車企數字營銷案例

『壹』 2020年度三大豹變營銷事件：它們成就2020汽車界教科書式營銷

從綜藝感到MV，再到形式豐富的線下活動，起亞凱酷聚焦於核心人群的心態上，形成了多層次、甚至跨圈層的矩陣傳播，通過對人群喜好進行垂直化觀察後，在內容形式、風格上不斷豐富、深化，起亞相較於不少年輕品牌鞏固了自身的營銷城池。

它的直接後果就是車界再起一股韓流。

韓流不寒，這是起亞的痛定思痛，還是營銷人的思路清奇？

它其實是產品和營銷人的共同勝利。

後記：

智駕君一直對營銷不是很關注，在我們的認知里，產品是一切，無論營銷多麼出奇，多麼與眾不同，沒有產品背書，一切都是無源之水，聲音越大，結果可能越落寞。

但在今天的中國汽車市場，中國的消費者和汽車製造商都在同步成熟，汽車的趨同化日益嚴重。

中國品牌與合資品牌的差距日小，在千千萬萬輛車發現個性、發現話題，單純依靠產品和用戶口碑則過於單薄。

這是一個需要大聲喊才可以被聽到的時代。

一方面，車企需要認真傾聽市場和消費者的聲音，一方面只有大音量，有想法的音量才能被用戶聽到。

「聽到」與「被聽到」是營銷的一體兩面。正如哈弗大狗的命名，它像是玩，看似很隨意，但背後又極為認真的操作，是對網友的投票結果的尊重。

營銷不是空對空，具體到汽車產業，背後是對汽車這一人類出行工具的熱愛，它飽含情感。

請再次記住2020年度三大豹變營銷事件：哈弗大狗網上征名、五菱宏光MINIEV跨界營銷、起亞K5凱酷Z世代營銷。

並請一同關注智駕編輯部即將推出的《2020年度三大豹變品牌》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 大數據時代汽車品牌營銷解決方案

大數據時代汽車品牌營銷解決方案_-數據分析師考試

隨著移 動互聯網、O2O和車聯網的快速發展，數字類渠道貫穿了消費者選車-買車-用車的全過程。消費者的全面數字化，意味著消費者購車前後的行為均可以通過大數據分析進行全方位挖掘，從而實現在車型研發、產品定位、營銷傳播和售後服務一系列過程的決策優化，這也成為程序化購買帶給汽車品牌營銷的一個重要突破。

對於汽車品牌來說，以數據和技術為核心的程序化購買既是挑戰，也是重大的發展機遇。汽車品牌需要從以下四個方面，提升營銷效率和效果：

一、我的消費者在哪?

隨著品牌與消費者的溝通渠道的多樣化，如何挖掘隱藏在互聯網背後的潛在客戶群，成為車企數字營銷的首要問題。大數據時代，汽車品牌自身掌握的銷售、用戶調研等數據已經遠不能滿足其營銷決策的需要，企業所關注的消費者特徵和偏好等洞察，完全可通過其自然行為過程中留存的數據進行分析和挖掘。

二、我該如何提升與消費者的溝通效率?

事實上，傳統線上營銷採用的媒介購買方式，已無法滿足消費者的個性化傳播。消費者購車到用車是很長一段周期，期間存在諸多不確定性，汽車品牌可根據實時獲取的消費者數據，通過程序化購買自動選擇適合的媒體和廣 告位，並藉助智能創意實現廣 告創意、目標人群和媒介的完美整合，而這一系列過程可以在短時間飛速完成。

三、我如何更好的服務客戶?

消費者在購車前後的很多行為都會影響著身邊的潛在客戶，汽車品牌試圖通過數字營銷及數據的挖掘分析更好的了解消費者的興趣偏好，來提高線上、線下與售前售後的用戶體驗，以此提高品牌影響力。

四、我的效果如何評估?

