日日順營銷策略

Ⅰ 統帥電器，日日順，海爾的關系是怎樣的

統帥和日日順都是海爾的子品牌
統帥是海爾主打二三級城市和農村的策略
而日日順是海爾自己創建的營銷網路品牌

Ⅱ 海爾集團管理模式

1、OEC管理模式

海爾借鑒國外先進的管理方法，創造了 OEC(Overall Every Control and Clear)模式，即目標系統、日清系統和激勵機制共同組成的管理模式，稱之為海爾的管理模式。

2、「市場鏈」負債機制

從1999年開始，海爾又創新管理模式：實行「市場鏈」SST負債機制。

3、80／20責任原則

海爾集團靈活地將「馬特萊法則」，又稱 80：20法則運用於幹部管理。即從管理學角度，把80：20作為確定比值，要側重抓關鍵的人、關鍵的環節、關鍵的項目，即20％，以帶動 80％。

(2)日日順營銷策略擴展閱讀

海爾股份有限公司

青島海爾股份有限公司成立於1989年4月28日，它是在對原青島電冰箱總廠改組的基礎上，以定向募集資金方式設立的股份有限公司。

公司於1993年10月12日向社會公開發行股票， 並於11月19日在上海證券交易所上市交易，股票簡稱：青島海爾，股票代碼為：600690。上市十多年來，公司取得了長足的發展。

海爾簡介

海爾集團是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。海爾在全球建立了29個製造基地，8個綜合研發中心，19個海外貿易公司，全球員工總數超過6萬人，已發展成為大規模的跨國企業集團。

Ⅲ 加快中國智慧物流發展的戰略途徑有哪些

我國物流產業規模巨大，現已成為國民經濟的重要戰略支撐產業，促進和推動著製造業等相關產業的迅速發展。

時至今日，智慧物流已經成為物流業發展的社會共識，行業協會、很多地方政府、物流企業等紛紛參與推動智慧物流發展，這對於加速物流產業發展、降低社會物流成本、加速智慧城市發展，具有重要的推動作用。

但是，在分享經濟和現代信息技術廣泛應用發展的浪潮中，從物流業大發展和經濟社會戰略發展的大視野下考量智慧物流發展，還存在一定問題。

當前智慧物流發展存在的主要問題有：智慧物流管理體制機制不完善、運輸向現代物流轉型發展不到位、物流信息平台構建應用不足、物流企業整體發展水平不高、對社會資源的利用重視不夠。

以運輸業為例，作為物流服務中核心組成部分的交通運輸，各種運輸方式之間的銜接配套還不夠完善，多式聯運比例不高。

此外，很多鐵路、公路等交通運輸企業由運輸服務向物流服務轉型發展，但觀念更新不夠，行動較為緩慢，未能突破傳統經營觀念，將業務范圍向運輸前後兩端延伸，物流轉型發展還不到位。

破解當前智慧物流發展面對的難題，應從以下戰略層面探索：

加強智慧物流發展的頂層設計

傳統物流發展到一定規模後，需要進入智慧物流階段，必須研究效率和成本問題，否則物流就僅僅是運輸工具。

從提升整個社會運行質量和效益、建設節約型社會角度看，可從國家和物流行業發展著眼，超前做好頂層設計，建立多部委、多行業、龍頭企業參與的國家層面智慧物流管理運作機構，以更好統籌各種資源，加強政策引導和行業指導，確保智慧物流建設順暢啟動，助推現代物流業向自動化、網路化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制等方向發展。

面對當前我國物流業存在的物流企業資源分配合不合理、規模偏小等方面的問題，國家相關部門和單位要結合已有的物流業發展規劃，充分利用信息時代的有利因素，在物聯網的基礎上，加強跨部門、跨行業的融合，加快智慧物流發展規劃制定和實施，建立智能管理體系，通過做大做強重點企業，帶動其他企業發展。

要深入研究智慧物流發展的政策，通過進一步完善物流相關產業發展，營造良好的市場競爭秩序，促進整個社會物流系統各個要素有序流動，真正實現智慧物流發展法制化、規范化和制度化。

加快綜合交通運輸體系構建

綜合交通運輸體系的構建是智慧物流發展的基礎保證。一方面，交通運輸是一個大系統，各種運輸方式、各條運輸路線、各個運輸環節如果出現不協調，都不能充分發揮有效的運輸生產力。

