雪佛蘭2011年度營銷案例

① 汽車市場營銷成功案例 急切需要！！！！！！

假如沒有COROLLA車，那麼世界將會變成另外一個樣子。」這句據說來自一汽豐田員工的「狂言」描述的是這樣一個事實：自從誕生以來，這款車型在140 多個國家及地區銷售，累計銷售量達到了3300萬量。如今COROLLA 已經走過了40 年的歷程，並且伴隨著社會和技術的進步不斷地推出新的車型。2007年5月28日，伴隨著天津一汽豐田汽車有限公司第三工廠的建成慶典，COROLLA——卡羅拉正式下線，這款「世界最暢銷車型」已經延續到了第十代。
在一汽豐田的營銷部門看來，主流用戶主要集中在25—35歲的人群中，他們大多有一定的經濟基礎，開始組建自己的家庭，和上一輩人相比，這一代人更喜歡享受生活，把車看作生活的工具而不是家庭的耐用消費品。「在這個群體中，女性消費群體開始增長起來，她們更在乎生活質量，要駕駛的舒適感，當然，也要求車的外形和內飾充滿時尚感
汽車消費有三個階段，分別是認知階段、注意與考察階段和最終購買階段。無論是在認知階段，還是在注意與考察和最終購買階段，互聯網都占很大的比重——尤其在第一階段第二階段，是至高無上的位置；到第三階段的時候，第一位的是經銷商，第二位的是朋友介紹，第三位的是互聯網。互聯網在這裡面是超出其他所有的媒體的。還有就是我們的最前端，也就是經銷商是處於非常重要的位置。另外，口碑是營銷中非常重要的，這也提醒我們要做好口碑的傳播，如何在這方面進行整合和創新，是很重要的一點。互聯網本身，無論叫平台也好，工具也好，現在已經在這三個環節中所表現出它的力量，今後大家會從它這里得到更大的驚喜，因為它不再是工具，它已經是生活本身。《網路整合營銷兵器譜》一書中提出的「信任的酵母」理論正著此義：當今社會，受眾每天經受著無數廣告的狂轟濫砸，體內都早已產生了豐富的「廣告免疫抗原」，而面對跟他們關系密切的人群傳達的信息，他們的警惕性和反抗性會大大降低。真正對購買決策起決定作用的或許是哥們一句話和社區中一個條評論產品的帖子，而並非鋪天蓋地的廣告語。因為有信任的「酵母」在，同樣信息內容的「可信度」被大大發酵，信息傳播效率和速度也得以提升。實驗心理學先驅卡爾·霍夫蘭進行的「陸軍試驗」，提出信源的可信度對傳播效果的影響就是這個道理。網路營銷的側重點應該由權威信息發布轉化為誘發網友參與和口碑，進而影響消費者。我們看一下卡羅拉是如何全方位的調動網友的熱情吧！
今年4月1日，一汽豐田開始在互聯網上舉行「COROLLA卡羅拉暢意?暢行周年博客徵文大賽」。網路博客這種方式相比起一般的網路廣告投放，成本相對較小。「比起在門戶網站上的廣告，網路博客更持久，而且也更容易被人們看到和接受。」李湘說。各種充滿個性化的表達在這次博客徵文比賽中表現出來，一如一汽豐田對他們目標消費者的判斷。一名網名「可小樂」的網友在他的博文中提到，他希望中的車應該是他的老婆：一要漂亮，二要會操持生活。而卡羅拉則滿足了他對老婆的全部要求：外表時尚，且省油。
「很多年輕人，一天會有很多的時間放在互聯網上，每天超過八小時甚至更多。」李湘告訴記者。來自一汽豐田的調查也表明了互聯網是進行卡羅拉營銷的關鍵渠道。「其實網路營銷更關鍵的是要做事件營銷，通過事件的策劃，再通過第三方客觀中立的對事件的報道，形成話題，這些話題會被一些愛好者或者用戶在互聯網論壇或者博客上提及，在網上也會有專題，這種信息並不像新聞一樣轉瞬即逝，會保持很長一段時間，這樣才能達到營銷效果。」最早提出一汽豐田要做網路營銷的李湘對網路了如指掌，在他的指導下，更多的事件性營銷全面部署開來。
10月底，卡羅拉DV秀拉開序幕。「我們注意到年輕人，特別是80後的一些特殊的表達方式，比如說他們和我們相比更喜歡讀圖，喜歡上視頻網站，更喜歡用個性的方式表述自己，DV就是一種。」李湘說。在卡羅拉官方網站收到的視頻中，用戶黃偉用DV講述自己在油價上漲的日子裡精打細算開卡羅拉故事，故事中有現實的壓力，也有一家出遊的平凡樂趣。李湘解釋說：「我們很容易對和我們類似的人的經歷感同身受，看了別人的故事，也會想到自己。卡羅拉就在這個時候進入目標消費群體的視野。06年開始，COROLLA卡羅拉的網路傳播形成爬坡式的上升，一是因為市場預熱和新車上市本身的效應，但是還有一點很重要，這種傳播也是藉助了互聯網營銷網友給它帶來的內容。包括跟博客、BBS的互動。互聯網傳播有這么三個特點，一個是要表達，一個是互動參與，再一個也是非常重要的，目標群體生活方式很多都是一種「互聯網生活」。 據了解，自2007年5月上市至今，卡羅拉的銷售量已經突破了20萬輛，而就在當下汽車行業整體下滑的趨勢面前，卡羅拉仍然保持了不錯的增長——在11月份實現了13417輛的單月銷量——這意味著一汽豐田的全方位營銷方式收到了良好的效果。

