乘務宣傳稿

『壹』 空中乘務員可以有文身嗎

空軍飛行員！一個令人嚮往的字眼。

歷來，空軍以保家衛國的神聖使命和職責征服了很多年輕人的心，還有他們那威武的英姿和在戰火彌漫中呼嘯穿梭的膽略，在讓人佩服、羨慕之餘也就有了「有一天我也要當一名空軍飛行員」的志向和夢想，並為之努力奮斗著。

9月16日，在黑龍江省哈爾濱市某中學的宣傳欄中，張貼了一份關於報考2005年空軍招收飛行學員的通知，通知一貼出，就吸引了很多學生，當後面的學生踮起腳跟也看不到具體內容的時候，就憋不住了：

「幫我看一下年齡(是多少)。」

「16到19歲！」

「身高呢？」

「在165~178厘米之間！」

「有沒有視力要求呀？」

「按空軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上！」

……

「那，我就可以報名了？」

「哎！視力達不到！」

……

有高興，也有失望，覺得有希望的學生就想擠到前面看個究竟。

這時人群開始騷動。

「不要擠嘛！」

……

可以看出，很多學生對空軍招飛的興趣很濃。

就在當天，據學校最後統計的數據顯示，報考空軍飛行學員的人數就達100多名，占該中學整個高三學生總數的四分之一還多！

有四分之一強的學生都對空軍招飛情有獨鍾，這是學校沒想到的結果，就連學校工作人員也說：「空軍(招飛)在學生中的人氣太『旺』了！」

說到報考招飛的「人氣旺」時，記者還從空軍招收飛行學員工作局(以下簡稱招飛局)了解到一組數據：去年有6萬多名應屆高中畢業生參加了2004年的招飛初檢，人數比2002年增加了23%，這是空軍招飛制度改革以來報考人數最多的一次。而且去年空軍招飛中還呈現出的兩大亮點，那就是重點中學學生和成績優異的學生報名比例明顯也比以前增多了。

就在今年招飛報名工作剛剛開始半個月，從空軍招飛沈陽選拔中心統計的數據顯示，黑龍江省今年報考的人數與去年同期相比，其增幅在20%以上。雖然今年全國空軍招飛報名人數還沒有統計結果，但據招飛局的同志說，從目前各招飛中心統計數據看，今年報考人數比去年要多，這是肯定的。

優勢：不只是吸引

也許，對學生報考空軍所表現出來的激情只用「人氣旺」來形容並不能說明一切。據招飛局的同志說，每年報考空軍的「人氣」指數都很高，從去年開始增長勢頭尤其迅猛，其原因可能有兩個，一是2003年10月，我國靠自己的力量完成了首次載人航天飛行，楊利偉的英雄形象賦予了那些夢想成為空軍飛行員的學生以激情，同時也使更多的學生對招飛產生了興趣；另外一點是由於幾所飛行學院實現了強強聯合，師資力量更加強大。以前從高中應屆畢業生中選拔空軍飛行學員的高校就空軍長春飛行學院一所，而從今年6月，空軍長春飛行學院和空軍第二航空學院、空軍第七飛行學院合並組成了空軍航空大學。新的空軍航空大學是我國第一所空軍航空大學，其任務是專門為空軍培養高質量的飛行學員。

當然，招飛「人氣旺」除了以上兩方面的原因外，空軍招飛與普通高校招生相比，還有四大優勢：

第一，空軍招飛屬於軍隊類院校招生，學員費用全免。另外，除學員費用全部由國家「埋單」外，從2002年度開始，空軍對錄取的考生高考成績達到當年該省(區市)本科一批控制線以上者，在取得學籍、軍籍後，頒發招飛獎金5000元，達到本科二批控制線的頒發招飛獎金3000元，其獎金直接寄達考生家庭。

第二，學員畢業後直接分配到各部隊工作，有開殲擊機的，有開強擊機的，有開轟炸機的，有開運輸機的。

第三，學員畢業後不僅可以獲得大學本科文憑，授予軍事學學士學位，而且還直接任命為副連職飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，並享受國家和軍隊對飛行員的一系列特殊政策待遇。

第四，空軍招飛錄取控制線實行單獨劃線。

這一點與其他院校有很大的不同，其他院校如果屬於本科層次的話，考生的高考成績要達到考生所在省(區市)的本科控制分數線後才有被錄取的機會。招飛的分數線與各省(區市)的本科控制線脫鉤，按各個環節測試合格後的考生的成績從高往低錄取。

提醒：報考條件和環節勿忽視

有人會問，考生知道報考空軍飛行員的優勢，也對招飛充滿激情，那麼，在招飛的整個過程中，考生除了激情之外還有哪些事要做呢？

這還得從考生要了解的報考基本條件說起，這是考生首先要過的一道「鐵門檻」。比如男生年齡是不是在16~19周歲之間；是否系招收年度應屆高中畢業學生；身高是否在165~178厘米之間；體重是不是在52公斤以上；平靜血壓是否不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；按空軍環形視力表雙裸眼視力是否分別在1.0以上；是否無色盲、色弱；是否無文身、刺字；是否沒有不宜報名的病史或體征者等。

以上是對考生的身體方面的要求，還有一些如心理品質、政治、文化等方面的要求，考生也需要了解。除此之外，考生還要熟悉招飛各個工作環節的安排和時間安排，如什麼時間參加預選，什麼時間進行體格檢查等。考生可以通過下圖對招飛具體環節和時間安排有一個直觀的把握。

組織報名(9月中旬開始)→確定預選對象(12月底前結束)→體格檢查(明年4月底前結束)→心理品質檢測(與體格檢查同步)→政治審查(明年6月中旬結束)→文化考試(明年高考時間)→審批錄取(明年7月上旬結束)→入院全面質量驗收(明年8月底前結束)。

這里要特別提醒考生的是，在這些環節中，心理品質檢測很關鍵。空軍對參加招飛的考生都要進行心理選拔，主要檢查考生是否適合從事飛行職業，以及通過培養是否能成為獨立完成飛行任務的飛行員。心理選拔檢測採取9分制，總評5分為及格，6分為良好，7分以上為優秀。為了體現心理檢測的重要性，所以對檢測成績達到6分以上的考生在錄取時都要實行加分，6分的考生加10分，7分加15分，8分加20，9分加25分。並且在空軍招飛錄取工作具體操作時，對高考成績達到空軍招飛錄取控制線、心理選拔成績6分以上的考生，擇優加分後排序錄取。如錄取時，考生高考成績相同，則優先錄取心理選拔成績高的考生。

鑒於心理檢測在以往是一些考生害怕的環節，所以招飛局的同志建議考生在進行心理檢測時，要盡量避免害怕和恐懼心理。在檢測中，每個考生都是第一次參加檢測，遇到的問題也是第一次，它不像高考，如果你平時熟悉了某個知識點而且考題中也出現了，你就容易得分。但心理檢測不一樣，它測試的完全是考生在新環境中的反應、判斷以及動作的協調能力。這時就要靠考生自己的心理素質來控制自己，是否能通過並取得好的成績也取決於考生的心理素質。

