長安汽車企業的營銷策略

『壹』 長安汽車的營銷策略的缺點

長安汽車的營銷策略的缺點：
1、汽車營銷渠道的管控體系不完善。
2、渠道商務政策的完善性、返利制度的合理性以及激勵制度的有效性，都會直接影響渠道的管控能力。
3、汽車營銷隊伍的整體素質有待進一步提高。營銷隊伍是貫徹營銷理念、提供優質服務的關鍵，是聯結消費者與銷售企業的橋梁，是汽車銷售企業的招牌。

『貳』 全年無休實力寵粉 長安汽車用戶運營玩出新花樣

持續半個月的長安汽車#發現·在路上#主題影像大賽在用戶的熱情氛圍中落下帷幕。這場長安汽車攜手華為發起的攝影大賽，自發起以來就受到了攝影圈層和車主粉絲的高度關注，熱度居高不下。粉絲們用上萬張高質量大片向長安汽車表明了他們對這場跨界營銷活動的支持與認可。在這些用心拍攝的#發現·在路上#精美大片中，處處可見用戶對長安汽車的喜愛，或是靜謐的「長安生活」一角，或是歡樂的出行氛圍，每一幀都堪比壁紙。

用產品實力取悅粉絲，用營銷誠意打動粉絲，這是長安汽車用戶運營的核心，「引領汽車文明,造福人類生活」，絕不僅僅是說說而已。秉承這一使命，長安汽車和用戶朋友們互相成就——對於用戶來說，長安汽車不再是一個冷冰冰的代步工具，而是溫暖的出行夥伴、貼心的生活助手；而對於長安汽車來說，用戶也不再是一個個冰冷的線索數據，而是一個個鮮活生動的夥伴，是企業發展的一份子。背靠用戶這棵大樹，2000萬銷量達成只是長安汽車長遠發展中的一程，相信未來還會取得更多、更可喜的成績，成為備受國民喜愛的中國汽車領軍品牌。

『叄』 長安汽車有什麼優勢，為什麼總能在逆境下突圍成功

長安汽車似乎可以揚眉吐氣了，2020年月，旗下多款車型銷量大增，其中CS75成功沖上SUV市場銷量亞軍、新開發網紅級車型UNI-T第二個月銷量破萬，逸動則爬上自主品牌轎車類別銷量第一寶座。1-7月長安汽車累計銷售46.44萬輛新車，超過長城、上汽，成為僅次於吉利汽車的第二高銷量的自主品牌車企。

長安汽車，憑什麼逆襲？

長安UNI-T

長安汽車無疑是成功的逆襲了，至於2020年的劇終能否進一步超越吉利汽車成為自主品牌銷量首席，都不重要了。

不過，在長安汽車高奏凱歌的同時，我們不能忽視其也存在不容忽視的兩大問題，對於懵懂的消費者尤其需要格外重視。

第一，長安汽車早期的1.5T發動機曾經發生過批量機油增多問題，全新藍鯨高功率1.5T發動機同樣沒有經過市場檢驗，穩定性尚未可知。

第二，包括CS55 PLUS、CS75PLUS、UNI-T、逸動PLUS等搭載藍鯨發動機的車型，自動擋幾乎全部換裝了雙離合變速箱，可靠性變差。

試駕時間認為，長安汽車向上奔走的勇氣可嘉，但多少存在冒進的風險，很難守住逆襲的成果，或會像長城汽車那樣日漸式微。

『肆』 長安公司如何從大眾市場營銷轉到細分市場

長安汽車以豐富人類生活為使命，以打造世界一流汽車企業為意願，一步一個腳印，堅持自主創新、合作共贏，實現了從0 到300萬的跨越。
1、長安堅持技術創新，長安以嶄新、首創為目標，打造中國最強大且技術頂尖的能力。今年長安進一步完善了全球研發布局，在美國矽谷成立了智能化研發中心，增加了長安英國動力總成研發中心的投入。今年4月份，長安睿騁無人駕駛歷時6天，以最高120Km/h的速度行駛2000多公里，創造了中國整車企業首次行程最長的無人駕駛測試記錄。未來，長安汽車將更加聚焦於智能化、新能源技術。在新能源和智能化領域當中，引領汽車行業的發展。
2、長安堅持產品創新，長安以極致夢幻、令人尖叫為目標，來打造傳奇的明星產品。當前，長安汽車的產品品質已經實現了可媲美在市場上主流品牌、包括合資品牌的實力。2017年，長安將為消費者帶來全新的產品，包括SUV CS95、CS55，轎車C301，MPVV301，純電動汽車CS15等4款全新車型和15款年度車型。長安所有的產品，無論是轎車、SUV還是其他，在所有的細分市場當中，盈利都數一數二。今天，長安發布了新逸動6AT，是承擔自主創新的又一個產品載體，它實現了產品的動力、駕駛和智能的全面升級，進一步提高了長安汽車的產品競爭力。
3、長安堅持產業創新，長安以共同發展為理念，不停地豐富產業。長安汽車已經在汽車金融、二手車等諸類電商等一系列領域當中進行了布局並且取得了明顯的成績。未來長安將和所有的合作夥伴繼續的共建和打造長安汽車商業支配和為客戶提供全方位的、無微不至的服務。2017年，長安汽車將繼續冠名《出彩中國人》，並在CCTV-1黃金檔獨家冠名《歡樂中國人》，敬請大家關注。
4、長安堅持體系創新，長安貫徹專業數據化和創新化的管理理念，不斷優化工業品質，不斷的踐行長安汽車的領先文化，不斷的促進長安汽車的發展和可持續增長。
2016年長安汽車預計全年銷售305萬輛，2017年長安全年銷售目標計劃將向310萬輛目標前進，其中，長安在銷售收入上要力爭突破3000億。2017年，站在300萬輛的里程新起點，我相信在重慶市委市政府的正確領導下，在合作夥伴和社會各界朋友的關心和支持下，長安汽車將昂首闊步向打造世界一流企業奮力前進。

