邁騰汽車營銷活動目的

『壹』 汽車的 營銷策劃人員推銷有哪些形式

據介紹，目前汽車業招聘按崗位來說，目前尤其緊缺的是「既懂市場又懂技術」的營銷人才，這也是各個公司「挖人」的對象。那麼，一位優秀的汽車銷售人才，需要具備哪些知識和素質呢？

許多企業對優秀汽車銷售人員的要求會根據企業自身的情況不同而有所不同，但我們通過多年的實踐可以總結出一些共識，那就是：

①一流的態度。態度決定你的思想、影響你的習慣、作用於你的行為，只有想立足銷售行業，堅信要在銷售行業成就一翻事業的人才能做得更好。否則，請別輕進入銷售領域。態度包含責任、勇敢、自信、勤奮、思考。

②一流的銷售技巧。銷售技巧包括對客戶心理、社會常識、表達能力、溝通能力的掌控及運用。常用的銷售技巧有引導成交法、假設成交法、關鍵按鈕成交法、富蘭克林對比法、門把成交法、軟硬兼施法。總之,做銷售是人與人之間溝通的過程,其宗旨是動之以情、曉之以理、誘之以利。

③一流的市場觸覺。銷售人員對市場的敏感度直接關繫到他對機會的把握能力。機會看不見摸不著，要抓住它只能靠你的經驗和觸覺，把握住它你能把你的產品銷售出去。賣個好價錢。錯過它，接下來能不能交易成功很難說。某種意義上它也反映銷售人員銷售過程中把握主動權的能力。

④一流的個人修養。產品的銷售過程正就是你個人展現人格昧力、自我推銷的過程。在產品差異性小，性能同質化的今天，你銷售的產品市場滿街都是，顧客為什麼要買你的產品！那是因為他接受了你這個人從而接受你銷售的產品。

⑤一流的產品知識。銷售從直觀上簡單來講目的是做什麼？當然是把現有的產品賣出去。產品知識是你對你所要銷售的產品的了解程度，試問自己對自己所要銷售的產品都不了解，顧客要求你解釋產品的功能特點，銷售人員一問三不知，顧客怎麼放心買你的產品？放心使用你的產品？

2汽車銷售人才所要掌握的知識

那麼，優秀的汽車銷售人員必須掌握的汽車知識有哪些呢？筆者根據自身汽車銷售經驗和廣泛的實際調研，總結出了幾個方面，以供參考（主要指轎車銷售）：

①汽車的分類。根據中國汽車分類標准（GB9417-89）將汽車分為8類：1.載貨汽車，2越野汽車，3.自卸汽車，4.牽引車，5.專用汽車，6.客車，7.轎車，8.半掛車。期中，轎車根據排量的大小可以分為:微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車；載貨汽車、越野汽車、半掛車以廠定最大總質量分類；客車以長度分類。

②三大車系。一般美國車馬力大，加速性能較好，底盤高度適中，輪胎較寬，具有較好的穩定性和抓地力，適合平地駕駛，尤其是寬敞的車廂是美國車的一大特色，車廂寬敞空間就大，座位就可以做得寬大一些，乘坐起來沒有壓抑感且舒適感好。歐洲轎車的底盤較高，懸掛系統較好，震感少，乘坐舒適。由於要適合丘陵地帶的需要，歐洲車操縱性能較好，扭力較大，爬坡快，加速度高，短距離超車得心應手。日本轎車的特點是輕巧美觀，造型新穎，改型快適應面廣。日本轎車鋼板較薄自重較輕，底盤較低，車身容積較小，耗油低經濟性好，使用效率高。車廂內各種設備齊全，裝飾做工細膩，操縱性及剎車性能優良，適合城鄉行駛。在資訊發達的今天，各國的汽車製造業能取長補短，既保留自己的風格也吸取他人的長處。在面向世界性的大市場中，各國汽車的差異只會不斷縮小，但是民族的文化意識和地理區域的差別總會反映在整車的設計思想上，反映在汽車的形狀和性能上。

