帕薩特營銷計劃書範文

1. 積極進軍電動汽車市場 帕薩特將於2023年終止美國製造和銷售

易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，在美國田納西州查塔努加工廠生產的帕薩特車型已接近尾聲。大眾計劃到2023年，該工廠將停止製造帕薩特汽車，同時終止在美國市場的銷售。

大眾汽車正積極進軍電動汽車市場，最近在美國市場推出了ID.4純電SUV車型，在美國出售的ID.4將從2022年開始在美國本土的查塔努加工廠生產，2023年將達到滿負荷生產。同樣在該工廠生產的帕薩特轎車將停產。

大眾汽車正在投資高達8億美元的擴建查塔努加工廠，以為ID.4做准備。福特、林肯品牌已經不會在美國市場繼續出售轎車產品，通用集團也在削減集團旗下品牌中的轎車產品，例如雪佛蘭的邁銳寶車型也將不再更新。傳統轎車車型在美國市場除了日系品牌的產品需求比較旺盛，整體都在萎縮。電動車和SUV的擴充擠佔了傳統轎車市場份額。

大眾首席執行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf·Brandstatter）在一份聲明中表示：「我們已決定取消美國市場的帕薩特車型。這是由在查塔努加工廠生產的Atlas（國內對應車型為圖昂）非常成功，表明SUV的銷售趨勢非常堅定。」

帕薩特車型將在其他國家繼續銷售。根據此前的一份報告，下一代帕薩特將使用MQB平台的更新版本。據稱，新款帕薩特將推出轎車和旅行車的車型，還有可能的Alltrack車型，同時還可以提供前輪驅動和全輪驅動配置。

2. 帕薩特新能源，兩個月用車小結，分享我的體驗

今天是我提車的一個月，之前太忙沒時間說一下我提車的感概，之前看了邁騰但是感覺沒什麼新奇感，之後朋友介紹去看了一下帕沙特，我剛一進去就看到了新款的PHEV混動帕沙特的廣告，一進4S點門口銷售顧問的熱情接待，我無情的走去了帕沙特旁，這個新款新能源車挺漂亮的，外觀特別的大氣，豪華，內飾更不用說了低調奢華，感覺是車子中的紳士，銷售顧問給我介紹了一下配置，盡然混合動力下才兩三角一公里，像我這種經常在城裡上下班代步，經濟實惠！我叫試駕專員帶我去試駕了一下，這個車看著低調但是就是一個轎跑，提速很快，換擋平順，窗戶關起來感覺什麼聲音也沒有，我決定入手了，全款提一個！現在是我用車的兩個月，不管是去走親戚，旅遊都不失面子，本想著出去旅遊就不可以用電了，但是我錯了，高速路上好多充電的地方休息一會就可以走了，計劃有錢很高的，但是用這個車，就感覺騎摩托車一樣省油，這輛大眾神車真的很值得入手！

