新翼傳奇營銷模式

Ⅰ xbox360 PES/WE/實況足球2011 一球成名/綠茵傳奇模式，怎麼用自己的臉部照片

想用自己的臉？我在電腦上弄過一次，說實話，最後出來的效果實在讓自己難以忍受。因為那個東西是以貼圖的方式進行更改的。你放什者念么圖片他渲世臘染什麼圖片，所以你不了解他們美術這方面製作的流程首返困，還是算了吧。這個東西也就是個噱頭，根本就沒仔細設計好，後面的版本一定會有修正，這是單機發售的營銷運營手段。
建議你照鏡子，或者拿自己的證件照片，然後仔細的調整五官和臉型，這樣出來的效果遠遠強於你自己往上放貼圖。

Ⅱ 傳奇gs8混動兩驅有雪地模式嗎

就單從油耗來說，國產車企中當屬奇瑞和長安了。
以奇瑞瑞虎7為例，在燃油經濟性上，瑞虎7在同級別還是占據優勢，油耗可以控制到10L以下，1.5T熱效率高，配6速雙離合變速器。在動力方面，瑞虎7提供兩銷陸款不同發動機，一款1.5T渦輪增壓發動機，和一台2.0L自然吸氣發動機。瑞虎7 搭載的這台1.5T發動機 此前已經應用在艾瑞澤5 SPORT車型上，這台1.5T發動機 是現款瑞虎7 上那台SQRE4T15發動機 的升級版本，代號SQRE4T15B；而其零部件來自眾多國際知名供應商的成熟產品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓 、法雷奧的中冷器 、博格華納提供的正時鏈條 結構、舍弗勒提供的配氣機構 等等。
這些關鍵零部件的裝配改善了發動機的燃燒系統、冷卻系統和降低摩擦，其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油經濟性。
這台奇瑞自主研發的代號為SQRE4T15B（下文簡稱E4T15B）的4缸汽油發動機，其熱效率超過37%，成為了中國品牌發動機中熱效率的冠軍。
熱效率高了有什麼好？
我們都知道，發動機工作原理可以概括為通過燃燒化學燃料，產生高溫高壓來推動活塞向下運動，從而帶動曲軸旋轉做功。不過在這個做功的過程中，熱能的損失是無法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多數的發動機上，只有一半都不到的燃料能被真正地轉化為機械能被加以利用，這個轉化的比值也就是我們常說的熱效率。 其實對於我們普通消費者而言，可以理解為同等排量下這個比值越高發動機越有勁，同時油耗、排放更低 。
優 化燃燒系統
汽油發動機的熱效率和空氣、汽油混合效果不無關系，因此改善燃燒系統實際上包括了對進氣系統、汽油噴射兩方面加以優化。對於進氣控制方面，奇瑞與供應商霍尼韋爾一起優化了渦輪增壓器內部結構。
經過優化的渦輪增壓器不僅摩擦阻力降低，減少了能量損耗，重新設計的葉片還使得渦輪增壓器效率得以提升。因此，它能夠幫助發動機吸進更多新鮮空氣，也就是提高每個工作循環的進氣量。此外通過控制正時系統，這台發動機還能在低轉速區間通過「掃氣」降低燃燒室溫度晌手、抑制爆震等情況。
國產 汽車 油耗控制水平誰最高·參考以下排名即可找出答案
說明：自主品牌熱銷車型以「SUV·運動多用途 汽車 」為主，油耗排名可擇出五大品牌的優秀車型為參考，排量2.0T。
毫無疑問這五台車是最具參考價值的，因為在各自等級的SUV中，油耗水平不僅是國產 汽車 中的佼佼者，同時也要比大量合資同級車更低，只是在技術水平方面長安 汽車 仍舊略選遜色一些，原因是什麼呢？
參考75PLUS-2.0T版本，旗艦版的整備質量為1.725噸，雖然定義為緊湊級車但重量已經超越了很多中型SUV；不過這還不是讓油耗偏高的核心因素，原因主要在於匹配的變速箱傳動效率比較低。
東安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的動力儲備還是不錯的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）屬於中等偏上，相比主流合資競品則有領先優勢；但是這台機器在通過液力變矩器傳動的過程中有較大損耗，愛信AT的單向離合器實現變矩器結合傳動的積極性似乎不是很理想，所以長安 汽車 的油耗表現總不是很突出，如能換裝濕式雙離合則會有進步。
優秀選項點評
1：廣汽傳祺應當是目前燃油動力 汽車 中的佼佼者，雖然產品的價格存在一定程度的虛高，但是在不討論性價比的前提下，就事論事是不能否認技術優勢的；而且GS8這台虧謹頃車的定位比較合理，綜合性價比是挺不錯的。
