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奧迪汽車營銷策略

發布時間:2020-12-06 03:10:46

㈠ 針對目前我國汽車市場需求及發展的狀況,提出對汽車市場的細分方案

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生,標志著中國汽車行業已經進入世界前三位,也意味著中國汽車行業跨上了一個高台階,中國汽車行業已經做大了,但是並沒做 強,這是擺在汽車行業面前巨大的壓力,做大並不等於做強,但做不大就談不上做強!
目前國內汽車市場總體情況分析:
最多品牌新車年
各家車企八仙過海,通過整合合資品牌、采購國際品牌,在不斷推出品質恰到好處適合市場需求的自主產品後,推出有自身大型汽車集團底蘊的品牌,即將成為現實。2009年國產乘用車共推出新車型221種,新車型中自主品牌超過一半達到120種,長安汽車2009年上市的自主品牌轎車和微車新車型超過20種,吉利汽車、長城汽車、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車型面世。不過大多是改型、改款車型,全新車型不到50款,暢銷車型不過十幾種。而今年消費者將迎來更豐富的選擇,國產乘用車還將有百種以上車型登市。其中,幾款重量級新車可能打破現有的銷售格局,成為消費者關注的焦點。比亞迪汽車將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。曾家喻戶曉的賽歐,如今是全新的、自主研發的雪佛蘭新賽歐,價格下探至5萬元區間,其喊出的「全民理想家轎」口號,勢必將在經濟型轎車中,掀起一片波瀾。以及榮威350、瑞麒G6、長豐歐酷曼、別克英朗、東風標致408等重磅車型,也都來勢洶洶。另外,面對日漸龐大的SUV市場,國產奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰團,必將使得SUV市場的競爭更加激烈。
二三級市場發展年
銷量的增長促就了各個品牌的經銷商的網路擴張,而車市的爆長更刺激了廠家進一步擴張網路的速度,這使得更多廠商把眼光放在了二、三線城市,因為這些地區的汽車消費剛剛啟動。正是對中國二級汽車市場潛力的大量挖掘,成就了中國自己的汽車品牌。在各地的二級車市裡,很多自主品牌銷售占據了大多數,正是憑借這個優勢,自主品牌汽車銷量占據了「半壁江山」 。
可以說,沒有中國的二、三線市場龐大的消費能力,中國的自主品牌車型不會與合資品牌分庭抗禮。據有關門市部統計,受國家1.6L購置稅優惠、汽車下鄉的政策影響,2009年二、三線城市成為汽車增長的主要市場。2009年1月-9月,二、三線城市銷售分別增長41%和51%,一線城市銷售增長了34%;從增長貢獻度看,2009年1月-9月,二、三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%,一線城市銷售增長貢獻度為26%,自主品牌無論從品質、外觀、維修等方面,都有了很大程度的提高,正在成為消費者購車的首選目標。
三、加價提車年
2009年12月9日國務院常務會議決定購置稅優惠減半後,趕在年底買車的客戶驟增,很多企業採取了拚命加班的措施,由於汽車的周轉庫存少,從09年2月到12月一直是產量決定銷量的現狀沒有改變,但經銷商在年底不但把暢銷車的庫存全銷完,還把在途車也賣了出去。經銷商不再左右求索而苦惱,全部是一邊倒的加價提車,趕產是2010年尹始中國汽車產業的最壯觀場面。
四、零部件發展年
2009年年初受金融危機影響,中國汽車產業出現低迷。但在產業政策調整的推動,中國汽車業發生了爆發式增長,許多整車廠產能不足、零部件供應不足的問題越來越凸顯。由於整車廠在早些時候減少了配套訂單,導致各級供應商大幅削減產能,而突如其來的銷量大增,使得供應商來不及在短時間內恢復才削去的產能,從而造成供應鏈緊張,直接影響了整車廠的產能恢復。在這種市場波動起伏的情況下,車企可能會加速對供應鏈資源的搶占,並導致供應商大幅度擴張產能。
五、信貸消費提速年
