東風風神營銷計劃w

㈠ 東風自主乘用車「十四五「突圍 傳統靠風神嵐圖扛大旗

12月18日，東風汽車集團旗下高端智能電動車嵐圖FREE，在深圳發布，將於2020年第三季度交付用戶。東風汽車集團股份回歸A股申請已於12月11日過會，預計募集210.33億元，其中70億元用於高端新能源品牌項目。嵐圖的推出，將承擔品牌向上、科技東風的重任，是東風汽車集團乘用車板塊的一面旗幟，對於東風汽車集團是新的挑戰。東風汽車集團自主乘用車，在「十四五期間」，將面臨傳統車銷量爬升和高端智能電動車品牌打造的雙重壓力。（圖片來源於網路）

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㈡ 抗擊疫情，共度難關：東風風神推出經銷商減壓扶持政策

疫情對各行各業造成的影響，正逐漸顯現出來。經濟鏈條被砍斷，讓企業們負擔加劇。如何攜手共進，共度難關？

充分考慮到新型冠狀病毒肺炎疫情，給經銷商夥伴帶來巨大壓力。東風乘用車公司將在嚴格做好疫情防控前提下，暫定於2月14日復工生產，並通過全面下調2月銷量目標及多項商務政策扶持，與經銷商夥伴一起攜手並進，共渡難關。

同舟共濟奕路攜手共同抵抗疫情寒冬

此次疫情使寒冬中的車市面臨更加嚴峻的考驗，訂單交付受阻、門店客流下滑、客戶購車計劃推遲等不利因素，將使經銷商壓力陡增。

此時，更需攜手同行，堅定信心。在企業與經銷商夥伴的共同努力下，2019年風神奕炫上市後持續熱銷，帶動了東風風神品牌銷量成功實現逆勢上揚。今年1月份，東風風神在面臨疫情的嚴峻形勢下，依然延續向好勢頭，全系終端交付量為10899台，實現銷量同比上漲4.5%，在疫情寒冬中帶來一股溫暖的力量。

風神相伴全力扶持經銷商關愛客戶群

疫情防控期間，為緩解經銷商壓力，做好特殊時期的客戶服務工作，東風風神將在營銷領域重點圍繞經銷商關懷與客戶關愛實施「風神相伴為愛出發」的行動策略，做到「愛護每一家專營店、關愛每一位員工、把愛送給每一位客戶」。

關懷愛護經銷商夥伴。除全面下調2月份銷量目標外，東風風神還對2月份商務政策進行最大限度的松綁，全力減輕經銷商壓力。通過放寬各項考核要求、延長補貼時長、降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施，對經銷商和一線銷售人員進行補貼和幫扶，助力經銷商夥伴恢復信心，穩定銷售團隊，回歸良好狀態，積極開展銷售工作。

同時，為客戶送去暖心關愛。東風風神將在疫情期間推出系列愛心行動，通過愛心服務為客戶營造安全購車環境。一線銷售人員嚴格進行健康檢測，對專營店展廳內外、展車及試駕車輛進行全面消毒，並提供上門接送試駕服務；為購車客戶提供一份「平安綜合保障險」，為到店客戶送上暖心禮包（一次性口罩、消毒液或洗手液等）等多重愛心禮遇；充分利用線上渠道，通過東風風神官網、APP和微信服務號三大線上陣地為客戶提供看車、選車、用車的一站式服務。

風神相伴，共渡難關。面對當前疫情，東風風神將肩負央企責任，始終堅持以客戶為中心，視經銷商夥伴及所有員工為家人，將暖心關愛惠及每一個人，一起並肩攜手，滿懷鬥志和希望地迎接曙光的到來！

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㈢ 東風風神發布「312」計劃 今年挑戰12萬輛銷量

1月8日，東風風神在北京公布了2019年的銷量信息，2019年東風風神累計銷售75025輛新車，同比去年增長8.5%。同時，東風風神還公布了2020年目標和「312」規劃。

為實現2020年突破10萬輛，挑戰12萬輛的目標，東風風神發布了「312」計劃，即推出3款全新車型、1款中期改款車型、2款年款車型。

品評：東風風神在中國車市2019年整體調整的大背景下，仍然取得全年銷量正增長，這也說明東風風神已經找回了自己的節奏。

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㈣ 東風風神今年將推6款新車 挑戰12萬台銷量目標

在全新AX5、2020款AX7以及奕炫3款車型的共同助力下，東風風神過去一年累計銷量75025台，同期增長8.5%。

東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：「2020年東風風神將推出6款新車，挑戰全年12萬銷量目標。」為實現該目標，東風風神今年將實施「聚力煥新A-BCD戰略」。

