A. 特斯拉的銷售在中日市場部形成鮮明對比,這背後是什麼原因
其實在日本市場,本土汽車占很大的比例,他們國家對於他們自己製造的東西都特別有信念感。但是我們國家對於這種車企就特別地喜歡,尤其是這種高大上的東西,你比如說為什麼那個雷克薩斯這款汽車就從來不國產化那是為什麼呢?他甚至在印度建廠都不會在中國和車商合作變為國產化。這就是說明我們國家的人還是有錢,就是喜歡進口的東西。雷克薩斯寧願在印度建廠,然後再進口給中國,也不會在中國建廠直接變成國產化,因為這樣雷克薩斯的銷量反而會減少。
其實就類似於國內的華為手機,他之前一步一步做大家還是買蘋果的特別多,但是近幾年由於他做了很多成熟的產品,而且口碑一步一步地往上提升,現在基本上我身邊用蘋果手機的人是越來越少,大家都開始用華為。而且還有就是這種紅旗汽車,大家都打著這種愛國的旗號去讓你去買這款汽車。尤其是像我父親六七十歲年紀的人,他們一般如果要選擇汽車的話,無非就是大眾或者就是國內的一些自主品牌,不會想什麼通用福特寶馬,都沒有想過這些汽車。我覺得特斯拉的這種銷售理念還是挺受國人歡迎的,就是不停地去割韭菜,不停地去養韭菜,然後不停地去更新軟體,然後往無人機往無人駕駛的方面走,這是國人想要的一種水平,也是以後的一個趨勢。
B. 特斯拉在中國實行什麼樣的營銷策略請具體一點,
豪華電動汽車特斯拉在本周宣布了其中國市場的定價,旗艦車型Model
S的低配售價被確定在人民幣73.4萬元,而在去年浙江一「土豪」耗資250萬元從香港購入內地首輛特斯拉電動車引起關注,特斯拉為什麼會以相對低的價格進入中國,在充電設施並沒有普及的情況特斯拉又該怎樣面對中國消費者?
一直以來困擾普通電動汽車的問題有兩個,一個是續航里程短,另一個則是電動汽車電池的安全性。特斯拉電動汽車採用的是手機和電腦專用的鋰電池技術,在特斯拉早期的產品中,一台電動車的動力來自於11個電池片組成的電池組,而每個電池片上有6831個來自松下的鋰電池,而這些鋰電池的具體連接安放方法則是特斯拉獨家秘方。由於採用相對成熟安全的鋰電池技術,其續航里程可以基本達到與傳統汽車續航里程的相同的水平,而且從布拉德?皮特、喬治?克魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創始人,特斯拉的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜,可想而知其在國外的定價。而現在特斯拉在中國內地公布的價格卻低於內地二線豪華車頂配的價格,面對這個疑問特斯拉全球副總裁以及中國區負責人吳碧瑄表示,特斯拉在美國的價格已經獲得了一定的利潤,在中國更希望首先獲得客戶的支持,所以選擇不進行加價銷售。
特斯拉在中國的低調的定價策略的確起到了效果,北京東二環和三環之間的僑福芳草地購物中心一層是特斯拉在全球最大的產品體驗店,前來咨詢的人絡繹不絕,據店裡透露,公布價格後一天的訂單量就達幾十台之多。針對國內市場電動汽車充電基礎設施一直沒有普及的困擾,特斯拉中國區官方表示,他們將上門為用戶安裝充電設備,可以跟中國普通的插頭直接充電,對有別墅的客戶可以進到車庫充電,針對在一些樓宇的客人,如果有地下停車庫或者是地面有固定停車區域的話,公司第三方,可以提供相關服務,幫助用戶進行各方協調並在車位上建立充電裝置。
趁這次中國上市的機會,特斯拉官方也對之前的一些傳聞和車身著火事件做出了回應。包括,媒體盛傳的特斯拉將在中國建廠這一消息,其官方回應稱由於各方面的不成熟,目前並沒有建廠的打算。另有媒體報道,去年通用汽車CEO丹?艾克森成立特別小組,將特斯拉作為專門研究對象。同時在推廣凱迪拉克電動車時,通用汽車宣稱將用該車挑戰特斯拉。一家對沖基金公司合夥人向美國消費者新聞與商業頻道表示,特斯拉2014年將找到買家,很可能是通用汽車,除此之外,國外很多分析人士已經多次提出「蘋果應收購特斯拉」的建議或有關看法。除了通用和蘋果,特斯拉的早期資金來源之一、自動駕駛技術合作夥伴谷歌也被視為可能的買家之一。對於收購傳言,吳碧瑄明確表示,由於理念的不同所以特斯拉不會賣給任何人。2013年10月1日以來,特斯拉Model
S純電動跑車在美國和墨西哥連續發生三次起火事件。對於起火事件,特斯拉官方回應稱幾次的著火事件都是由於車輛與路面障礙物發生摩擦碰撞造成的,客戶並沒有受到傷害,所以車得安全性是毋庸置疑的。面對來自業內各界的質疑與挑戰,特斯拉負責人表示,將會以積極正面的態度面對挑戰,並會汲取更多能量更迅速的成長。
轉帖的, 望採納!!!!
