地鐵媒體劇營銷模式研究論文

① 媒體論文參考文獻

媒體論文參考文獻

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參考文獻

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② 傳媒經營與管理論文

伴隨著傳媒體制改革的逐步深入,面對市場的激烈競爭,經營管理意識和人才的缺乏已成為了當前制約傳媒機構發展的短板之一。下面是我為大家推薦的傳媒經營與管理論文，供大家參考。

傳媒經營與管理論文 範文 一：媒介經營與管理

[摘要]隨著經濟的發展，科技的進步，各種新型媒介相繼出現，媒介競爭日益加劇。從媒介經營管理的角度看，品牌是增加媒介產品附加值的最有效的手段，因此，媒介的生存與發展要樹立品牌意識，實行媒介品牌戰略。只有這樣媒介才能在競爭激烈的市場上佔有一席之地。

[關鍵詞]媒介 經營管理 品牌戰略

進入21世紀，隨著全球經濟的發展，科技的進步，各種新型媒介相繼出現。然而新媒體卻不會取代舊媒體而獨占市場，因此，各種媒介之間的競爭便日趨激烈而至於白熱化。對於每一種媒介而言，如何吸引受眾的眼球、如何在日趨激烈的競爭市場上分得一杯羹才是生存的關鍵所在。那麼，一個媒介如何才能立於不敗之地呢?我以為，應該實行“媒介品牌戰略”。品牌，才是王牌。

對於這個觀點，我們不妨剖析開來認真研究。

首先，何為“媒介品牌戰略”? 媒介是否適合實行“品牌戰略”呢? 中國著名品牌專家餘明陽在他的品牌論裡面這樣說，“所謂媒介品牌戰略就是媒介為了提高自身的市場競爭力，圍繞產品的品牌所制定的一系列長期性、帶有根本性的總體發展規劃和行動方案。”

在知識經濟時代，社會生產的競爭主要體現在知識、信息、技術、品牌、設計等的競爭。技術、品牌、設計等知識產權和無形資產越來越成為經濟發展的關鍵因素。 企業管理 的重點將發生深刻的變化，由資源、勞動力和資本轉向知識產權或無形資產———包括技術、品牌和企業形象，管理的主要環節則是物質生產的技術創新和形象設計。對於媒介而言，它不同於普通的企業，在尋求經濟效益的同時，它還肩負著引導社會輿論、娛樂、 教育 等等一系列的責任，這就是社會效益。但是無論它的功能如何定位，其生存之道也是要遵循社會生產的競爭規律的，由此看來，“品牌戰略”同樣適用於媒介。

然而，在這樣競爭激烈的時代背景下，媒介企業的經營管理已經遠遠超出一般的生產製作經營和 市場營銷 ，而是全方位的對媒介資源的有效組合。從媒介產品經營到資本經營，從有形資產經營發展為無形資產的經營。媒介無形資產經營主要包括媒介品牌、媒介形象、傳播設計等知識產權的經營，並促使它們轉化為現實的可以用貨幣符號衡量的財富。簡而言之，要生存就需要經濟效益，經濟效益就是生命。

第二，主打“品牌”的經營管理模式有何特徵?它又包涵那些具體內容呢?

媒介品牌戰略是針對媒介發展提出來的管理理念，媒介管理者必須掌握媒介品牌戰略的特徵。只有這樣，才能游刃有餘的實施品牌戰略。尋找新客戶、維持老客戶，這是品牌戰略的任務，也是品牌戰略成功的關鍵，即維持消費者的核心價值地位，提高品牌的市場競爭力。具體來說，媒體品牌戰略具有以下特點：

(1)整體性。品牌戰略是媒介為了提高自身競爭力而採取的一種競爭手段。這種競爭手段不是解決片面的、局部的問題，而是全局性問題，是媒介公司的系統問題。品牌戰略的制定要從長遠角度看問題，把各方面的因素制和關系加以綜合考慮，注重總體的協調和控制，將整體功能發揮最大。

(2)長期性。品牌戰略的建立是一個長期的過程。媒介公司在樹立品牌時，注重的並不是眼前的和近期的利益，而是品牌的長期生存大計。在這個長期過程中，媒介需要發掘、培育、宣傳、樹立和擴大品牌的價值及最終維持品牌價值。

(3)系統性。品牌戰略的長期性決定了它具有系統性。只有對品牌進行系統的操作，才能使其走的更遠。品牌戰略的系統性包括了品牌的創造、宣傳、發展、維護、消退等一系列環節。而系統內的各個環節與過程都是相互聯系和相互影響的，並可以轉化和連接。

(4)指向性。由於品牌戰略是站在全局高度制定宏觀總體規劃，從而決定了其對下屬的各種具體 措施 和活動計劃具有指向作用。在規劃實施期內，所有的具體行動均要與品牌戰略的總體要求一致，如有背離，須及時調整。

(5)創新性。制定品牌戰略是一個創新過程，每一個媒介自身條件都不同。媒介樹立品牌時，要根據自身的特點和條件，准確無誤地選擇和確定自己的經營目標。創造出有別於他人的獨特性。只有不斷創新，才能在競爭激烈的市場出奇制勝，才能起到引領作用。一個媒介如果採取簡單模仿競爭對手的做法，跟著競爭對手行動，那麼在激烈的市場競爭中它就會始終處於被動地位，不可能贏得市場競爭的最終勝利。

(6)社會性。媒介具有傳播信息、宣傳 文化 知識等功能，而品牌媒介更具有廣泛和深入的社會傳播效果，能夠影響和左右社會輿論，引領社會思潮。品牌媒介的特殊地位，決定了在制定媒介品牌戰略時要充分考慮到品牌的巨大社會影響力。

媒介品牌戰略的直接目標是創立和發展媒介品牌。品牌往往是媒介實力和競爭力的象徵。一個媒介品牌欄目、品牌節目、品牌專欄等的多少、強弱，往往反映該媒介實力和競爭力的強弱和大小。因此，媒介品牌戰略歸根到底，必然要形成品牌戰略。媒介實施品牌戰略主要包括這么幾點：質量戰略、創新戰略、 廣告 戰略、市場戰略、人才戰略。

品牌在媒介運營中的意義和價值非同尋常，每個媒體都需要強化品牌意識，重視品牌的建構和經營。接下來的問題就是，媒介應當如何建立、經營管理自己的品牌呢?

中國傳媒大學教授凌昊瑩 總結 出了以下幾點：第一，建立媒介品牌的核心價值;第二，規劃品牌媒介管理系統;第三，提高市場滲透度，吸引潛在顧客，贏得有價值的消費者;第四，維護品牌忠誠度。

了解了這些，前文所提到的觀點便具有了一定的實際意義，而“媒介品牌戰略”也顯然具有很強的可操作性了。

總結來看，媒介市場經濟的發展好和科技的進步促進了媒介品牌戰略的成熟，品牌競爭將市場經濟推向了新的發展階段，未來的媒介市場必將是名牌的天下。品牌不僅是媒介市場營銷的銳利武器，是一個媒介經營管理實力的代表，也是媒介市場經濟成熟度的一項指標，是一項具有戰略價值的經濟資源。

[參考文獻]

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傳媒經營與管理論文範文二：中國電影產業的長尾化趨勢

改革開放三十年來，中國的經濟得到了飛速的發展，人民生活水平不斷提高。於此同時，多種多媒體如手機、寬頻迅速發展，使信息傳播的成本大大降低，范圍不斷擴大。中國已經基本進入了，信息極度豐富， 渠道 極為多元的“豐饒經濟”時代。以“豐饒經濟”為基礎，中國的市場將進入“長尾經濟”的時代，當然也包括中國電影市場。

長尾理論(The Long Tail)是網路時代興起的一種新理論，由美國人克里斯·安德森提出。長尾理論認為，由於成本和效率的因素，當商品儲存流通展示的場地和渠道足夠寬廣，商品生產成本急劇下降以至於個人都可以進行生產，並且商品的銷售成本急劇降低時，幾乎任何以前看似需求極低的產品，只要有賣，都會有人買。這些需求和銷量不高的產品所佔據的共同市場份額，可以和主流產品的市場份額 相比，甚至更大。

“長尾市場”主要有以下三個特徵1、非熱賣品，即在這個市場上經營的產品都屬非熱賣品，它不是以滿足大眾為目的，而是以滿足個性為目的。2、單一特徵的商品市場窄。在這個市場上，任何單一商品的市場都很窄，因為它只用來滿足某種個性化偏好的小部分消費者，但許多不同單一特徵的商品卻匯聚成一個大市場。3、品種繁多，即處於(1)“豐饒經濟”狀態，各種特徵的商品數量繁多。在過去，企業都是集中全部資源開發“大頭市場”，那是因為過去行業供給未達到飽和。但是隨著技術的發展，企業的生產能力開始過剩，於是在這個“大頭市場”上開始出現了過度競爭，“大頭”市場價值潛力漸失，相反，“長尾市場”在新的商業運營環境中的潛力日益明顯，因此開發“長尾市場”是互聯網商業運營模式的必然。

分析長尾市場的特徵並將其與中國電影產業的實際相聯系，我們可以發現，中國電影產業其實存在巨大的長尾市場。首先是非熱賣品。中國每年的電影產量超過500部，其中只有很少的十幾部熱門的大片，剩下的則大多票房慘淡。這些票房稀少的小製作電影正屬於非熱賣品這一類。第二，單一特徵的商品市場窄。中國的一些小製作、低成本電影，難以博得大眾的認可，但是足以滿足一小部分消費者的個性化偏好。而且，這些各種不同風格，不同類型的電影聯合起來，就能形成一個很大的市場。第三，品種繁多。中國已經進入“豐饒經濟”時代，人民的文化生活得到極大的豐富，消費能力得到提升，更多不同類型的電影也被生產出來，以滿足人們的需要。由此看來，中國的電影市場完全符長尾市場的特徵。對長尾市場的開拓將會是中國電影市場發展的關鍵，也是決定電影公司商業化運營的成敗的關鍵。

歐美的一些電影公司已經認識到了長尾市場的重要性，並將這部分市場作為公司的重要盈利手段。加拿大獅門電影公司就很好的把握住了長尾市場，在電影行業激烈的市場競爭中，站穩了腳跟。獅門公司取得成功的要訣有兩個方面——偏門加長尾。這兩個方面在我看來其實就是“長尾理論”的成功應用。

首先是“偏門”，顧名思義，就是拍一些非主流的，禁忌話題的電影。比如《電鋸驚魂》、《撞車》、《華氏911》之類電影就涉及恐怖、種族歧視、政治調侃等話題。之所以稱這類電影為偏門，很大程度上是因為他們不能為普羅大眾所接受。但是這些電影卻可以滿足一部分人的個性化需求，佔領著部分市場，同樣可以為公司帶來不菲的票房收入。

再者是“長尾”。美國電影市場一項充斥著大製作電影，宏大的場面，完美的特技效果，令人賞心悅目的演員。這一切的背後，都需要巨大的成本投入。當然，很多的大片都取得了成功，拿下了不俗的票房成績，但是再減去所有的成本，利潤似乎也寥寥無幾。無數大片充斥熒屏，給觀眾帶來了審美疲勞，一些大片的票房依然慘淡。大片製作的高成本也帶來了高風險，一些實力不強的電影公司。

(2)只要有一部大片失敗，就要關門大吉了。獅門電影獨具慧眼，發現了小製作電影的市場。獅門通過自製小成本電影，收購小電影公司，進軍家庭影碟業務等手段，建立了自己影片儲存庫。這個倉庫相當於是將一眾長尾市場結合起來的平台，無數的小市場在這里連結成為了一個相當大的市場，這一市場完全可以與主流電影市場相抗衡，同時也為獅門公司帶來了巨大的收益。

總結獅門電影的 經驗 ，小製作、小成本的電影，雖然單個的票房難以與大片相提並論，但是利用數量上的優勢，將這一部分市場加以聯合，就可以形成一個可以與主流市場相匹敵的大市場。

在“豐饒經濟”時代，“分眾傳播”的發展日新月異，“分眾傳播”更加註重差異和尊重個體的喜好，受眾的個人偏好和對自我個性的展現更加受到重視。過去我們一直將注意力放在少數“熱門”大片上，但是現在，一枝獨秀的時代已經過去。在電影的儲存成本越發低廉，傳輸渠道更加方便快捷的情況下，數量巨大、內容多元的“冷門”電影終於有了更多的機會展示自己，吸引人們的注意力，成為我們的消費選擇。中國的電影市場正在迅速的發展，一大批新銳導演迅速涌現，隨之而來的是一大批，構思奇特、思想先進的小製作電影，這些電影形成了中國電影的長尾市場。這些市場的整合需要一個平台，互聯網、手機媒體等等都可以作為這樣一個平台，將無數的小市場整合成為一個大市場。