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㈤ 東風風神銷量呈下滑趨勢 或難實現年銷目標10萬輛

東風風神近年陷入銷量連續下滑的困境。
為此，東風風神寄望於通過推出新車來提振銷量。5月25日，東風風神奕炫GS正式下線投產，基於全新模塊化平台開發的奕炫系列車型，承載著東風風神實現年銷10萬輛目標的壓力。
然而，此前轉型失敗、銷量持續下滑、明星車型日漸邊緣化的東風風神目前正處在競爭空前激烈的存量市場時代，要逆市實現業績突破面臨多重挑戰。
就年度銷量目標能否順利完成等相關事項，財經網汽車聯繫到東風乘用車（東風風神主體公司）相關人士求證，截至發稿未獲回復。
業內人士認為，東風風神目前並未出現可以沖擊一線自主品牌的跡象，完成10萬輛年銷目標的可能性不大。
銷量連年下滑
得益於SUV市場熱度的大幅上漲，東風風神在2016年曾達到15萬輛的銷量高點，同比增長近50%；其中AX系列SUV銷量貢獻佔比近七成，同比增長近60%，高於同期SUV整體銷量增速（44.6%）。
彼時，東風風神的銷售網路也進一步擴大。據汽車商業評論報道，截至2016年底，其一網規模295家，二網規模494家，千台店也增加至25家。
在這一增長勢頭下，公司內部給出了2017年年銷20萬輛的目標。
然而，2017年風神的銷量為12.5萬輛，同比下滑16.7%，僅完成目標銷量的62.5%。
時任東風乘用車公司總經理的劉洪表示，公司表現不及預期的主要原因是：產品節奏受外部因素影響；品牌力、產品力、渠道力距離預期有差距；產品聚焦能力不足，單車銷量低。
2018年年初，風神提出了「三年振興計劃」，希望在2018年至2020年完成年銷從20萬輛到35萬輛的提升，並制定了「4+1」戰略：聚焦明星車型；關注重點市場；提升渠道能力；保障服務品牌；實施品牌向上。
不過，實際業績表現與「三年振興計劃」相去甚遠：2018年和2019年，東風風神的銷量分別為69147輛和75025輛，遠不及目標水平。
根據中國汽車工業協會數據，2017年乘用車整體銷量為2471.8萬輛，以此計算，東風風神銷量為12.5萬輛，市佔率為0.51%。
而2019年乘用車整體銷量為2144.4萬輛，東風風神2019年銷量的市佔率還不及0.4%。
其中，主力車型AX7去年的銷量為37511輛，支撐了公司將近一半的銷售業績，但其市場影響力遠不及月均銷量過萬的頭部競品。
另外，減去奕炫的18485輛、新能源車系的15002輛，包括AX3、AX4、AX5、A60在內的其他車型在2019年合計售出不到6000輛；而採用標致雪鐵龍平台技術開發的C級轎車——東風A9，作為東風乘用車邁向高端化的首次嘗試，其2019年的銷量僅為200多輛。
銷量的連續下滑，或與產品力表現不佳有關。
產品多次召回
近兩年，因質量缺陷兩度召回車輛也在一定程度上影響了東風風神的品牌口碑。
2018年5月，因制動系統存在工藝缺陷，東風乘用車公司宣布召回2017年10月18日至2018年3月9日期間生產的部分東風風神新AX7汽車，共計13128輛。
2019年11月，因雨刮電機工作異常問題，東風乘用車公司宣布召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產的部分東風風神A9汽車，共計3773輛。
另據中保研公布的車型評測結果，風神AX7在耐撞性與維修經濟性指數、車外新人安全指數方面評價均為「較差」。
《中國經營報》2019年11月的一篇報道顯示，部分東風風神經銷商已經退網，稱「在上海已經沒有4S店了」，僅留有二級或三級代理經銷商。
官方數據顯示，截至2019年年末，東風風神的銷售網點數量為240家。
在此期間，東風風神的主要領導也曾兩度更換。2017年6月，東風悅達起亞副總經理劉洪接替李春榮出任東風乘用車公司總經理一職；2018年7月，東風汽車集團有限公司副總經理張祖同接替劉洪兼任東風乘用車公司總經理一職。
拔高業績目標
