廣汽本田售後服務營銷組合策略

① 汽車營銷策略

我作為行外人，是這樣認為的，其實是換位思考吧！以乘客的身份去體驗每次坐車。不可否認，汽車是比較方便的交通工具，其快速高效，一直備受認同。我覺得，要做到出色的客運並不困難，我的意見如下：1：合理的票價是競爭的基礎，如果票價與其他兩樣有太多差距，就不存什麼競爭力了。2：整潔干凈的車身及車內空間。定期做好消毒和清潔方面的工作，干凈的車內空間是美好旅途的開始。最好配上一點恰人、清新的香水。3：合理、舒適的乘坐空間，長途尤其需要具備這些條件，我個人非常不認同卧鋪，卧鋪太臟，普遍大部分人有潔癖。如果有個擱置腿部並達到舒適的裝置，倒是不錯的選擇。可以通過適當改裝而得到。4：良好的服務態度，緣於細心的關懷，隨行的乘務人員，適時的問候，老人或小孩子是否需要暈車葯，或者塑料袋，更或者為乘客安排上洗手間的時間及地點。其實一個好的乘務人員可以做得的，很多。這是一個關鍵。多一點互動，就多一點人情味。5：若是長途（涉及到過夜的）可以安排乘客在凌晨時分在路邊的餐館就餐，就算是粗茶淡飯，都比在加油站的小賣部里沖上一杯方便麵更有味道。乘客朋友，會在這刻記住了你。完成這些舉動，只是需要適當的控製成本和那些路邊餐館進行協調就可以做到。6：找一些精彩的，經典的，大片的DVD（或經典小品等）進行沿途播放，幾個小時，甚至十個小時內看兩部大片，再睡上6個小時，也是正常作息時間。因為長途車旅是非常累人和無聊的，除了睡覺，呆望風景，就無所事事。7：若按長途旅行10個小時以上的來計算，在次日即將到達目的地的清晨，為乘客送上一份報紙和早餐和濕巾、口香糖。濕巾和口香糖是做什麼的？濕巾是給乘客拭去整晚乘車的勞累，口香糖則是給乘客代替漱口用的。在乘客下車後，和他們道聲再見，再補上一張名片。我相信他們是相當樂意接受並且下次還要乘坐你的車的。
我個人認為，其實做到以上的東西，成本並不是很高。作為一個激烈的競爭行業，在同一起跑線上，比的就是服務，就是堅持。誰的服務做得好，誰可以堅持並創新的發展，就是贏家，同樣可以有自己忠實的客戶，創造行業良好口碑。這一切乘客朋友都是有目共睹的。以上的措施，再配合一些價格營銷策略，我相信客運業，明天會更好。

② 廣州本田產品策略

雅閣汽車：一步到位的價格策略

廣州本田汽車有限公司在原廣州標致廢墟上建立起來的，成立於1998年7月1日，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50％建設而成。建廠初期廣州本田引進本田雅閣最新2.0升級系列轎車，生產目標為年產5萬輛以上，起步階段為年產3萬輛。生產車型為雅閣2.3VTi-E豪華型轎車、2.3VTi-L普通型轎車和2.0EXi環保型轎車。1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，同年11月通過國家對廣州本田雅閣轎車40％國產化的嚴格驗收。2000年2月28日，廣州轎車項目通過年產三萬輛的項目竣工驗收。2004年初廣州本田已經達到了年產汽車24萬輛的產能規模。目前，廣州本田生產和銷售的車型有4款：雅閣、奧德賽、三廂飛度和兩廂飛度。

對於中國市場來說，廣州本田雅閣的價格策略也顯得高人一籌，在產品長期供不應求的情況下施放「價格炸彈」反應了廠家的長遠眼光。

2002年被人們稱作是中國汽車年，在這一年裡，中國汽車實現了一個歷史性的飛躍——6465億元的銷售收入和431億元的利潤總額（同比增長分別達到30.8％和60.94％），使汽車產業首次超過電子產業成為拉動我國工業增長的第一動力。國家計委產業司2003年1月份公布的數字表明，2002年全國汽車產銷量超過300萬輛，其中轎車產量為109萬輛，銷量為112.6萬輛。中國汽車業的暴利早已成了汽車行業內公開的秘密。尤其是中高檔車，利潤率高得驚人。根據德國一家行業內權威統計機構公布的數字，2002年中國主流整車製造商的效益好得驚人，平均利潤超過22％，部分公司甚至達到了30％。

