物流公司的營銷策略

① 物流企業如何選擇營銷策略

嘿嘿，這是比較專業的東西，是需要時間來弄的

② 營銷物流的營銷物流的策略

在供應鏈環境下，供應鏈一體化改變了企業的營銷環境，使企業營銷具有了新的特點，對營銷物流也提出了新的要求，企業要實現預期的營銷目標，形成企業的核心競爭優勢，必須有針對性地選擇營銷物流策略。
總體說來，環境不同、產品特性不同，所選擇的策略就會不同，當質量和成本成為競爭的主要因素時，典型的策略選擇就是精益物流策略；當交貨期或上市時間成為競爭的主要因素時，出現了「基於時間的競爭」，典型的策略選擇是敏捷化策略，當產品的個性化成為競爭的主要因素時，典型的策略選擇是延遲物流策略。實時物流策略是提高顧客需求響應速度所必須的。營銷物流策略選擇應根據企業的總體戰略和策略，有針對性地進行。
1、實時物流策略
實時物流策略是指通過使用最新信息技術和現代物流技術來積極地消除物流業務流程中的管理與執行的延遲，從而提高企業整個物流系統的反應速度與競爭力，提升物流服務水平的物流策略。實施實時策略除了要求企業具備先進的信息技術和現代物流技術，還要求企業通過業務流程再造，使物流系統達到標准化、自動化、信息化、無縫化和協同化的要求。
實時物流策略關注整個營銷物流系統的反應速度與低成本；不僅追求生產、采購、銷售系統中物流活動的協同、一體化運作，更強調營銷物流系統與整個供應鏈系統的融合，形成以供應鏈中主導企業為核心的大系統中的物流反應與執行速度，使商流、信息流、物流、資金流四流合一，真正實現企業追求「實時」的理想目標。
實時策略既適用於ECR模式，也適用於QR模式，是營銷物流廣泛適用的策略之一。實時策略通過與消費者進行24小時實時互動，對消費者的需求快速響應，並可以使消費者參與到產品設計等環節中，更好地把握消費者需求，進而提高營銷物流的服務水平，提升企業的核心競爭能力，能夠達成營銷物流對消費者需求快速反應和高效率運行的要求。
2、延遲物流策略
延遲物流策略是一種基於時間的物流策略，是一種能減小預測風險的策略。在傳統的物流運作中，運輸和儲存等物流作業是通過對未來業務量進行預測的基礎上來進行的。延遲策略是將產品的最後製造和物流作業延遲至收到客戶訂單後再進行。這樣就可以減少或消除由於預測不準確造成的風險。具體操作中有兩種延遲：生產延遲（形態延遲）和物流延遲（時間延遲）。這兩種策略以不同的方法來適應客戶靈活性的要求，減少預測風險。
生產延遲策略的重點在於產品，先製造出相當數量的標准產品或模塊來實現規模經濟，收到客戶訂單後，再將其組裝加工成符合客戶要求的最終產品。物流延遲策略的重點在時間，通過集中庫存，將不同的產品集中在配送中心，當收到客戶訂單後再進行快速分揀、配貨等活動，將產品直接裝運到客戶手中。不論是生產延遲還是物流延遲，其基本出發點都是通過對產品或者時間的延遲，來減少物流預測的風險、滿足客戶的個性化需求和進行批量規劃。僅就字面意思來看，似乎延遲策略與實時策略相矛盾，實際上兩者是相輔相成、相互配合的關系。延遲策略的「延遲」是將產品的配送延遲到收到客戶的訂單後，而實時策略致力消除的 「延遲」是產品配送過程的管理與執行的延遲。
由於延遲策略將產品的最後製造和一些物流作業延遲到收到客戶訂單後再進行，雖然減少了物流預測的風險、滿足了客戶的個性化需求和批量規劃，提高了系統的反應速度，但由於時間的限制，也增加了違約和增加物流成本的風險。因此需要實時策略的配合。實時策略通過各個運作環節的信息共享，實現各個環節的無縫對接和實時運作，提高了物流系統的反應速度，既降低了違約的風險，也降低了物流的成本，可見實時策略和延遲策略是一對很好的營銷物流組合策略。