C. 特斯拉汽車公司戰略分析
組長:王晨12011248690
小組成員:梁雲鵬12011241063王策12011241124
特斯拉汽車公司戰略分析
1 PEST分析
1.1政治環境分析
近年來,隨著人類生存環境的不斷惡化,國際社會共同意識到,汽車尾氣的排放是導致這一結果的重要的因素,鑒於此,美國政府計劃在2019之前投資75億美元發展電動汽車,特斯拉汽車正是在這樣的一種政治環境下成長起來的。
D. 特斯拉進行國際市場營銷活動的動因是什麼
摘要 特斯拉確定了宏偉的銷售目標,迅速展開了招聘狂潮——最終將600名員工招入麾下,並開始積極建造名為「超級充電站」的免費快速充電站。
E. 特斯拉中國宣布大面積召回計劃,這次的大動作對特斯拉汽車市場有何影響
特斯拉中國宣布大面積召回計劃,這次的大動作對特斯拉汽車市場的影響,在我看來,短時間內自然是涼涼了。畢竟,特斯拉已經和很多的車主進行了多番的較量,一再強調特斯拉的車沒有任何的問題,是車主在駕駛的時候操作失誤。介於這一點,此番特斯拉選擇召回車輛並且道歉,其實是把自己前面所有的言論都推翻了。
也就是說特斯拉自己打了自己的臉,特斯拉車主的維權是“正義”的,特斯拉的車就是有問題。而如今,特斯拉僅僅宣布召回車輛,而對中國的消費者們沒有任何的補償,現在網上輿論紛紛,紛紛對特斯拉在屢次解決問題上避重就輕發出了聲討。的確,特斯拉的系統有問題,已經釀成了很多不可挽回的事故,殃及到了很多車主的生命和人生,怎麼能道個歉發個召回就可以呢!
特斯拉中國宣布大面積召回計劃,這次的大動作對特斯拉汽車市場的影響就是以前失去了消費者的信任,以後也不會有消費者敢去選擇特斯拉。
F. 請分析特斯拉在中國市場的定價目標定價策略以及影響其定價的原因
特斯拉在中國的市場的定價目標是不同的,他們的定價的話一般都是比較高昂的。
G. 特斯拉汽車什麼時候在中國銷售
特斯拉的出現,除了帶來純電動車技術的飛躍外,也帶來了對舊環境的顛覆。
他倡導的網路直銷理念,已經在美國遇到了很大的努力。這與美國現行的以州為單位的專營權的制度是矛盾的,甚至要上升到聯邦立法層面才能改變。
高速沿線超級充電站的設立,也要與州的傳統勢力妥協。
更別說他引領的純電動車技術,與石油壟斷巨頭的利益水火不容。
在中國的形勢也不容樂觀。
除了特斯拉商標注冊權需要花很大功夫去擺平外,他的直營的方式,與中國汽車行業的4S店營銷方式也存在巨大沖突,最後很有可能還是要以在國內簽一家總經銷商,然後通過總經銷商,分銷商,4S店的形式銷售。
還好,北京的旗艦店在一度停滯後終於又開始准備了,可能很快就能開業了。
希望這一家充滿活力的企業,能夠真的象Apple的iphone一樣引領科技,顛覆過去,創造未來。
H. 特斯拉在上海又開兩家門店 布局銷售網路是未來重點
日前,特斯拉上海大寧國際店以及上海凱德LuOne店正式開業,將為消費者提供咨詢、試乘、試駕、銷售等服務。截至目前,特斯拉在上海已有14家門店。特斯拉表示,計劃在北美和海外市場建立更多的零售店,海外市場方面,中國市場將是重點。
此前,特斯拉對外事務副總裁陶琳公布了特斯拉在中國45個城市的入駐計劃,其中包含大批三線城市,包括金華、紹興、惠州、江門、西寧等。
與此同時,隨著門店的擴增、用戶的增長,特斯拉也加快了充電網路的建設,目前在中國擁有超過2500個超級充電樁,2400個目的地充電樁,遍布主要城市的核心商圈和熱門自駕路線。據特斯拉官方表示,2020年將新建4000+超級充電樁,這一數字是過去5年建設總量的2倍,並加速推進V3超級充電樁的布局。
8月7日,特斯拉在北京華貿中心的V3超級充電站正式落成,並開始投入使用。這是目前北京第一座也是中國大陸第三座V3超級充電站
根據特斯拉發布的第二季度財報顯示,在全球市場的營收呈下滑之勢,特斯拉美國市場營收為30.9億美元,同比下滑11.20%;挪威、荷蘭營收15.46億美元,同比下滑29.08%;但在中國市場,特斯拉營收14億美元,同比增長102.9%。二季度,特斯拉在華銷量達3.1萬輛,占其全球銷量三成。