2002年1月1日起，轎車關稅大幅度降低，排量在3.0升以下的轎車整車進口關稅從70％降低到43.8％，3.0升以上的從80％降到50.7％。關稅下調後，進口車的價格由於種種原因並沒有下降到預想的價格區間，廣州本田門脅轟二總經理似乎早有預測。他說：「關稅從70％降低到43.8％，最終降至25％，這是一個過程。雖然也有部分人因考慮到進口車將要變得便宜而暫時推遲購車計劃，但由於政府實際上決定了進口車的數量，短時間內進口車並不會增加許多。」 廣州本田宣布了一個令所有人都感到吃驚的決定：2002年廣州本田的所有產品價格將不會下調。

1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進中國生產，1999年3月26日，第六代新雅閣在廣州本田下線，當年就銷售了1萬輛。雅閣推出的當年，市場炒車成風，最高時加價達6萬元以上，成為當年最暢銷的中高檔車。繼2000年成為全國第一家年產銷中高檔轎車超3萬輛的企業後，2001年廣州本田產銷超過5萬輛，比計劃提前了4年。2002年，廣州本田產銷量為59000輛，銷售收入137.32億元人民幣，利稅50億元。2002年3月1日，第10萬輛廣州本田雅閣下線，標志著廣州本田完全躋身國內中高檔汽車名牌企業行列。

雅閣剛上市時國產化率是40％，經過幾年經營國產化率上升到60％，2003北美版新雅閣上市時提升到了70％，降低了進口件成本；建廠時廣州本田的生產規模是3萬量，2001年達到5萬輛生產規模。到了2002年，提升為11萬輛，規模帶來了平均成本的降低，同年完成12萬輛產能改造。

2003年，北美版新雅閣（第七代雅閣）的上市終結了中國中檔轎車市場相安無事高價惜售的默契，它的定價幾乎給當年所有國產新車的定價建立了新標准，使我國車市的價格也呈現出整體下挫的趨勢。隨之而來的是持續至今的價格不斷向下碾壓與市場持續井噴。

廣州本田借推出換代車型之機，全面升級車輛配置，同時大幅壓低價格的做法。2003年1月，廣州本田新雅閣下線，在下線儀式上廣州本田公布新雅閣的定價，並且宣布2003年廣州本田將不降價。其全新公布的價格體系讓整個汽車界為之震動：排量為2.4升的新雅閣轎車售價僅為25.98萬元（含運費），而在此前，供不應求的排量為2.3升老款雅閣轎車的售價也要29.8萬元，還不包含運費。這意味著廣州本田實際上把雅閣的價格壓低了4萬多元，而且新雅閣的發動機、變速箱和車身等都經過全新設計，整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。其總經理門脅轟二的解釋是：「一方面，廣州本田致力於提高國產化率來降低成本，有可能考慮將這部分利潤返還給消費者；另一方面，這也是中國汽車業與國際接軌的必然要求。」業內人士認為，這正是廣州本田在新的競爭形勢下調整盈利模式的結果。

雅閣2.3原來售價29.8萬元仍供不應求，新雅閣價格下調4萬元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性價比提升應在5萬元左右。廣州本田新雅閣的售價與舊款相比相差比較大，舊雅閣2.3VT1-E（豪華型）售價30.30萬元，相差近4萬元，算上新雅閣的內飾、發動機和底盤等新技術升級的價值，差價估計在6萬元。舊雅閣2.0的售價為26.25萬元，比新雅閣也高兩三千元。廣州本田此次新雅閣的低價格是在舊雅閣依然十分暢銷的前提下做出的。盡管事先業內已經預期廣州本田新雅閣定價將大幅降低，但新雅閣的定價還是引起了「地震」。

