福特汽車營銷模式創新

① 野馬汽車營銷策略的案例 1965年，美國汽車巨人福特汽車公司推出了「野馬」牌轎車，第一年就售出近百萬輛，

福特「野馬」成功之道
1964 年，福特汽車公司推出的新產品「野馬」轎車，取得了轟動一時的成功，兩年內為福特公司創造了 11 億美元的純利潤。這與其獨特周密的營銷策劃是分不開的。福特汽車公司分部總經理李•艾柯卡在仔細分析了市場狀況之後，制定了一整套推出野馬汽車的營銷策略，令人矚目的銷售業績使他也獲得了「野馬之父」的稱號。
福特公司首先做的是調查並選擇目標市場。1962年，李•艾柯卡就任福特汽車公司分部總經理後，對整個汽車市場營銷環境作了充分調查研究。
第二次世界大戰以後, 生育率激增，此後十年的人口平均年齡要急劇下降，20～24齡組要增長50%，購買新車的18～34歲年輕人可望佔到一半。根據這一信息，艾柯卡預見到今後 10 年的汽車銷售量將會大幅度增長，而對象就是年輕人。
隨著受教育程度的提高，消費模式也在改變；婦女和獨身者顧客數量增加，擁有兩輛汽車的家庭也越來越多，人們願意把更多的錢花在娛樂上。人們正在追求一種樣式新穎的輕型豪華車。
艾柯卡在歐洲了解了福特汽車公司生產的 「紅在」牌汽車銷售情況時，發現 「紅雀」太小了，沒有行李箱，雖很省油，但外型不漂亮，如不盡快推出一種新型車，公司就可能被競爭對手擊敗。於是，艾柯卡根據上述信息提出了一個目標市場，適合這個市場的車應當是：車型要獨樹一幟，容易辨認；為使於婦女和新學駕駛汽車的人購買，要容易操縱；為便於外出旅行，要有行李箱；為吸引年輕人，外型要像跑車，而且要勝過跑車。
福特公司其次傲的是根據目標市場進行產品設計。通過以上的調查福特的設計專家們使開始行動。李•艾柯卡授意車型經理和生產經理主持車型設計，指出這種新車一定要兼具式樣好、性能強、價格低三大特色。這種車應當是小型的，但又不能太小，必須能容下四人；它必須是輕型的, 重量不能超過2500磅；價錢方面，要帶有全套自選設備而不能超過 2500美元。 1962年秋天，新車的泥塑模型呈現在了艾柯卡面前。1963年春天，樣車陳列在福特設計中心，與公司的強大競爭對手一一通用汽車公司的雪佛蘭新車並排展示，進行對比性分析。樣機一再改進，最後的形狀為：方頂，流線形；前長後短，低矮大方；整車顯得既瀟灑又矯健。艾柯卡把新車的命名也看作是產品設計的一部分。在早期設計階段，新車被叫做獵鷹特號，後又有人想叫它美洲豹、雷鳥 E 型等，艾柯卡認為均不理想，於是委託廣告公司代理人去底特律公共圖書館找目錄。此公司從 A 到 Z 列出成千動物，最後篩出一個——「野馬」，這是一個激動人心的地道的美國名字。美國人對第二次世界大戰中野馬式戰斗機的名字印象極為深刻，用 「野馬」作為新型車的名字，不僅能顯示出車的性能和速度，而且很適合美國人的個性。