B民航招飛藍天為路虹作橋

--我爸爸是一名飛行員，從小就聽他講許多關於飛行員酸甜苦辣的故事，我決心也做一名飛行員！

--聽說民航要招飛行員，怕自己有哪些不合格，所以上學才幾天，我就去做了一次體檢，嘿嘿，結果一切還好。

--這一天我等得太久了，從第一次坐飛機的時候開始。

……

一說起民航招飛，很多學生就顯出一股說不完的興奮勁。

對他們來說，對民航招飛又了解多少呢？比如學什麼專業，哪些學校招收飛行員，各所大學的培養模式怎樣等，這些都是他們在報考前要了解的問題。

就目前來說，民航招飛的專業只有飛行技術專業，該專業的學生畢業後主要到各大航空公司就業，具體說就是到航空公司從事民航飛機駕駛員工作。而民航招飛的院校主要有中國民航飛行學院、南京航空航天大學、中國民用航空學院等。

這些院校培養飛行學員模式主要採取「定單式」，也就是學校在每年招生飛行學員時，先根據各航空公司所需要飛行人員數量來確定總的招生人數，並且按航空公司對飛行員的要求進行選拔，學員畢業後就直接到航空公司就業。

當然，考生要想成為民航飛行學員，也不是一件容易的事，還得通過層層「關口」的檢測，如身體方面要通過《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定標准》的檢查，政治方面要通過民航總局、國家教育部、公安部頒發的《民用航空招收空勤學生、乘務員政治條件的規定》的審查等。除此之外，還要通過心理檢測、文化考試、審批錄取、入院全面檢測等一些檢驗的步驟。

以上是考生對民航招飛整個過程的了解，也是對共性的認知，但要具體到報考哪所學校時，考生不妨對各所學校的情況來個「先知先覺」，做到心中有數。

中國民航飛行學院：心理測試要花一天

在國內來說，中國民航飛行學院從50年代就開始培訓飛行員。在「招飛界」中應該算是「老大哥」了，據該校招生處處長羅亞光介紹，該校招飛有幾大特點：第一是該校培養民航飛行員時間最長。從1956年開始，中國民航飛行學院就成立了飛行技術學院，開始培養飛行學員，已經歷近50多年；第二是培訓過程最完整。該校的飛行學員從理論教育學習到飛行訓練，整個過程全部都在學校完成；第三，培養的飛行員多。這近50多年來，該校為中國民航培養了很多飛行員，現在國內各航空公司的飛行員中，絕大部分是屬於該校培養的。

羅亞光處長還告訴記者，最近一兩年，在招收飛行學員的程序上，學校除了遵循常規的體檢、政審、文化要求這三個國內統一的步驟外，還根據國際慣例以及多年來自身培養飛行員的經驗，加入了一項心理素質測試。學校過去也搞過心理素質測試，但是都是非常簡單、非常原始的。而現在，學校從德國引進並自己研究形成了一個專門的測試系統，該系統的測試主要考你的第一反應，考你的思維能力，是對考生的潛質的檢驗。它可以從心理品質和能力上來判斷考生適不適合從事飛行員這個職業。其標准很客觀、很科學。從實際來看，這個系統對學生的測試結論都是比較准確的。

心理素質測試分為三個部分：一是紙筆測試，此項測試時間為4個小時；然後是人機對話，時間為1個小時；最後是心理會談，即心理品質測試專家和考生一對一談話。三個部分做完後，最後進行綜合結論。完成整個測試過程大概要花一天的時間。

談到2005年招飛的變化時，羅處長說，以前，飛行技術專業只招收理科學生，明年該專業將實行文理兼收，這樣文科類考生也有當飛行員的希望了。另外，2003年和2004年，該校還分別招收了5個和12個女生，但就目前人才市場即各大航空公司來說，在選人方面還是主要選擇男飛行員，所以2005年該專業將停止招收女飛行員。

中國民用航空學院：飛行訓練放在國外

中國民用航空學院的飛行技術專業自2001年開始招收飛行學員，並且只招收理工類男性應屆高中畢業生，考生報考年齡不得超過20周歲。該校分別為中國國際航空公司、中國東方航空有限公司、中航浙江公司和東方通用航空公司定向培養固定翼飛機和直升機飛行員。飛行學員的培養分兩階段進行，前期理論教學在國內，後期飛行訓練在國外。大學一二年級以大學公共課程和飛行專業基礎理論課程為主。在所有課程考核、英語水平測試和身體、政審復檢合格後，大學三年級赴國外進行飛行訓練，取得國際認證和民航總局認可的商用飛行員駕駛執照。大學四年級回國。

目前，該校在河北、天津、內蒙古、遼寧、重慶、浙江、四川等省市招生，首批從大學生中招生的飛行學員已於2003年10月學成回國，目前正在航空公司進行機型改裝訓練。

南京航空航天大學：招生范圍擴大到6個省市

南京航空航天大學從2002年開始招收第一批飛行技術專業的學生，這在培養飛行學員的院校中來說，南京航空航天大學可算是後起之秀了。

學校的飛行學員全是清一色男生，並且只招收理工類的考生。到2004年，這三年都只在上海市和江蘇省招生，其選拔對象分別為該年應屆高中畢業生和大學二年級學生。

據該校招飛辦主任於海潮介紹，學校培養飛行員分兩種模式，高中起點和大學起點的學生分別採取「3+1」和「2+1+1」的培養模式。所謂「3+1」就是，高中起點的入學學生，前3年在本校學習理工科大學所要學的課程和專業基礎課如飛行原理、空氣動力學、航空氣象、儀表、導航、陸空對話、航空英語等課程，最後一年到國外進行飛行模擬和實飛訓練。而「2+1+1」是指，從大學二年級招收的學生到校後用一年的時間學習飛行理論課，然後再把學生送到國外去進行近一年的飛行模擬和實飛訓練。

由於要到國外進行訓練，所以對學生的英語要求比較高。在2002年首次從高中畢業生招收的26名學員中，到今年畢業時，只有23名合格的畢業生，其中1名學員就是英語不過關被淘汰而改學其他專業。所以，學校雖然對飛行學員採用的是「定單式」培養模式，但並不是說學生一旦進了學校一定能成為飛行員。

2005年，南京航空航天大學招飛的變化主要體現在兩個方面：一是招生數量增加，計劃招生高中起點的學生為95人，其中東方航空公司15人，上海航空公司80人；另外招生范圍有所擴大，以前只在上海和江蘇招生的局面有所改觀，2005年除了繼續在這兩地招生外，范圍還擴展到北京、天津、山東、浙江等共6個省市。

