『壹』 攜程網的商業模式是什麼樣的
攜程的模式是 OTA 簡單的說就是在線旅遊代理機構,但是現在攜程已經強大到你想像不到的地步,前段時間 攜程的老闆范敏和qunar還有藝龍等等混戰,說OTA上攜程領先qunar和藝龍10年以上,這個是真的,也是基本上短時間內不可撼動的。前面說iosapp業余的哥們可能對旅遊業並不了解,攜程的這個軟體基本上可以說是現在旅行類app裡面的最高檔次了,功能強大到可以知道前一程航班的時間。
首先攜程是一個旅行社,它能夠獨立操作很多地方的團體旅行,而且對於旅行社這個重資產行業,攜程的投入非常巨大,比如收購香港的永安,之後推出了攜程香港citytour,然後再海南推出了海南citytour,光線上大巴就有上百輛。投資之巨可以想像。他們通過旅行包機,打包服務賺取旅行社利潤。
第二,攜程是一個線上旅行代理機構,他代理全國的機票,酒店,和景區,當然還有旅行產品,作為渠道商,能夠拿到傭金,返點。而且攜程對現在中國的酒店業的掌控是非常強大的,可以操縱價格。第三,攜程通過一系列收購獲得了大量的重資產項目,這些項目的營運當然也是盈利的。
第四,旅行產品的打包和供應商模式,產生各種賬期,據我的推斷,應該是可以用衍生金融工具進行金融運作盈利的。
另外如果真的要看攜程的盈利來源可以直接看他的報表,因為是美國上市公司,信息披露比國內要好得多,真實性也強得多,看看他的公開報表就一目瞭然了
『貳』 攜程網的盈利模式是什麼
以下是攜程網的盈利模式的內容:
網站的盈利模式大概分為2種,一種是走流量模式,一種是走會員模式。流量模式下,不區分用戶群,依託龐大的點擊率,可以獲得廣告收入,這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源,這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。
會員模式下,必須區分出用戶群,然後依靠足夠數量的使用會員,獲取會員服務費,或者成為會員與商戶的中介,賺取商戶的中介費,這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式,它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員,然後賺取旅遊中介的費用。
它面對的主要都是中高端的商務會員,這些會員不僅有較強的消費能力,而且具有使用該業務的需求,使用頻率非常高。對於攜程網來說,單個會員的使用頻率對它的利潤貢獻更重要。而擴大會員量只是為了能夠從商戶那裡得到更低的折扣。
所以攜程網發卡的成本完全可以降下來,因為一個會員使用十次就相當於十個會員只使用一次,因此發行十張卡的話,只要有一個人加入了會員就可以保證盈利。所以攜程網廣泛的發卡只是為了首先從人群中區分出它所需要的目標客戶,發卡的成本相當於是廣告成本。
攜程會員卡的積分制保證了它的會員卡的重復使用率,所以雖然積分具有一定的成本,但是重復使用會增加更高的利潤,也同時降低了單卡的發行成本。攜程網在發展了數量巨大的會員之後,對於相同模式的市場後進者就是一個強硬的壁壘。除非競爭對手可以提供更低的折扣優惠,更便捷可信的服務,否則無法輕易轉移它的會員。這也使它的市場先入優勢最終轉化為它的核心競爭力。
當攜程網的會員發展到一定規模的時候,它的會員卡將不再是毫無價值,相反它因為能夠為會員帶來額外的實際的好處而對非會員形成了門檻。也就是它把中介平台做的足夠大了以後,它就占據了較為強勢的地位,這也是後來攜程網不再免費發卡的原因。
攜程網開始利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務,比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。從它的發展方向來看,互聯網對它而言只是一個信息和資金的流通平台,更多的利潤還是來自於線下。
攜程網其本質是個中介機構,只不過藉助了互聯網做為工具,作為中介最大的風險在於中介雙方直接交易而繞開了中介機構。攜程網的利潤來源主要是四塊:
(1)酒店預訂代理費,基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。
(2)機票預訂代理費,從顧客的訂票費中獲取的,等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價。
(3)自助游中的酒店、機票預訂代理費以及保險代理費,其收入的途徑也是採用了盈利折扣返還和差價兩種方式。
(4)在線廣告。在酒店的盈利折扣中用戶完全可以和酒店通過攜程網取得聯系後雙方再直接交易,重新分配攜程所應得的中介差價而避開攜程網。機票預定費,航空公司也在開通自己的網上訂票業務,避免損失中介所分得的那一部分利潤。
『叄』 攜程的運營模式是什麼
攜程的運營模式主要是傭金。
所有加入攜程網上訂住的酒店,都和攜程有一個傭金協議,比如你在攜程訂酒店並支付了錢,酒店需要給攜程一定的抽成。
和酒店一樣,航空公司通過攜程每賣出一張機票,也是需要給攜程一定的抽成。所以你以後只要在攜程上訂票,如果想改簽可以直接找攜程,這樣會更方便。