「我的廣 告費用浪費了一半，但是我不知道是浪費了那一半。「這句廣 告界名言將在程序化廣 告的浪潮之下被沖刷殆盡。對一個目標客戶從潛客到變成購買客戶過程的數據紀錄和反饋，對於渠道的預算分配和優化推廣渠道的組合是有極大幫助的。

針對汽車營銷傳播中的四大痛點，悠易互通根據多年服務眾多汽車客戶的經驗以及強大的系統開發和技術開發經驗，提出了汽車行業的整體解決方案：

一、 DMP數據打通，支持企業全方位營銷策略

悠易互通幫助汽車企業搭建專屬數據管理平台(Databank 3.0)，收集車企在營銷與運營過程中產生的海量線上、線下數據，實現企業第一方數據的聚合管理;並且通過與第三方數據(YOYI DNA)打通，在確保第一方數據安全的前提下，實現數據的互聯互通，通過多維度的數據分析與發掘， 幫助車企對其目標消費者進行360度畫像，並支持企業全方位的營銷決策。

具體來說， 車企可以從各地經銷商獲取真實的購車用戶的基本信息(如年齡、性別、地域等)，而YOYI DNA則在全網收集了以用戶為核心的橫跨網頁瀏覽、搜索、電商購買、社交分享和廣 告投放的數據，並且採用悠易互通統一的標簽體系對各來源數據進行標准化處理和結構化細分，形成了悠易互通自有的第三方數據體系。通過將第一方和第三方的數據打通，車企可以確切知道某款車型的購車者興趣標簽和行為偏好，比如家庭構成、收入狀況、經常訪問的網站、關注的明星、社交媒體上感興趣的內容、關注的車型和要素等，真正做到對顧客全面而深入的洞察，並對企業制定營銷決策提供數據支持。

二、 整合資源，利用演算法提升線上傳播效率

汽車互聯網傳播的主要目的之一是收集銷售線索。在程序化購買時代，這就需要DSP能夠在整合流量資源的基礎上，利用先進的演算法對數據進行深挖，從而提高銷售線索收集的效率和質量。

車企的專屬數據管理平台(Databank 3.0)可以無縫對接到悠易程序化購買平台， 實現老訪客召回和根據現有客戶進行智能擴展(Lookalike)，並藉助悠易互通接入的日均130億多屏海量資源，以及專門為汽車客戶定製的演算法和優化手段，對每一個展現機會進行CTR和CVR(轉化率)的預估，結合智能創意，做到在正確的時間、正確的媒介向正確的人傳遞正確的信息，為客戶的官網引入高質量的訪客。

當消費者來到官網後，可以全程監測消費者和品牌的互動過程，從而幫助企業了解消費者在哪裡流失，為網站的優化提供指導。同時，根據消費者的訪問行為，進行有針對性的召回。例如，針對只了解了車的基本信息，而沒有了解車的詳細配置、價格信息或金融貸款服務的消費者，可以針對性的採用促銷創意將這些訪客直接引流到官網的金融方案頁面，促進消費者進行預約試駕。

三、 從線上到線下，實現個性化銷售和售後服務

通過線上收集到銷售線索後，車企的營銷重點轉移到線下，這就要求車企能夠幫助其經銷商做到個性化的銷售和售後服務。

過去4S門店的銷售人員除了潛在客戶的手機號、姓名和性別之外，是沒有其他信息可以獲取的。悠易互通的汽車解決方案通過打通客戶線上和線下標簽，幫助車企在給經銷商下發銷售線索時，提供了更為詳細的用戶信息，如客戶的家庭狀況、對車型、外觀、配置、價格、金融方案的關注程度等。這些信息將極大地幫助銷售人員基於客戶的畫像，展開一對一的個性化銷售，從而提高銷售線索向實際訂單轉化的可能性。

消費者購車後，經銷商將實際成交的顧客信息反饋給車企，這些信息進入企業數據管理平台(Databank 3.0)。通過對現有用戶網路行為、用車行為(車聯網數據)的持續跟蹤，車企可以更准確地預測現有用戶對於維修保養、更換新車的需求，從而制定個性化的營銷及售後服務計劃，深度挖掘客戶的生命周期價值。

四、 效果評估，持續提升營銷的整體效率

傳統廣 告投放的效果評估很難控制，程序化購買則賦予了品牌廣 告主對效果更多的控制權。悠易互通記錄了消費者在全網范圍內每一次和品牌互動的行為，並對每一個銷售線索進行追蹤溯源，通過歸因模型，評估每一次曝光、點擊、搜索行為對形成該轉化效果的貢獻，從而優化營銷預算的分配，提升營銷的整體效率。

