❶ ofo與摩拜，在營銷和運營策略上，都有哪些心得
1.營銷策略：摩拜公關媒體，ofo猛打廣告?
羅輯思維羅振宇曾說過類似的話：這是一個網紅的時代，企業CEO要打破頭奮力成為網紅，這能省很多廣告費。與ofo創始人戴威相比，媒體人出身的摩拜創始人胡瑋煒，似乎更深諳「網紅之道」，80後美女CEO，從0到100億，失敗了就當做公益，這些「勵志」的標簽和「感人」的故事，每每見諸於媒體端和社交圈，這給很多人留下摩拜很會搞公關的印象。
所以，當3月7日一篇《為什麼ofo投廣告,而摩拜卻做公關?》的文章橫空出生，迅速傳遍了公關營銷圈，再次引發廣告效果幾何與公關是否有用的大討論，不少人津津樂道ofo和摩拜從營銷之道上講到底誰更勝一籌?
當3月21日蘋果CEO庫克拜訪ofo的照片刷爆朋友圈，3月23日摩拜緊接著召開發布會宣布啟動頗有噱頭的「紅包單車」活動，摩拜與ofo的公關大戰似乎隨時隨地都如影相隨。以007粉絲們的聰明程度，肯定知道這世界上不可能有公司完全不打廣告，也幾乎沒有公司不做公關。區別只是在於每家公司的側重點會有所不同。
每個想用傳統廣告的形式打動消費者的互聯網新興行業，總是免不了要對消費者和市場進行一番教育。ofo是共享單車領域第一家大規模投放線下廣告的公司,自2016年11月起就啟動了大規模的廣告營銷戰役，宣傳共享經濟和騎車出行的環保生活理念。公交站、地鐵站台、寫字樓電梯間……似乎哪裡有騎車人的需要，哪裡就有小黃車的廣告，確實砸了不少錢。
至於摩拜單車，大家千萬別因為創始人胡瑋煒和CEO王曉峰頻繁上節目、接受各種采訪，便誤以為摩拜只做公關。實際上，摩拜有在跟進ofo的廣告策略，一直都有推廣告，包括微博和客戶端的信息流廣告。不僅如此，不知道是不是感受到了ofo在投放廣告後強勁的上升勢頭，摩拜的大規模廣告也在線下全面出街。
至於兩家公司還用了哪些營銷手段來拉攏消費者，007同時搜索了ofo和摩拜兩家公司的微博和微信，可以看到雙方都發起了周末免費騎、充值返現等優惠活動，可見無論是重廣告還是重公關，增加用戶利益，優化用戶體驗都是一大殺器。然而，007仔細翻看了兩家公司的官方微信賬號，發現「周末免費騎」和「充值返現」這兩大活動都是ofo率先推出之後，摩拜隨後大規模跟進。而摩拜簡單的跟隨策略甚至可以追溯到去年11月份緊隨ofo在5月份推出的「給用戶買保險」政策上。可見摩拜的跟隨策略並不止於廣告投放，在營銷活動上同樣似乎拜了ofo為師?
連文案都要照搬，難道說「模仿」會上癮嗎?
廣告和公關，絕不是非黑即白、不可共存的，ofo和摩拜兩家公司的戰場也從馬路和用戶們的手機，擴大到了廣告和公關上。只是相比之下。摩拜更喜歡讓高層出來講故事創造公關影響力，而ofo的廣告規模打得更大、時間打得更早。
分析了那麼多，讀者們肯定會問了：到底哪種策略更好?
剛召開完發布會的摩拜並沒有宣布希么特別利好的消息，而ofo則在庫克到訪公司的同一天對外宣布日訂單已突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之後，中國第四家日訂單過千萬的互聯網平台。從目前的戰果來看，摩拜過度依仗公關做法暫時略輸一籌，大打廣告的ofo更受消費者的青睞。
在這一場戰役上，為何公關輸給了廣告?幾位資深業內人士這樣回答：
資深媒體人營銷人郭先生表示：摩拜的公關營銷是以CEO形象及故事為核心，從標題到內容，公關的對象更多的是媒體、投資人;實則對普通騎行者而言，他們不太關心什麼情懷和故事，羅永浩的情懷高不高?故事講的好不好?為什麼他的錘子手機賣的並不理想?而且，講故事講情懷，一開始大家會覺得新鮮，但時間久了非常容易審美疲勞，同時媒體曝光越多，越容易出錯。
88後新媒體小兵駿先生表示：我們這樣的年輕消費者非常個性化、以自我為中心，我們要的是自己的騎行感覺是否爽?摩拜雖然技術含量很高但比較重不好騎，《為什麼ofo投廣告,而摩拜卻做公關?》一文也曾推測，摩拜之所以主做公關，其背後的原因可能在於產品體驗不佳，所以轉而打CEO情懷故事來提升品牌情感，但從長期來看，摩拜的公關對終端用戶而言，似乎並不那麼奏效。
原GE通用電氣中國公關總監李國威表示：企業迅速擴張時期如果有資本支持，大量投廣告是合算的，有人說摩拜公關佔先，ofo廣告猛烈。其實胡瑋煒並非像馬雲那樣妙語連珠，聽她演講反而有點著急，真心難為她了...