3、精益物流策略
精益思想起源於日本豐田的精益生產方式。精益生產是指以最小化資源（包括時間）來完成企業的生產活動，在整個生產過程中，找出並且盡力消除生產中一切不增值活動。消滅浪費是精益思想的核心。在精益物流策略中，我們將精益思想引申、延展到企業物流供應鏈管理的全過程，即追求企業營銷物流系統的低成本、高效率運行，以及企業和顧客的價值最大化。精益物流策略的主要手段是價值工程和並行工程。
價值工程是以消費者的功能需求為出發點，對目標消費群體需求進行功能分析，系統地研究功能與成本之間的關系，致力於提高價值創造性活動，通過改善產品的質量，降低成本，從而增加產品的銷售量，獲得更多的利潤；並行工程是指新產品的概念生成、性能描述、開發、製造和維護機構各部分在統籌規劃的基礎上同步協調，提前平行進行。其宗旨是製造低成本、高質量、並滿足用戶要求的新產品。實施並行工程可提高企業的市場響應速度。
營銷物流強調低成本、高效率的物流服務，以及對消費者需求的快速反應，精益物流策略通過對企業整個營銷物流系統流程的精益管理和控制，實現成本的節約和效率的提高，通過強化系統流程的增值環節、消除浪費，來保證企業和顧客價值的最大化；通過並行工程的實行，縮短產品的開發周期，實現對顧客需求響應速度的提高，提高企業營銷物流系統服務水平。
精益物流策略通常適用於ECR模式的功能性產品，其需求相對穩定?市場可預測，產品的生命周期較長，市場需求變化緩慢。通過實行精益策略為企業降低成本，提高產品質量，構築企業的發展基礎。培育核心能力，提高企業利潤率和市場競爭力。但是，如果單純使用精益策略容易喪失市場機會，所以最好配合其他營銷物流策略組合使用。
4、敏捷化策略
1991年，美國通用汽車公司和裏海大學共同提出了敏捷製造(Agile Manufacturing，簡稱AM)，將敏捷化作為面向21世紀的企業發展戰略。營銷物流敏捷化策略是指在快速多變的市場環境下，通過企業內外各種資源優化整合，尋求在速度、柔性、質量、獲利能力、創新主動性等方面取得競爭優勢，從而使企業及其供應鏈的業務活動與顧客需求無縫對接，達到低成本、高質量及快速響應的目標。
營銷物流系統的敏捷化策略包括：製造敏捷化，如產量柔性、品種多樣化、生產線轉換能力等；物流敏捷化，如配送速度、准時交貨率、交貨周期等；產品研發敏捷化，如新產品市場導入時間、新產品顧客化程度等；組織敏捷化，如組織結構的扁平化程度、供應鏈結構柔性等。
敏捷化策略和精益物流策略的共同點是都強調產品質量、對顧客需求的響應速度、業務流程的改進等。但是兩種策略追求的目標不同，精益物流策略的目標是降低成本、消除浪費，敏捷化策略的目標是提高對顧客需求的響應速度，敏銳地發現市場機會，從而擴大市場份額；兩種策略適用的市場條件和產品特性不同，精益物流策略主要適用於需求較為穩定、生命周期較長的功能性產品，敏捷物流策略主要適用於需求高度變化、生命周期較短的創新性產品；策略措施不同，精益物流策略主要通過簡化產品結構、提高機器柔性以及企業內部流程重組等措施來提高反應速度、降低成本；敏捷化策略則強調企業業務的集成，充分利用信息技術，以企業核心能力為基礎，以供應鏈一體化為形式，實現企業間的資源整合。
通過與精益物流策略的比較分析，可以看出敏捷化策略主要適用於創新性產品，敏捷化策略運用供應鏈的集成思想，以現代信息技術為支撐，對顧客需求快速響應，迅速組織各種資源，以最低成本生產出最適合顧客需要的產品，以最快捷的速度送到消費者手中，實現企業和顧客的價值最大化。是營銷物流系統的基於時間的有效策略之一。