3. 注入「有趣的靈魂」 2020款全新帕薩特的改變

對於帕薩特來說，過去的二十年是碩果頗豐的二十年，自2000年正式進入國內市場，從冉冉新星成長為車壇常青樹，從商務典範到宜商宜家，帕薩特成為很多人心中的中級車首選之一。不過隨著時代浪潮中不斷涌現的「新勢力」和頻頻升級的「老對手」，宛如「老年機」的帕薩特難免被詬病，不久前，迎來改款的2020款全新帕薩特被上汽大眾注入了「有趣的靈魂」。TA的改變能帶給我們哪些驚喜？
全新帕薩特改了哪？
首先是售價。2020款全新帕薩特官方指導價：18.59萬元-28.29萬元。從售價來看，入門款車型指導價比舊款象徵性漲了1000元。好在指導價只是指導，根據汽車之家頁面的經銷商參考價，目前2020款全新帕薩特已經有2萬元左右的綜合優惠。
車型方面全新帕薩特做了一點小精簡，共推出8款車型，國五國六重復車型都算的話一共13款。而2019款共9款車型，國五國六加一起15款車型。
外觀方面沒有明顯改變，內飾材質用料有所提升。動力方面，繼續維持2019款車型的設定，還是原來的配方，還是原來的味道。
2020款全新帕薩特的主要升級還是集中在配置方面，標配前後排頭部安全氣簾、手機無線充電功能向低配車型蔓延等。MOS移動在線服務等智能配置是本次升級的亮點。新車提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，內置導航）和CRS 3.0（8.0英寸，無內置導航）兩種車機解決方案，可實現智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大智能網聯服務。
外觀不變 內飾材質升級
其實在新款車型曝光之前，我還有點兒擔心，小改款車型中偶爾出現為了改變而改變的愚蠢設計。好在2020款全新帕薩特沒痴迷這種形式主義，依舊是沉穩可靠的設計風格。諸如上翹的小鴨尾造型，尾部的「大眾帶字母」設計，保持這種穩中帶皮的感覺還挺好。
內飾方面保持德系一絲不苟的製造工藝，330TSI以上車型取消了物理按鍵+旋鈕組，更換為全新的鋼琴烤漆觸控面板，輔以木紋裝飾，精雕細琢出上乘水準。由內而外營造出一種「這車估計不便宜」的感受。其實比起大膽浮誇的「豪橫」，細節之處的用心更容易博得用戶好感。
配置略有升級 MOS系統是重點
開頭已經提到過，2020款全新帕薩特的主要變化集中在配置部分。具體來看，2020款帕薩特全系標配前後排頭部安全氣簾，兩款1.4T車型搭載8英寸車載智能娛樂交互系統；2.0T車型則更換全新的觸控空調面板，其中330TSI 精英版以上車型升級搭載觸敏式前排照明燈，豪華版以上車型配備9.2英寸高級智能多媒體娛樂交互系統、手機無線充電功能等。
智慧車聯系統 好用和將會好用並存
全新帕薩特搭載的智慧車聯系統是此次改款的重頭戲，該系統基於上汽大眾雲服務平台，提供MOS移動在線服務，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，內置導航）和CRS 3.0（8.0英寸，無內置導航）兩款車機解決方案，可實現智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大核心服務功能。簡單來說就是1.4T車型使用CRS3.0系統，2.0T車型使用CNS 3.0系統。這些功能對我們有什麼意義？
智能語音 告別智障語音時代
幾年前，車載語音系統還是大家「調戲」的對象。沒過多久就已經能切實幫人解放雙手了。科技改變生活不是空話，這一點在2020款帕薩特身上體現的淋漓盡致。上一代語音交互識別度低，而且喚醒詞需確認。駕駛中和反應遲鈍的車機喚醒、確認、更正、再確認，幾個回合下來可能已經錯過了路口。而全新帕薩特的智能語音系統涵蓋了在線語音識別、多輪交互、語音控制及自定義喚醒詞四大功能。簡言之，動口不動手，當你需要調節空調、在線媒體、導航和其他基礎設置等一系列功能時，喚醒詞和指令之間無需間隔，嘈雜環境也可識別。
智慧導航 與手機差別不大
首先，在線地圖更新、提供實時路況信息、道路擁堵和限行情況、提供出行建議，為駕駛者提供基本道路信息，另外，MOS系統支持在線興趣點搜索和興趣點發送到車功能，用戶可以通過車機搜索想去的地點，或者在手機上搜索之後通過MOS APP和微信等直接發送到車機上，然後發起導航跟隨路線行駛即可。其實整體功能與手機地圖相差不大，但是在行車過程中搭配智能語音操作，要比手機來得方便安全。
智聯控車 十分期待 瘋狂安利
智聯控車共支持在線尋車、遠程閃燈鳴笛、遠程查看車輛狀態、遠程上鎖解鎖、超速報警、電子圍欄、車輛旅程統計、車輛健康報告八大功能。
對我來說，這才是真正的福音。別說陌生停車場，就是自己家樓下我也經常把車「弄丟」。居家辦公期間，經常幾天不出門，下樓之後遇見的第一個靈魂拷問就是「我車停哪兒了」！在線尋車救我命！
停車之後，偶爾要處理駕車過程中接到的微信電話之類，像我一樣迷糊的朋友可能接個電話就忘了自己到底鎖沒鎖車門，關沒關大燈。遠程查看車輛狀態這功能同樣香得不得了。遠程上鎖解鎖功能除了彌補糊塗之外，也能完成類似快遞櫃的功能，快遞小哥送東西時可以遙控開門，把東西放車里就走。車里東西忘了拿，也能讓比你晚到家的家人取上樓，不用單獨跑一趟拿鑰匙。怎麼看都特別適合我這種經常丟三落四，還懶得下樓的人。
智趣出行 停車多方便有待考證
車主在MOS APP或車機上開通智慧停車服務後，車主可直接搜索獲取停車場的動態信息，早做規劃，車滿為患撤退為上，避開被堵車支配的恐懼，還可通過手機提前支付停車費，或使用不停車自動免密扣費功能。不過以上功能只能在合作的智慧停車場才可實現，至於合作的智慧停車場究竟有多少，還有待考證。
另外，智能家居是我特別期待的功能，想像一下，下班時，當你駕車駛入之前設定好的「地理圍欄」區域，家中的各種智能設備就開始有條不紊的工作：空調設定23℃，掃地機器人動起來，電飯煲開始煮飯，烤箱開始加熱提前放置好的羊排......哪怕你是個空虛寂寞冷的單身死宅，回家之前門廊的燈亮起，也是996的福報啊！
還個比較有趣的功能，全新帕薩特的車機可實現組隊出行。用戶通過「騰訊我的車」小程序綁定車輛微信互聯，一鍵選擇集結點，車機屏幕與微信端可共同導航至集結位置，實現與組隊成員的位置實時共享。約上三兩好友自駕出遊，智能科技讓車機更具可玩性，讓生活更有體驗感。
智享娛樂 從家到車 在線節目無縫切換
全新帕薩特接入了酷我音樂和喜馬拉雅電台，可同步賬號資源，將手機收藏/自定義歌單等傳至車內，早上洗臉刷牙時聽了一半的節目上車可以無縫銜接繼續收聽。5年內每月贈送500M在線媒體流量，購車首年贈送3G車載Wifi流量。另外，車機端擁有安卓APP Store，可選擇下載和升級第三方APP。整套娛樂系統實現與手機的同類化，日常使用中，無論打電話、聽音樂、訂外賣，用戶都可直接在車機端實現，車機在類似功能上可以取代手機，但目前來看想讓用戶真正進行操作平台的遷移，還需要等待時機。
全面服務 駕駛小白盡管開
全新帕薩特在動力部分未做調整，依然搭載1.4T和2.0T高低功率發動機，匹配7擋雙離合變速器，畢竟定位偏向於商務和家用，所以駕駛感受比較平順、沉穩，不求運動不羈，舒適為上。
聊到駕控，除了駕駛感，更值得關注的是安全性，在這點上，就算駕駛小白也大可放心。出行之前，直接通過MOS APP查看車輛健康狀況，「網路全書」教你懂車，隨後車機提供實時交通信息和最優路線，行駛中，MOS服務的報警功能尤為實用，車輛只要超過預先設定的上限時速，系統就會發出提醒，這可比副駕喋喋不休的 「安全員」讓人舒心多了，系統甚至連違章信息都會定期推送，不扣分違章罰款直接在線繳費。涉及到維保需求，可直接在線一鍵預約，如果你提前選擇過偏好的服務商就更簡單了，什麼都不用做，坐等服務商主動聯系你。
對於那些對汽車了解不多的「小白型用戶」來說，以上功能非常有吸引力。「你盡管開，其餘的帕薩特來」，這才是最好的設計理念。
大眾品牌正式進入車聯網時代
雖然對於汽車行業來說，車聯網並不算新鮮事物，但對於大眾品牌來說，這套MOS系統具有里程碑的意義，它的出現，標志著大眾品牌正式進入車聯網時代，全新帕薩特是此款系統的「嘗鮮者」，未來它會出現在更多上汽大眾車型上。目前，智慧車聯系統的功能性尚有提升空間，例如遠程啟動車輛、遠程開啟空調等功能暫不支持，畢竟在這波浪潮下，上汽大眾屬於新手上路，相信以後其會將智能遠程式控制制更加豐富全面化。
寫在最後：
帕薩特早年的成功無疑還是積攢下了一波品牌效應，這種長期穩定的情感聯系其實就是靠點滴細節積攢起來的。坊間流傳買「大眾神車」靠的是信仰，換個角度，能讓消費者有信仰，這也不失為一種成功。尤其是這種信仰再加上全新科技注入的「有趣靈魂」，2020款全新帕薩特怕是難以讓人招架。
對於車企來說，與其煞費苦心地搞表象，或許了解用戶真正的需求才是應該研究的課題。有門面、低油耗、大空間、操控好……，到底一輛好車是什麼樣子？我們無從知曉，畢竟千人千面。但可以確定的是，賦予車機靈魂，將用車場景變得立體化，將無限的可能逐漸變成現實，讓車生活變得更簡單、有趣，那麼這會是一款值得信賴的車型，全新帕薩特就是如此。在智能汽車的開拓道路上，走得快不重要，走得穩走得遠，才能最終掌握主動權。
文｜JOHN
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 上海大眾帕薩特新領馭的賣點！核心競爭力是什麼請專業營銷人士或行內從業人員幫忙！