C「空哥空姐」一樣也可以「飛」

「空姐」不再一枝獨秀

--「空姐」的職業令人羨慕，她們走到哪兒人們都很喜歡。

--你看她們的一言一行乃至舉手投足都是那麼優雅，每次看到「空姐」時候，我總是帶著欣賞的眼神。

--當一名「空姐」，這是我早就有的夢，不管能否成功，我都要去試試。

--她們的氣質足可以征服我們每個人。

……

在采訪中，從很多女孩對「空姐」的溢美之詞就能感受到她們對「空姐」的溫度，她們對「空姐」的嚮往沒有遮隱，一切都顯得那麼直接而又熱切。

「原來是想做一名飛行員，你想想，如果我能成為一名女飛行員的話……可惜，現在幾乎沒有在高中生招女飛行員的學校了。」，一位女孩好象還是有些遺憾，「其實，也沒什麼，當不了飛行員我還可以做空乘，照樣可以飛來飛去呀。」這就是她為什麼還要選擇的理由。

的確，招飛對很多女孩子來說好象有點不公，空軍招飛中每隔7、8年才有一次機會(到記者發稿時，2005年是否招收空軍女飛行員還沒有最後確定)，而民航招飛中，招收女生則更少，雖然中國民航飛行學院2003首開在高中畢業生中招收女飛行員的紀錄，但2005年也停止招女生了。

一提到空乘，我們的記憶中就會想到「空姐」，就會把她們與漂亮、溫柔等一切可以描述美麗的詞劃上等號。但現在不一樣了，隨著民航業的發展需要，新近幾年剛剛出現的「空哥」也要從「空姐」那裡分一杯羹，並且「空哥」的數量也在逐漸增加，這讓原來以清一色的「娘子軍」著稱的「空姐」們感覺到了壓力。

中國民航飛行學院空乘學院院長李文川介紹，從目前航空公司用人的情況來看，空乘學院的絕大部分男學生在畢業後到了航空公司，都要接受初訓和復訓，然後考核，合格了，就可以擁有乘務員和空中安全員的雙重執照。也就是說，在正常情況下，「空哥」是男乘務員，在遇到有空中安全性問題的時候，他就是安全員，「空哥」就是這么一個雙執照的身份。

「空哥」的出現雖然對「空姐」們長期「統治」的「江山」造成了「威脅」，但「空姐」們大可不必有「狼來了」之感。從目前航空公司對「空哥」的需求量來說，「空哥」卻比「空姐」少得多，因為每架飛機上只有1~2名「空哥」，而「空姐」還是佔有數量上的絕對優勢。

過關先過「標准」關

據李文川院長介紹，以前，各航空公司的空中乘務員都是向社會招聘，沒有高等教育來培養這樣的專門人才。隨著整個民航系統的發展，要提升民航業的質量，首先要提升人的素質，而提升人的素質的最佳途徑就是高等教育。所以逐漸才發展到由高校來培養空乘人才。現在航空公司的大部分空乘人員都面向學校招收，如果不足的話才從社會上補充。

那麼，高校是以什麼標准來選拔空乘學員的呢？

李文川院長對此頗為熟悉，他說，招收空中乘務學生的主要依據是中國民航總局統一頒布的兩個標准--面試標准和醫學標准。面試標准實際上是一個美學標准，它測試的內容包括你的身高、體重、五官、膚色等，也包括考官看你的站走行蹲、舉手投足是否優美大方。而醫學標準是對你的身體條件的要求。由於空乘是一個服務行業，對身體的要求比較高。比如說你牙齒有缺陷、聽力不好、口吃、視力不好，這都不行；有傳染病，比如有乙肝表面抗原，也不行；再有，夏天要著裙裝、短袖衫，裸露部分有明顯疤痕，有文身的，都不行。如果你面試和體檢合格，並且當年的高考成績達到當地本科或專科控制線的話，就可以被這個專業錄取。

空乘鏈接

目前開設空中乘務專業的院校比較多，有本科層次也有專科層次的，有納入普通類招生的，如中國民航飛行學院、中國民用航空學院、沈陽航空工業學院，也有納入藝術類招生的，如南昌航空工業學院。

中國民航飛行學院 2004年，空中乘務專業共招了350人，其中女乘304個，男乘46個。2005年招生計劃不會比2004年少，並且現在該校已經申報了空中乘務本科層次的教學，如果批下來的話，該專業本科和專科就會齊頭並進。對本科生來說，該專業主要是從管理角度出發，培養一些管理人才，因為他們相信，航空公司需要乘務員，也需要一些高層次的像乘務長這樣的人才。在教學課程上，空乘專業在教育部規定的必修基礎課程的基礎上，還開設了乘務基礎、乘務英語、旅遊概論、旅遊英語、服務禮儀、形象設計、形體訓練、語言藝術與播音技巧等專業課程。

南昌航空工業學院 2003年，南昌航空工業學院設置了我國第一個本科層次的空中乘務專業。2004年，該校本科層次空中乘務專業繼續招生外，還首次設置本科層次空中保衛專業。這兩個專業都屬於該校藝術與設計學院開設的音樂學的方向，其招生按藝術類招生。主要課程有：形體與舞蹈、音樂基礎知識、外語、計算機應用、現代公共旅遊學等。 D師哥師姐遙指飛天之路

在對飛行學員和「空哥空姐」的招生過程以及注意的環節有所了解後，那些准「飛行員」、准「空哥空姐」們的考試經驗和在校的學習、生活你是否也想知道一些呢？來聽聽他們是怎麼說的--

宋競坤（中國民用航空學院飛行技術專業大一學生）：

充分准備是成功的關鍵

在准備報考飛行學員的那一刻起，我便時時刻刻注意兩點--也是飛行學員最關鍵的兩點--學習和身體。學習上，在對其他科目不放鬆的情況下，加強了英語的學習，尤其是英語口語和聽力，我相信這是日後成為一個飛行學員乃至飛行員的關鍵；在身體的保護上，我從兩個方面注意：心理素質和生理素質。在心理上，我試著調控自己的情緒，在挫折與榮譽、成功與失敗面前努力平靜自己的心態，在困難面前沉著、冷靜，這是我努力的目標。一個合格的飛行員，必須是心理素質優良的人！身體素質方面，我注意勞逸結合以及營養均衡，堅持每天適度體育鍛煉，使我有更充沛的精力投入到學習中。