2010年汽車信貸扶持政策即將出台,各大汽車企業集團與眾多金融機構都准備組建汽車金融服務機構。汽車金融信貸業務有兩大服務對象,從兩個方面都有拉動作用。一是面向汽車經銷商,汽車金融公司向經銷商們提供發展業務的貸款,這能促進經銷商網點覆蓋更多的區域、城市,從而帶來實際銷量的提高;二是面向個人消費者的融資服務,年青一代的消費者更容易接受這種消費方式,特別是80後的新一代消費者。80後對信貸消費和金融服務都不陌生,他們也更願意進行信貸購車的嘗試,這一人群的數量也相當可觀。在城市中的「80後」買車比例比去年成倍增長,這部分強烈追求現代生活的,參加工作不久的青年人,絕大部分是獨生子女,父母對其關愛有加,以至出錢幫他們擁有汽車。使沒買車的「70後」或「60後」也會產生心理壓力,紛紛加入了買車大軍,乘用車正在快速成為中等以上收入階層的生活必需品。
六、車企兼並重組年
2009世界汽車業格局變遷使中國汽車業的發展迎來了良機,各大國際汽車企業紛紛通過裁員、破產重組、並購等方式來應對危機,而中國汽車業成為危機中的一匹黑馬,積極地走出去參與海外並購,提升企業核心技術水平與自身品牌形象。吉利控股並購沃爾沃轎車,北汽集團購買了薩博的三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產製造模具……幾乎所有的廠家都已經意識到我們正站在歷史的十字路口,平庸還是超越,騰飛還是原地踏步,決定著中國汽車業的未來。民族產業的復興一直是我們的追求,中國汽車產業振興規劃指出,通過兼並重組,形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團,4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團的目標,在2009年已有所突破。廣汽與長豐,長安與哈飛、昌河先後破題。尤其是新長安集團的重組可謂2009中國汽車界的一件轟動事件。
2010年,在中央重組政策「大棒」推動之下,必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組,一汽和華晨的重組。據悉,北汽控股已經在2009年完成了收購福建戴姆勒40%股權的談判,同時,重組東南汽車的項目也在緊張談判。同樣,其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復雜關系也都將在2010年見分曉。而來自另一個角度的分析表示,2010年,北汽將借重組東南以對峙廣汽;而北汽內部又早已將爭奪「第四大汽車集團」作為重要任務。可以想見,誰是第「四大」將是今年最精彩的汽車業大戲。
七、新能源汽車發展元年
我國新能源汽車產業剛剛起步,並沒有具備明顯優勢的技術方向,所以國家有關部委在選擇具體的新能源汽車道路時採取了多管齊下的策略,對各種可行的技術都予以一定的支持,面臨著難得的發展機遇。新能源汽車發展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節能與環保方面的較高可行性,有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代,進入單一的新能源汽車時代。
但國內新能源汽車發展仍然面臨著嚴峻的挑戰。目前對於整個新能源的發展,國家還缺乏一個周密、細致的規劃。並且,我們在新能源關鍵技術上的自主創新還不夠。如第二代太陽能技術是無晶硅的薄膜技術,我們目前主要是引進,一些關鍵部件我們還不能製造,電動汽車的電池問題也還有待突破。另外,新能源汽車成本普遍較高,市場應用環節基礎薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽車的生產研發與市場推廣。
各種因素對國內汽車行業和汽車市場的影響分析
1、國際金融危機並未收尾,其對國際汽車行業的影響遠遠大於對國內汽車行業的影響,或者說對國內汽車行業影響不大。汽車市場不但沒受影響,反而做大了。
2、受國際金融危機的沖擊和影響,國外汽車行業加劇了汽車製造商兼並重組,甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化,而國內汽車行業、製造商幾乎沒有什麼大的動作,僅有新長安集團的重組為行業所關注。
