① 求中小企業的市場營銷策略分析—以A公司為例（電動車論文）
的市場營銷策略分析—以A公司為例（電動車論
② 如何提升電動車公司的知名度和影響力的公關策劃案
隨著全球經濟大環境的變化，我國經濟增速放緩，整個電動車行業進入較為漫長的調整期，整個產業的品牌格局和競爭格局正在發生新的轉變。2018一個新年，電動車企業，該如何做好自身的營銷策略呢？
行業洗牌的加劇，品牌集中度進一步提高，以雅迪為代表的龍頭企業迅速拉開了與二三線品牌之間的距離，行業的發展將趨於雙寡頭競爭的局面。事實上，除了雅迪、歐派、愛瑪等領軍品牌在積極尋求新的發展思路以外，新日、綠源、比德文、立馬等也在頻頻出招。電動車在產業規模滯漲、市場供過於求的驅使下，各品牌將營銷視為打破困局的重要武器，由此，雅迪電動車的發展受到重大挑戰，面對產品、宣傳同質化的電動車行業，雅迪該如何突破，實現品牌和銷量的快速提升？
雅迪過去以膽識與前瞻性的眼光，挖掘了成長的第一桶金，並成功催化了電動車行業的成長，使整個電動車行業市場容量由最初的1000萬輛擴大到如今的2000萬輛，在如此良好的基礎上，雅迪走出了歷史性的第二步，打造電動車的世界品牌，進行品牌整合，導入整合營銷傳播系統，為雅迪電動車未來的發展藍圖規劃方向。從此雅迪與我們開始了正式的合作。
通常情況下，營銷診斷是我們為企業進行整合營銷工作的第一項內容，也是我們與企業合作開始的第一級台階。營銷診斷除了對企業整個營銷環境進行分析以外，還有重要的一點，就是分析企業以前的傳播策略，在消費者中已有的印象積累，特別是好的方面，以便在後期的整合營銷策略規劃時，加以延伸與利用。
通過長達一個月之久的營銷診斷，我們不僅對雅迪的問題愈發清晰，並且對雅迪企業的創業精神更加敬佩。雅迪創造了電動車行業的奇跡，使雅迪從作坊式的生產發展到如今的三個領先：全國規模領先、全國產量領先、全國銷量領先。在充分肯定過去成績之時，我們對雅迪的現狀進行了分析與總結：
一、項目全面洞察研究
（一）消費者的總體消費態勢
隨著人們生活水平的提高，自行車已不能滿足人們的生活需求。電動車深得人心，它以其獨特的優勢佔領市場。又因為對大多數消費者來說，其價格合理，也包括農村在內，老百姓對其愛有獨鍾。據調查，60%的農村家庭已經擁有電動車，成為人們出門代步的工具。當然在城市，中學生上學必不可少的就是電動車，可見，電動車已經逐步代替自行車。
（二）雅迪電動車的消費者分析
目標受眾特徵：
第一種是低收入人群，他們買不起私家車，而公交車有時不能滿足他們的需求，因此，他們只能選擇電動車，自行車等出行方式。
第二種是環保意識強的人群，電動車或自行車就成為他們代替機動車的交通工具。
第三種是特殊人群，如學生人群，他們不能駕駛汽車，乘坐公交車會比較麻煩又耗時，於是，他們也更願意使用電動車或自行車。
二、和競爭對手分析
（一）雅迪在行業中的地位
雅迪電動車以其獨特的性能和價格優勢佔領了將近30%的市場。位居新日、綠源、愛瑪之首。
（二）雅迪的競爭對手
新日電動車，由新日電動車股份有限公司研發及生產，該公司主要從事電動車及關鍵零部件的研發、生產與銷售。在中央電視台央視網主辦的首屆中國電動車行業年會暨2009年度電動車頒獎盛典上，新日電動車包攬了「推動中國電動車產業發展突出貢獻獎」以及「2009最受消費者喜歡的電動車品牌」這兩項最具分量的獎項。
與新日相比，雅迪電動車有一定的品牌優勢、價格優勢，性價比高，而且性能較好營銷策略案例，符合廣大年輕人的追求。
三、創新營銷方式 打造全球電動車真正領導者
（一）品牌延伸 覆蓋鄉鎮市場
近幾年電動車市場，已經開始轉變營銷策略了，在過去，一般的營銷都是以財力、物力為依託進行企業品牌宣傳來實現產品的銷售，而海螺邦為雅迪電動車打造過程中注重以創意設計、品牌管理為重點，將企業研發、製造、銷售與市場服務高度融合，使產品銷售進入到更廣更寬的渠道中。在眾多電動車企業中，雅迪營銷渠道和終端發展走在了行業的前列，在品牌覆蓋二三線城市的同時，觸角開始延伸到鄉鎮市場。
（二）終端活動 公益營銷雙劍合璧
海螺邦全面助力雅迪以獨家冠名《中國夢想秀》第五季以及在公益營銷一系列活動策劃，拉動雅迪電動車在終端市場熱度。並堅持與一些地方衛視等合作，展開地毯式的終端推廣活動，結合讓利促銷、以舊換新等形式，為廣大消費者帶去實惠，同時號召廣大消費者參與社會公益。無論是冠名《中國夢想秀》還是結合愛心幫扶的終端推廣，樹立雅迪在公益營銷活動的榜樣作用，也為自身品牌注入更多正能量。
（三）：李敏鎬代言雅迪電動車拉開情感營銷戰
看過雅迪電動車新廣告片後，想讓歐巴李敏鎬在騎行中全程陪伴，已經成為90後們這一年輕消費力量的情感訴求!雅迪電動車李敏鎬聯手，品質+偶像，正是打開年輕人消費市場的一把金鑰匙，而且，雅迪電動車這把金鑰匙，已經打開無數心門，刺激了企業的銷售額之外，更重要的是把社會正能量，傳遞到年輕一代的心中!電動車品質之外的附加價值情感訴求+精神指引，雅迪電動車李敏鎬版的廣告片，在浙江衛視、安徽衛視、江蘇衛視黃金段滾動播出，新浪、搜狐、網易、鳳凰等媒體的視頻頻道也有網友熱情轉載。在時長2分多鍾的廣告中，李敏鎬對著熒屏說：「我愛你，讓我帶你走」，成功打出這樣一種情感的廣告詞，讓人們一下就記住了李敏鎬那不太流利的中文，而且感覺心裡暖暖的……
（四）終端促銷惠及百姓愛心公益彰顯社會責任
海螺邦在為雅迪精心策劃的一系列公關活動中，一方面進行優惠價促銷，為消費者帶來更多實惠，另一方面，還進行一系列公益活動，對需要幫助的人進行愛心捐助。通過一系列的活動營銷策略案例，不僅擴大了品牌的知名度與影響力，還通過現場的展示，讓消費者真正感受到雅迪電動車的質量，其次，通過真正的實惠讓更多消費者獲益。此外，雅迪電動車將終端銷售與公益活動連接起來，彰顯一個行業領導者的社會責任感。
（五）開啟奧運營銷全新模式
