紅酒跨界營銷案例

❶ 跨界營銷的中國案例

2007年中國最成功的跨界營銷：
創維華帝——入選2007年度十大營銷事件第一位！
跨界營銷實現1+1〉2
2007年的跨界營銷讓大家印象最深刻的就是創維及華帝。一個彩電品牌和一個廚衛品牌聯手，共同投入巨資啟動了「新農村影院工程」，雙方的合作成功實現了1+1〉2，最終獲選本報2007年十大營銷事件。「新農村影院工程」分赴全國600個縣4000個鄉，為八千多萬到一億農村居民放映電影，為創維和華帝在三四級市場奠定了品牌基礎。此外，借兩大品牌合作的機會，創維和華帝還進行了營銷渠道的創新，開始試行渠道共用。在山西、廣西等地的華帝專營店，已經開始有創維彩電的展示和銷售，創維的渠道也開始銷售華帝的產品，雙方還聯手在這些城市展開團購等活動。
創維董事局主席張學斌在「2007年度中國十大營銷盛典」上表示，這種合作產生的效果已遠遠超過了預期。在三四級市場的銷售非常快，並實現當場銷售。「在一個縣城，一個小的客戶一年銷售100萬，或者是幾十萬。但是我們在活動的兩三天可以銷售30萬或50萬。」華帝股份董事長黃文枝也表示，兩個企業本身不同(行業不同)，不存在矛盾，合作後的業績、以及整個方法，雙方都很認同，未來雙方的合作空間非常大。張學斌則進一步表示，在上游的供應、以及產品方面都有合作空間。
廣東省廣告公司副董事長執行創意總監丁邦清認為，創維與華帝的合作可謂「合算」。農村是一個廣闊的天地，但是有兩個致命的弱點，第一人均消費能力低於城市，第二人口的密度低於城市，所以在投入產出方面可能不劃算。創維和華帝合作互相擴大影響，互相藉助對方的資源。品牌營銷機構創始人李光斗則進一步提示企業，以往的失敗例子說明，跨界營銷最主要像婚姻一樣，要「門當戶對」。

❷ 中國十大經典廣告營銷案例解析

這十大經典不知道是誰評的，但每個人心中都有自己的十大經典
就列舉幾內個我心中的經典吧：容
大寶，天天見
今年過節不收禮，收禮只收腦白金
怕上火，喝加多寶
中國路，大眾心
再看我？再看我就把你喝掉！
……
更多經典營銷案例賞析可以去DailyAds上找找

❸ 關於一個啤酒的營銷案例

這是我們上課老師講過的一個案例，我覺得慢蠻經典，不知道是不是你要的那個，
前幾年，天津市場的啤酒競爭已經相當激烈。當時豪門啤酒為了打開天津市場，採取了一種很有意思的方法。
那時的豪門不僅沒有名氣，廠子也是很小的工廠。當時的經理在公司里挑選了一個非常有派頭的中年男子，經過包裝公司一番整容，弄了個大腕樣子，找幾個保鏢模樣的人，租了一輛寶馬（那時候的寶馬比現在少多了）。然後到天津最大的最有名字的喜來登酒店。那酒店一看就知道，人家是道上的人！趕緊笑臉相迎，特級招待。點最貴的菜，然後服務員「先生要什麼酒水？」這時候哪老闆模樣的說話了：「就來豪門啤酒吧！！」 服務員一聽傻了，哪有什麼豪門啤酒？聽都沒聽過！但是營銷裡面對顧客不能說「NO」，尤其是這么大一個酒店！！於是服務員告訴領班，領班也沒聽過，又告訴經理。後台就開始忙活了。豪門那幾個傢伙就在那裡偷著樂，看他們找吧！ 經理也沒聽過。一般來說，那些大型酒店，他們都有一個二八理論。80%的利潤來自20%的客人。像這么大派頭的，一定需要好好招待的，絕對不能說沒有。於是經理立刻給供應商打電話，「豪門啊，要豪門！」渠道的鏈條打開了。供應商都是很敏感的人，一聽這個，知道商機來了！趕緊到處找豪門啤酒。先說這菜桌上！經理最後沒辦法，只能說「先生，對不起。您要的酒水我們現在正缺貨。真的抱歉，下次您光顧的時候一定給您奉上！」 豪門這些傢伙也得做個樣子！「什麼？沒有豪門？連豪門啤酒都沒有？你們這么大一個酒店居然沒有豪門啤酒？」經理又道歉！然後他們就抱怨著，吃了幾口菜就說「哎，不吃了不吃了，沒有豪門啤酒還吃什麼啊！走人！」 第二天又去另外一家。第三天又去另外一家。 不過從第二天開始，豪門啤酒廣告就開始在在報紙和電視上播放 ！！由於昨天酒店供應商的電話滿天飛，豪門啤酒在第一時間的銷量肯定沒問題。

❹ 2018年有哪些好的跨界合作案例，怎麼玩轉聯合營銷

跨界營銷案例:

1. 可口可樂X安踏

今年5月份，可口可樂和安踏聯名，推出了一款內跑鞋容——「氫跑鞋」在夏季的開始才給我們帶來了不一樣的視覺沖擊，整體配色由可口可樂的紅與安踏白組成，紅色與白色的經典搭配，簡直不要太好看。

除了球鞋之外，二者還推出了拖鞋，可樂和拖鞋簡直就是夏日必備品，讓人看了，忍不住就想買。

3.農夫山泉X網易雲音樂

網易雲音樂把故事寫在樂評里，放在農夫山泉瓶身上。喝的不是水，而是故事

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❺ 跨界營銷的國外案例

1、僅在2005到2006年，凱迪拉克就與國際頂級私人物品展Top Marques、國際頂級男裝品牌Zegna、純正貴族威士忌品牌Mccallan、負有盛名的豪華遊艇等，發生著千絲萬縷的關系：
2005年10月20日，全球最奢華、最頂尖的盛事國際頂級私人物品展Top Marques移師中國上海，舉行為期4天的盛典。凱迪拉克超級豪華跑車XLR，在正式展示活動之前的新聞發布會上作為首發車亮相。其鋒芒畢露的震撼外觀，創新的「Z」形折疊硬頂，勢不可擋的強勁性能和雍容奢華的駕乘感受，成為吸引參加Top Marques Shanghai超級買家最閃亮的明星展品。
身著男裝極品Zegna，駕著頂級跑車凱迪拉克XLR，將會是一種怎樣的快感？2005年11月26日，在位於中信城市廣場首層的凱迪拉克深圳馳赫展廳，上演了一幕由兩大頂級品牌共同匯演的「鋒尚匯」。多年來，Zegna品牌一直是眾多社會名流所青睞的對象，不追求新奇的款式和華麗的色彩，以其完美無瑕、剪裁適宜、優雅、古樸的個性化風格風靡全球。活動期間，專業模特在凱迪拉克跑車身邊分別展示了Zegna極具代表性的正裝和休閑裝，並分別由馳赫和Zegna的有關負責人從到場嘉賓們裡面評選出「最具凱迪拉克精神獎」和「最佳著裝獎」。
在深情演奏的經典爵士樂中，純正貴族威士忌Mccallan的酒香彌漫，這是「凱迪拉克輝耀百年」紅酒品鑒酒會的經典景象。凱迪拉克欲以此舉，讓所有來客在醉人香醇的紅酒以及經典回憶的凱迪拉克Eldorado的陪伴下，盡情享受著凱迪拉克帶來的經典文化、藝術和高品位的生活享受。
2006年4月，凱迪拉克鼎力贊助亞洲規模最大的第十一屆中國國際船艇及其技術設備展覽會，再度演繹豪華車和奢侈品的跨界合作。事實上，在最新一輯的凱迪拉克平面廣告中，頂級敞篷豪華跑車凱迪拉克XLR和一艘豪華遊艇，就已為我們展現了一幅引人入勝的奢華場景。而在本次遊艇展中，凱迪拉克在中國市場的全線車型盡數到場。其中XLR與SRX作為室內和室外的靜態展示車，同時還有3輛CTS和SRX供展會現場的VIP嘉賓使用。 2、與凱迪拉克相比，賓士的步伐同樣矯健，其與奢侈品的合作亦堪稱典範。尤其是與著名義大利時裝設計師喬治·. 阿瑪尼的完美合作，更是將這一跨界營銷模式，提升到一個全新的高度。
據悉，這種經典式合作，開始於2003年秋天的米蘭時裝周。在2004年的巴黎車展上，賓士展示了由喬治·阿瑪尼設計並賦予了個性化特色的高級特別版CLK敞篷跑車。這款阿瑪尼版高級CLK敞篷跑車，採用暖砂色系的特殊油漆和高品質內部材料相搭配，使這款車散發出豪華、動感和陽剛的氣度。
公眾對這款車的熱烈反應讓合作雙方意識到，僅僅將它擺放在展廳中絕對不是個好主意。於是他們決定限量生產100台喬治·阿瑪尼CLK，「用最好的材質和特殊的塗料，並且能夠按照顧客的喜好定製」。當然，僅有這些是不夠的，喬治·阿瑪尼對內飾、車身色彩的處理以及細節的設計才是這款車最為與眾不同之處：淺砂石色的亞光車身，棕色馬鞍皮革結合灰色三維紡織面料的座椅，做舊處理的金屬部件和散布在各處的黑色操控按鈕。這樣的搭配恰當地表達了他們對這款車最初的設想：高雅、精緻、不容易過時。
喬治·阿瑪尼本人成為該款車的第一個擁有者。新車融合了阿瑪尼的「少即是多、注重舒適」的設計哲學。喬治·阿瑪尼說：「我們很快就找到了共同語言。我看到梅塞德斯—賓士如何將我的設計理念轉化為現實，並且極為注重細節，這簡直太吸引人了。」 3、早在1999年，德國的運動服飾品牌彪馬（Puma）就提出了「跨界合作」的概念，與德國高檔服飾品牌Jil Sander合作推出高端休閑鞋。到2003年，彪馬聯手寶馬mini，雙方簽訂合作市場推廣協議，彪馬專門設計出一款黑色的駕駛用鞋Mini運動二分鞋（Mini Motion 2 part shoe）。
服裝品牌與汽車品牌的「跨界」並非偶然。因為衣食住行，構成了消費的大部分內容，也構成了生活的基本元素。某種程度上，在衣食住行上的風格，也體現出個體之間以及不同社會群體之間的差異。由於個性與差異，將相同或類似消費群體定位為目標消費群體的品牌，就有機會走到一起，從各自的側面，來詮釋目標消費群體的特徵。 4、德國大眾汽車旗下的著名跑車品牌「蘭博基尼」正在銷售一款限量版的諾基亞手機、華碩製造的一款筆記本電腦，以及歐洲Hydrogen牌服裝，它還與時尚品牌范思哲(Versace)進行合作，設計了Murcielago LP640跑車的內飾。據說蘭博基尼還在與范思哲討論製造非汽車貼牌商品。
蘭博基尼將其周邊商品劃分為三個細分市場。其最低定價的商品以狂熱者為目標，並以「買得起、買得到」的愛好者系列出售，包括貼牌T恤和帽子。還有「旁系品牌」運動系列，其中有T恤等商品。而其「高雅系列」則以擁有或可能購買蘭博基尼汽車的人為目標，其中包括品質較高的產品，比如皮夾克、行李箱和真絲馬球衫。這些產品在使用蘭博基尼品牌商標時更為謹慎，定價也更高。 5、Peroni是義大利著名的啤酒品牌，在經營了157年之後，於2003年5月被英國和南非的合資企業SabMiller並購。該品牌在引入南非市場時，協助發起了米蘭時裝表演，用以幫助建立Peroni品牌和時裝設計、時尚的關聯，明確地倡導一種「義大利式的風格」。
如今，在很多地方已經可以買到這些啤酒了，但是較大的市場推廣正在著手開展。Peroni的東家SABMiller公司甚至計劃要在開普敦流行時裝店一帶建立一個「Peroni之屋」，就像2005年當Peroni品牌重新上市時倫敦Sloane街建立的那些被稱作為Emporio Peroni的商店一樣。