3、汽車市場由於出乎意料的好,各方面都有一個調整和變化,唯獨汽車營銷沒有大的變化,僅有汽車銷售集團在發展,在調整,意味著國內汽車營銷正在以不變應萬變(國際汽車市場
營銷正在改變)。從金融危機以後市場發展角度看,對國內汽車營銷非常不利。
4、09年汽車市場政策起了決定性的作用,政策市場的特徵非常明顯,製造商和經銷商都在忙於應對汽車銷售的快速提高,而沒有精力研究、探討、實施汽車營銷的創新發展。意味著本來就落後於國際汽車營銷水平的局面,仍然得不到提高和發展。
5、各項促銷政策、拉動政策非常明顯,唯獨沒有促進提高營銷水平的政策出台,如《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改意見遲遲未能出台,將喪失最好的出台時 機,同時從政策法規上,對2010年汽車營銷也失去促進作用,值得關注的是,更沒有促進汽車後市場發展的相關政策,汽車後市場的發展將成為更加突出的矛 盾。
6、目前社會各界關注的熱點在汽車產銷總量上,在我們已經暫列世界第一的位置上,在乘用車或轎車市場的火爆上,而忽視了另外一個對經濟發展至關重要的問 題,即國家幾萬億投資下去以後,商用車市場的狀況究竟如何?會對今後的經濟發展影響如何?有關促進商用車發展的政策未提及!
7、目前社會各界廣泛關注的國內通貨膨脹問題,關鍵不在於通貨膨脹現象,適度的通貨膨脹會推動經濟發展,關鍵在於社會各界對通貨膨脹預期敏感,一些社會現象已經比較明顯,09年四季度汽車狂熱購買現象,其中也有通貨膨脹預期的影響因素。
8、由於汽車銷售、消費市場的高速發展,市場越來越成熟,消費者也越來越成熟,消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化,對車市已經產生了巨大影響,在各種因素的影響下,消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。
市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一,也是汽車企業制定品牌、車型戰略的基礎條件。中國加入wto後經濟全球化程度的加深,以及二元經濟結構帶來的城鄉之間、東中西部之間經濟發展的不平衡性,決定了汽車市場需求的多元化、差異化,也帶來了市場的極度細分。
「沒有哪個國家的消費者像中國這樣,有如此差異化的消費需求;也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣,極度多元化、極度細分。」廣州車展期間,上海通用汽車總經理丁磊對國內汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。
比如,從產品來源和派系看,與歐洲消費者偏好本地車,北美市場美系、日系車佔主導不同,中國汽車市場的品牌包容度極高,歐系、美系、日系、韓系,幾乎世界所有國家的汽車品牌和產品,在中國都有生存空間。從車型類別看,無論是新近發布的奧迪q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬身價的豪華車,還是 、吉利等兩三萬元的入門級車,在中國都有市場。而從車型年代看,一邊是越來越多的國際同步車型爭相引入中國;而另一邊,20年前的桑塔納、捷達以及稍晚一點的夏利,依然在上半年的轎車品牌銷量排行榜前五名中,牢牢占據著三個席位。
市場極度細分,給汽車企業的發展模式提出了挑戰。過去,一家企業擁有一兩款有競爭力的主打車型,就可以支撐起大部分產能。如今,消費者選擇的多樣性,同一細分市場車型的扎堆競爭,大大削減了這種一枝獨秀的可能性。要想在市場上占據領先地位,就必須在多個細分市場上「全面開花」。
需要指出的是,實施差異化戰略,應對市場細分,並不是將眾多新老產品排列在一起那麼簡單。雖然,新產品上市後老產品暫不退市已經被市場所接受。但是,在同一品牌下,新老產品同台競技,還是會對品牌形象帶來一定的負面影響,也容易給消費者的品牌識別帶來干擾。更重要的是,如何對其進行准確的市場定位、價格定位,以平衡新老產品之間的競爭關系,避免1+1<2的情況出現,同樣考驗著企業的市場營銷能力。