促成雅迪科技集團與國家體育總局訓練局戰略攜手合作，並分別在各省、市開展大型品牌奧運營銷主題活動，活動區別於傳統意義上的促銷和價格競爭，擯棄低價競爭，開啟品牌營銷的新高度和全新境界，開展以奧運品牌營銷為目的的「奪冠嘉年華」大型廣場互動活動，結合「五位一體」終端工程，將品牌、產品、服務、促銷、培訓等全面結合，並設置激情游戲闖過環節，重在倡導敢於拼搏，全民參與的體育精神和奧運精神，為廣大新老用戶帶來全新體驗。雅迪將奧運闖關結合大型終端品牌宣傳推廣活動，而非單純的低價促銷，給消費者全新的體驗，並寓教於樂，為消費者提供了一個參與奧運、體驗激情的平台，開創電動車行業終端營銷的全新模式。
（六）大牌明星李敏鎬助推雅迪國際化
簽約「亞洲男神」李敏鎬擔任雅迪最新品牌形象代言人，助推雅迪進入「男神時代「，強化雅迪電動車的全球影響力。李敏鎬俊朗的外表，加上他獨特的氣質，在熒屏塑造的一個個經典形象，成為觀眾們心中美的化身。李敏鎬在《繼承者們》中帥氣回歸陽光向上的本色，對男主角金嘆的演藝恰到好處，網友們驚嘆男神的魅力。雅迪電動車憑借時尚個性的外觀，用一系列產品如：豪華款X戰警、個性的蝙蝠俠電動車等眾多產品，定義電動車美學新概念。尤其是蝙蝠俠電動車，用凌厲稜角分明的外觀設計，霸氣外觀美到讓消費者驚嘆。
四、成果歸納
1、海螺邦成功地為雅迪明確品牌戰略，並助雅迪品牌成功延伸至鄉鎮市場。
2、海螺邦為雅迪打造基礎營銷系統，為雅迪未來增長打造了堅實基礎。
3、通過海螺邦的品牌價值梳理及營銷改進，雅迪盈利能力提升40%以上。
4 、拓展網路銷售渠道，實現在線銷售。進一步擴大雅迪市場佔有、提高整體競爭力。
5、國際人氣明星李敏鎬代言，助推雅迪品牌跨越國界，俘獲更多全球消費者的心。
③ 電動車的銷售模式
專賣店
④ 關於汽車市場營銷的論文
進入21世紀,我國的汽車 市場營銷 狀況發生了天翻地覆的變化,汽車營銷活動日新月異,與國際汽車營銷接軌的步伐正在加快,日趨復雜的汽車市場,對今後我國汽車生產、銷售、服務提出了更高、更新的要求。下面是我為大家整理的關於汽車市場營銷的論文，供大家參考。
關於汽車市場營銷的論文 範文 一：奇瑞汽車市場營銷策略論文摘要：奇瑞汽車自上市以來就注重開拓國內國際兩個市場，發展非常迅速。美國一直是全球最大的汽車銷售市場，奇瑞汽車開拓美國市場有其必要性和可行性，在對其進行SWOT分析的基礎上，提出進入初期將追求時尚但收入不高的年輕人市場定為目標市場，並提出了相應的產品策略、價格策略、分銷策略和促銷策略。
關鍵詞：奇瑞汽車;美國市場;營銷策略;市場定位
奇瑞汽車有限公司於1997在安徽注冊成立，經過多年的持續改進和不斷完善，奇瑞公司的品牌形象和企業形象得到迅速提升。2006年10月，「奇瑞」被認定為中國馳名商標，並入選「中國最有價值商標500強」第62位。同年11月，奇瑞公司被美國《財富》雜志評為「最受贊賞的中國公司」第11位，成為我國唯一進入此排行榜前25位的國內汽車製造企業。
奇瑞汽車從產品上市伊始就注重開拓國內國際兩個市場，本著「無內不穩，無外不強，以外促內，形式靈活」的原則，積極實施「走出去」戰略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車製造技術和裝備出口至國外的轎車企業。2001年年底第一批奇瑞轎車開始出口，隨後每年成倍增長;2005年出口近1.8萬輛，2006年出口突破5萬輛，佔全國轎車出口70%以上，占奇瑞公司當年銷售總量16%。截至2005年已向全球50多個國家和地區出口產品，轎車出口量連續四年居中國第一[1]。2006年3月，奇瑞公司向美國出口1萬多台具有自主知識產權的發動機，實現了中國汽車企業向發達國家大批量出口發動機的「零」的突破。
一、奇瑞汽車開拓美國市場的必要性和可行性
美國是全球最大的處於高度成熟期的汽車消費市場，其特點是總體銷量保持基本穩定。美國2005年銷量1694.8萬輛，2006年銷量1650.3萬輛[2]，2007年為1610萬輛[3]，雖然這三年銷售量有點萎縮，但在全球各大市場的銷售排名中仍居榜首。雷諾—日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩表示，他不認為目前的局面會一直持續下去，美國汽車市場不會長久處於衰退之中[3]。據有關專家估計，在未來幾年美國汽車銷量將會上漲，2015年銷量將達1830萬輛。美國的汽車標准嚴格，市場中雲集了世界汽車企業龍頭，美國汽車的嚴格要求和市場的激烈競爭都會加速奇瑞汽車本身的成熟和完善。
近些年，國際油價不斷攀升，美國人的汽車消費觀開始發生轉變，從喜歡高耗能的SUV、皮卡逐漸轉向節能環保型的微型汽車，這個戰略性機會給奇瑞留下了很好的空間;在營銷方面，奇瑞和美國夢幻公司、克萊斯勒公司都已經開始了合作事宜，為自己進入美國市場作好了准備;中國政府相關部門非常支持奇瑞汽車的出口，給予了優惠的貸款政策。中國進出口銀行和奇瑞汽車有限公司已經在北京簽署了《出口信貸支持國際經營合作協議》，協議金額為50億元人民幣，主要用於支持奇瑞公司在未來三年內的機電產品、成套設備、高新技術產品出口以及境外投資、對外承包工程等「走出去」項目[4]。這筆信貸有利於奇瑞降低融資成本，加速海外擴張步伐。
二、奇瑞汽車開拓美國市場的SWOT分析
美國汽車市場競爭激烈，主要是美國本土車、歐洲車、日本車和韓國車之間的競爭。近幾年美國本土三大汽車公司慘淡經營，銷售業績每況愈下，日系車及韓系車以其省油及成本低的優勢在美國市場上銷售與日俱增。
1.優勢分析
奇瑞汽車與歐洲汽車相比，價格便宜是奇瑞汽車最突出的優勢;設計新穎、外觀靚麗也是奇瑞汽車與歐洲車相區別的方面;但是，奇瑞汽車在技術、質量水平和安全性方面都不如歐洲車。奇瑞汽車與美國本土車相比，奇瑞汽車具有價格便宜、省油等優勢，但在製造技術、舒適性、安全性和質量方面都不及美國車。
奇瑞汽車的優勢主要是：(1)性價比比較高。中國廉價的勞動力資源使得奇瑞汽車成本低，從而能夠制定比日系、韓系車更低的價格，提高性價比;(2)設計新穎有個性。奇瑞汽車在對美國市場作了充分調查基礎上，新設計了五款外型非常獨特的汽車，預計會深受年輕人的喜歡;(3)經濟省油。奇瑞人在設計汽車時一直本著節油的原則，實踐中表現相當成功。