多年來，我國交通運輸出現不平衡狀況，如有些線路壓力過大，而有些線路運力得不到充分發揮；有些運輸方式嚴重超負荷，而有些運輸方式又不能充分發揮作用等，採取綜合運輸體系將有效地改變這一不協調、不平衡的現狀。

所以，發展綜合運輸體系是提高運輸經濟效益的重要途徑，必須加快發展完善。

另一方面，從時代發展看，分享經濟與傳統經濟相比，開放度大大提升，分享經濟通過開放，不斷降低成本，持續創新，促進快速增長。

基於此認識，必須加強鐵路與公路、水運、航空等運輸方式的競爭與合作，堅持以市場為導向，以創新為驅動，以解決問題為切入點，有利於整個社會發展，更好服務民生、服務企業、服務經濟社會發展大局。

鐵路作為國民經濟大動脈，在綜合交通體系中處於骨乾地位，在新形勢新條件下，需要充分發揮綠色環保、高效節能、網路布局等突出優勢，承擔更多運量，促進全社會物流成本降低，更好服務經濟社會發展。

在現階段，綜合交通需要按照各種運輸方式的技術特點，建立合理的運輸結構，可以使各種運輸方式揚其所長、避其所短，既可擴大運輸能力，又可提高經濟效益。?

通過發揮多式聯運組合效率，發揮不同運輸方式比較優勢和組合效率、推動交通運輸行業轉型升級，奠定我國智慧物流發展的堅實基礎。

構建智慧物流公共信息平台

在物聯網技術商業化背景下，智慧物流產業鏈全面爆發，形成設備、應用、平台、數據產品服務多層級多維度發展態勢，產業規模巨大，各種物流信息平台不斷研發應用。

在這種發展態勢下，亟待通過企業優化、平台整合，開放式建設國際性、全國性和區域性的智慧物流公共信息平台，實現互聯互通互利，推動我國現代物流戰略性發展。

智慧物流的核心是信息化，只有採用信息化技術去銜接好製造端、物流端、服務端這三端的端點，實體企業成本才會降低，物流業才能起到核心作用。

要建立並完善物流信息化標准，以全國、全行業一盤棋思想，創設以政府主導、行業指導、企業參與、公益和市場手段並舉的模式，構建智慧物流公共信息平台。

採用雲計算、物聯網、高端伺服器及軟體、三網融合以及適應北斗系統的設備終端應用技術，整合銀行、保險、電信、軟硬體供應商，服務於工商企業和物流企業兩大核心主體，成為集政府監管、全程在線交易及跟蹤、在線支付、信息發布、物流交易、產品展示、推廣營銷、互動交流、系統及設備終端應用為一體，並為各應用企業提供標准化介面，對物流信息實現合理共享、應用和調配。

通過平台打破條塊分割、地區封鎖，實現各個供應鏈上達到多環節溝通，更好地實現智能化的管理和協作。

建立智慧物流產業集群

物流是一個跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業，隨著市場經濟的發展，現代物流業已經由過去的末端行業，上升為引導生產、促進消費的先導型行業。

隨著中國物流業大發展，一些社會化物流企業探索資本運作，「運輸公司」性質的物流企業必將迎來新一輪被整合，物流企業間的整合也在所難免，物流企業數量將減少，企業規模和體量將增強。

在智慧物流探索方面，海爾集團日日順物流致力於打造「互聯互通生態圈，共創共贏誠信體系。菜鳥網路專注打造中國智能物流骨幹網，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網路。作為交通運輸業的龍頭企業，中國鐵路總公司也在積極由運輸服務向現代物流業轉型發展，95306物流電商平台的建設不斷深入。

國家相關部委和交通運輸、物流等行業，要積極引導，聯袂合作，著力打造全國示範性智慧物流企業，降低成本、刺激創新、提高效率、加劇競爭等，提升整個行業、區域間的競爭能力，形成智慧物流產業集群，不斷提升我國物流業的國內市場主導作用和國際競爭地位。