有的用戶對價格比較敏感,有的用戶對質量、安全性能、操控性能比較講究,有的用戶對耗油量非常重視、還有的用戶對售後服務、維修的方便程度以及乘坐的舒適度更感興趣等等。企業想在該市場佔得一席之地就必須深入了解不同用戶的需求,從而才能判斷出市場動向和發展趨勢,做出正確的選擇和最佳的決策。
我認為家用轎車市場細分可以從家庭組成和收入水平予以劃分。按照家庭生命周期大致分為三個階段:新婚期(年輕夫妻,沒有孩子)、滿巢期(年輕夫妻,有未獨立子女)、空巢期(身邊沒有孩子的老年夫妻)。收入水平分為:高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。這樣就形成了9(3*3)個不同的細分市場。
A類市場:思想前衛,經濟上沒有負擔,通常追求較高的生活質量,因此對轎車需求很大,購買力強。此類客戶價值觀念新潮,有較強的個性,對汽車操控性能和乘坐舒適方面有較高要求,喜歡體驗駕駛的樂趣,並且在意服務質量。中高檔汽車是其選擇的標准。
B類市場:此類成熟期富有的家庭,家用轎車的利用率高,需求大,購買力強,是家用轎車市場的中流砥柱。該市場非常看重家用轎車的質量、安全,同時注重品牌,關心轎車是否符合他們的社會地位。
C類市場:手頭寬裕並有時間來享受生活,但精力不足。需要操控性能強、安全性極好、乘坐舒適的車。
D類市場:事業起步中,把汽車視為代步工具,注重實用性,喜歡自駕游,操作性好,維修服務到位,實用性強並且款式流行的車型是其選擇的主調。
E類市場:家庭收入有結余,但購買昂貴物品會仔細衡量實用性與經濟性,需要安全舒適,空間大,油耗低,售後好的家用轎車。
F類市場:生活輕松、壓力較小,對質量可靠、安全舒適、服務到位的家用轎車有一定需求。
G類市場:處於剛剛開始奮斗的階段,對家用轎車有一定需求,但是經濟實力欠缺,關注低端轎車市場的經濟型小轎車,重視外觀及實用性。
H類市場:家庭收入有限,並且負擔較重,需要經濟實用型轎車。
I類市場:收入有限,生活花銷不多,出行機會減少,精力不足,對家用轎車的需求很少,近距離的代步工具即可。
種種跡象顯示,政府主管部門、汽車廠商乃至消費者正在形成一股合力,促進家用轎車消費結構與節約型小康社會的特徵趨於一致。在這場力推小型車的浪潮中,通用、福特、日產、本田、標致雪鐵龍等合資企業均各安排有殺傷力的2至3款主力車型,奇瑞、吉利、華普、哈飛、長安等自主品牌也將分別推出1至3款新車型。一旦小型車市場「跑贏」整體車市大盤,將對未來中國汽車市場格局產生重大影響。
在經濟型轎車中,吸取A級車和A00級車雙重優點的A0級轎車正在受到消費者的青睞。對於汽車廠商而言,A0級車的利潤遠不如B和C級別車,甚至還小於A級別車。不過,銷量上升帶來的市場佔有率和總體利潤,讓誰也不敢忽視這一具有無限潛力的市場。
在年終的廣州車展上,全國有50餘家整車企業200餘款車型到場,多款准備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業的產品分布態勢。但細看即將上市的車型可以發現,A0級轎車所佔比重最大,各大廠商展出和宣傳重點都不約而同地放在這些車型身上。如果車展只是表象的話,各大汽車企業明年的生產計劃則更有說服力:長安福特重慶工廠投產新嘉年華;上海通用的雪佛蘭LOVA,和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車,構成龐大的小型車陣;上汽通用五菱將繼續在微車上深耕;廣州本田將全面改進新飛度三廂CITY,以圖扭轉三廂飛度的下滑等等。粗略統計,明年全國16家廠商可能推出超過25款小型車,而這些車型中A0級車幾乎佔了一半。種種跡象表明,A0級轎車蓄勢待發,新的競爭一觸即發。
這其中,即將上市的ACCENT和LOVA最引人注目,他們外觀設計成熟而富有個性,內部空間寬敞,動力強勁性能穩定,徹底改寫了國內傳統經濟型車車型老化、質量不高、技術含量低的形象。而ACCENT的CVVT發動機,在保持強勁動力的同時,使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達到了最優化。這正代表了節約型小康社會家庭轎車的發展潮流。