陳明（中國民航飛行學院行技術學院大三的學生）：

責任重於泰山

每當我戴著飛行學員校徽、穿著學員制服去坐公交車時，一些人看到校徽和穿著，就說，「哦，這是飛行員啊！」那個時候我們是最快樂的，為我們即將從事的這個職業而驕傲，與此同時，更多的還是對這個職業的責任和對自己的自信。剛來的時候，感覺特別美好，心裡想的是天空多麼遼闊，可以任自己隨便去飛。可是後來才明白自己身上擔負的責任有多重。試想一個大中型企業的國家資產，還包括旅客的生命安全，都在我一個人的手上，我要是出什麼錯，那對不起的可能就是芏噯肆恕W魑�幻�尚性保�鶉沃賾諞磺小；褂校�尚性鋇諞壞憔鴕�孕牛�綣�蛔孕牛�砸恍┙艏筆錄�拇�聿還�希�陀鋅贍茉斐剎豢吧柘氳暮蠊�?/p>

這里要告訴大家的是，要成為飛行學員，體檢這一關最難過，流程特別復雜，要求特別嚴格，任何一關都有可能把你篩選掉。它很多時候和考試一樣，也有運氣的成分。即使你身體再好，到了體檢那天，你要是感冒了呢？那就不行。所以，在體檢前，不光要抓好學習，同時還要盡量保證自己的身體健康。

王康寧（南京航空航天大學飛行技術專業大四學生）：

苦和累少不了

除了文化課的學習，體育訓練也是重頭戲。專業的器械訓練如旋梯和滾輪少不了。在做滾輪之前要先學做旋轉操，開始訓練旋轉操時，一套動作完成停下來時往往站不穩，而且有想要吐的感覺，一連好幾天都覺得不舒服；在滾輪正反各轉20圈的訓練中，有時滾輪轉得太快了，眼球就會充血；旋梯則難度更大，光是上旋梯的方法我們就練了一個月，特別難受的是在加速時感覺心要蹦出來了，而在停下來時就有所謂的「過荷」感覺，感到血全往腦袋裡涌。

……

2004年9月8日，是一個令我興奮不已的日子，這天我拿到了去美國的簽證，這就意味著我可以前往美國進行飛行技術的學習和訓練了，這離我實現飛天夢想又更近了一步！

車汶瑾（中國民航飛行學院空中乘務專業大三學生）：

看上去很美

剛開始對這個專業很憧憬，所以我就是帶著心懷藍天的夢想來的。大家都覺得很美好，覺得空中小姐是一個很神聖、很陽光的職業。的確，「空姐」這個職業看上去很美，穿著漂亮衣服，集合站隊一走，很神氣。但如果你要很好地去從事這個職業，還要付出很多很多勞動和艱辛。比如說，一天飛八個小時，你的身體素質能不能承受，再加上，我們每個人對航空公司來說，就是一個服務人員，對人對事，都以服務性為重，飛機起飛前要做准備，起飛後還要送餐、送水、送報等等，很辛苦，這需要你對這個職業有充分的熱情和興趣。

上形體課是我們最高興的一件事，那個時候，你會感到很愉快。因為你每做出一個動作，都是在展示自己的一種姿態，是一種美的塑造，給人的是一種很美好的感覺。雖然消耗體力很大，但這個過程，我覺得很美好。

郭思文（中國民航飛行學院空中乘務專業大一學生）：

好男兒剛柔並濟

說起空乘，人們首先想到的都是「空姐」，那男孩子當空乘，會覺得不自在嗎？說起這個問題，郭思文的頭搖得很堅決：不會。拿他的話說，最早時候從事空乘這個職業的，是男生，經過時代的發展，才漫漫由女生來擔當主角。所以，作為一個男生，將來能當一名空乘，也算是做了一回本行。

因為我們這個專業的男生還要兼空中安全員這個職務，所以在體能上要領先別人一步，要求也比別人嚴格。由於這個雙重身份，有點像打太極，剛柔並濟。因為空乘首先是服務，對待乘客，你要有耐心和細心，這是柔，但是遇到意外事件的時候，你就不能畏畏縮縮，這是剛。就是為了給以後兼空中安全員打下基礎，學校還特地給他們開設了一些與女空乘學員不一樣的專業課，比如散打、擒拿、格鬥。而這些課換到女生那邊，就變成了形體訓練、形象設計等等。

周煉青（南昌航空工業學院空中乘務專業大二學生）：

我們不是「花瓶」

由於專業的特殊性，我們空乘班95名女孩子走到哪兒人們紛紛猜測：這群漂亮的女孩子是不是不實用的「花瓶「？我們感知了這一切，決定靠自己的努力向他們證明，我們不僅有著漂亮的外表，更有著豐富的內涵！在新生軍訓的時候，我們站在烈日下加倍地操練，汗水模糊了雙眼，臉蛋曬得通紅，可我們的口號聲卻比誰都響亮，我們用有別於外表的剛強打動了很多人，大家紛紛跑來觀看我們的訓練，並抱以熱烈的掌聲，最後我們取得了軍訓評比第一名。當我們手捧獎狀面對相機時，淚水與微笑同時綻開，無比絢目！

『貳』 火車站優秀班組宣傳稿

1、購票：先到售票廳買票；或者在網上購票。
2、檢查：在進站口物品檢查，就是火車站候車大廳的門口，有專業的安全檢查機器將你的隨身攜帶的物

品，放到上面檢查完畢進站即可；
3、候車：隨後就是候車，在你的車票發車時間，要在那個候車廳候車，上面都有指示的，可以按照車票

上的指示候車；
4、檢票：在上車的時候進站台時候才檢票的，這個只要隨著大隊人走就行了，還有就是注意你的車次火

車站都有廣播提示和電子顯示屏，上都有提示的；
5、上車：車到了，開始檢票，檢票完畢，進站台就可以等上列車了；
6、入座：然後按照火車票上的指示找車廂和座位號；[1]
3注意事項

1、進入候車廳沒有時間限制
2、驗票是在上火車的時候和在車上乘務員要查票的時候，還有到站出火車站的時候
3、檢票是在候車廳的某一個進站口處
4、大約半小時（大站）約10分鍾（小站）提前點進入候車室比較好
5、進火車站時要檢查行李（可能要檢查身份證）
6、進入車站看告示牌（一般情況是電子告示牌），它會告訴你所5、坐的車次要到幾號候車廳等候（要

對清楚車次和發車時間是否一致）
7、火車上和候車室要注意行李和身上的財物；在檢票之前和檢票的時候候車室的告示牌或工作人員會通

知本列火車所停的站台號（檢票後跟著大部隊，不要走錯站台）
8、到站時，出站要用到車票，別弄丟了，出站時工作人員會撕掉你的車票，這時車票才沒用了
4溫馨提示

1、買車票和坐火車時都要注意安全，帶好自己的東西，或許會遇見小偷；
2、如果暈車買車票時給售票員買靠窗戶的位置，尾號0.4.5.9是靠窗戶的車票，並問清楚什麼時間到達