引導社會力量參與智慧物流建設

隨著經濟社會的持續發展，尤其在互聯網經濟環境之下，企業與企業之間、行業與行業之間的邊界越來越模糊，企業之間的分工合作也越來越密切，智慧物流發展離不開與社會的融合和社會力量的廣泛支持。例如，眾包物流就是一種智慧物流模式。

眾包物流是一種基於互聯網平台的開放式配送模式，它藉助於成熟的移動網路技術，改變傳統的配送重模式，幫助企業充分挖掘、利用社會閑置配送資源，打造全新的配送模式，已被國內外資本市場視為互聯網+物流的最佳實踐方式。

智慧物流建設要集多種服務功能於一體，體現現代經濟運作特點的需求，即強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉，從而降低社會成本，提高生產效率，整合社會資源。

國家相關部門、行業協會以及交通運輸的傳統骨幹企業、現代物流企業、生產製造企業等，在積極發展現代物流中，必須要進一步深入市場前端，融入社會生產和服務鏈中，加大與社會融合。

通過分工合作，積極利用社會資源，充分發揮自身真正的優勢，揚長避短，參與分享經濟發展，在更加開放的社會舞台贏得發展先機。

Ⅳ 那些成就互聯網巨頭的線下鐵軍，如何攪局2016

互聯網+搏殺的主戰場，從來都是在線下。得鐵軍者得天下，已經反復被驗證。

2015年，「互聯網+」搏殺至白熱化，鐵軍一詞再次成為關注焦點。其實，從更廣義的范疇來看，鐵軍不光包括地面推廣人員，同樣也涵蓋著物流配送人員，誰家的推廣更高效，誰家的物流更給力，成為左右勝負天平的關鍵。

那些攻城略地的兵蟻，那些風雨兼程的工蟻，匯集成一股力量強大的洪流，讓「互聯網+」的疆域不斷擴張。

兵蟻 打江山攻堅戰

2015年，地面推廣(簡稱地推)忽然熱了起來。在校園、社區、購物中心和餐館，形形色色的發單員，用形形色色的傳單和獎品，推廣著自家千奇百怪的產品。

發單員人很多，據說在北京望京SOHO的掃碼一條街，發單員最為密集，100米就散布了30多個地推點。騰訊科技報道稱，僅餐飲O2O的線下地推，全國就已超10萬人，而在整個互聯網+領域，推廣人數或有百萬之眾。隨著競爭逐漸激烈，推廣模式變得越來越功利化，其中不乏出格之舉。比如外國模特扮演斯巴達勇士、身材傲人的模特胸前印上二維碼，一些地推為了搶資源拉用戶，甚至還發生肢體沖突，引發流血事件。為何2015年會頻繁出現這些現象?地推是怎樣的一個人群?我們不妨從地推的發展史說起。地推是互聯網時代的特殊工種。

伴隨中國互聯網興起，地推以廉價勞動力將線下的用戶引導到線上，打開了一些互聯網公司的市場。例如2009年，阿里憑借龐大的地推部隊，拿下了供應商，奠定了阿里帝國的根基;2010年，攜程地推橫掃機場車站，發卡建會員，打造OTA模式;2006年，巨人網路萬人地推《征途》，改寫了游戲營銷史。發展到移動互聯網時代，O2O回歸線下，地推從互聯網推廣的低配變成了高配，成為核心競爭力。例如2010年，美團依靠執行力超強的地推團隊，從千團大戰中勝出;2012年前，滴滴憑借優良地推席捲全國，打造出行巨頭。

相比較而言，移動時代地推團隊的組建難度、管理系數遠高於電商時代。因為電商時代的核心在線上，地推只需要說服供應商，其餘的工作交給線上就可以。而移動時代比拼的是搶用戶、市場的速度，線下競爭變得復雜，地推也變得運營繁瑣、變動性強、競爭激烈。

那麼，如何打造一支訓練有素、效率較高的O2O地推鐵軍，就成了難題。目前市場上的O2O地推干將多「畢業於」阿里，例如美團網COO干嘉偉、滴滴打車創始人兼CEO程維、趕集網COO陳國環、河狸家的CEO兼聯合創始人仲萍、運滿滿創始人張暉。其中，干嘉偉帶領的美團鐵軍在整個互聯網都是屈指可數，無論團隊管理還是執行力都已成業界標桿。

