2015汽車營銷案例

Ⅰ 藍鳥和西瑪都賣不好，日產年輕化成功了嗎

日產年輕化戰略從產品層面上來看並不吃香，而實際上它已經為日產在華的市場表現作出了相當的貢獻，這也再一次說明了在中國汽車市場，市場營銷能帶來舉足輕重的作用。但年輕化產品的持續低靡或許會影響年輕化戰略的進一步深入，東風日產若想將近期的市場增速保持下去，應在未來產品上擲出更有力的籌碼。(文/Mile梁）

Ⅱ 2015年成功的事件營銷案例有哪些多多益善。

1、事件營銷案例之葉良辰

某高校某女生宿舍，因打掃衛生的問題，其中一女生請來了名叫「葉良辰」的大哥，和寢室長展開了一段充滿魔性的對話，該對話充滿了極其囂張的言語。於是這位神一樣的葉良辰，瞬間就火爆了大江南北，成為中國最火的網路紅人。由於葉良辰這個貼吧最早出現於地下城與勇士吧，於是有人懷疑葉良辰為炒作地下城游戲。

2、事件營銷案例之文德元打假陳游標

風靡一時的冰桶挑戰狂卷襲來，但是卻被湖南的一個性學教授打破，揭露陳游標冰桶挑戰作假，本是2014年的事，但今天陳游標在一個采訪中自爆冰桶挑戰作假，將文德元打假陳游標事件再一次推向高潮。(樂 客 公 關)就這樣把文德元與陳游標在此推到了輿論中。

3、事件營銷案例之火鍋店跪拜領導

沈陽某腦殘的火鍋店，想要炒作自己竟然安排員工跪拜領導，沒文化真可怕，殊不知男兒膝下有黃金，跪天跪地跪父母，但是為了一份工作，竟然讓員工跪拜自己的領導，這老闆也夠腦殘的。火鍋店想要炒作，有千種萬種方式，殊不知這種方式不但錢花了，最後還反而落下一個不好的影響，真是搬起石頭砸自己的腳。

4、事件營銷案例之轉讓半瓶老乾媽

還記得後面這條帖子嗎?本人因生活所迫，先轉讓半瓶老乾媽，裡面還有很多牛肉，都是我平時不捨得吃挑出來放回去的!僅限當面交易，可支持銀行卡支付寶，價格面議非誠勿擾!尚不得知此事件到底是老乾媽的炒作，還是網友的無意之作。不管怎樣，這創意和思路簡直是絕了。

5、事件營銷案例之大疆無人機

大疆無人機，炒作真牛BI!小小的無人機，協助塔利班反政府武裝作戰，攻打美國總統府，降落日本保衛廳，飛進清華大學校園，協助汪峰向章子怡求婚。整個2014年底到2015年的上半年，科技界的奇葩新聞都被大疆給佔光了。

Ⅲ 一名底層汽車營銷人應有怎樣的自覺

所以，只要有營銷傳播的意識，大部分的營銷其實都不用太花錢——但不是不花錢。就像上面說的，線下活動是抓手，營銷傳播是目的，抓手既然給了錢，傳播方面想想辦法也就解決了。

當然，從營銷的全鏈來說，不可能有不花錢的營銷。營銷費用總是會支出到某一個方面，做了試駕會就有試駕的成本，做了線下靜態品鑒就要為線下展示付錢，除非既不想做線下活動又想要傳播，那就需要單純為傳播付費。

可是既然花錢了，那就要把花錢之後的傳播收益最大化，這種最大化就是底層營銷人需要去研究的。

就營銷來說，雖然天下沒有免費的午餐，但是也有高碳水、高蛋白的高性價比選擇，比如一場試駕會多加幾款車，讓媒體們各自出一篇內容是可以的；又或者把自家次新車拿出來給所有媒體挨個試一次，這樣傳播持續性又能穩三個月；還有的企業，為了讓媒體出對比試駕的內容，全力承擔競品費用，這樣媒體做的選題能不有偏向性嗎？

更重要的是，營銷傳播的收益也必須要有確實性。假如做了一場活動，也傳播了出去，結果一看全是價值不高的通稿文章，又或者只是在媒體自有平台分發一下，這種傳播也是沒有太大意義的。所以，底層營銷人很重要的一個職責就是要去把控營銷傳播的真實性、不斷更新有效傳播的媒體清單，如果連底層最後一道壁壘都得過且過，那麼這已經談不上什麼營銷人的「自覺」，從批預算開始就是一場形式主義的過場。