③變速器。常用的變速器有手動變速器、自動變速器和無級變速器。手動變速器優點是燃油經濟性更好，冷卻要求低，自重較輕，檔位較多、能更優的分配動力傳動，效率高、駕駛人對車操控更即時、拋錨時可被推車發動；缺點是駕駛辛苦，油耗依賴於駕駛技術。自動變速器優點是可提高行車的安全性，降低有害氣體的排放，整車具備更好的駕駛性能、良好的行駛性能；缺點是結構復雜、成本高，效率不夠高，缺少駕駛樂趣。無級變速器的優點是結構簡單、體積小、大批量生產後的成本肯定低於當前液力自動變速器的成本，工作速比范圍寬、容易與發動機形成理想的匹配、從而改善燃燒過程、降低油耗和排放，具有較高的傳動效率、功率損失少、經濟性高；缺點是價格和維修保養費用較高。

最近許多廠家採用雙離合變速器，是目前全球汽車業界技術最領先的變速器之一,優點在於兩個離合器交替工作，實現了快速順暢、轉換無間的換擋，能為駕乘者提供了出色的駕駛感受。

④發動機。被譽為汽車的「心臟」而備受消費者關注。同時由於其技術復雜，使得許多汽車銷售人員不甚其解。在這里筆者僅介紹當今流行的幾款發動機：

VVT-i：智能可變配氣正時系統。技術亮點:在所有速度范圍內提高扭矩,改善燃油經濟性。代表車型：卡羅拉、凱美瑞、銳志等。先進程度：★★★★。

CVVT：連續可變的氣門正時系統。技術亮點:隨時控制氣門的開閉,提升動力、降低油耗。代表車型：現代i30、悅動、勞恩斯。先進程度：★★★★☆。

VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統。技術亮點：改變進氣量和排氣量,增大功率、降低油耗。代表車型：飛度、雅閣、CRV、思博銳等。先進程度：★★★★☆。

FSI：缸內直噴分層燃燒。技術亮點:比同級引擎動力性顯著提高,油耗可降低15%左右。代表車型:新高爾夫、邁騰、斯柯達明銳等。先進程度:★★★★★。

MDS:可變排量發動機。技術亮點:根據需要,讓一台發動機運行,另一台休息代表車型:300C5.7L、指揮官5.7L、廣本雅閣3.5L。先進程度:★★★★★。

⑤汽車電器。在一些主流車型的豪華版上，廠家已經配置了諸如GPS導航系統、人機交互系統、氙氣大燈、自動泊車入位系統、主動剎車/主動安全系統、整體主動轉向系統、夜視系統、中控液晶屏分屏顯示、自適應巡航、全景攝像頭等先進電器設備。作為優秀的汽車銷售人員，這些電氣設備的原理和操作都應熟練地掌握。這也是許多消費者關注的部分。

⑥其他。其他汽車基本知識諸如發動機排列方式、點火方式、重要參數，驅動方式，懸掛類型，制動形式，輪胎規格，安全裝置，操控配置，舒適配置、零部件材料，通信技術等等，都是消費者關注的話題，汽車銷售人員都應該有所了解。

以上是筆者對消費者關注的汽車知識簡要的概括，汽車銷售人員應該不斷深入，掌握其原理知識和操作技能，誰對汽車知識掌握的越多，誰就越能打動消費者。

『貳』 邁騰優惠

邁騰
開放分類： 汽車、品牌、轎車、大眾、車型

目錄�6�1 車型簡介
�6�1 外觀造型
�6�1 底盤
�6�1 車身
�6�1 動力系統
�6�1 安全裝置
�6�1 舒適駕控
�6�1 邁騰1.8TSI技術參數
�6�1 邁騰2.0L技術參數

�6�1 邁騰2.0L技術參數

車型簡介
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邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾汽車有限公司生產和銷售。2007年7月上市，在中國的中文名稱是「邁騰」。據一汽大眾方面解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。 拉丁文名稱 「Magotan」，來源於拉丁文詞根 「Magnus」，意義是出眾的、高貴的、權威的，受人尊敬的。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個新名字，主要是帕薩特的生產廠換成在一汽大眾生產，而且上海大眾汽車有限公司生產的帕薩特B5尚未停產。配置1.8TFSI發動機的邁騰上市時價格區間為19.98萬元~24.98萬元。