以上是小編為大家分享的關於大數據時代汽車品牌營銷解決方案的相關內容，更多信息可以關注環球青藤分享更多干貨

『叄』 汽車行業如何做好網路營銷有沒有一些案例

網路營銷有別與傳統營銷，其目的是：使更多潛在消費者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解產品，通過對品牌的關注度而激發購買慾望所產生的強有吸附力，從而達到更高的銷售量及最節省的營銷推廣成本。 在互聯網發展的今天，互聯網覆蓋的用戶群體到6.7億人之多。 沒有比網路更有效的與消費者溝通渠道了。
現在，也有很多汽車企業通過阿里巴巴、京東、天貓搭建網上4S店，以及利用自身的產品資源和資金實力，開設了網路營銷數字平台，這一切都是在大數據形勢下的新營銷模式，通過平台的嫁接和搭建使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
網路營銷對4S店來講必須高度認知的幾大問題：
1、做好網路營銷廠商必須從戰略經營的高度出發，而不是將網路營銷僅作為是對傳統營銷的有益補充，以及將其視為一種營銷的手段而已。
2、做好網路營銷必須要對「網銷」要有全面的認知，了解互聯網技術、大數據整合對銷售的促進作用點，一定要規避狹義的認知「網路營銷就是利用網路進行廣告宣傳」。
3、做好網路營銷必須要有專業的團隊，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要堅持，藉助網路無限制的平台優勢，主動推廣，在網海里找尋客戶。
4、做好網路營銷的根本目的，是集約客戶，收集到有效的客戶信息（有效的客戶信息，必須是客戶真實的姓名、性別、年齡、聯系方式、購買關注點、需要詳知的問題、擬購車的時間），集約客戶是核心，必須將客戶信息完整的錄入CRM資料庫，並且有專人進行維護、跟蹤、清洗、反饋。
5、做好網路營銷不只是網上發發帖子，發上產品圖片、發上車輛參數、發上銷售地址、電話信息就萬事大吉； 做好網路營銷必須的幾大改觀：
1、內容營銷豐富多彩。在跟帖或是網站上、商城上一定要有豐富的內容來吸引消費者，採取圖文並茂的形式編輯成微文章，試乘試駕體驗感受、駕車郊遊記，全面展示產品的優勢，以優柔的、唯美的、可視性、親情化、可讀性引人入勝的題材，抓住客戶的心，讓客戶與你共鳴，打動客戶的心。
2、增加虛擬試駕：開發《試乘試駕實景模擬游戲》，可以嘗試用Flash做一個可以人為控制各種數據的模擬試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車之外還要提供通過游戲中的Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民由里到外的對車輛進行全面的認識。
3、提供申請試駕（延伸到上門送車上門試駕）：對登陸網站留存的真實信息，通過電話的互動交流來辨別、判斷潛在的客戶，提供申請試駕功能，如果潛在客戶在試駕滿意後，購車用戶可以從網站直接預訂，網上支付定金、交車時支付車款，利用互聯網技術逐步將4S店蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，將其主要的精力投入到對客戶服務上（維修保養、保險理賠），培養客戶的忠誠度，網上訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，有利於提高銷量，優化庫存結構提高資金周轉率，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。
4、圈子、親情、微信、微博、博客推廣：把汽車品牌信息通過博客、微信、微博，讓更多人了解該產品信息，通過這一形式，廣泛與社會各界人士建立交流機會，藉助於這些來自客戶、員工、朋友等的反饋擴大銷售范圍。
5、建一個網上社區，如果社區做好了人氣旺了，直接的好處就是可以獲得一個很好的網上做推廣的平台，開發一個用戶論壇，鼓勵已經使用本品牌車輛的用戶，經常在網上發表文章、駕車旅遊散文，可以不拘體裁的用客戶的表達方式，談用車的快樂感受，對車輛使用由衷的評價，不定期的對用戶所發表文章的次數、質量予以評獎，由廠商給予物資與精神獎勵。通過網路社區的交流、雙向信息的反饋，可以很好的了解顧客需求，掌握大量的網民信息，使廠商的營銷體系與互聯網的各種功能有機結合成新的網路營銷體系。該體系中包括尋找新的商機，抑制競爭對手，發現、吸引並留住顧客，通過不斷增加的產品和服務為自己的品牌增值等等。
6、網路視頻營銷，拍攝微電影，在優酷、土豆等視頻網站發布吸引人眼球的視頻，視頻製作一定要新奇特，提升視頻的觀賞率，對「點贊」的，有興趣、有需求的用戶提供下載地址，只要客戶通過移動手機發送「需下載申請」，給其提供免費的下載密碼，綁定客戶潛移默化、由淺入深的引入客戶，將這些客戶作為銷售目標。