中國電影的發展肯定不能僅僅靠那麼幾部大片，畢竟市場的主要組成部分是小製作電影組成的長尾。中國的大電影製作和營銷已經逐步步入正軌，但是小製作電影的長尾市場卻沒能得到足夠的重視。“長尾理論”為開發這幾百部電影提供了充分的理論支持，但是如何轉化為現實中的真正商機卻是一個巨大的挑戰。除了受到自身藝術質量制約之外，盜版和非法網路下載成為開發長尾的最大障礙。如何利用新媒體所搭建的平台，加強對長尾電影的營銷，是中國電影面臨的問題。

一、 廣建數字院線，開發潛在市場

數字電影相對於膠片拷貝來說成本較低，數字院線的廣泛推廣有利於降低票價，吸引更多的觀眾。中國院線數量偏少，加上幾部大片所佔用的放映時間，小製作電影的放映時間受到擠壓。增設院線，可以給小成本電影更多的機會。

對於小成本電影其實還有很多未被開發的潛在市場，比如說大學生的市場。相對於其他觀影群體，大學生擁有較高的文化素質和審美能力，有較為充沛的觀影時間。這些特質決定了大學生不僅會對主流大片感興趣，也會對一些小成本影片感興趣。針對大學生群體，可以使用優惠票價、月票、季票、年票等方式進行銷售，或是提供捆綁的套餐服務，將熱門影片與小製作電影捆綁銷售。

二、 電視平台的營銷推廣

在眾多的電視頻道中，一些頻道主要向受眾播放電影，如央視的CCTV-6。這類頻道為觀眾提供免費的電影播放服務，深受大眾歡迎。在我國，電視的普及率極高，如今數字電視的普及更為多個電影播放類頻道的建立提供了可能。對於小製作電影，與這些頻道合作是絕好的擴展價值鏈的機會，數以億計的觀眾的消費潛力是不可估量的。

三、 開展網路在線點播服務

隨著IPTV的發展，網路點播服務也越來越得到人們的認可，在IPTV所能提供的點播節目中，電影類最受歡迎。但是目前這個龐大的市場對於這個電影行業的貢獻幾乎是可以忽略不計的。如果能對電影的知識產權進行有效的管理，網路點播服務也必將成為低成本電影的重要盈利手段之一。

四、 手機媒體營銷

手機已經在中國普及，而且現在的手機功能也愈加豐富，視頻播放已經成為一部手機的必備功能之一。小製作電影可以嘗試與電信營銷商合作，向他們提供視頻，由他們向用戶推廣，獲取利益。人們可以在自己的手機上接收到這些影片，方便了人們隨時隨地進行觀賞。電影公司和電信營銷商也可實現雙贏。

五、 多樣化的宣傳方式

小製作電影沒有實力去進行打規模的廣告轟炸，定時、定點、定向的廣告投放才是明智的。其實廣告宣傳的方式有很多種，我們沒有必要局限在一個范圍內。比如存在於樓宇、電梯、公交、火車、機場等地點的視頻播放裝置，就是小成本電影投放廣告的好地方。而且，這些地點的受眾，除了這些視頻外沒有別的娛樂方式，宣傳效果可以得到保證。此外，網路也是一個廉價的宣傳平台。網路具有傳播信息量大，傳播速度快，受眾廣泛等特點。同時網路也是年輕一代比較喜歡的傳播方式。因此一些擁有先鋒創意的影片在網路上宣傳，往往可以得到更好的宣傳效果。

電影產業從整體看來已經是一個夕陽產業，但是，在民眾文化需求不斷上升的中國，電影行業的發展前景是一片光明的。作為行業的一條長尾的無數低成本、小製作影片，更加是中國電影產業的希望。如今，這條長尾還沒有的到完全的開發，但是我相信，在媒體傳播分眾化迅速發展的今天，中國電影產業的長尾化發展是中國電影發展的趨勢，是中國電影走向世界的必然。

參考文獻

(1)豐饒經濟學(The Economics of Abundance)。或叫富足經濟學，是《連線》主編克里斯·安德森掛在嘴邊的詞彙。自從他寫了《長尾理論》之後,更把豐饒經濟學當作發現長尾的基礎。在他看來,從傳統意義上去理解經濟,是對生產資料和稀缺資源的整合分配。誰能捕捉到匱乏資源便成為贏家。現在,在互聯網上當我們能夠通過一個成本幾乎不計的工具來創造價值時,這無以數計的生產者們的勞動成果——數字"物資'造就了一個"豐饒經濟"。數字時代的“豐饒經濟學”。當用戶/消費者面對無限的選擇時，真正想要的東西和想要取得的管道都出現了重大的變化，一套嶄新的 商業模式 也跟著崛起.在數字化世界裡，匱乏是不存在的。

(2)《獅門電影——偏門加長尾的勝利》 陳璧欣， 陳緯豪， 陳從願， 關禮健， 馬敏成， 麥俊康 《深圳特區科技》200(1)

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(4)《長尾市場商業運營模式》卜華白衡陽師范學院應用經濟研究所《企業管理》 2007(1)

③ 淺談新媒體營銷優勢及方式

淺談新媒體營銷優勢及方式

新媒體營銷是指利用新媒體平台進行營銷的模式。在web2.0帶來巨大革新的年代，營銷思維也帶來巨大改變，體驗性(experience)、溝通性(communicate)、差異性(variation)、創造性(creativity)、關聯性(relation)，互聯網已經進入新媒體傳播2.0時代。 並且出現了網路雜志、博客、TAG、SNS、RSS、WIKI等這些新興的媒體。下面我通過本論文為大家介紹新媒體營銷優勢及方式。

論文摘要： 新媒體已經深入人們的生活，並在傳遞信息方面發揮著重要的作用。分析新媒體營銷的優勢，把握新媒體營銷的方式，對營銷企業顯得尤為重要。

論文關鍵詞： 新媒體;新媒體營銷;微博;微信;客戶端

移動互聯時代，新媒體工具不斷的增加以及迭代更新，不得不承認，我們的社交活動已離不開新媒體，包括微博、QQ、微信等等，相信生活中絕大多數的移動用戶不管有事沒事，每天都會習慣性地打開那些社交工具，可見，用戶對新媒體工具的依賴正是營銷者看中的一大客戶群。由此，每個聰明的營銷者都不會輕易放過這個肥膩的市場，做移動互聯網的營銷首選新媒體是再正確不過，哪怕最初只是以社交為目的，通過這些平台去認識更多的人，讓更多的人主動關注你，這也將是營銷資源的累積。

1 新媒體營銷的概念

1.1 新媒體的概念

新媒體的概念在1967年就被提出了，那個時候新浪、騰訊還沒有博客、微博，更沒有微信，網路正准備上市，優酷土豆還沒成立……關於新媒體的界定，清華大學熊澄宇教授認為“首先，新媒體是一個相對的概念，新對於舊而言;其次，新媒體是一個時間概念，在一定的時間段內代表這個時間段的新媒體形態;第三，新媒體是一個發展概念，它永遠不會終結在某個固定的媒體形態上”，即新媒體要不斷更“新”;當前，互聯網全面進入移動互聯時代，隨著智能移動終端的普及與多樣化及大數據雲計算能力的發展，微博、微信、微視頻、手機客戶端成為新媒體的典型代表。

1.2 新媒體營銷的概念

新媒體營銷是在新媒體發展的基礎上，通過新媒體這種渠道開展的營銷活動。

傳統的營銷追求的是所謂的“覆蓋量”(或者叫到達率)，在報刊雜志上的體現就是發行量，在電視廣播上的體現就是收視率，在網站上，便是訪問量。將廣告或者公關文章載入到覆蓋量高的媒體上，便可以達到較多的注意。這種傳播方式本質上屬於宣傳模式基本上傳播路徑是單向的。

與傳統的營銷相比，新媒體的營銷模式，突破了傳統的營銷模式，不僅僅能夠精確的獲取訪問量，甚至能夠收集整理出訪問的來源、訪問的時間、受眾的年齡、地域、以及生活、消費習慣等等。這樣比傳統營銷更精準、更有效、更節省時間。而且事實表明，採用新媒體營銷將會使企業能夠由單極向多極發展，選擇更多;企業更有效收集客戶資料，針對目標客戶營銷;降低成本，提高效率;更快更好的進行企業品牌宣傳。

總的來說，新媒體營銷是基於特定產品的概念訴求與問題分析，對消費者進行針對性心理引導的一種營銷模式，從本質上來說，它是企業軟性滲透的商業策略在新媒體形式上的實現，通常藉助媒體表達與輿論傳播使消費者認同某種概念、觀點和分析思路，從而達到企業品牌宣傳、產品銷售的目的。

2 新媒體營銷的優勢

2.1 信息公開透明

在這些新媒體平台上，所發布的信息都是公開透明的，每一個用戶都可能成為信息的傳播者，一則轟動的消息又或者一篇有趣的內容在社交圈中分享出去，能夠引起用戶共鳴的，他們會選擇主動轉發和傳播，不但成本小，而且營銷效果好。

在此之前有個重要的前提，那就是所發布的信息對用戶來說是有價值的，若你只是一個普通企業或者營銷者，本來就沒有基本的公信力度，如果一開始就在為做營銷而做內容得話，所謂的廣告不斷刷屏，你的用戶也將拒而遠之。因此，做好內容是關鍵，讓用戶自然地認可和接受，久而久之，他們習慣了主動去關注你，營銷效果也就水到渠成。

另外，抓住新媒體的這一特點，要善於創造和利用機會，以關注熱門事件刺激營銷內容的傳播為例子，最常見的是事件營銷。就如前幾天發生的.“優衣庫試衣間”事件，短短的時間內引發的轉載量已達數億，可見新媒體營銷的力量，這種借勢營銷的方式是事半功倍的好方法。當然，這是一個極端的例子，因為對於一些不那麼正當的炒作或者是營銷策劃，在達到營銷效果的同時也擔負著一定的風險，炒得好便是營銷，炒的不好將會自毀，在善於創造的同時更要量力而行。

2.2 用戶目標精準

在新媒體平台上，營銷者可根據用戶的資料信息、發布內容和顯示出來的地理位置判斷哪些是自己的目標用戶，對於用戶的喜好，興趣方向一目瞭然，從而可加強對這部分用戶的有可能關注的內容進行分享，當他們需要的時候也就會自動找上門。

假設你的營銷產品是關於旅遊業的，在你的社交圈中，多多關注那些經常曬旅遊照片，各種吃喝玩樂內容分享的用戶，研究他們的需求方向，分析得出他們的購買力，對於自身產品的定位定價都有一定的幫助，適時營銷，必然會有收獲。

2.3 用戶互動性強

新媒體最初是以社交互動為主要目的，然後以此為基礎發展成營銷。以微信微博平台為代表，營銷性質最強烈，對於發布的每一篇內容，用戶可通過點贊評論給予商家一種反饋，在獲得這種信息之後，營銷者便可對自己的營銷方式作出調整，可見，每一次互動都可看作是營銷的成果。

當然，除了商家不願錯失新媒體的營銷機會以外，新媒體也不願錯失給商家帶來營銷的機會，QQ近期新增的公眾號服務功能，也是為營銷而生，起初QQ只有空間、郵件、群消息推送可稱為營銷途徑，局限性較大造成用戶對營銷的反感，如今開啟公眾號，將營銷更加正規化。

3 新媒體營銷的方式

3.1 微博營銷

微博營銷就是利用以140字左右的文字更新信息，並實現即時分享的微博這個新型的媒體，企業通過每天更新的內容跟大家交流，或者發起大家所感興趣的話題，同時發布宣傳企業新聞、產品、文化等企業相關信息，慢慢地形成的一個固定互動交流圈子，從而達到營銷的目的。

3.2 微信營銷

微信一對一的互動交流方式具有良好的互動性，精準推送信息的同時更能形成一種朋友關系。基於微信的種種優勢，藉助微信平台開展客戶服務營銷也成為繼微博之後的又一新興營銷渠道。微博的天然特性更適合品牌傳播，作為一個自媒體平台，微博的傳播廣度和速度驚人，但是傳播深度及互動深度不及微信。微博好比一個人下面有幾萬人聽眾的演講場合，更有廣度，而微信好比兩個好友冬日下午在茶樓泡上一壺普洱茶席地而坐，更有深度。

3.3 APP客戶端營銷

APP營銷即應用程序營銷，是指通過定製手機軟體、SNS及社區等平台上運行的應用程序來開展的營銷活動的總稱，其中APP亦即英文Application的簡稱，而當前的APP營銷多指第三方智能移動平台的應用程序營銷。

隨著智能手機和iPad等移動終端設備的普及，人們逐漸習慣了使用APP客戶端上網的方式，而目前國內各大電商，均擁有了自己的APP客戶端，這宣示著中國的移動營銷時代已經“燎原”。

在新媒體不斷發展並對人們的生活產生越來越重要影響的時代背景下，營銷企業必須適應新的傳播時代，更好地利用新媒體，對廣告進行精準有效的投放，從而使廣告發揮更大的傳播效果。

3 態度

互聯網與其他營銷手段之間的影響非常強烈。Brigitte Muller和Jean-Louis Chandon 在2004年6月出版的《營銷傳播期刊》(Journal of Marketing Communications)上發表了一篇文章，文章指出，消費者在訪問某品牌網站後將更傾向於對該品牌產生正面聯想。

3.1信任度

為了更好地利用互聯網，學術界進行了不同的研究。Hong-Youl Ha在《產品及品牌管理期刊》(Journal of Proct and Brand Management)2004年版中探討了互聯網環境下的品牌信任度問題。他指出，在互聯網情況下，並不是所有的傳統信任建設策略都能發揮作用。網路安全、個人隱私、品牌名稱、口碑、消費者上網經驗以及廣告信息質量，這些因素都對建立品牌信任度產生極大的影響，也只有當這六個因素同時具備時，才能夠建立消費者對品牌的信任。

3.2互動性

Wendy Macias在2003年秋季版的《當今熱點與廣告研究期刊》(Journal of Current Issues & Research in Advertising)發表文章，研究網站的互動程度對消費者理解網站內容的影響。經過研究，她指出，越高的互動程度越有利於消費者理解網站的內容。

3.3娛樂性

Arthur Raney, Laura Arpan, Kartik Pashupati 和 Dale Brill在2003年秋季版的《互動營銷期刊》(Journal of Interactive Marketing)上發表文章，考察了網站上娛樂和互動內容的效果。研究表明，娛樂元素中加入更多的品牌特徵，將提高消費者對品牌的回憶度。此外，網站越有趣，消費者再次訪問的機會也就越大。

正當互聯網通過電腦不斷延伸的同時，手機也逐漸成為營銷者建立品牌資產的一項重要工具。

參考文獻

[1]熊澄宇.新媒體與移動通訊[J].廣告大觀・媒介版，2006，(5).