外觀造型
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邁騰相比以前的帕薩特B5外形更加時尚運動。採用了新一代大眾汽車的招牌式風格的U形前臉，前臉結合了鍍鉻格柵，異型前大燈、LED尾燈，脫離了帕薩特B5古板的形象。 運用先進的空氣學動力技術流線型外形風阻系數達到0.28。
帕薩特B6與帕薩特B5相比，車身長4.77米（增加了62毫米），車體寬1.82米(增加了74毫米)，高度為1.47米(增加了10毫米)，軸距達到了2.71米(增加了6毫米)。而邁騰軸距比中國產帕薩特B5（中國產帕薩特B5是加長版）縮短了近10厘米，但行李廂空間卻比後者大了近100升。行李箱的空間是帕薩特品牌汽車有史以來的最高的：565升，較前一代車型多了整整90L。
在車輛的照明方面，特別是前大燈的設計上面，為了獲得更寬廣的照明視角，該款車採用了一種被稱為Bi-Xenonscheinwerfer的新技術。以保證汽車在行駛的過程中駕駛員始終能夠獲得最好的視角。

底盤
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邁騰的底盤採用PQ46平台，PQ46平台的P表示平台，Q表示發動機橫置，4表示B級車，6表示第六代。因此，邁騰也就是大眾的第六代B級車。四連桿後懸架結構是PQ46平台底盤系統最大的技術優勢；轉向採用電動隨速助力轉向系統（EPS）；電子穩定程序(ESP)結合ABS剎車防抱死系統，EBV電子制動力分配裝置、EDS電子差速鎖、ASR牽引力控制系統，在車輛如果以比較極端的方式進入彎道，電子系統會適時介入，自動糾正入彎姿態，從而確保安全。配備剎車盤自動除水系統在剎車盤上安置了一個自動除水系統，使得在剎車的時候輪胎保持平穩不會打滑，提高了行駛的安全性。

電子停車制動系統（EPB）代替了傳統的手剎車，取而代之的是前面板上一個按鈕(EPB)。通過儀表盤的顯示可以檢測它的工作狀態，如果出現緊急情況，只要按一個按鈕就可以把車停住，能提供與腳剎同等的制動效能——帶ABS的四輪制動。電子停車制動系統跟電子穩定系統進行聯動，當緊急制動時可以調動車上所有的設備，避免拉手剎車出現的甩尾或原地打轉現象。
大眾公司第一次在其B級車上面採用電子駐車制動技術（AUTO HOLD），可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，駕駛者無需一直腳踩剎車或使用手剎，腳踩油門即可解除制動，繼續前進 。當車子起動並且發動機到行車所需扭矩時，電子駐車系統的制動器自動脫開；而在靜止狀態時又重新鎖上，提高了安全性的同時，讓短時停車更輕松。

車身
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車身採用激光焊接工藝以及熱成形鋼板技術，激光焊接焊縫達42米，激光焊接能把兩塊鋼板熔為一體，使整個乘員艙變成一個整體，可將撞擊能量承載到超高強度熱成型鋼板上，提高車身強度。車身採用高強度結構HSB設計，高強度鋼板使在重量不增加的前提下整體車身強度提高。

動力系統
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邁騰搭載1.8TFSI發動機，採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以後。配合6速Tiptronic手自一體變速器。6速的變速箱無論在中低轉速的加速還是高轉速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現。手動模式時，電腦做出的干預很少，手動換擋的響應速度較快。另配有5速手動變速器。

Turbo-FSI發動機的FSI技術應當是帕薩特B6的一大賣點，這種技術實際上是把柴油機的直噴技術引進到汽油機上，是直噴式汽油發動機領域的一項創新性技術。發動機功率發揮到最大。在中國使用的TFSI發動機與FSI發動機的區別是不帶分層燃燒技術。邁騰的1.8升TFSI發動機不是真正意義上帶有分層燃燒技術的FSI發動機。

安全裝置
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邁騰擁有10個安全氣囊及氣簾。全尺寸司機及副司機雙前座椅雙側安全氣囊。雙側大尺寸頭部氣簾。前排預緊限力燃爆式安全帶。