攜程網還利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務,比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。
(3)攜程旅遊網的營銷模式擴展閱讀
攜程的核心優勢:
1,服務規模化和資源規模化是攜程旅行網的核心優勢之一。攜程擁有世界上最大的旅遊業服務聯絡中心,擁有1.2萬個座席,呼叫中心員工超過10000名。
攜程在全球200個國家和地區與近80萬家酒店建立了長期穩定的合作關系,其機票預訂網路已覆蓋國際國內絕大多數航線。規模化的運營不僅可以為會員提供更多優質的旅行選擇,還保障了服務的標准化,確保服務質量,並降低運營成本。
2,先進的管理和控制體系是攜程的又一核心優勢。攜程將服務過程分割成多個環節,以細化的指標控制不同環節,並建立起一套精益服務體系。同時,攜程還將製造業的質量管理方法——六西格瑪體系成功運用於旅行業。
目前,攜程各項服務指標均已接近國際領先水平,服務質量和客戶滿意度也隨之大幅提升。
『肆』 攜程網和去哪兒網運營模式的區別
1、收入不同:攜程收入來源主要靠機票酒店等產品傭金創收,去哪兒主要回靠廣告收入。
2、覆答蓋面不同:攜程是機票酒店的網上代理銷售, 去哪兒是旅遊搜索導航平台銷售。
3、業務不同:攜程提供無線應用、酒店、機票、度假、商旅管理及旅遊資訊在內的全方位旅行服務;去哪兒主要是機票、酒店、展示廣告 。
4、價值主張不同:攜程利用互聯網平台為消費者提供全方位的預定服務和旅遊咨詢服務。去哪兒基於互聯網垂直搜索平台,為消費者提供信息全面、價格最低、服務質量穩定的旅遊服務。
(4)攜程旅遊網的營銷模式擴展閱讀:
攜程網提供包括酒店、機票和旅遊度假等產品,攜程網站發布產品實時信息,顧客根據產品信息預定旅遊產品,攜程從供應商與客戶交易中收取傭金,扣除後將剩餘額支付給供應商或者直接與供應商交易,收取傭金。
去哪兒網則是個搜索引擎,靠搜索-比價獲取盈利,是一種垂直類的搜索引擎,匯集所有旅遊代理商的旅遊相關產品信息給用戶,為用戶提供比價服務。它不提供任何產品,是通過技術手段對旅遊信息進行整合。
『伍』 攜程網的營銷模式!!以及優缺點
攜程旅行網向超過五千餘萬注冊會員提供包括酒店預訂、機票預訂、度假預內訂、商旅管理、容高鐵代購以及旅遊資訊在內的全方位旅行服務。
目前,攜程旅行網擁有國內外五千餘家會員酒店可供預訂,是中國領先的酒店預訂服務中心,每月酒店預訂量達到五十餘萬間夜。
在機票預訂方面,攜程旅行網是中國領先的機票預訂服務平台,覆蓋國內外所有航線,並在四十五個大中城市提供免費送機票服務,每月出票量四十餘萬張。
『陸』 1, 攜程網的電子商務模式屬於哪一類,概念是什麼如何看待其發展對傳統旅行社業務的啟示和影響
摘要 親,他們是屬於一種商家對消費者的商務模式(即B2C),該模式是企業直接面向消費者銷售產品和服務。
『柒』 攜程接待銷售方法
您問的應該是攜程的銷售方法吧。
攜程的銷售模式主要是傭金。所有加入攜程網上訂住的酒店,都和攜程有一個傭金協議,比如你在攜程訂酒店並支付了錢,酒店需要給攜程一定的抽成。
和酒店一樣,航空公司通過攜程每賣出一張機票,也是需要給攜程一定的抽成。所以你以後只要在攜程上訂票,如果想改簽可以直接找攜程,這樣會更方便。
『捌』 攜程網主要依靠什麼盈利
攜程網的盈利主要是四塊:
1、酒店預訂代理費,基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的;
2、機票預訂代理費,從顧客的訂票費中獲取的,等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價;
3、攜程會員卡;
憑此卡即可享受攜程VIP會員各種優惠禮遇,專享酒店折扣、機票折扣、度假折扣,其中包括千餘條度假、旅遊優惠線路以及全國3000餘家特約商戶專享餐飲娛樂高額消費折扣。
4、火車票、機票的預定;
攜程網推出的機票、火車票同時預訂功能在國內在線旅遊行業中尚屬首次出現。該功能來源於對用戶行為習慣的深入觀察,創新性地將機票和火車票放在同一頁面進行價格上的對比,改變了傳統火車票單一的訂票頁面模式,解決了因價格選擇難的問題。攜程可從中賺取管理費以及流量費。
(8)攜程旅遊網的營銷模式擴展閱讀:
美股券商老虎證券分析師在接受記者采訪時表示,「攜程」2015年第四季度凈營收超出華爾街一致預期的28.12億元人民幣2%。
按照業務拆分來看,作為佔比最大的票務2015年第四季度的總營收為人民幣12.44億元,占總營收的43%,同比增長61%,此前預期是40%-50%,票務業務大超預期。
「攜程」的另一亮點為支出下降,受益於合並。「攜程」2015年第四季度銷售與市場營銷費用為8.49億元人民幣,佔到「攜程」凈營業額的29%,與2014年同期的36%相比有所下降。
「攜程」,2016年第一季度指引顯示營收同比增長75%-80%,雖然大超預期,但這是合並後的收入。現在華爾街預期『去哪兒』第一季度同比增長為103%,但『去哪兒』此次財報並沒有給出第一季度的指引。
『玖』 攜程旅行網的網路營銷手段有哪些
1、郵件宣傳,其中包括酒店、機票的打折信息,和兩種的捆綁銷售。
2、積分營銷,積分兌換小禮品。
3、禮券兌換,經常會通知,您獲得了現金抵用券,激勵消費。
暫時想到這些