2.劣勢分析
奇瑞汽車劣勢主要是：(1)質量不夠好。由於奇瑞公司成立至今才十餘年時間，在質量控制方面 經驗 不夠，從而使得奇瑞汽車的質量普遍不高;(2)國外銷售經驗不足。奇瑞汽車進入國外市場到現在不過六年，而且還沒有進入過像美國這樣的發達國家市場;(3)成本控制不夠好。奇瑞公司的規模和生產效率有待進一步提高，從而讓生產成本進一步得到控制。
3.機會分析
美國市場為奇瑞汽車的進入提供了以下機會：(1)中國出口到美國的產品享有物美價廉的美譽，這無形中為奇瑞汽車的進入創造了良好的條件;(2)美國夢幻汽車銷售公司願意協助奇瑞汽車進軍美國，夢幻公司在美國有很大的銷售網路，銷售經驗豐富。
4.威脅分析
奇瑞汽車進入美國市場最大的競爭對手是日系車和韓系車。日系、韓系車省油、價低，而且舒適性、安全性都高，它們目前正是美國汽車市場的主角。面對價格更低的奇瑞汽車，日韓汽車預計會進一步降價，可能導致價格戰。美國本土汽車為了維持自己的市場份額，勢必會採取一切 措施 給新的進入者製造障礙。
三、奇瑞汽車在美國的市場細分和營銷策略
(一)奇瑞汽車在美國的細分市場選擇
奇瑞汽車在國內上市時將目標細分顧客群確定為收入不高但有知識有品位的年輕人，兼顧有一定事業基礎、心態年輕和追求時尚的中年人，採取低價格、高質量的策略，使得奇瑞轎車很快滲入市場。奇瑞汽車在美國市場上的定位可以借鑒這一成功方式。進入初期將追求時尚但收入不高的年輕人市場定為目標市場，爭取通過保證產品質量、交貨期限及良好的售後服務來樹立信譽，逐步佔有一定的市場份額，取得一定的資本積累。同時，積極學習其他發達國家的設計、製造和銷售經驗，利用美國的技術和信息優勢，加大研發力度，提升企業的核心競爭力，為開拓中高端市場打下基礎。(二)奇瑞汽車開拓美國市場的營銷策略
1.產品策略
在市場營銷戰略中產品戰略是最根本的戰略，一種產品要想在市場上站住腳，一靠質量，二靠個性。日本豐田在進入美國市場時，對美國市場作了充分的調查，在產品策略上以低成本、新技術、高質量、優售後服務取勝，成功進入了美國市場[5]。而韓國車在最初進入美國市場時，就沒有制定具體的產品策略，從而被迫退出，最後花了很高的代價才改變韓國車在美國人心目中的印象。奇瑞汽車應該吸取前人的經驗教訓，在進入這種技術水平和銷售能力都堪稱一流的市場時，首先要制定好產品策略，奇瑞公司應該把握三個方面：成本、設計和服務來制定戰略，從而達到其順利進入美國市場的目的。
在成本方面，要以低成本取勝。廉價勞動力是奇瑞汽車特有的優勢，奇瑞汽車在利用這個優勢的同時，還要提高生產效率，進一步地降低成本。在設計方面，奇瑞汽車要突出自己的個性，可以借鑒奇瑞汽車最開始在國內的產品定位，將產品設計得時尚、新穎、個性，符合年輕一族追求個性的心理，從而避開鋒芒，獨樹一幟。
汽車屬於耐用商品，售前、售後服務以及與客戶建立良好的關系，將對市場的開拓發展、鞏固起到舉足輕重的作用。在開拓美國市場時，奇瑞公司需要通過服務在市場滲透期與客戶迅速建立信任感和信譽度。奇瑞汽車要保證及時的零部件供應，技術、維修服務熱線24小時開通。初始階段可以選派國內技術工程師作為快速維修服務人員;隨著業務拓展，聘用部分當地客戶服務和技術服務人員，在最快的時間內為顧客提供服務;國內代步車的服務策略也可以推廣到美國。
2.價格策略
奇瑞汽車制定價格策略時要著眼於長遠利益，以短期內的低價格、低利潤，來換取長期的高市場佔有率，從而帶來未來利潤的大幅度增加。建議奇瑞向美國出口的首批小轎車在價格上比同檔次的車低約30%，定在7000美元左右，讓美國消費者認同價低是奇瑞汽車最大的優勢。站穩腳跟後，積極開發新產品，逐步實現低中高檔產品多層次發展，從而謀求更多的利潤。
3.分銷策略
奇瑞汽車初進美國市場，由於對美國市場上的流通習慣不了解，在營銷 渠道 方面要充分依託和利用美國當地的銷售資源，在有了一定的銷量之後，再逐步加大人力、物力的投入建立自己的銷售分公司。夢幻公司是美國最大的汽車銷售公司，曾成功將日本汽車引進美國市場，在汽車營銷方面積累了豐富的經驗。在進入美國市場的頭兩年，奇瑞公司可以真誠地與夢幻公司開展合作，利用其銷售網路擴大奇瑞汽車在美國市場的品牌影響力。同時，奇瑞公司應當有長遠規劃，私下考察與其他汽車銷售代理商在部分地區合作的可能性。奇瑞公司需要仔細設計對汽車銷售代理商的激勵與約束制度，既要保證銷售代理商有足夠的積極性，又要防止遭受詐騙或無法控制終端銷售等狀況出現。奇瑞公司需要保證與最終用戶溝通渠道的暢通，以便及時收集市場信息。
4.促銷策略
奇瑞QQ在國內上市時主要採取整合營銷傳播，形成市場互動的營銷策略。QQ作為一個嶄新的品牌，明確市場細分與品牌定位後，運用了立體化的整合傳播。以大型互動活動為主線，主要包括QQ價格網路競猜、QQ個性裝飾秀大賽、QQ網路FLASH大賽等等;配合相關信息的立體傳播為QQ大造聲勢，選擇目標群體關注的電視、網路、報刊、雜志、戶外 廣告 等媒體，將QQ的品牌形象、品牌訴求等信息迅速傳達給目標消費群體和廣大受眾，使QQ很快滲入市場[6]。
奇瑞汽車的五款新車定位於美國年輕人市場，與奇瑞QQ在國內上市時的市場定位類似。奇瑞公司可以將上述成功做法引進到美國市場，在導入期注重廣告效應，利用電視、網路、報刊、雜志等媒體進行宣傳;針對目標消費群制定一些互動措施，吸引他們積極參加一些公共活動;盡快讓人們了解奇瑞汽車，購買並喜歡奇瑞汽車。
參考文獻：
[1]熊桂喜.計算機網路:第3版[M].王小虎譯.清華大學出版社,2000.
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[3][美]JamesF.KuroseKeithW.Ross.計算機網路[M].申震傑,王全倫,杜漢譯.清華大學出版社,2003.
