮寄东西很多人都用过韵达快递，最看重的一点就是价格优惠。

随着快递行业的不断发展和竞争对手的不断增加，韵达也在逐步提升自己，各运转技能日益完善。

⑦ 韵达快递发展的快吗

韵达快递发展的快
业内传闻，韵达快递已经成为第一家获得PE投资的全国性快递公司，但是，如何在保证发展速度的同时，同步完成管理规范化体系的升级?相对于PE投资者而言，韵达快递的投资价值和发展潜力又何在?

上，还是不上?

上一套SAP的ERP管理系统，少则几千万的投入，对于一家还未上市的企业来说，不仅是一笔不小的开支，更是一项“开弓就没有回头箭”的浩大工程。

但在韵达快递创始人聂腾云看来，这个问题的答案是毋须置疑的，创业十几年，对于IT管理系统在快递公司中的重要性，他是深有体会的。

“聂董是我们看过的快递行业中最懂IT系统的创业者”，一位曾深度接触韵达快递的PE投资人告诉记者。而正是这一点，也是他们下决心投资这家公司的一个重要原因。在PE投资人的看来，这样的公司才具备走得更远的潜质。

据说，韵达快递给自己定下的目标，是在年业务量增速达到60%的情况下，完成相对应的配备，包括人员、车辆和场地；尤其是场地要预估未来五年乃至十年的业务量，越发要“深挖洞广积粮”。

同时，无论是思考着韵达如何“发展”的创始人团队，还是以企业上市为目标的外部投资者，都希望企业能规范一点，再规范一点要上SAP系统、建立中转站、要慢慢收归一些网点为直营、要开始财务规范，这些每一条都需要时间、精力和金钱来做。

业内传闻，韵达快递已经成为第一家获得PE投资的全国性快递公司，但是，如何在保证发展速度的同时，同步完成管理规范化体系的升级?相对于PE投资者而言，韵达快递的投资价值和发展潜力又何在?

从“番茄炒蛋色”的规范开始

从工作服的统一，到加盟商的管理和回购、后台IT系统的提升，韵达的规范化管理体系的建设，是一条颇具挑战性的漫长之路。

上海市青浦区盈港东路的尽头，是韵达快运（全称“上海韵达货运有限公司”）的总部所在地。这里占地几万平米，空旷着坐落着几栋不算高的楼，唯一抢眼的是统一的“番茄炒蛋色”这里无论是大楼，还是车辆，或是往来的人群，都是鲜艳的黄底红字。

对此，韵达快运高级副总裁周柏根告诉记者：“用统一的黄底红字，是为了我们的车辆在外行驶时特别显眼，这样相对安全些。”

说这句话时，周柏根坐在记者面前，穿着韵达快运标准的夏日工作服，黄底红字T恤。过来跟记者打招呼的韵达快递董事长聂腾云也穿同样的衣服。如果不是周柏根介绍，记者看不出他和其他员工有什么区别。据说这位才三十多岁的董事长，出差基本不坐飞机，而是火车或者汽车，这样更便于考察每个站点的快递业务情况。

周柏根穿工作服的背后，是为了在韵达快运所有网点，推广统一着装。这个所有网点，包括加盟商，韵达的服务站点有一万多个，覆盖二千多个县级以上城市。为了实现标准化管理，韵达总部出了较多管理规定，统一着装也是其中一项，由董事长带头推动。

今天我们耳熟能详的这些快递公司，除了顺丰速运基本是直营外，其他快递公司多采取加盟制，不过加盟商的架构不同。一位一直关注快递业的PE人士告诉记者，一些大快递公司，他们可能有湖北、武汉、武昌区几级加盟商。每一单业务会被层层转包，这些加盟商每送出一单，就能拿到一单的钱，这是很强的激励。就是这种激励机制，使快递公司自身和加盟商形成统一的利益体，实现货物的日常运送。

加盟商的参与降低了快递公司总部的经营成本，加盟商的经营效率也比直营的高；但加盟制的弊端显而易见：如果对加盟商的管理力度不强，就可能比直营快递公司更容易发生货物丢失、延误派送等现象。

2003年，韵达董事长在渡过创业开初最难的时光，解决了企业的生存问题后，开始考虑企业发展模式的问题。如果韵达速运要实现稳定高速“发展”，而不仅仅是赚钱，那么加盟制的一些弊端一定要克服。韵达想出来的对策是：先建立中转站，再逐步收归省会级城市的加盟商为直营；而后在通过上线IT软硬件，规范操作流程来实现标准化管理。

例如，韵达在建立武汉中转站之前，湖北地区的货物由武汉的省会加盟商来分配；建立中转站之后，货物先运到中转站，而后由中转站的韵达快运员工将货物分拨给襄樊市、十堰市等地的加盟商。这样，韵达总部将“物”控制在自己手中，也将管理下沉到当地市场。

韵达快递：一边“手术”一边奔跑

全国几十家中转站成立后，韵达快运再着手将一些加盟商收为直营。周柏根告诉记者，通过合资和收购的方式，现在公司已经将省会级城市收回直营，接下来将会根据必要性，开始收地级市。

如果以人体来比喻，韵达快运的总部像心脏，那么中转站像神经中枢，省会级城市之间的通道像大动脉；地级市城市像普通血管；而再下面的县级市和农村，就像毛细血管。韵达董事长认为，对中转站和省会城市的骨干网络直营，由总部控制整个网络的物流、资金流和信息流，辅以市、县级加盟商做货物的收取和发放，既能保证总部管理的力度和经营的规范性，又能充分发挥加盟商在业务方面的经营优势，是比较理想的管理架构。