『肆』 汽車界有哪些經典的成功營銷案例

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。

③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。

④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。

⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。

⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。

『伍』 關於汽車網路營銷案例

一、賓士smart：電商營銷 89分鍾賣出台
賓士smart流光灰2012特別版選擇電商平台，採用在線銷售形式，149,888元的價格和誘人的大禮包使300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，平均每18秒賣出一輛的速度創造了網路銷售汽車的奇跡。
賓士選擇網上銷售，採用刺激營銷：限時限量、特價、大禮包等刺激消費者的神經。首先是電視戶外網路預熱，借用微博線上活動尋找「灰」常smart男為活動造勢、線下院線活動將smart開進5個重要銷售城市影院展出、藉助電視優勢傳播等線上線下整合營銷傳播方式極大地提高了賓士的關注度。
簡評：賓士smart藉助電商平台，跳出傳統銷售模式，成功實現汽車網路銷售，並且取得驚人效果--300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，再一次證明了汽車營銷的多樣性。
二、沃爾沃： 明星效應微博先行互動人次超1.5億
沃爾沃簽約林書豪，打造Volvo-林書豪中國行，借用新媒體優勢，掀起一股傳播熱潮，實現了1550119人次的有效互動，而實際達到的人次超過了1.5億。整個傳播期間，與Volvo相關的眾多關鍵詞的網路搜索指數上升了234%-600%。
沃爾沃選擇華裔球星林書豪，源於他是美國NBA聯賽中近五十年來首位擁有哈佛大學經濟學專業背景的睿智精英，並且在本賽季NBA創造了由諸多巨星保持的多項NBA紀錄本身關注度就極高。再輔以新媒體宣傳，通過官方微博第一時間獨家發送信息，掀起第一輪傳播熱潮。繼而推出了林書豪與李書福微訪談，與眾多網友進行實時互動，並帶動門戶、平媒等的主動跟進。線下落地活動通過BBS、SNS及微博等渠道傳播，通過電視植入，掀起了新一輪的傳播熱潮。
簡評：沃爾沃打造的Volvo-林書豪中國行利用新媒體優勢，實現新媒體與傳統媒體的無縫鏈接，不僅有效的擴大了傳播量，而且使得沃爾沃的品牌內涵及產品特質得到一個提升。
三、大眾汽車：「藍色驅動」APP 下載人數超30萬
「藍色驅動」是大眾中國設計的中國首個車載移動應用，是國內為數不多的通過APP進行品牌營銷的嘗試，在整個營銷過程中，活動總PV達到了十萬次，逾三十多萬人下載了APP，社交網路上共評論、分享22萬次。
大眾為這一活動設立了專門的網站，用豐厚的獎品和獎勵激勵下載者使用，整個活動除了通過大眾汽車官方主頁、大眾汽車等網站，還通過社交網路上的主頁部分手機網頁廣告進行傳播，使大眾的品牌和活動都得到了良好的宣傳推廣。
簡評：大眾中國「藍色驅動」APP即符合企業核心價值，又有利於品牌推廣，擺脫了傳統營銷理念，把傳統量的銷售提高到品牌理念的宣傳，使保持良好駕駛習慣和節油等當今熱門話題和企業核心價值無縫銜接，讓人眼前一亮。
四、江淮汽車：網路直銷同比銷量增長328.2%
悅悅是一款因為超前的設計而導致滯銷的車，江淮汽車大膽採用網路營銷戰略，將悅悅直接放到網上進行直銷，今年前11個月，江淮悅悅銷量達到11437輛，同比增長328.2%。悅悅實實在在地在網店起死回生了。
與以往出現的網路售車模式不同，江淮悅悅是國內第一款真正在網路上進行常態銷售的車型。據了解，江淮汽車已經確定將江淮悅悅完全在網路上銷售，線下4S店的職能轉變為專注對客戶進行服務，並通過增值服務來實現客戶價值。
簡評：網路直銷減去了中間經銷商的利潤，使汽車售價大大降低，不僅提升了銷量也賺足了人氣，悅悅網路銷售的「起死回生」標志著汽車網上營銷時代的開始。
五、北京現代：朗動藉助新媒體網名互動超5萬人次
北京現代朗動上市以來，與視頻、SNS等社會化媒體，與網路媒體深度合作，打造「無所不能的小朗」、「邪惡哥」等熱門話題，總曝光量約1000萬余次，網民互動參與5萬5000餘次。
北京現代打造形象代言人「小朗」，配合互動打造話題亮點，通過論壇合作、微博、新聞媒體宣傳等傳播，引導受眾參與互動，同時導流至官網，品牌宣傳效果顯著。
簡評：北京現代採用互動式娛樂營銷，很好的調動了用戶的參與積極性，並且極大的擴散了品牌影響力，朗動上市以來，銷量飄紅。