對於底層營銷人來說最難的，其實是要面對層出不窮、變化萬千的營銷方式，一會兒是自媒體、兩年後又是直播，再過一年又成了短視頻，再回來一看又變成了B站。在這種新營銷方式不斷涌現的時候，領導們看到的是變化，而底層營銷人如果始終去迎合這種變化，那估計永遠都苦不堪言。

因此，對於底層營銷人來說，真正要解決營銷形式不斷變化的局面，其實核心手段就是去理解企業和品牌的價值觀。永遠從品牌的價值觀去思考營銷的方式，這樣在面對層出不窮的營銷方式時才會有一個「錨定點」，不會因為追新而迷失了自己的策略。

比如抖音快手這類短視頻網站，其本質還是一個展示型的平台，只是將原有的圖文濃縮為一分鍾長度的視頻，在這樣的情況下，深度產品力傳播和高品牌調性的內容，顯然是不合時宜的，那麼直接把營銷工作分配給4A公司、做產品熱度的維持就可以了。相比之下，B站這是一個泛娛樂化的專業興趣網站，這樣的場景如果只是單純的投放廣告也是毫無意義的，這時就需要營銷團隊的全面介入和主動溝通。

並且，只要深度理解品牌的價值觀，就會發現不是所有的營銷方式都適合某一個產品、某一個人群、某一個品牌。在這樣前提下，什麼產品適合什麼樣的品牌，什麼樣的品牌傳播適合什麼樣的新方式，是一種自然而然的選擇，而不是看到別家做什麼，自己就去做什麼

與此同時，雖然「萬變不離其宗」的這個「宗」是固定的，但是也不能就說所有的產品都是同一個套路、同一種營銷模式。現代營銷最大的特徵就是，每一個營銷動作都有其變化，因為產品所面向的人群、消費心理都有不同，如果用賣30萬元電動車的思路去套10萬元的車，那也不可能有效果。