這台車之所以能以1.9噸級別的整備質量，做到讓油耗更低；核心因素在於熱效率達到40.23%的「4B20J1-2.0T」發動機，這台優秀的增壓機油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動力儲備，大扭矩可以在低轉速輸出充足的動力，駕駛車輛無需高頻率拉高轉速則必然節油，所以這台車無疑是15/20萬區間最值得選擇的B級國產SUV。
2：長城哈弗應當排名第二，即使H6的耗油量高於吉利星越；原因在於發動機技術是自主研發，4C20B-2.0T發動機不僅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的動力儲備，同時還做到了質量的穩定與良好的NVH，綜合水平超過吉利 汽車 。
哈弗H6的整備質量也是超過1.7噸的，級別CS75PLUS相當；所以能夠與濕式雙離合匹配，實現平均不超過11L/100km的油耗已經難得，同級合資競品是基本相當或更高的。至於整備質量偏大則是有利無弊，因為能實現車身輕量化的高強度鋁合金等材料成本極高，即使是20萬機的昂科威探界者銳際等車也做不到足夠輕，反之足夠輕的同級車就令人質疑其結構用料水平了。
3：吉利星越按照油耗數據應當排名第二，只是綜合水平略遜色一些；因為發動機的技術主要來自沃爾沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的動力儲備還是不錯的，實際動力表現也沒有令人失望。
不過沃爾沃DriveE系列發動機多少都有些怠速共振的問題，匹配的8AT變速箱同樣來自愛信，與75PLUS都有些換擋頓挫的問題。所以星越即使油耗表現不錯，整備質量也高達1.74噸，只是綜合水平似乎還略微遜色一些。
至於這三大品牌的小排量選項，油耗則是吉利 汽車 略差，因其1.4T多點電噴機技術落後了，1.8T直噴增壓機只是與長安長城的1.5T發動機相當。
所以優秀的小排量選項還是以長城長安和比亞迪為首選項，前兩個品牌都是在保證車身足夠扎實的前提下實現低油耗與不錯的性能，比亞迪則是通過驍雲1.5T全新米勒循環發動機降低油耗，技術方向是不同的。
至於標榜熱效率的奇瑞 汽車 也只有1.6T選項油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6噸的中型SUV就跟開玩笑似的，這台車可以選擇但是不推薦。
混合動力·選項
再加上2.4噸級別的「唐DM」，可以說不論在國產還是合資進口 汽車 中，都再也找不到比這些車節油的選項了，當然前提是性能也可以達到相當的水平；這些車中加速能力最差的是宋Pro雙擎版，然而破百成績還是6.5s，唐DM直接達到4.3秒。
可以說與其性能相當的選項，即使是混動技術的平均油耗會是這些車的1~2倍；不過實現高性能的基礎不是內燃機的技術有多先進，而是電機的技術有決定領先優勢。比如120kw的永磁同步電機，最高轉化效率可以達到97%（熱效率概念），這是進口車企或供應商都很難達到的高水平。
重點：DM3.0系統中有BSG發電啟動一體機，可以實現的功能不僅有保證油電混合駕駛不虧電，目前的系統設定還能夠實現中低車速的增程駕駛，未來升級可能實現三擎版配合前電機，做到全速區間用電機驅動的增城駕駛模式，當然是可以與HEV進行切換的。
同時BSG電機可以在雙離合變速箱換擋的過程中，對內燃機轉速進行控制，實現雙離合換擋不頓挫。這就是目前國產 汽車 的實力，可以做到低油耗與高性能並存；而燃油動力選項也至少可以做到高油耗和高性能兩種模式（駕駛風格）的切換，能達到相同水平的合資品牌 汽車 ，至少預算要增加5-10萬，至於混動則要預算增加3~5倍才有差不多的選項。
天和MCN授權發布
雖然說目前很多自主 汽車 品牌都宣稱研發出了超高熱效率的發動機，但是在實際使用的過程中，卻發現這些品牌的車型油耗依然偏高，原因就在於這些所謂的熱效率，往往只能在理想條件下才能達到，最高熱效率的區間較窄，再加上較為落後的變速箱技術，因此國產車依然要比合資車的油耗高得多，但是如果要問國產車哪個品牌在燃油經濟性方面做得更好，那麼奇瑞表示，你大爺還是你大爺。
奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機，可以說是做到了動力和燃油經濟性的高度兼顧，盡管這款發動機的最高熱效率「只有」37.1%，但是確實要比友商動輒熱效率超過40%的發動機更省油，在這里就不點名了，懂得自然懂。