，為了預防暈車，買好暈車葯；
3、坐車時准備足夠的吃的東西，火車上的吃的很爛而且很貴，也不要在路邊暫停站買吃的，不衛生；
4、如果路途時間很長，帶幾本本書或者MP3、MP4以免路上無聊；
5、如果路途很遠，要坐很久的火車最好買雙拖鞋房子身邊，延長時間坐火車會使腳腫起；
6、總之如果是一個人第一次坐火車安全是首先要注意的，貴重的東西要注意保管；
7、列車開車前5分鍾停止檢票，建議你提前30分鍾-1小時到車站，找到指定的候車廳等待上車，始發車

提前40分鍾開始檢票；
8、有時車站會檢查身份證，你最好帶在身上，並易於取出，車票也要全程隨身攜帶，路上會有查票和查

卧鋪證的，出站的時候也會查票，所以用過的車票出站前不能丟掉；
9、進站後根據長廊上電子牌選擇具體上車的站台和上車的方向（一般廊橋都會由兩個樓梯下到站台），

不要上錯站台，廊橋上的電子牌會寫硬座向什麼方向下去，硬卧向什麼方向下去；
10、卧鋪上車後列車員會找你換卧鋪證，下車前30分鍾到一小時時列車員會找你換回來，因此你不用擔

心坐過站，如果你要比票面的站提前下車，最好在換卧鋪證的時候就向他聲明；
11、如果你是硬座，上車注意保管好貴重物品，別老盯著你的東西看，讓人看出你有貴重物品，偶爾注

意一下就好，妥善放好，上面有行李架，別讓人順手牽羊就可以了。
12、硬卧過夜睡覺也注意很貴重的物品最好放在身邊，其他東西放置在行李架上就可以。如果攜帶箱子

，例如筆記本之類的東西可以放在箱子里然後放在鋪位下面或者行李架上。
13、出站：不要和別人搭訕，如果有人接，直接去找接你的人就好了，如果沒有人接你，最好到車站指

定位置乘坐計程車、地鐵或者公交車，切忌乘坐那種在出站口拉人的車，也不要和那樣的人去他們的旅

館住宿，到市區找正規地方住宿就好。
14、路上自備伙食，方便麵餅干什麼的看你自己喜好，別亂吃別人的東西，也不要去餐車吃，餐車很貴

，來回的小推車也很貴，不過他每次出現的時候價格都會下調很多，不過不好吃，盡量還是自己帶吃的

吧。推薦：牛肉乾、茶杯、杯麵、八寶粥、牛奶、水果等。總之，吃鹼性食品對長途旅行者來說較有益

！

—————————碼字不容易、升級需要經驗、還望你百忙之中採納答案—————————

—————————覺得好就請點採納答案把，給個好評，祝願你生活更美—————————

—————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂美滿—————————

『叄』 火車乘務員廣播詞

1、起動詞

旅客朋友，大家好！本次列車在優美、歡快的音樂聲中離開了站，您的旅行和我們的服務工作同時開始了，在這里，我們全體乘務人員向您問好，並祝願旅客旅行愉快，一路平安。

2、供水詞

旅客朋友大家好！為了朋友們的用水方便，在每節車廂乘務員室的一端電水箱（保溫桶）隨時可以飲用。請朋友們在用水的時候，要注意安全，避免燙傷。

3、車內整容

旅客朋友大家好！為了使我們擁有一個優美、整潔的乘車環境，請朋友們把隨身攜帶的物品平穩整齊地放在行李架上，怕壓、怕碰比較重的物品放到座席或鋪位下面，這樣既保持了車容整齊、美觀，又保證了物品的安全。

(3)乘務宣傳稿擴展閱讀：

注意事項

長途火車的上班時間是三班倒，每天上班六到八個小時，一次出車可以休息四天左右。

而短途列車（不過夜）是每節車廂一名乘務員，一名車長，中途不休息。

一般的長途（1000公里以上）是需要有2個列車長的，而且每次車是需要若干班組來值乘的，一般是視路程的遠近來決定班組的數量，按照運行圖的運行時間來排班次，一般是6－8小時一倒班，所有的列車員包括列車長全部換班到宿營車去休息。

『肆』 車站網站宣傳稿

1、購票：先到售票廳買票；或者在網上購票。
2、檢查：在進站口物品檢查，就是火車站候車大廳的門口，有專業的安全檢查機器將你的隨身攜帶的物 品，放到上面檢查完畢進站即可；
3、候車：隨後就是候車，在你的車票發車時間，要在那個候車廳候車，上面都有指示的，可以按照車票 上的指示候車；
4、檢票：在上車的時候進站台時候才檢票的，這個只要隨著大隊人走就行了，還有就是注意你的車次火 車站都有廣播提示和電子顯示屏，上都有提示的；
5、上車：車到了，開始檢票，檢票完畢，進站台就可以等上列車了；
6、入座：然後按照火車票上的指示找車廂和座位號；
3注意事項
1、進入候車廳沒有時間限制
2、驗票是在上火車的時候和在車上乘務員要查票的時候，還有到站出火車站的時候

『伍』 列車到站廣播詞

列車到站的廣播詞：各位旅客，列車即將到達xx站，請在xx站下車的旅客准備好自己的行李下車。

一、始發列車廣播詞

1、通知乘務員

工作人員請注意：由xx開往xx方向的xx次列車停靠在xx，請做好准備。

2、車站准備

工作人員請注意，xx次列車車底已停靠xx站台，請做好作業准備。

3、開始檢票

旅客們，你們好！由xx開往xx方向的xx次列車已經開始檢票了，有乘坐xx次列車的旅客，請您整理好自己攜帶的行李物品，到X檢票口檢票，xx站台上車。持藍色磁質車票的旅客，檢票時請您右手持票，藍色磁質票面朝上單張放入閘機口內，持粉紅色軟紙票的旅客請您到人工檢票口檢票上車。老人、抱小孩及行動不便的旅客也請您到人工檢票口上車。攜帶大件行李的旅客請您走寬通道通過。謝謝您的合作，祝您旅途愉快！

4、正在檢票

旅客們，由xx開往xx次列車正在檢票，有乘坐xx次列車的旅客請您到xx檢票口檢票，到xx站台上車。

5、停止檢票

旅客們，由xx站開往xx站方向的xx次列車現在停止檢票。祝您旅途愉快！

6、站台安全宣傳

旅客們：xx次列車馬上就要進站了，請照顧好同行的老人和兒童，在站台白色安全線以內行走，按照車廂號排隊等候上車，不要在站台上隨意走動，不要靠近車廂連接處和站台邊緣，以免掉下摔傷。

7、站台組織旅客乘降

各位旅客：請您不要擁擠，按順序上車，上車後請往車廂里邊走，不要在車廂門口停留，以免影響其他旅客上車；感謝您的合作。

8、列車進站

旅客們：xx次列車馬上就要進站了，請照顧好同行的老人和兒童，在站台白色安全線以內。

9、始發送車

各位旅客：開往xx方向的.xx次列車就要開車了，請您抓緊時間上車，上車後請往車廂裡面走，不要停留在車廂門口。送親友的同志請您站在白色安全線以內。旅客們，您就要離開XX車站了，祝您旅途愉快，一路順風！