2020年1月，東風風神提出「聚力煥新A-BCD」計劃，旨在通過品牌、客戶、渠道三方面創新支撐業績突破，實現「跨越10萬輛、挑戰12萬輛」的年度業績目標。
為此，風神推出「312」產品計劃，包括在年內投放3款全新車型（奕炫GS、奕炫EV、風神EX1）、1款中改車型（風神AX7）和2款年度改款車型（奕炫和E70），並在2022年實現「243」的產品格局（即2款轎車、4款新能源車和3款SUV）。
官方信息顯示，奕炫系列均基於標致雪鐵龍和東風集團耗資2億歐元聯合研發的CMP平台進行開發。該平台採用全球化的供應商體系，並符合E-NCAP等安全標准要求。
張祖同曾公開表示，奕炫代表東風風神目前最高質量水平，是產品領先戰略和品牌煥新戰略實施的重要產品。
在品牌方面，東風風神攜奕炫新款SUV發布了新品牌標識「AEOLUS」。此外風神規劃在2020年4月底舉行品牌煥新發布會，對視覺形象、產品形象、話語體系、技術品牌、硬體形象和服務標准進行更新。
受疫情影響，該發布會未如期舉行。
服務和渠道方面，風神提出將構建「全流程智慧服務」來提升用戶體驗，計劃在2020年使經銷商網路擴張至280家左右，並在一線城市開設3家品牌旗艦店。
2020年3月，張祖同調回集團，東風有限公司副總裁丁紹斌接任張祖同成為東風乘用車總經理。東風風神曾向財經網汽車表示，此舉是為了「進一步強化公司的領導團隊」，原有的戰略規劃仍會繼續執行。
仍難躋身一線
受年初新型冠狀病毒爆發影響，大本營位於武漢的東風風神在生產經營方面遭遇嚴重沖擊。官方數據顯示，2020年前三個月，東風風神的公司主體——東風乘用車產銷分別同比下滑45%和30%。
3月23日，東風乘用車工廠正式全線復產，至3月末其產能已基本恢復至去年同期水平，同時一級供應商也已啟動復工。
然而海外疫情蔓延仍存在不確定性，依舊可能對供應鏈造成影響。東風乘用車公司副總經理周德元在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，目前東風乘用車庫存的進口零部件足夠支撐其現有訂單需求，影響可能會在5月底到6月初開始顯現。
隨著產銷兩端恢復正常，東風風神開始採取線上直播、折扣促銷等方式刺激終端需求，加入到汽車市場的「降價潮」當中。4月份，該品牌銷量環比提升約65%，超過5000輛。
東風乘用車副總經理顏宏斌在接受媒體采訪時表示，疫情之後消費者購車需求將集中釋放，公司的年度銷量目標保持不變。
然而，東風風神實現業績突破仍挑戰重重。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，受疫情影響，2020年乘用車市場銷量將同比下滑12%。
在車市下行的宏觀環境下，主要車企均採取「以價換量」的手段爭奪市場，降價補貼成為主旋律。業內人士認為，影響力、產品力更優的品牌拉低購車門檻，有助於吸引一批價格敏感型消費者的份額，而弱勢品牌的生存空間將被進一步擠壓。東風風神目前市佔率偏低，且產品以10萬元以下的緊湊車型為主，在「降價潮」中將面對激烈的競爭壓力。
此外，上汽榮威、北京汽車、上汽通用五菱等自主品牌均「扎堆」進行品牌煥新，向年輕化、智能化、高端化方向轉型，並同時發布多款車型，這對同樣聚焦品牌向上的東風風神造成不小的壓力。
汽車行業分析師張翔認為，當下一線品牌已經將大量智慧座艙功能作為10萬元左右車型的標配，並通過開設體驗店等方式為消費者提供新零售服務，而東風風神在順應智能網聯、新零售等潮流方面稍顯滯後，要實現年銷10萬輛、沖擊一線品牌的目標難度不小。
結語：東風汽車公司發展自主乘用車品牌已有13年的歷史，東風風神也已經過了11年的發展。但無論是銷量還是品牌影響力，離當初定下的目標仍有不小的距離。品牌形象、積淀以及競爭力等各方面的不足，都將成為東風風神完成目標的過程中亟需解決的「絆腳石」。
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㈥ 東風風神順利開年 1月銷量增長 2月銷量目標進行調整