③ 怎樣制定營銷的物流策略

在企業的市場定位問題上，傳統物流企業總希望能夠在現有儲運資產的基礎上發展物流服務。但這是相當困難的，原因在於現有的服務資源是非市場化配置的，而物流服務的需求是高度市場化甚至是個性化的。一些大型航運企業由於其在介入物流業之初，就有著強大的運輸與倉儲網路體系為支撐，才有實力進行大規模的經營。中小物流企業在創業之時，無論如何也不可能做到面面俱到，這個時候，選擇合適的服務領域就至關重要。選擇服務領域時應當注意的以下幾點原則：

(1)"不熟不做"原則

行業經營至關重要，雖然說現在流行的是電子商務、網路營銷，但歸根結底做的是物流業，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業時由於基礎不同，其側重點也不同，以前的行業經驗並不能輕易拋棄。當前不少航運公司紛紛設立物流部門，其借重的就是在運輸方面的雄厚基礎與豐富經驗。中小物流企業在創業之初就應當抓住其側重點，利用原有市場及聲譽爭取熟客、回頭客。

(2)"集中一點"即專業化服務原則

中小企業做不到規模化就應當做到專業化，在選擇客戶時，由於本身的資源不佔優勢，所以就應當以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務為主動服務。選定一家大型企業為依託，實施一對一營銷，慢慢把市場做大，再考慮點對面的營銷服務。

(3)"重點客戶，重點服務"的原則

對於一個服務行業企業，客戶至上的准則是相當重要的。中小物流企業規模不大，在資金、技術、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數量，更在於資源的質量;或者說短缺地服務重點客戶，創造自己的"金牌客戶"，在保證對老顧客忠誠度的基礎上發展爭取新顧客。

(4)"延伸服務"即服務品種創新原則

物流的涵蓋面很廣，中小企業在起步階段沒有實力提供全方位的服務，只能從某幾個方面切入，強調個性化服務。企業實施一對一營銷，服務目標較為專一，有利於發現不足，有針對性進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種，以提高客戶滿意度。

(5)"精益求精"即服務技術創新原則

信息時代，技術的發展日新月異，層出不窮的新技術也不斷推動著各行各業進行創新，以跟上時代的發展，物流服務業也是如此。各種信息系統及軟體的應用，使得物流業的服務效益不斷提高。中小物流企業資金有限，在技術開發上也應當根據客戶追求靈活性，實施一對一營銷，可以與客戶共同合作，按照其需要進行技術開發創新，以避免盲目性與不必要的投資。