首先應該對用戶有了解.
還有就是對車也應該有了解.
介紹的時候不只是介紹這車專,適當的說說大眾這個品牌也可屬以.
領馭這車典型的B級車.安全舒適都有保證.
說參數的時候,說清楚該參數是汽車哪方面的,是動力方面還是安全方面...
介紹的時候主要從操控、動力,安全和舒適還有一個品牌這幾個方面著手.順序依看車時而變.比較對方坐到駕駛室里,那就應該以舒適和操控為主。說的時候最好再問一下對方的感覺。
至於具體針對某一車型該怎麼說我就不了解了。
畢竟我對新領馭不了解，以上所說的僅供參考。
最後祝你考證成功

5. 朝暮與年歲並往，願與你一同行至，帕薩特新能源

人生總會有不期而遇的溫暖，還有生生不息的希望。今年事業有一點點小的進步，我也決定在趁機加把勁兒，必竟人生三十歲前不努力，四十歲很難再有大的突破，時間要趁早，機會要把握好。這兩年的存款我准備拿出來給自己換輛像樣的車子開開，明年就要外調了，我要做好一切的准備，有句名言是這么說的，機會是給准備好的人的，我一直奉為自己的座右銘，這個時候也不能例外。換車這個事是我早就有計劃了，但是為了控制自己的消費一直壓抑著，趁著這次外調我換個車子，也讓我們領導看到我的決心，也挺好的。接下來說說我的選車吧，我個人還是比較喜歡德系車的，准確的來說是喜歡大眾，中國人對大眾的情懷我也有點說不清，道不明，就姑且說成是一種情懷吧，德系車中我相中了大眾帕薩特新能源，感覺這個車子比較適合年輕人一點，好多合資車都是稍微成熟一點的男人的專屬，我這個年紀的人選車還是有點困難的，好在混帕的外觀和內飾都給我一種現代化的年輕的感覺，畢竟年紀在這放著，我也不想把自己壓抑的太狠，哈哈。好啦，廢話不多說了，直接上圖：

俗話說不是一家人不進一家門，入手混帕當然還是我和混帕臭氣相投了，不過周圍的人對這個車子評價還是不低的，就沖著大眾綠牌，走在路上就沒有人敢小看我。

空間在B級車中還是比較出色的，這一點不容置疑。經過這段時間的磨合，我也慢慢的習慣了混動的動力和操控，總之，滿意度還是可以的，既滿足了我的大眾情懷，也給我的生活帶來了不少方便之處。

6. 又一款轎車告別美國市場，大眾帕薩特計劃2023年後停產

好了，又有一款轎車要以犧牲越野車和SUV的代價來告別了。

在帕薩特離開的同時，其田納西州的工廠也將投入高達8億美元的資金進行擴建，因為它准備生產其全電動跨界車。隨著汽車名單的不斷減少，帕薩特離開美國市場只是我們要告別的又一款轎車。1990年，帕薩特在美國名聲大噪，兩代車型來到這里後。2012年，大眾開始將美國市場的帕薩特與歐洲市場的帕薩特區分開來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 三十而立，在這個歲月里，愛上有帕薩特新能源的日復一日

都說人生三十，是一個美麗的年紀，收獲了一些東西，也沉澱了一些東西。在這一個年齡階段，一定會有很多的人生感悟，有很多的人生體驗，我一個普普通通的上班族，隨著飛奔的日子也逐漸的蛻變，逐漸的清晰，逐漸的豁然。逐漸的愛上這個日復一日的人間生活。我出身自工薪家庭，但是通過自己過五關斬六將，終於在工作六年之後進階公司的管理層，雖說不是什麼驚天氣泣鬼神的事情，但是在我人生的計劃中也算是很不錯的一個進步了。以前看著很多同事開著好車，住著大house，我也是羨慕的很，但是一切都靠自己真的是挺難的一件事，我們普通人能夠拿去拼的只能是身體，一個個的熬夜和加班換來的薪資和職位晉升，雖說辛苦，但是心裡真的很開心。但是我堅信的就是付出總會有收獲，如果現在還沒有，那就是努力的還不夠。今天開車下班的路上發現春風中的帕薩特新能源也是別有一番風味，就多拍了幾張，展示給大家看看：

內部空間設計還是比較合理的，前排後排還算寬敞，儲物空間中規中矩，勉強夠用吧，後備箱的容積還是比較大的，平時也沒什麼東西要裝，所以不太在意，不過這個車子家用完全還是夠得。三十歲的我，學會了感恩。我感激父母，給了我生命，給了我健康的身體，美麗的外表，聰慧的頭腦，我感激兒子，給了我溫馨的回憶，讓我覺得活著是件多麼幸福的事，我感謝所有的親人和朋友，還有給我代步繼續打拚人生的混帕，因為有了你們，我的人生才會如此的多姿多彩。