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④ 城市軌道交通的論文題目參考

國家鐵路建設近些年發展的十分迅猛，動車、高鐵的快速建設、運營，對國家的經濟建設和人們的生活質量的提高影響巨大。關於城市軌道交通的論文題目有哪些呢？下面我給大家帶來城市軌道交通的論文題目參考_鐵道交通的論文如何選題，希望能幫助到大家!

城市軌道交通論文題目

1、公路建設項目後評價理論研究

2、基於集成神經網路的城市道路交通流量融合預測研究

3、綜合交通運輸系統理論分析

4、城市道路交通狀態判別及擁擠擴散范圍估計 方法 研究

5、基於CIC的軌道交通建設工程集成管理研究

6、城市軌道交通工程施工方風險認知研究

7、基於出行特徵的交通工程設計研究

8、重大交通工程項目經濟領域社會穩定風險評估方法研究

9、地下軌道交通工程抗震設防要求確定方法研究

10、基於多維矩陣WBS的城市軌道交通項目集成管理研究

11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產研究

12、寧波軌道交通工程結構混凝土耐久性質量控制管理研究

13、天津地下交通工程混凝土牆耐久性研究

14、國內軌道交通駕駛室人機工程設計研究

15、基層質監機構的交通工程質量監督機制研究

16、交通工程施工安全防治和監管體系研究

17、珠機城際軌道交通工程線路選線規劃設計研究

18、城市軌道交通工程建設項目招標采購管理研究

19、面向交通工程造價管理的服務集成與系統設計

20、重慶軌道交通工程測量管理信息系統開發與實施

21、連續長大下坡路段避險車道設置原則研究

22、在生態脆弱區交通工程建設的生態影響與生態恢復研究

23、交通模擬技術在道路交通工程中的應用研究

24、武漢城市軌道交通工程施工技術研究

25、交通工程生態環境影響評價的景觀生態學方法研究

26、城市軌道交通安全保障系統設計

27、我國大城市交通擁擠對策及關鍵技術研究

28、公路可行性研究中的交通分析研究

29、大型市政工程施工期交通組織研究

30、基於GIS的城軌交通工程信息管理系統研究

31、重慶交通工程監理咨詢公司發展戰略研究

32、重慶交通工程監理咨詢公司發展戰略研究

33、城市軌道交通工程建設期間地面交通管理與組織方法研究

34、軌道交通工程日常安全管理系統設計與開發

35、國道G4改擴建工程施工交通組織方案優化與模擬研究

36、城市軌道交通工程項目造價控制研究

37、城市軌道交通工程建設期安全事故分析與研究

38、深圳市交通工程質量監督研究

39、交通工程技術人員職業壓力的研究及其應對策略

40、軌道交通配套通信工程項目進度管理研究

41、天津市軌道交通工程風險管理研究

42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監控的應用研究

43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應商管理研究

44、城市交通智能感知與感測器 網路技術 研究

45、軌道交通工程資料管理系統的實現及其文本信息的數據挖掘研究

46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發展戰略研究

47、交通工程質量監督管理信息系統的設計與實現

48、高速公路交通工程設施系統分析及評價研究

49、道路條件對公路交通安全的影響研究

50、基於AHP層次分析法的軌道交通工程全過程造價控制研究

鐵道交通運營管理 畢業 論文題目

1、市域軌道交通規劃設計關鍵指標和主要運輸組織模式研究

2、蒙華鐵路運輸需求及運營管理模式研究

3、基於AFC和列車時刻表的城軌乘客時空擴展出行路徑匹配

4、城軌市郊線快慢車停站方案優化研究

5、工程局鐵路運輸公司經濟效益評價研究

6、多運營主體共存下鐵路調度指揮模式研究

7、城軌實驗室沙盤信號控制系統設計

8、基於節點理論的鐵路冷鏈集散中心運作研究

9、ApacheShiro在鐵路Wi-Fi運營管理系統中的應用與研究

10、京滬高速鐵路GIS平台研究與實現

11、城市軌道交通運營管理綜合評價模型研究

12、高等職業 教育 課程體系的構建研究

13、地鐵停運緊急情況下公共交通接駁問題研究

14、城市軌道交通車輛段運營安全管理需求分析與系統開發

15、城市軌道交通站點接駁體系時空效率研究

16、網路化運營條件下城軌列車車底運用優化研究

17、我國高速鐵路可持續的投融資模式研究

18、煙大鐵路輪渡系統集成技術研究

19、城鎮群城際軌道交通線網規劃理論與應用研究

20、高速鐵路行車安全機理及相關應用問題研究

21、鐵路安全檢查監測保障體系及其應用研究

22、智能鐵路體系結構建模與分析技術的研究

23、基於利益相關者理論的綜合交通樞紐價值規劃研究

24、基於綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規劃理論研究

25、車輛動荷載作用下橋梁墩柱主動托換關鍵技術研究及應用

26、城市軌道交通網路運營安全風險評估理論與方法研究

27、基於時空視角的軌道交通與城市空間耦合發展研究

28、城市軌道交通網路列車運行計劃一體化編制理論與方法研究

29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規律及控制標准研究

30、基於換乘的城市軌道交通網路流量分配建模及其實證研究

31、城市一體化客運軌道交通運輸體系構建研究

32、鐵路運營費用計算理論與方法研究

33、內陸中轉型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯合運輸組織理論研究

34、基於旅客出行行為分析的道路客運班線優化研究

35、集疏運系統背景下運煤鐵路基礎設施規劃與評價研究

36、城市軌道交通系統經濟效益分析

37、交通樞紐城市高鐵引線項目關鍵技術研究

38、城市軌道交通系統綜合效益研究

39、高速鐵路產業發展政策研究

40、地鐵公共空間設計管理研究

41、日本第三部門發展的合理性問題研究

42、湖南城市軌道交通產業投資的產業關聯效應研究

43、網路化運營下城市軌道交通列車車底運用優化方法研究

44、城市軌道交通乘客信息系統關鍵技術研究

45、編組站綜合自動化系統控制技術及其擴展應用的研究

46、PPP/BOT項目的資本結構選擇研究

47、高速鐵路接收及運營管理相關問題研究

48、鐵路運營經濟效益指標及其關聯分析研究

49、高速鐵路列車開行方案與列車運行圖協調優化理論與方法研究

50、我國城市軌道交通建設融資模式研究

鐵道信號專業畢業論文題目

1、CTCS應答器信號與報文檢測儀-控制主板軟硬體設計

2、基於ACP方法的城市軌道交通樞紐應急疏散若干問題研究

3、全電子高壓脈沖軌道電路接收器的硬體研究與設計

4、實時斷軌檢測系統中信號採集與通信子系統研究

5、基於模型的軌旁模擬子系統驗證及代碼自動生成

6、基於全相位FFT的鐵道信號頻率檢測演算法研究

7、基於機器視覺的嵌入式道岔缺口檢測系統應用

8、鐵路信號產品的電磁兼容分析與研究

9、鐵路高職院校校內實訓基地建設研究

10、鐵道信號電子沙盤系統整體規劃及設計

11、基於Web的高職院校考試系統的設計與實現

12、鐵道信號沙盤模擬顯示系統研究

13、聯鎖道岔電子控制模塊的研製

14、基於ARM的故障監測診斷系統設計(前端採集和通信系統)

15、客運專線列控車載設備維修技術及標准化研究

16、駝峰三部位減速器出口速度計算方法研究

17、CTCS-2級列控系統應答器動態檢測的研究

18、石家莊鐵路運輸學校招生信息管理系統的設計與實現

19、鐵道信號基礎設備智能網路監測器設計

20、基於光纖感測的鐵道信號監測系統軟體設計

21、鐵道信號基礎設備在線監測方法研究

22、有軌電車信號系統軌旁控制器三相交流轉轍機控制模塊的研究

23、基於故障樹的京廣高速鐵路信號系統問題分析及對策

24、站內軌道電路分路不良計軸檢查設備設計與實現

25、鐵路綜合視頻監控系統的技術研究與工程建設

26、客運專線信號控制系統設計方案

27、鐵路信號模擬實驗室的硬體系統設計及其信號機程序測試

28、基於C語言的離線電弧電磁干擾檢測系統數據採集及底層控制的實現研究

29、鐵路綜合演練系統的開發與實現

30、大功率LED鐵路信號燈光源的研究

31、牽引供電系統不平衡牽引迴流研究

32、CBTC系統中區域控制器和外部聯鎖功能介面的設計

33、城軌控制實驗室模擬平台硬體介面研究

34、ATP安全錯誤檢測碼與運算方法的研究與設計

35、LED顯示屏控制系統的設計及在鐵路信號中的應用

36、客運專線列控系統臨時限速伺服器基於3-DES演算法安全通信的研究與實現

37、基於動態故障樹和蒙特卡洛模擬的列控系統風險分析研究

38、物聯網環境下鐵路控制安全傳輸研究與設計

39、軌道交通信號事故再現與分析平台研究與設計

40、鐵路強電磁干擾對信號系統的影響

41、基於LTE的列車無線定位方法研究

42、列車定位 系統安全 性研究

43、基於CBTC系統的聯鎖邏輯研究

44、無線閉塞中心模擬軟體設計與實現

45、職業技能教育的研究與實踐

46、光纖鐵路信號微機監測系統數據前端設計

47、LED大屏幕在鐵路行車監控系統的應用研究

48、基於微機監測的故障信號研究與應用

49、語域視角下的人物介紹英譯

50、基於嵌入式系統的高壓不對稱脈沖軌道信號發生器設計

城市軌道交通的論文題目參考相關 文章 ：

★ 城市軌道交通運營管理論文範文(2)

★ 城市軌道交通運營管理論文範文

★ 關於城市軌道交通運營管理論文

★ 有關城市軌道交通運營管理論文

★ 關於軌道交通運營管理的論文(2)

★ 軌道交通運營管理論文範文(2)

★ 城市軌道交通運營發展管理論文

★ 城市軌道交通運營管理研究論文

★ 軌道交通管理論文(2)

★ 軌道交通項目管理論文(2)

⑤ 城市軌道交通運營管理研究論文

城市軌道交通運營專業性強、技術設備復雜、客流量大,造成城市軌道交通安全運營管理的難度較大。下面是我為大家整理的城市軌道交通運營管理論文，供大家參考。

城市軌道交通運營管理論文 範文 一：城市軌道交通乘務運營安全管理探索

摘 要：隨著城市的發展及擴張，城市軌道交通在城市未來的發展中，起到舉足輕重的地位，城市軌道交通給市民的出行帶來更多的便捷，並且可以有效地解決城市擁擠難題。隨之而來的乘務運營安全管理是急需妥善處理的問題，下面筆者根據南京軌道交通做以下幾點闡述。

關鍵詞：軌道交通 地鐵 乘務

1 .前言

軌道交通乘務運營安全是乘務管理永恆的話題，是乘務工作的生命線，擁有安全我們就理直氣壯、我們就信心飽滿。在網路化運營條件下，我們應投入更多精力，從實際出發，認真調研網路化運營條件下安全管理 措施 ，抓住人為因素和設備因素，不斷強化安全意識，提高員工技能，以高超的技能和強烈的責任心避免事故發生;深入查找危險源，推進貫標工作，深入基層，查找關鍵點，及時整改，掌握設備狀態，從設備層面杜絕事故的發生。