④ 物流營銷的策略組合

物流企業輸出的產品是物流服務，這種無形產品的生產和使用過程也是銷售的過程，沒有明顯的售前、售中和售後的工作界限。服務本身具有較強的靈活性，而且更強調個性化、人性化，它的質量水準同顧客的感受價值有很大關系，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入了解客戶的需求類型和變化趨勢，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據目標客戶企業的特點為其量身定製，才能建立一套高效合理的物流方案。在這個過程中，只有充分利用物流企業擁有的資源，發揮其戰略聯盟或網路中各自服務的特色優勢，才能從客戶的角度綜合考慮，適應企業物流治理的需求。
所以，物流營銷的整體策劃應該以物流資源系統優化和整合為基礎，注重企業與客戶間的互動，適應並能主動引導客戶需求。根據目前我國的物流供求現狀和物流市場的發展趨勢，筆者認為，引入以4Cs為戰略導向，以4Ps為策略實施中心層面的物流營銷組合模式能夠更好地指導物流營銷的實踐，這種模式體現在物流企業的以下幾個策略方面：
一、市場開發策略
市場開發策略的核心在於瞄準消費者需求，改進自己的產品——物流服務。
首先，物流企業要了解、研究、分析客戶的現狀、行為和需求，而不是先考慮企業能提供什麼樣的物流服務或過多地把資金、精力放在物流設施的建設上，應爭取做到有的放矢地開發物流市場。
其次，對客戶進行評估，主要是基於其與企業的發展方向、能力和資源結構是否契合以及它的影響力。並在此基礎上分析客戶外包物流服務的動機及所需要的優先利益，展示物流資源系統的核心能力，贏得客戶的信任。
再次，為重要客戶提供個性化、定製化的產品或服務。除了基礎服務的非凡設計外，還可以為客戶創造性地設計各種交易結構，甚至為支持頂級客戶而進行專有性的投資，實現客戶的物流供給鏈治理，體現出客戶服務的滲透性和客戶關系的忠誠性。
最後，物流企業向生產商提供服務要有所超越，盡可能深入觸及客戶企業銷售計劃、庫存治理、訂貨計劃、生產計劃等整個經營過程，這樣輕易形成穩定的物流需求依靠和轉換供給商成本的提高，促進合作的進一步深入，形成營銷優勢並保證企業客戶份額的穩定性、積累性和發展性。
二、成本領先策略
成本領先策略則要求考慮客戶所願意支付的成本，制定面向未來合作的價格體系。
降低成本是一般企業物流決策的重點。物流服務交易的實現依靠於物流服務價格與客戶的支付意願。首先，物流企業要了解物流需求主體為滿足物流需要而願意付出的成本後再為其服務定價。此外，應該考慮到物流業所產生的效益具有共享性，即物流企業的利潤是客戶效益中的一部分。只有客戶從外包的物流業中獲取效益，才能促進物流的需求增加和質量的提高，物流企業的努力才有落實的意義；而物流企業的服務質量的提高又會促進客戶效益的提高。其次，物流企業應該從專業的視角替客戶做成本分析，表達其作為戰略合作夥伴的意願和能力，提出降低成本或提供更為高效和專業化服務的措施，提升客戶對自身企業物流的滿足度。而價格水平的制定應該考慮企業成本的動態發展和規模效應，立足長遠，堅定服務質量高於價格重要性的理念，採用客戶合作分級評估基礎上的彈性價格體系。這樣，一方面提升客戶感受價值，另一方面加強內部治理，降低物流成本。表現在：物流成本的對比核算多數企業在選擇物流合作夥伴時，仍將運作成本作為首要考慮的指標。物流企業在執行合同約定的具體業務服務條款時，應向客戶提供物流作業成本的核算標准及統計分析數據，尤其是物流服務的成本明細，同歷史數據及相應的作業量對比分析採用專業物流後的成本節約額度，並根據成本的對比結果提出改進作業程序、降低作業成本的策略和建議，這將大大提高客戶的滿足度。這是增值服務的一種體現，與企業的長期利益是一致的。
強化物流企業內部治理物流治理強調的是系統優化，企業在內部治理上也應從系統的高度著眼，從粗放式向集約式、運作規范化轉變，體現在科學的決策程序、標准化的運作流程、完善的物流質量衡量機制和持續改進機制。只有這樣才能使發展戰略與企業資源匹配，准確猜測市場變化和評估企業內部資源，及時調整策略轉移或利用風險，降低運作成本的同時提高工作質量。企業應該建立業務流程、運作程序、操作指引三級質量文件，將組織架構和崗位的設置與之相呼應，提高人員效率，保證服務的可靠性、連續性、一致性和服務承諾的匹配。
三、業務綜合策略
業務綜合策略的核心在於以增進客戶便利性為出發點，促進物流服務的穩步提升。
物流企業與客戶的合作順暢有一個過程，要始終從客戶便利的角度出發，改善薄弱環節，促進外部物流資源系統的合作，使對客戶的服務進一步發展。物流企業在從事物流活動時，除了將本企業核心競爭能力充分展示給客戶外，還要找出客戶要求的差距和彌補的方法。
四、信息溝通與互動策略
信息溝通與互動策略要求提高和客戶的信息溝通水平，同時拓展市場開發渠道建設。
以上的策略組合實施都需要以客戶為中心的良好信息溝通平台為基礎，通過信息共享、共同制定物流解決方案、動態執行實現與客戶之間高度互動協作等方式，將物流企業的服務與客戶的物流需求和利益進行整合，為用戶提供一體化、系統化的物流解決方案，使物流企業的運作與客戶的經營治理活動相融合，形成互相需求、利益共享的關系，共同發展。同時，物流企業可以利用信息溝通策略的實施過程，重新對市場開發中其他戰略聯盟企業的作用進行評估和自身定位，並且通過合作中展現的優勢和新特點拓展新的物流業務和市場，迎合一般企業物流治理向信息化方向發展的趨勢。從傳統倉儲、運輸向現代物流轉變需要物流企業信息技術的大力提升，通過互聯網、數據交換系統實現交易、資源配置以及物流業務的網上即時跟蹤和查詢等，減少中間環節，做到對物流活動進行有效監控，並制定快速反應的應急預案，提高物流企業與客戶以及物流企業之間的合作效率。
物流企業要做好營銷工作，除了要制定正確的營銷策略外，還要做好營銷治理工作。一般來說，創造優勢的並不是營銷策略本身，而是運用營銷策略的治理過程。因此，需要對整個營銷活動進行監督、協調和控制。這是營銷活動中關鍵的，也是極其重要的一步。同時，企業應努力提高營銷人員的綜合素質水平，加強對人員的培訓，協調上下關系，建立健全反饋系統，從而保證營銷策略的全面實施。