❻ 你知道哪些營銷的經典案例

5月9號，各大品牌又進入了緊張的備戰狀態。百雀羚交出了一份令人驚艷的答卷。支一鏡到底的神廣告由局部氣候調查組設計繪制，長度427厘米，看完大概需要6分鍾。一鏡到底長圖廣告並非百雀羚首創，而百雀羚卻無疑是玩得最成功的一個。百雀羚，憑借母親節定製禮盒「月光寶盒」的廣告，成為廣告、營銷、公關、新媒體、傳媒……各種圈的熱議話題，諸多賞析、評論文章的發布更是促進了廣告的傳播。雖然轉化率不高，但傳播性、口碑都堪稱上乘之作。隨後，更多品牌方開始使用一鏡到底長圖的營銷方式。

❼ 「跨界營銷」在產品方面的案例

若寶馬的汽車和服飾，悍馬與某服裝品牌的合作，雪特龍C2與義大利時尚運動服飾Kappa的合作。

❽ 合作營銷的案例

60年代中期，美國的馬克威爾牌咖啡在日本先後進行了3次大規模的樣品派送，共送出咖啡樣品1800萬份，派送辦法是把咖啡樣品封在一斤裝的麵包包裝內。
第一次派送時間是1965年3月～5月。馬克威爾牌咖啡的生產廠家與日本第一屋制麵包公司合作，把咖啡樣品夾在1斤裝的麵包包裝內，送出了200萬份樣品，范圍遍及日本全國。結果麵包銷量和咖啡銷量都有驚人的增長，使得日本其他麵包公司紛紛要求參加派送。
第二次派送時間是1965年10月～1966年1月，共4個月。馬克威爾牌咖啡的生產廠商與日本7個地區的7家麵包公司合作，其中6家麵包公司是：東京第一屋制麵包公司、大阪的神戶屋制麵包公司、名古屋的敷島屋制麵包公司、福崗的糧友屋制麵包公司、仙台的虎屋制麵包公司、札幌的羅巴麵包公司，7個地區共送出樣品600萬份。
第三次派送是在1966年秋季。除第二次派送樣品的7家麵包公司外，新增加了靜崗地區的惠比壽制麵包公司、新瀉地區的鬱金香食品公司、福井地區的富士麵包工業公司。10個地區的10家麵包公司共送出樣品1000萬份。
這一系列合作營銷取得了巨大的成功，具體表現在：
1.馬克威爾牌咖啡銷量猛烈上升，過去不賣咖啡的麵包店都開始代銷該產品，並把這種咖啡陳列在主要的、正面的貨架上。
2.麵包店因銷售附帶了咖啡樣品的麵包，生意特別好。
3.麵包工廠的業務量因此增加了35%，派送結束後，這種業務量仍持續了較久。
4.消費者品嘗樣品後，才知道馬克威爾牌咖啡是最好的，從此改變了消費習慣，認牌購買馬克威爾牌咖啡。

❾ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

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大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。