为实现构想，韵达除了实现骨干网络的直营，还需要IT方面的投入。今年公司已经为上线SAP花了几千万，接下来还有1个多亿的IT硬件预算，韵达希望这些软硬件到位后，能够通过IT系统管理每个快递员的货物收发，管理货物的运输路径，在技术上保证对加盟商、快递员和货物的管理。

“鸡肋”电商业务

快递公司成为PE基金眼中的热门行业，跟高速发展的电子商务也有关系。在电子商务行业掘金时，如果说好的电商企业是金矿，那快递公司卖的是挖矿工具。

周柏根告诉记者，现在电商业务占公司总业务量的40%还多，到年底会占到一半。公司2010年业务量增长60%，电商主要是淘宝网的业务增长了超过80%。

在淘宝网购物的人会知道，几家民营快递公司的快递费是非常便宜的，比如首重不超过1公斤的货物，在长三角区域内，运费是5块，最多6块；上海到北京或者山东，不过是10块。

周柏根坦陈，这是给一般客户的价。像淘宝网上那些大一些的卖家，比如一次性发货1000件的，他们给的运费还要低。而韵达快运接单后，很多单子会转由加盟商去运送，主要运费是让加盟商赚走，利润之微薄可想而知。

这是所有做电商业务的快递公司要面临的境况：不做这一业务，市场份额立刻萎缩；做这一业务，赚的是吆喝而没赚多少钱。

而且，电商业务带来公司业务的飞速增长的同时，也要求公司的人员、车辆、场地配备必须随之配套。

所以，如果淘宝网突然有大促销，首先吃不消的肯定是各大快递公司。去年淘宝网“光棍节”全面促销，立刻让几大快递公司的很多员工，从此记住了“光棍节”。

刘子龙在去年11月11日前后，在韵达快运无锡中转站工作。那一天前后共一周时间，淘宝件的数量猛增，是平时的2倍还多。首先他们在客户那取件时就工作量很大，然后到转运中心分类时又比平时慢，最后每天多调十几辆加班车才够用。

刘子龙告诉记者，在大家熟知的中秋节、情人节等节假日前后，公司会在人员和车辆配备上有安排，能应对得好一些。“我们平时就怕过节；但更怕这样没有准备的过节。那几天好多同事一天工作十四五个小时。希望以后淘宝要促销时，最好是分类促销，比如这几天纺织类的促销，过两天零食类的促销。”

某种程度上，电商业务对于大型快递公司来说有一点“鸡肋”。但周柏根毫无放弃的意思，相反想出了应对的措施：“我们广州和上海开始做仓储业务，让这些大的卖家把货物存储在我们的仓库里。这样大家就省了取件的环节，我们能多赚仓储费，另外这样的客源会更为稳定一些。”

但仓储业务意味着，需要更大面积的中转站。随着业务的飞速发展，韵达快运的中转站，已经由最开始的一千平米、几千平米，发展到占地一万平米。由于快递业来往的车辆特别多，需要的场地非常开阔，韵达要找的场地最好还不能是标准厂房。

人员配备的成本，随着物价在飞涨。周柏根告诉记者：“韵达快运的员工现在有几千人，今年我们员工的工资，人均涨了20%甚至30%。除了人员费用，汽油费、过路费等物流费用也是逐年提高，公司大部分的收入都被人员和物流成本吃掉了。公司目前一是提高机械化、自动化水平，二是会通过IT系统优化运输线路，控制物流成本。现在快递行业发展很快，无论怎样，未来机械化和信息化肯定是方向之一。”

作为长期跟踪快递行业的PE投资人士，上海复星创富投资管理有限公司执行董事白涛告诉记者，从国际和国内来看，快递都是一个壁垒很高的行业。一方面单件货物的快递费非常低，另一方面快递企业的仓储、物流和IT成本都很高。因此对于全国化网络的快递公司而言，如果没有海量的业务量支撑，就不可能盈利。他分析，全国性快递公司的盈亏平衡点是每年1亿票件，全国达到这个业务量的快递企业也就七八家，这也是无论国际还是国内，快递行业的集中度都很高的原因。

白涛认为，对比海外的快递公司，目前国内快递公司的自动化程度还相当低，美国ups的分拨中心没有几个人，其自动分拣设备的效率是手工作业的百倍。随着中国自动化技术的发展，以及国内人工成本的倒逼，快递公司的自动化水平也会快速提高。对比海外四大快递公司几千亿的规模，中国的快递公司还有相当长的路要走。

⑧ 韵达快递的主要开展哪些业务

韵达快递主要开展快递、物流、电子商务配送和仓储服务。
"韵达快递"品牌创立于1999年8月，总部位于中国上海，现已成为集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，服务范围覆盖国内31个省(区、市)及港澳台地区。2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，逐步走出国门，为海外消费者提供快递服务。
韵达快递在全国建设了70余个分拨中心，在各分拨中心安装了能够进行全天候、全方位进行快件安全监控的视频监控系统，实时监控快件操作、分拨和转运情况，确保快件分拨转运安全和时效。在全网络分拨中心推广应用机械化分拨、操作设备，提高了快件分拨操作质量和效率。