⑤ 企業物流的營銷戰略

給你個參考吧物流是企業生產和銷售中的重要環節。加快傳統物流向現代物流的轉變，是促進企業物流健康有序發展的有效途徑。傳統物流，信息滯後，功能單一，服務封閉，沒有連續性，極大地影響了物流的效率。而現代企業物流系統是運輸、倉儲、配送等多元、綜合物流功能的整合結果，是基於采購、生產、銷售、物流一體化的後勤保障系統，或者說是配套的商品供應系統。企業通過積極的促銷活動和靈活的經營方式走向市場，堅持「客戶需求至上、一切為客戶服務」的經營理念參與市場競爭，使物流從單一的運輸功能逐步轉化為多元、綜合的功能。加快物流的發展，既能滿足消費者的需求，同時也能提高企業的經濟效率。
一、物流對企業核心因素的影響
（一）物流對企業佔領市場的影響
物流的本質是服務，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供一體化的綜合性服務。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業開始關注客戶服務。作為為顧客服務的主要構成部分——物流服務，則成為影響企業發展的關鍵因素之一。特別是隨著網路技術的發展，企業間的競爭已突破了地域的限制。加快現代物流產業的發展，消除生產和消費之間溝通的障礙，是企業迅速出擊、搶占市場的捷徑。物流服務各環節的工作質量，直接影響到物流服務水平。因此，物流企業要快速發展，開拓並佔領市場，要把握市場對企業物流的本質需求，並逐步運用到企業生產經營實踐中，以提升企業物流服務能力和品質。
（二）物流對企業獲取信息的影響
傳統物流的信息獲取途徑單一、滯後，嚴重製約了物流信息的及時獲得和傳遞。現在市場需求瞬息萬變，誰及時、准確地掌握了全面市場的信息，誰就佔領了制高點。因此，企業為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的管理系統，這是支持物流服務的中樞和保障，使物流全過程的動態協調、控制完全實現從網路前端到終端客戶的所有中間過程，才確保障企業物流的順暢通達。
（三）物流對企業營銷的影響
現在企業已充分認識到物流對企業市場營銷的巨大影響。從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售。物流不僅是企業後勤服務的保障系統，而且更是企業戰略能否成功實施的關鍵環節。只有高效便捷的物流服務才能確保贏得客戶的青睞。幫助用戶滿足其需要，也就是使企業自身也尋求到與客戶協調發展、相互促進的途徑，從而實現雙贏或多贏的良好局面，使企業在激烈的競爭中永遠立於不敗之地。
二、我國物流企業發展存在的問題
（一）經營規模小、落後、粗放、物流市場不成熟
我國GDP指標占物流成本的比重較高，發達國家經過推行現代物流，這項指標已經控制在10%左右。我國自1998年降到21.4%以來，連續7年上下徘徊，20*年仍為21.3%。雖然產業結構有所不同，反映了我國物流的粗放與落後。少數企業只顧追求經濟效益，忽略了質量和效益，應該引起高度重視。我國物流基礎設施發展很快，但同物流需求的增長仍然不適應，存在物流供給明顯不足的「硬缺口」現象。
（二）供需不平衡，社會物流粗放
經權威機構調查數據表明，20*年我國的貨運總量為161億噸，貨物價值總額為38.4萬億元，貨運平均價值為2384元人民幣／噸，只有美國的40%。一方面，企業物流運作模式受「大而全、小而全」思想影響，習慣於自成體系，自我服務，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效市場需求；另一方面，物流公司繁多，企業規模小，實力弱，功能單一，而且絕大多數企業都湧向運輸領域，造成我國運輸能力，特別公路運輸能力極為分散，形成惡性競爭，導致運價過低，服務質量和效率難以滿足社會化物流需要，影響專業物流服務的拓展。
（三）基礎設施的「瓶頸」制約較為突出。
當前，我國物流總體水平落後，既存在物流技術與裝備水平落後的「硬約束」，更有物流綜合協調能力薄弱的「軟約束」。一是體制性約束。20*年，我國需要運輸的實物量增長20%左右，而實際完成的貨運總量只增長了10.6%。二是市場發育不成熟。現存的地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題，更由於行業誠信體制不健全，造成物流效率低下。
（四）物流組織管理水平有待提高