舒適駕控
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邁騰不再使用傳統的點火鑰匙，無鑰啟動裝置代替傳統汽車上的車鑰匙，傳統車鑰匙在駕駛者的膝蓋上方，在車緊急制動或者碰撞時，傳統汽車上的鑰匙有可能成為膝蓋骨的殺手，智能無匙進入系統(SKE)使得這種風險大為降低。無鑰啟動大大提高了車輛的防盜能力，因為沒有這把鑰匙，整個車的電子系統是沒有辦法啟動的，在大眾的B級車里帕薩特B6是第一款採用智能無鑰進入系統的車。把開關中控門鎖的遙控發射器完全插入方向盤右邊的插座中，通過這個發射器的按鈕來控制汽車的開動和停止，發動機只會在發收器給出指令之後工作。如果配備了新的無鑰匙通行系統，只需按動按鈕便能啟動發動機。
在方向盤上更集成了音響、電話免提、定速巡航等多項功能。採用左右雙區獨立自動恆溫空調系統，
車門上放置雨傘的設計、車內隨處可見的儲物空間、可以放置大瓶飲料的車門儲物格。
邁騰還裝備了最新的藍牙無線通話的電話裝置，駕駛員的手機會通過藍牙技術和汽車的車載電話連接，這樣，即使手機是放在口袋裡，也可以照常通話。
聲音系統包括10聲道的環繞系統的高保真音響系統。

邁騰1.8TSI技術參數
[編輯本段]
長/寬/高 4765/1820/1472mm
軸距 2709mm
行李廂容積 565L
油箱容積 70L
整備質量 1570kg
發動機 直列4缸4氣門直噴式渦輪增壓發動機
排量 1798ml
功率 118(160)kW(ps)/5000-6200rpm
最大扭矩 250Nm/1500-4200rpm
傳動形式 前置前驅
變速器 6擋手/自動一體變速器、5擋手動變速器
小時加速 7.96s （0—100km/h）
最高時速 230km/h（廠方數據）
油耗 8.3L(90km/h等速)（廠方數據）
排放標准 國3帶OBD（歐Ⅳ）

邁騰2.0L技術參數
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長/寬/高 4765/1820/1472mm
軸距 2709mm
行李箱容積 565L
油箱容積 70L
整備質量 1450kg
發動機 BJZ 四沖程直列四缸/多點噴射汽油發動機
排量 1984cc
功率 85/5400kw/rpm
最大扭矩 172/3500 Nm/rpm
傳動形式 前置前驅
變速器 6擋手/自動一體變速器、5擋手動變速器
小時加速 10.6s（0-100km/h）
最高時速 210km/h（廠方數據）
油耗 6.6L(90km/h等速)（廠方數據）
排放標准 國3帶OBD（歐Ⅳ）