2.產品用戶：摩拜首要考慮自行車本身，ofo以騎行體驗為核心。
ofo和摩拜營銷策略不同，背後是雙方公司理念的迥異，這充分體現在產品和用戶層面。
摩拜創始人胡瑋煒在接受采訪中說：摩拜首先考慮的是車輛的經久耐用，其次才是騎行的體驗。也就是說，為了4年的長使用周期(節省後期運營維護成本)，犧牲掉了部分用戶的騎行體驗。從智能鎖，到GPS定位，摩拜單車噱頭十足，
但沉重的車身、不好騎，智能鎖不時失靈，也讓用戶體驗變得不那麼美好。摩拜對用戶的不夠重視，還體現在3月19日早上開始很多用戶反饋出現充值bug，但截止當天晚上24點，摩拜官方都沒有給出具體回應和具體的解決方案。這時候摩拜的公關怎麼突然隱身，令人狐疑!充值出現這么大的bug，押金和支付會不會出現安全問題?甚至有評論認為「這是摩拜犧牲用戶體驗搞的bug營銷」。
從兩方官方社交媒體開始運營的時間點及創始人提出「共享單車模式」的記載，ofo其實是中國無樁共享單車領域的原創者，其創始人代戴威一直強調，共享單車是為了解決用戶出行的問題，也正因為用戶而來，小黃車首先考慮的是用戶體驗，車輛好騎、舒適度才是最重要的。這從小黃車輕便、座椅高度可調節，三角把手的設計可見一斑。不過此前ofo單車的耐用性一直飽受詬病，最近投放的小黃車越來越多，但是損壞的數量也是同步上升，這一情況也嚴重影響了用戶體驗。也許是意識到了產品本身的不足之處，其3月9日最新發布的ofo與700Bike共同研發的新車Curve，強調工匠精神極致體驗，甚至承諾不受天氣影響,永不爆胎。
截止目前，到底誰是共享單車市場的NO.1?
ofo宣稱以52%的市場佔有率一直是行業的引領者和老大，而摩拜則宣稱自己的APP用戶注冊量和月活是第一，雙方的數據公關戰不絕於耳。
然而，到底誰家好，用戶有話說!為此007於3月18日發起了關於「ofo與摩拜，你對哪家公司的品牌印象更好?」的行業調查投票，截止3月23日投票結果顯示：摩拜與ofo的支持率基本持平，ofo略有高出。
可以看出，從產品到用戶，ofo和摩拜展開了近乎「肉搏」，但從總的市場佔有率和用戶體驗來看， 似乎ofo略勝一籌。
3.商業盈利：摩拜暫時還沒有考慮盈利，ofo宣布已有盈利20%
據第三方數據預測，未來中國50個城市的共享單車市場容量高達5000萬輛，這還不包括廣闊的農村市場，這塊巨大的蛋糕市場規模超過幾百億，這也吸引大量的國內外資本湧入，截止2017年3月，ofo與摩拜兩家披露的總融資額達到70億，其中ofo完成D輪融資4.5億美金，而摩拜宣布E輪融資1億美金以上。
對於各界最為關注的商業盈利，摩拜單車CEO王曉峰曾說過「如果我們的盈利模式都清晰了，還需要投資者干什麼」，震驚整個互聯網創投圈;而其最近在接受知名財經作家葉檀的采訪時，再一次明確表示：盈利不是目前重點聚焦的方向，目前談論盈利還太早，現在主要進行不以盈利為目的的市場擴張，同時對於20億押金去向遮遮掩掩避而不談。
而對於商業盈利，ofo創始人兼CEO戴威曾表示：
目前ofo已經找到了清晰地盈利模式，已經有了20%的凈利潤，表現最好的城市是已經達到了40%的凈利潤，今年很有可能實現全面盈利。雖然ofo沒有給出具體的計劃，但CEO面對媒體的發言已經給出了明確目標。台灣經營之神王永慶老先生曾說：經營管理，成本分析，要追根究底，分析到最後一點。
值得提及的是：自信找到了清晰盈利模式的ofo已經快人一步在上海地區推出「免押金」政策，只要芝麻信用分在650分以上便可無需交納押金使用小黃車。這意味著ofo已經開始從「押金模式」轉向推行「信用模式」。此舉不禁讓人想像摩拜將作何應對。當然，摩拜創始人胡瑋煒一句「失敗了就當做公益」，無疑會讓無數人開始懷疑摩拜在公益道路上是否捎上了押金這一部分?那麼，免押金是否會有些困難?