㈡ 市場營銷【產品策略】題:一汽集團在原有奧迪和捷達的基礎上,又引進生產了寶來轎車,這說明產品組合的()

標准答案的意思應該是從目標受眾的基礎上講的吧,奧迪車的加錢也算是半個成功人士才能買內的起了,而捷容達又相對較低端,寶來較於捷達高一個檔,較於奧迪低一個檔,從市場的角度來講這叫擴大目標受眾群體
不喜勿噴,接受記得採納

㈢ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

寶馬3系和奧迪a4l哪個好?對於新奧迪A4L和寶馬3系來說,寶馬3系是更可靠的選擇

奧迪A4L中期引入市場已有3個多月的時間。這輛新車有許多變化。不僅提到了外觀和內飾,價格反而上漲了。從28萬到30萬,奧迪A4L成功進入了乘聯高端車的銷售名單,因為起步價已經達到了乘聯會的統計標准。根據7月份的最新數據,月銷量12283輛,較去年同期大幅下降15.3%。

最重要的是,寶馬3系現在更實惠了。從29.39萬起,與A4L的30.58萬相比,入門門檻更低,價格也相對穩定。目前A4L的價格並不穩定,新車終端也沒有給出合理的降價幅度,降幅較大。後期可能會有更高的折扣。畢竟老款車型的入門級裸車在後期已經降到了23萬,所以一開始就有點冒險。相比之下,上市一年多的寶馬3系則沒有這樣的擔憂。目前終端降速是比較合理的。在2萬輛左右,入門級裸車降到了27萬輛左右,還是比較穩定的。短期內價格不會大幅下跌。因此,從寶馬3系開始比較安全。

㈣ 賓士,寶馬,奧迪營銷策略和產品特徵有哪些差異

就說國內的情況,賓士/寶馬定位比奧迪略高。俗話說,開寶馬,坐賓士。不過現在都開始趨同,這三大品牌均有不同類型的車以滿足不同人群需求。

㈤ 迪奧營銷策略有哪些

■專訪間
一汽集團目前正在運作的人事變動,從子公司一汽大眾奧迪開始。中方負責人的換帥、張曉軍的離任,葛樹文的履新讓奧迪成為業內關注的焦點。7月25日,奧迪最小的SUV車型Q3在中國市場上市,在上市現場,奧迪銷售事業部總經理薄石接受記者采訪時對過去與張曉軍的合作作出了評價,同時表示有信心能與葛樹文進行良好的合作。隨著人事的變革,一汽大眾奧迪新的營銷變革也正式拉開帷幕。
問:過去兩年與張曉軍的合作,你對他的印象如何?對他的繼任者葛樹文是否有相關應對?
答:我對過去兩年多與張曉軍的合作感到榮幸,他對一汽大眾奧迪在中國的成功起到了至關重要的作用,他在汽車行業積累的經驗給品牌帶來了非常大的價值。通過我們的合作,我覺得張曉軍是一個具有合作意識、風趣、很隨和的合作者。對我來說,基於與張曉軍建立了良好的合作基礎,我對未來與葛樹文之間的共同工作也非常有信心,我相信我們可以實現良性的互動。
問:奧迪已經相繼推出了「心動上海」「心動廣東」等活動,是否現在的營銷策略都是針對單個市場推出?
答:我想介紹一下我們在營銷理念以及做法上的一些變化。以前我們的營銷手段是統一的,而現在我們會針對不同地區的特點,量身打造一些營銷推廣活動。通過具有地區針對性的營銷活動,希望可以更好地去實現奧迪品牌和這些地區消費者之間的情感聯系。中國是一個非常大的市場,同時也在不斷變化,所以奧迪不可能一成不變地使用以前的營銷手段。
問:我想問一下Q3國產化已經確定,現在進展怎麼樣?投產的工廠是不是已經確定?另外,Q3國產後是不是會繼續考慮加長?
答:奧迪Q3的國產化進展在按照計劃進行,國產奧迪Q3生產地點為長春。對於國產Q3會不會加長,目前還沒有這方面的消息。