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關於汽車市場營銷的論文範文二：汽車市場營銷學教學改革論文摘要：汽車市場營銷學是一門實踐性很強的基礎課程，課程教學的關鍵就是與實踐能力緊密結合，從師資隊伍建設、課內實踐教學、課外實踐活動,增加教學效果。通過教學改革，有效提高了學生的綜合素質，使學生具備較高的「實踐能力」。
關鍵詞：汽車;市場營銷學;教學
一、實踐能力培養的教學改革探索
(一)課內實踐教學
1.案例教學。積極利用多媒體教學手段，加大案例教學力度，對汽車市場營銷活動的典型事件展開情景描述，通過學生對案例的思考、分析、研究和討論，就某種營銷現象做出判斷和決策，從而提高學生的實踐能力和解決問題的能力。案例教學內容不僅僅局限於大型汽車企業案例，也可以是身邊經常接觸的一些營銷現象，比如「從校園門口某某汽車銷售或維修實體店的興衰來看營銷的實際應用」等，這樣的案例更加貼近學生的生活，也更加生動，同時具有可操作性。教師還可大膽嘗試主題性案例教學，根據汽車銷售市場 熱點 、社會熱點問題設計學習的主題，分析實踐案例， 總結 經驗，升華為汽車營銷的知識。教師將學生以小組為單位進行案例的分析討論，在學生分析討論之後教師應該對案例中所涉及到的知識點進行梳理解讀從而真正地提高學生分析問題和解決問題的能力。
2.情景模擬教學法。充分利用多媒體、錄像、幻燈片等對案例作情景描述，或選取、製作實際營銷工作的情景片段介紹給學生，學生以小組為單位實施活動，小組內部各成員擔任企業內部不同角色，其他小組進行評審。小組之間又在不同市場上進行對抗，經過幾輪對抗之後，再來看看自身企業的競爭結果。從操作過程來看,情景模擬可以分為五個步驟,即情景設置、情景分析、角色表演、同學評議和教師總結評價。
3.項目教學法。結合課堂教學內容讓學生參加實際項目解決實際問題，讓學生結合教師的科研或教研進行研究。該 教學 方法 主要幫助學生提高知識的應用能力、解決實際問題能力。
(二)課外實踐訓練
1.參與大型展會。大型汽車展會(如省內汽車博覽會)為汽車市場營銷課程的課外實踐提供了得天獨厚的條件。組織學生參觀、配合一些企業做參展准備工作等。通過本項實踐活動使學生了解社會和汽車企業、近距離接觸生產者市場，觀察各種類型的展會的組織和宣傳策劃，同時鍛煉學生觀察能力、應用營銷技巧知識的能力。
2.有效利用校外實訓基地。對學生進行汽車企業內部實踐課程的講授，講授的地方為在企業內部，同時,讓學生參與汽車企業的 營銷策劃 活動為企業獻計獻策,使學生的實踐勞動可轉化為現實成果為企業不斷獲得新的營銷思路。這樣培養的學生可以快速適應企業的要求，學生一 畢業 ，工作已完全能夠上手，節省了企業的前期培訓成本。
二、結束語
汽車市場營銷學是一門實踐性很強的基礎課程，課程教學的關鍵就是與實踐能力緊密結合，從師資隊伍建設、課內實踐教學、課外實踐活動,增加教學效果。通過教學改革，有效提高了學生的綜合素質，使學生具備較高的「實踐能力」。
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⑤ 電動汽車的銷售策略有哪些
當固定電話擺脫那根電話線的時候，誰能想到手機對人們以後的生活會產生怎樣的影響?比較以前的大哥大和現在的iPhone，誰能想到行動電話會發生如此大的變化?電動汽車的發展也將如此。如何迎接這場革命，是中國汽車行業需要認真對待的事情。那麼電動汽車的銷售策略有哪些呢?下面，就隨我一起去看看吧，希望您能滿意，謝謝。
電動汽車的銷售策略一、電動汽車的電池發展
電動汽車分為混合動力和純電動兩種，其中混合動力包括微混合、中混合和強混合。簡單一點說，就是電池承擔汽車驅動的任務越來越重。電池的角色小，就只是在需要加大油門的時候幫一下內燃機，此外回收一下剎車能量之類的;電池的角色大，就主要靠電池跑，等到電池電量不足了，就用內燃機幫幫忙;如果電池能儲存很多能量，用不著內燃機，汽車就是純電動了。
可見，電池對電動汽車的發展至關重要。而目前國內很多汽車企業和輿論認為，由於現在鋰電池價格太高，性能不夠完善，所以電動汽車推廣不開。然而現在電動汽車的瓶頸真的是電池嗎?
事實上，這個觀點是似是而非的。
電池是否是瓶頸，要看針對的是什麼車型(轎車、客車和貨車)。每種車型按排量或載重又可以分為好幾類。不同的車型對電池的要求是不一樣的。比如，即便人們對電池再有信心，暫時不會有人考慮將山西拉煤的重型貨車改成電動汽車。而混合動力的中高檔轎車，如豐田的普銳斯和雷克薩斯，已經賣了很多了。
國內汽車界認為電池有兩個問題，一是行駛距離不夠長;一是價格太貴。其實這都是市場定位出現的問題。首先，據統計，作為家用轎車，每天的行駛距離很少有超過100公里的。而現在的電池充電一次跑100公里是綽綽有餘的。山東時風集團推出的低速電動汽車，用鉛酸電池驅動，用作縣鄉范圍的交通代步工具，很受市場歡迎。其次，鎳氫電池和鋰電池雖然貴，可是中國人買車是只圖便宜嗎?保時捷、法拉利生產成本不低，售價更高，在中國不是照樣很搶手嗎?豐田推出普銳斯至今一直是以中高價位銷售的。豐田打造了環保節能的時尚概念，同時利用混合動力的優點做出了超過普通汽車的特色，很受好萊塢明星們的歡迎。雷克薩斯的混合動力車就更貴了，然而花近100萬元買車的消費者會受到電池成本的影響嗎?
固然，鉛酸電池的性能不夠好，鎳氫電池和鋰電池的成本還不夠低，但是只要有準確的市場定位，它們都可以發揮應有的作用。因此可以說，電池已經不再阻礙汽車革命的到來。
電動汽車的銷售策略二、政府補貼
有了准確的市場定位，即便沒有政府補貼，電動汽車也可以發展。否則，即便政府補貼的力度很大，電動汽車也很難有市場。
賓士曾經提供了三輛燃料電池客車，在北京示範運行，其每輛車的售價高達180萬美元。雖然車錢全部由全球環境基金出，可是每輛車的維護費用竟然高達300萬美元。所以即便是全額補貼，即便是示範運行，賓士也受不了，只好匆匆結束了示範運行。
現在政府對電動客車的補貼，最高達到了每輛60萬元，不可謂力度不大。但不少客車界人士並不看好電動客車的前景。它的市場基礎在哪裡呢?公交公司不是好萊塢明星。買公交客車的人是希望用公交車掙錢的。公交客車的電池，動輒幾十萬元一組。如果更換一組電池，政府還要接著補貼嗎?如果政府不補貼，公交公司靠賣車票，買得起一組電池嗎?要過多久才能不用政府補貼，公交公司也願意買電動客車呢?政府有那麼多錢補貼那麼長時間嗎?
政府補貼對於技術進步是必要的，但是企業寄希望於政府補貼卻是非常危險的。企業最終要靠市場生存，而不是政府補貼。雖然說政府的錢不拿白不拿，但如果在遠離市場需求的方向上投入太多的精力，最後吃虧的還是企業自己。如果汽車企業想在未來的汽車革命中佔有一席之地，就應該寄希望於自己對市場需求的准確把握，而不是政府補貼。
電動汽車的銷售策略三、產業進步
不知什麼時候，出現了一種很奇怪的觀點，認為中國在傳統內燃機汽車方面落後西方國家太遠，追上很難，而電動汽車是新興產業，大家差不多在同一起跑線上，這是一次趕超的機會。這種說法其實是不成立的，把幾十個孩子送到巴西學踢 足球 ，他們學習幾年回來中國男足就能變成世界強隊嗎?產業進步沒有捷徑可走，只能靠扎扎實實的工作。
首先，只要扎扎實實工作，傳統的汽車企業趕超並非那麼難。韓國的現代、國內的奇瑞、吉利、比亞迪都是從零做起，不都迅速向世界水平靠攏了嗎?後發優勢在傳統的汽車行業還是很明顯的。不管是理論、 經驗 還是設備、人才都非常成熟而且豐富，後來者只要奉行“拿來主義”就可以了。以前國內企業是學外國人一點技術，買一條人家不用的生產線，挖幾個技術人員，而現在直接就可以買一家企業了。
其次，新興產業的趕超沒有那麼容易。比如計算機和互聯網帶來了一場革命，中國和國外的起步時間差不多，但沒有人否認中國和美國在計算機、互聯網方面存在著相當大的差距。又比如，在蘋果公司做iPhone之前，除了摩托羅拉、諾基亞，我國很多企業都在做手機，但是國內哪個企業能說手機做得比後來者iPhone好呢?
創新能力的比拼是比成本的比拼更難的事情。以電動汽車用鋰電池為例，鋰電池是新興的技術。現在計算機軟體可以精確地模擬汽車車體鋼鐵的各種變化，而鋰電池涉及的電化學理論，到目前為止還有很多地方尚未研究清楚。誰能先搞清楚，誰能先把理論轉化為實際產品，其實是以一個國家的綜合科研能力為基礎的。世界上第一塊鋰電池由日本Sony公司推出，而磷酸鐵鋰電池則是由美國Goodenough教授發明的。事實上，鋰電池材料的配方、鋰電池的關鍵生產工藝都是企業的核心技術，是不可能隨便賣的。
自從電動汽車被熱炒之後，國內突然冒出了許多電動汽車廠家和動力電池廠家。這些廠家都是大投資，聲稱自己達到了世界領先水平。有的汽車企業買來國外的動力總成等關鍵零部件，加上自己的車架子，宣稱是重大創新。最近，國內某電動汽車企業，在電動汽車試運行充電的時候突然發生短路，瞬間將一名工程師燒成重傷，差點送命。試想，如果這樣的事情發生在消費者身上，企業能承擔得起相關的責任嗎?如果這樣的事情多次發生，電動汽車趕超的捷徑能通往成功的巔峰嗎?