『陸』 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 劉曉科:易車全域數字一體化服務|2021易境思

這很像我們自己做品牌，易車在過去一段時間內投放了很多廣告，大家會覺得易車怎麼這么有錢。我們投放廣告是用易車數據找到我們應該投放的渠道，應該用什麼素材投放。我們是3：7的配比，30%是品牌性的投放，70%的費用是效果產品，這個效果產品在很多行業都已經無數次和品牌搭配，形成更好的營銷結果

最終，我們希望易車能提供全域數字化一體的服務，為主機廠提供高效的營銷解決方案。 

以上是我今天產品的宣講，謝謝大家！

『捌』 汽車行業步入智能時代，車企將如何做好數字化轉型

在即將成為過去的2021年，互聯網企業跨界造車、寧德時代市值破萬億、新能源汽車概念板塊頻繁拿下漲幅榜收尾……在這些年度關鍵詞的背後，汽車行業的「火熱」窺見一斑。

汽車行業從未像如今這樣，處在各種新技術變革的交匯點，AI、大數據、雲計算、IoT等技術正在深入改變汽車和出行領域。不論是新能源造車新勢力，還是傳統車企的轉型，汽車行業的本質開始從「以產品中心」的生產製造商轉向「以用戶為中心」的移動出行服務商。IDC數據顯示，2020年全球智能網聯汽車出貨量是4440萬輛，到2024年全球智能網聯汽車出貨量將達到7620萬輛。這四年復合增長率（CAGR）為14.5%。預測到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯系統，市場將逐漸趨於成熟，移動出行的未來已來。在這些數據的背後，也預示著未來整個汽車乃至移動出行產業，將會在自動駕駛、智能網聯車等趨勢的推動下，催生出更多的應用場景。「人、路、車」再次被重新定義，而這場變革對於車企們來說，是機遇也是挑戰。

數字化轉型是汽車行業的「可選項」還是「最優解」？創新技術如何與業務更好地融合？12月19日，2021中關村數字經濟產業聯盟會員代表大會暨華為北京城市峰會召開，在下午舉辦的「領跑汽車智能時代」高峰論壇上，一汽解放、陽光出行、禾多科技等多家汽車行業企業，分享了自身的數字化轉型經驗，探討了汽車行業的機遇和挑戰。下面筆者就帶大家看一看，在數字化轉型一線陣地的ta們，是如何做的？

一汽解放：數字化背景下，解放的雲化之路

1956年7月13日，在長春市第一汽車製造廠裝配出第一輛解放牌汽車，中國結束了不能製造汽車的歷史。一汽解放60餘年的發展歷程，一定程度上代表了中國汽車工業發展的進步。

一汽解放作為一汽集團的商用車企業，也是傳統車企陣營的代表，對於其所面臨的能源和數字化的革命，用一汽解放CIO陳磊的話來說，就是「焦慮」。「首先，傳統的優勢，在能源革命下，『護城河』被打掉了。對於傳統的IT部門來說，數字化轉型也不是自身所擅長的部分，所以需要合作夥伴協助共同做好數字化轉型。」

2020年9月，國資委正式印發《關於加快推進國有企業數字化轉型工作的通知》，明確國有企業數字化轉型的基礎、方向和策略，開啟了國有企業數字化轉型的新篇章。而一汽集團則在2019年就在全集團范圍內正式啟動了數字化轉型戰略，制定了「數字驅動美妙出行」完整戰略。一汽解放也按照集團的整體規劃，進行了相應的部署和實施。

