重慶輕軌營銷策略智能

A. 重慶輕軌設計為什麼與眾不同

山城特色~！

B. 重慶輕軌是什麼工作原理呀

工作原理是靠電力牽引。

重慶主城區地理條件復雜，已建成的軌道交通線路採用以下兩種制式：跨座式單軌，應用線路有2號線、3號線；鋼輪鋼軌鐵路，應用線路有1號線、6號線及其支線國博線。

跨座式單軌：是指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行的鐵路。跨座式單軌特點是適應性強、雜訊低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。類似於「空中小火車」，速度可以達到每小時60公里左右。

C. 重慶軌道交通集團輕軌駕駛員需要哪些條件

專業要求：

本科專業要求： 交通運輸類專業優先。

專科專業要求：

1、城市軌道交通運營管理

2、城市軌道交通車輛技術、鐵道機車車輛製造與維護、鐵道機車、鐵道車輛。

其它要求：

1、女性身高160cm及以上，男性身高168cm及以上；

2、無色盲、色弱；

3、雙眼裸眼視力均達到4.8及以上，且矯正視力均達到5.0及以上；

4、身體健康，無影響正常崗位工作的身體疾病；

5、無違法、犯罪記錄；

6、熱愛軌道交通行業；

7、擁護中華人民共和國憲法，擁護中國共產黨領導和社會主義制度；

8、具有良好的政治素質和道德品行；

9、崗位要求的其它條件。

(3)重慶輕軌營銷策略智能擴展閱讀

個人應聘資料包括：

1、社會人員：應聘者自行列印個人應聘職位申請表一份（簡歷預覽中進行下載列印），並貼上一寸彩色照片1張；應聘簡歷一份需用A4紙列印）；

自薦書一份（1500字以內）（需用A4紙列印）；畢業證、學位證、職稱證、相關資格證、榮譽證書、上崗證、身份證、戶口本等相關證件復印件。（註：最高學歷是後學歷的，請將前一學歷補充齊）。

2、應屆畢業生：應聘者自行列印個人應聘職位申請表一份，自薦書一份（1500字以內）（需用A4紙列印）；學校推薦表（原件）、在校成績表（加蓋學校鮮章）、英語國家四級或六級成績單、計算機等級證以及相關獲獎證書復印件；一寸彩色照片2張。

D. 重慶輕軌採用什麼動力技術

是用電啥！
補充:在我國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。」目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱「城市交通的主動脈」。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節約能源；採用電力牽引，對環境的污染小。雜訊屬集中型，人均雜訊小，易於治理；乘客乘座安全、舒適、方便、快捷。
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E. 重慶微信營銷技巧和營銷策略有哪些

微信是一個客戶服務平台，目的是提升提高顧客對品牌的滿意度，這也是微信營回銷的宗旨。除公答司的運營人員外，建議老闆和其他員工都應開通自己的微信賬號，一來員工可通過微信了解公司的最新信息，也能與顧客互動，可謂一舉兩得。 針對企業如何做好微信營銷，筆者結合理論與實戰，總結了微信營銷的基本技巧和實用技巧，幫助企業正確、快速地操控這台奇妙的網路營銷工具。

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F. 關於重慶輕軌的技術

重慶軌道交通二號線東起區商業中心較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村全長18公里，設18座車站，一次規劃設計，分二期建設實施。一期工程較場口至大堰村段14.35公里，設14座車站、兩座主變電站、1座控制中心，初期配車84輛，採用高架跨座式單軌交通方式。一期工程投資概算35.51億元，建設工期4年半，於2004年建成通車。二期工程設4座高架車站，1座車場，於2005年建成通車。
跨座式單軌交通方式具有當代國際先進水平，在我國尚屬首次引進，是重慶城市交通現代化的里程碑工程。
跨座式單軌車在道路中央隔離帶高架運行，具有佔地面積小、高架軌道梁透光性好、不影響地面綠化、有利於地面車輛廢氣排放等特點；且爬坡能力強（60‰）、轉彎半徑小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿著江岸翻山越嶺運行，非常適應山城的特殊地形。
單軌系統採用低雜訊和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，運行時雜訊遠遠低於城區交通干線雜訊平均聲級75.8分貝。
車輛採用直流電（1500V）牽引，不產生電磁波。牽引變電站所產生的諧波數值很小，頻率和無線電廣播頻率相差很大，不影響通信線路和電視收看效果。性能優良的中央空調使車內冬暖夏涼，四季如春。特別是全線開通後將有效減少城區汽車廢氣排放，因此具有特別明顯的環境保護作用。

G. 重慶輕軌怎麼從價格策略開展營銷工作

利用手機錢包做一個9折的折扣，就能大幅度的提高客流

H. 重慶輕軌廣告如何投放

輕軌車廂內的廣告視頻下方有廣告投放電話。

I. 重慶輕軌是怎麼在軌道上運行的什麼地方承重的

重慶輕軌是採用單軌系統運行方式，軌道樑上方為主要承重點。

單軌系統是一種列車在單一軌道樑上運行的城市軌道交通系統，單軌系統通常都是採用高架的方式，而列車多數都是採用橡膠輪胎。

單軌系統的構造分為兩種，一種是重慶軌道交通三號線那樣的跨坐式單軌系統，列車在軌道樑上方運行。另一種就是類似於前段時間較火的「空鐵」，列車懸掛在軌道梁下方運行。單軌系統載客量與輕軌相當，在高峰時段每小時的單向運輸量在1-3萬人次之間，因其佔地面積少,建設適應性強的特徵，特別適合像重慶那樣的山城。

(9)重慶輕軌營銷策略智能擴展閱讀：

重慶軌道交通的導向系統由日本GK設計公司參照日本的山手線製作，乘客所見標志均是在1.65米的高度可視范圍內。

在重慶軌道交通車站500米范圍內的交叉路口或公交車站等，設置有一個深藍色的車站位置導向牌。導向牌上有文字說明，顯示即將前往的線路、站點以及與車站的距離，沿著引導向牌可找到軌道交通站出入口。