廣州本田新雅閣此次定價將成為國內中高檔轎車的價格風向標，即將下線的上海別克君威2.0和2.5、一汽轎車M6自在此列，市場熱銷的帕薩特、風神藍鳥、寶來、福美來也將難逃干係。在雅閣降價前2002年12月，第一輛索納塔下線，有消息說風神陽光6月入局，東風公司與PSA的標致307也有可能下線。新雅閣的定價，無疑將是他們的一個難以迴避的參照系。降價後2.4升新雅閣已接近了1.8T帕薩特的售價。上海通用2月10日上市的別克君威，就是盯准了新雅閣價格，先推3.0，而將2.0和2.5虛席以待。1月21日，備受市場關注，甚至被不少媒體視為2003年中高檔最值得期待的一汽2.3升M6下線，一汽轎車M6項目有關人士透露「豪華版價格將在25萬-30萬元之間，不會超過30萬元」，而之前，業內一致認為M6的價格將在30萬元左右。4月，2.3升技術型馬自達6接受預訂，售價23.98萬元。

新雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價位，廣州本田的這種定價策略一直貫穿到之後下線的飛度車型營銷之中，廣州本田車型的價格體系也因此成為整個國內汽車行業價格體系的標桿，促使國產中高檔轎車價格向「價值」回歸，推動了我國轎車逐漸向國際市場看齊。廣州本田生產的幾款車型幾年來在市場上也一直是供不應求，2003年廣州本田更以11.7萬輛的銷售使增長超過100％，成為增幅最大的轎車生產商。銷售最火爆時，一輛雅閣的加價曾高達4萬元。這一年，我國轎車的產量也首次突破200萬輛，達到201.89萬輛，同比增長83.25％。

③ 某企業服務營銷組合策略分析

[摘要] 現代意義上的零售企業自有品牌是伴隨著零售業態的創新和發展、零售企業和製造商之間的關系發生深刻變化的市場背景下產生和發展起來的。本文分析了零售企業四代自有品牌的發展，介紹了零售企業自有品牌的功能，並從傳統的營銷組合策略，分析了零售企業自有品牌營銷組合策略。
[關鍵詞] 自有品牌 零售企業 營銷組合策略

自有品牌（Private Brand）是指由零售企業開發、組織生產並歸其所有的商品或公司符號和標記。零售企業通過收集、整理、分析消費者對某種商品的需求信息及要求，指出新產品的開發設計要求，並選擇合適的製造商進行生產或自行設廠生產製造，最終以零售企業自己開發的品牌來進行銷售的一種策略。嚴格意義上的零售企業自有品牌出現於20世紀60年代、20世紀70年代，從八十年代開始得到了很大的發展，具體表現為自有品牌的市場份額不斷增加，尤其是在消費品領域，自有品牌已經滲透到了原本完全由傳統的製造商品牌占據的商品類別中。一項AC尼爾森的研究報告顯示：自有品牌在全球各個區域都在積極地推動零售商的業務增長。2003年全球36個市場中就有三分之二的市場自有品牌增長速度超過了生產商品牌的發展速度，在這些市場中更有半數以上的自有品牌實現了兩位數的增長。沃爾瑪在中國的56家賣場中有高達1800種自有品牌的商品在銷售。按照計劃，該公司還希望在未來5年內將自有品牌佔中國總銷售額的比例從目前的2.5%提高到20%。由此可見，零售企業對其自有品牌越來越重視，而零售企業自有品牌的發展也越來越快。

一、零售企業自有品牌的發展

零售企業自有品牌從出現到現在已經發展到了第四代，分別是無名產品、准品牌、品牌家族和形象品牌。第一代的零售企業自有品牌是指所謂的無名產品，其主要特點是價格、質量較低，外觀設計簡單，這一代的自有品牌主要集中在食品類的產品上，例如好又多超市裡的麵包，有些就是這一類產品。第二代的零售企業自有品牌其市場定位有了一定的提高，單個商品的市場銷售增加，價格依然低廉，雖然用成熟的技術就能生產，並開始跟隨市場主導產品，但是以單一商品為主的自有品牌仍然沒有自身的獨特性和顯著性。第三代的零售企業自有品牌則延伸到一個或者幾個產品類別，形成品牌家族，並具有一定程度的獨特性，其市場定位已經可以和市場主導產品進行比較，其生產主要由零售企業選定的製造商來完成。深圳百佳超級市場就有很多這類產品，主要集中在家居清潔方面，例如洗手液、衣物柔順劑等等。第四代的零售企業自有品牌雖然也是由零售且選定的製造商來生產，但是從質量到形象，其市場定位至少達到了市場主導產品的水平，獨具品牌自身特色，產品質量優良。這類自有品牌的代表就是屈臣氏。屈臣氏個人護理店有1000多種自有品牌的產品，而且完全可以和其他國際性大品牌相抗衡。目前在市場上同時存在著這四代的零售企業自有品牌。但是，由產品生命周期的變化而決定，第四代的自有品牌比例在增加。