『陸』 嗯嗯2016年關於鐵路安全乘務員徵文稿

1、工作原則：安全第一，組織有序，管理嚴密，團結一致

2、組織架構：勤工助學管理服務中心黃東老師——學生總指揮——線路負責人——組長——組員

3、工作機制：統一指揮，分層管理，逐級匯報；組長負責制

4、工作口號：「愛心奉獻社會，真心回報學校」

5、工作流程：參加崗前培訓，考核及格——辦齊證件——組建車班——正式上崗

五、參加崗前培訓的重要性和必要性

1、重要性：明確紀律要求、工作流程，樹立起安全意識等

2、必要性：1.是學生安全的保證；2.是工作紀律的保證；3.是春運秩序的保證。

六、工作案例分析（前任幹部 ）

1、參加過工作的學生案例

（1）盜竊：去年，我們學生乘務員發現可疑人物，魯莽地阻止他上車，結果被對方的刀劃破右肩。正確的做法是乘務員應該密切關注可以乘客，及時通知乘警或者車長，並跟車上的乘客做好安全宣傳。

（2）漏乘：如果是列車已經發開車的信號，即使你前面有很多人，也必須竭盡全力往上擠。如果真的漏乘，必須先保持冷靜，馬上打電話給列車長或組長，或給「中心」負責人打電話，請信任「中心」的學生幹部一定會讓你安全回來。

（3）砸窗：曾看到過一輛車回到廣州站，沒有一扇車窗是完整的，春運時可能會有不法分子專門負責砸窗，所以必須靈活應對。定位好自己的乘務員身份，站在高的地方大喊讓他不要跳，但是千萬不可以伸手去拉乘客，否則如果乘客出事可能誣陷說是乘務員推的，大喊宣傳就可以保證取證。

（4）旅客沖突：作為乘務員一定要勸，但是一定不可以去拉，否則可能會被誤傷。自己也不可以接近，保持在安全距離勸架，並且在第一時間通知車長來處理。

（6）列車晚點：去年，有一輛列車在鄭州晚點50多個小時，同學們帶的干糧不夠，誰也必須省著喝。乘客很暴躁，有的乘客甚至想砸窗跳車回家。這是千萬不可以對乘客做出任何承諾，可以分散乘客注意力，陪乘客聊天，分散其注意力，務必耐心、態度保持良好。

2、工作中的突發事件及應急措施

面對突發事件時，一定要智取，切不可魯莽行事：第一，無論遇到什麼情況，都要堅持保障好自身的安全；第二，保持冷靜與理智；第三，要嚴格按照列車上的規定辦事；第四，必須保證堅守崗位，注意向乘客取證，並及時聯系車長。

（1）車站放客時，車站有乘客敲打車門、車窗的玻璃企圖爬窗

①向車下正在爬窗的人大聲講明其危險性，不管是否起作用，必須讓乘客們知道你做了宣傳和勸阻工作；

②向車下站台上的管理人員如武警等求助，讓他們協助維持好秩序，制止爬車者。

（2）在某些不開邊門上客的站台，有乘客砸玻璃

要保持冷靜，第一時間通知列車長及列車乘務員。站在安全距離內，不管是否有用，大聲宣傳其危險性。旅客爬窗時一定不能去扶他，在特別情況下得脫下工作服假扮乘客，以確保自身安全。

（3）自己在某一車站漏乘

若出現」漏乘」時，請保持鎮定，及時通知小組長，組長一旦發現組員有缺，必須立刻聯系車長。爾後聽從車長指示安排；切忌自己私自走動和亂上列車，以免發生意外。

（4）到站後有乘客沒來得及下車

及時和車長聯系，做好調查取證工作，弄清責任人，向車長遞交書面報告。

（5）如果有孕婦、老人或小孩生病

直接聯系車長，或者到列車醫護室說明情況，切勿親自把葯給旅客，擅作主張。

（6）有患精神病的乘客上車

向其監管人了解病人情況，並報告車長。

（7）臨時停車時有乘客要求開門下車

臨時停車時，一般是在讓車，若有乘客要求下車時，一定要堅持原則不能開門，因為開了門之後的嚴重後果是無法想像和承擔的；若有有意跳車的乘客，應及時大聲勸阻，同時報告車長，不要與乘客有身體接觸，若乘客不聽勸阻執意跳下列車，要及時取證、向車長匯報。提前做好穩定乘客的思想工作。

（8）當列車晚點，乘客的情緒非常急躁，車廂內的場面就要失控

乘務員一定要負起責任，不可聽之任之，以一種對乘客的生命安全負責任的態度，想盡一切方法，採取一切措施安撫乘客的情緒，取得乘客的理解，轉移其注意力。比如在危急關頭你可以為乘客高歌一曲，讓乘客感受到你的真誠，同時轉移他們的注意力，從而讓情緒激動的乘客冷靜下來。

（9）乘客因座位問題而發生沖突

首先應及時查看乘客的票，確證座位的歸屬；如果沖突還不能解決，在勸說無效的情況下，應通知車長解決。

（10）車廂里遇到諸如盜竊、行騙行為

看到有人行騙或盜竊時，應立即用手機向乘警發信息，或通知隔壁車廂同事告訴車長，註明車廂號及位置，不可直接與犯罪分子交涉。

（11）車廂內發生打架斗毆事件

第一時間想辦法通知車長，要告知幾號車廂，幾號位，然後在確保自身安全的地方，大聲用言語勸阻他們，切不可走到當事人的面前去勸架，並爭取周圍乘客的支持；同時向周圍的乘客取證，證明自己已盡力做了勸阻工作。

（12）所在車廂發生火災

自己所在的車廂起火了，首先應該疏散本車廂的乘客到其他車廂，如果火勢不大可以撲救，就可以組織車上的乘務員先去救火，同時馬上通知車長到場處理。當火勢較大、危及行車安全時，立即拉動緊急制動閥，橋梁、隧道除外（由車長動手），同時注意用濕毛巾捂住嘴，保護自己；如果獲悉其他某個車廂起火了，應該盡力平息乘客的驚慌和躁動情緒，告訴乘客們車長已經採取了措施，火災正在撲滅當中等。

七、對工作人員的總體要求

1、基本要求：

（1）良好的身體素質。春運期間乘務員的工作任務和壓力是非常大的，因此要有良好的身體素質才能夠勝任。例如：生活作息無規律：本來應該算是倒班休息，但是跟車過程中經常會有同學感冒，會導致車班人受嚴重不夠，所以可能會一直工作，而且隨時會出車，甚至是連續出車，這樣的時候再累再不願意都是必須出的。