『叄』 新邁騰為何倍受青睞對比雅閣、凱美瑞後，找到了答案

但凡說起B級車，邁騰絕對是個避不開的話題：出色的德系品質、超大的後排空間，強勁的動力，都為其贏得了市場的青睞。從2007年國產第一代邁騰上市至今，已累計客戶達180萬。在2017和2018年更是連續斬獲國內B級車市場年度銷量冠軍。
尤其在高級轎車備受喜愛的南方地區，邁騰的銷量遠超雅閣、凱美瑞，能贏得精緻挑剔的南方人偏愛，邁騰究竟有什麼殺手鐧？
一、新邁騰的高IQ：IQ.DRIVE+IQ.LIGHT+眾行家
南方地區，中國新生事物誕生最多發展最快的地區，對於智能化科技的接受和熟練運用程度都高於其他地區。
我想這就是新邁騰成功殺入南方市場的原因。新邁騰在汽車的智能化方面，尤其是駕駛輔助系統、智能大燈和車聯網這三大方面，領先優勢明顯。
IQ.DRIVE
新邁騰是同級首款可實現L2級全速域(0-210km/h)自動駕駛的車型，其搭載了大眾未來主打的智能駕駛技術IQ.DRIVE，包括了輔助駕駛功能一鍵開啟、0-210公里/小時自適應巡航控制、自動剎車、前後預碰撞保護、方向盤離手監測等諸多功能。與現款凱美瑞搭載的豐田TSS、以及雅閣上搭載的Honda SENSING相比，領先了接近一代的水平。
在當下法規許可范圍內，新邁騰配備了同級最全面且最高級別的駕駛輔助與主動安全配置，而且這些駕駛輔助功能也不再僅僅搭載在頂配車型上，現在下放到更多車型上。基礎的預碰撞功能在330TSI中配就有了，全速域的自適應巡航在380TSI的三款車型上都有配備，誠意滿滿。
新邁騰的駕駛輔助功能不僅可以在全速域啟動，而且能夠根據設定地跟車距離迅速地調整速度。不會出現其他車型常見的猛加速與急剎車，在彎道還能保持車道居中。整個感受就像是一位專業老司機在操作車輛，給予駕乘人員極高的駕乘舒適度和安全感。
新邁騰的HUD平視功能有一塊專門的投影小屏幕，顯示非常清晰，不用時也會收起不影響視線，而凱美瑞的HUD顯示效果不如新邁騰清晰，成像也更容易受環境干擾。而雅閣的汽油版則沒有配備HUD，只有混動車型有搭載，其顯示方式與凱美瑞相似。
IQ.LIGHT
新邁騰的IQ.LIGHT技術包含矩陣式LED前燈、全LED尾燈、外飾氛圍燈及內飾氛圍燈四大部分，實現了全場景智能照明，在強化視覺效果的同時，更將行車過程中多場景安全輔助提升到新的高度。
除了常見的自動大燈和自動遠近光、自動轉向燈功能外，還有4種自動調節燈光高度寬度的模式，包括基礎近光模式、城鎮道路近光模式、高速路近光模式和彎道照明模式。還能防止遠光燈直接照射到對向來車司機的位置。
新邁騰也是繼途銳之後，大眾搭載全LED矩陣式前大燈的車型。相較之下，凱美瑞和雅閣裝備的LED大燈都是常規的LED燈光，在車燈的智能化程度上顯然無法與新邁騰競爭。
眾行家
新邁騰首次搭載了「眾行家」車聯網系統，330TSI中配以上都是標准配備，其他車款是選裝。可以實現用手機遠程對車輛信息的監測及控制，還提供語音控制、智慧出行，以及對生活娛樂等功能。實測後發現系統對各類指令反應較快，且語音辨識也較為智能，遠程式控制制也非常方便實用。比雅閣、凱美瑞目前搭載的車聯網系統更加先進實用。
二、與雅閣、凱美瑞相比，邁騰配置更高
新邁騰全系標配了包括前後倒車雷達、倒車影像、真皮方向盤、真皮座椅、後排雙USB 介面、手機互聯/映射、無鑰匙啟動、遠近光一體式高級 LED 透鏡前大燈、大燈延時關閉等大批實用配置，這些配置在凱美瑞、雅閣的入門版車型里基本上找不到。
三、外觀上新邁騰更重視高級感
從設計來看，新邁騰整體上更加傾向於精緻感、豪華感上下功夫，和凱美瑞、雅閣著力打造運動化的形象有所不同。尤其是更為扁平、科技化的「MAGOTAN」標識，由前款車型尾部右側移至中央大眾logo下方，使得整車豪華感大幅提升。
四、邁騰空間優勢明顯
新邁騰長寬高分別為4866/1832/1464/（mm)，軸距更是達到2871mm。對比凱美瑞2825mm、雅閣2830mm優勢明顯。較長的軸距就是體現在優秀的乘坐空間上，因此新邁騰也能夠為駕乘人員提供更為寬敞的腿部空間，乘坐起來更加舒適。
五、動力上，邁騰依然優勢明顯
邁騰依舊搭載現款的3種動力，其中280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率110kW；330TSI車型搭載2.0T低功率版發動機，最大功率137kW；380TSI車型搭載2.0T高功率版發動機，最大功率162kW，傳動系統將繼續匹配7速雙離合變速箱。
無論是動力可選擇性還是動力強勁程度，邁騰都是最佳選項。
寫在最後
通過對比我們不難發現，新邁騰智能科技、空間、配置等方面都擁有相當強的競爭力，難怪備受精明的南方人喜愛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 急求一份3000字的汽車營銷策劃