二、零售企業自有品牌的功能

與第一、第二代自有品牌相比，第三代、第四代的自有品牌在產品質量、產品形象等各個方面都有了很大的變化，伴隨著這些變化的是自有品牌功能的變化。下表從零售企業和消費者兩個角度對零售企業自有品牌的功能做了歸納。
零售企業自有品牌的功能表
對零售企業來說，首先，在分銷方面，連鎖經營節約交易費用，營造自有品牌的價格競爭優勢。同時連鎖經營擴展的區域范圍為自有品牌奠定了市場基礎。其次，在產品方面，零售企業無時無刻都在直接與消費者打交道，能及時、准確地了解消費者對商品的各種需求信息，又能及時分析掌握各類商品的適銷狀況。在實施自有品牌策略的過程中，由零售企業提出新產品的開發設計要求，與製造商相比，具有產品項目開發周期短、產銷不易脫節等特徵，降低風險的同時降低了產品開發成本。最後，在促銷方面，由於零售企業自有品牌一般僅在該零售企業的內部進行銷售，其廣告宣傳主要是藉助零售企業的商譽，廣告成本大大降低。而且零售企業的目標顧客群具有區域性特徵，即使是採用大眾媒體進行宣傳推廣，也只需運用當地媒體，針對性強，經濟效益高。

三、零售企業自有品牌營銷組合策略分析

對於一個零售企業來講，可供採用的營銷組合同樣是包括產品、價格、渠道和促銷在內的4P策略，只是其營銷組合內容和傳統意義上的製造商不同。
1.產品策略
自有品牌的營銷策略和傳統製造商的產品策略的內容是一致的。在零售企業的品類策略當中，主要問題是，在多大范圍內以及在哪些具體的商品類別中經營自有品牌。首先我們來看一下連鎖超市的整個產品組合策略。
從寬度上來看，連鎖超市經營的商品種類要盡可能多，因為一個連鎖商業的商品組合寬度越大，其綜合性程度越高，經營風險性也越低；從長度和深度上來看，連鎖超市內所包含的各種商品項目的數量要盡可能的多，商品的花色、式樣、規格、型號等比較齊全，以中低檔為主，能夠適應工薪階層的購買力需求；從關聯性上來看是，連鎖超市所經營的商品種類的組合要適度，雖然可以上有金銀首飾，家用電器等比較高檔的商品，下至針頭線腦等低檔生活用品，但總的來說必須以日用消費品和食品為主，以體現出生活化、大眾化的特色。
那麼，有哪些商品可以使用自有品牌呢？如果單單從市場贏利這個角度來說，那麼只要毛利率高、市場上又存在製造商品牌的空缺，就可以在該產品類別中引入自有品牌。但是，並不是超市內所有商品都適宜使用自有品牌。一般來說，具有以下屬性的商品比較適合採用自有品牌:(1)科技含量不高的大眾消費品。這類商品不需要特別的專業知識，消費者容易識別真假好壞，如食品、飲料、文具等。反之，如家電之類的高科技產品，消費者主要是依靠生產企業的知名度、產品品牌等來判斷商品的品質。另外，大多數超市不具備開發這類商品的實力，並且這類商品往往需要強大的售後服務力量，這是超市暫時很難力所能及的。(2)購買頻率較高的商品。因為購買頻率高，超市就能大批量地下訂單，開發生產成本也隨之降低，保證自有品牌商品低價格的實現。購買頻率高的商品使得商店和消費者接觸頻繁，顧客很有可能在其他條件的影響下改變購買品牌，這有利於超市開發新顧客，使他們購買新品牌的商品。(3)價格較低的商品。因為對於單價較高的商品，消費者在進行購買選擇時是比較慎重的，而對於單價較低的商品，消費者可在購買後通過食用來決定是否再次購買。(4)品牌意識不強的商品。對品牌敏感度較高的商品不一定是貴重商品，但是消費者對其有一定的品牌忠誠度，偏向於購買指定商品，比如目前市場上的膠卷基本被柯達和富士兩大品牌所壟斷。對於新嘗試自有品牌的超市，開發品牌敏感度高的商品就有比較大的風險。(5)售後服務程度高的商品。零售企業可以近距離及時地提供必要的售後服務。
http://qkzz.net/magazine/1006-3102/2007/12/748075.htm