因此對於底層營銷人來說，知道什麼可為、什麼不可為，如何在營銷框架內作出相應的調整，這才是展現一個底層營銷人靈活決策的關鍵點，也是呈現自己能力的重要環節。

文｜JackieLXX

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車界有哪些經典的成功營銷案例

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。

③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。

④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。

⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。

⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。

Ⅳ 嘀嘀打車2015年成為網路營銷成功的案例的原因是什麼

親，滴滴打車成功了嗎
好幾款這種計程車打車軟體都在競爭，最後，好像都已經退出了，很多這種軟體不太好使用性不強
所以說，這種網路營銷，不算是成功的案例

Ⅵ 車企愛上流量明星，「小鮮肉」代言容易帶貨難

[汽車之家 行業]? 當小朋友跑來跟你抱怨，「別總用你那80、90後的『老年思維』來束縛我們了」的時候，也許你才意識到，90後早已不是大家眼中的年輕人了。95後甚至00後，逐漸成為了這個社會的主力軍，對於汽車企業而言，就連代言人也直指流量小鮮肉。然而，流量明星真的可以吸引年輕人關注汽車產品嗎？
「這一屆的年輕人」是由汽車之家行業頻道出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的欄目。欄目包括「十大案例」「Z世代消費行為」「十大趨勢」等多個系列。其中第一部分為「十大案例」，主要聚焦車企基於Z世代群體所關注的領域、熱愛的生活方式，進行的一系列動作。
★借力流量明星，車企樹立新形象
近些年，車企越發的關注年輕消費群體，就連代言人也逐漸指向超高流量的小鮮肉明星。范丞丞作為一名標準的00後，成功與長安馬自達簽約；雷克薩斯官宣TFBOYS隊長王俊凱成為品牌代言人；吳亦凡為smart代言並推出特別版車型；當紅流量小生易烊千璽成為寶馬新生代代言人。類似的合作案例比比皆是，似乎與流量明星合作代言，已經成為了車企營銷的新趨勢。
隨著時代發展，Z世代群體似乎已逐漸成為消費主力軍，根據國家統計局數據顯示，早在2017年「Z世代」（15-23歲）便已經成為了中國最龐大的細分群體，達1.49億人。此前根據巴萊克銀行預測，2020年Z世代將占據整體消費力的40%。
與此同時，相關數據也反映出，中國豪華車消費者年齡正在逐步下探。據統計，豪華品牌在中國的用戶年齡相比歐美國家年輕15歲左右。
Z世代的年輕偶像能為代言的品牌帶來哪些助力？以寶馬為例，其今年4月宣布，易烊千璽正式與寶馬簽約，僅19歲就成為了寶馬中國新生代代言人。今年3月寶馬發布全新扁平化LOGO，隨即便宣布新生代代言人的出現，更多的是源自車企年輕化布局的思考。
易烊千璽成為寶馬新生代代言人後，寶馬中國舉辦了一系列宣傳活動。據統計數據顯示，易烊千璽代言寶馬的相關宣傳視頻最終播放量已達1.2億次，評論數3.9萬條。在微博平台，3條官宣代言的相關微博話題閱讀量同樣已經過億。
4月10日，易烊千璽私人賬號轉發寶馬中國官宣代言微博，轉發評論在幾天內便輕松破百萬，目前微博點贊量已達167萬。不僅僅是微博等社交軟體，寶馬中國同時在品牌官網、各大視頻網站進行全平台投放宣傳，可謂是排面十足。
2019年，寶馬發布全新一代3系車型時，還曾邀請易烊千璽和日本明星木村光希合作，共同拍攝了一套新車宣傳片。兩位新生代偶像作為「神仙CP」，成功打造了汽車市場的創新亮點，刺激並帶動新消費力進入。易烊千璽的空降，讓運動與操控著稱的「巴伐利亞機械製造廠」一下恢復了小鮮肉一般的活力。
★營銷噱頭大於實際帶貨能力
一線流量明星的影響力自然不容小覷，但想依靠粉絲量來帶動銷量，可以說是難乎其難。汽車不是口紅等快消品，想要高銷量還得靠產品本身，代言更多的是在提高產品關注度，但高曝光量並不意味著實際銷量。
眾所周知，流量明星天價代言費動輒8位數，結合到實際轉化的產品銷量來看，明星代言的性價比普遍較低。汽車屬於大宗消費品，消費者購買流程中需要經過長期思考。從產品屬性來看，汽車不同於快消品，用戶買車很難出現沖動消費的情況。對於這個僅次於房產的大物件來說，最終購買的產品一定是經過深思熟慮的理性消費。
粉絲在購買偶像代言的產品後，內心自然可以獲得極大滿足，然而，對於動輒幾十萬元的汽車而言，這樣的「應援」未免成本過大。在汽車行業，車企想靠流量明星的代言來增加銷量，可謂難上加難。
根據汽車之家聯手德勤調研數據顯示，當被問及是否會更關注偶像代言車型時，57%的Z世代用戶表示無所謂，33%用戶表示不願意關注。而僅有十分之一的Z世代人群願意關注偶像代言的產品，然而這才僅僅是關注，代言車型的價格、級別、品牌力等多個方面依然是消費者考量的關鍵購車因素。
此外，各大城市牌照政策施壓，汽車消費對於大多數人而言是家庭消費，並非用戶個人獨立判斷且獨自完成的行為。消費者從看車、選車、用車一系列流程下來，更需要注重用車需求。而對於買車來說，品牌、空間、動力、油耗、平順性、懸掛舒適度、方向盤指向性、配置豐富度等等全部在購車考慮范圍內，而僅存在於表面的明星效應，似乎很難改變消費者的選車觀。
納智捷，這個讓二手車商都顫抖的品牌，近兩年成為了車圈段子最佳「供應商」。而在當年，它的代言人周傑倫可謂是絕對娛樂圈頂級流量。即便獲得了天王的「力挺」，納智捷後期出現的油耗、保值率等口碑危機還是讓納智捷品牌在大陸逐漸走向衰敗。其當家車型納智捷大7 SUV於2018年正式宣布停產，相關銷量數據顯示，其2017年僅銷售新車180輛，而2018年更是帶來0銷量的尷尬局面。
同樣作為反面教材，知名德企大眾也沒能因明星代言改變產品命運。2016年，當紅流量明星鹿晗與大眾甲殼蟲的合作，讓這款小巧可愛的緊湊型車再次走入大眾視野。作為大眾的首款產品，甲殼蟲銷量連年下降，2016年鹿晗代言時期，甲殼蟲全年銷量僅為兩萬輛，相比2015年暴跌至3成水平。由此可見，流量明星代言並不能對產品起到絕對性的影響。
針對00後流量明星，粉絲群體有些還處於未成年階段，很多朋友會考慮到，駕照都還沒考下來，這樣的代言真的有意義嗎？從車企角度來看，流量代言的背後，是品牌年輕化亦步亦趨的必然選擇，品牌不得不加快步伐贏得年輕人的青睞。流量明星也許不能直接影響銷量，但卻從企業形象以及年輕化進程上為品牌帶來質的改變。
威馬汽車首席增長官王鑫曾表示，簽下蕭敬騰主要是為了提升威馬品牌認知。「首先，企業希望用代言人擴大公域流量入口。其次，蕭敬騰是一個公認的實力派，不是拿粉絲和流量堆的偶像派。」改變企業定位，是流量明星代言的最核心目的。
編輯小結：
在粉絲的眼中，愛豆的名字彷彿已成為了硬通貨，流量明星的影響力的確不容小覷，然而，應援同樣存在消費區間，想依靠明星效應來引發沖動消費似乎很難實現，而車企靠流量明星來拉動銷量更是難乎其難。當然，花大價錢請來流量小生自然是有車企的目的，明星代言，更多的是在擴大車企產品傳播力度，提升消費者心中的品牌影響力。（文/汽車之家 朱峰）