汽車品牌營銷策劃書
以別克為例
一、前言

作為今年上半年關注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內同級車的新標桿。2.0T更是大幅度提高發動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車採用渦輪增壓汽油缸內直噴技術，搭載2.0 Turbo DI發動機，是當今世界最頂尖的SIDI汽油缸內雙模直噴技術。在B級車技術方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。
2009年上半年，上海通用為推廣其新產品別克新君威2.0T，在全國20個城市公開選拔試駕S彎高手，個賽點優勝者齊聚雲南挑戰「天下第一彎」。別克新君威不僅擔負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現通用優越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。
二、市場分析
（一）SWOT分析
1. 優勢（S）
作為在中級車市場裡面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中佔有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
2. 劣勢（W）
中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務和商務人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發現邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調私人動感座駕的定位就已經註定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務車的萬輛銷售業績。
3. 機會（O）
與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統商務用車的高銷量，說明這個細分市場還處於一個正在培養的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經銷商網路和較好的售後服務來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅（T）
新一代君威必須面對入門級公商務車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰的時候，與新一代君威在產品整體定位似乎處於同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數。雖然自達6睿翼由於定價、配置尚未明確，但對於新君威的市場前景構成了威脅。

（二）現有市場分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風頭，憑借其大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性的調校，更是登頂過國內公商務車市場銷量冠軍。面對快速發展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發突顯，因此根據通用汽車的全球戰略，上海通用提出了「歐美技術，全球平台」的概念，與國際同步跟新換代車型。
三、產品定位分析

上海通用新君威上市，其「私人動感座駕」的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。新君威將在中高級運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產品定位上，放棄了與大眾2.0升發動機在上世紀就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發動機無論動力輸出還是油耗表現上都得到了與時代相符的提高。
搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發動機，來源並不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那台1.6發動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術，但增壓後帶來的動力數據不可小覷，在國內甚至已經超過了大眾的1.8TSI發動機。可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內直噴渦輪增壓發動機，集全球領先的動力技術於一身。最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平台內輸出，並且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間；最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81Kw，最高時速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0T無疑要領先對手一籌，說它是史上最強的Turbo車型，並不為過。
四、價格策略分析

如今，中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領馭全面競爭的機會； 三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。為何新君威的3.0車型不再生產？筆者認為，一是因為君威3.0款的23.48萬元和君越的23.98形成交叉和沖突；二是因為不易區分君威和君越品牌，君威放棄3.0車型，君威和君越品牌的差別清晰可見：君威主攻18-20萬元的市場，君越主攻20萬元以上的市場。 點評： 筆者認為，上海通用的新君威是個不錯的市場策略。此次調整，不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。如果凱美瑞採取了低價策略，06款君威18.3821.38萬元兩款車型，將會緣於市場競爭的原因，悄無聲息的退出市場，而保留最具競爭力的17.5819.58萬元兩款車型。聲明：新浪網獨家稿件，轉載請註明出處。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，藉助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。 新君威為何突然上市 今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合 新君威調整最大的是價格和部分配置，在外觀、動力、性能等關鍵部位並沒有任何變化。直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的周期。雖然新君威17.5819.58萬元兩款車分別較以前君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，藉助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。 新君威為何突然上市 今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合 新君威調整最大的是價格和部分配置，在外觀、動力、性能等關鍵部位並沒有任何變化。直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的周期。雖然新君威17.5819.58萬元兩款車分別較以前新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。
新君威的具體價格：2.4L旗艦版24.59萬元、2.4L舒適版19.99萬元、2.0L精英版19.99萬元、2.0L舒適版17.99萬元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價為19.99萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，2.0L精英型動力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動力性，因此對於動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的17.99萬元的定價體現了通用的決心，相比邁騰的19.28萬與致勝的16.98萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.4L旗艦版在配置豐富的同時體現了其性價比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性價比優勢。
與此同時，此次價格策略不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。

『伍』 最新消息：邁騰優惠總動員即將開始！

天氣逐漸轉涼，但消費者買車的熱情可謂逐漸高漲。尤其提前備戰雙十一營銷大戰，廠商也會推出一些大動作：新產品陸續到店、新優惠集中上線、老車型降價等。而這也讓買車的選擇更加多樣化，不過萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴帶來一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的好車——大眾旗下的邁騰。

首先來看口碑表現，邁騰憑借著空間足夠,動力足夠,外觀設計漂亮等優點，以4.43的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