媒體報道稱，干嘉偉加入美團後，植入了更成熟的地面隊伍管理，例如畫美人法、卸甲修真、二審終審、三心二禁等科學的地推管理方法，讓團隊運營更規范、精細。對於當年尚顯稚嫩的美團而言，這無疑是最寶貴的財富。

工蟻 守江山保品質

如果說地推強調的是進攻性，那麼物流配送人員更多的功用在於防守。自古打江山易守江山難，進入市場之後，如何留住用戶就要依靠長久耐心的服務。

在消費升級時代，物流配送的價值越來越得到凸顯，甚至成為決定電商生死存亡的關鍵。

在實物電商領域，2015年輿論不再熱衷於爭論「電商到底是自建物流好，還是使用社會化物流好」，而是默契地產生一種共識——自建物流最能保證服務品質。亞馬遜、京東就是很好的例證，亞馬遜在全球布局物流中心讓世界更平了，京東自建物流讓「當日到」成為現實。

反觀淘寶和天貓，此前依賴於社會物流，在速度和服務上落後於京東，沒有接住消費升級的風口。此後阿里試圖先通過菜鳥網路彌補物流短板，但菜鳥至今沒有拿出太漂亮的成績。2015年，阿里不得不投資在物流配送領域具有先天優勢的日日順、蘇寧、圓通，試圖攔截消費者狙擊京東，但京東建立起的壁壘難以一時間被超越。

同為阿里系的蘇寧，在雙11期間發起了「平京戰役」，與京東開始電商史上最激烈的撕逼大戰。這背後，比拼的還是物流。可以說，物流之爭成為繼價格戰之後更為艱巨長期的主戰場。

與實物電商的發展曲線相似，隨著生活服務電商的縱深發展，O2O也已經進入「拼物流配送」的時代。2015年，越來越多生活服務電商從「信息提供型的輕模式」，逐漸轉向「自建物流配送的重模式」，例如美團外賣、網路外賣、餓了么。

自建物流配送團隊，雖然在初期成本比較高，但是長遠來看可以控制配送流程，保證用戶體驗，建立競爭壁壘。自營配送團隊一旦組建完畢，會成為企業的固定資產，隨著配送單量和品類的增加，後期的邊際成本也可以有效控制。

2015年還有個重要趨勢，即O2O平台自建物流的同時，開始利用共享經濟，吸納社會上閑散的勞動力加入配送大軍，實行「自營+眾包」雙模式運作。9月口碑網投資了眾包物流點我達，下半年美團外賣、網路外賣也開始布局眾包平台。

十年前電商成就了快遞員，十年後O2O催生了外賣配送員。未來，物流配送在電商、O2O領域的價值越來越凸顯，配送員也越來越搶手。

展望 2016如何攪局

2015年，以地推、配送員為主力的線下鐵軍，逐漸成長為互聯網企業打江山守江山的中堅力量。在新的一年，他們依舊是決定成敗的關鍵。

一方面，O2O發展到今天，同質化越來越重要。要想凸顯出差異化優勢，其根源就在於線下的商家資源，最終還是通過地推團隊來實現。2016年地推戰將會越來越激烈，獨家合作的商家資源將會成為他們爭奪的重心。

另一方面，隨著物流配送的價值提升，各互聯網公司、物流公司都開始加大對物流配送的投入，那麼配送員就會變得供小於求，變得稀缺。2016年，即將上演一場搶人大戰，各家都會拿出吸引人的薪酬福利、更健全的福利保障體系搶奪配送員。

在各家爭奪線下鐵軍的過程中，有會面臨一個共同的問題——人力成本。組建線下鐵軍、運營線下鐵軍，都是費財力耗人力的重投入。如何找到人員規模與運營效率之間的平衡點，成為新的挑戰。

這種新挑戰，會促使互聯網公司順應共享經濟，利用零邊際成本提升運營效率。例如餓了么已經開始整合社會資源打造物流平台，口碑開始嘗試「全面開店」完成商戶拓展，糯米採取了「直銷混合分銷」地推模式，美團外賣也啟動了城市加盟策略，這些都是共享模式的初期嘗試。