2.軌道交通乘務運營中存在的問題

2.1 缺少全面安全管理

雖然現在軌道交通乘務運營管理在不斷重視，但是很多機制還是不夠健全，有待進一步完善。諸如，安全管理不規范、不全面，缺少健全的系統、沒有計劃性、規劃性，及科學的運營安全管理模式及策略。同時監督力度也不夠，很多問題得不到及時糾正和改善，增加運營的風險性。

2.2 司機的綜合素質問題

很多司機人員的技術水平和能力還不達標。比如，有的司機剛培訓不久就開始上崗作業，系統性學習的東西比較少，技術水平和能力還需要再學習;司機的個人修養等問題也是需要不斷的提高;還有司機人員的工作環境吵鬧，壓力也比較大;最後司機人員的安全意識比較淡薄，行車 經驗 不夠，停車誤差難以控制等問題都是需要去解決。

2.3 缺少健全的人員培訓機制

培訓是提高司乘人員綜合素質的需要，是提高地鐵司機技術水平、事件處理水平的關鍵，是提高工作人員綜合能力和服務水平有效措施。現行的培訓機制比較單一，缺少全面性、專業性。首先，有的培訓脫離的實際，不能有效地將培訓理論與實踐情況聯系起來。其次，培訓效果的檢測制度不健全，培訓好似「聚會」，人去了就行，學不到真正的東西，培訓考核方式相對滯後。再次，缺少專業的培訓人員，有的單位的培訓存在形式主義，隨便找個人講兩句就行了，培訓方式缺少科學性，培訓效果不佳。

3.軌道交通乘務運營安全管理的建議

3.1提升新司機應急處理能力

大部分新司機沒有從事過鐵路和地鐵行車相關職業，並且隨著電客車技術的不斷完善，設備的故障率也在逐年減少，現實中出現非正常行車的幾率較小，應急預案演練次數不足，司機實戰操作機會嚴重缺乏，新司機對非正常行車 方法 更多的只是理論上的了解。加強新進員工的非正常行車方面的理論培訓，並進行強化實踐與理論結合，採用桌面模擬演練非正常行車的方法，加深新員工對非正常行車的理解，利用現有條件在試車線進行模擬故障演練，在公司、部門、中心、班組等組織的非正常行車演練中組織新司機進行觀摩並寫出 總結 分析，同時通過常預想、常 教育 、常培訓、常提醒、常談心、常檢查、常講評、常交流、常整頓、常學習來增強員工的非正常應急實戰的能力，進而為南京地鐵的安全運營打下堅實基礎。

3.2 快速掌握新線設備

由於今後新線多採用新型移動閉塞法組織行車，與現有的一號線移動閉塞法行車有著很大的差異，加上新線列車在原有一號線列車的基礎上進行了相應的技術改造，從而使新線的各類設施設備與一號線有很大的差異，加上新線各類設施設備的系統培訓時間較短，參培人員數目較少，員工在技能等級、工作經驗等方面，以及在適應新技術、新裝備、新運營方式等方面也需要一定的時間。嚴重製約了新員工對新線各類設施設備性能的掌握運用程度。為此，中心應在班組內成立以故障處理小組、ATP小組、重溫小組等多種形式的興趣小組，利用現有新線車輛對新員工不定期的採用多種途徑傳授新線車輛業務知識;並且通過階段驗收、技術比武，強化新司機對新線設備的掌握程度，為南京地鐵新線的開通做好充分的准備。

3.3 探索網路化管理模式

隨著2010年5月28日兩條新線的開通，南京地鐵將正式踏入網路化運營的門坎，而當時我們很多人都沒有經歷過網路化運營，更多的只是對網路化運營有一個抽象的概念。網路化運營將帶來大客流的密集效應，加之列車晚點、設施設備故障、人車沖突等問題，很容易造成比以往單線運營更多的客傷糾紛、服務質量投訴等現象，尤其是在客流高峰時段，客運雙方的矛盾糾紛可能會進一步升級，此外還有「大小交路+分段交路」、「Y」型交路等運行方式。此類情況的存在就對我們提出了更高、更新的要求，我們的網路化管理思路還有待進一步的拓寬。面對以上的種種問題，我們只能更多的向兄弟地鐵和國外地鐵借鑒優秀的管理經驗，著眼總結經驗、尋找差距、研究措施、促進工作，在自身上下功夫，利用網路化線路圖桌面模擬「大小交路+分段交路」、「Y」型交路運行方式，強化司機安全意識教育，從源頭上遏制車門夾傷乘客現象的發生，成立各種應急小組，處置各種突發事件，責任明確到人加重對員工的約束力。創新人才培養模式，打造精乾的乘務鐵軍，構建強有力的執行力團隊。在此基礎上解放思想，統一認識，積極謀劃中心發展思路，研究解決突出問題，著手創建和完善科學發展的制度措施和工作機制，為南京地鐵的網路化運營工作，譜寫了新的篇章。也為將來幾年地鐵開通7條線奠定了堅實的基礎。

3.4 打好網路運營准備攻堅戰

3.4.1 確保調試零事故

在一號線的調試過程中，我們取得了零事故的驕人成績。為了確保新線調試工作再創佳績，中心將加強新線車輛調試管控工作，一是選拔人員，成立新線車輛調試工作小組，全面負責新線車輛調試的協調、實施工作;二是從調試人員紀律要求、調試前准備工作、調試過程安全原則、調試車輛整備要求、調試過程安全注意事項、調試過程突發事件處理等方面入手，合理編制新線列車調試章程，確保調試工作有序、安全開展。

3.4.2 確保接車安全有序

隨著新線開通的日益臨近，新線車輛將陸續進行交接，在前兩列新車順利交接的基礎上，中心認真總結經驗，查找不足，進一步完善接車工作方案，每次接車任務前及時做好員工動員和工作部署，確保員工百分之百的投入，從而順利完成每次接車任務。

3.4.3 合理設計司機交路

網路化運營條件下，兩條線共配備356名司機，一號線與南延線將採用「Y」型交路，二號線單線運作，實現使用最少的人數完成最大的運營效益，做到行車人員在兩條線穿插的合理管理調配及各基地的有序調車作業組織，從容應對多變的出入場方式、中心將按照總公司、分公司的長遠運營統籌規劃，根據南京地鐵的線路、設施設備等既有條件做好人員周轉和運轉模式的設想工作。一是確定司機出、退勤方式。一號線、南延線共配置201名司機，每班平均52名司機，應充分考慮 「Y」型交路混合運行的特殊性，合理選擇好出、退勤換乘站點和換乘時間，保證一號線既有線司機和南延線司機出、退勤的同步性和高效性。二是確定換乘方式。現一號線利用奧體中心和邁皋橋兩端站為換乘站點，形式較為單一。網路化運營條件下，運營里程較長，單次值乘里程將增大，值乘時間也將大大增加，應該合理選擇換乘站點，保證司機單次值乘任務內的精力旺盛、注意力集中，避免疲勞駕駛問題。三是確定庫內出、退勤派班方式。一號線將有小行和大學城基地兩個出、收車地點，二號線也將有馬群和油坊橋兩個出、收車地點。中心需要根據運營要求，合理安排各個基地司機數量分布及出、退勤順序，確保出、退勤的有序性。

3.4.4 確保新線基地有序過渡。

09年下半年，運營人員將陸續進駐新線基地，實施設備接管和調試工作，勢必存在運營設備調試與外單位施工作業混合進行的局面，各單位施工安全認識不統一等安全隱患，信號樓調度員作為基地施工管理調度指揮，應該充分發揮屬地化管理職能。一是加強組織協調能力，根據施工計劃安排，與各單位之間做好溝通，統一施工管理流程，有序組織施工單位進場作業及現場出清;二是加強監管能力，及時了解各項施工進展情況，全面掌握基地內施工項目數量及進展情況。

城市軌道交通運營管理論文範文二：城市軌道交通運營管理方式方法探討

摘 要：隨著社會科技的不斷發展，也相應的促進了城市軌道交通的發展，城市軌道交通良好的運營離不開高效的管理，只有運用良好的管理方法才能夠實現相應的管理效果。因此，應該結合城市軌道交通運營的特點，採取有效的方法進行管理。

關鍵詞：城市軌道交通;運營管理;方式方法

引言

伴隨著社會的發展，城市軌道交通也在不斷的發展壯大，在針對於城市軌道交通運營方面，需要採用有效的方法進行良好的管理，才能夠促進城市軌道交通的良好發展。

1 做好城市軌道交通運營管理的基礎工作

城市軌道是為城市居民提供更加便利的出行服務，也就是說乘車的市民是軌道交通運營管理的核心，提高城市軌道交通運營管理應做好市民的工作。

市民良好的乘車習慣是城市軌道交通運營管理的基礎，首先，要通過車站的標識系統正確的引導乘客，長期以往養成乘客的良好乘車習慣[1]。城市地鐵根據城市的不同建設也各不相同，主要將站台分為地下、地面、高架等三種形式，相對來說大部分的地下站的活動空間要比地面和高架站的活動空間小一些，而且乘客在車站內分辨方向也極難，特別是在找出入口時乘客的逗留都會造成地鐵站內的活動出現擁擠的狀態，尤其是乘車高峰期的人流量較大會對城市軌道交通運營管理造成一定的負擔。

因此，要發揮出標識系統的作用，合理的設置車站內的出入口標識，以及列車運行方向、衛生間導向等標識，及時的引導客流提高城市軌道交通運營的管理效率;其次，要加大對城市居民乘車的宣傳和引導，城市軌道交通在我國很多城市都在運行和發展，為人們的出行提供非常便利的服務，而有些居民由於沒有乘坐過地鐵，不知道該以什麼樣的形式乘坐，這個時候的宣傳工作就能起到很大的作用，從初期做起培養居民養成良好的乘車行為，並擴大宣傳力度，通過電視、廣播等方式展開地鐵出行的安全事項以及正確的乘車行為。通過這種方式為城市軌道交通運營管理打下夯實的基礎[2]。

2 做好城市軌道交通運營管理的重點工作

城市軌道交通運營管理重點在於行車的組織，合理的行車組織機制能提高城市軌道交通運營的效率。首先，行車組織需要對乘車客流量進行分析，包括乘客出行的特點、分布情況等，並由專業管理人員對客流量進行預測，在不同的時間段設置不同的行車計劃圖，而且要將各個時間詳細劃分，便於管理更利於市民的出行，例如，正常工作日、雙休日、節假日等，在合理的行車計劃圖的組織下，城市軌道相關部門可以更好的按行車計劃組織車輛的出行路線，對線路的運行列車數量、出進站時刻也有著更好的規劃，不至於在客流量較大的節假日或休息日下出現交通運營管理混亂的現象。

而且城市軌道交通運營的乘務部門可以根據相關的行車計劃圖來制定乘務員的串休計劃，同時城市軌道交通的其他部門，如，通信部門、供電部門、軌道部門、機電部門等，也可以合理的安排各個設備、系統以及機械等等維修計劃和施工計劃，既不耽誤城市軌道交通的正常運營，還可以通過日常的維護工作來提高城市軌道交通運營的安全性和穩定性;其次，要考慮到乘車客流量較大時的城市軌道交通運營方式，可以通過加大線路的行車密度、就近折返線、小交通線路等方式來增加列車的運營效能[3]。

當然，也不排除列車運行時的早點、晚點、故障等情況，如果列車出現早點或晚點的現象，可以通過提前或推遲列車的出發時間來實現列車的正常運營，一旦列車出現故障的話，要及時拉大線路列車之間的運行時間的間隔，同時相關人員要及時疏散客流人群，以及故障列車的快速處理，以此來提高城市軌道交通運營的管理效率[4]。

3 做好城市軌道交通運營管理的補充方法

所謂補充方法就是在原有的運行方式出現了問題之後採用的替換方法或解決方法，在城市軌道交通運營中，雖然交通事故率較低，但是，有些不可預測的事故還是會發生的，因此，城市軌道交通運營管理應做好相關的解決措施。

首先，要加強城市軌道交通中的多個部門、多個崗位之間的協調配合，保持相互的實時通信，為處理故障事件打好基礎，避免故障時部門之間缺乏協調性而導致事故擴大;其次，要建立完善的應急保障體系，這是城市軌道交通運營管理的重要一項，乘客的安全保障是城軌交通管理的核心觀念，尤其是列車發生故障時會與乘客的安全有著直接的聯系，一個環節的疏忽都有可能對乘客造成嚴重的傷害，因此，應建立有效的應急預案，並且，要對應急預案進行演練、培訓，不斷的強化應急預案以及乘務員應急的處理能力，對於城市軌道交通運營來說，時間是非常寶貴的，最終受到影響的是乘客的出行，通過強化應急預案和乘務員的應急能力，可以在列車故障時進行有序的處理;第三，就加強城市軌道交通運營的專業技術人員隊伍的建設，主要圍繞著城市軌道交通的各個環節、設備、線路以及車輛等設備的維修保養工作，要求崗位人員必須是各個工種的專業人員進行良好的管理，一方面要做好各個設備的檢查維修工作，另一方面在設備故障時要有著臨危不亂的心態，有序有效的處理故障問題。