8. 求大眾新邁騰或者新帕薩特的swot分析。

家用邁騰比較好來，一汽自大眾做工比較用心，邁騰比新帕薩特省油，上海大眾東西越來越爛，托和營銷手段缺越來越用力和卑劣，不用心去產品，卻用心在托和忽悠，耍大牌。現在上汽的性價比越來越不如一汽了，發現沒有愛燒機油的大多是上汽的車。

9. 請問誰有網站盈利模式策劃書的範文

網路媒體在發展過程中，伴隨自身營運的實踐，對贏利模式的探索一刻也沒有停止過。傳媒業投資經營的關鍵，是尋找到正確的贏利模式。網路媒體與其他網站相比，它應該有更大的優勢，別人沒有的優勢，媒體網路有，別的網站能做的，媒體網路同樣可以做。很多傳媒投資經營失利，都是因為沒有找到或者不知道什麼是贏利模式。在網路的戰國時期，媒體網路必須有敏銳的商業眼光，誰搶佔了先機，誰就跑到了前頭。吸取經驗教訓，緊盯市場動態，調適盈利模式，確保網路媒體經營處於安全軌道。中國網路媒體，尤其是那些今天已具有相當規模和實力且已公司化運作的網站，更是不斷有所創新。下面，我們就網路媒體贏利模式進行細分。

一、常見的信息內容收費

2002年底至2003年初，一些媒體陸續報道了同一新聞：美國研究機構Innovation International Media Consulting Group進行的調查顯示，北美地區（美國、加拿大）的118個新聞網站，虧損的有36％、贏利的有38％、持平的有26％，將贏利與持平加總，顯示已有64％業者不但不虧錢，甚至已經獲利。預計虧損的部分業者2003年下半年或2004年上半年可望達到收支持平。轉虧為贏的一個很重要的因素是網路媒體經營者和上網用戶已逐漸接受信息內容有價的觀念。

綜合目前中外網路媒體信息內容營收模式看，大體有以下三種：1、新聞和信息內容打包向其他網站或媒體銷售；2、用戶付費方能瀏覽網站；3、用戶付費進行資料庫查詢。

內容收費的成功並非一蹴而就，必須信息質量高，內容獨特性高（即替代性要低），付款機制方便完善，消費者付費觀念健全，上網費率要低、速度要快，明確的市場區隔，內容不易被仿冒及復制等因素。
二、網路專供信息

網路專供信息是指根據有關政府和企事業單位的特殊需要，網路媒體為其定製的一種專業性很強，有一定的實用性和實效性的電子讀本，訂購者通過網路媒體所給的網路通行證（密碼）定期收閱。比如分別針對金融系統、房地產系統和汽車、建材、化工、環保等行業編輯的各種參考電子文本，這種文本還可以配合印刷品出現。訂閱者一般一次訂閱就是半年或者一年，這種專供信息的收費一般都比較高。人民網、新華網目前都有了這項業務，像人民網的一種最新政策信息電子讀本，銷售勢頭就很不錯。

辦好這種專供信息的要點是，市場定位要准確，編輯內容要有獨特性，即消息內容不是在網上和一般媒體和資料上能找到的，同時，一個有水平的發行主管也是非常重要的。

三、網上直播

這種營銷模式是從電視和廣播那裡引進發展而來的。它根據政府部門或企業的需要，網路媒體派人到現場對其活動進行網上現場直播，文字、圖片或是音像內容都可以在第一時間上網，與其他媒體相比，有自己獨特的優勢。它不需要電視直播昂貴的設備，不需要龐大的直播隊伍，收費也比較低，它還可以直接通過網路與讀者進行現場交流，直播的內容還可以多次閱讀，很久以後，你還可以隨時調閱。

網上直播的這種方式正方興未艾，新浪、搜狐和人民網、新華網都在開展這項業務，它們對各地的一些節會和企業舉辦的各種活動進行現場直播，越來越受到用戶的好評。

四、與政府和企業聯合開辦網上專題

網路媒體提供發布和技術平台，與政府和企業聯合開辦其業務范圍內的網上專題，這裡面的空間很大。這種想法是基於網路媒體的品牌和影響力而長生的。政府和企業藉助一個更大更好的網路平台，發布自己的信息，擴大自己的影響，推銷自己的產品，比他自己的網站效果要好得多，人力和費用也節省許多，它何樂而不為？

開辦網上專題成功的關鍵如果把人才的因素除外，就在於你一定要根據自己網站的定位，有目的地尋找合作夥伴，你提供給它的必須是它十分需要的。比如你與一個人才交流中心和是一個中介機構合作開辦一個網上專題，你這個網站的用戶一定是有很大一批與此相關的關注職業崗位的青年網友。

五、辛迪加稿件

辛迪加稿件在國外已經很發達，世界上最大的稿件辛迪加網站有iSyndicate、ScreamingMedia和YellowBrix等。稿件辛迪加是網路媒體資源共享最簡單的途徑和方式。新聞稿件、深度報道、專欄作家稿件供各網站的聯合刊登或購買。這種稿件可以是面向大眾市場的，也可以是面向小眾市場的（niche markets）。

比如，中青網就中國今年夏天高校招生做了一個非常詳盡的深度報道和信息庫，這種信息和稿件可以通過辛迪加形式提供給其他網站。稿件的辛迪加不僅可以豐富內容、降低成本、增加收入，還可以通過點擊辛迪加稿件，增加點擊量。辛迪加標題比網站的標示更容易增加點擊量。

六、把傳統媒體內容變成網路媒體的財富來源

新聞媒體的負責人常常擔心把傳統媒體上太多的內容放到網上會對印刷媒體的經營產生負面影響，會影響傳統媒體最有商業價值的資源內容的保護。但是，如果過分限制有新聞價值的內容在網上發展，「會讓網民產生失望，因為網民們對網站的內容要求越來越挑剔，胃口越來越大。」