陳磊回憶道，「從2018年3月，華為給一汽集團提供了DST，從戰略的規劃到落地的整個流程化的方法論，基於此制定了一汽解放的數字化轉型的戰略。通過引入ICT數字技術，高度融合於業務和產品，創建數字業務（數字化營銷、數字化研發、數字化生產、數字化供應鏈、數字化產品/服務），最終實現用戶為中心體驗提升、平台為基礎運營效率提升，數據為資產的新商業模式。通過業務與數字技術的『雙輪驅動』，回歸業務創造價值，技術驅動產品創新。今年3月份成立了數字化部，為把解放集團所有的IT職能統一，希望能夠統一架構，統一底座，然後能夠更好降本增效以及響應業務的需求。」

在整個數字化轉型戰略中，「上雲」是重中之重，在內部被稱之為「解放雲」。從2018年開始，車聯網全都放在華為公有雲上，經過三年多的時間，連接了一百多萬的車輛和一百多萬的客戶和用戶。從2019年開始，持續不斷建設私有雲，開始私有雲建設，陸續擴容至17個節點，在2020年10月私有雲二期建設，共12台計算節點，IaaS擴展和PaaS建設。

陳磊透露，最初做雲選型的時候充分考慮了一汽解放的業務特點，首先，一汽解放在全國多個城市或區域都有自己的工廠，其次，面對中重卡、輕卡、新能源、海外未來解決方案等新業務，業務場景多樣化；再次，歷史遺留的系統和技術棧是比較復雜的。「在我們看來，華為能夠通過自身的實踐經驗把能力總結出來，對我們的業務做一個詳細的梳理和規劃，來指導一汽解放逐步上雲。」

在上雲的具體成效方面，陳磊舉了兩個例子：

1、通過華為雲來構築雲上的高性能計算平台。

眾所周知，汽車行業產品開發中，對CAE模擬設計投入逐年加大，CAE計算量大、對HPC硬體性能要求高，集群規模大。在激烈的競爭環境中，產品研發效率亟需提升，以加速新車TTM，各研發部門對HPC需求呈現明顯波峰波谷分布，峰值需求超過平時2-3倍，本地資源池顯然不能迅速滿足業務要求。華為雲通過彈性擴展，突破了傳統超算中心限制，提供無限的計算和存儲能力，並實時應用到高性能最新技術產品，即租即用的靈活模式，可節約建設周期，配置多樣性滿足不同場景。線上線下協同調度，資源按彈性需求統一調度，互為補充，縮短作業計算時間，滿足了突發需求，支撐快速響應研發的業務。

2、「解放行」車聯網雲化架構提升用戶體驗和效率。

一汽解放的車聯網的品牌叫「解放行」。通過三年持續不斷的開發迭代，中重型卡車、輕型卡車  還包括新能源卡車等近三年的全部產品都裝了Tbox跑在華為公有雲，實時在線百萬量級車輛和一百多萬的用戶，採用基於華為雲的混合雲滿足高可擴展性，華為雲MRS+華為雲OBS實現計算與存儲分離，以及計算資源與任務的靈活調度，優化數據湖後台數據模型，結合大禹平台打造數據共享服務，優化用戶自助式查詢的性能。

「經過與華為五年的合作，特別是近三年與華為雲的深入合作，我們越來越覺得，華為無論在數字轉型咨詢，包括雲相關的業務，人才培養等方面，能夠很好地符合一汽解放戰略轉型的訴求。」陳磊說。據了解，在11月，一汽解放和華為再次簽署了深化戰略合作的協議，未來，華為的數字化經驗、雲計算等技術能力將以更深入的方式持續不斷為一汽解放轉型賦能。

在經過多年的研發和投入下，華為已形成了汽車行業「雲、管、邊、端」的整體布局，2019年，華為輪值董事長徐直軍公布了華為汽車行業的戰略，即聚焦ICT技術幫助車企造好車，成為汽車行業增量部件的供應商。華為中國區副總裁、華為雲中國區總裁張修征在分享中表示：