另外，還要做好工作人員的管理工作，以乘客的服務為工作的核心，做好組織工作，尤其是在客流量較大時，要及時的組織乘客有序的乘車，避免乘車混亂而造成設備的故障現象，在確保乘客安全的基礎上提高城市軌道交通運營的管理效率[5]。

4 做好城市軌道交通運營管理的關鍵工作

隨著科技的不斷發展，城市軌道交通技術也在不斷的提高，在人們生活水平不斷提高、城市化迅速發展的今天，城市軌道已經成為大多數城市主要發展的交通工具，相比於城市公交來說，具有出行方便、交通快等特點，是人們出行的重要交通方式。據統計我國城市軌道交通運營的工作人員已超過14萬人，人力資源是城市軌道交通發展的關鍵因素，而這個驚人的數字也為城市軌道交通運營帶來一定的影響，人力資源面臨的缺乏的現狀，由於城市軌道交通運營是與市民的出行安全息息相關的，因此，對於人員專業技能的要求不能模稜兩可，必須持證專業人員才可就業上崗。

在當今城市軌道交通的教育學校並不多，人力資源供不應求的現狀限制了城市軌道交通的發展，在人員急需的情況下，有些招聘也降低了一些招聘難度，當然，這僅限於一些基層人員的招聘，也使得城市軌道交通的許多基層人員專業技能較差，為了避免這樣的情況必須加強城市軌道交通運營的管理。

為了彌補人力資源缺乏的現象，應對基層員工以及其他員工定期開展培訓環節，以此來提高人員的專業水平，另外可以通過員工進修的方式進一步強化員工的專業能力，例如，外送培訓、技能培訓、企業培訓、生產培訓、廠家培訓、與院校合作的訂單培訓等方式，一方面能提高員工的專業水平，另一方面可以通過與院校的訂單合作的方式增加城市軌道交通的人員數量，而且還能提高院校的就業率，通過多種方式來促進城市軌道交通的發展。

5 結束語

城市軌道交通的發展是社會經濟發展的標志，因此，城市軌道交通需要結合城市的發展需求，有計劃有重點的管理，進一步提高管理的效果，促進城市軌道交通的發展和社會經濟的發展。

參考文獻

[1]文強，師維，朱湘渝.城市軌道交通通信系統模式及功能研究[J].大眾科技，2011(03).

[2]丁傑.淺談地鐵AFC系統建設中的若干問題[J].內江科技，2011(03).

[3]耿長良.GoogleEarth在城市軌道交通工程式控制制網布設中的應用[J].測繪通報，2011(07).

[4]周凌，__成.網路化運營的城市軌道交通樞紐站銜接調度研究[J].合肥學院學報(自然科學版)，2011(02).

[5]丁建中.從城市軌道交通無人駕駛系統的特點談運營管理模式的創新[J].上海電氣技術，2010(03).

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⑥ 新媒體廣告營銷案例研究

市場是企業的方向，質量是企業的生命。做全國性市場，一定要先做一個試銷市場，要一點點來，快不得;做成了，真到做全國市場時，要做好營銷案例分析，快半步，慢不得!那麼下面是我整理的新媒體 廣告 營銷案例研究相關內容，希望對你能夠有所幫助。

新媒體廣告營銷案例研究一

三得利醇香拿鐵咖啡：異國穿越之旅

廣 告 主：三得利(上海)食品貿易有限公司

廣告代理：北京電通廣告有限公司上海分公司

咖啡，作為一款舶來品，已逐步失去了最初的高端小資印象，正以普通適中的新價值定位逐步走入人們的日常生活。

上海，作為中國經濟發展的重心，繁忙的日常工作中產生的巨大生活壓力，已讓人們透不過氣來。於是，咖啡便成了人們生活里不可或缺的解壓良品。咖啡的提振精神的作用，以及略帶放鬆的飲用感受也受到廣大白領人群的認可。面對這樣的市場需要，以星巴克為代表的快餐型咖啡、以雀巢為代表的速溶型咖啡，以及各種品牌的即飲型咖啡飲料大量充斥市場，三得利利趣系列咖啡產品就是其中一員。

消費者洞察

進的生活節奏，彈壓的生活重負，渴望輕松、渴望釋放已成為當代城市生活白領的最大心願。一款濃濃香甜的咖啡，一段異國之旅，成為現代人追求高品質生活的象徵。通過 市場調查 我們證實， 出國 旅行之際，在異國他鄉的咖啡館里，喝上一杯由咖啡師精心調制的地道純正的咖啡，感受著異國風情，已經成為海外旅行的必行之舉。

活動內容

基於以上認知，我們決定選擇在上海，為消費者營造一次充滿休閑情調的醇香拿鐵異國體驗之行。我們的IDEA就是異國休閑時光+醇正品質咖啡=醇香拿鐵異國穿越之旅

首先，我們做了一段用於公交車和地鐵里播放的視頻素材。視頻內容見下圖：

我們都知道，在上海公交和地鐵是上班族白領的首選交通工具，各種公交線路穿梭連接著白領們出沒的商務圈。我們選擇地鐵和公交這類移動媒體進行視頻投放，既可以降低成本，又可以保證一定的到達率。而早高峰相對擁擠窒悶的公交環境會讓他們在看到廣告片之後即刻對醇正香甜的咖啡產生強烈慾望。

我們把活動地點設在白領頻繁出沒的寫字樓，利用官方微信LBS定位推送功能，讓剛走下公車的白領，即刻收到來自三得利醇香拿鐵官方微博發出的醇香拿鐵穿越之旅邀請。

當大量收到邀請而被匯聚到現場的白領，不但每個人現場品嘗到醇正口感的醇香拿鐵咖啡，還會通過AR增強現實技術，讓他們與異國咖啡大師有一次跨越時空的親密之旅。來體驗咖啡的每一位消費者，瞬間就可置身於充滿異國情調的咖啡館中，品嘗由咖啡師精心調制的醇香拿鐵咖啡，享受美好時光。

在你品嘗咖啡的同時，我們已通過自動拍照功能，將這悠閑一刻捕捉下來。當場製作成明信片，讓你進一步把喜悅分享給親朋好友，同時，也可以為他們送上一份醇香拿鐵的厚禮。由於事先__到位，對於你的朋友來說，這將會是一場意外的驚喜：門鈴響起，等在外邊的竟然是一位帥哥老外配送一箱沉甸甸的醇香拿鐵和朋友的祝福。通過我們的活動，你的喜悅已及時地分享給了你的朋友。

穿越之旅帶來的強烈的臨場感，異國咖啡師的親臨派送，意外大禮盒，這一切通過微博微信等社交媒體的傳播在消費者中間引起熱議，信息迅速呈幾何速度遞增擴撒。

成果

從本次案例來看，在試飲體驗環節上採用了AR(現實增強)技術增強了Off-line活動的趣味性。消費者能夠在現場與在屏幕里虛擬的咖啡大師進行互動。與此同時以CRM和來店為目的，展開了一個以We Chat為傳播平台的On-line活動。

活動持續一個月，15間寫字樓，10萬人參與。活動分三個階段，前期推廣、現場配發及話題喚起。AR體驗引發了消費者廣泛興趣，更觸發了極大的話題性，使之在微博、微信、BBS等社交媒體上的瀏覽次數超過2000萬人次，產品信息的覆蓋人群達200萬人。

在微博互動率上，遠遠超出了期初KPI的預想，超過率達到930%，在短短數周之內實現增加有效粉絲4800多人，新開通的官方微信也獲得微信會員1300人。

點評：

作為一款全新上市的咖啡產品進行推廣，最難的一道坎，其實就是對產品的精神體驗，甚至比口味還難。這一點，北京電通做到了。大家都知道，中國人對茶 文化 的探索用「道」來詮釋，這裡面就包含著一種精神、一種追求、一種圖騰，咖啡也同樣。本案的核心是產品在進入市場前期，他充分利用新技術、新媒體、O2O新營銷方式進行體驗,將現今流行的多種主流自媒體資源，應用到了極致，加之地域的選測、精準的傳播，對咖啡這一時尚性極強的產品，起到了很好的啟動效應，同時，也為品牌策劃行業如何解決落地營銷奠定了新標桿。

——張一濤

新媒體廣告營銷案例研究二

美素佳兒：大銀幕優雅綻放

廣 告 主：美素佳兒

廣告代理：央視三維電影傳媒集團

如今的嬰幼產品市場可謂是魚龍混雜，尤其是在尚不明朗的國內嬰幼兒奶粉市場，各家都出盡奇招，以求在中國「第四次嬰兒潮時代」尋得突破機會，穩固並拓展產品銷售 渠道 體系，樹立起在消費者心中的品牌信任度與忠誠度。

當然，在眾多國產與進口品牌輪番轟炸主流電視媒體，依然難分勝負之際，美素佳兒已悄然在都市主流消費群體，尤其是年輕高端媽媽群中聲名鵲起。

在大銀幕，在戶外樓宇，美素佳兒以一貫平易近人的姿態，精準走進消費者內心，將品牌的精神與理念，印記在每個生命之初的美好時刻。

一：人之初「四美」，生命的從容來自優雅的呵護

好的廣告能夠深入人心，首先來自廣告本身的優秀創意。優秀的廣告創意，只有最符合自身定位的，沒有一成不變的條條框框。

2月份美素佳兒升級配方新裝上市廣告，60秒TVC主推感性、隨和、自然的情感創意，將生命從孕育到6歲的成長過程，與產品的四個系列巧妙地融合為四個電影橋段，並連貫成為一個完整的微 故事 ，將產品新裝上市的概念不著痕跡地傳達給消費者，可謂一舉多得。

這些畫面唯美而生動、溫馨而感人，加之背景音樂的優美深遠，第一人稱廣告字幕的親切溫暖，第一時間激發消費者與生俱來的情感正能量，極易使其產生親近感。而在優質影院的極致觀影環境下，效果更勝一籌。

「寶寶，從見到你的第一眼起，我就知道成長旅程，因你而美妙。」娓娓道來童年正式開始前的生命之初「四美」——孕育的喜悅、學足的感動、陪伴的歡笑和奔跑的自由，這些，對於電影主要受眾——18至40歲的中青年都市主流消費群體來說，可謂從容而優雅，如電影經典鏡頭一般靜靜流淌，像雪花一樣無聲而迅速融進他們內在，甚至過目難忘。

二：大銀幕，備選還是必投?

中秋國慶檔和情人節檔期間，美素佳兒通過央視三維電影傳媒「銀幕巨陣」——全國高端影院映前廣告聯播網的模式，在全國12個一二線主流消費城市的近200家優質影院中分別進行了為期各4周的映前廣告投放，形成強大的「全影廳、全影片」人群精準覆蓋，取得良好的品牌傳播效果。

那麼，為什麼是電影媒體?為什麼會有越來越多的廣告主選擇大銀幕進行品牌深度傳播?電影媒體又是一個怎樣的媒體呢?

1. 高速穩健發展的中國電影市場是前提

票房及人次穩固上升，增幅保持在30%以上。至，是中國電影市場快速發展的「黃金十年」。優質影院如雨後春筍般拔地而起， 院線不斷發展和分流，使得觀影熱潮遍及全國，也共同鑄就了電影檔期的常態化形成。

從近三年趨勢看， 各周票房整體的穩固增長，帶來月度、甚至季度票房的增長走勢趨穩，平均增幅超過30%。觀影人次方面，月均已達5114萬人次，增幅達到32%。

成熟檔期遍布全年，傳統淡檔崛起，檔期淡化成趨勢。在業已形成的14大成熟檔期中，一方面，單個檔期票房上升的同時，時段也相應延長。如賀歲檔，長達100天造就68億元票房產出。另一方面，淡季與傳統旺季檔期之間的票房差距越來越小。如3月、4月春季檔，總票房超過30億，傳統淡季實現「華麗轉身」，成為名副其實的 青春勵志 檔。

市場的自由化造就了檔期的常態化，同時給予了觀眾充分的「選擇權」，常態觀影人群日益規模化，看電影漸成常態文化娛樂休閑方式。而未來的趨勢是，全年票房及人次增幅將會越來越趨向穩固，但票房基數仍然穩定上升，這得益於整個市場的利好趨向。

2. 固定規模觀影人群的消費特質是根本

看電影成了國人的剛性需求。電影是娛樂精神的最大化體現，在日益追求品質與休閑娛樂化生活的時代，電影無處不在，電影引爆的話題成為人們茶餘飯後必不可少的談資。截至已然匯聚了4.7億人次的觀影大軍，上半年這一數字已經達到3.1億，即平均每月有超過5000萬人次在看電影，常態觀影大軍已經形成。

電影觀眾具備「三高三強」品質消費特質。據藝恩咨詢度《中國電影觀眾 調研 報告 》，電影與電視在觀眾屬性方面有較大差別，電影觀眾明顯呈現出"三高三強"的特點。並且相比電視，受眾群體也更加精準。

18~40歲都市領先型消費群體、第四次嬰兒潮與固定觀影人群的「三重奏」。他們是看電影的絕對主力，其消費特質，與電影的娛樂性、先鋒性、話題性等特質不謀而合。電影已經融入了他們的生活;影院，已經成為他們娛樂休閑首選場所，由此產生集聚效應。而影院媒體平台融時尚化、年輕化、娛樂化內容為一體，為美素佳兒這樣力圖盡快打開知名度的品牌創造了精準的廣告訴求環境。在這樣傳播態勢下，可將品牌融入精眾生活方式，於恰當的時間、恰當的地點，和精眾電影人群建立和諧的關系，搶占「精眾」人群的心智，改變溝通語境，進行品牌深度認識建設及品牌意識建立。

自開始的中國第四次「嬰兒潮時代「，為人父母們基本都是80後及後來居上的90後潛在人群，這與電影固定受眾高度重合。對於這些觀影受眾來說，在影院看電影不僅僅是一種觀影行為，更是娛樂休閑的好方式。像看電影一樣看廣告，從廣告中獲得符合其品質定位的消費導向，而主打溫馨情感牌的嬰幼兒奶粉廣告更能吸引他們，何樂而不為呢?