② 汽車營銷案例

福特公司就是一個較好的例子.福特是美國福特汽車公司的創始人，他造出第一輛車的時間回是1896年，答售價是200美元，年產量600輛。到了1902年，美國汽車產量已達9000輛。福特公司最初只生產一種黑色的T型車.隨著工業的發展以及人們生活水平的提高,對汽車的需求也越來越高,更多生產商湧入,開始生產多樣式的多種顏色的車子,以滿足人們的需求.而福特公司沒有改變它的生產方式,還是生產那種黑色的T型車,導致汽車的銷量下降.幸好後來福特公司新的班子意識到了這個嚴重的問題,開始結合人們的需求生產多樣式多顏色的車子,銷量開始上升,以致於到現在它都是汽車領域的****.
成功:利用先入的策略,及時搶佔了市場.提高生產效率,大大減少了成本.這樣就可以用較低的價格進入市場.
失敗:沒有根據市場的需要及時調整自己的產品.完全以自己的生產為導向,忽略了消費者的需求.

③ 2011年有哪些營銷案例，要最近的，稍微新一點的，求大家幫助阿。

[案例] 韓國汽車怎樣打入美國市場
美國是世界上最大的小轎車市場，而且也是世界利潤最高的轎車市場。據分析，日本汽車製造商的利潤大部分來自北美市場。不難想像，各國汽車製造商都想打入美國市場。但在過去的幾年中，進入美國的汽車商中韓國的現代汽車取得顯著的成功。分析原因有三個有利因素，即：
1．時機有利。當前世界貿易保護主義盛行，但由於國與國之間的經濟發展不平衡，對一個國家的貿易壁壘可能成為其他國家打入市場的絕好機會。由於日本對美國的汽車出口受到所謂「自願配額」的限制，出口數量停留在每年230萬輛上。日本採取了向高檔車轉移的方針，逐步提高售價。美國的三大汽車商出於最優利潤的考慮，採取了保持銷量、提高售價的做法。這就使低檔小型的經濟車的市場出現了缺口。這給韓國汽車提供了打入美國市場的機會。
2．幣值有利。由於韓元對美元是穩定的，比價基本不變。因美元對日元大幅度貶值，韓元對日元也就相對貶值，這就使韓國汽車的美元成本大大低於日本汽車的美元成本。
3．員工素質有利。美國轎車工業趨向於「夕陽工業」，三大美國汽車商相繼關閉多條生產線、解僱工人，新一代有才華的青年都不願去汽車業謀職，使得工人年齡相對上升，素質相對下降。而韓國的汽車工業正處於上升時期，汽車工人社會地位很高，汽車廠可毫不費力地招到最優秀、最能乾的工人，而其工資只是美國汽車工人的十分之一。現在韓國汽車工人的平均年齡只有27歲，比日本的34歲還要年輕7歲。
在自己的產品上，現代汽車採用的並不是當代最先進的汽車技術，而是20世紀80年代初日本三菱汽車公司技術，這一技術在美國市場上已有5年歷史，產品可靠、耐用、標準度高，維修非常方便。與之成為對照的日本鈴木汽車，採用的是當代最新技術生產的馬達，油耗量是轎車問世以來最低的，但其維修難度相應上升，產品成本也相應偏高，而其可靠性、耐久性還是一個問號。
在產品的價格上，現代汽車採用了快速滲透定價策略，比同等級的日本車定價約低1 000美元，被美國汽車界評為「日本技術，韓國價格」。
現代汽車採取了在產品的開發與生產過程中聯合，但在銷售環節上獨立，保證100％的銷售控制的市場運作方法。
在渠道上，現代汽車選擇了先出口加拿大，後打入美國的迂迴路線。加拿大市場與美國市場極為相似，世界主要廠商均在加拿大銷售汽車。由於加拿大市場比美國市場小得多，有問題易於發現，也易於及時解決，代價也小得多。現代汽車採取了「少而精」的網點策略，在全美只建立了總共200個經銷點，使每個經銷點都有較高的銷售量，保證了經銷商有厚利可圖。
現代汽車充分考慮了政治因素，把零部件的采購納入到整個經營戰略中統一考慮，盡可能地採用美國零部件，以保證其產品有較高的「美國成分」。而在加拿大，現代汽車中的「加拿大成分」也是進口國中最高的。現代汽車集團總經理說，我們必須考慮雙向貿易。
[教學用途]
[案例分析]
【簡要評析】
從國際市場營銷角度來看，韓國汽車之所以能成功地打人美國市場是有其多方面原因的：
首先，韓國「現代汽車」把握住了國際市場營銷環境造成的市場進入機會，利用日美貿易政策的磨擦和限制以及匯率優勢，在美國這一極具市場潛力的國際市場中牢牢地捕捉住了機會，並及時擴大其市場份額，為其國際市場營銷成功打下了良好基礎。
其次，「現代汽車」充分考慮了美國及加拿大消費者的民族情感和社會價值觀念，從政治角度出發處理經濟問題，以整車中的「美國成分」和「加拿大成分」的增加為代價，取得了「民心」和異國消費者的「認同感」，從而降低了非經濟的社會問題風險，減小了引起貿易磨擦的因素，降低了跨國營銷障礙的「門坎」，改善了國際營銷環境。
第三，「現代汽車」在產品策略上採用了穩妥的策略，考慮了外國市場消費者的習慣，採用了已被美國市場認可的技術，同時由於有較高的技術成熟度與可靠性，增加了購買外國車的「安全感」和購後維修服務的便利與可靠感。
第四，在價格策略上，「現代汽車」依靠延伸產品造成的經濟批量，採用快速滲透的策略，一方面使捕捉到的國際市場機會得以充分利用，同時增強了自身的市場競爭力，形成獨特的目標市場，避免了與美、日高檔車的市場碰撞。
第五，在國際營銷渠道上，「現代公司」也有兩個較為成功之處，一是借道加拿大市場形成市場進入的避難擇易，從而避開了直接進入貿易壁壘相對較強的美國市場，又充分利用了加拿大與美國之間貿易聯系較緊密、商品流通限制少、轉移較為便利的條件；二是在自己營銷力量較強的情況下，堅持了對銷售環節的全面控制，並且保持了銷售中間商的經營規模，從而使「現代汽車」有了較為順暢、有效的渠道。
韓國現代汽車進入美國市場的成功還在於充分利用了「比較利益」。正因為自身勞動力價格較低且在降低生產成本的同時保證了產品質量，形成資源配置和利用的優勢，再加上正確的國際營銷策略，所以取得成功也就有其必然性了。

