保時捷的營銷策略

A. 中國連續七年成保時捷最大單一市場，這體現了什麼

中國之所以能夠連續七年成為保時捷最大單一市場，是因為中國的消費者很鍾愛保時捷這個品牌，這也體現了保時捷的定位和營銷策略在中國十分成功。

最後，我國的中產階級本身就多，中產階級能夠努力夠到的豪車品牌，其實也就是保時捷了，而這個階層是最需要“門面”的，所以按照性價比來對比的話，保時捷是我國中產階級的首選，換句話說，保時捷的消費群體大部分都是中產階級。

B. 6.18華為和小米在線上銷售中 各有哪些優勢營銷策略

就論手機市場來說華為和小米現在都是非常成功的，畢竟這兩個都是站在頂版端的品牌，小權米雖然這幾年出貨量沒有排在第一了，但是前幾年是經常第一啊，營銷對這兩個品牌來說很重要，但是絕對不是最重要的！

華為的成功是靠著砸錢研發，國內手機行業砸錢研發最多的就是華為了，自己供應手機處理器，投資屏幕生產商京東方，拍照行業領先，高端機得到市場認可，能和三星蘋果分庭抗禮，華為的成功絕非偶然，一切都是厚積薄發！

而小米來說採用的高配低價模式（價格厚道感動人心）也一下引爆了手機行業，先不管的方面怎麼樣，你能用最少的錢買到最高的配置就已經很不錯了，而這兩年小米也注重產品力了，MIX系列就是一個很好的代表，最近小米也在線下市場發力了，足以看到小米的決心！

而在營銷方面我認為華為和小米都是做的非常成功的，當初華為Mate7的那一波炒作，成功讓華為火起來了，後續推出的保時捷限量版也非常成功，而小米的飢餓營銷也是大家一直津津樂道的，誰都沒想到買一台手機還需搶購！

所以兩大品牌可以說都代表了國產手機的真實實力，6.18以後小米和華為肯定會有新的動作！

C. 為什麼保時捷那麼貴

保時捷為什麼賣那麼貴？

伴隨著經濟發展的發展趨勢，很多人的生活水平都獲得了巨大的提高，我們的日常生活情況也發生了非常大的轉變 ，例如前兩年每一個人基本上都覺得汽車是一件奢侈品牌，

是一個有錢人才可以有著的物品，大街上經常可以看到單車的影子，但如今汽車早已變成了大家最關鍵的代步工具，早已和大家的日常生活密切相關，很多人的家中乃至不僅一輛汽車，

儀表台下邊還專業有一條傳輸軸，提高汽車發動機的高效率，在駕駛室則是選用了很多的碳纖維材料，坐椅側邊的鋼柱構造是整車更厚的，那樣做一方面能夠緩解凈重，另一方面也提高了安全系數，可以說一舉兩得。

自然，保時捷的使用價值絕不僅反映在車里，在車標上還可以看得出一二，保時捷的車標大家都了解，色彩多種多樣且辨識度極高，但非常少有些人了解的是，它的每一個車標全是手工製造而成，從輪廊到色彩，乃至連人眼都難以辨別出每一個車標的區別之處，基本上沒什麼缺陷，這就展現了汽車企業的技術專業。