我國物流粗放也明顯地表現在物流市場不成熟。我國物流外包業務絕大多數還只是集中在傳統的運輸、倉儲業務，一些新興的物流業務外包比重很低。從物流費用構成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在於物流的組織管理水平。我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高於美國3.8%的水平。反映出我國無論社會物流專業化水平、還是社會物流組織能力和物流管理
水平都有待提高。
三、加塊我國現代物流企業與市場協調發展的途徑
從我國物流市場和物流企業狀況看，企業物流發展的根本要從產品到銷售的渠道上暢通；就要通過現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平達到降低物流成本；以超強的技術規模，加強企業物流的現代化管理和人才培養，降低生產銷售總成本；提高企業在市場中的競爭力，在提高效率的同時也提高企業的利潤率。
（一）從生產到銷售的渠道上暢通
企業之間的競爭主要體現在對市場需求的快速反應上。現代企業必須對市場做出正確預測，許多企業之所以發展遲緩，很大程度是由於對市場需求的轉化反應緩慢，最根本的還是企業從生產到消費的渠道不暢通。產品要以動態、經濟型、品牌意識為導向，提高產品發送的速度，保證准時送貨，方便顧客產品的實物配送，要考慮到顧客隨時能買到所需的產品，通過市場的需求促進產品的銷售，提高物流的流通效率，增加產品的透明度，以合理的營銷渠道帶動企業物流活動，充分認識銷售和物流是不可分割的關系，因此，物流是發展現代物流產業，激活溝通生產和消費的紐帶，是企業快速反應，迅速出擊搶占市場的捷徑。
（二）加強現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平，降低物流成本
未來物流業的競爭很大程度上是網路的競爭，現代物流要求企業在最短的時間內完成區域內的物流任務，因此在整個物流業務過程中，通過網路保持信息溝通，進行電子商務交易，加快訂單處理速度，通過對物流各環節的信息進行實時採集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務全過程，提高顧客服務滿意度、產品的售後服務、實現網路化經營所帶來的規模優勢，提高企業的市場競爭，採取各種各樣的網路促銷手段，如電子商務促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節奏降低成本，提高銷售額，擴大市場份額，為企業應對市場競爭
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和加強客戶感染力。現代物流企業必須主動發掘市場需求，並對市場需求迅速作出反應。加強市場開發能力以提高企業知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現代物流企業的品牌形象。在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。
（三）企業物流現代化的管理和人才培養
先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現代物流發展的必要條件，兩者缺一不可。現代物流管理的系統化，就是可以形成一個高效、暢通、可調控的流通體系，減少流通環節，節約流通費用；管理的社會化趨勢，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品，最終產品大部分由專門的物流中心提供，已實現少庫存與零庫存；最終目的就是降低成本。要著力培養一些既懂經營，又有掌握現代物流規律的復合型人才。
（四）加快我國物流發展的建議
（1）現代物流是橫跨眾多產業部門的復合性產業，必須打破部門分割、地區封鎖的束縛，建立健全綜合協調機制，加快制定「十一五」全國現代物流業專項規劃。（2）加大對物流基礎設施建設的投入，特別要加強鐵路、港口、多式聯運和重要物流節點建設，對於重要的公共服務設施，建議國家應該給予支持。（3）為企業經營創造適宜的政策環境，特別是工商登記管理、財政稅收、交通規費、配送車輛進城、土地管理、貨運代理、物流市場規范、快速通關等幾方面的政策，企業要求比較強烈。建議國家有關部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已經出台的政策落在實處。
總之，發展現代企業物流，企業的重心不能僅僅放在生產線的優化和技術創新上。通過卓越的物流效率，提高企業核心競爭力，提升企業物流服務水平來保證企業的長期競爭優勢，創造企業的成本優勢，增加企業市場份額和提高企業利潤。