電動汽車的銷售策略四、電動汽車的未來
電動汽車帶來的革命，對人類的影響將是方方面面的。從大的方面講，將改變人類的能源需求結構，進而影響地緣政治。從小的方面講，僅汽車本身就會發生很大的變化。
其他方面暫且不說，僅說比較現實的技術變化。
電動汽車生產，說容易很容易。有的廠家把普通汽車上的發動機取出來，裝上電機，然後找個地方塞上電池，就是電動汽車了。
電動汽車生產，說難也很難。比如通用汽車推出的Hy-wire概念車，曾在2003年到中國展出，展示了通用汽車對汽車的全新定義─完全依靠燃料電池提供動力;全部模塊化設計;滑板式底盤;沒有機械傳動，全部採取線傳控制;採用了輪轂電機，對汽車的4個輪子分別驅動控制等。可以說，汽車能改變的東西都改變了。而日本日產去年推出的電動汽車技術平台，除了新的底盤外，還有車載智能信息系統─通過車載數據傳送裝置將車輛信息連接到全球數據中心，為電動汽車的駕駛提供全天候的支持。
這些都是國外已經實現的技術：線傳控制改變了整個汽車的布置;4輪輪轂電機獨立驅動改寫了汽車動力學;車載智能信息系統甚至將汽車行業從機械行業提升到信息行業里去。
不遠的將來，電動汽車可能就是一個大玩具，一台能跑的電腦，一個有輪子的機器人。無論如何，它肯定不應該只是內燃機汽車換上了電機、電池而已。
其實認真分析一下，這些技術雖說很花哨，但國內企業並不是不能做。但縱觀國內汽車企業對電動汽車的宣傳，基本上都在說電池的能力如何、能跑多少公里、充電需要多長時間，讓人搞不清楚這到底是在宣傳汽車還是在宣傳電池。或許，國內企業缺乏的不是製造能力，而是想像能力。
⑥ 企業營銷渠道策略分析論文(2)
《中小型企業營銷渠道模式創新及策略分析》
[摘要]多元化和個性化的消費者需求、傳統營銷渠道模式在某些方面的缺陷、無處不在的市場營銷競爭以及飛速發展的互聯網技術在現代市場發展中已經成為影響中小企業渠道模式創新的重要原因。因此，中小企業必須通過建立多極型市場營銷渠道模式，打造客戶關系管理系統，構建營銷渠道聯盟和大力發展網路營銷等多種方式，努力促進中小型企業營銷渠道模式的創新，使其在動態的和不確定性下的市場競爭中取得比較優勢。本文以吉安市中小型企業為例，對營銷渠道模式創新的原因及策略作了具體分析。
[關鍵詞]中小型企業;營銷渠道模式創新;吉安市
在產品同質化日趨嚴重的今天，價格和促銷已經很難成為戰勝競爭對手的重要因素，但營銷渠道不一樣。正如美國著名營銷學家唐·舒爾茨所言，它和整合營銷傳播一樣能夠讓企業獲得差異化的競爭優勢。營銷渠道作為市場營銷學中一個很重要的概念，對企業特別是中小企業的發展起著重要的作用，它是企業生存、發展和壯大的一項重要利器和載體。然而，由於外部經濟、政治和法律環境的不確定性影響以及自身規模的弱小性制約，中小企業想在激烈的市場競爭環境下戰勝競爭對手，其傳統市場營銷渠道模式高成本、低效率的弊端已經逐一顯現，很難再進一步獲取更大的競爭優勢和突破，因此，必須整合渠道資源，通過市場營銷渠道模式的創新來解決中小企業在營銷過程中存在的問題，進而開拓和佔領市場，以尋求更大的發展。這是中小企業在動態的和不確定的市場環境背景下一個非常值得思考的問題。
一、吉安市中小型企業營銷渠道模式現狀
吉安市位於江西省中西部，地處井岡山革命老區，面積25271平方公里，人口481萬。2011年GDP總量為879.06億元，在江西省11個地市中位列第6，人均GDP為1.83萬元，在江西省11個地市中位列第9。工業增長率在2012年排名全省第3。總體經濟狀況位於全省中下游水平。在資源稟賦、歷史條件、市場規模和經濟環境等多重因素的影響和制約下，目前吉安的企業幾乎都是中小型企業。近幾年來，在深入貫徹落實《中小企業促進法》、《江西省中小企業促進條例》和《吉安市人民政府關於進一步促進中小企業發展的實施意見》等一系列的法律法規和政策措施的基礎上，中小型企業得到了快速發展，對全市經濟持續增長、人員就業問題解決和科技創新發展起著至關重要的作用。截至2011年，中小型企業對GDP貢獻達到50%以上，上繳稅收佔全市財政總收入的47%以上，提供的城鎮就業崗位佔全市就業崗位的60%以上，65%的專利發明和80%以上的新產品開發，都是由中小企業完成的。
吉安市中小型企業營銷渠道模式總體狀況如下：
(一)營銷渠道模式創新理念落後、創新能力普遍缺乏
隨著吉安市“十一五”規劃的完成，交通、公共服務等各種基礎設施日趨完善，這給電子、食品、葯品、紡織、電力、機械等支柱產業創造了良好的環境。國家井岡山經濟技術開發區、國家出口加工區、國家電子信息科技創新基地、國家風能產業基地、國家加工貿易產業基地、國家台商承接基地以及吉泰走廊的開發和建成已成為中小型企業快速發展的強大引擎。目前，吉安市中小型企業面臨著一個很不錯的發展機遇和發展平台，但由於歷史條件和地域關系，大多數中小型企業還是墨守成規、不思進取，沒有深刻認識到營銷渠道模式創新會給企業帶來更大的競爭優勢，使其占據更多的市場份額。很多企業在營銷渠道模式上還是簡單復制大企業的營銷渠道，沒有根據自己的產品特性另闢蹊徑打造出屬於自己的獨特渠道模式。另外，由於吉安市整個經濟發展程度不高，商業化氛圍不濃，工資收入相對較低，很難吸引高素質、高學歷的市場營銷專業人才到企業就業，結果導致絕大多數企業普遍缺乏渠道管理和渠道創新能力，即使有些企業在某些方面有所創新，但由於沒有進行專業的市場調查與預測，沒有深刻地研究顧客的需求規律和需求特性，也經常導致創新效果一般，與預期相差很大。
(二)以傳統營銷渠道模式為主
目前吉安市中小型企業採用的營銷渠道模式形式不一，有以批發商為主導的間接渠道模式，也有以零售終端為主導的渠道模式以及基於電子商務的互聯網渠道模式等各種不同類型。但通過走訪觀察和對一些企業的深度訪談，發現吉安市絕大多數企業還是採用傳統的即金字塔式的營銷渠道模式，該模式的結構流程一般為企業——批發商(代理商)——零售商——消費者。吉安市作為江西省的一個三四線城市，以農業生產為主，工業不發達，商業氛圍不濃厚，導致零售業態發展比較緩慢。另外，由於思想觀念比較保守以及電子商務等數字化技術沒有普及，網路營銷這種現代化的渠道模式還沒有得到足夠推行，結果以批發商為主導的渠道模式還是大行其道，短時期內很難發生改變。
(三)營銷渠道的資金鏈脫節或中斷的可能性較大