D. 保時捷中國CEO：中國車市消費升級，很多人把保時捷作為第一輛車

2020年即將過半，後疫情時代中國車市迎來了一波小陽春。中國汽車工業協會數據顯示，4月，中國汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%。其中銷量更是結束了連續21個月的下降。
自3月開始，中國豪車市場復甦最快，很多專家認為，此次疫情對中等收入以下群體影響較大，豪華車市場份額將繼續擴大。「我曾在浦東保時捷中心見證了一位25歲的女生人生首台車就購買了保時捷Macan。」5月15日保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）在上海接受出行一客專訪時說：「這說明汽車市場正在消費升級，中國消費者對於豪華車的消費觀念正在悄然改變。」
國內疫情雖然得到控制，但海外疫情不斷蔓延，歐洲汽車工廠自3月底開始都短暫停工。4月底起歐洲車企開始復工，但對於進口車企業保時捷來說，中國已連續五年成為保時捷全球最大單一市場。2019年，保時捷全球新車交付量達 280800台，中國新車交付量為86752台，同比增長8%。部分車型年銷量已具規模，此次疫情是否會是保時捷國產化的重要契機？
嚴博禹表示，目前還沒有國產計劃。現有的保時捷工廠在產量上能夠滿足目前市場需求，另建廠不符合成本效益。隨著保時捷中國的銷量在不斷地增長，保時捷也在尋找並關注一些新的機會。
電動化轉型疊加後疫情時代，保時捷中國又一次站在了歷史的轉折點上。
鞏固保時捷在華成果，幫助德國總部了解中國市場是嚴博禹的使命 / 保時捷
疫情下車市仍在消費升級
出行一客：受疫情影響，一季度中國車市銷量同比下滑得非常厲害，但3月和4月保時捷實現了同比上漲，哪些因素推動了這些增長？
嚴博禹：步入2020年，我們1月份的銷量延續了良好的發展態勢，但很遺憾在中國春節期間，由於新冠肺炎疫情的爆發影響到我們的業務。今年2月，保時捷中國銷量受疫情影響大幅下降，但3月和4月，我們的單月銷量均超過了去年同期，分別實現1%和5%的增長，業務已逐漸回歸正軌。目前，國內疫情防控形勢持續向好，零售業務也正在逐步復甦，包括武漢經銷商在內的全部保時捷中心均已恢復運營。5月，我們的銷量又回到了以前強勁增長的態勢，達到了我們在疫情爆發以前所設定的目標。
3月我們的銷量超5000台，比2019年同期多了一個百分點，因為去年3月保時捷銷量沒有達到一個正常的水平。當時正值國Ⅴ到國Ⅵ排放標準的轉換，在滿足國Ⅵ標准車型的供應上存在一些問題，而到了4、5月供應就已經恢復正常。
另外一點原因，因為保時捷的跑車都是純進口的，疫情在中國爆發的時候，德國還在正常生產和運營，並陸續把車輛運輸過來。等到中國市場開放以後，我們就有足夠的車輛儲備來進行交付。
出行一客：有觀點認為3、4 月豪華車市場回暖，是因為2月需求延後導致的，而真正的市場需求將在6月顯現，那麼6月市場會不會持續回暖？
嚴博禹：我認為這個事情要分開來看，一方面是整體的汽車市場，另一方面是高端的豪華車市場。對於整體的汽車市場來說，我認為預測非常難，因為過去的兩年我們見證了中國整體汽車市場處於收縮的狀態，但豪華車市場卻在擴張，這說明汽車市場正在消費升級，中國消費者對於豪華車的消費觀念正在悄然改變。
對於豪華車市場來說，如果人們不夠確定自己的需求，或不確定是否要購買一個奢侈品的話，他會把這個決定推後，或者乾脆直接買一個平價產品。但我們可以看到保時捷 4、5 月的銷量表現比較樂觀，這已經表明目前我們的消費者是比較積極、比較有信心的。
對今年豪華車市場的前景，以及對保時捷中國今年的表現，我個人的態度是比較樂觀和充滿信心的。此外，在疫情期間，大家也開始意識到開著自己的車會更加方便和安全。我們的品牌在廣大消費者心中也有很大的影響力，所以大家有機會考慮買車的話，特別是豪華車的話，也會比較積極地來保時捷中心選購。當然，我們也會持續密切地關注疫情防控的進展，採用靈活的應對措施，努力保證產品供應，滿足中國客戶的需求。
出行一客：疫情期間我們看到很多車企對供應鏈管理和現金流管理都有一定的調整，保時捷中國也說過，會對經銷商提供一些財務支持和庫存平衡，能否具體詳述一下相關的政策，如何幫助經銷商渡過難關？
嚴博禹：保證現金流是我們的首要任務。因為經銷商是直接面對客戶的，我們必須保證他們能正常運行。在疫情爆發初期，我們做出了前瞻性判斷，迅速建立了跨部門領導小組，通過郵件及視頻會議等形式及時與經銷商夥伴密切溝通，推出了一系列的支持和賦能經銷商的舉措，盡最大努力減少疫情的負面影響，幫助經銷商重回正軌。例如，為經銷商提供財務保障和服務支持；支持經銷商進行線上數字化營銷；放寬考核，為經銷商減負等。
另一方面，疫情也促進了創新，我們的經銷商發揮主觀能動性，充分利用多元化的線上營銷策略，通過在線直播、虛擬展廳、在線配車、在線咨詢等多種數字化渠道為客戶提供售前和售後服務，以盡最大努力減少疫情的負面影響。此外，我們還一直努力確保經銷商有充足的庫存，這樣我們可以讓整個供應系統處於一個非常穩定的狀態，也讓經銷商做好充分的准備，服務我們的客戶。
保時捷中國作為整個保時捷集團在全球現金運轉系統的一部分，也得到了集團的有力支持。另外，我們更得到了浦東區政府的大力支持，這也助力我們進一步支持經銷商恢復正常運營。
5月15日出行一客專訪保時捷中國CEO嚴博禹 / 陳亮
無在華建廠計劃，但尋求其他本土化發展