但需要注意的是，利用共享經濟的同時，要有一套合理的管理制度、完善的監管機制、成熟的管理方法，來實現「人」的高效率執行。

得鐵軍者得天下，以人為本，從而讓「互聯網+」有效落地。

Ⅳ 品牌顧問的介紹

我從品牌顧問的工作內容和服務項目兩個維度來進行回答吧。

一、品牌顧問是干什麼的？

品牌顧問在業界又稱為品牌管理咨詢顧問或者品牌戰略管理咨詢顧問，是為公司在品牌塑造與形象建設、品牌資產積累、品牌延伸、品牌升級與降級等相關環節提供專業化咨詢服務的專業人員。

資深品牌顧問往往既是品牌理論研究者（學院派），同時又是品牌理論的實踐者（實戰派）；既有著豐富的理論積累，又有著詳實的執行案例；既需要精通傳統的營銷理論，又需要時時關注前言營銷思維，是理論與實踐相結合的專業人才。雖然國內的品牌人為數不少，但真正頗具實力的品牌顧問卻為數不多。

品牌顧問

本回答摘自中國著名品牌戰略管理咨詢公司——公關之家，全文請移步公關之家。

Ⅵ 2014年海爾集團戰略調整的原因為什麼停止在傳統雜志上額硬廣投放

首個突破2000億的家電行業企業，危機感所致。

互聯網時代何去何從，如何做到品牌的長期持續發展，是企業戰略調整的考慮。根據最新海爾的企業定位「物聯網生態」，說明海爾早做轉型布局。

至於營銷方式，在不在傳統雜志投放不具有實際意義———說明投入產出效果不佳，很正常的改變方式。現在看海爾系品牌的發聲，高端品牌「卡薩帝」的聲音比「海爾」多，也可以看出海爾走高端路線的動向。

海爾集團創立於1984年，是一家全球領先的美好生活解決方案服務商。在持續創業創新過程中，海爾集團始終堅持「人的價值第一」的發展主線。海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏提出「人單合一」模式。

海爾集團始終以用戶體驗為中心，踏准時代節拍，從資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為引領物聯網時代的生態型企業，連續兩年作為全球唯一物聯網生態品牌蟬聯BrandZ最具價值全球品牌100強。

2018年，海爾全球營業額達2661億元，同比增長10%；全球利稅總額突破331億元，同比增長10%。

生態收入達151億元，同比增長75%。海爾擁有上市公司4家，孵化獨角獸企業5家、瞪羚企業23家，在全球設立10大研發中心、25個工業園、122個製造中心。

108個營銷中心和14萬+銷售網路，擁有海爾、卡薩帝、Leader 、GE Appliances、Fisher&Paykel、AQUA、Candy、卡奧斯COSMOPlat 、日日順、盈康一生、海爾生物醫療、海納雲、海創匯、海爾兄弟等眾多生態品牌和新物種。

海爾連續十一年穩居歐睿國際世界家電第一品牌，子公司海爾智家位列《財富》世界500強和《財富》最受贊賞公司，旗下新物種卡奧斯COSMOPlat，在工信部雙跨工業互聯網平台中排名榜首，被ISO、IEEE、IEC三大國際標准組織指定牽頭制定大規模定製模式的國際標准。

物聯網時代，海爾生態品牌和海爾人單合一模式正在實現全球引領。

未來，海爾集團將繼續攜手全球一流生態合作方，建設衣食住行康養醫教等物聯網生態圈，為全球用戶定製個性化的智慧生活。

Ⅶ 【干貨】農村電商創業，這幾個項目不得不看！

隨著農村互聯網的快速發展，農村電商在2015年出現井噴式的發展，農村電商創業迎來重要的商機。電商平台渠道下沉成為主流趨勢，國內某些知名電商平台在縣域、農村電商領域殺得火熱。中國一線城市的互聯網網購人群4.5億左右，縣域及農村電商市場超過9億人口。

一、農村電商、農村代購創業

電商平台渠道下沉成為主流趨勢，國內某些知名電商平台在縣域、農村電商領域殺得火熱。中國一線城市的互聯網網購人群4.5億左右，縣域及農村電商市場超過9億人口。隨著農村互聯網的快速發展，農村電商在2015年出現井噴式的發展，農村電商創業迎來重要的商機。