⑥ 什麼是物流業的營銷策略

剛好前段時間去參加清華大學工業工程系培訓中心的「IE亮劍」論壇活動，大家討論過這個問題，討論的結果大致是：
我國的物流業起步較晚，存在的問題較多，已經成為我國國民經濟發展的瓶頸之一。存在的主要問題有：第三方物流服務規模較小，物流基礎設施能力不足，物流企業信息技術水平較低，物流管理體制、法規和技術標准不完善，物流的技術標准尚未建立起來，物流管理人才匱乏，物流成本較高。
我國物流業的改進思路：提高對物流業重要性的認識，要把物流業作為先導產、業和重要產業；深化物流企業改革，做大做強物流企業，並建立企業聯盟；建立統管物流業的政府機構和中國物流行業協會，規范物流業的運作；加強物流企業信息化建設，提高物流企業運作效率；在高等院校設立物流管理專業，抓緊培養熟悉現代物流的高素質人才；利用外資，重點引進跨國物流公司，加快我國物流業的發展；盡快建立信用制度，開展商業誠信服務。

⑦ 物流企業的經營戰略有哪些

企業在正確的管理哲學指導下開展物流經營管理的一個重要步驟，就是制定切實可行的物流經營計劃與戰略，而物流經營戰略的形成又與企業自身的具體情況和經營特點密切相關。因此，在研究企業物流經營戰略時，必須結合企業經營特點進行分析，本文為此將具體分析物流經營企業的各種類型，以及與之相應的戰略。

一、競爭企業的戰略類型

競爭企業的戰略盡管有各種形式，但是，根據其共同的特徵可以將戰略劃分為幾種類型。在此，我們以物流服務的范圍和機能整合性來分析物流企業的戰略形式。物流服務的范圍主要是指營業區域的廣度、輸送機構的多樣性、保管流通加工等附帶服務的廣度等等；另一方面，機能整合性是指提供物流服務所必需的機能企業自身擁有多少。物流服務所必要的機能除了物理輸送機能外，還包括營業、集配、配車、保管、流通加工、信息、企劃等各種機能。

按照以上兩個標准來劃分， 可以將物流企業分成四種類型（見圖1）。第一種機能整合度高，物流服務范圍廣的企業屬於物流業界的先驅，它是一種綜合性物流企業，這種企業的業務范圍往往是全國或世界性規模，因而也被稱為超大型物流業者（Mega-carrier）。超大型物流業者因為能對應貨主企業的全球化經營戰略、從事國際物流業務，所以，其服務能力倍受注目。

⑧ 哪有關於物流的營銷策略

然而隨著市場競爭的變化，以及物流服務的特殊性，完全以4Ps理論來指導物流企業營銷實踐已經不能適應迅速發展的物流市場的要求。筆者認為80年代，美國勞特朋提出的4Cs營銷理論更適合於目前的物流企業的營銷組合策略。4Cs營銷理論主要有這樣幾點內容： 。現在有許多企業開始大規模興建自己的物流中心，分撥中心等，然而一些較成功的物流企業卻不願意過多地把資金和精力放在物流設施的建設上，他們主要致力於對物流市場的分析和開發，爭取做到有的放矢。 2、消費者願意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業首先要了解物流需求主體滿足物流需要而願意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務定價，即向消費者要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付願意密切相關，當客戶對物流的支付願意很低時，及時某物流企業能夠為其提供非常實惠但卻高於這個支付願意時，物流企業與客戶之間的物流服務交易也就無法實現。因此只有在分析目標客戶需求的基礎上，為目標客戶量體裁衣，實際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。 4、與消費者溝通（Communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業的服務與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統化的物流解決方案，建立有機聯系，形成互相需求、利益共享的關系，共同發展。在良好的客戶服務基礎上，物流企業就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務規模，取得規模效益。 從上所述的4Cs內容可以看出，4Cs物流營銷組合有著很強的優勢。一是4Cs物流營銷組合首先以客戶對物流的需求為導向，與目前我國的物流供求現狀相適應，提出了物流市場不斷發展的特點，著眼於企業與客戶間的互動，達到物流企業、客戶以及最終消費者都能獲利的三贏局面。4Cs物流營銷組合能主動的已調客戶需求，並積極地適應客戶的需求，運用優化和系統的思想去整合營銷，通過與客戶建立長期、穩定的合作關系，把企業與客戶聯系在一起，形成競爭優勢。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業目前和今後很長一段時間內，主要運用的營銷策論。二時4Cs物流營銷重根考慮顧客願意付出的成本，實現成本的最小化。