中小型企業要建立一個成熟的渠道模式，就需要一定的資金作為保障。但由於2008年全球金融危機的後續影響還在延續，加之國內總體經濟形勢也不是很景氣，造成很多企業利潤大幅度下滑。吉安市大多數中小型企業也毫不例外受到了這種經濟大環境下強大的沖擊和影響。在渠道模式中有這樣一個慣例，很多經銷商喜歡憑借小部分現金以小博大實現產品上架以達到自己擴大規模的目的，這種方式對於資金充裕的大型企業來說，沒有什麼太大的風險，但對於資金和現金流並不寬裕的中小型企業而言，則意味著一旦現金流中斷，就不只是渠道模式陷入困境，企業生產經營受到影響這么簡單，嚴重的會導致企業破產清盤。
(四)渠道營銷控制能力較弱
吉安市中小型企業類型多樣，性質不一，有國有企業、外資企業、民營企業和個體企業等，在不同性質的企業中總體而言民營企業經濟發展勢頭良好，已佔據市內經濟總量的半壁江山。即使目前國際和國內經濟發展環境不是很好，但企業數目也依然保持較快的增長速度。不過絕大多數企業面臨的一個共同問題在於資產有效利潤較低，即規模比較薄弱。在這種背景下，企業的渠道模式可能面臨兩種情況：一是在渠道模式裡面，如果遇到的是實力比較強大的經銷商，由於自己市場知名度和品牌度較低，就會在渠道對話中失去話語權。經銷商為了降低銷售風險，就會附加一些不平等條約比如賒銷、降價及限制供應其他經銷商等來控制企業，這樣會導致企業在渠道模式中沒有自由發展和成長的空間。二是如果遇到的是實力和名氣比較弱小的經銷商，很多企業又會擔心自己的產品和品牌不能得到很好的推廣，渠道服務不能得到很好的保障，對產品的維護能力很弱等一系列的問題。
二、中小型企業營銷渠道模式創新的原因
(一)多元化、個性化的消費者需求是營銷渠道模式創新的根本動因
按照社會學的原理，當一個國家的人均GDP在1000～3000美元之間時，整個社會將加速從傳統的一元結構社會向多元化的現代社會轉型。我國2011年人均GDP為5414美元，在全球排名為第89位。因此，多元化的消費者需求發展趨勢在以後一個階段還將長期存在。另外，由於社會、經濟、文化的不斷發展以及人們物質生活水平的不斷提高，消費者越來越追求自我，展示自我個性，消費者需求多元化和個性化的變化趨勢給企業市場營銷傳遞了一個信號，市場營銷的核心就是要盡量去滿足顧客的需求。以顧客需求為起點來指導整個營銷流程，是現代營銷渠道模式構建的主要思路。而營銷渠道模式作為連接生產者和消費者的這樣一個平台和紐帶，就需要去適應消費者需求的變化趨勢，力求在原來渠道模式基礎上作出改變和進行創新。即以消費者為起點，通過對企業、經銷商各自活動的渠道資源的整合，達到以最低的成本、最快的速度、最好的服務滿足顧客需求的目的。如果中小企業仍然固守原來傳統的渠道模式，企業的發展就會受到很大的限制。因此，消費者多元化和個性化的需求這兩個變化趨勢將驅使營銷渠道模式進行創新，這是根本原因。
(二)存在一定程度缺陷的傳統營銷渠道模式，迫使中小企業對營銷渠道模式創新進行內在修正
目前大多數中小企業採用的渠道模式是傳統型營銷渠道模式，主要原因還在於中小企業規模小，資金不夠，為了節省營銷成本，只能藉助中間商來連接市場，此種模式具備一定的靈活性和適應性，在一定時期內還將廣泛存在和應用。但由於營銷渠道過長或者過寬，其缺陷隨著渠道資源的整合和渠道規模的擴大而進一步放大。傳統營銷渠道模式的缺陷主要體現在以下幾個方面：一是由於渠道過長，不能快速把握消費者對產品質量、顏色、款式等方面的需求，導致在響應顧客需求方面存在嚴重的滯後性。二是企業與中間商的交易關系較為鬆散，彼此各自為戰，都以追求各自收益最大化為目標。這種關系會導致雙方合作隨時可能中斷，加大企業的交易成本。三是隨著渠道的擴展，會有更多的中間商參與進來，必將分享一部分利潤，而隨著渠道流程的拉長，渠道成本將進一步加大，消費者會承受更高的產品價格，最終會影響企業的競爭力。上述缺陷將迫使企業對渠道模式進行內在修正，通過創新來壯大自己的競爭優勢。
(三)無處不在的營銷競爭是中小企業營銷渠道模式創新的外在驅動
競爭是商品經濟的特性，在企業的發展過程中既是挑戰也是機遇。相對而言，中小企業由於規模小、資金缺乏等因素的制約競爭更為激烈。產品質量的競爭、品牌的競爭、價格的競爭、渠道的競爭等無不深刻地影響企業的經營戰略和經營管理，營銷競爭已經滲透到企業經營發展的各個層面。中小型企業要想在激烈的營銷競爭中戰勝競爭對手，擴大市場份額，就必須更加快速和便捷地了解和知曉消費者需求，從而更有效地滿足消費者的需要和慾望。因此，從營銷渠道模式角度而言，如果還保持原來的效率低下、冗餘的營銷渠道模式不放，那將錯失良機，被競爭對手佔了先機。對於很多企業來說，建立高效、快捷、有效的營銷渠道模式是在競爭環境下快速打開和佔領市場獲得競爭優勢的必然選擇。
(四)飛速發展的電子商務是中小企業營銷渠道模式創新的平台保障
電子商務由於縮短了信息流動時間並節省了物流、現金流和信息流傳輸的處理成本，相對於傳統貿易來說是一個深層次營銷觀念的革命。近幾年來，基於電子商務平台的互聯網技術更新換代的速度日益加快，藉助於電子商務平台下的互聯網進行營銷活動已經成為企業生產和經營的一個重大變化趨勢。美國70%的企業在業務開展方面都是藉助於互聯網而完成的。據統計，2010年我國電子商務市場交易額已逾4.5萬億元，2011年達6萬多億元，同比增長33%(見下表)。未來幾年，我國電子商務服務產業將迎來其發展的“黃金年代”。近幾年吉安市也日益受到互聯網環境的深刻影響，很多企業也開始採用網路營銷渠道模式來銷售產品，以節省成本而給消費者帶來更多的利益。通過網路關鍵詞搜索“吉安的中小型企業”，發現一些企業都開始自建門戶網站以擴大品牌知名度和縮短與客戶的溝通激勵。這充分說明在互聯網發展的背景下，吉安市企業開始重視網路渠道模式的創新，這是一個很好的開端。
三、中小型企業營銷渠道模式創新的具體措施
(一)打造客戶關系管理系統，與顧客保持長期、有效和可持續的關系
客戶關系管理(Customer Relationship Management，簡稱CRM)，是一種以“客戶關系一對一理論”為基礎，目的在於改善企業與客戶之間關系的新型管理機制。這個概念最早由Gartner Group提出來，在美國等發達國家已經得到廣泛實施，對企業增加收入、優化銷售流程和提高顧客滿意度有著顯著的效果。如果中小企業引入客戶關系系統，那麼在營銷渠道創新方面將是一個有益的嘗試和突破。它可以縮短渠道的銷售周期，大幅度提高未來交易的成功率，可以便捷、有效地向企業提供客戶的相關信息，鞏固企業與消費者之間的聯系，及時判斷出客戶未來的需求，並設法滿足這些需求，企業還可以藉助CRM中的資料庫裡面的消費者歷史數據，去了解和分析消費者行為及喜好，從而能夠進行追蹤服務，保持長期、有效和可持續的聯系。
(二)跳出單一渠道的束縛，建立多極型市場營銷渠道模式