而事實上，大多數的新聞媒體網站的瀏覽者並不是該媒體印刷版的訂戶。反對把印刷版內容放到網上的人多半來自報社的出版發行等營銷部門，而不是來自報社的編輯部門。

讀者購買一份雜志或報紙，付的不是內容成本，而是印刷和發行成本。網路媒體把媒體的成本降到了零，而且把大門向新的受眾敞開，向那些過去沒有機會閱讀你的內容的讀者敞開了大門。這些新的受眾將會成為你財富的新的來源。

七、實用消費信息功能收費

互聯網擁有強大的多種實用信息服務功能，以往為了吸引用戶，大多將諸如電子郵件、主頁空間等免費提供給用戶。但目前付費享有服務或付費享有VIP服務已成為網站經營的出發點。對於具有巨大公信力、影響力的網站，社會經濟文化等各個領域的企業、機構都會想到利用其傳播平台，因此，服務收費或以各種合作取得「雙贏」的前景是十分廣闊的。

例如，香港從2002年3月18日起為台灣旅客提供入港「網上快簽」服務，以往需要7到10天才能完成的簽證手續，如今只要台灣居民資料齊備，上午上網傳資料，獲通過後下午即可入香港，辦理費用也大為降低。至2004年4月1日，香港特區已簽發了16萬多張快證給予台灣旅客。

顯然，網路媒體的信息在帶動消費並產生價值鏈後，才能更體現出自身的價值並帶來經濟收益。隨著數字化進程，諸如數字攝影在線沖擴、電子相冊等新的消費領域及價值鏈勢必形成。

八、手機簡訊收費

如今，手機不僅是雙向語音溝通的通信工具，而且成為大眾化的信息傳播工具，「第五媒體」的稱謂似乎已非它莫屬，我國手機簡訊的增長是蔚蔚大觀。在這一新興領域和市場中，除了移動電信運營商外，最大的受益者就是各類內容提供商。如今手機簡訊息收入已成為網路媒體營收的一個重要來源。

手機簡訊營收給我們的最大啟發是要對新技術新市場要有及時、准確的判斷。早在2000年6月19日，人民日報網路版（同年8月改稱「人民網」）日文版、英文版imode手機網站在日本正式開通，成為國內第一家實現手機上網向訂戶發送簡訊息的網站。但是，時隔兩年後，到2002年5、6月世界盃足球賽時，人民網才在國內大推手機簡訊新聞訂閱。新聞媒體網站往往由於贏利意識的淡漠和自身機制不靈活，十分遺憾地失去了發展的良機。

九、電子商務平台

網路媒體搭建電子商務平台作為營收手段之一，也是常見的模式。在新聞媒體網站中，有代表性的是大洋網（廣州日報網站）的圖書銷售和YNET.COM（北京青年報網站）的「團購」平台。

大洋網是國內第一個具有明顯電子商務性質的新聞媒體網站，且做到相當規模。其標志就是2000年所建立的「大洋書城」。目前除廣州總站外，還建有上海、北京兩個分站。大洋書城接到顧客的網上訂單後，工作人員會通過電話確認，然後利用《廣州日報》自辦發行網近3000人的配送隊伍，短時間內把貨品送到消費者手中。在支付環節上，大洋書城與廣東銀聯合作建立了一個包括12多家銀行支持的網上支付系統，加上貨到付款、郵局匯款等手段，讀者支付方式的選擇比較靈活方便。解決了電子商務中配送與支付兩大難題。大洋書城目前可提供10多萬種圖書及光碟、軟體等出版物，2001年網上銷售額已近一千萬元。個體消費者出於相同的購買意願而實現「團體采購」現象，是2002內國內經濟生活中新出現的市場現象和購買現象。它的出現與網路傳播有著密切聯系，且後者是前者最理想的中介和溝通平台。

YNET也敏銳地抓住這一機遇，利用自身平台提供強有力支持服務。2003年7月16日正式推出汽車「團購」網頁，開始接受用戶的購買報名。網頁自開通後日點擊率保持在6萬人次以上，到8月6日，正式注冊用戶達2430人，報名購車人數達1543人，在一周規定時間內交納誠信金成為正式團購成員的購車者超過200人。截至8月12日，最終完成購車手續的為63人。8月13日舉行了第一批車輛交車儀式。YNET在不到一個月的時間內完成了汽車團購的流程。截止10月底的短短三個月的時間，共銷售汽車326輛，包括捷達，寶來，桑塔納，帕薩特，富康，賽歐，奇瑞，派利奧，POLO等十幾個品牌，銷售量相當於北京中等規模的汽車經銷商。在此基礎上，YNET進一步動作，於10月22日宣布成立基於「團購」的嶄新電子商務平台「Tuangou.com商務中心」，且與中國銀行結成戰略合作夥伴關系。目前Tuangou.com商務中心已正式推出汽車團購、房產團購、建材團購等三個商務平台，還將陸續推出定位於高端市場與前衛產品的數碼產品團購商務平台。

2004年第1季度，主要從事機電產品業務的大連某實業有限公司，銷售狀況不好。於是在4月下旬嘗試著和國內一家大型網站建立了關系。不料只一個星期，就相繼收到韓國、澳大利亞2個買家發來的郵件，說他們急需一批機電產品。經過網上商談，雙方預定了30多萬美金的產品。這是電子商務一個典型的成功案例。

電子商務走過很長一段的「燒錢」期，終於開始回暖，已可通過許多方式進行贏利。如實行會員制就是其中的一種。

行業網站會員費五花八門，有的可收到上萬元。如中化網，每個會員『入網費』為1.2萬元，另外每年需交6000元服務費。僅此一項，該網站年收入就達4000多萬元。還有的網站通過收取加盟費賺錢。就是在網上開設加盟店，或一起共享資源並取得相應比例的回報。如8848網站，就開設了網上聯盟，客戶可以隨時在上面開店，最低的每天只收1元錢。有的聯盟店或收租金或收入門費，多少不一。由於靠的是規模賺錢，一般費用都比較低。以B2C（商家對個人消費者）為主的易趣網等網站，主要靠收取平台使用費。如商家物品登錄費、底價設置費、物品推薦費、交易服務費等。此外，收取差價費也為一些網站所看好。如卓越、當當等，通過網上物流配送，客戶購買後，送貨上門，賺取價格差價。