Ⅶ 2015年最棒的九個移動營銷策劃方案案例，都有誰

黑衣路人 認為酒香也怕巷子深，所以廣告在現代商業里變得越來越重要，那什麼樣的廣告才能算是一條好廣告呢？美國著名的文案大師休格曼說，廣告想要有效果，必須要有能捕獲消費者的幾種心理誘因，咱們一起來聽聽。

第一個心理誘因是建立參與感。回憶這樣一個場景，當你去商場購物的時候，賣衣服的導購員會建議你試穿，賣食品的老闆也經常讓你試吃，如果你一開始就拒絕，那你肯定不會買，但一旦你試穿或者試吃後，你購買這個商品的概率就大大增加了，商家的這種行為就是為用戶建立參與感。好的廣告也是這樣，如果你仔細觀察就會發現，越是吸引人的廣告，往往就越給用戶建立參與感。比如說有這么一條跑車的廣告，我念給你聽聽，「駕駛這輛新車去逛一圈，感受下炎熱的傍晚駕駛時風吹過你頭發的感覺，把油門一腳踩到底，嘗一下瞬間被沖擊力頂到座椅背後的滋味，看一下精美的電子顯示屏，這是這款跑車帶給你的速度」，怎麼樣，聽我說完你是不是感覺自己在夕陽下開著這款跑車？這就是用語言或者畫面為用戶建立參與感。

第二個心理誘因是建立權威。黑衣路人 覺得人本能的心理傾向就是相信專業和權威，比如說一個數碼小白想去買一個電腦，他一定會先問問身邊懂電腦的朋友該怎麼買，能不能陪
他一起去，告訴他各種型號的區別，最好連買哪個都幫他決定好。再比如有時候我們去買西瓜，都要慣性的問老闆這個西瓜甜不甜。所以商家給產品做廣告，很重要的一點就是塑造專業權威感，比如你可以在廣告里列很多數字參數做對比，來顯示自己的專業。小米手機就經常在發布會上這樣做，然後得出自己行業地位領先的結
論，這也確實增加了消費者對品牌的信任感。

第三個心理誘因是建立聯系，就是把客戶已經知道的東西跟你的產品聯系起來，這樣就消費者才會更容易接受。比如說煙霧探測器剛剛面市的時候，很多人不知道這個東西是干什麼的。廠商在打廣告的時候就說，這個產品是「天花板上敏銳的鼻子」，一聞到家裡的煙霧就會發出警報。這個人性化的類比一出現，立刻就拉近了產品和客戶之間的距離。還有一個例子，美國曾經出過一款產品，可以遠程式控制制汽車的啟動，在你離車還有一段距離的時候，按一下鑰匙扣大小的按鈕，汽車就會自動打火，你一上車馬上就能開走。最爽的是夏天，你一開車門就能感受到涼爽的空氣，再也不用像在蒸籠里一樣，苦苦等著溫度一點一點降下來。休格曼給這款遙控裝置起了個名字叫「黑手黨的自動機關」，是不是一聽，就聯想到了黑手黨遙控汽車爆炸，眨眼間幹掉對手的火爆畫面？是不是很酷？