④ 營銷組合策略有哪些

產品策略，品牌策略，質量策略，服務策略，價格策略，分銷策略，促銷策略。
市場營銷組合的構成可以概括為四個基本變數，即產品（Proct)、價格（Price)、地點（Place)、促銷（Promotion)又稱為4P組合。
所謂市場營銷組合，就是指企業根據目標市場的需要，全面考慮企業的任務、目標、資源以及外部環境，對企業可控制因素加以最佳組合和應用，以滿足目標市場的需要，實現企業的任務和目標。

⑤ 探討4S店營銷模式

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。 4S營銷策略1、從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到「輕改裝，重4S店」。 2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里（特別是汽車電子），服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀 汽車4S店的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售後服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。 3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網路和服務，前期為了擴大網路可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去後，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大於任何一家4S店的采購量），為了讓廠家心甘情願的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（並要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。 4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。 5、車用品經銷商經營的產品要做到「全而精」。「全」是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之後要用的所有的東西，「精」是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到「全而精」的產品結構。 6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。 7、根據4S店發展的不同階段的特點，採取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對於這種情況，車主購買什麼的汽車用品，購買什麼品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應採取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。

⑥ 服務營銷戰略制定主要包括哪些步驟和內容

1)基於服務無形性的定位戰略

進行有策略的設計和剔紅服務環境，讓顧客通過環境對服務的理念、質量和水平形成感知。同時，可以對外產品的服務質量和效果進行保證。

2)基於服務異質性的定位戰略

在規范化方面，在其整體構建中，具備較高水平。服務理念、服務標准化等方面都能夠在服務過程中得到較高的顧客評價。同時,應該加強服務可控化，使服務活動及質量的偏差被控制在盡可能小的范圍內。可以在服務方面對不同的顧客採取不同的符合其特點的獨特服務，使其能夠提高滿意度，同時能夠取得較好的收益。

3)基於服務不可分離性的定位戰略

服務網路化程度在服務過程中得到充分的運用，使客戶不僅能夠享受中行的專業服務，更能使客戶在交易過程中感受到方便和快捷。同時在營銷過程中應著重注意關系化營銷。

4)基於服務不可儲存性的定位戰略

可以通過網路和聲訊電話等多種方式的服務過程進行調整，以更好地滿足客戶需要。服務效率化，在金融行業中尤為重要，要充分利用服務的時間資源提高服務的時間效率。

(6)廣汽本田售後服務營銷組合策略擴展閱讀

企業在實施顧客滿意的服務營銷戰略時,需要重新明確經營理念,建立令內外顧客都滿意的服務經營理念。這應該成為企業諸多經營觀念的中心,成為指導企業經營行為的總綱。缺乏這一指導,顧客服務戰略就是無本之木、無源之水,不是流於形式就是毫無特色可言。

這要求企業從上到下的全體員工都要牢固樹立「顧客至上」的服務經營理念,樹立「使自己服務的對象感到滿意」的服務意識,一切從顧客的利益出發,圍繞顧客的滿意開展各項經營活動。這里的顧客既包括外部顧客又包括內部顧客。

⑦ 廖振宇:直男變暖男,廣汽Acura的深度體驗式營銷策略|汽車產經

【2019廣州車展】今年的廣州車展上，廣汽在主展台設置了大面積的體驗區，讓用戶可以體驗Acura獨有的SH-AWD超級四驅系統的先端性能，以及ELS音響。這次廣汽Acura展台的參展的車型是NSX、CDX、CDXSPORTHYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次車展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。汽車產經網在廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部銷售部部長廖振宇的采訪中了解到，作為廣汽本田旗下的高端品牌，廣汽Acura在車市寒冬中更加註重用戶對產品的深度體驗，讓品牌理念深入人心。

以下為采訪實錄：

汽車產經網：請您介紹一下廣州車展廣汽Acura展台有哪些亮點？

廖振宇：本次廣州車展，作為主場作戰的廣汽Acura，將傾力為華南消費者打造一場品牌盛宴。我們在2.1豪華館設了一千平方米的獨立展台，同時我們作為廣汽本田事業體的一部分，在2.2廣汽本田館也設立了300平米的廣汽Acura展位。雙館參展讓身在主場的廣汽Acura將有更多機會與我們的消費者全面互動。