從整個形勢看，電子商務已從前兩年只為「創造眼球吸引力」等誤區中走出，開始贏利。2003年中國網上購物的交易額大約為7.9億元，比上年增長率116.2%.有專家預測，今年將會達到16億元左右。阿里巴巴董事長兼首席執行官馬雲預言：「中國電子商務產業格局將有巨變！中國互聯網將由」網民「時代轉入」網商「時代。」
十、網路接入

網路接入最大的經營者是電信和廣電兩家。也就是說，電信傳輸網路和有線電視傳輸網路的技術和市場規模決定了目前ADSL和cable modem的消長。

從技術角度看，ADSL正在不斷提速，如2002年7月，日本各大ADSL運營商均宣布准備提供傳輸速度超過8Mbit/秒的服務。而2003年3月，美國勝天通信（Centillium Communications）發表了最新的ADSL技術「eXtremeDSL MAX」。其特點是同時提高上行和下行的最大傳輸速度，並且可以擴展與基站之間的ADSL服務提供距離。傳輸速度方面，由基站到用戶住宅（下行）方向最大為50Mbit/秒，由用戶住宅到基站（上行）方向最大為3Mbit/秒。另外，離基站的距離最長達7km時，仍能確保192kbit/秒這一超過ISDN的下行傳輸速度。⑥從國內市場來看，盡管目前ADSL提供的帶寬有限，但電信推廣的勢頭咄咄逼人。盡管在寬頻網路接入方面，有線電視傳輸網路具有一定的先天優勢，但在激烈的競爭中，能否成為市場上的「大哥大」，尚需用自身行動來回答這一挑戰。

這里簡單介紹一下台灣東森媒體科技集團（以下簡稱「東森集團」）的情況。在全球傳播業、信息業、電信業整合的大媒體潮趨勢下，東森集團領風氣之先，從1995年起，迅速從最初的傳統有線電視經營者角色，轉型為結合大眾傳媒、信息網路及電信的跨媒體經營者。經過5、6年的發展，一舉成為涵蓋廣播、電視、平面印刷媒體、網路媒體「四合一」的媒體集團。東森明確提出4C媒體的概念，即媒體內容事業（Content）、網路與通信事業（Communication）、顧客資源整合社群事業（Community）、電子商務事業（E－Commerce）的整合行銷服務。在網路服務方面，主要設有東森新聞報（ETToday）和東森國際網路（ETWebs）兩家公司。前者主打東森電視新聞尤其是音視頻內容資源上網；後者主營寬頻上網服務、網路互動電視服務、寬頻平台及內容提供、網站並購投資等業務。二者都建有自己的寬頻門戶網站及子網站群，提供包羅萬象的信息內容和各種各樣的網路服務。東森於1998年開始投入50億元資金，完成全島光纖同軸混合傳輸網路的基礎建設，於1999年正式推出寬頻上網服務，用戶發展很快，同時更瞄準台灣5000億元的電信市場，於2000年專門成立了東森寬頻電信公司，2001年推出ADSL寬頻上網，從而將業務觸角從原先的CableModem市場迅速擴展到一般撥接及ADSL領域，等於通吃了所有ISP網路接入業務，與其他對手展開了強有力的競爭。（註：台灣稱「網路」為「網路」；稱「寬頻」為「寬頻」）

十一、多種經營

網路媒體如同其他媒體一樣，可以進行與本身相關或無關的多種經營業務。相關業務如可以提供網路廣告製作、域名注冊、主機託管、空間租賃等業務，也可以利用自己成熟的技術向其他客戶提供建設網站服務。2001年4月，上海東方網利用品牌優勢推出「東方網點」工程，同年12月，上海東方網點連鎖管理有限公司注冊成立，2002年內東方網點連鎖店形成規模，目前，已擁有連鎖加盟店238家，占上海網吧總量的三分之一。此舉不僅將備受社會批評的「網吧」問題找到了一條妥善解決之道，而且也為東方網開辟了新的營收領域。總之，如何開拓線下業務領域，也在網路媒體當察之列。

十二、寬頻新服務

寬頻網路能夠提供更豐富且多元化的內容及服務模式。對用戶而言，寬頻網路最初的賣點當然在於高速上網，但高速上網實現後，馬上將面臨著用戶更高更多的要求，服務商能否提供用戶需求的內容和服務將是關繫到其成長與否的最重要因素。一句話，寬頻上網的價值不在於上網本身，而是在於其內容提供和服務提供。

寬頻網路帶來的重大變化之一，是網路的娛樂性功能得到極大提高。目前最明顯的體現是在線游戲和影視作品在線觀看及下載活動兩大熱潮。

2000年韓國在線游戲產值高達1.1億美元，這一數字足足是1999年的6倍。韓國在線游戲業產值的高速增長就是與網吧業的繁榮、寬頻網路的普及形成強勁互動後創造的一個奇跡。目前韓國在線游戲正大舉進軍國內市場。不少網站已認定在線游戲是繼手機簡訊之後又一個贏利增長點。

廣播電視媒體是音視頻節目資源的最大擁有者，應該在市場上扮演寬頻內容主要供應者的角色。更何況今年1月，廣電總局發布了15號令，對市場准入有著嚴格的限制。但我們必須看到在利益驅動下，今天已涌現出眾多提供音視頻節目的網站，其內容或為色情、新奇、刺激，或為侵犯版權，但用戶需注冊付費則是這類網站經營上的普遍做法。當廣電網路媒體正在討論如何面對市場時，這些另類網站卻正在斂錢，並正偷著樂。不管在寬頻網路接入上，還是在寬頻網路內容、服務提供上，廣電部門及媒體均佔有先天的優勢，但不能不承認，如何找准市場入口並盡快有所收益，始終是我們面臨的難題。