農村人群有著特殊的現狀：農村用戶處於分散居住的現狀;農村互聯網購物還處於萌芽狀態;農民口袋逐步富裕，對品牌商品的需求逐步提高，但缺乏購物途徑。

【創業建議】這個時候發展農村電商、農村代購，是一個不錯的商機，可以參考集中創業模式：

1、借平台創業模式：阿里村淘、京東代購模式。這需要向平台電商申請，同時具有一定的門檻。

2、自主創業模式：集中本地用戶的需求，集中向各大平台下訂單代購模式，這種模式可以帶動更多的農村互聯網新銳人群的創業。

【創業成功率】★★★★

【商機評估】可行性大，創業風險較低，不需要有庫存風險，需要在部分具有互聯網基礎的農村試點，運營者需要具備一定電商運營經驗，關鍵是要解決與農村用戶之間的信任，價格、產品品質、便捷的服務是關鍵。

二、縣域農村電商物流創業

縣域經濟電商物流創業是當前非常好的商機，全國的快遞網路都能夠到達縣級城市，但要從縣級覆蓋到村級的物流，這是當前所有快遞的一大軟肋，不僅僅是普通快遞包裹，還包括大家電等品類的物流需求。阿里的農村物流戰略中明確，要在3-5年內建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，覆蓋全國1/3縣及1/6農村。

順豐布局全國農村網路，雙向商流+物流通吃。據說順豐已全面鋪開農村網路，鄉鎮達1.3萬個，相當於全國約40%鄉鎮。方法：順豐鼓勵員工回鄉創業，把順豐的服務網點下沉，內部創業直營模式建立鄉村站點，把快遞送到鄉下同時推動「城鄉購」將土特產通過微店賣出。趨勢看，順豐這是將農村雙向的商流物流通吃。

【創業建議】建立縣級快遞服務站，承接對三通一達、順豐、宅急送等快遞企業縣級網點合作，單一一個縣的包裹流量相對來說是比較少的，如果做縣級快遞節點站，可以對於快遞企業也是歡迎的。在縣到村的配送方面，如果包裹量集中，可以採用小貨車配送，或者藉助社會化模式整合資源，完全可以採取Uber、滴滴打車的眾包模式。

【商機評估】可行性大，創業風險低，主要需要搞定快遞企業個大區區總，同時對於電商快遞包裹流量是否穩定，進行風險評估，然後就是自己的社會化的運力資源的整合和調度能力。從商業模式上看，如果打通了縣到村級的物流，對於農產品進城+工業品下鄉都有價值。

三、農村刷牆創業

某農村刷牆公司年入幾千萬，被估值10億。刷牆的商業價值：抓住農村互聯網的入口;運營方式：招募20餘萬網路村官，線下推進，僱傭農民;數據：整合農村1萬家小賣部對鄉村用戶分析；策略：策劃農民打交道的語言刷牆…上游對接各大想進入農村市場的電商品牌、互聯網品牌、家電、快消等。

【創業成功率】★★★

【商機評估】農村刷牆，典型的是農村廣告的導流入口。就像城市電梯分眾傳媒一樣，路口的地方是廣告的重要陣地，而且低成本的位置、低成本的社會化眾包勞動力。重要的挑戰：1、如何獲得上游的廣告投放客戶，特別是抓住品牌進入農村的客戶;2、如何組織社會化的資源去刷牆;3、需要有一定創意的設計，結合農民的語言。

四、農產品電商創業（F2B和F2C）

農產品直供模式當前主要聚焦在城市本地化為主，消滅中間的渠道，直接將產地與城市酒店、食堂、學校、機關等機構對接，這樣的模式已經在全國各地出現，而且有的已獲大額風險投資。我這里要說的不是要去搭建這個平台，作為上游的平台，他一定是多農業基地對接的，我建議的是農產品產地（基地端）的創業者，去幫助農民規劃指導種植，然後對接上游平台，因為農民不懂電商、也不懂集中采購、訂單農業，這需要新時代的新農人以創業的形式去組織，去對接。

線上多渠道模式，對於多品牌農業基地的產品，推動F2C的模式，直接從農場對接家庭，而且可以採取預售和訂購模式，或者叫代養、代種植模式。

【創業成功率】★★★★

【商機評估】這個創業機會是值得大家探索，傳統農場主根本不懂互聯網，也不懂品牌，跟沒有商業化思維，如果年輕的朋友在這個領域去整合，幫助農民推動以上兩種模式，具有重要的商業價值。