總之邁騰在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且邁騰即將重磅出擊汽車之家傾力打造的11.11瘋狂購車節，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對邁騰感興趣的朋友，敬請持續關注哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 為什麼邁騰是B級車的標桿，而不是雅閣或者凱美瑞

全新一代B8還是有很多亮點的，比如改款的三代EA888，超大的軸距空間，DQ250的濕式雙離合變速器等等，無論是外觀還是內飾配置，都有了很大的提升，曾經有幸參加過B8的發布會，所以對這款車談的多一點。

『柒』 大眾邁騰六方位介紹

六方位介紹法：這里所說的「六繞車介紹法」是指當汽車銷售員向客戶介紹汽車時，銷售員圍繞汽車的前部、汽車的左側、 汽車的後部和汽車的右側。 汽車以六個位置展示：方形、駕駛室和引擎蓋。

車前：汽車銷售員應先引導顧客站在車前，上身向顧客微轉，30厘米的距離，用左手引導顧客上車。

汽車的前部是客戶最感興趣的地方。 當汽車銷售人員和客戶並排站在汽車前時，客戶會注意到汽車的標志、保險杠、前燈、前擋風玻璃和大型蝴蝶雨刷。 設備，以及車高、越野車接近角等。

車子詳細介紹方法：

前部：以45度角定位汽車前部，順序一般為整體造型、發動機罩、大燈、進氣格柵、前保險杠。 這其中的關鍵部分是引入了車標和進氣格柵的大燈。

車側：車側的形狀、輪胎和輪轂、制動方式、底盤門的製造方法、車架形式。

後排：後排空間、是否可折疊、儲物空間、懸掛方式、兒童座椅放置、兒童鎖、後遮陽等其他配置。

後部：車位造型、後備箱空間、後備箱等內部配置、尾燈、後保險杠、倒車雷達圖像等。

駕駛室：方向盤及座椅調節方式、前儀錶板及中控板配置、空調及多媒體配置、安全氣囊等安全配置

『捌』 駕馭智慧，領創未來，新邁騰是否如宣傳一般，提前步入智能化賽道

原來提起來大眾，在國內第一個想起來的可能不是現在的朗逸速騰之類的車型，而是大眾帕薩特與邁騰兩款車型，作為大眾國內的高端車型，這兩款車自從上市，便一直在國內B級車市場熱度居高不下，我們今天來看一汽大眾旗下的邁騰，這款車在去年年底也迎來了一次智能科技化升級，新邁騰攜車聯網科技全新亮相，我們今天就來了解一下邁騰車聯網帶來的新變化。

以上就是大眾新邁騰車聯網功能的功能，與上一代邁騰的車機功能升級了很多，你們覺得新邁騰越來越智能了嗎？

感興趣的話可以點擊下方邁騰按鈕詢價哦！

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『玖』 大眾汽車的營銷為何如此成功

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(參數|圖片)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(參數|圖片)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平台，用國產的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。

『拾』 數字化轉型為新邁騰家族帶來哪些變化試駕後我才找到了答案

獨特的喀斯特地貌及先天氣候優勢，令貴州孕育了聞名世界的茅台酒。這樣得天獨厚的地理優勢也吸引了包括蘋果、騰訊、華為、阿里在內的眾多科技企業在此設立雲存儲中心，而聞名全球的「天眼」更是成為了貴州的重要名片。無疑，科技的力量令這片歷史悠久的土地煥發了新機。

毋庸置疑，邁騰GTE是此次試駕的「主咖」，作為一汽-大眾進入混動市場的先導力量，邁騰GTE的表現足夠出色。但在混動中型轎車市場，除了凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動這類的HEV選手，還有帕薩特PHEV、蒙迪歐PHEV、索納塔PHEV等實力勁敵。

作為「新秀」的邁騰GTE想要在短時間撼動這些選手的地位，恐怕難度不小。不過，相信憑借邁騰在中型轎車市場積攢多年的優秀用戶口碑及市場知名度，邁騰GTE也能成為混動中型轎車市場中閃耀的星。

從此次試駕不難發現，作為一汽-大眾數字化轉型的發軔力作，新邁騰家族實現了從硬體到軟體的進化、從機械性能到智能科技的突破，其將更好地滿足用戶對智慧出行、舒適駕駛的用車需求，同時為一汽-大眾品牌開啟智能汽車新時代。

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