首先，造好車的關鍵是實現數字化研發和生產，數字化給汽車製造價值鏈附加值帶來一個顯著的變化就是，讓研發和生產的附加值大大提升。在研發上，軟體、平台、數據等作為企業價值創造的關鍵因素，比如汽車模擬，低代碼開發平台，敏捷軟體開發，自動駕駛模型訓練，大數據等。在生產上，通過對工廠里生產產品的人、機器、物料、工藝流程和環境進行建模，構建數據底座，通過物聯網、互聯網進行連接，汽車生產的全流程就可以高度協同。汽車企業通過數字化研發和生產既解決了造好車的問題，同時也實現了大規模實現降本增效。

其次，賣好車的關鍵是做好數字化營銷。隨著汽車企業出行相關的服務增多，企業與消費者互動的界面和頻次也將大幅增多，汽車企業需要通過數字化營銷實現用戶增長和維護用戶活躍度，比如通過多維度的數據處理技術，完成用戶畫像，增長分析、智能營銷等，圍繞消費者用戶旅程，進行精準營銷，促進消費者留資、試駕、購車、保養、增換購，助力用戶活躍度提升，為企業的業務增長助力護航。

再次，用好車的關鍵是實現價值鏈的重構，實現數字化出行。汽車企業要解決數字化出行的問題，就要投入整個車聯網平台、自動駕駛能力、安全出行保障等。這些都是華為包括華為雲所擅長的。

據了解，面向汽車行業，華為雲持續和夥伴/客戶一起，共同打造了汽車行業全場景的解決方案，除了自動駕駛、移動出行、車聯網領域，也提供了面向數字化營銷、HPC、數據使能平台等解決方案，助力汽車行業客戶應對智能汽車新時代的挑戰：

例如，江鈴集團與華為雲開展合作，華為雲為其統籌規劃了「數智江鈴」數字化轉型實施路徑。通過打造智慧總部、聯動四大板塊、建立完善的數字化治理體系，逐步實現可感知、可洞察、可預測、可協同、可共享、可統籌的六大提升。通過優先建設本部數字化項目，實現本部的數字化能力構建，推動客戶、員工、管理與服務的「

『玖』 交互時代數字化轉型進行時，車企大咖暢談營銷「守正出奇」之道

顯而易見的是，隨著數字化轉型浪潮撲面而來，車企、經銷商和媒體紛紛轉戰直播，經過大半年的試探、嘗試，他們不僅對直播有了切身體會，同時還對移動交互時代汽車營銷也有了不一樣的思考。秉持「無交互不傳播，無跨界不營銷」的理念，如何守正出奇？或許身處其中的每一位都在探索適合自己的答案。

文/封甜甜

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 戰「疫」｜線上營銷，車企的苦樂年華

造車新勢力就是玩、玩、玩

當Live遇到Life，蔚來就能把Life這一塊的氣質拿捏的死死的。

蔚來從2月1日起就開始了直播活動，除了講解產品之外，還准備了各種各樣有趣的內容直播，比如體驗咖啡、手作、車輛對比以及售後服務等。

以2月18日為例，全天安排的抖Y直播接近30多場，直播內容有冬季養護、售後服務，有健身美容、美食下廚，有平板支撐挑戰，甚至還有韓語小課堂等等，從這些直播內容可以看得出來，這非常符合蔚來品牌一貫努力增加與用戶觸點的策略，蔚來的這些「騷」操作看似「不務正業」，實則是在潛移默化的拉近與用戶距離。

當然，車依舊是直播的重點。

一輛蔚來ES6從北京亦庄的蔚來交付中心出發，目的地為北京大興機場。在單程44公里的抖Y直播旅程中，蔚來ES6在高速上展示了其加速性能和自動駕駛能力。同時主播一路上通過實操的方式回答觀眾們的問題。如果你看了直播後對蔚來的車感興趣，蔚來汽車還可以送車上門安排一次試駕，避免了在特殊時期的人員流動性。

果然有互聯網背景的造車新勢力，更懂得如何用創新吸引消費者的目光，而不是一味的賣、賣、賣。

當Live遇到Love，小鵬汽車的線上直播就有了自己獨特的創新。

今年的2月14日情人節恰好處在疫情期間，寂靜的街道也讓這個情人節顯得無比凄涼，大街上再也不見成雙成對的情侶。暖心的小鵬汽車則在情人節當天的直播活動中抽獎送小米10手機，同時還邀請了很多小鵬車主在各大門店的直播活動中教你如何秀恩愛，如何用土味情話追姑娘等，當然也少不了聊吃、聊玩、聊車。