（2）吃苦耐勞的品質，否則很容易被困難嚇倒。跑車環境非常差，在車上會有很多乘客吃泡麵，很多會剩下湯汁，然後隨手扔進垃圾袋，有的扔不進，也不管。由於人太多，不能及時清理，只有等著那個味道散發，等到人少的時候再去清理，自己作為乘務員，無論多臟多臭，都必須清理。垃圾袋是有限的，必須將每個垃圾袋都裝滿之後才能丟，必須做好承受這種環境和工作的心理准備

（3）積極樂觀的精神，這是在各種困難和壓力面前穩住陣腳的關鍵。

（4）有大局意識，服從管理，聽從指揮——這是打勝」支援春運」一仗的重要保障。

（5）能靈活應對各種突發事件。

（6）熱情待人的品質。

2、小組長的基本要求及職責

2.1組長有什麼基本素質要求？

（1）有責任心；

（2）服從管理；

（3）有大局意識；

（4）較強的組織管理能力

2.2組長有什麼基本職責？

（1）做好「中心」與組員之間的信息反饋工作；

（2）做好「中心」所下達任務的通知、統籌和執行工作；

（3）做好車長、老乘務員和組員學生之間的溝通交流工作；

（4）促進組員之間的交流合作，保證組員安全；

（5）確保組員按時、全體到崗，監督、保證組員按要求完成本職工作；

（6）關注組員的工作、身體、心理等各方面情況，發現問題及時向「中心」反映，並協助解決。

『柒』 300字左右的宣傳稿（好人好事）

愛,在人間 有人說，友愛如春雨，滋潤著大地；有人說，友愛如陽光，溫暖著人心。我用這雙渴沐春雨，渴望陽光的眼睛，在人世間搜尋著愛。 2008年1月21日11：33分，一列火車從市火車站出發了。列車上洋溢著濃濃的節日氣氛。這里有許多乘客都是去北京探親的——包括她——一個一歲多的小女孩。 但是，就在這歡聲笑語中，一聲響亮的小孩哭喊猶如晴天霹靂般地打破了車中的和諧。因為——她把她那細嫩的小臂伸進了盛著滾燙的開水的方便麵盒裡。 開始，大人們不知是發生了什麼事，更不知該怎麼辦，母親無意中摸了一下她的左衣袖，發現又濕又熱；立刻挽起孩子的袖子 是的，她看見的是；孩子燙掉了一層皮的胳膊。瞬時間，母親驚呆了，又心疼，又著急，不知如何是好眼眶裡的淚水一滴滴的往下滴，孩子的舅舅急得都不知說什麼好了，暈頭轉向地找了半天，才從勤務室里找來了一把剪刀，剪開了孩子的衣袖。母親也努力地又哄又抱，但都無濟於事。畢竟，傷口上一點葯都沒有上，別說是剛一歲的孩子，就連大人也受不了啊！可是，該到哪裡找葯呢？ 聽到孩子的哭聲，第一個聞迅趕來的是一位列車員，了解了事情的經過，他迅速將事情報告了列車長。列車長趕來後，知道了孩子的傷口沒有上葯。可是車上也沒有治療燙傷的葯品。孩子還在大哭著，一邊哭還一邊哇哇大吐，情況不容樂觀。 此時，列車長立刻撥通了下一站點的電話，通知他們馬上准備好燙傷葯膏，在下一站等候。 與此同時，火車上也響起了廣播為孩子徵集治療燙傷的葯物，火車上的氣氛立刻活躍起來，乘客們紛紛拿出自帶的葯物向列車長和乘務員介紹：有的拿來的潤膚露，還有的拿來了凍傷膏；有的有經驗的乘客來告訴孩子的母親怎樣做；有的還拿出了自己的秘方......雖然沒有找到治療燙傷的葯物，現在葯物也都不是很管用，但大家的熱情卻讓孩子母親的心稍稍有了一點點安慰。 經過一番漫長的等待，火車終於到達了下一站點，葯物被順利地送上了車，塗到了孩子微紅的傷口上，孩子停止了哭喊，母親也欣慰的笑了，而列車長和乘務員卻悄悄的離開了...... 然而，他們並沒有完全地離開，而是每隔一會就來探視一下，一聽到哭聲更是馬上趕來詢問情況，整夜不段...... 我想，我已經找到我要尋找的東西了———愛，就在人心裡。列車長乘務員以及那些積極為孩子尋找葯物的列車廣播站的工作人員和乘客們，他們那熱情的心中噴涌而出的，不就是愛嗎？ 列車繼續開著，但是，車上多了一樣東西——那就是濃濃的人情，列車乘載真人與人之間的友愛，奔向遠方......

『捌』 求高鐵乘務廣播詞安全提示中英文

1、上車時請您注意車票上的車次和停靠站，並請對號入座。請將您隨身攜帶的行李物品放置在行李架或車廂一端的大件行李處，放置穩妥。

Please make sure of your train number and destination.Please be seated according to the seat number on your ticket. Your belongings should be stowed safely on the specified racks or the luggage room on the far end of the coach.

2、由於列車中途停靠時間較短，未到站的旅客請您不要下車。站台上不能吸煙，謝謝合作。

Midway stops are very brief. Please remain onboard unless this is your station. Please observe the smoking ban.

3、下車的旅客，請從列車運行方向的前部車門下車。下車時，請您注意腳下，注意安全。

Please exit from the front door in the direction of travel. Please mind the gap between the train and the platform.

4、女士們，先生們：列車前方到站是濟南西站。在濟南西站下車的旅客，請您提前做好下車准備。

Ladies and gentlemen: The next station is Ji'nan West. If this is your station, please prepare in good time and make sure you have all your belongings with you.

5、您上車後請您核對車次、車票，對號入座。

Please be seated as shown on your ticket.

『玖』 優秀乘務員事跡材料

優秀乘務員事跡材料（通用5篇）

在日常生活或是工作學習中，大家都用到過事跡吧，事跡具有觸發力大、感染力強的特點。那麼什麼樣的事跡才是規范的呢？以下是我為大家收集的優秀乘務員事跡材料（通用5篇），希望能夠幫助到大家。

優秀乘務員事跡材料1

我是客運段客運一隊全國青年文明號T12次列車「三八組」列車長。2008年12月我來到了擔任有著50多年光榮歷史的T12次「英雄列車」，在自豪的同時，讓我感到的更多的是責任與使命。我一直將發揚英雄列車的光榮傳統做為已任，以打造自控型班組為抓手，為使自己成為高素質的復合型人才而努力拚搏。為此，我從以下幾個方面做好自己的工作事跡。