十三、網路廣告

在廣告市場方面，盡管網路媒體目前還無法與傳統媒體爭鋒，但畢竟是其營收不可忽視的一個方面，且近年來始終保持著增長態勢。從2001年起，網路廣告形態進行了很多創新，經營理念也有了很大改變，這些都為爭奪今後更大的廣告市場份額打下了基礎。我們在這里將重點談論這個有巨大贏利想像空間的網路廣告。

隨著寬頻網路的普及，流媒體及多媒體網頁製作技術可將傳統的網路廣告轉換成互動模式，除了可以使用視頻點播外，更能使用現場直播吸引網民眼球。如今年1月台灣曾有一場網路直播內衣發布會，就創造了同時10萬人次在線觀賞的記錄。互動設計也是網路廣告效果的重點，如可口可樂2月底推出新的網路廣告，由網民欣賞三種不同風格的主題曲，並可網上投票選出自己最喜愛的曲子。「展開式互動廣告」有別於以往的強迫觀看方式，特色在於廣告創意與信息必須經由網友的主動點選才會完整呈現，可因網民的選擇權而增加品牌好感度。最近，台北市媒體服務代理商協會訪談107位廣告主及媒體管理級以上人士，做出一份2003年廣告產業暨媒體趨勢發展的調查報告，結論顯示媒體未來發展以網路和電視最被看好，甚至有超過一半的廣告主認為網路是未來5年內最具發展潛力的媒體，媒體人則認為網路及電視潛力相當。從傳統媒體衍生而來的廣告形式不是本文論述的重點，下面我們來了解分析一下兩種全新的明顯帶有網路特點的廣告，即競價廣告和搜索排名廣告。

競價廣告：上海大昌貿易行是賓利汽車在華東的總代理，去年他們在報紙、電視等媒體做了許多宣傳，結果一輛也沒賣出。今年三月，他們參與了網路競價廣告，誰知僅花費500元，用了兩個星期，就有一筆訂單從遠方飛來，營業額達2400萬。

十四、網上遠程教育

所謂網上遠程教育，就是通過計算機網路、多媒體與遠程通訊技術相結合的形式實現的一種跨地區、跨學校的全新的教育體制與教學模式。中國的網路媒體完全可以利用自己現有的優勢，與國內外的教育機構合作，開展網上遠程教育。

現在世界各國尤其是發達國家對網上遠程教育都給予了高度的重視，並投入大量資金展開基礎建設和應用研究。例如，美國1995年只有28％的大學提供網上課程，但到1998年猛增到了60％。不僅名不見經傳的大學時下通過互聯網招攬學生，連哥倫比亞大學、斯坦福大學這樣的名校也爭相提供網上課程，角逐互聯網教育的這片「新田地」。美國媒體稱，越來越多的大學通過互聯網教授學生，網路大學正在日益走紅。

我國也在積極籌備網上遠程教育，據悉，我國現代遠程教育工程的目標是形成開放式教育網路，構成終身教育體系和學習化社會。為此，教育部在清華大學、北京郵電大學、浙江大學、湖南大學、北京大學、中央廣播電視大學6所學校試點的基礎上，2000年設立研究生院的30所高等院校將獲准開展網上遠程教育，教育部將投資4000萬元支持高校網路教材及網路教育師資隊伍建設。中小學已經有了網校，像北京的101網校等等。在網校，可以通過網路向網上學生提供重點中學的同步教學和同步復習內容，還可以根據學生要求不定期輔導。由於上網教學的老師都是由一線的優秀教師任教，所以對家長和學生很有吸引力。
與傳統教育中以教為中心，以黑板、粉筆和老師的講授為主要手段的教學方式相比，網上遠程教育不僅可以取代它的主要功能，而且還有其不可比擬的優越性。

它打破了傳統教育封閉的辦學模式。在網上，可以在任何時間、任何地點、選擇任何優秀教師、學習任何課程。它的「師生分離」、「以學生為中心」、「傳播的廣泛性」和「開放性」等特性，是傳統教育所望塵莫及的，有利於緩解偏遠的地方受教育難的矛盾，而且還有利於實現終身教育：它可以為那些因為受空間、時間、工作和家庭關系、經濟等因素限制而無法接受教育的學生提供了新的學習途徑，尤其是滿足了那些已經成家立業或是年紀大但還想求學的人的要求，給他們提供通過遠程教育獲取證書和學位的機會。這有益於鼓勵學生，特別是那些利用業余時間學習的學生更快地參加和完成這些課程。

網上遠程教育使教師和學生能夠跨越空間進行實時或非實時的交流。這也是現代遠程教育與傳統教育方式最顯著的區別，也是它的優勢所在。教師的講授和學生的學習可在不同地點同時進行，師生之間可進行充分的交流：學生可以隨時提出學習中的問題並能及時地得到答解。教師可以及時地了解學生的學習進度和對課程的理解程度，解答學生所提出的問題。

網上遠程教學有利於教育資源的共享，提高教育的效率和效益。網上遠程教育能夠有效地發揮現有各種教育資源的優勢，實現資源的合理配置。據專家調查，這種教學方式可使學生多學30%的課程，提高學習效率80%，為學校節省資金將近50%.我國是窮國辦大教育，在校學習的教育人口近3億人，佔世界受教育總人口約23%，而支撐這一大教育體系的經費投入卻不到世界公共教育支出的2%.與此同時，我國每年上網的公民成倍地急劇上升，網上遠程教育可以更好地利用這一資源，達到教學目的。

隨著網路的進一步普及，網上遠程教育必將成為網路媒體的經濟增長的熱點。

十五、在線游戲

突破「韓」流。在線游戲的運營商們，為了利潤簡直是奮不顧身。去年下半年以來，金山斥資千萬元狂賭《劍俠情緣ONLINE》，獲利甚豐；光通的《傳奇3》在公測當日就被擠爆了伺服器，日進萬金，狠狠撈了一把。網易在線游戲收入已佔到總收入的40%.