第四個心理誘因是喚起歸屬感渴望。黑衣路人認為人人都有對歸屬感的需求，這是天生的。好的廣告就能做到喚起消費者的需求，讓他們感覺到買這個產品，我就能屬於我喜歡的
群體。舉個例子，美國的萬寶路香煙，它的廣告成功塑造了一種頹廢的雅痞之美，西方人都想要這種氣質，當然就喜歡萬寶路香煙；再比如，賓士汽車一直標榜的

是，開賓士的人就是財富的擁有者，那想做有錢人的人，想炫耀自己的財富的人就願意買賓士車；沃爾沃後來也採取了歸屬感的策略，宣傳說自己的用戶是學歷最高的。隨後幾年，沃爾沃高學歷用戶果然越來越多。所以說，廣告只要給消費者想要的群體氣氛，他們就會自動歸隊了。

黑衣路人：產品要想賣得好，營銷廣告還是得更走心才行。但是要注意，做任何營銷都要走正道，不要做不合天道的產品和營銷，更不要做欺騙群眾的事情。目前網上是魚龍混雜，小白們也要多注意防騙。如果想了解營銷本質，可以網路找 黑衣路人

黑衣路人最後提醒你：生活不易，很多人被所謂的高人給繞暈了，搞不清方向，所以迷茫。作為人不解決最根本的哲學問題，就很難在社會上出人頭地。你到底憑什麼過上好的，自由的優質幸福生活，靠政府？靠老闆？靠父母？靠工資？只要稍微用大腦想一下，就會明白社會是什麼，到底要如何做才能改變命運和運氣，核心秘密請進改變命運賺錢資源群
【5463刪除中間字，組合純數字56205】復制前面【】里的數字，按要求組合數字，明白人，能看明白，不明白人，不需要入群，無意義，改變命運最終是自己本性智慧的選擇問題，入群後先看看黑衣路人的空間會恍然大悟！很多東西不適合給所有人知道，能理解這個你的思想也就進入了門檻。

Ⅷ 2019年十大汽車營銷 賽高鐵、拉飛機「腦洞」太大了

2019年可以說是汽車圈「最難」的一年，銷量腰斬、營收下降、大幅降價……許多車企都正在為了「活下去」而努力。要想在低迷的市場中讓用戶買自己的車，首先就要提高品牌的聲量。為此車企們也「腦洞」大開，在2019年開展了許多創新性的營銷方式。網上車市總結了10個具有代表性的營銷活動，可以說八仙過海各顯神通，成功的吸引了人們的關注。

1、名爵6賽高鐵

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 比亞迪為什麼發展這么快

比亞迪股價近期大幅上漲，動態市盈率都超過900了，許多小夥伴會覺得這個股價已經不低了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，意味著還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估有哪些依據呢？今天就來和大家來探討下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
在開始說比亞迪股票前，給大家說一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點擊下方鏈接就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：在中國毫不誇張地講，比亞迪是新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，因為很多車型攜帶著比亞迪全新技術陸續上市，公司新能源汽車銷量持續在提高，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上顯然更有優勢。現在電池市場所佔百分比為15%，只次於CATL（寧德時代）。受益於技術創新，比亞迪刀片電池在性能方面有優勢，在成本方面也有優勢，在全球電動化浪潮中，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，爭取到更多的市場佔有率，深化核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪繼續加碼產業鏈布局，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對升高核心技術、供應鏈風險的把控能力有顯著促進作用，起到了帶頭作用。

二、從行業角度分析
放眼當下，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化發展進程不斷加速，到2027年全球新能源汽車，滲透率有希望超過50%。這時候，還有一個汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。現如今電動化與智能化變革，慢慢改變著現在傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。
篇幅不能過長，更多和新能源汽車行業有關的深度報告、風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊就能了解：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏
三、總結
總之一句話，國內新能源汽車的領頭羊是比亞迪，在如此可觀的行業前景情況下，有可能迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下有沒有正確的估出現在比亞迪股票的值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看