奇瑞的ACTECO發動機其實不只是一款，有1.6TGDI基礎版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸發動機，還有後續會推出1.0TGDI發動機，後續還有2.0T發動機，我們重點說說奇瑞的1.6T高功率發動機，這款發動機可以輸出197匹馬力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合資車。這樣的動力能夠推動瑞虎7以8秒出頭的成績完成零百加速，可以說動力是比較強勁的了。如果搭載在緊湊級轎車上，完成可以實現7秒左右的零百加速成績。
不僅動力強，這款1.6T發動機的燃油經濟性也十分強，我們不看工信部油耗，也不看廠商宣傳，直接看車主的真實油耗。小熊油耗記錄的都是全國車主的真實油耗數據，從小熊油耗官網可以看出，搭載這款1.6T發動機的自動擋的瑞虎8，能夠位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。
值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，總共6個自主 汽車 品牌的車型，奇瑞的車型佔了5個，分別是奇瑞瑞虎8的手動擋和自動擋版本，以及捷途X70、捷途X90等車型，而那幾個宣稱最高熱效率突破40%的車企卻無一上榜，這足以說明問題了吧。
而從車主的反饋來說，奇瑞的1.5T、1.6T發動機匹配雙離合或者手動變速箱的車型，確實也能夠做到非常低的油耗。
而之所以奇瑞這款1.6T發動機能夠有如此強勁的表現，和它堅持正向研發，從研發之處就針對「提高熱效」而進行了專門的深入研究有關，其採用了五項核心技術，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。
奇瑞作為自主 汽車 品牌中，少有的一直堅持正向研發的車企，其自主研發的實力在國產車中的確是首屈一指，從這款發動機上我們也能看到奇瑞的實力，不過奇瑞 汽車 在設計、營銷、產品布局等方面確實還有很長的路要走，希望奇瑞能夠給我們帶來更多更好的產品，為國產車的發展繼續貢獻力量。
奇瑞 汽車 里凡是安裝有1.6T發動機的車型，油耗皆比較理想，質量也很過硬，並且與比較好的合資車發動機感覺沒有什麼差距。
國產車哪家最省油我不知道。我的車是比亞迪宋1.5手動擋，「最近50公里油耗」顯示最低的時候是4.4，平均油耗表顯6.7。在SUV車型中，這個應該算比較低的了吧！
對於國產車來說，油耗是一個大問題，因為國產車基本上都是缺少技術。而這個技術最終反映在發動機的技術上。沒有發動機技術，要麼是自己仿製的發動機，油耗自然不會低，要麼就是也國外的發動機。但是一般情況下都是一件十幾年前或者二十幾年前的老舊發動機。友好自然是非常高的。比較常見的就是會常用的三菱的十幾年前的老舊發動機。這個在國內被用的非常的廣泛，很多 汽車 廠商都是用的三菱老舊發動機。而國內有自己發動機技術的，最厲害的當然屬於奇瑞了。還有比亞迪，長安等，都有了自己的發動機。但是說的發動機的技術真正成了一個事業上，可以說出去的，那就是奇瑞一家了。
所以說國產發動機裡面奇瑞的房間是最好的。還有很多都是仿製的發動機，也是也沒其名，曰是國內十佳發動機，大多都是一些名譽而已。對發動機認准奇瑞就好了。
油耗是很玄學的東西，你不留意非常容易被人牽著鼻子走
一些車媒體，車評人，裝模作樣的跑一圈去實測油耗——其實那個油耗表現一點意義都沒有。路況如何，堵不堵車？開高速還是開省道，司機的駕駛習慣怎麼樣？全都關繫到油耗表現。
比如說我自己開的是比亞迪一代唐，插電式混動。網上見過不少黑比亞迪的，說唐百公里17個油。人家唐拉著牽引式房車才16個，你開17個？當然，想要費油很容易，什麼車大腳油門急剎車，油耗都低不了。我開唐這些年，純油跑的話，省道6個油，不用特意去節油就能輕松達到。高速上100Km8個油，跑到120油耗10個左右。你說市內，那不知道，市內我都用電，等效成油耗的話也就八九個。
同一台車，不同路況油耗肯定不同。市區油耗那是最虛的，我是一個三四線城市，下午兩點出去，也不堵車，那油耗是什麼樣？你是一線城市，高德地圖都堵得發紫了，半小時不挪地方，你還開著空調，那油耗不高就怪了。
而且駕駛習慣所佔的比重也很大，遠遠看到前面交通崗，判斷車到近前還是紅燈，那這腳油我就不給了，帶檔滑行往前開，差不多正好到停止線變燈。如果是比較急躁的駕駛員，還給油呢，到跟前再踩剎車，一里一外，能差不少。
我曾經參加唐的車友會活動，大家都是同樣的車，同時走同樣的路，我表現油耗8個出頭，我前面那個哥們是11.6L。所以說，車媒體、車評人跟你說什麼車百公里幾個油，你這話聽聽就算了。他想要黑這款車，油門稍稍給急一點，多踩兩腳剎車，你坐副駕駛也不會發現。他要是想捧這款車，挑個不堵車的時間，找一條暢通的道路，開出一個和工信部相仿的油耗也不難。