在線游戲的贏利模式，主要靠銷售各類游戲卡。在渠道上，主要以網吧為基礎，建立了直接面對終端客戶的商務系統。不少網站還在全國織就了一張很大的銷售網，通過各地游戲專賣店進行銷售。同時，開通了招商、工商、民生、建設等銀行網上支付功能以及郵局、電匯等途徑；在價格上，熱門的游戲基本保持在不到1元可購10個點的價位，其它則視熱門程度遞減；在時間上，月費卡在規定的期限內可隨意上網，點數卡則嚴格按點消費，每個點大約能玩15分鍾，現在的游戲點卡計時功能已精確到秒；在內容上，目前各大網站仍側重於做國外的游戲代理，國產游戲佔不足20%.

作為一種新的娛樂方式，許多網站已不願長期屈就於「韓」流滾滾的形勢，努力在進行突圍。「現在代理國外一個好的游戲，價格實在太貴，入門費一般在500——2000萬之間。」新浪遊戲資訊中心的商務顧問張輝感慨頗深：「經營中的分成比例也令人痛心，國外開發商低的能佔到10%，高的甚至能到50%.因此，今後走國產化的路將是根本的方向。」

各大網站自然明白這個道理，紛紛投入巨資，加大自主研製力度，取得了很大成就，《俠義道》、《大清帝國》、《夢幻西遊》等紛紛出爐，走向市場。盛大的《傳奇世界》獲得了空前的成功，其在線銷售系統，每天都有上百萬的進項。網易公司推出自己的精品RPG游戲《大話西遊OnlineII》，也成績不俗，榮獲2003年度最佳國產網路游戲大獎。不僅如此，網易還自創了一套游戲推廣模式。據網易公關部的張穎經理介紹，他們專門培養了一批網路游戲「推廣員」到各地輔導客戶，發展「下線」，下線越多，玩的時間越長，「推廣員」的收入就越高，有的竟然高達每月上萬元。她說此招很靈，現在網易的游戲用戶已達2000多萬，同時在線人數最高時可到25萬人。

網路游戲不僅從虛擬環境中給人以快感，也將給運營商們帶來無限商機。在眾多游戲玩家看來，游戲中虛擬財富都是可以用現實的貨幣來衡量的。據一項調查顯示，22.64%的用戶曾使用現實貨幣購買過網路游戲中的ID或虛擬物品，而以我國目前收費運營中的10款主流網路游戲計算，總注冊賬號已超過4億個。如果以23%的比例計算，將有9000多萬個注冊賬號參與現金交易，以每筆交易金額100元計算，整個市場的規模可達到90多億。由此可見，我國游戲市場的空間非常大，如果真有一款暢銷的游戲出現，將會立刻帶來滾滾財源。

十六、彩信（MMS）業務

彩信（MMS）贏利的方式主要在於其多媒體信息服務的功能。為此，彩信運營商們挖空心思，不斷豐富這種功能的服務空間。目前，彩信已被染上無數美輪美奐的誘人色彩。在網上，商家們已為各種手機的客戶開辟了彩信圖片、動畫分類導航之類的通道，客戶們可以將網路上自己喜愛的名星、寵物、風景等圖片轉換成彩信發送出去；可以將音樂、賀卡、MMS動畫、鈴聲、視頻等傳給你喜歡的人；可以不受文字處理的限制，哪怕你給情人發送5000字的文章；可以通過網上彩信收發郵件，進行各種交友和商務活動；還可以進行許多種類內容的訂閱下載，甚至照相、攝像等。當然，價格自然也不菲。發1張彩色圖片或賀卡，至少1-3元。如要其它服務的包月，一般也都在5-25元之間，大多數平民一時很難接受。簡訊（SMS）市場的主流地位目前依然不可替代，主要在於自己的價格優勢。盡管如此，彩信用戶量在迅速增長已是不爭的事實，商家更是樂此不疲，開展了各種名目的活動。

十七、網路的「天使融資」

我國的風險投資最早萌發於80年代初。當時，全球正處在一場新技術革命時代。太平洋彼岸美國的「矽谷」以及風險投資對新技術革命的推動作用，已經映入我們的眼簾。1985年中共中央在《關於科學技術體制改革的決定》中指出：「對於變化迅速、風險較大的高技術開發工作，可以設立創業投資給予支持。」這樣風險投資在中國發展，就有了政策上的依據和保證。同年9月，中國第一家創業投資公司棗中國新技術創業投資公司獲准成立。之後，我

10. 購帕薩特新能源計劃——不負時光靜好，享受有車生活

純電帕薩特提車已經有3個月多了，也來分享一下自己的愛車！提油電混動帕薩特是始料未及的選擇，本來是沖著330豪華版去的，最後喜提油電混動豪華版！到現在為止沒有一絲絲後悔，甚至有那麼一點點驚喜！空間方面，B級標桿，他的PHEV版本照樣表現非常好，前排後排空間都充裕，高個子坐後面一點不壓抑。油耗很低，畢竟是新能源車。而且舒適性配置也不少，舒適進入、一鍵啟動、座椅加熱、座椅記憶等等。車身外觀很漂亮，溜背車身運動感十足。最主要的是免購置稅呀！妥妥的放棄普通帕薩特，喜提PHEV。

這輛車子的空間是真的很大，當時在選車的時候也是看中了它的這個大空間，我們家一家三口平常出門開這輛車的話那是完全足夠了，有時候帶著爸媽出去，五個人也完全夠坐。日常的話孩子坐在後排可以躺著也可以坐著都非常舒服，我和老婆坐在前排也都很寬敞，尤其是駕駛位這里腿腳伸的特別開，我開車喜歡往後坐，這輛車就非常得勁兒。後排平常坐三個人的話，左右空間也是足夠大的，這樣子周末會帶著家裡人近郊玩一玩，都挺方便的