福特公司第三步的工作是為「野馬」車制定價格。新車試制小組在底特律選定了 52對有中等收入的青年夫婦，請他們到福特展廳來品評新車。白領夫婦對新車造型表示滿意，藍領夫婦則把野馬看作他們所追求的地位和權勢的象徵。艾柯卡請他們為新車估價，幾乎所有人都估計約10000美元，並表示家中已有車，將不再購買這種車。當艾柯卡宣布車價在2500美元以內時，他們十分驚訝 ,都表示將購買這種能顯示身份和地位的新車。在研究了消費者心理之後，艾柯卡把車價定在2368美元，並開始設計下一步的營銷策略，為打開野馬車的銷路作精心的策劃。
福特公司第四步是新車上市的促銷活動。福特公司在正式推出「野馬」轎車之時，採用了多種多樣具有轟動效應的促銷手段，真可謂奇招迭出。「野馬」汽車正式投放市場前四天，公司邀請了報界100多名新聞記者參加從紐約到邊爾本的 70 輛「野馬」汽車大賽，這些車飛馳700英里無一發生故障，證實了野馬車的可靠性。於是，幾百家報紙都以顯著 的位置刊出了關於「野馬」的大量文章和照片表面上看，這只是一次賽車活動，實際上是一次告知性廣告，使「野馬」成為新聞界的熱門話題。在「野馬」車投放市場的當天，福特在2600種報刊上登了全頁廣告，並在數家電視台播出廣告短片，廣告使用了所謂的「蒙娜•麗莎」手法：一幅樸素的白色「野馬」在賓士的畫面，註上一行簡單的字是「真想不到」，副題是售價2368 美元。由於公關經理的努力，新車照片同時出現在《時代》和《新聞周刊》封面上，關於這兩大雜志的驚人宣傳效果，艾柯卡後來回憶說：「《時代》和 《新聞周刊》本身就使我們多賣出10萬輛！」。福特公司還在全國15個最繁忙的機場和從東海岸到西海岸的200家假日飯店的門廳里陳列了「野馬」。公司選擇最顯眼的停車場，豎起巨型的廣告牌，上書：「野馬欄」以引起消費者的注意，激發人們的購買慾望。同時，福特公司向全國的小汽車用戶直接寄發幾百萬封推銷信，既達到了促銷的目的，也表示了公司忠誠為顧客服務的態度和決心。此外，公司大量上市「野馬」墨鏡、鑰匙鏈、帽子、玩具車，甚至在麵包銷的櫥窗里貼上廣告：「我們的烤餅賣得像「野馬」一樣快。」
由於從選定目標市場、產品設計到銷售野馬車的各個環節，福特公司均作了一系列精 心的策劃。使野馬汽車獲得了汽車銷售史上的巨大成功，使其訂貨單源源而來。到1965年4月16日，即野馬誕生一周年的時候，已售出 418812 輛，創下了福特公司的銷售記錄。
「野馬」之所以成功，關鍵就在於其符合市場需要的定位。其成功就在於公司決策者能正確地在市場調查的基礎上進行市場細分，並在細分的基礎上找准了目標市場，最後能 針對目標市場的特殊性進行產品定位和價格定位。有需求才有市場，但現代市場上的需求已不同於以前，需求的層次性已越來越明顯，因此，正確運用 STP 營銷已成為現代市場
營銷取得成功的關鍵技術，這也是「野馬」營銷成功所帶給我們的啟發之處。成功的STP策略也離不開市場調查及其他市場組合策略的相互呼應。