㈥ 求車輛保險市場分析畢業論文

玩具市場分析及奧迪公司營銷策略研究文編號:JR050 摘要
市場營銷是現代企業制度中的重要問題。恰當的市場營銷會給企業的發展增加長足的動力。今年來,人民幣的升值,人工成本和原材料價格的上漲,對中國玩具市場產生了巨大而深遠的影響。面對機遇我們要積極把握,面對挑戰我們要認真應對。
本文針對廣東奧迪玩具實業有限的實際情況,從分析玩具業發展的動因入手,認真分析了玩具行業的分類,進而根據中國玩具的產品特點和產業特點對世界以及中國玩具市場的基本情況進行了分析。對影響我國玩具市場的因素進行了探討。在此基礎上對我國玩具市場進行了細分,對我國玩具的消費行為進行了初步分析,研究了我國玩具企業的目標市場的選擇。針對奧迪玩具的實際情況,對奧迪玩具的目標市場的選擇和市場定位進行了認真研究。逐步深入地分析了奧迪玩具在產品、價格、促銷和渠道方面的特點,結合奧迪的實際情況提出了具有奧迪特色的營銷組合策略。
論。
本文的創新點如下1、對國內外的玩具市場進行了市場研究。2、本文對奧迪提出了切合實際的營銷組合策略,同時也對該組合策略的實施提出了加強控制的有效措施。
關鍵詞玩具市場分析奧迪營銷策略 目 錄
1 導論 .....................................................................3
1.1選題背景和意義 ..........................................................6
1.2本文研究內容及結構框架................................................... 6
2玩具產品和行業概述 .........................................................6
2.1玩具業的發展的動因....................................................... 7
2.2玩具的分類.......................................................... ....7
2.3玩具行業及其特點..........................................................7
2.4上下游企業的影響 .........................................................9
2.5廣東澄海玩具業集群因素................................................... 9
3國際玩具市場分析 ..........................................................10
3.1國際玩具市場總體發展狀況.................................................10
3.1.1國際玩具市場銷售情況分析 ..............................................10
3.1.2國際玩具市場分布情況分析 ..............................................10
3.2未來玩具市場發展趨勢.................................................... 12
3.2.1市場容量分析 ..........................................................12
3.2.2產品結構分析.......................................................... 13
3.2.3適應范圍分析 ..........................................................13
3.2.4玩具企業層面 ..........................................................14
3.2.5與其他行業的聯系 ......................................................14
4我國玩具市場分析 ..........................................................14
4.1國內玩具市場總體發展狀況................................................ 14
4.1.1玩具製造業方面 ........................................................15
4.1.2玩具出口方面.......................................................... 15
4.2國內玩具消費需求分析 ....................................................15
5我國玩具企業的營銷策略 ....................................................16
5.1確定細分市場............................................................16
5.1.1確定細分的原則 .......................................................16
5.1.2.按產品銷售客戶細分................................................... 16
5.2玩具市場的消費行為 ......................................................17
5.2.1流行趨勢 .............................................................17
5.3目標市場策略選擇 .......................................................17
5.3.1密集單一市場模式 .....................................................17
5.3.2目標市場策略選擇 .....................................................17
6實證研究:奧迪的營銷策略 ..................................................18
6.1奧迪簡介 .............................................................18
6.2奧迪目標市場確定 ......................................................19
6.3奧迪的營銷策略.........................................................19
6.3.1產品 ...............................................................19
6.3.2渠道................................................................20
6.3.3價格 ...............................................................21
6.3.4促銷 ...............................................................22
6.4奧迪營銷策略的實施與控制 ................................................23
6.4.1銷售人員管理 ........................................................23
6.4.2管理銷售活動 ........................................................24
6.4.3進行營銷審計.........................................................24
致謝 ......................................................................25
參考文獻...................................................................26
英文摘要 ..................................................................27以上回答來自: http://www.lwtxw.com/html/45-1/1268.htm