❷ 自行車的營銷方案
休閑自行車現在可以把重點放在一些提供租借的風景區
❸ 求自行車銷售可行性研究報告
我這里有份關於自行車項目的可行性報告，只是個模板，沒有雷同的可研報告，你先看下，希望對你有所幫助！如果需要代寫的話，可查詢經略智成企業管理！
【目錄】
第一部分 自行車項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，並對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、自行車項目概況
（一）項目名稱
（二）項目承辦單位介紹
（三）項目可行性研究工作承擔單位介紹
（四）項目主管部門介紹
（五）項目建設內容、規模、目標
（六）項目建設地點
二、項目可行性研究主要結論
三、主要技術經濟指標表
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
四、存在問題及建議
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明並提出解決的建議。
第二部分 自行車項目建設背景、必要性、可行性
這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、自行車項目建設背景
二、自行車項目建設必要性
三、自行車項目建設可行性
第三部分 自行車項目產品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在於，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以後 才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為後 期決策的依據。
一、自行車項目產品市場調查
（一）自行車國際市場調查
（二）自行車國內市場調查
（三）自行車價格調查
（四）自行車上游原料市場調查
（五）自行車下游消費市場調查
（六）自行車市場競爭調查
二、自行車市場預測
市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，是利用市場調查所得到的信息資料，根據市場信息資料分析報告的結論，對本未來市場需求量及相關因素所進行的定 量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模所必須的依據。
（一）自行車國際市場預測
（二）自行車國內市場預測
（三）自行車價格預測
（四）自行車上游原料市場預測
（五）自行車下游消費市場預測
（六）自行車項目發展前景綜述
第四部分 自行車項目產品規劃方案
一、自行車項目產品產能規劃方案
二、自行車項目產品工藝規劃方案
三、自行車項目產品營銷規劃方案
在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模 式進行研究。
第五部分 自行車項目建設地與土建總規
一、自行車項目建設地
二、自行車項目土建總規
第六部分 自行車項目環保、節能與勞動安全方案
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全衛生方面的法規、法律，對項目可能對環境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全 的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，並對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定 ，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
一、自行車項目環境保護方案
（一）項目環境保護設計依據
（二）項目環境保護措施
（三）項目環境保護評價
二、自行車項目資源利用及能耗分析
（一）項目資源利用及能耗標准
（二）項目資源利用及能耗分析
三、自行車項目節能方案
（一）項目節能設計依據
（二）項目節能分析
四、自行車項目消防方案
（一）項目消防設計依據
（二）項目消防措施
（三）火災報警系統
（四）滅火系統
（五）消防知識教育
五、自行車項目勞動安全衛生方案
（一）項目勞動安全設計依據
（二）項目勞動安全保護措施
第七部分 自行車項目組織計劃和人員安排
在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
一、自行車項目組織計劃
（一）組織形式
（二）工作制度
二、自行車項目勞動定員和人員培訓
（一）勞動定員
（二）年總工資和職工年平均工資估算
（三）人員培訓及費用估算
第八部分 自行車項目實施進度安排
項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時間 。這一時期包括項目實施准備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工准備，施工和生產准備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資 活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前後緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環 節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
一、自行車項目實施的各階段
二、自行車項目實施進度表
三、自行車項目實施費用
第九部分 自行車項目財務評價分析
一、自行車項目總投資估算
二、自行車項目資金籌措
一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據對建設項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究 落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。並附有必要的計算表格和附件。可 行性研究中，應對下列內容加以說明：