② 長安福特廣告測評車速掀女生裙子，這是一種怎樣的營銷方式

長安福特廣告測評車速掀女生裙子，這是一種打著道德和法律「擦邊球」的低俗營銷。

營銷本是一種正常的商業行為，是企業發現或發掘准消費者需求，讓消費者了解該產品進而購買該產品的過程。如果營銷中一味媚俗、追求低俗，只會適得其反，不僅會使品牌美譽度下降，還會破壞公序良俗、敗壞社會風氣，甚至挑戰法律底線。

對於典型的商業廣告活動，廣告法第三條明確規定廣告應當真實、合法，以健康的表現形式表達廣告內容，符合社會主義精神文明建設；第九條第七款要求，廣告不得妨礙社會公共秩序或者違背社會良好風尚。

對於打著道德和法律「擦邊球」的低俗營銷，必須喊「咔」！企業應自覺依法依規營銷，從根本上摒棄「拿低俗當有趣」的錯誤營銷理念，正確、健康的營銷才是發展正道；企業應切實主動承擔起社會責任，對營銷內容嚴格把關，不能等到被網友「懟」了再刪除認錯，要對網友、消費者、社會大眾負責。

相關監管部門應嚴格執行相關法律法規，發現一起就依法依規處理一起，提高無良商家的違法違規「成本」。同時，建議加強低俗營銷違法典型案例的發布，以實實在在的案例進一步明確低俗營銷的「邊界」，指導類似事件的處理，做好警示教育工作。

長安福特廣告測評車速掀女生裙子引起爭議

5月18日，長安福特汽車有限公司在官方微博發布視頻，並且文案寫到，「日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？」並在其後附上「帶你一飽眼福」等話題詞。不少網友對此評論「自殺式營銷」、「能不能走點心」。

這條微博引起網友爭議後，長安福特官方微博立即刪除發布內容並致歉。稱一定下不為例並嚴格遵守正確網路內容觀，謝謝廣大網友監督指正。

③ 江鈴福特科技以「挑戰者」姿態征戰乘用車市場

1月26日，中國上海——江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱「江鈴汽車」）與福特汽車公司（以下簡稱「福特汽車」）共同出資設立的江鈴福特汽車科技（上海）有限公司（以下簡稱「江鈴福特科技」）正式官宣成立，以「挑戰者」姿態開啟江鈴福特科技乘用車戰略全新篇章。

④ 福特的傳統業務轉型體現了什麼樣的思想

隨著全球經濟一體化浪潮的推波助瀾，進一步促進了我國市場經濟體制的不斷健全和完善。越來越激烈，層次越來越高的市場競爭對我國企業競爭能力提出了更高的要求。企業管理水平的高低是提高企業競爭力的關鍵所在，所以企業只有從粗放式管理轉向集約化管理，提高管理科學性和有效性，才能全面提高企業的競爭能力。
然而進入市場經濟體制後，我國大多數企業並沒有及時扭轉計劃經濟條件下的以「人治」為顯明特色的管理方法，制度鬆弛、管理混亂、執行不力、人浮於事、浪費嚴重，效率低下的管理水平落後狀況，無法在短時間內適應市場經濟規律的要求。
在市場競爭壓力之下，一部分企業被淘汰出局，而大多數企業理智地看到了企業管理水平的低下嚴重地制約了企業發展，危及到企業的生存，並開始尋求建立新的管理模式，針對粗放的管理現狀，許多企業不約而同地選擇了「從嚴治企」的管理思想，於是以完善制度、從嚴執行、加強考核、責權結合為顯明特點的「法治」管理模式在企業界流行開來，這種泰勒式歐美風格的以嚴格、標准、細致為顯著特色的管理模式強調用公平、公開、嚴肅的制度來約束、規范人的思想和行為，是一種行為標准化、考核數據化的管理模式。
這種管理模式的導入，使我國管理水平相對落後的狀況迅速得以改觀，不少企業因為嚴格制度、狠抓管理、獎罰分明而使勞動效率迅速提高，生產成本大幅降低，一舉扭虧為盈，許多企業的這一管理模式如邯鋼的倒逼成本管理，山東亞星的采購比價管理等也迅速在全國企業界推廣、宣傳、實施，為我國企業管理理論的發展和經濟效益的提高做出了巨大貢獻。
但隨著新經濟時代的到來，對這種管理模式提出了挑戰，要求對這一管理模式進行創新和提高，如果僅僅是突出用嚴格的制度約束人、管理人，那麼這種管理模式的局限性也就顯露出來，因為單純地用嚴格的制度來約束人、管理人的管理方式是一種被動的管理方式，雖然能有效提高勞動效率，但無形中是以犧牲企業員工的創造性為代價的，在一定程度上限制了員工主動性和創造性的發揮。
在知識經濟時代，有形的物質資源大大讓位於以知識的開發、加工、轉化主要內容的無形資源對企業經濟效益的貢獻。知識的有效開發和利用，不但依靠嚴格的管理制度，更要依靠於相對自由、寬松的工作環境，減少員工思想上的壓迫感和被動性，活躍人的思維和情緒，增強主動性，以激發員工創造力，使員工對工作產生極大的興趣，認為通過做好本職工作，做出突出成績，是自己人生價值得以實現的最佳途徑，從內心上對企業的貢獻和自己事業上的成功變成一種精神上的渴求，使工作積極性最大程度地發揮，從而最大限度地利用了人力資源，促進了知識的開發、加工和轉化，降低了管理和生產成本。
強調管理人格化的管理思想正是迎合知識經濟時代這一趨勢，顯示出強大有生命力。