出行一客：3月份德國疫情爆發，很多工廠開始短期的停工，保時捷歐洲工廠也關閉了六周，這對保時捷的產品供應是否有影響，保時捷預留了多少庫存？
嚴博禹：在中國，我們很早就開始迎戰疫情，所以中國有足夠多的車輛儲備，能夠滿足中國客戶的基本需求。這些車是在歐洲疫情蔓延之前通過海運和火車運輸陸續抵運中國的，所以德國工廠短暫的停工對中國的供應鏈影響比較小。德國工廠已於5月4日正式重啟生產，目前正在逐步提高產量直至完全恢復產能。
但長期來看，海外疫情的未來走向和最終結果還不明朗，這也為全球供應鏈增加了更多不確定因素。因此，我們將密切關注疫情防控的進展，採用靈活的應對措施，努力保證產品供應，滿足中國客戶的需求。
出行一客：歐洲工廠關閉後的影響是否在中國顯現？保時捷是否做好了應對？
嚴博禹：德國工廠關閉這段時間的影響可能會在6月的中國市場顯現出來，也就是說 6、7月我們的新車交付可能會受影響。因為保時捷是進口車，會有2-3個月的供應時間差，而這個時間差造成的影響會發生在 6、7 月。
如果客戶是在德國工廠停產期間預定了我們的車，那麼6-7月的新車交付可能會有一定的延遲，我們也會做相關物流方面的安排，盡量降低對客戶的影響。我們知道停工造成的影響以及准時交車的重要性，所以我們的德國工廠在保證員工安全的前提下，也在加速生產，希望盡早把新車交到客戶手中。
出行一客：目前疫情在世界范圍內蔓延，海外疫情防控仍不明朗同時，保時捷中國的銷量卻不斷攀升，您也說過要讓中國成為保時捷的第二故鄉，基於以上種種因素，保時捷會不會在中國尋求單一車型或者零部件的本土化車型？因為 Macan 的單一車型已經達到規模化生產的條件。
嚴博禹：我們的配件都是由固定的配件供應商提供，而跑車產品在德國生產。當然我們也注意到保時捷中國的銷量在不斷地增長，我們也在尋找並關注一些新的機會，但目前還沒有國產計劃。因為我們的總體產量不大，現有的保時捷工廠在產量上能夠滿足目前市場需求，另建廠不符合成本效益。
我們也希望在中國市場尋求其他方面的發展機會，比如說，去年3月，保時捷中國數字化業務部門正式成立，並著力於針對客戶層面和企業內部的數字化解決方案，打造適合中國國情的全新保時捷社群數字體驗。此外，我們還有保時捷工程公司，和保時捷（上海）管理咨詢有限公司等，這些子公司的業務都在不斷地發展。我們希望除了跑車產品之外，也能在其他領域做更多的業務嘗試和擴展。
近兩年保時捷全球新車交付情況 / 保時捷
很多中國消費者會買保時捷作為第一輛車
出行一客：今年是您到任的第二年，2018年您剛剛上任時，中國車市剛剛結束了高增長，在您上任之前，董事會賦予您怎樣的責任和任務？
嚴博禹：是的，這是我擔任保時捷中國CEO的第二年。在我來之前，董事會主要給我兩個任務：第一，我們要延續保時捷在中國已經取得的成功和輝煌。中國已連續多年成為保時捷全球最大的單一市場，我們需要把這個成功延續下去。第二點，我們要鞏固保時捷中國和保時捷總部之間的關系，讓我們能夠成為一個更加團結、更加強壯的隊伍。
出行一客：上任近兩年中，您認為最大的挑戰是什麼？
嚴博禹：在中國上任以來，我需要與德國總部就中國市場特點進行更深入的溝通，讓他們更深刻地了解中國客戶的需求，從而提供適合中國市場的本土化解決方案，更好地服務中國客戶。中國作為保時捷全球最重要的市場之一，在快速發展的科技創新和數字化潮流中佔得先機。所以我們要讓總部清楚地了解中國市場的特點，及時做出反應並調整我們的市場策略，以滿足中國客戶的需求。過去兩年來，我一直在做的事情就是邀請德國總部不同部門的同事來到中國，甚至請他們待一段時間，學習研究中國市場的特點，並與他們展開研討。目前為止，我們已經邀請過研發部門、產品部門、生產部門等相關同事來到中國。
出行一客：為了解中國市場，我們得知您開始上中文課，一周三次，在學習中文的過程中，哪個詞讓您印象最深刻？
嚴博禹：我最喜歡兩個字是「安」和「水」，我很喜歡它們書寫的結構，同時它們也有很多不同的意義。例如「安」這個字在中文裡可以和其他字組成不同的短語，表達不同的含義。中文對我來說最大的特點就是一個字或詞語需要通過語境才能被清楚地解釋。當我單獨地問身邊的人某個漢字的意思時，即使我的發音是准確的，但因為沒有語境的支撐，他們也無法給出准確的解釋。
雖然我不是語言學家，但我個人認為語言能決定思維方式。理解一個民族或國家語言是讀懂其思維和文化的基礎。中國文化的博大精深在語言中亦有體現，正如一個字或詞語需要在語境中才能被賦予意義一樣，個體通過集體和團隊才會更有意義，這點是中國文化的體現。這與西方國家裡每個詞語有清晰含義的語言和文化大相徑庭，這也是我喜歡中文的一點。
出行一客：除了中文以外您還精通六國語言，學習當地語言對您了解本土市場是不是有一些幫助？
嚴博禹：是的，這正是我學中文的原因。我在國外有豐富的工作和生活經歷，比如在法國和義大利，我會和當地人用法語和義大利語深入交流。說本地語言會讓人有在家的舒適感。雖然我現在的中文說得不如法語、義大利語和英語那麼好，但我覺得通過學習中文，這是一個讓我與中國消費者產生共鳴的很好的方式。正如很多中國朋友想去到德國學德語一樣，我在中國也想要學習中文，學習中國的文化和歷史。
出行一客：您之前在德國負責過CRM，肯定會收到中國市場的反饋。您到中國以後，對中國消費者的印象有沒有改變？您覺得中國消費者除了年輕、對互聯網接受度高外，還有哪些特點？