在展台設計上，我們充分融入了廣汽Acura獨有的特色。例如門楣，沿用了上海車展時的設計，這種門楣的造型，來自於我們全新形象的特約店外觀設計元素。而展台的顏色，我們使用了富有運動感、高級感的專屬謳歌藍。同時為了拉近我們和消費者之間的距離，我們希望以這個全新的形式和色彩設計為客戶帶來高品質的體驗。

同時，在我們的主展台也使用了很大的一個面積來作為我們的體驗區，一個是體驗Acura獨有的SH-AWD超級四驅系統的先端性能。再一個是我們ELS音響體驗區，希望能讓客戶近距離，身臨其境感受我們車載音響的效果。這次廣汽Acura展台的參展的車型是NSX、CDX、CDXSPORTHYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次車展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。

汽車產經網：那廣汽Acura的品牌理念是如何傳承和創新的？

廖振宇： 2019年是廣汽Acura新事業體的3周年，同時也是Acura的33周年，因為Acura是1986年誕生於北美，2006年正式進入中國市場。2016年和廣汽合作，成立廣汽Acura新事業體。那在2017年的時候，我們發布了全新中文品牌口號「精準 不凡」，2018年，我們發布了全新品牌世界觀「I』mmDifferent異行者」。

在中國市場，其實我們一直努力跟消費者主動溝通，讓大家能夠感受到我們是一個有溫度有態度的品牌。新事業體成立的3周年，廣汽Acura構建了屬於自己的品牌價值體系。搭建了跟中國年輕一代的橋梁，當然我們還在努力嘗試通過更多的途徑與我們的消費者互動，今年我們在線上建立了「異行者Club」，旨在讓那些堅持自我的都市精英匯聚於此，讓廣汽Acura的同行者們找到歸屬。

汽車產經網：廣汽Acura這個品牌會不會做一些本土化的發展，這個品牌理念會不會升級？

廖振宇：當然會，2017年全新的中文品牌口號「精確 不凡」就是，對我們Acura品牌PCP（Precision Crafted Performance）的中文解釋。接下來我們也會植根於中國市場，無論是從營銷層面還是從品牌層面。。

汽車產經網：那在營銷方面怎麼樣讓消費者更深入的體驗到廣汽Acura的這種技術優勢和其他方面的優勢呢？

廖振宇：其實在大家的心目當中，提到廣汽Acura大家可能覺得是一個技術男，理工男，冷冰冰的形象，但是其實我們一方面希望消費者認識到Acura的技術，同時我們想打造一個暖男的形象。其實在營銷方面我們將體驗式營銷、跨界營銷放在首位。

今年年初的時候，我們在全國56個城市，配備了兩百台RDX試駕車。對我們而言，一方面是希望用這種深度試駕的方式，讓更多消費者能夠更加充分的體驗到我們的產品。另外一方面，傳遞我們對自身產品的信心，因為我們推出的是72小時深度試駕，給你三天時間試駕，根據你的習慣喜好，深度體驗這個產品。

同時，在今年8月份的時候，我們也開展了72小時深度試駕的活動，我們召集了大概108位我們的異行者，歷時一個月的時間，從廣州到霍爾果斯，穿越了八千公里，縱橫8個省級行政區。一路上，長距離、長時間地讓大家體驗我們廣汽AcuraRDX產品實力。我相信對於大家來講，他所實現的不僅是一個跨界，更實現了一次跨越心靈上的極致駕馭體驗。同時在跟年輕消費者溝通的方面，我們選擇跨界營銷。接下來我們會不斷探索新的營銷方式，在體驗營銷、跨界營銷繼續加強。

汽車產經網：今年中國汽車市場明顯繼續下行，明年可能也是不太利好的一個市場情況，你覺得在這種市場上，廣汽Acura的目前銷量和應對情況如何？

廖振宇： 2019年的市場，對於各個品牌的壓力都很大，一個詞來形容，難，我們也一樣。但是在豪華車車市場，應該是同比增長的。我們廣汽Acura品牌截止到目前為止，實現了同比70%以上的增長。但相對於銷量數字本身的變化，我們更關注的是提供給客戶的產品以及服務。