⑤ 陳安寧是如何加速推進「福特中國2.0」戰略的

作為全球最重要的汽車市場和新能源汽車創新技術的驅動中心，中國市場一直是福特汽車全球電氣化戰略的重要組成部分。在陳安寧看來，福特對中國市場的承諾沒有改變，會長期在中國發展。
為此，陳安寧也正在電動化、數字化、智能化以及高端製造等方面，加速推進「福特中國2.0」戰略。正如前段時間福特中國推出的先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E，福特Mustang Mach-E的推出也標志著Mustang家族正式進入純電時代，並將根據中國消費者的需求提供定製化的產品和服務，能夠全面滿足中國Z時代消費者對於高端智能化方面的追求。陳安寧也會繼續從創新營銷、產品研發等多個角度出發，與中國消費者建立全新溝通方式的創新嘗試，進一步深化「更福特、更中國」，更好地助力「福特中國2.0」戰略。

⑥ 福特潛伏戰中福特和豐田採用什麼營銷戰略

簡單來說。福特採用的是。產品細分化。營銷網路化。採取授權經銷商的經營模式。但他有一個比較大的劣勢，就是。對產品的質量不太重視。
豐田的戰略是。市場細分化。產品本土化，智能化，科技化。營銷模式除了採用。可靠，環保，責任等理念。
福特汽車公司是美國最大的產業壟斷組織，也是世界上最重要的跨國企業之一。福特汽車公司全球約有36萬名員工服務於汽車、農業、金融和通信領域。
福特公司多元化經營范圍包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、航天技術、衛星通信、國防工程、基礎開發、設備租賃、汽車租賃。擁有汽車集團、多元化產品集團、金融服務三大戰略業務單元。

⑦ 什麼是福特模式

福特模式：

1-出現背景：
美國南北戰爭後，美國作為一個工業國，快速的發展起來，勞動者的收入水平也由此得到提高。福特認為，汽車價格如果下降的話，會出現很大一批消費者。這就是福特模式的思考起點：低價格----〉大量生產，大市場；並不是有些學者認為的：大量生產---〉低價格。

2-福特模式的經營理念-Fordism
-服務主義/侍奉主義（Sprit of service)
-經營的自主性（避免投資者的經營干涉）

3-福特模式的內容:
-A)由汽車部件的互換性，建立了汽車製造標准化。
-B)移動製造生產線（Moving-Assembling_Line))

-A)部件的互換性建立的標准化
-1）以消耗，損耗部件的交換來實現車體壽命的延長
2）以交換改良過的部件來防止汽車的陳舊化
-B)移動製造生產線
-1）根據工程順序及最短距離來配置工人和工具的位置
2）盡可能的利用地球重力來調動，搬運部件，工具
3)使用移動生產線，對於要是使用的部件，距離上進行合理的配置。 （比如說，離工人的手近的地方）

對現在的影響：
流動生產線，皮帶傳送，豐田的看板方式以及生產性向上，3S運動（Simplification,Standardization,Specialization)等有很大的影響。