中小型企業出於節省成本和風險迴避的考慮，經常只建立某種特定的營銷渠道模式。但市場環境和競爭對手具有很強的不確定性，中小型企業如果只拘泥於某種形式的營銷渠道模式，往往會被自己所束縛，得不到快速發展。因此，企業在渠道模式的建立和選擇方面應該是動態的，必須不斷適應企業發展階段的演進和市場環境的不確定性，建立多極型的市場營銷渠道模式以分散風險和提高市場佔有率。多極型營銷渠道模式是指企業建立兩條或者更多的分銷渠道來獲取更多的消費者市場信息，從而能夠更好地滿足消費者需求這樣一個通道。由於傳統型市場營銷渠道模式本身所具有的缺陷，建立多極型市場營銷渠道模式就顯得更為迫切。多極型渠道模式能夠覆蓋更大的市場，也能獲取更大的利潤價值，並且能夠更好地控制企業在渠道管理方面的風險。因此，隨著市場環境的成熟和企業實力的進一步壯大，多極型市場營銷渠道模式是中小企業的一個必然發展趨勢。
(三)構建營銷渠道聯盟，形成有效的長期合作以分散承擔市場風險
中小企業要想在激烈的市場競爭環境下立足，可以考慮構建營銷渠道聯盟。競爭與合作並存的營銷渠道聯盟能夠兼顧節約交易成本和統一並實現雙方利益。通過建立渠道聯盟可以獲取競爭優勢，更有效地實現各自的經濟目標。渠道聯盟是指在區域內各行業中，將各中小企業上下游組織一體化，資源共享。加入到渠道聯盟內的企業之間按照簽訂的協議可以相互提供資金、貨源、物流、品牌和管理等方面的全方位支持，形成風險共擔、利益共享、渠道互有的聯盟關系。在渠道聯盟的基礎上，中小型企業還可以採用關聯渠道，即利用大企業的渠道來銷售自己的產品，可以有效地克服自己在自建渠道中遇到的資金不足等諸多困難。
(四)大力發展基於電子商務平台的網路營銷渠道模式
很多中小型企業在網路營銷的意識上還比較淡薄，不願意花費精力和資金去進行改變和創新，但網路營銷為中小型企業開拓了一個前所未有的商業空間。網路營銷具備便捷性和透明度的特點，對供求雙方來說費用低廉，供求信息方便溝通，因此對雙方具有很強的吸引力，將是當前和未來很長一段時間內企業營銷渠道模式變革的趨勢。基於此，要提倡和鼓勵中小型企業大力發展基於電子商務的網路營銷模式。企業可以利用電子商務平台下的多種方式，比如建立QQ群、發布企業微博、在論壇里進行廣告宣傳和建立自己的門戶網站等來進行網路銷售。由於建立網路營銷模式也需要一定的資金和成本，中小企業在這方面具備一定的困難，因此可以通過月租或者年租的方法來使用互聯網呼叫中心、視頻會議系統等這些緊密結合互聯網通訊功能的軟體，這將使企業大幅減低信息化成本和費用。
⑦ 共享電瓶的營銷策略怎麼寫
目前階段抄，針對外賣襲行業、快遞行業共享電池是剛需，全國各地有幾百萬輛電動車用於送快遞、送外賣。一旦實現共享電池，共享的點位布置到位，這些車再也不怕車子沒電了，也省卻了車子每天找地方充電的煩惱。行運兔是專門做共享電瓶的系統開發的。
⑧ 品牌營銷策略的案例分析
在確定營銷計劃之前，應先進行案例分析，以免做出不切實際的預測。那麼下面是我整理的，就隨我一起去看看吧，希望能夠有所幫助。
一：
七波輝總裁·CEO陳錦波：求實務實的品牌發展之道
偏愛鮮艷色彩，一身潮人打扮的陳錦波，顛覆了人們印象中「商界領袖」的嚴謹形象，打造了屬於他自己的風格。28年來，他以驚人的膽識和智慧，帶領七波輝成為青少年鞋服行業龍頭老大。他堅持「固守穩健，謹慎行事，絕不投機」的經營理念，也深知企業不在一時高速增長，而在能否持續;他強調品牌的價值，致力於青少年專屬領域的產品研發;他也從不涉及與青少年無關的產業，立志把七波輝打造成全球青少年行業第一品牌。
紮根——「螞蟻精神」 夯實基礎穩中求進
1988年，陳錦波兄弟幾人開始走上自主創業的道路。
從一開始，陳錦波就不甘只是做一個小作坊。他和其他幾個兄弟早早地便規劃了明確的分工，建立起了基礎的生產流程和團隊協作機制，而這種團隊意識和管理，是奠定七波輝能夠穩步向前發展的根基。對於創業時期的總結，陳錦波用「螞蟻精神」做了概述：「企業創立的初期，不可能一蹴而就。想要取得更大的成功，就要求團隊必須像螞蟻一樣精誠協作、鍥而不舍，向著共同的目標一步一步地扎實邁進。」
兄弟們的團結協作，對市場和行業科學、合理的判斷，在「合適的時候做合適的事情」;對產品品質的執著追求，不斷提升品牌和經營模式，正是七波輝在數次轉型拓展期能夠「立於不敗之地」的根本原因。
夯實，再出擊。20世紀90年代的七波輝適時地向批發銷售模式轉型，並開始著手進行銷售渠道的建設。甚至在當時，七波輝便已經進行過「訂貨會」的嘗試，這一如今在鞋服行業中極為普遍的形式，在那個年代幾乎是不可想像的。
飛躍——「甘蔗定位學」 長遠謀劃尋找新藍海
到了21世紀，品牌時代全面來臨，鞋服品牌高速發展的黃金十年也正式開啟。
在這個階段，陳錦波領導下的七波輝，並沒有隨波逐流，選擇「粗放式」的跑馬圈地發展道路。他富有先見性地預測到了，只有精準定位，走向細分市場才是品牌的可持續發展之道。於是，七波輝進行了大規模的市場調研，將目標市場定位在青少年這一細分群體，從而成功開辟出一片市場新藍海。
「選擇什麼樣的品牌定位，就像是選擇甘蔗的部位一樣：接近土裡的甘蔗根部糖分最多，但是比較硬;最靠近葉子的部分水分最多，但甜味卻大打折扣;而中間那一段則中和了頭尾兩段的優劣，硬度和甜味恰到好處。選擇『哪一段甘蔗』，與選擇細分市場和品牌定位是同一個道理，實際上就是要找到『最好』的那一段。」當時，陳錦波的這個「甘蔗定位學」理論，也與後來被引入中國的「特勞特定位理論」不謀而合。
在有了精準的市場定位之後，七波輝開始構建「青少年專屬」的品牌核心價值體系，延展出由「專屬版型、專屬面料、專屬工藝、專屬色彩」四大模組構成的完整品牌體系，真正確立了七波輝品牌的發展方向。
自此，找准方向的七波輝以破竹之勢走上了一條圍繞品牌、產品、渠道三條主線全面推進的發展道路：簽約當紅歌星孫悅、人氣偶像李宇春等形象代言人;拓寬產品品類，開啟「鞋服一體化」工程，進一步深化「青少年專屬」概念;CCTV少兒廣告十幾年的持續投放;成立七波輝商學院，大力度輸出營銷服務，加強終端競爭優勢等等舉措，推動著品牌一步一步地邁向行業「制高點」。
邁進——求實務實，鞏固行業領軍地位
「在品牌28年的歷程當中，有一批又一批忠誠的消費者熱愛著七波輝品牌，所以我們才能走到今天。而且我們在市場當中的口碑、美譽度、忠誠度也都保持著較高的水準。但在網際網路+時代，要應對新的挑戰，就要從品牌自身再去調整，去做『減法』，保持求實務實的態度，以『簡單化』的思維處理復雜的問題。」在陳錦波看來，傳統鞋服品牌想要利用網際網路抓住消費者，更應當找准「出手的點」，而非貪求一劑猛葯解決所有問題。