Ⅲ 動漫行業的市場營銷策略

動漫行業的市場營銷策略

我國動漫產業規模巨大，向世人展現出它巨大的能量。但是隨著動漫產業的迅猛發展，同行之間的競爭也愈發激烈，如果動漫企業在營銷方面沒有創新，沒有正確的營銷策略，將難以在這巨大的市場上立足。

一、我國動漫產業的現狀

動漫產業是指以創意為核心，以動畫、漫畫為表現形式，包含動漫圖書、報刊、電影、電視、音像製品、舞台劇和基於現代信息傳播技術手段的動漫新品種等動漫直接產品的開發、生產、出版、播出、演出和銷售，以及與動漫形象有關的服裝、玩具、電子游戲等衍生產品的生產和經營的產業。對於八零後來說，“小蝌蚪找媽媽”“猴子撈月亮”“三個和尚”等國產動漫為這一代人的童年增添的絢爛的色彩。這些動漫創造了中國動畫的輝煌歷史，在動畫的歷史長河中留下燦爛的一刻。但是隨著八十年代美日韓等國動漫的潮湧而來，我國的動畫產業進入了長時間的沉睡狀態。

從文化傳承的角度來看，國外動漫影響了我國青少年的價值觀和人生觀的發展與形成，我國動畫的短暫缺失使得我國千年傳統文化的傳承出現斷層。所以我國政府相繼出台一系列的關於動漫生產指導性文件，支持國產動漫的發展，我國的動漫產業進入了第二次的黃金發展時期，大批的動漫作品相繼而出，滿足了人們日益增長的動漫文化產品需求。越來越多的企業加入到了動漫這樣行列，但是這也給行業企業帶來了巨大的沖擊。

二、動漫產業市場營銷存在的問題

(一)缺少目標市場細分

動漫市場具自身的獨特之處，它的銷售情況與購買群體的偏好有著密切的關系，如果無視購買群體的差別，對所有的動漫產品採用“一刀切”的銷售模式，必將對營銷資源造成巨大的浪費，也不能取得理想的銷售效果。

(二)IP品牌維護不夠

我國在動漫品牌創作上略顯薄弱，在原創IP上存在著明顯的不足之處。我國的品牌建設工作相較於其它國家明顯落後，同時沒有良好的維護機制，導致我國的動漫品牌影響力較為微弱。從國際市場來看，品牌競爭是企業生存的決定因素，品牌的好壞對於後面的營銷有著決定作用。

(三)情感營銷低效

動漫產品對於人們的精神領域有著重要影響，好的動漫產品能夠與人精神共鳴，觸動人的內心情感，使人獲得情感上的滿足。所以情感營銷是動漫產品的重要營銷手段，是一種高效的營銷策略。但是目前我國的動漫銷售市場上，好多企業並沒有顧忌到這一因素，導致營銷失敗。