嚴博禹：在我來中國之前，我對中國消費者的印象是他們非常年輕，客戶的男女比例也與其他地區相比有很大的差異。但我現在認識到中國客戶的多元化和他們購買保時捷原因的多樣化。
首先，中國客戶對保時捷歷史和品牌文化的理解愈加深刻，對跑車文化也滿懷熱情。他們對保時捷產品如911、356等車型如數家珍。在這一點上，中國與美國、歐洲的保時捷客戶越來越像，並且在中國消費者中還呈現不斷上升的趨勢。
第二點，在中國，很多年輕客戶把保時捷作為他們人生購買的第一台車，這讓他們有機會更早地探索保時捷品牌，成為保時捷品牌大使。這也是中國客戶非常特殊的一點，因為在歐洲消費者很少會把保時捷作為他們的第一台車。
保時捷Taycan首批車訂購一空，新客戶比例高於歐美市場 / 保時捷
電動化既是挑戰也是機遇
出行一客：我看到很多超豪華品牌都沒有推出過純電動產品，保時捷率先量產純電動跑車後，中國市場對這個新鮮事物的反應是怎樣的？
嚴博禹：大家對Taycan的期待值都很高，4月底 Taycan如期而至，已陸續在中國到店交付。我們首先帶來的是Taycan Turbo和Taycan Turbo S，它們是Taycan車型中兩款旗艦車型，也是最獨特、性能最強勁的車型。從目前的訂單和國內外客戶體驗來看，大家對於Taycan的反饋是非常正面的。其中有兩個我想特別強調，第一，Taycan 不論從外觀、駕駛性能還是內飾上來看都是一台純正的保時捷，它不會因為電動化而失去了保時捷的靈魂。第二點，Taycan性能表現是非常強勁的。Taycan擁有高性能且持續輸出不衰減的電池管理系統，在充電效率、動能回收等方面也有著不錯的表現。
出行一客：在Taycan上市之後我去過浦東保時捷中心看了一圈，聽銷售說，首批車被預定一空。購買這批Taycan的客群特徵是怎樣的？和其他市場相比他們有哪些不同？
嚴博禹：我們首批生產的Taycan確實被搶購一空了。在我們首批車的客戶群當中，有50%是我們現有的保時捷客戶，他們已經擁有保時捷車型，可以說他們非常喜愛保時捷品牌，是我們忠實的粉絲和客戶。另一半是新客戶，他們對電動出行很感興趣，也被保時捷產品的高技術質量和性能表現所吸引，從而購買我們的產品。在美國和歐洲我們每次推出新產品，大概有三分之二的客戶群體是現有客戶，只有三分之一是新客戶，這和中國市場有很大的不同。在中國，新客戶的比例會更高。
出行一客：充電是制約電動車發展很重要的因素。保時捷中國說未來幾個月會在中國整合20萬個充電樁，在接下來的數個月或者數年當中，保時捷在充電服務方面會投入多少？
嚴博禹：關於充電這一塊，保時捷主要為客戶提供三大充電服務：一是在家充電，我們會為每一位Taycan車主提供在家充電的相關設備，並且我們會提供上門檢查和安裝服務。我們認為在家充電是最重要的充電場景。第二個是客戶專屬的高性能充電，我們已經把800V的充電設施運送到保時捷中心，這可以為客戶提供非常高效、快速的充電服務。第三個是公共充電以及保時捷目的地充電。我們現在已經和很多公共充電服務商在進行合作，通過這樣的方式可以讓我們的客戶能夠更容易地找尋充電樁，獲得充電服務。
我們還會對保時捷目的地充電進行進一步的規劃和投入，並計劃於2020年底在中國各大城市完成打造40個保時捷目的地充電網點。目前在上海已經計劃在購物商場等地建立品牌自有的充電點，我們也會進一步的把服務擴充到中國其他的大城市。我們認為在客戶經常去的地方，比如說去酒店、購物中心等，客戶可以預約充電停車點，等他們到達的時候這些充電服務都提前准備好了。
此外，保時捷還將圍繞客戶多樣需求，提供有針對性的周到服務。如Taycan車主無法親自前往充電，保時捷「代客充電」服務可提供嚴選的充電專員上門取車代充，座駕狀態實時追蹤，全程車險保駕護航。另外，保時捷還將在北京和上海率先試點「尊享短租」服務。Taycan車主在購車的一年之內如果有長途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步，享受三天的免租金服務。
出行一客：在Taycan之後，保時捷選擇的第二款的純電產品是Macan，為什麼會選擇Macan作為第二款純電的產品？
嚴博禹：首先在歐洲、北美和中國等主要市場都對碳排放有一定的規定，所以保時捷在進一步減少碳排放、碳足跡方面加大投入，滿足市場規定的同時也為保護社會環境做貢獻。因此保時捷決定進一步將保時捷產品電氣化。Macan是保時捷產品中非常重要的一個車型，也是全球最受歡迎的車型之一，因此在電氣化轉型中我們把Macan作為首選。截止到 2025 年，大約有 50% 的保時捷車型將採用電動或混合動力驅動。我們不會阻止電動化的趨勢，但針對911車型，保時捷將始終提供內燃機，它也將是最後一款實現電動化的保時捷車型。
出行一客：電動化轉型中挑戰有多大？
嚴博禹：這是一個全新的技術挑戰，和其他的大公司相比，這個挑戰對保時捷而言更大。我們在引進新技術的時候，企業需要付出更大的努力進行轉型和投入。
從2020年到2024年，保時捷將在混合動力、電氣化、數字化方面投資約 100 億歐元，並不斷擴充在電動車領域的產品供給。其中，60%將用於混合動力和電動汽車的研發，30%將用於與電氣化相關的有形資產投資，另外的10%將用於汽車的數字化，例如高度自動駕駛平台。（責編/楊佩謙）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 我對保時捷還有好多問題呀，譬如誰會是保時捷的典型客戶，你覺得用什麼促銷方法適合保時捷