受疫情影響，今年開年之後整個車市都可以說不太好過，一方面是車企工廠停工，一方面是終端市場的銷售停滯導致經銷商庫存大量的囤積。因此多個車企都發布了扶持經銷商得一系列政策。在這個寒冷的初春中，有些車企仍能在蕭條的市場環境中取得不錯的成績。

對於2020年的市場規劃，東風風神將會布局6款新品，包括3款全新車、1款改款車和2款年度改款車。其中3款全新車型包括全新SUVD58，以及兩款電動汽車奕炫EV和EX1車款；1款改款車型為主力SUV車型AX7；2款年度改款車型為新款奕炫和新款E70。基於市場需求變化而作出的產品布局規劃，相信東風風神在新的一年會取得更好成績。

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㈦ 東風風神2019完美收官，同比增長8.5%，2020小目標「10萬輛」

1月1日，東風乘用車公司公布了2019年全年銷量數據：2019年東風風神全年累積銷售75025台，國內同比增長8.5%。其中，東風風神奕炫上市四個月銷量就突破18000台，達到了18485台。熱門潮車AX7全年共銷售35711台。在新能源汽車領域也有斬獲，全年共銷售新能源汽車15002台，同比激增83%，可以說實現了跨越式的發展。東風風神三箭齊發，在中國汽車市場整體嚴峻的情況下，實現逆勢上揚。

據《2019中國汽車消費者洞察報告》顯示，近年來，90後在汽車市場中的消費佔比不斷提升，已經逐漸成為中國汽車消費的主力軍。預計今年90後在中國汽車市場中的消費佔比將達到45%以上，預示著車企將迎來品牌年輕化的轉型。

面對轉寒的大環境，東風風神以加速年輕化轉型來攻克市場。2020年，東風風神將完成10萬台銷量目標，加強新品投放，執行「312」產品計劃：投放3款全新車型、1款中改車型和2款年型車型；到2023年，東風風神將形成「243」的產品格局，即2款轎車、4款新能源車和3款SUV。，推出包括奕炫EV、新款AX4、EX1等多款新產品。在此基礎上，東風風神也制定了今年的年銷量目標10萬輛，同比預增33%。

2019年收獲逆勢增長，為2020年伊始迎來開門紅，東風風神已經定下了10萬輛銷量的「小目標」，就讓我們期待它一步一步去實現這個美好願景吧。

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㈧ 東風風神2020年將推出6款新車 挑戰12萬輛銷量

在全新AX5、2020款AX7以及奕炫3款重磅車型的共同助力下，東風風神過去一年銷量逆勢增長：2019年，東風風神累計銷量75,025輛，同比增長8.5%，其中新能源車型同比增長83%。東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：「2020年東風風神將推出6款新車，挑戰全年12萬銷量目標。」

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㈨ 東風集團旗下四家企業發布2021目標 東風風神五年將推8款全新產品

財經網汽車訊東風集團旗下東風風神等企業發布2021目標。

12月23日晚，東風集團官方公布，旗下東風風神、東風商用車、東風輕型車以及東風柳汽乘龍四家企業，發布2021目標。

其中，東風風神計劃在「十四五」期間，共計投放8款全新車型，包括6款燃油車和2款新能源車。其中，2021年將投放搭載風馳動力的X37b和全新旗艦轎車奕炫MAX。

東風商用車則基於市場趨勢研究和客戶訴求變化，開啟年型車戰略，聚焦「五化（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）」，針對物流運輸、工程自卸、快遞快運等多個細分市場，打造包含AMT商品、2021款東風天龍KX在內的多款重卡產品。