『伍』 在新能源汽車加速時代，長安汽車是怎樣成為市場撬動者的呢

在新能源汽車加速時代，長安汽車成為市場撬動者的，營銷策略層面，乃是延用深層次顧客心裡的CS75品牌名字，採用「同堂市場銷售」的組合策略發展戰略，讓北京長安CS75妥妥地變成了那一個將要超越長城哈弗H6銷售量主宰的征服者。這兒多說一句，大部分熱賣產品都是在玩組合策略發展戰略，大眾朗逸、軒逸、長城哈弗H6、帝豪家族這些。

一款產品的走紅，的確可以幫助公司短時間擺脫困境，但是我們從上述的銷量數據看得出，現今長安轎車可不僅僅是CS75系列瘋漲，集團旗下CS35系、CS55系、長安逸動系均出現暴漲。其成功之道與CS75系類似，一方面是因為新品都改裝了全新升級大家族設計風格，補足了設計方案里的薄弱點，另一方面由於商品在空間、驅動力、駕駛體驗、質量用材等各個方面無明顯薄弱點。促進新能源車高質量發展重要之一是智能化系統。

『陸』 年輕就是一股勁兒，長安汽車的廣告語帶給你活力了嗎

年輕就是一股勁兒，長安汽車的廣告語看起來朝氣蓬勃，的確帶給了我活力十足的感覺。長安汽車是我們的國產品牌，長安汽車這些年的發展可以說是非常好的，勢頭是非常強勁的。長安汽車的銷售量已經比以前翻了幾十倍，可見長安汽車動力十足，倍受消費者的認可。長安汽車現在的營銷策略有點側重，更傾向於年輕人。為了迎合年輕人的心理需求，長安汽車的廣告語是十分帶感的，是青春感十足的。不僅僅是廣告語，長安汽車的車型現在已經不再中規中矩，而是設計上更趨向於線條化和流動感，這種感覺是年輕人非常鍾愛的，可以彰顯個性，可以張揚青春年華。不得不說，長安汽車現在可以打翻身仗，正是摸透了年輕人的需求。

眾所周知，一些合資車和外資車如果有壞的時候，維修的費用是非常高的。不僅買車的時候貴，維修的時候更貴，是現在很多人拋棄外資車和合資車選擇國產車長安汽車的主要原因。

『柒』 長安汽車醒醒吧！營銷蓋過技術之日，便是車企走下坡路之時

時間剛剛邁進2023年，長安汽車集團便迫不及待地公布了2022年度的銷量成績單。值得關注的是，拋開整個集團在逆境之下微漲1.98%的數據表現不說，長安系自主品牌的強勢崛起，與長安系合資品牌的黯然失色，令二者的差距被進一步拉大，頗有幾分「風水輪流轉」的意味。

事實上，除了已經退出中國市場的長安鈴木以外，如今的長安馬自達、長安福特均或多或少地展現出發展疲態，技術層面的「水土不服」和產品領域的「叫好不叫座」，成為掣肘銷量的重要原因。相較而言，隨著「藍鯨動力」的發布，長安汽車樹立起了自身的技術IP；而遍布全網的「花式營銷」，則帶來了洗腦式的宣傳效果；再加上逐步擴充的CS系列和UNI序列，令長安汽車成為10-20萬級家用車市場中很難被忽略的選擇。

除了此前的「虛假宣傳」以外，從今年年初開始，又有不少車主集中投訴長安UNI-K「車機系統長期未升級」的問題，以至於包括導航系統在內的許多功能無法使用。極為諷刺的是，長安UNI-K作為一款起售價高達14.59萬元的中型SUV，上市之初已將OTA升級、車聯網等高端功能設為全系標配；面對如今「貨不對板」的情況，許多消費者都感受到了投訴無門的失望感、無力感與欺騙感。

結語：「水能載舟亦能覆舟」。長安汽車之所以能夠獲得如今的成就，與國內消費者的支持和力捧離不開關系，尤其是對於不少年輕人來說，很可能是頂著家人讓買合資車的壓力，最終堅定地選擇了國產車。但就長安汽車如今的表現來看，頗有前幾年合資車的樣子，即仗著自身的口碑與光環加持，在「躺著掙錢」的路上一去不返。

無論何時，品質與用戶都是車企不可觸碰的底線，而長安汽車除了費勁心思研究營銷策略、維護網路風評以外，更應該把好產品質量關，虛心聆聽並誠心接納消費者的建議。如果車企只顧著抬頭賣車，而忘了低頭搞技術，註定會迎來吃光老本的一天；當「吆喝聲」蓋過了「研討聲」，或許便正是車企走下坡路的開始。

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