保時捷也分款型，BOXSTAR~TURBO S這客戶群就分N個種類，BOX可以直接定義裝#B+二#奶，也就是買不起好車但一定要開好車的人，911系列針對客戶也有幾個檔次，比如卡雷拉~TURBO S，卡雷拉基本定位富二代，TURBOS針對發燒型，人群比較廣泛，不一定非得有錢，我就認識個上班族不要房不要媳婦兒，只要911 TS，工作普通所有的錢全花在車上了，當然這類人畢竟少數，但喜歡TS的人絕對是發燒型這是肯定的，就是會不惜代價的拿下 。促銷方式大同小異，買車送貼膜首保油卡之類的，此類活動也基本由店長定了，其他的銷售業績還是得看個人表現，得會聊天

F. 保時捷配置選購

保時捷配置選購保時捷汽車在中國銷售策略一直是這樣的，可以選配若干種選裝，最高可以選裝30萬以上。

G. 日供23 保時捷什麼意思

分期的話就是每天扣23塊錢唄

H. 保時捷的營銷策略

保時捷專做平民化的跑車 價格不高 性能卻很優越 現在也有轎車 越野的卡宴 希望可以幫到你

I. 求：現代跑車的營銷策略

不好說

我比較對奢華跑車的營銷策略比較感興趣
我指的是 法拉利 保時捷 蘭博基尼 的營銷策略