第十七章
[案例] 削價競爭還是服務競爭?
我國南方某省一城市，近年來旅遊業發展迅速。1990年，這里規劃重點發展旅遊業時，只有幾家普通旅館和招待所，僅有的兩家賓館也夠不上星級。 1999年情況大不一樣，由於航線暢通，景點建設有吸引力，國內外遊客每年超過200萬人次，以接待國外和國內較高層次的遊客為主。無奈賓館、酒店發展速度更快，不僅房間數超過1萬，床位數超過2．5萬，1至3星級賓館、酒店也達9家。在開房率下降、競爭激烈的情況下，剛投入運營的三星級南翔大酒店面臨著嚴峻的選擇：是捲入新一輪的價格戰，還是辦出特色。
南翔大酒店的張經理曾經在省城管理過兩家星級酒店，有豐富的實戰經驗。他的主張是：削價競爭絕非良策，要良性發展，必須突出自身的特色，以分外整潔的環境，周到的服務，讓中外遊客都承認，這家三星級酒店是名副其實的。
張經理在辦公會議上強調，當地酒店業競爭過度，平均開房率不到40％，靠 削價競爭是難以消除這種環境威脅的。但是，在全部客源中，國外遊客約佔15％，年達30萬人次；國內遊客要求住三星級飯店者（包括會議），也不低於此數。這樣，星級飯店經營得好，客源不向低檔店分流，開房率可達50％左右。而且三星級酒店全城僅有三家，威脅與機會並存，關鍵在於如何把握住機會。
在張經理的主持下，又一次辦公會議批准了營銷部的計劃書，要點如下：
1．優化客源結構。重點是發展團隊市場，爭取新簽一批訂房協議。
2．加強橫向聯合。主要是密切與省內外聲譽好的旅行社和省內兩個客源量大的城市的主要賓館、飯店的協作。
3．加強內部管理。在激勵員工、提高士氣的基礎上，徹底整治所有服務場所和客房的清潔衛生，並建立健全各項規章制度，要求格外整潔並經常化，全體服務人員必須熱情周到地為顧客提供各項服務。
4．嚴控價格折扣。在批準的客房定價基礎上，除每年有4個月的淡季折扣和大型會議適當折扣外，嚴格控制任意降價的做法。
[教學用途]
[案例分析]
【簡要評析】
南翔大酒店的服務競爭策略是正確的，主要體現在以下幾個方面：首先，從服務市場營銷的角度來分析，該酒店採取服務競爭明顯優於削價競爭方式。因為，該城市國內外遊客每年雖然超過200萬人次，但已有的賓館和酒店的接待能力已超過700萬人次／年，當地酒店業競爭過度，平均開房率不到40％，靠削價已難以提高開房率，必須轉入服務競爭，靠優質服務才有可能進入良性發展的軌道。第二，是對當地酒店服務業市場進行細分，在全部客源中國內外要求住三星級飯店的遊客超過60萬人次／年，而全城僅有三家三星級的酒店，即三星級酒店明顯不足，並已迫使客源向低檔店分流，在這種市場背景條件下，作為剛投入運營的三星級南翔大酒店以中高層次遊客為營銷對象，採用服務取勝的策略，而不與低檔酒店開展新一輪的價格戰是明智之舉。同時，服務競爭也體現了以目標顧客服務為中心，服務就是效益的原則。
第十八章
[案例] 「第一」豈能自封?
1993年7月22日，香港《大公報》在一版用整版篇幅刊登一則廣告，在「石破天驚」四字下用大字標出：「安徽省公證處公正宣布：『黃山』第一，『中華』第二，『紅塔山』第三。」在說明書右側，刊登了蓋有安徽省公證處公章的公證書。