三、對我國動漫產業市場營銷有效策略的建議

(一)注重目標市場細分

在動漫產業市場營銷中，注意做到目標的細分。在這一方面不能吝嗇財力、人力，要進行詳細的市場調查，詳細劃分出不同年齡、職業的人群的具體需求，從而確定明確的市場目標。

另外一方面，確立好市場目標以後，把有限的資源都集中的.這一目標市場中來，能夠充分利用資源，避免資源過於分散而造成資源浪費的現象。有效降低銷售成本，提高營銷效果。

(二)注重“IP”品牌建設

創造出具有良好影響力的“IP”品牌，品牌效應在動漫的發展過程中同樣起著巨大的作用，對於動漫產業的不斷擴大也是一個王牌手段。我國在動漫設計時，十分注重文化創意產業，並且也取得了很大的成績，如秦時明月一起戰斗的精神加強了我國青少年的團體意識和斗爭精神。同時企業也要注重對IP品牌的推廣，使得更多的人了解它，喜歡它。對於不利於品牌的行為及時進行處理，避免對品牌造成傷害。

(三)加強情感營銷

情感營銷是動漫產品的銷售企業，把營銷活動建立在買者的情感基礎之上。營銷者注重對銷售群體情感的分析和把握，及時了解他們的喜好以及情感變化，進行針對性的營銷手段設計，這樣才能夠取得良好的營銷效果。在情感營銷方面，把正義的精神融入到動漫產品當中，更能夠引起公眾的情感共鳴，有利於產品的推廣。對於動漫用戶來說，卡通形象只是給人以視覺上溫暖的感覺，而情感元素豐富的故事能夠引起用戶的共鳴，同時也會帶動其衍生品的銷售。如果消費群體對故事產生了情感上的共鳴，也就能夠愛屋及烏地區消費周圍相關的玩具、衣服之類的產品。

(四)注重與市場的對接

在動漫產業中，動漫出版是其中的重要環節，做好動漫出版產業可以完善現有的動漫產業鏈，也可以進一步促進文化產業的發展。為此，可以利用動漫創作的形式促進動漫市場的繁榮，我國《福娃》、《哪吒傳奇》等原創動漫書籍的風靡正說明了這一點。此外，衍生產品是動漫產業鏈中最突出也最能為動漫品牌增值的環節，我國原創動漫的衍生產品隨著產業市場的發展逐步成熟。其中最為常見的就是動畫初級衍生品，如，動漫遊戲、動漫玩具等產值持續提升。所謂初級衍生品，是指與動漫原創作品關聯度高的產品，在下一階段下，應該加強高級衍生品的研究。

Ⅳ 傳奇戰士後天法寶生存系的法寶名稱叫什麼

傳奇戰士後天法寶生存系的法寶名稱叫傳承經典。

《熱血傳奇》堅持不懈地推進技術創新和管理運營方式的創新，始終走在中國網游變革發展的最前沿凳族，使《熱血傳奇》成為中國網游的領軍毀臘人物。傳奇的巨大成功吸引中國其他網游紛紛模仿，使中國網游形成了發展的傳奇模式。

《熱血傳奇》發展模式：

在主打游戲產品的同時，推出了眾多傳奇周邊，傳奇精美飾品、美麗的熱血T恤情侶衫、《法師傳奇》等傳奇小說、傳奇郵票、傳奇手機、傳奇電影等相繼面世。

開辟了網游產業新的盈利空間，創新了網游宣纖粗滑傳營銷的方式，多元化發展的策略使《熱血傳奇》成為一個不可企及的頂點，其他網游業開始紛紛推出自己的周邊。

Ⅳ 最近網上好多明星代言的傳奇，真傳奇假傳奇，元寶秒到賬，感覺好亂！他們是什麼模式

熱血傳奇從巔峰到低谷最大的原因就是氪金活動過多被玩家反感。最近這幾年關於明星代言傳奇游戲的新聞也是屢見不鮮，請一個大咖明星代言花費肯定不菲，那麼這些游戲都是能夠收回成本的嗎。

而且這樣的想法也是不切實際的，因為游戲本身怎麼說他也是掙錢，怎麼可能讓你掙錢。大多數元寶秒到賬是因為玩家已經在前期充了很多的錢在游戲里，然後他們會在後期的游戲里得到一些掙錢的機會。