五、農特微商創業

2015年農特微商全面爆發，如果你那裡具有地標性的特產，具有農特微商的基礎，那完全可以參與農特微商創業。

國家高度重視「互聯網+農業」的新商業模式，農特微商以全新的商業模式帶動行業發展;落實萬人創業孵化萬眾創新的國家戰略;推動產業流通變革，以新型C2B的扁平化供應鏈訂單農業模式。

適合農特微商創業的對象有：

1、基地：地標性農特產，具有獨特價值的農特單品。產能穩定、品質可控，適合於當前的物流承運。大型基地最好走品牌化的策略，中型基地和單品走眾包的品牌思路，小型的單品那就玩的心態運營。

2、渠道：只要你會使用微信、QQ等社群工具

【創業成功率】★★★★★

【商機評估】農業是一個大行業，每一個人1/3的工資都是被吃掉的，所以農特微商，在社交電商時代，具備重大的創業價值，一萬人創業都不夠，可能要帶動百萬、千萬人的創業，每一個吃貨，都可以是一個獨立的創業者。

六、農村O2O服務平台創業

這里要特別說明的是O2O服務平台，不是單一的物流、電商。以日日順為例，日日順在全國布局了2萬多個村級服務站，日日順的服務不僅僅是物流，包括家電送裝、以舊換新為一體的綜合服務平台，以服務家住農村家庭的消費入口擁有足夠大的商業機會，而且可以衍生出代購等價值。

【創業成功率】★★★

【商機評估】O2O的服務是建立村級服務站的重要的網路，如果全中國主要的農村市場都建立O2O的村級服務站，這將有重要的商業價值，不僅僅是京東、阿里要和你合作，其他諸多品牌要布局農村市場的，都會搶著給你合作。最大的挑戰是如何布局這張網路，在起初階段如何運營，如何以眾包的形式玩？這里我不細說，如果需要交流的朋友可以聯系我。

七、農資集中采購平台、農機融資租賃創業

農村集中采購平台其實按理說是供銷社的事情，但國企的體制，中國的供銷社沒有一個玩轉互聯網的。所以「互聯網+農業」發展的今天，應該嘗試被變革了。結合農村對農資、種子、農業機械的需求，完全可以搭建一個農資的集中采購平台。如果涉及重大的農業機械設備，還可以和金融機構推動融資租賃模式，獲得更大的商業空間。

【創業成功率】★★

【商機評估】這個領域具有商機，但是需要有多維度的資源支持，各地供銷社可能還會設立有門檻，尚未完全社會化，建議要玩這個創業的選擇發達的地方，而且互聯網影響程度比較高的農村。同時最好在資本的驅動下，與縣級和市級的相關部門對接，然後協同借力推動，這個領域的商機是絕對有的。

八、農村電商培訓創業

7月14日商務部和財政部新政中，中央的20億扶持農村電商發展，有一個重要方向就是用於支持農村電子商務培訓。整個新農業的發展培訓是一個重大的市場，需要有互聯網新思維的人，走下去，走到縣域和地方進行交流培訓。

【創業成功率】★★★★

【商機評估】這個商機即迎合政策的需求，又以培訓帶動創業、創業帶動就業。

如果你會玩淘寶、會玩微商，嘗試推動地方農村電商創業培訓是一個不錯的價值。

九、農村旅遊平台創業

農業互聯網化，帶動的不僅僅是商品買賣和服務，另一個產業旅遊業也是巨大的商業價值。如果全國地標性特產的地方，搭建農村旅遊體驗的大平台，以吃貨體驗+鄉村游+訂單農業+互聯網營銷為一體。

【創業成功率】★★★★

【商機評估】這個商業模式不需要太多的商業化的推進，只要整合全國具有特殊的農業基地、農特基地，然後搭建吃貨旅行粉絲為群體，可以完出很多的商業模式。

本文內容源自土流網，作者李丹妮，圖片來源網路，更多閱讀請關注微信：tuliucom

Ⅷ 菜鳥物流的市場定位