就拿目前的國六切換來說，CDX車型在七月政策切換前已經達到國六B排放標准，而RDX也在9月實現了全系國六B。謳歌的目標是從設計之初就讓產品一步到位達到國六B排放標准。而實現這一目標需要時間可能會造成短期銷量的損失，但是在客戶和短期利益之間，謳歌會毫不猶豫選擇客戶利益第一。

對於廣汽Acura而言我們絕對不會因為銷量而妥協質量，我們不會盲目追求一串數字，我們是希望腳踏實地地每邁一步都是堅實的一步，不斷向前去推進。我們的對手其實不是別人，我們參照對象就是我們自己。我們不會去適應明確的競爭對手，我們做到的目標是只需要我們今天比昨天的廣汽Acura有改善，明天的廣汽Acura比今天的廣汽Acura更加好，就是我們的目標。

汽車產經網：對於這個市場環境，如果想實現同比增長，有沒有什麼刺激市場的一些策略。

廖振宇：我覺得就像前面講的營銷方式的一些變革，最重要的是我們懷揣一種什麼樣的態度對待我們的市場，對待經銷商，我覺得這個是非常重要的。我們不會急於地去追求這種銷量的快速增長，我們是希望踏踏實實地做好車做好我們的產品，做好我們的服務，服務好我們的客戶，我覺得這是很重要的。

汽車產經網：今天亮相了CDX A-SPEC概念版這款車，那為什麼會推出這款車呢？

廖振宇：為了跟年輕消費者更深入的溝通，滿足他們的個性化需求。基於更年輕、個性、時尚的車型外觀，CDX A-SPEC概念版將更符合那些追求個性、渴望不同的年輕消費群體需求。

廣汽Acura希望通過個性十足，充滿Acura運動基因的產品，與中國消費者建立更多維的情感共鳴，為中國年輕一代精英群帶來更富有激情的駕馭體驗，實現對中國市場更深層次的拓展。

⑧ 服務營銷7p組合策略包括哪些內容

產品、價格、渠道、促銷、人員、有形展示、過程

⑨ 什麼是服務營銷組合策略的首要要素

營銷組合這一概念是由美國哈佛大學教授尼爾•鮑頓（N. H. Bor den）於1964年最早採用的，並確版定了營銷組權合的12 個要素。隨後，理查德•克萊維持教授把營銷組合要素歸納為產品、訂價、渠道、推廣。
市場營銷組合是制定企業營銷戰略的基礎，做好市場營銷組合工作可以保證企業從整體上滿足消費者的需求。市場營銷組合是企業對付競爭者強有力的手段，是合理分配企業營銷預算費用的依據。
狹義的營銷組合策略是將產品、價格、促銷、分銷策略組合起來，以使企業獲得更多的利潤。

⑩ 廣本雅閣營銷策略是什麼

本田按照產品每隔四年一代的開發計劃，
2006年底起，關於第8代雅閣的試車諜照屢屢出現在國內多家網路媒體之上，並引起眾多網友密切關注。
2007年9月12日，8代雅閣掀開神秘面紗，開始在北美全面銷售，從上市後的市場反響來看，8代雅閣受到了消費者的熱烈追捧8代雅閣在北美市場銷售，引得國內車友眼羨不已，目光自然而然地集中到關注廣州本田的國產計劃。
更有甚者，已經認真地對8代雅閣與當下國內中高級車市場老大凱美瑞進行專業而全面的對比分析，進而對8代雅閣可能對國內中高級車市場產生的沖擊進行大膽推測。
一款尚未面市的車型在中國汽車市場一片降價聲中激起如此的強烈反應，可見雅閣這款車在中國市場的影響力和號召力，也可以從中看出廣州本田市場運作的高明之處。
上個世紀90年代末，緣分已盡的廣汽和法國標致在巨大的生存壓力之下不得不分道揚鑣，經過認真篩選，廣汽選擇了本田汽車。
1998年7月1日，在原來廣州標致遺下的攤子之上，廣州汽車開始了本田時代，這不但改變了廣汽的命運，也改變了中國汽車市場格局。
1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線；2001年，廣州本田依靠單一車型雅閣年產量突破5萬輛； 2002年3月1日，廣州本田累計生產10萬輛車下線。
2003年1月15日，廣州本田宣布停產正在熱銷的6代雅閣，全球同步上市7代雅閣。
2005年2月28日，廣州本田第50萬輛車下線。否認在雅閣的加價銷售過程中，廣州本田和它的經銷商賺