同一期間，安徽《蚌埠日報》在星期天用4個整版刊登出「特大號外」，刊出「『黃山』第一，『中華』第二，『紅塔山』第三」等語。繼之，《海南日報》、《海南經濟報》、《安徽日報》、湖南人民廣播電台、安徽電視台及廣播電台等十幾家新聞單位，都先後報道了此事。
然而，此事僅屬蚌埠卷煙廠為打開銷路實施的「廣告戰略」。同年6月8日，該廠在合肥市安徽飯店舉行特製黃山牌香煙新聞發布會，省內300多名各界人士參會。會上，廠方邀請了商業、新聞、煙草部門的三個專家組對「黃山」、「中華」、「紅塔山」三種香煙進行「閉卷式品吸評級」，還特邀安徽省公證處在現場監督。
問題在於：評級的專家組沒有被授權和證明其具有全國性產品評比的專家資格；評吸的煙中，「黃山」煙是精選上好煙葉，連機器也洗過幾遍，是特意監制的「小灶」煙；「專家」中有不少是蚌埠廠的關系戶，雖曰「閉卷式品吸」，然老煙民對風味獨特的「中華」、「紅塔山」一吸便知，餘下自屬「黃山」無疑。事後，安徽省公證處發表聲明：公證處僅對當日三種煙的評分作公證，而煙的評比還涉及理化指標及外觀等諸多因素，不可用評分推斷名次；因無評級權力，故該次品吸不為評級；廠方以公證處名義作宣傳，是違背公證處意願的侵權行為；煙廠自作主辦單位，又自己提供樣品予以評級，是不公平、不合法的評比。
眾所周知，「黃山」煙雖也屬省內名煙，但和享譽國內外的「中華」、「紅塔山」相比，無疑還有較大差距。「中華」煙歷史悠久，質量穩定；「紅塔山』』產銷量全國第一，品牌價值在國內名列前茅。蚌埠煙廠的上述行徑既是不正當競爭，也是不道德的。「黃山第一」風波驟起，引起社會各界關注，若干報刊披露了這起不正當競爭的廣告事件。蚌埠卷煙廠認識到事態的嚴重性，主動去信向上海卷煙廠、玉溪卷煙廠表示歉意，以求諒解。
[教學用途]
[案例分析]
【簡要評析】
（1）蚌埠卷煙廠與現代營銷道德背離之處主要表現為：蓄意製造虛假信息，試圖混淆視聽，違背了消費者權益保護法，消費者具有獲取真實信息的權力；盡管評吸卷煙有安徽省公證處公證，但該廠並未得到組織評吸的授權，而且也沒有相應的專家在公平、公正條件下評吸，因而其評吸結果不具備權威性；評吸指標並不全面，即使某個指標領先並不能作為對品牌的綜合評判，該廠卻以此作為宣傳促銷重點，更不應以公證處名義作宣傳；有間接貶低競爭者之嫌，屬於不正當競爭的行為，觸犯了反不正當競爭法。
（2）錯誤的促銷宣傳可能導致顧客對「黃山」牌卷煙及蚌埠卷煙廠產生信任危機，甚至影響到該廠其他品牌的卷煙，破壞企業形象，降低信譽度，導致同行業廠家的指責。我們認為，蚌埠卷煙廠應採取積極措施挽回不利影響，爭取使損失降低到最低限度。譬如：在媒體上公開向社會公眾承認評吸有失公允之處，說明情況及事實真相，力爭得到公眾及顧客的理解，向同行表示歉意，以求諒解；把營銷努力重點放在產品開發和研製上，同時運用正當手段進行積極宣傳促銷，重塑企業新形象，保持住顧客。
名牌是長期堅持不懈努力的結果，決不是一朝一夕之功。企圖一夜成名，也可能一朝毀名。背離職業道德，可能導致顧客流失，信譽下降，形象受損，同行聯合抵制，這實在是得不償失。

④ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車界有哪些經典的成功營銷案例

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。

③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。

④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。

⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。

⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。

⑥ 市場營銷經典案例

有一位學員，他以前是做醫療器械銷售的，做得很累，後來學習了營銷之後就迷上了資源操控，他就做了這樣一件事情，叫做植入式公益廣告，賺的不多，但是從去年年底開始，空手賺了幾十萬，下面我們來看一下這個案例跟其它案例有什麼異曲同工之處。
第一步，搞定廣告公司
他沒有公司，他是怎麼做的呢？首先他找到了當地的一家廣告公司，這個廣告公司就是做一些招牌、鐵架廣告欄這些東西的，找到這家廣告公司之後呢，他說我有一個親戚是防震抗災局的，他們現在准備在每個小區做防震抗災宣傳欄，他可以把這個業務給我做，因為我不能以個人的名義去接單位上的活，所以說我必須掛靠一個公司，如果說可以的話，到時候掛靠到你的公司，到時我跟這個親戚說一下，把這些業務都給你做。
其實這個人根本就不認識什麼防震抗災局的渠道，也沒有什麼親戚在防震抗災局，這是一個虛擬的籌碼，不過就這樣他一下子就整合到了廣告公司。
第二步，搞定防震抗災局
他找到防震抗災局，拿了一份報告說，現在中國災難頻頻，我們防震抗災局應該也有這種義務，把這些知識宣傳給市民，你看現在由我們廣告公司出資在每個小區每個社區門口做公益廣告位，其中1/3給你們防震抗災局做公益宣傳，2/3我們推薦一些好的品牌商家的廣告收回一些成本，那麼其實這里就是它的盈利點。
因為我們都知道很多時候這些政府組織是有義務來做的，但是沒有途徑，你有這么好的方式來做，並且不違背原則，而且還做出了政績。當然這里是要打個小的鋪墊，就是他不止談了一家，他談了很多家，談了交通局，談了房管局，談了食品安檢局等等，談判方式跟與防震抗災局一樣的話術，但是只有這一家答應的比較敞亮，一下子就簽了。
第三步，搞定商家投放廣告
做廣告鐵架是需要成本的，他拿了委託書找到本地的商家來做廣告，出示了一個欄目的樣本，他說我們現在有3000個小區需要做這個宣傳欄，我們以每100個小區為一個單位，每個社區都有幾千戶人家，你這個廣告覆蓋幾千幾萬人，每個單位就可以達到近百萬的瀏覽量，基本上一年進進出出就給你形成了品牌印象，他把廣告位分成了二十幾塊，每一塊是1萬多塊錢，最終商家討價還價，以1萬塊錢成交，每個單位總成交20多萬，3000個小區劃分成了30個盈利單位。
第四步，搞定物業小區
如何讓物業小區願意投放廣告，其實你只要給錢就行了，這是一個典型的空手套，除一些成本收益還是不菲的。
如何盈利？
前面跟防震抗災局提到的2/3投放廣告收回成本，我們說是這樣說，實際上我們是有利潤的，我們把每個環節的成本控制好，利潤自然就出來了。