⑨ 物流企業怎樣搞營銷

4、物流成本占營銷成本很大比重。 一般認為，營銷物流總成本的主要構成部分是運輸(46%)、倉儲(26%)、存貨管理(10%)、接收和運送(6%)、包裝(5%)、管理(4%)以及訂單處理(3%)。物流成本往往在生產企業佔到全部營銷總成本的13.6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關，日益受到管理人員的重視。一些經濟學家認為，物流具有節約成本費用的潛力，並將物流管理形容為「成本經濟的最後防線」和「經濟領域的黑暗大陸」。如果物流決策不協調，則將導致過高的營銷成本代價。 二、物流企業的營銷組合內容 物流企業是一種服務企業，它向客戶提供的主要是服務，因此，在設計營銷組合時應當要遵循以下策略來開展物流活動： 1、產品策略。 產品策略是指與物流企業提供的服務或產品有關的決策。它包括了若乾子因素：產品或服務的設計、包裝、品牌、組合等。而物流企業應該站在客戶的角度去考慮提供什麼樣的服務，物流服務主要是藉助運輸工具和信息技術幫助客戶實現貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產品以及產品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務。 2、價格策略。 價格策略是指企業如何根據客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓、付款方式等。價格優勢對企業分享市場和增加利潤至關重要。為此，降低生產成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中佔有較大比重。物流企業應該根據客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統優化，並根據企業針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平，制訂適當的服務標准和價格水平。 3、分銷渠道策略。 分銷渠道策略是指物流企業如何選擇服務或產品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般採用直銷的方式最多，許多時候也會採用中介機構，常見的有代理、代銷、經紀等形式。 4、促銷策略。 促銷策略是指物流企業利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業知名度的各種措施。它包括廣告、人員推銷、營業推廣、公關等各種營銷溝通方式。 三、物流企業如何優化營銷活動 物流是為客戶的營銷活動服務的，物流要滿足客戶營銷的目標，高效的物流服務是確保競爭有利性和差別性的重要手段。物流企業取得可持續發展競爭優勢，離不開正確應用營銷策略。只有不斷優化物流企業的營銷活動，才能使物流企業在競爭中不斷推出特色服務，使企業立於不敗之地。 1、營銷渠道策略。 營銷渠道策略是指物流企業再選擇採用何種營銷渠道去銷售現代物流服務的策略。這包括選用自行建立直銷服務網路的策略，借用他人服務營銷網路的策略和建立營銷戰略聯盟的策略等幾種。其中，自行建立直銷服務網路的策略是物流企業通過自己的電子商務網路或人員推銷網路將現代物流服務直接銷售給客戶的營銷策略；借用他人服務營銷網路的策略是通過他人的代理去銷售自己的物流服務的策略；而建立營銷戰略聯盟的策略是通過與同業或其他行業的企業建立戰略夥伴關系，共同推銷雙方的商品或服務的策略。 2、關系營銷策略。 關系營銷策略是指通過吸引、開拓、維持和增進與顧客的服務關系，從而推動物流企業營銷的策略。這一營銷策略包括開發潛在的客戶使其逐步發展成為實際客戶，將實際客戶不斷地保持下去並進一步擴大實際客戶的服務業務總量等工作。這一營銷策略要求物流企業全面關注客戶的需求和利益，培養開放的物流服務想像力，確立主動服務意識，全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調對於客戶的服務承諾和服務質量的保障，對於客戶的服務要有針對性地進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種及增值服務，以提高客戶滿意度等等。對於物流企業而言，關系營銷策略應該是整個營銷策略組合中的核心策略。