小鵬汽車的線上營銷其實很早就已經在布局，自2017年底籌備搭建社交媒體部門時，團隊就開始嘗試把公司的宣傳片和日常視頻發在快S上。而後在一次營銷活動上收獲了40億曝光量和600多個訂單銷售。其在抖音的介紹為：全網第二慘官方抖Y，會玩。

傳統車企就是送、送、送

在情人節這一天，另一家車企的直播活動無論在直播效果還是傳播效果都堪稱經典案例。

那就是自稱「胖頭俞」的上汽乘用車公司副總經理俞經民親自坐鎮直播間，與網紅主播一起為上汽榮威和名爵兩個品牌「帶貨」，直播當日吸引近50萬人同時在線。

「希望大家選購我們的車輛，我們的智能網聯車輛和新能源車輛基本都安裝獨特的空氣凈化裝置，大家看我眼睛睜得這么大，這一定是真的。」直播間內的「胖頭俞」妙語連珠，段子一個接著一個。在直播的一小時中，上汽准備的價值百萬元的健康大禮包悉數被網友搶空。

上汽乘用車這波操作可謂名利雙收。

自2月10日起，BMW實車互動平台植入到寶馬中國、寶馬客戶服務中心微信公眾號。同時，寶馬同步推出專場直播的互動形式，在BMW天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開設專場直播，全方位講解BMW車型，網友則可以通過彈幕實時互動。

BMW旗艦店客服人員表示，「我們還會在線送出小禮品，包括寶馬雙肩包、玻璃水、機油等。」

相比新勢力造車品牌的直播內容，像BMW這樣相對傳統的造車企業更注重產品介紹，以及針對線上營銷的優惠等。

比亞迪也推出了線上看車的直播活動，雖然直播內容都是以產品為主，但配合最新的「關懷讓利18億，科技·健康10重禮」的全民健康購車季活動，相信在疫情期間，對銷售會有一定的幫助。

在全民口罩緊缺的當下，比亞迪的口罩暖心禮包直擊用戶需求。買不買車無所謂，你來了就有口罩，小舉動大智慧。

同樣，吉利汽車將在2月22-28日期間，舉辦10萬人的直播團購活動，共同瓜分5億的健康基金。這其實算是線上營銷的一種升級模式，用實實在在的優惠打動消費者。

經銷商就是賣、賣、賣

「無所不達的梅賽德斯·賓士G級越野車，到底有多強悍呢？王牌車型上直播第二季-大神帶你坐『大G』，請上車。」2月17日下午2時，湖南某賓士4S店開啟了一場新穎的抖Y直播賣車活動，吸引不少網民圍觀和點贊。

打開某App的直播頁，隨手一翻，就看到了包括大眾、福特、奧迪、賓士等品牌在內的直播視頻。在一家大眾經銷商的直播中，店內銷售正帶著網友在展廳內看車，車型賣點介紹得頭頭是道。面對屏幕上網友的要求，銷售人員也是盡心盡力去達成。

北京特斯拉喬福芳草地體驗店員工表示，「直播已經成為我們每天的工作，不僅是車輛性能直播，我們還會做試駕體驗直播。」據了解，為拉近與消費者距離，特斯拉多家門店均成立微信群，每天在群內分享直播鏈接，並為有意向客戶提供訂車服務。

據悉，全國各大4S店在17號當天都開啟了復工模式，為了彌補疫情帶來的損失，紛紛做起了線上直播賣車活動。

據統計，40%的經銷商面臨資金壓力，其中34%的經銷商資金僅能維持3個月；31%的經銷商將虧損50萬元以上，21%的經銷商將虧損百萬元以上。

作為與車企緊密相連的利益共同體，雖然得到了主機廠的各種「減負」政策，但面對疫情的各種不確定，唯有利用線上賣車、雲看車等模式，或許有機會能提升一點銷售業績。

2019年火到不行的直播，因為這次疫情意外地在汽車營銷界大放異彩。那麼線上賣車模式能否由此爆發？能否成為常態？答案是，猜、猜、猜。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。