三、自行車項目投資使用計劃
四、項目財務評價說明&財務測算假定
五、自行車項目總成本費用估算
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
七、損益及利潤分配估算
八、現金流估算
第十部分 自行車項目不確定性分析
在對建設項目進行評價時，所採用的數據多數來自預測和估算。由於資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免 或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。
根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析 ，可視項目情況而定。
（一）盈虧平衡分析
（二）敏感性分析
第十一部分 自行車項目財務效益、經濟和社會效益評價
在建設項目的技術路線確定以後，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，並比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取捨 的主要依據之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明
一、財務評價
財務評價是考察項目建成後的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合， 以動態為主的辦法進行。並用財務評價指標分別和相應的基準參數——財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務 上是否可行。
二、國民經濟評價
國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取捨的重要依據。建設項目國民經濟評價採用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影 子工資和社會折現率等參數，計算項目對國民經濟的凈貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評價採用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經濟內部收益率 （EIRR）作為主要的評價指標。根據項目的具體特點和實際需要，也可計算經濟凈現值（ENPV）指標，涉及產品出口創匯或替代進口節匯的項目，要計算經濟外匯凈現值 （ENPV），經濟換匯成本或經濟節匯成本。
三、社會效益和社會影響分析
在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。
第十二部分 自行車項目風險分析及風險防控
一、建設風險分析及防控措施
二、法律政策風險及防控措施
三、市場風險及防控措施
四、籌資風險及防控措施
五、其他相關風險及防控措施
第十三部分 自行車項目可行性研究結論與建議
一、結論與建議
根據前面各節的研究分析結果，對項目在技術上、經濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：
二、附件
凡屬於項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應註明名稱、日期、編號。
三、附圖
❹ 自行車銷售前景、技巧
懂科技創新，有利於身心健康的自行車銷售前景很是可觀啊
❺ ofo共享單車的營銷方式有哪些
用戶們都知道ofo單車app並沒有給大家提供具體的位置，這個主要是ofo的單車並沒有配備gps系統。 專1：往主幹屬道方向找，主幹道是大家停車的主要地方。 2：往車樁方向找，在很多地方都有政府的自行車車樁。這也是ofo停車概率很大的地方。 3：往小區、工業區、軟體園、校園方向找。ofo單車是以校園起家的，對於各種園區ofo投入的單車數量比較多。
❻ 哪家營銷策劃公司是專門做自行車（電動車）和家電行業的
我是麗馳電動的，衛高品牌策劃服務麗馳電動汽車5年了。還不錯。
❼ 怎麼做自行車市場營銷計劃案，我公司是走加盟和批發和零售，要做個方案怎樣才能走長遠
根據當地的市場情況，做一個市場調查報告唄， 根據自己的調查 在做出營銷方案
❽ 自行車銷售技巧
我站在購買者一方，結合自己的銷售經驗簡單交流下
1、態度要好，自行車不屬於高端消費，很多導購或老闆態度總是不冷不熱的，我和朋友都遇到過，這樣的店，只要能不在那裡買，就不會在那裡買。
2、自己要總結遇到的情況，書面點就是說要分析你的客戶群體。這要根據你賣的自行車的款式和價位來。一般買自行車的，以學生、剛工作不久的大學生、普通務工人員、騎車運動愛好者為主。他們選車時又有不同的需求點。另外，不同的性別，購買時候決定因素差距也很大。比如：學生和剛工作不久的人員，會對自行車的款式比較在意，女孩子可能主要選輕便的，顏色舒服的，整個自行車看起來比較好看的，男孩子可能傾向於騎起來感覺是否舒服、速度等，普通務工人員，會比較在意性價比，耐用。等等。
3、自己總結一套話術。開始的階段接待客人，就依著准備好的思路來介紹，久了熟悉了，再靈活起來。如：要想好問清楚客人哪幾個問題，在介紹的時候才不會跑題。A、買自行車主要用來幹嘛？ B、想看什麼價位的？ 然後可以初步判斷推薦幾款車。。再就細節進行介紹。。我自己是女孩子，就以女孩子為例，自行車騎起來的感覺、腳踏板踩起來輕松不、車坐墊高低、剎車好不好、有沒得籃子，帶東西方便不、載人載得起不。。。等等，反正自行車都查不多，坐上去踩幾轉感覺沒有什麼不舒服，一般著重是顏色、款式好看不。
❾ 雷利自行車保持什麼營銷方式
雷利為母親、妻子、孩子們呼籲。呼籲維護和平，制止戰爭。 《一個專中國孩子的呼聲》（屬節選） 敬愛的加利先生，在此，我代表我的家庭，代表所有的中國孩子，通過您向整個國際社會呼籲：「救救孩子們，要和平不要戰爭！」為了母親不再失去兒子，為了妻子不再失去丈夫，為了孩子不再失去父親，全世界應該一致行動起來，維護和平，制止戰爭！讓21世紀那已經能夠聽到的腳步聲為戰爭敲響喪鍾，讓明天的世界真正成為充滿陽光，鮮花和愛的人類家園！
❿ 如何提高汽車單車銷售毛利
加價銷售~
還有就是想法在汽車讓利銷售和得到總公司的獎勵之間找到一個平衡點
使返利最大化