銀行etc營銷策略

❶ 現在看到好多家銀行宣傳ETC的，到底哪一家辦理起來便捷還優惠

目前辦理各家銀行抄為了搶占市場 ，拉襲客戶辦理etc都給出了一定的優惠，比如免費辦理，過高速打點折，這都是一種業務開展初期的營銷手段，銀行要服務好客戶還是要靠長期的服務，現在辦理etc有在櫃台辦理的，也可以在網上預約的 ，各家銀行都很快捷方便。

❷ 高速etc營銷方案怎麼寫

神仙都會打，你是一個大笨豬

❸ 中國銀行ETC業務具有哪些優勢

中國銀行ETC具有使用安全、辦理免費、安裝快捷、ETC通行有優惠、受理點多、權益豐富等優勢。
1、賬戶更安全；2、免費送設備；3、通行有優惠。
如需進一步了解，請您詳詢中行當地網點。
以上內容供您參考，業務規定請以實際為准。
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❹ 商業銀行etc業務如何盈利

1、代理高速公路不停車收費（簡稱ETC）業務
2、代理業務手續費收入

❺ 銀行大力推廣ETC的背後有著什麼樣的故事

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。

2019年6月，國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶；支持商業銀行推廣發行載入交通行業應用的聯名卡。

2019年8月，交通運輸部、財政部、發改委發布《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出，加快貨車ETC車載裝置安裝。

各省級交通運輸主管部門組織發行機構，按照新的車型分類標准，為貨車免費安裝ETC車載裝置；對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶，組織開展定向通知、預約安裝等服務措施，更換ETC車載裝置或者調整車型分類。

為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作；各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

聯網工作將分為四個階段實施：

第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。

第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。

第三階段為2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。

第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，對全國ETC聯網實施工作進行總結評估，制定下一階段ETC發展規劃。

(5)銀行etc營銷策略擴展閱讀：

銀行大力推廣ETC遇到的問題：

1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外；

還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

3、可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

❻ 銀行為啥力推etc

首先，銀行大力推行ETC有任務性質。
國家發改委聯合交通運輸部發布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，創新ETC發展模式，強化ETC應用與服務，提升ETC使用率，加快推進多種電子收費方式融合協同發展。

顯然，這是為省界收費站取消服務，對於提升通行效率，降低管理成本有極大意義。對於企業來說，時間就是金錢，提高道路的通行效率，對企業來說是一種變相的支持。

其次，ETC是一塊大蛋糕。我國當下ETC用戶8000餘萬，占汽車保有量不足40%，一旦全面普及，將有上億的增量。對銀行來說，推廣ETC的同時，就等於給自己增加了大量潛在的客戶。用那家銀行的ETC就要在那家銀行開卡，開了卡就成了潛在的客戶，哪怕是為了按時換ETC在卡里也多少會存點錢，由於基數大，總量就很可觀了，各家銀行當然會不遺餘力的推廣。

❼ 推廣ETC沒錯，但違法套路「車主」就使不得！

連日來，多家媒體聚焦ETC辦理推廣過程中暴露的亂象。在二手交易平台上出現了有償幫助代辦ETC的推廣專員，服務的對象就是ETC辦理業務的承接方銀行等機構。他們通過非法倒賣車主信息牟利，銀行工作人員則購買信息，並在未告知車主前提下為其注冊ETC。
而車主發現自己名下車輛被銀行搶先注冊後，再想辦理ETC業務，還得自己到銀行注銷後才能再辦。

ETC
最明顯的優勢是從人工收費轉為自動收費，節約時間，提高通行效率。作為數字交通規劃中的一個重要舉措，推廣它本是極大便民之舉，原本只需展示實效並耐心等待用戶辦理和適應這一新模式。但從各地車主反映看，ETC辦理環節出現了一些很難招架的「套路」，已經有損這項政策的利民初衷。

問題就出在商業策略中的「搶客戶」思維被無節制地運用在這項公共服務中。從政府層面，普及ETC是大勢所趨，也是交通管理現代化的新手段，因此各地都在積極推廣，計劃今年底的目標是使用率90%以上，這也給相關部門比較大的工作壓力；對銀行來說，注冊ETC不僅是拿到一張付費卡，還意味著一個穩定的客戶，未來數十年一輛車無數筆出行費用流入。這對銀行來說是一筆潛力巨大的業務，因此多家銀行對此非常重視，甚至以給員工攤派指標方式擴展旗下ETC卡數。然而，
政策紅利從這里開始「打折」——為了完成任務，一些銀行員工用非常手段尋找用戶，與倒賣車主信息的信息販子一拍即合。

可以說，這對正在推廣中的ETC來說，是非常可怕的新聞，因為它直指ETC的核心優勢——數字化管理。如果車主信息可以網上被隨意買賣，銀行內部員工可以只
通過簡單信息並且不經核實地注冊，那麼ETC系統的安全性、私密性如何保障？況且，二手平台大量買賣公民個人信息，銀行私自購買且運用信息注冊，已經涉嫌
侵犯公民個人信息罪。對於被搶注的車主，非但沒有賠償，還需要自己跑去銀行注銷。注冊時不用親自到場，注銷時卻要本人親辦，簡直天降「橫禍」。這會導致一
項原本相當利民的公共服務在公眾口碑里「黑化」，更加不利於業務推廣。

ETC普及後，將成為影響人們生活的重要工具。眼下，推廣活動仍在如火如荼進行中，強制辦理鬧出的亂象應立刻提上治理日程。從根本上說，相關管理部門應盡快完善ETC注冊的安全保障措施。

ETC
系統除了含有基本個人信息外，還綁定銀行賬戶，儲存行車信息，這樣豐富的隱私信息載體不應隨意注冊。要提高賬戶注冊和管理的安全系數，最基本的即是實現本
人自願辦理。而後續還要強化車主信息保護，要從初期就樹立嚴密的信息採集運用規則，強化系統管理，提前做好對海量信息的安全保障，才能讓好的技術真正發揮
利民作用。而對銀行來說，強買強賣這樣初級的營銷策略早就被證明留不住客戶，套路少一點、服務好一點、優惠多一點，比什麼都強。

文章來源：中國經濟網

❽ 最近銀行大力推廣ETC的背後，有著什麼樣的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何種推廣ETC的信息佔領了，這是因為目前各大銀行都給員工下達的任務指標，未達成對工資收入都會產生影響。當然，除了銀行，各種網貸公司、互聯網金融企業以及汽車銷售門店等等機構，都沒有錯過這一次ETC的推廣熱潮。

而掀起本次 ETC推廣熱潮的起因，則是2019年6月11日，國家交通部發言人呼籲廣大車主安裝ETC的言論，因為安裝ETC可以極大程度提高各大收費站的運營效率，同時還能節能減排，減輕環境負擔，而對於車主來說，安裝ETC則能夠保證在出入高速路口時暢通無阻，更加的便捷。

所以，未來國內ETC用戶即將呈現的爆發式上漲，在各大銀行的眼中，無疑是一筆巨大的財富。而從車主的角度來說，安裝ETC卻是能夠帶來極大的便利，過路費還有一定的折扣，幾乎沒有什麼不良後果，確實是一個不錯的選擇。