㈦ 奧迪公司的企業文化與營銷戰略

企業文化的建設來包括三個層源面。一是精神文化的建設,包括企業核心價值觀、企業精神、企業哲學、企業理念、企業道德等。 二是制度文化的建設,包括企業的各種規章制度以及這些規章制度所遵循的理念,還包括人力資源理念、營銷理念,生產理念等。三是物質文化的建設,包括廠容、企業標識、廠歌、文化傳播網路。企業的精神文化為企業的物質文化和制度文化提供思想基礎,是企業文化的核心;制度文化約束和規范精神和物質文化的建設;物質文化為制度和精神文化提供物質基礎,是企業文化的外在表現和載體。三者互相作用,共同形成為企業文化的全部內容。

㈧ 市場營銷是學什麼的

本專業培養具備管理、經濟、法律、市場營銷等方面的知識和能力,能在企、事業單位及政府部門從事市場營銷與管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才。

主要課程

管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、管理信息系統、統計學、運籌學、會計學、財務管理、市場營銷、經濟法、消費者行為學、消費心理學、國際市場營銷、市場調查、基礎會計、金融概論、企業銷售策劃、商業銀行實務、人力資源管理學、

市場調查與預測、分銷渠道管理、銀行營銷、服務營銷、客戶關系管理、定價管理、現代推銷技術、營銷創新、廣告理論與實務、財政與稅收、公共關系學、廣告溝通、促銷管理以及商務禮儀和商務談判等。

(8)奧迪汽車營銷策略擴展閱讀

就業去向

就業簡介

市場畢業生可以從事市場調研、營銷策劃、廣告策劃、市場開發、營銷管理、推銷服務和教學科研等工作。市場營銷人員是大型企業不可缺少的人才,多數小企業容易混淆銷售與營銷的概念。

主修課程工商管理、基礎會計、財務管理、管理學基礎,市場營銷學、市場調查與預測、市場營銷策劃、商務談判、人力資源管理、經濟學基礎、商品學、統計學、電子商務、物流管理、國際商務、客戶關系管理等。

就業崗位

市場類: 市場調研員 ,商業數據分析員, 廣告設計人員(包含平面設計及視頻廣告剪輯製作人員),商業建模預測人員(包含商業選址人員,企業拓展投資項目可行性分析與預測),商業大數據研究員,用戶畫像製作員;

經營類: 會計(需取得相應資格證書),法務(需取得相應資格證書), 企業顧問(企業在經營中遇到的問題可以詢問市場營銷人員怎麼解決,例如員工流動性的問題),人力資源專員, 客戶關系管理專員,商務拓展專員等。

其他類: 公共關系專員(包含輿情監測與應對專員), 網站論壇運營專員,活動運營專員,轉行 等。

㈨ 凱迪拉克XTS有必要買嗎性價比怎麼樣

凱迪拉克有必要買,性價比較高。

凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車,XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面,流線型的車身長5131mm,軸距為2837mm,採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。

凱迪拉克XTS內飾上也非常豪華,中控台採用木質材料,廠商的設計理念是盡量減少按鍵,讓內飾不那麼混亂。XTS概念車採用了一個可展開的觸摸屏導航系統,採用有機發光二極體(O-LED)系統取代了傳統的量表。



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