回到本質，為了讓你進一步加深理解，我們再次對植入式公益廣告詳細解析，其實與搞定比爾蓋茨案例一樣的原理，南昌學員當時發現公益是植入廣告的商機，把廣告植入到物業小區，這樣能小賺一筆，但物業小區的狀況一般非常難進，而且廣告價格也非常高，並且物業小區不願意配合，一個個都牛逼哄哄的，所以就開始思考以什麼樣的形式來做，能讓物業服服帖帖的配合我們呢，並且能拿到最低的物業廣告價格甚至免費整合，最終就想運用公益的形式來做。
首先公益的形式一般都會有政府相關機構參與或者非常有影響力的企業參與，比如交通局、房管局、食品安全局等，無論物業的負責人是多大的官，一般都會服服帖帖的配合，影響力也很容易做到事情也好辦，但是自己沒名沒分，這個事情就不好做。
接下來就會思考最終決定談判交通局、房管局、食品局、防震抗災局等，只要有了他們的加入，哪怕是付費也比正常低很多，而且配合度都非常高，因為這些監管局影響力都是公認的，無論你是多大的官很容易鎮住他，而且借著公益的形式，這個事情就更容易辦妥。
雖然有了清晰的思路，但這些監管局的領導也不會見你，更不會相信你能把事情辦成，況且你還想空手套白狼，所以就必須有一個可信的身份。這個身份本身我們是沒有的，所以也必須要整合，那到底用什麼身份這成了一個難題，因為以什麼身份都可以，只要能讓防震抗災局相信，並且對當前的這個項目有著幫助，最好能連環使用，最後就想到了廣告公司。

這個學員並不是想幫廣告公司帶來生意，而最終整合廣告公司的目的是借力廣告公司的名義方便談判，當時發現與商機相關的市場有這幾個痛點。
其次，當時廣告公司給商家的印象超級不好，商家花錢做廣告沒效果，正好有防震抗災局的身份，所以跟商家談的時候可以用防震抗災局的身份來談，威力比廣告公司身份還大，綜合考慮就不能用廣告聲公司的身份了，用了反而會壞事，因為商家對廣告公司的印象特別不好。
但是談防震抗災局的時候，必須有一個大的身份，而且也發現防震抗災局也有義務來宣傳防震抗災的相關內容，我以廣告公司的名義來做就比較合理，一個是我本身就是做廣告的，第二個也可以以擴展業務為由低成本製作，並通過收取商家廣告費平攤成本，以廣告公司的名義來談判，這樣就非常合情合理了。
防震抗災局宣傳途徑解決了，成本問題也解決了，政績還是自己的，廣告公司也拓展了業務，說實話當時也沒想到其他身份，最終通過以上判定以廣告公司的名義來談判，所以一定要選擇最適合的身份，只要能把這個事情干成參與的人越少越好，因為涉及到風險與管理的問題，但每個點都要相互制約，本書的每個案例都已經表現出來了，請大家反復學習，發現他們之間的關系。
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接著就去談廣告公司，你不能以商家的身份、不能以物業的身份、也不能以自己的身份去談，最終對比後，很自然的就以防震抗災局的身份來談。
廣告公司搞定後，這樣我就有了廣告公司的身份，然後再以廣告公司的身份去搞定防震抗災局拿到委託書，再以防震抗災局的身份去談商家談小區，最終我們這五個關鍵點，南昌學員，廣告公司，物業小區，商家，防震抗災局各自得到自己想要的，這就是通過弱小的我，把本來和我沒有關系的、不可能幹成的事情用了牽線搭橋，建立了強大的資源庫。
防震抗災局之所以參與，首先是公益活動，做出政績對他們是有益的，其次確實有義務宣傳，最後還不需要花費防震抗災局的任何成本。