「十四五」期間，東風汽車股份有限公司計劃到2025年，銷量要實現30萬輛。

2021年，其要挑戰全年20萬輛、同比增長16.3%的目標。

東風柳汽乘龍2021年銷量目標為10萬輛。產品方面，其計劃2021年將對重型、准重型、中型三大平台進行全新升級，並布局智能駕駛+車聯網等智慧物流領域。

今年初，東風集團宣布了2020年要「確保兩個400億（利潤總額400億以上，經營現金流不低於400億），銷售汽車375萬輛」的目標。。

1-11月，東風集團發布11月銷量數據，當月銷售汽車36.23萬輛，同比增長2.7%，1-11月累計銷售汽車305.45萬輛。

四大自主乘用車品牌，東風風神、東風風光、東風風神以及東風啟辰11月銷量分別為0.77萬輛、1.79萬輛、0.94萬輛和0.91萬輛。

另外，東風集團控股子公司東風集團股份創業板申請已於12月11日過會。這距離東風集團股份7月對外宣布擬回歸A股的消息僅過去5個多月。

東風汽車集團擬融資金額為210.33億元，其中70億元用於嵐圖品牌高端新能源汽車項目；77億元用於新一代汽車和前瞻技術開發項目；63億元用於補充營運資金。

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㈩ 東風風神的渠道策略

穩重的運營策略
東風風神遵循「精確精益、持續共贏」 的原則，挑選經銷商，發展專營店。
東風風神選擇經銷商的標準是「四有」：即有錢（資金）、有地（場地）、有人（有團隊）、有勢（有人脈）。
為了保證與經銷商持續共贏，東風風神把全國切成75塊，分A、B、C三種規格，首期選擇75個經銷商，建立75家專營店，每個地塊一個，首批經銷商將是東風風神的種子經銷商，待將來轎車產銷量增加，需要擴充經銷商，經銷商的增量將主要是從75個種子經銷商里產生。
根據東風風神的測算和規劃，在不考慮土地投資的情況下，A、B、C級經銷商投資額不一樣，每年可賣的車的數量也不一樣，回報的絕對數額也不一樣，如A級經銷商投資300萬，一年可賣800台車；B級經銷商投資250萬，一年賣600台車；C級經銷商投資195萬左右，一年賣400台車，但回報率大致相同，理論上都在3年左右收回全部投資，以保證公平和公正。
為了降低經銷商的投入成本和經營風險，東風風神主張「像麥當勞那樣設計4S店」，其核心精髓是：首先，專賣店選址要找地理位置好的地方，做到「客戶在哪裡，專賣店就建在哪裡」；其次，以改造店為主，不搞標准專賣店，不在裝修上花更多的錢，不強調形式，而強調神似。「強調神似」的含義，一是東風風神專賣店的外觀明顯區別於其他公司的專賣店，有著非常突出的視覺特徵，具有東風風神所特有的個性和風格，二是東風風神非常推崇麥當勞那種店面可以不完全一樣，但產品標准、服務標准完全一樣的連鎖經營模式，要求專賣店把服務做好，把車賣好，為客戶提供滿意的服務。
每家專營店建成後，東風乘用車公司將從店面建設情況、硬體及形象建設、組織機構和人員配備、維修設備、工具及其它設施、備件倉庫建設等方面的近300餘項細化內容進行驗收，確保各專營店能為用戶創造一個舒適、溫馨、人性化的購車環境和品牌體驗空間。
專營店外觀
以東風風神專賣店的店面外觀為例，東風風神從「正心、修身、齊家、治國、平天下」—《禮記·大學》中所宣導的儒家思想的人生信條中尋找到4S店的設計源泉，「到家了」，這是東風風神努力要給到4S店去的每一個人留下的第一印象，不管是原始社會的洞穴時代，還是現代人的家，頂上都是有個蓋的，中文「家」的意思，也是「上面有個蓋，裡面住著一群人」，於是「家」字的寶蓋頭，正式列入了東風風神4S店的設計要點。提煉中國「家」元素，給風神4S店設計一個中式、現代的「屋頂」，成為了外觀設計的首要目標。帶著這個目標，東風風神的設計團隊潛心研究了數十種不同風格的建築，包括紹興、周庄、西塘等民俗建築及天安門、黃鶴樓等著名景觀，經過初步的篩選，設計師將借鑒對象鎖定了天安門和西塘民居。天安門的頂端是中國獨有的特色四坡屋面， 結構復雜，可取其局部進行演變；西塘民居為中國建築中的兩坡屋面，結構簡單，適合建築變形，可與天安門的局部相結合，作為風神4S店的創意基礎。
在以中國傳統「雙坡屋面」結構打破汽車專營店四方結構的同時，用高檔的灰色系體現東風風神高品質的追求；用溫暖的紅色系體現東風風神品牌的進取精神。而獨特的識別元素——「百年東風 百年老店」更為整體設計繪出一抹亮色。有了中國的元素，當然也不能缺少了東風的元素-——燕子。這一讓東風人自豪的元素，象徵著春天的到來，從孟浩然的「燕子家家入，楊花處處飛」就可以看出，這也意味著東風乘用車將給人帶來春天般的溫暖。
中國元素與東風元素有機的結合起來，用現代的理念、現代的表現手法和現代的材料來表現，造就了東風風神4S店典雅渾厚的 「中式家文化」形象。