總之，隨著中國電影市場的不斷發展壯大，電影將越來越成為一個常態化文化娛樂形態，吸引更多的觀影人群並培養其成為固定受眾，從而帶動影院終端相關產業的飛速發展。而影院媒體映前廣告，將吸引新媒體環境下越來越多廣告主的關注。

3. 影院媒體獨特傳播優勢是關鍵

10分鍾稀缺資源與影院全封閉環境促使廣告效果最大化。CTR調研數據顯示，電影受眾通常提前5~10鍾進入影廳入座，這與電影映前廣告的10分鍾稀缺資源屬性不謀而合，保證了廣告受眾的精準覆蓋。作為新興視頻媒體，大銀幕獨具的高效特性——全封閉時空幻境下強烈的視聽震撼與廣告創意本身的優越品質契合，加之精準的受眾接受狀態，電影媒體強調的單次廣告效果即可最大化。

核心優質資源組合的巨大魅力。優質影院通常都位於主流消費城市的核心商圈，具備終端消費的絕對地理優勢，選擇「票倉城市、核心商圈」的優質影院進行投放，在大銀幕本身獨特傳播優勢的基礎上，對於影院伴隨消費及周邊消費的促進作用明顯。綜合來看，這是對領先型時尚娛樂消費觀影人群的直接深度傳播，是豐富內容平台帶來的娛樂傳播需求的最佳體現。

綜上，在電影媒體實際價值大於市場價值的今天，先佔有它，收獲的將是非凡獨特的體驗感以及搶占未來主流新媒體的先機。由此，電影映前廣告的價值也就越來越受到影院和廣告主的重視，而受眾也越來越青睞這種獨特的廣告傳播形式，大銀幕，自然成為了必投之選。

結語

來自尚道女性消費研究院的報告表明：近幾年來，中國嬰幼兒配方奶粉市場正以每年兩位數的增長速度迅速發展，嬰兒奶粉食用量呈現上升趨勢。美素佳兒選擇央視三維電影傳媒這樣的優質影院媒體進行品牌的深度傳播，受眾獲得非凡體驗，逐漸建立起對企業的偏好度與忠誠度，企業獲得良好廣告效應(廣告創意好評度91%、記憶度81%、品牌偏好度增加77%、購買意向增加度80%、還有41%的受眾表示會在線下向周圍人群二次傳播等)，而影院媒體的傳播價值也越來越受到肯定，成為更多品牌的必選媒體，可謂「一舉三得」。

以上數據來源：藝恩Enbase資料庫、CTR及IPSOS個案調研、CMMS及H3人群數據研究)

點評：

新生命的誕生對於一個年輕的父母來說，充滿了喜悅和浪漫，他們希望這個小生命延續家族的血脈，所以寶寶的健康成長，不能輸在起跑線上。在孕育新生命的起始階段，父母就是這個生命無所不能的上帝，生命需要什麼，父母就能提供什麼。漸漸地，上帝開始變得有些力不從心，選擇適合的奶粉成為了父母一件不得馬虎的事情。電影院線的再度輝煌，為美素佳兒與年輕父母的不期而遇創造了良好的契機，60秒TVC主推感性、隨和、自然的情感創意，將生命從孕育到6歲的成長過程，與產品的四個系列巧妙地融合為四個電影橋段，並連貫成為一個完整的微故事，將產品營養全面的信息不著痕跡地傳達給年輕的父母，給他們帶來了驚喜，找到了撫育新生命健康成長的希望。廣告媒體的定位準確，受眾的心理剖析恰當，產品與消費者的鏈接溫馨、親切而又自然，可謂藝術與營銷的有機統一。

——陳竹林

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⑦ 企業營銷渠道策略分析論文(2)

企業營銷渠道策略分析論文篇二

《中小型企業營銷渠道模式創新及策略分析》

[摘要]多元化和個性化的消費者需求、傳統營銷渠道模式在某些方面的缺陷、無處不在的市場營銷競爭以及飛速發展的互聯網技術在現代市場發展中已經成為影響中小企業渠道模式創新的重要原因。因此，中小企業必須通過建立多極型市場營銷渠道模式，打造客戶關系管理系統，構建營銷渠道聯盟和大力發展網路營銷等多種方式，努力促進中小型企業營銷渠道模式的創新，使其在動態的和不確定性下的市場競爭中取得比較優勢。本文以吉安市中小型企業為例，對營銷渠道模式創新的原因及策略作了具體分析。

[關鍵詞]中小型企業;營銷渠道模式創新;吉安市

在產品同質化日趨嚴重的今天，價格和促銷已經很難成為戰勝競爭對手的重要因素，但營銷渠道不一樣。正如美國著名營銷學家唐·舒爾茨所言，它和整合營銷傳播一樣能夠讓企業獲得差異化的競爭優勢。營銷渠道作為市場營銷學中一個很重要的概念，對企業特別是中小企業的發展起著重要的作用，它是企業生存、發展和壯大的一項重要利器和載體。然而，由於外部經濟、政治和法律環境的不確定性影響以及自身規模的弱小性制約，中小企業想在激烈的市場競爭環境下戰勝競爭對手，其傳統市場營銷渠道模式高成本、低效率的弊端已經逐一顯現，很難再進一步獲取更大的競爭優勢和突破，因此，必須整合渠道資源，通過市場營銷渠道模式的創新來解決中小企業在營銷過程中存在的問題，進而開拓和佔領市場，以尋求更大的發展。這是中小企業在動態的和不確定的市場環境背景下一個非常值得思考的問題。

一、吉安市中小型企業營銷渠道模式現狀

吉安市位於江西省中西部，地處井岡山革命老區，面積25271平方公里，人口481萬。2011年GDP總量為879.06億元，在江西省11個地市中位列第6，人均GDP為1.83萬元，在江西省11個地市中位列第9。工業增長率在2012年排名全省第3。總體經濟狀況位於全省中下游水平。在資源稟賦、歷史條件、市場規模和經濟環境等多重因素的影響和制約下，目前吉安的企業幾乎都是中小型企業。近幾年來，在深入貫徹落實《中小企業促進法》、《江西省中小企業促進條例》和《吉安市人民政府關於進一步促進中小企業發展的實施意見》等一系列的法律法規和政策措施的基礎上，中小型企業得到了快速發展，對全市經濟持續增長、人員就業問題解決和科技創新發展起著至關重要的作用。截至2011年，中小型企業對GDP貢獻達到50%以上，上繳稅收佔全市財政總收入的47%以上，提供的城鎮就業崗位佔全市就業崗位的60%以上，65%的專利發明和80%以上的新產品開發，都是由中小企業完成的。

吉安市中小型企業營銷渠道模式總體狀況如下：

(一)營銷渠道模式創新理念落後、創新能力普遍缺乏

隨著吉安市“十一五”規劃的完成，交通、公共服務等各種基礎設施日趨完善，這給電子、食品、葯品、紡織、電力、機械等支柱產業創造了良好的環境。國家井岡山經濟技術開發區、國家出口加工區、國家電子信息科技創新基地、國家風能產業基地、國家加工貿易產業基地、國家台商承接基地以及吉泰走廊的開發和建成已成為中小型企業快速發展的強大引擎。目前，吉安市中小型企業面臨著一個很不錯的發展機遇和發展平台，但由於歷史條件和地域關系，大多數中小型企業還是墨守成規、不思進取，沒有深刻認識到營銷渠道模式創新會給企業帶來更大的競爭優勢，使其占據更多的市場份額。很多企業在營銷渠道模式上還是簡單復制大企業的營銷渠道，沒有根據自己的產品特性另闢蹊徑打造出屬於自己的獨特渠道模式。另外，由於吉安市整個經濟發展程度不高，商業化氛圍不濃，工資收入相對較低，很難吸引高素質、高學歷的市場營銷專業人才到企業就業，結果導致絕大多數企業普遍缺乏渠道管理和渠道創新能力，即使有些企業在某些方面有所創新，但由於沒有進行專業的市場調查與預測，沒有深刻地研究顧客的需求規律和需求特性，也經常導致創新效果一般，與預期相差很大。

(二)以傳統營銷渠道模式為主

目前吉安市中小型企業採用的營銷渠道模式形式不一，有以批發商為主導的間接渠道模式，也有以零售終端為主導的渠道模式以及基於電子商務的互聯網渠道模式等各種不同類型。但通過走訪觀察和對一些企業的深度訪談，發現吉安市絕大多數企業還是採用傳統的即金字塔式的營銷渠道模式，該模式的結構流程一般為企業——批發商(代理商)——零售商——消費者。吉安市作為江西省的一個三四線城市，以農業生產為主，工業不發達，商業氛圍不濃厚，導致零售業態發展比較緩慢。另外，由於思想觀念比較保守以及電子商務等數字化技術沒有普及，網路營銷這種現代化的渠道模式還沒有得到足夠推行，結果以批發商為主導的渠道模式還是大行其道，短時期內很難發生改變。

(三)營銷渠道的資金鏈脫節或中斷的可能性較大

中小型企業要建立一個成熟的渠道模式，就需要一定的資金作為保障。但由於2008年全球金融危機的後續影響還在延續，加之國內總體經濟形勢也不是很景氣，造成很多企業利潤大幅度下滑。吉安市大多數中小型企業也毫不例外受到了這種經濟大環境下強大的沖擊和影響。在渠道模式中有這樣一個慣例，很多經銷商喜歡憑借小部分現金以小博大實現產品上架以達到自己擴大規模的目的，這種方式對於資金充裕的大型企業來說，沒有什麼太大的風險，但對於資金和現金流並不寬裕的中小型企業而言，則意味著一旦現金流中斷，就不只是渠道模式陷入困境，企業生產經營受到影響這么簡單，嚴重的會導致企業破產清盤。

(四)渠道營銷控制能力較弱

吉安市中小型企業類型多樣，性質不一，有國有企業、外資企業、民營企業和個體企業等，在不同性質的企業中總體而言民營企業經濟發展勢頭良好，已佔據市內經濟總量的半壁江山。即使目前國際和國內經濟發展環境不是很好，但企業數目也依然保持較快的增長速度。不過絕大多數企業面臨的一個共同問題在於資產有效利潤較低，即規模比較薄弱。在這種背景下，企業的渠道模式可能面臨兩種情況：一是在渠道模式裡面，如果遇到的是實力比較強大的經銷商，由於自己市場知名度和品牌度較低，就會在渠道對話中失去話語權。經銷商為了降低銷售風險，就會附加一些不平等條約比如賒銷、降價及限制供應其他經銷商等來控制企業，這樣會導致企業在渠道模式中沒有自由發展和成長的空間。二是如果遇到的是實力和名氣比較弱小的經銷商，很多企業又會擔心自己的產品和品牌不能得到很好的推廣，渠道服務不能得到很好的保障，對產品的維護能力很弱等一系列的問題。

二、中小型企業營銷渠道模式創新的原因

(一)多元化、個性化的消費者需求是營銷渠道模式創新的根本動因

按照社會學的原理，當一個國家的人均GDP在1000～3000美元之間時，整個社會將加速從傳統的一元結構社會向多元化的現代社會轉型。我國2011年人均GDP為5414美元，在全球排名為第89位。因此，多元化的消費者需求發展趨勢在以後一個階段還將長期存在。另外，由於社會、經濟、文化的不斷發展以及人們物質生活水平的不斷提高，消費者越來越追求自我，展示自我個性，消費者需求多元化和個性化的變化趨勢給企業市場營銷傳遞了一個信號，市場營銷的核心就是要盡量去滿足顧客的需求。以顧客需求為起點來指導整個營銷流程，是現代營銷渠道模式構建的主要思路。而營銷渠道模式作為連接生產者和消費者的這樣一個平台和紐帶，就需要去適應消費者需求的變化趨勢，力求在原來渠道模式基礎上作出改變和進行創新。即以消費者為起點，通過對企業、經銷商各自活動的渠道資源的整合，達到以最低的成本、最快的速度、最好的服務滿足顧客需求的目的。如果中小企業仍然固守原來傳統的渠道模式，企業的發展就會受到很大的限制。因此，消費者多元化和個性化的需求這兩個變化趨勢將驅使營銷渠道模式進行創新，這是根本原因。