⑧ 案例分析 福特汽車公司成功的關鍵要素是什麼

答：福特汽車公司成功的關鍵要素是對其內部環境進行了積極的變革，公司的內部條件分析幫內助其確立容了內部許多方面的優勢和劣勢。比如：
（1）財務狀況方面，福特汽車公司通過較低數量的存貨和准時化生產來運作，確保了持續增長；現金、可上市證券以及運營資本的降低也對公司的持續發展幫助很大；通過提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威脅。
（2）產品地位方面，福特注重式樣和質量方面的領先。
（3）市場營銷能力方面，福特明智地求助於廣告代理商等提高競爭力；之後福特創造性地運用了超級經銷商，淡化了品牌形象。
（4）設施及設備狀況方面，投入必要的資金進行建廠，設施的先進使得人員需求減少，並以更低的庫存和更准時的生產來利用設施和設備；還用計算機控制的機器人、紅外線和超聲波來輔助生產。
（5）組織文化方面，如今的福特和過去一樣重視企業文化的作用，並及時形成新的企業文件，鼓勵職工參與管理和接受終生教育。

⑨ 長安福特，止跌回升的另類樣本

作者：趙廣喜

女兒月考成績不好，她很傷心，究其原因主要還是假裝很努力釀成的惡果。

我說，你要「吃一塹，長一智」。

人非聖賢，孰能無過。我們往往會犯錯，只不過有些代價慘重。

做企業也一樣，鮮有直線上升，大多是螺旋式攀升。

10月21日上午，長安福特全新高管團隊總裁StevenArmstrong、執行副總裁趙非、全國銷售服務機構總裁楊嵩、執行副總裁王金海穿著深藍色的帽衫再次面對媒體，面帶笑容，相較去年底的那次見面更加自信從容，衣服上曲線向上的箭頭是今年長安福特的真實寫照，止跌回升！這樣的成績顯然不值得慶祝。對此，四個「老男人」有著清醒的認識，但至少讓他們長舒一口氣。

今年1-10月乘用車市場銷量同比下滑10.2%大背景下，長安福特SUV車型銷量則同比增長了近60%，即使如此與巔峰時期比相去甚遠，不過比銷量更重要的是高價值車型成為銷售主力，換來的是高質量的增長，難能可貴。

原來經銷商的庫存通常是兩三個月，如今已縮短在一個月以內，這保證了經銷商的資金、財務成本越來越低，同時交給客戶的車也是新的。以前長安福特訂單計劃排產是按月訂單滾動，但現在可以做到周訂單滾動，更快速更靈活的匹配市場需求。

產品力的提升讓銷售顧問臉上自信的笑容也多了，他們知道了如何把產品的價值更容易、更輕松的傳遞給消費者，客戶的銷售滿意度自然而然也提升了。

經銷商笑了，帶來的是客戶的笑臉。長安福特在售中售後都在踐行「以客戶為中心」的價值觀，比如推出了「上門取送車保養」服務，「透明維修車間」的誠信服務。

一系列減負增效措施實施後，長安福特經銷商的盈利面達到了65-70%，非常難得，形成了良性的經銷商體系。

另外為了滿足未來多款新車的推出，長安福特也在探索新的銷售模式、降低投資的方式，進入五六線城市。王金海強調，所有渠道模式的創新都圍繞著如何更便捷、更好的服務客戶展開。

後記

綜合作用力下，長安福特慣性下跌的速度和幅度超出了所有人的想像，要想止跌回升，說起來簡單做到很難。但還遠未到可以慶祝、高枕無憂的地步。決定企業發展的深層次問題的解決才是關鍵，我們看到了齊心協力的團隊、以客戶為中心的產品研發、和對中國市場以及消費者的尊重，加上百年福特品牌的積淀，正像趙非說的那樣：「在穩扎穩打的指導思想下，在營銷力、產品力、品牌力共同進步的情況下，長安福特穩步向上不是問題。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。