跨入網際網路新時代，借勢網際網路實現品牌的再升級成為現如今的行業大趨勢。而與網際網路時代行業普遍浮躁以及投機性的經營心態不同，陳錦波秉持了求實務實的心態，引領七波輝在這個新浪潮中走出了自己的步伐。
近年來，持續在央視少兒頻道進行壟斷式投放的同時，七波輝聯合國家部委，建立了青少年之家大型公益網站，給予青少年群體全方位的關愛。隨著「青少年之家」走進校園系列活動的逐步落地，七波輝也在行業中開創了線上平台、線下活動及門店終端相結合的創新公益模式，真正打造出了屬於自己的「網際網路+」生態系統，實現良性迴圈。這一切努力使得七波輝的品牌競爭優勢得以不斷增強，行業「制高點」的地位越發鞏固，2015年，七波輝榮膺「中國500最具價值品牌」。
在擁抱網際網路趨勢，持續進行品牌塑造的同時，陳錦波對於產品及終端的夯實與提升，也給予了同樣的重視。
2015年，是七波輝「三年品質升級」計劃的開端。在未來的三年當中，七波輝將秉承「開發要精緻、製作要細致、采購要品質、生產要無微不至」的理念，從四大專屬的核心產品定位進行不斷深挖。將工藝和生產流程進行全盤的重新升級、優化，同時引入智慧生產裝置，在引領青少年時尚流行趨勢的同時，促使七波輝青少年專屬產品更趨人性化，更為貼合青少年成長的需求，讓七波輝的產品能夠持續走在行業的最前沿。
而在終端層面，七波輝後續將秉承「全國一盤棋」市場戰略，對市場全域性進行重新梳理，從各市場區域的實際情況出發，在旗艦市場樹立標桿、在重點市場集中突圍、在潛力市場深度挖掘，並切合各區域實際情況，因地制宜，幫助各市場區域終端實現制度化、資料化、規范化運營，從而實現各區域終端的全面優化及市場優勢地位的全盤鞏固。
可以看到，在陳錦波清晰的戰略思路指引下，能夠把握先機、勇於創新而又保持求實務實的態度，七波輝的百年名企之路，也走得越發扎實。
二：
新日領跑世界的秘密
德魯克說過，企業有且只有兩項基本職能，就是營銷和創新，這也是新日電動車多年來領跑世界的秘密。簡單的道理誰都懂，可並非人人都會做，我們來看一下對於這兩項職能，新日具體是怎麼做的。
開放流程和心態，
創新不能閉門造車
無論是德國的「工業4.0」、美國的「再工業化」，還是中國提出的「中國製造2025」，其指導思想都是一樣的，就是從「製造」向「智造」的工業化升級。
作為身處製造業一線的企業，新日對於這輪變革風潮早就捕捉到了。在2013年，新日電動車就率先研發出了行業第一輛智慧電動車。隨後，新日電動車便一發不可收，在電動車智慧化上不斷取得突破性進展。2014年，新日電動車建立了業內首個智慧化生態供應鏈系統，同時還將智慧電動車推進至「智慧3.0」階段。2015年，新日自主研發的新一代智慧電動車MIKU再次顛覆了人們對智慧電動車的認識，運用了一鍵檢測、電量精算、遠端控車、緊急救援等多達20項全球頂尖的智慧技術，一舉奪下中國工業設計領域的最高獎項之一——「太湖獎」特等獎。
誰都知道創新是企業建立起競爭區隔和相對優勢的唯一途徑，可如何創新?產品創新的方向在哪裡?對於這個問題，當下越來越多的中國製造企業卻陷入了迷茫。我們看到太多這樣的案例，比如李寧、美特斯邦威、娃哈哈等企業，為了適應新的市場消費群體的需求，拋棄了原來的定位，產品也不斷推陳出新，可結果卻是「熱臉貼上冷 *** 」，消費者根本不買賬，問題出在哪裡?
他們最大的問題就是「自說自話、閉門造車」，心態還不夠開放。相比之下， 新日電動車的做法就很值得借鑒。新日電動車在產品研發上的開放性表現在三個方面：
1.廣泛與國內、國際高校和科研院所開展產學研合作。比如與美國麻省理工學院MIT、荷蘭阿姆斯特丹卡弗研究所以及來自以色列、日本的頂尖研發機構和企業的技術合作，還直接從國外引進優秀人才，例如以前就職於日本雅馬哈公司的資深工程技術專家高田，便是新日引入的「外援」之一。
2.不局限於一般技術研究，進入基礎研究領域。比如與麻省理工學院MIT美國工程院院士吉姆領銜的團隊一起研發的磁通切換電機，這種融合最新科技的電機一旦面世投產，將可能帶來電動車電機的一場革命。
3.向目標使用者開放研發、生產的全過程，讓他們直接參與進來。都知道小米的成功來源於「參與感」，可真正做到的企業很少，製造企業中則更少。上文提到的獲得「太湖獎」特等獎的新日MIKU就是由一群來自江南大學的「90後」學生設計的。據了解，為了鼓勵更多「90後」加入創新的行列，新日電動車設立了開放的電動車設計平台，每年有百餘名高校學子與新日電動車研發人員和工業設計人員展開深度交流、融合，每年設計的新車型達數十款。
創新是建立在充分了解使用者需求的基礎上的，而充分了解使用者需求的最佳方式就是讓使用者親身參與其中。
營銷娛樂化，
拉近與使用者之間的距離
除了產品上的創新，新日營銷上的大膽突破也引人注目。在2015年12月17日第十三屆中國營銷盛典上，新日MIKU「晶彩」系列產品一舉斬獲「年度最佳產品營銷創新獎」，大會給出的獲獎理由是：新日電動車全新MIKU「晶彩」系列產品，打破了傳統電動車產品給人的固有印象，在營銷方面積極地貼近消費者，與《爸爸去哪兒》《最強大腦》等衛視王牌節目強強聯手;出席金雞電影節，電動車「走」上紅毯;邀請黃曉明成為品牌全新代言人……一系列舉措讓新日電動車的品牌形象大幅度提升，使消費者真正記住了新日電動車。
「進軍時尚界」是新日2015年貫穿全年的一個營銷主題，尤其是在第24屆金雞百花電影節上的「紅毯秀」，贏得了廣大明星及媒體的關注，為新日MIKU「晶彩」系列產品贏得了足夠的曝光和支援率。據統計，短短一周時間，新日MIKU晶彩系列產品即登上了新浪、鳳凰、網易、搜狐等幾大主流入口網站，報道、轉發的媒體達50多家，曝光人次超過1000萬，評論數超過2000條，轉發量超過1萬次，僅網路相關搜尋就達8000多條。
當然，新日邁向時尚界的腳步遠不止這些：2015年年初，新日MIKU與眾多藝術圈、娛樂圈、模特圈、設計界一線大咖同時亮相「2014網易時尚年度跨界大賞」;2015年5月，在《快樂大本營》錄制現場，新日小龜王——風雅19代化身為顏值爆表的鮮肉楊洋的坐騎，當紅導演徐崢騎電動車夜行，顛覆了傳統的冠名模式，成功闖進「80後」「90後」的視野;同年，新日科技時尚中心揭幕成立，成為行業唯一的國際級專業科技時尚製造基地，並斥資2000萬元打造最強時尚產品顧問團，由國際殿堂級著名造型師李雲濤、中國新銳時裝設計師劉璐、新生代時尚T台女王游天翼等擔任顧問，為產品注入了時尚、年輕的基因。
新日新聞發言人、總裁辦主任陳開亞說，對於未來的商業世界，財經作家吳曉波曾總結了四大趨勢，其中之一就是「一切消費都將娛樂化」，那麼，站在企業營銷的角度，也必須順應這股潮流，新日的時尚跨界便是踐行營銷娛樂化的一種演繹。