(二)存在一定程度缺陷的傳統營銷渠道模式，迫使中小企業對營銷渠道模式創新進行內在修正

目前大多數中小企業採用的渠道模式是傳統型營銷渠道模式，主要原因還在於中小企業規模小，資金不夠，為了節省營銷成本，只能藉助中間商來連接市場，此種模式具備一定的靈活性和適應性，在一定時期內還將廣泛存在和應用。但由於營銷渠道過長或者過寬，其缺陷隨著渠道資源的整合和渠道規模的擴大而進一步放大。傳統營銷渠道模式的缺陷主要體現在以下幾個方面：一是由於渠道過長，不能快速把握消費者對產品質量、顏色、款式等方面的需求，導致在響應顧客需求方面存在嚴重的滯後性。二是企業與中間商的交易關系較為鬆散，彼此各自為戰，都以追求各自收益最大化為目標。這種關系會導致雙方合作隨時可能中斷，加大企業的交易成本。三是隨著渠道的擴展，會有更多的中間商參與進來，必將分享一部分利潤，而隨著渠道流程的拉長，渠道成本將進一步加大，消費者會承受更高的產品價格，最終會影響企業的競爭力。上述缺陷將迫使企業對渠道模式進行內在修正，通過創新來壯大自己的競爭優勢。

(三)無處不在的營銷競爭是中小企業營銷渠道模式創新的外在驅動

競爭是商品經濟的特性，在企業的發展過程中既是挑戰也是機遇。相對而言，中小企業由於規模小、資金缺乏等因素的制約競爭更為激烈。產品質量的競爭、品牌的競爭、價格的競爭、渠道的競爭等無不深刻地影響企業的經營戰略和經營管理，營銷競爭已經滲透到企業經營發展的各個層面。中小型企業要想在激烈的營銷競爭中戰勝競爭對手，擴大市場份額，就必須更加快速和便捷地了解和知曉消費者需求，從而更有效地滿足消費者的需要和慾望。因此，從營銷渠道模式角度而言，如果還保持原來的效率低下、冗餘的營銷渠道模式不放，那將錯失良機，被競爭對手佔了先機。對於很多企業來說，建立高效、快捷、有效的營銷渠道模式是在競爭環境下快速打開和佔領市場獲得競爭優勢的必然選擇。

(四)飛速發展的電子商務是中小企業營銷渠道模式創新的平台保障

電子商務由於縮短了信息流動時間並節省了物流、現金流和信息流傳輸的處理成本，相對於傳統貿易來說是一個深層次營銷觀念的革命。近幾年來，基於電子商務平台的互聯網技術更新換代的速度日益加快，藉助於電子商務平台下的互聯網進行營銷活動已經成為企業生產和經營的一個重大變化趨勢。美國70%的企業在業務開展方面都是藉助於互聯網而完成的。據統計，2010年我國電子商務市場交易額已逾4.5萬億元，2011年達6萬多億元，同比增長33%(見下表)。未來幾年，我國電子商務服務產業將迎來其發展的“黃金年代”。近幾年吉安市也日益受到互聯網環境的深刻影響，很多企業也開始採用網路營銷渠道模式來銷售產品，以節省成本而給消費者帶來更多的利益。通過網路關鍵詞搜索“吉安的中小型企業”，發現一些企業都開始自建門戶網站以擴大品牌知名度和縮短與客戶的溝通激勵。這充分說明在互聯網發展的背景下，吉安市企業開始重視網路渠道模式的創新，這是一個很好的開端。

三、中小型企業營銷渠道模式創新的具體措施

(一)打造客戶關系管理系統，與顧客保持長期、有效和可持續的關系

客戶關系管理(Customer Relationship Management，簡稱CRM)，是一種以“客戶關系一對一理論”為基礎，目的在於改善企業與客戶之間關系的新型管理機制。這個概念最早由Gartner Group提出來，在美國等發達國家已經得到廣泛實施，對企業增加收入、優化銷售流程和提高顧客滿意度有著顯著的效果。如果中小企業引入客戶關系系統，那麼在營銷渠道創新方面將是一個有益的嘗試和突破。它可以縮短渠道的銷售周期，大幅度提高未來交易的成功率，可以便捷、有效地向企業提供客戶的相關信息，鞏固企業與消費者之間的聯系，及時判斷出客戶未來的需求，並設法滿足這些需求，企業還可以藉助CRM中的資料庫裡面的消費者歷史數據，去了解和分析消費者行為及喜好，從而能夠進行追蹤服務，保持長期、有效和可持續的聯系。

(二)跳出單一渠道的束縛，建立多極型市場營銷渠道模式

中小型企業出於節省成本和風險迴避的考慮，經常只建立某種特定的營銷渠道模式。但市場環境和競爭對手具有很強的不確定性，中小型企業如果只拘泥於某種形式的營銷渠道模式，往往會被自己所束縛，得不到快速發展。因此，企業在渠道模式的建立和選擇方面應該是動態的，必須不斷適應企業發展階段的演進和市場環境的不確定性，建立多極型的市場營銷渠道模式以分散風險和提高市場佔有率。多極型營銷渠道模式是指企業建立兩條或者更多的分銷渠道來獲取更多的消費者市場信息，從而能夠更好地滿足消費者需求這樣一個通道。由於傳統型市場營銷渠道模式本身所具有的缺陷，建立多極型市場營銷渠道模式就顯得更為迫切。多極型渠道模式能夠覆蓋更大的市場，也能獲取更大的利潤價值，並且能夠更好地控制企業在渠道管理方面的風險。因此，隨著市場環境的成熟和企業實力的進一步壯大，多極型市場營銷渠道模式是中小企業的一個必然發展趨勢。

(三)構建營銷渠道聯盟，形成有效的長期合作以分散承擔市場風險

中小企業要想在激烈的市場競爭環境下立足，可以考慮構建營銷渠道聯盟。競爭與合作並存的營銷渠道聯盟能夠兼顧節約交易成本和統一並實現雙方利益。通過建立渠道聯盟可以獲取競爭優勢，更有效地實現各自的經濟目標。渠道聯盟是指在區域內各行業中，將各中小企業上下游組織一體化，資源共享。加入到渠道聯盟內的企業之間按照簽訂的協議可以相互提供資金、貨源、物流、品牌和管理等方面的全方位支持，形成風險共擔、利益共享、渠道互有的聯盟關系。在渠道聯盟的基礎上，中小型企業還可以採用關聯渠道，即利用大企業的渠道來銷售自己的產品，可以有效地克服自己在自建渠道中遇到的資金不足等諸多困難。

(四)大力發展基於電子商務平台的網路營銷渠道模式

很多中小型企業在網路營銷的意識上還比較淡薄，不願意花費精力和資金去進行改變和創新，但網路營銷為中小型企業開拓了一個前所未有的商業空間。網路營銷具備便捷性和透明度的特點，對供求雙方來說費用低廉，供求信息方便溝通，因此對雙方具有很強的吸引力，將是當前和未來很長一段時間內企業營銷渠道模式變革的趨勢。基於此，要提倡和鼓勵中小型企業大力發展基於電子商務的網路營銷模式。企業可以利用電子商務平台下的多種方式，比如建立QQ群、發布企業微博、在論壇里進行廣告宣傳和建立自己的門戶網站等來進行網路銷售。由於建立網路營銷模式也需要一定的資金和成本，中小企業在這方面具備一定的困難，因此可以通過月租或者年租的方法來使用互聯網呼叫中心、視頻會議系統等這些緊密結合互聯網通訊功能的軟體，這將使企業大幅減低信息化成本和費用。

⑧ 求一篇地鐵服務方面的文章 急用謝謝

地鐵服務管理模式分析與探討

論文關鍵詞：地鐵 乘客服務 模式 需求
論文摘要：本文根據廣州地鐵乘客服務管理現狀，綜合分析和研究了廣州地鐵乘客服務管理業務模式與業務需求，尤其對乘客服務信息發布重點開展了的專題研究工作，為如何提高地鐵乘客服務管理水平提供了參考。
1概述
隨著廣州地鐵線網的不斷延伸，以及亞運會的召開，地鐵客流將快速增長，業務規模和乘客需求將迅速擴大，乘客對地鐵提供的服務質量期望值也越來越高。面對快速增長的業務，只有及時掌握乘客的要求，通過建立標准化的廣州地鐵服務流程，不斷滿足乘客的新需求，才能獲得乘客認可，同時獲得較高的乘客滿意度。而作為服務的使用者，任何一名地鐵乘客均不是簡單的信息接受者，而是可能成為傳播主體，地鐵需要與乘客進行有效的信息溝通和信息互動。
2乘客服務管理的現狀描述
2．1服務管理總體思路
以外部顧客服務承諾為基礎，以乘客滿意度評估機制為手段，樹立員工正確的服務理念，提高運營總體服務水平，創建地鐵運營服務優質品牌形象。
2．2服務體系及管理模式
2．2．1服務管理模式
採用質量管理的模式。通過為乘客提供安全、快捷、准點、舒適的運輸服務，滿足乘客對客運服務的需求，使乘客能夠便利地購票進站、安全而舒適地乘車、快速而准確地到達目的地；建立內部完善的服務管理體系，並通過建立服務質量評估機制收集運營過程中的各類信息，作為服務質量控制的基本依據，不斷完善服務設施和規范行為，從而達到提升服務質量的目的。
2．2．2服務體系
服務體系由服務理念、服務設施、服務項目、服務信息、服務標准、評估反饋等要素組成。具體構成如下罔所示：

2．2．3乘客服務流程
對一位乘客來說，要從車站外進入到站台上車，一般遵循如下的流程：到進站口一到站廳層一購票一檢票進閘一通過樓梯或電梯到站台一乘車一到站台一到站廳一出閘一出站。針對以上流程，需要在每一個環節為乘客提供優良的服務，使每一位乘客在從購票乘車到下車出站的全過程中均感到滿意。
2．2．3．1引導乘客進站：在地鐵各出入口設立明顯的導向標志及相關的信息，方便乘客識別並根據導向指示進站乘車。
2．2．3．2問訊服務：車站的工作人員向問訊的乘客提供服務。
2．2．3．3售檢票服務：車站提供自助為主人工為輔的自動售檢票方式，在站廳設置指弓乘客售檢票的導向指引和宣傳信息。
2．2．3．4組織乘降：站台設置明顯的候車提示，提供相應的廣播，為乘客預報下次進站列車的情況和安全提示，同時PIDS系統為乘客提供運營相關信息。
2．2．3．5驗票出站：乘客到達目的地驗票出站，車站應有各類導向標志，指明各出人口及周邊的路面及建築情況。引導乘客從所需的出人口出站。對所購票卡票款不足的乘客，車站提供票卡分析和補票服務。
2．2．3．6在運營不正常的情況下，根據行車及客運組織情況為乘客提供針對性的應急服務，包含信息的提供、客流引導、票務處理等。
2．2．4重點服務業務描述
2．2．4．1乘客服務信息發布
乘客服務信息按照發布急緩程度可分為日常服務信息和應急服務信息。
a．日常服務信息發布
發布內容包括時間、站名、列車開行方向下趟列車到達時間、首尾班車信息、票務政策及線網票價、安全常識、相關規定及條例、車站周邊環境、服務營銷活動宣傳信息等。發布途徑和手段包括導向指引系統、廣播系統、告示PIDS系統、宣傳用品、公司網站等。
b．應急服務信息發布
由於運營故障、突發事件、事故或其它原因影響地鐵運營時車站、列車需要對乘客發布的信息。發布內容包括行車組織、安全疏散、相應的客運組織及票務組織等。發布途徑包括車站廣播系統、告示及車站、列車PIDS系統。
2．2．4．2乘客事務管理
a．乘客事務的分類
按事務性質可分為投訴、建議、咨詢、表揚等；按事務主體可分為人員服務類、設備設施類、公司政策類等；按事務提交形式可分為來訪、來電、來信、乘客車站留言、網站留言、電子郵件及媒體、其他部門轉發等。
b．乘客事務要素
基本要素包含時間、地點、事件概況、信息內容、改進建議，涉及人員服務類須包含人員姓名或工號。
c．乘客事務的處理程序
由地鐵服務總台統籌管理。乘客事務處理通用程序：受理一服務總台內部處理一責任部門反饋回復一後續跟進一事務統計和分析。如屬敏感事務，服務總台受理後立即向上級匯報並立即通知相關部門組織調查。
2．2．4．3眼務質量控制
服務質量是指以乘客需求為標准，以此反映的服務項目水平以及內部工作效率、效力水平。嚴格按照服務項目的標准監控日常服務水平，並根據檢查結果與整改建議實施整改，達到提升服務質量的目的。服務質量控制的主要依據主要有：
a．內部服務質量的檢查評估
內部的檢查評估主要以各類服務規章、標准、方案、通知為依據。檢查按照檢查的主體可分為總部級、中心級、中心站級、車站級。
b．乘客滿意度調研
廣州地鐵的乘客滿意度調研是外請咨詢公司每半年開展一次，通過對乘客現場調研，了解服務短板，收集創新服務的建議，對不滿意乘客進行訪談。建立一種」評價一改進～提高一再評價一再改進一再提高」的持續性循環評價機制。
c．公開監督機制
廣州地鐵對於服務工作建立的公開監督機制主要是乘客監督員和服務督導員制度，通過從乘客的角度、從不同的層面對服務工作進行監督檢查，促進服務各環節持續改善。
d．服務項目規劃的實施
廣州地鐵主要服務項目包括配套服務設施、宣傳及服務用品、導向指引系統、廣播系統、人員服務等。規劃依據主要是市場調查中發現的乘客需求和需整改的項目、服務總台、意見箱等溝通渠道反饋的乘客意見、服務檢查中發現的需整改項目及從其他部門或途徑獲取的可採納意見。
3乘客服務管理中存在的問題
經過多年的研究及經驗積累，廣州地鐵開展的乘客服務管理工作相對規范及有效，在廣東省服務行業及同行業里均處於先進水平，連續兩年位居廣東省九大服務行業之首。但是，隨著線網的擴張及乘客需求的變化，乘客服務工作仍存在以下不足：
3．1乘客服務信息尤其是壓急信息發布的范鬧和途徑有限，不便於乘客服務信息的宜傳。
3．2傳統的人工服務形式已很難適應，車站需要安裝具備與乘客交互功能並方便乘客自助查詢各類服務信息的設備。
3-3目前尚未建立面向內部服務管理的系統，對內部員工服務的技術支撐不足，缺少內部服務管理信息的歸納與分析，對決策類信息輔助提供不足。