⑦ 汽車營銷策劃的中國汽車經銷商營銷案例 獲獎名單

公益愛心獎 公司名稱 案例名稱 1、四川申蓉汽車股份有限公司 高考狀元德國行 2、西寧邯海汽車銷售有限公司 攜手同心共抗天災 3、中國正通汽車服務控股有限公司 寶澤行「唐山大地震」愛觀影 4、華星北方汽車貿易有限公司 探秘中國駝鄉阿拉善 5、中升（大連）集團有限公司 小黃帽平安行 6、徐州潤東浩華汽車貿易有限公司 丘比特元宵節義賣會 7、濰坊潤達汽車銷售服務有限公司 擁抱陽光關愛留守兒童 8、湖南申湘汽車星沙商務廣場有限公司 榮威550愛心拍賣 9、青島福日集團有限公司 為愛而行公益健走活動 10、中冀斯巴魯（北京）汽車銷售有限公司 誠信天下服務暖人心 11、重慶安福汽車營銷有限公司 HOPE PROJECT與希望同行 12、四川靈通青山汽車銷售服務有限公司 上汽通用五菱同做公益人 13、北京森翔汽車銷售服務有限公司 汶川地震後捐資建設四川漢旺小學 14、大連南星集團有限公司 情系現代 一路同行 15、上海大眾汽車青海銷售服務有限公司 情系玉樹—上海大眾汽車愛心盒子活動 16、貴陽通源豐田汽車銷售服務有限公司 通源豐田車主谷增小學愛心圖書室捐贈 17、蘭州金茂汽車有限公司 「美好城市我來畫」之現場作畫 18、蘭州賽弛豐田汽車銷售服務有限公司 大愛無疆蘭州賽弛豐田向災區獻愛心 19、重慶中豪汽車有限公司 雪佛蘭紅粉筆計劃中豪雪佛蘭3D電影節 20、天津天寶汽車銷售服務有限公司 「乘春風，悅津城」天津兒童福利院公益活動 21、石家莊寶和公司 歡「悅」六一兒童安全日 22、石家莊裕華豐田汽車銷售服務有限公司 「我是安全小天使」親子活動

⑧ 你知道哪些營銷的經典案例

5月9號，各大品牌又進入了緊張的備戰狀態。百雀羚交出了一份令人驚艷的答卷。支一鏡到底的神廣告由局部氣候調查組設計繪制，長度427厘米，看完大概需要6分鍾。一鏡到底長圖廣告並非百雀羚首創，而百雀羚卻無疑是玩得最成功的一個。百雀羚，憑借母親節定製禮盒「月光寶盒」的廣告，成為廣告、營銷、公關、新媒體、傳媒……各種圈的熱議話題，諸多賞析、評論文章的發布更是促進了廣告的傳播。雖然轉化率不高，但傳播性、口碑都堪稱上乘之作。隨後，更多品牌方開始使用一鏡到底長圖的營銷方式。

⑨ 求故事營銷成功案例

ZIPPO是世界排名第一的打火機製造商，至今沒有任何打火機生產廠商能夠撼動其版霸主地位，這除了歸功於權其過硬的質量和出色的防偽設計以外，一個個扣人心弦的小故事也為其夯實基礎。被魚吞入肚中的打火機完好無損、越南戰場上為安東尼擋住子彈救其性命、靠ZIPPO的火焰發出求救信號、甚至用打火機可以煮熟一鍋粥等一系列的小故事，讓聽眾大為折服。雖然ZIPPO打火機價格不菲，但因為其傳奇的故事中反映的過硬的質量和豐富的情感，使其成為饋贈佳品，甚至成了一種身份的象徵，所以ZIPPO不需要將大量的資金投入到廣告中，更不需要搞什麼「假日促銷」，只要打出一個專櫃，自然會有消費者上門。