4乘客服務管理的業務需求
通過對廣州地鐵業務現狀分析和研究，從以下三個方面提出乘客服務管理的詳細需求。
4．1拓寬乘客服務信息的發布范圍和渠道，完善現有的信息發布方式。
4．1．1在全線網車站的每個入門和每組進出閘機處安裝LED顯示屏，實現PIDS系統的正常和應急情況下乘客服務信息發布功能。
4．1．2組織對一、二號線廣播系統進行改造，全面完善其功能。
4．1-3組織對換乘站的導向系統進行優化研究，給予乘客清晰的指引。
4．2建立與乘客交互的信息化途徑。在每個車站設置乘客服務信息查詢終端，實現為乘客提供運營信息查詢、地鐵常識查詢、出行查詢、自助投訴、問卷調查和發布地鐵公告等功能。
4．3提高內部服務質量管理的信息化水平。建立內部的乘客服務管理系統，實現乘客事務管理、服務資源管理和服務質量控制等功能，為員工提供服務工作的技術支持。

⑨ 新媒體劇的前景

傳媒業界廣泛看好。
新媒體劇：倘若一部電視劇在電視中播出，這當然不是新媒體劇，而是正兒八經的傳統電視劇。如果一部電視劇原本是給電視拍攝的，後來轉換格式，在網路與手機等新媒體中流行，這也不叫新媒體劇，而是叫擴展傳播渠道。倘若一部電視劇從出生之際就瞄準網路、手機、地鐵、公交、車站、機場等公共場所的小電視，那麼，它就是一部新媒體劇。即便它或許會火爆到連電視台也競相購買版權。
《晴天日記》、《背著你跳舞》、《扁豆先生》、《眾里尋她》、《我用音樂說愛你》……近兩年一系列的所謂「新媒體劇」正進入人們的視線之中，頗有點先鋒的態勢。不過，相比於上海、北京兩地的如火如荼，深圳不管是從製作上還是發行上對這種新的傳播方式表現出了相當的冷漠。是深圳的拍攝手段跟不上？是題材匱乏、製作團隊缺乏之下的必然反應？抑或是深圳城市文化本身並不適合新媒體劇的發展？
當然，這種冷漠也並非需要指責或者是愧疚。在新媒體剛剛浮出水面的現在，自身仍不成熟，在深圳影視界人士看來，冷靜地醞釀、低調地製作出品質與市場接受程度雙高的作品，遠比茫茫然走在市場的前端充當「先鋒的炮灰」來得更英雄些。
新媒體劇在深無人問津？
本周一，由「台灣戲劇小天王」唐禹哲和內地女演員戴嬌倩主演的音樂偶像劇《我用音樂說愛你》在羅湖好樂迪KTV舉辦媒體發布會。該劇很快將在好樂迪全國門店和愛酷獸網站同步上映。對於偶像連續劇，大家已然見怪不怪。但對於避開了電視這一傳統的傳播平台，取道KTV則有些新鮮。這就是當下在上海、北京等地頗有些風生水起勢頭的新媒體劇。
除KTV外，地鐵車廂內、飛機候車室、樓宇電梯間、計程車內……甚至包括前段時間鬧得沸沸揚揚的3G手機都將成為新媒體劇的登錄平台。正如新媒體代表分眾傳媒前CEO江南春所說，「就是要面對一個特定的受眾族群，而這個族群能夠被清晰地描述和定義，這個族群恰好是某些商品或品牌的領先消費群或重度消費群。」強烈的針對性以及部分新媒體存在的「強迫收視」特色，使得新媒體劇的平台不僅覆蓋廣，而且容易火爆。想像下，在電梯內、公車內、地鐵中，大部分人都是採用放空或者閑聊的方式度過。無聊的時段內、無聊的場所內，看無聊的廣告，已經成為「觀賞」習慣，一旦出現新媒體劇則有眼前一亮的快感。新媒體劇就是抓住了這一時機，雖短暫實能俘獲人。
據全球第一部地鐵新媒體劇《晴天日記》的製作單位DMG數碼媒體集團深圳分公司市場部負責人湯琳琳表示，從先期所做的調查結果來看，《晴天日記》覆蓋上海8條地鐵線，每天人流量為200多萬，該劇的傳播效果絕對不比一部熱播的電視連續劇遜色。
不過，與上海相比，新媒體劇在深圳似乎活得並不是太好。甚至，是根本就是還處於無人問津的狀態。記者在采訪深圳影視界業內人士時，「沒聽過」、「沒人在搞」、「跟我無關」等就是大部分人的應答。即便是將新媒體劇引進深圳的DMG公司也表示，受限於目前深圳地鐵線路的原因，地鐵客流量約30萬次至40萬次左右，《晴天日記》與《背著你跳舞》在地鐵1號線上演的頻率與次數也遠不能與上海相比———每天4次，每次3分鍾左右。火爆自然不能跟上海同日而語。而傳播效果的不景氣或將直接影響新媒體劇在深圳的發展。
貼片廣告是內容也是盈利模式
作為一個新興事物，不少人仍對新媒體劇抱有疑問：媒體是新的，但內容呢？是新壺裝老酒，換湯不換葯？還是貨真價實的一片剛萌出來的鮮嫩翠色？記者發現，不管是地鐵劇《晴天日記》、《背著你跳舞》，還是航空劇《眾里尋她》，抑或是KTV劇《我用音樂說愛你》，都擺脫不了傳統的愛情劇模式。有靚麗的明星演員，有時尚的服飾設計，有唯美的場景設計，外加上小資的愛情、物質生活成為了新媒體劇最吸引人眼球的元素。
據深圳影視界業內人士表示，新媒體劇在製作過程中，與傳統電視劇的程式並無太大區別，只是發布平台的不同而已。對此，看過《晴天日記》且影視編導專業畢業的秋子在認同的同時，卻有不同的分析：製作流程相同的同時，由於發布平台的不同導致新媒體劇一般都是短片。這對於劇情、節奏、後期剪輯的要求更高。壟斷著電視空間的大部分電視劇都是20多集，每集40分鍾左右，甚至動輒還有上百集的龐然大物。在家庭環境中，倘若用一集3分鍾的新媒體劇打發時間，怕是會郁悶致死。「我覺得新媒體劇更考驗導演與編劇的功力。如何化冗長為短小精幹，如何讓劇目更有吸引力與沖擊力，強制收視的同時，不能讓觀眾有視覺強暴的厭惡感。而且，新媒體劇得要避免成為廣告的附屬。」
秋子此言是有所指的。看看正在熱播的《變形金剛2》就是不折不扣地成為了一部廣告影片，但凡與變形金剛能沾上點邊的，或者是根本沾不上邊的，不管是雪弗萊，還是美特斯邦威都在借著電影營銷。新媒體劇也如此：從傳統影視劇中吸取了營銷創作的養分，從萌生之日起，就獲得了商業市場的成功。
湯琳琳坦言，首部地鐵劇《晴天日記》的誕生並非是刻意地進行新媒體創作的先鋒實驗，而是公司為搶占市場佔有率別出心裁地想出的一種廣告模式。「當時，我們嘗試與星巴克合作，但常規的廣告模式根本吸引不了客戶，就出了一招『連續廣告劇』———《晴天日記》。將廣告元素自然地植入到劇情中，播出時，女主角愛喝的瓶裝星冰樂在上海就賣到脫銷。而《背著你跳舞》中，又完成了鞋品N ineWest的廣告植入。」湯琳琳說，「我認為，新媒體劇只要把握好廣告與劇情之間的平衡，做好客戶特質與受眾心理的調查，完全可以成為既掙錢又叫好的新營銷模式。」
雖說，有不少人對此類「暗箱」廣告表示不屑，也對此類新媒體劇提出了更高的藝術上的要求。不過，換言之，作為廣告的代替品，在發展的初期也就足矣。
在地鐵上看劇是種行為藝術？
「我被幾個龐大的編織袋卡到了車廂的一角，站在我旁邊兒的民工兄弟買了一張一塊錢的地圖，然後又和我一樣緊盯著對面牆壁上的小屏幕……不斷涌進車廂的人群會經常擋住我們的視線，我的鼻子不太好但也能被強制區分出人味兒和韭菜包子味兒。這種場面一旦扔到798那就是行為藝術……」豆瓣網網友行遠如此描述。
誠然，新媒體劇在商業營銷中頗有建樹，不少媒體對此新生事物的報道也是大唱贊歌，但就有異於傳統的電視、電影有著較為安靜的觀賞環境而言，新媒體嘈雜的生存環境，確實成為其發展的短板。在彪悍狂擠的地鐵上，在猶如瘋狂過山車的公車上，在人聲嘈雜的候車室，別說聽清楚台詞、看明白劇情，就連瞥上男女主角一個正臉，有時都顯得相當困難。此外，播放的不定時性以及多處在移動空間的特質，即便是一部只有寥寥30分鍾的新媒體劇想看到一點不漏也實屬不易。
對此，深圳影視家協會副主席李亞威則認為：切莫認為觀影的環境不好，就成為新媒體劇發展的阻礙。事實上，最關鍵的是研究大眾娛樂心理與大眾消費心理，好的作品即便平台有欠缺也能有其他方式例如網路、電視等輔佐，而不會像扶不起的阿斗。「目前，據我所知，深圳並沒有影視創作人員嘗試新媒體劇的創作，這不是說技術達不到，或者是對新事物不敏感，而是目前大家都在厲兵秣馬，在籌備期間，尋找合適的題材，探討合適的且有認可度的題材。」李亞威說，「新媒體劇最重要的是做得討巧，成本不是問題，最重要的是創意。新媒體劇在深圳需要市場培育的過程。這一過程會有陣痛，會有人有異議。我不敢說，新媒體劇從此會走上如何火爆的康莊大道，但新品種的出現總是會引來熱議，這將給深圳影視發展也提供一個思考的空間，但絕對不會替代影視這些傳統媒體。」
《南方都市報》藝文記者 黃璐 報道

⑩ 地鐵媒體廣告有什麼特色優勢

地鐵作為一個現代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內POP、燈箱媒體的傳播特性，其優勢是非常明顯的。然而，一方面是地鐵經濟的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創意不足。
從廣告主的角度看，相當部分廣告主未能充分認識到地鐵的優勢。隨著經濟水平的提高，越來越多的人在出行時將優先考慮地鐵。
從廣告公司的角度看，主觀上國內廣告公司入門門檻低，數量多，水平參差不齊，很多廣告公司對地鐵這種媒體缺乏研究，自然也就無法為客戶進行廣告投放了；客觀上地鐵作為一個新興媒體，其發展過程比較短，國內廣告公司在這方面積累的經驗不多。
從地鐵媒體自身經營來看，從注重技術到開始關注營銷，同樣是新手上路。由於地鐵運營管理的特殊性，月台內廣告在畫面更換上需要避開列車運行和調試，造成了業內對地鐵媒體的反應速度有些偏見，認為其較其他戶外媒體如公交車車身、戶外候車亭等來得遲緩。
作為更加直接的表現，地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面，令人賞心悅目的廣告內容廣告形式能夠美化環境，很好地點綴站台點綴車廂。另一方面，由於地鐵環境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力會大幅上升，在這種情況下，缺乏創意的廣告將會引起乘客的逆反、批判心理