一是認真做好宣傳發動，營造自控型班組的良好氛圍。在自控型班組打造活動中，我們注重對乘務員開展動員和教育。班組請段長、黨委書記到班組，針對打造自控型班組工作目標和具體要求，與全體乘務員進行面對面的交流和動員，使大家開闊眼界拓寬思路明確，增強打造自控型班組的信心和動力，提高了大家對活動的認識和緊迫感，激發了大家開展活動的積極性。車隊還組織乘務員參觀「12次列車榮譽室」對全體進行了發揚「一心想著旅客、一切為了旅客」列車精神的教育，使大家真切感受到，做12次乘務員的光榮感和自豪感。同時，班組對打造自控型班組的相關文件和要求，組織乘務員對號入座進行認真的學習，全組乘務員圍繞打造活動，每人都制定了承諾書。在打造活動中，客運處領導包保我們「三八組」，張巍岩處長在工作百忙中親自給每名都寫了一封信，激勵大家「為實現班組安全優質、作業標准、管理自控的新進展共同拼搏」。爭做全局一流自控型班組的信念在班組成為大家的共同目標。二是強化服務培訓，提高服務意識。段聘請了有著豐富客運經驗的前輩來到班組，對班組的基礎管理、工作標准、服務禮儀和服務技巧等方面存在的不足，進行了認真嚴格的匯總和剖析，針對存在的不足，對乘務員進行了嚴格的強化培訓和示範演練。車隊幹部利用乘務中和學習會的時間，對專家培訓的內容進行逐人次的考核。在文明服務中班組要求全員達到「三個必須」(必須向旅客主動問好、必須主動向旅客微笑示意和提示、必須主動熱情地為旅客服務);「自覺養成四種習慣」( 自覺養成誠實信用的習慣，自覺養成快速落實的習慣，自覺養成遵章守紀的習慣，自覺養成文明禮儀的習慣)。三是注重乘務員職業道德、職業技能的培養和提高。堅持班組出乘前進行30分鍾的軍訓活動。定期舉辦、禮儀知識講座，請專業老師授課。帶領職工認真學習《旅客列車服務禮儀規范手冊》使整體服務水平再上一個檔次。取人之長，為我所用。引導職工做到行為文明、儀態端莊、舉止優雅、落落大方。一系列措施的實施，使全體職工的內在氣質、修養、儀態、風度等都比以前有了明顯的提高。四是開展共建活動，提升團隊榮譽意識。3月3日，段將雷鋒班第24任班長黃邦維請上列車，聘任為班組第八任名譽列車長，雷鋒班長到列車與乘務員進行座談，啟發和教育乘務員提高服務意識，激發乘務員立足本職將12次服務品牌推向社會化的品牌意識。五是開展「人心、素質、基礎、典型、特色」的五項工程活動。段里在自控型打造過程中，提出了開展「人心、素質、基礎、典型、特色」的五項工程的要求，我們列車長在日常工作中注重引導和啟發幫助，在落實工作標准中，車長堅持親自上手、打樣、講技巧，使乘務員從不會干到會干，再由會干到精幹，用耐心和愛心啟迪大家的工作熱情。結合實際，我們實施「品牌戰略」，展示英雄列車形象，在車隊的支持和幫助下，班組對乘務員的作業標准、工作達標、服務禮儀、業務知識練等方面，進行了強化考核。我們提出在落實作業標准上要做到「精細到毫米、精緻到極限」的目標，使列車的服務品質和各項管理有一個明顯的進步。我們以方便旅客出發對列車引導系統進行了精心設計和規范，各種服務、指示、引導標志做到了設置合理，簡潔明快，各類業務揭示齊全完整、干凈整潔，為旅客提供了旅行方便。班組在日常積極開展乘務員工作競賽，列車每趟乘務要評選一次「紅旗車廂」班組給予獲得「紅旗車廂」的乘務員一次性獎勵，同時班組每月評選出1名「列車之星」每月給予獎勵200元。被選出「列車之星」的乘務員，要在班組學習會上介紹自已的經驗。

在生活上，我堅持老實做人，踏實做事，在實踐中不斷吸取成功的經驗和失敗的教訓，讓自己有一個良好的人品和性格，樹立正確的人生觀和價值觀。信心在面對挑戰時給予我希望;恆心使我即使在挫敗時亦能堅持理想;決心則是他客服苦難不斷前進的內在動力。以後我一定會在自己平凡的崗位上做出自己的努力，把學習、工作、生活有機的結合在一體，不斷充實自己，提高自己，實現自身的人生評價。

優秀乘務員事跡材料2

官淼，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經在福州——北京Z60/59次列車軟卧車廂當列車員。

軟卧車廂列車員可是所有列車員的服務標桿，當一個班結束前，她都主動地到每個包廂徵求旅客對自己的工作評價，並對旅客的建議進行消化吸收或向列車長提出改進建議。

對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。

如今，官淼又站在了講台上，給新聘乘務員講課。讓官淼當「教頭」是該段領導的創意，「聘用有指導性、示範性的優秀青年乘務員擔當義務教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達方式，她們成長的歷程對後來者更具影響力，也更有助於後來者健康、快速成長。」

官淼的講課讓新乘務員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和總結，為此她花費了大量的心思准備「課前作業」，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在原先所在班組記錄的內容，每個動作的標准姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料，圖文並茂加上自己生動的肢體語言的解讀，更加深了學員的直觀印象。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多台吊扇在呼呼地轉著，規范地穿著「動姐」專用制服、連講帶示範的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學員聽得很入神。

官淼，成為福州客運段職工教育中第一個「外來妹」教頭。

優秀乘務員事跡材料3

孫瑤，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產黨員。從踏上鐵路戰線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作「干一行、愛一行、鑽一行」工作中不論是對待領導同事還是旅客，總是不計較個人得失「講奉獻、講學習、講團結」，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現著為鐵路增光添彩的誓言。

京滬高鐵列車的開行是鐵路發展史上的里程碑，正由於高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫瑤就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個別新職工在工作中標准不高，情緒低落等現象，自己及時掌握這些思想動態，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好「一把鑰匙開一把鎖」的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼裡，服在心裡，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規章制度，嚴格落實作業程序及作業標准。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時調動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務的完成，並有針對性地培養一支年紀輕、業務精、素質高的隊伍，為開創服務工作新領域提供了組織保證，使服務水平不斷提高。

在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學習與生活，上課時站在講台上，由於當中新職工比較多，她們大多數都是從學校剛剛畢業的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結，為此花費了大量的心思准備「課前作業」，所展示的列車員在崗位上作業內容都是她在平時工作中的記錄內容，每個動作的標准姿勢都是親身示範，並用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求飢若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務員的素質。

此外，在業務上孫瑤也從沒有放鬆過，班組除去車隊規定的業務學習外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，並且經常組織應急預案演練，突出客運工作的經驗性和實踐性，培養職工良好的心裡素質，責任意識及應變能力。

在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的「光環」下，而是壓力倍增，始終發揚「一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底」的光榮傳統，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的「金」字口碑，在如今創新發展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創新服務內涵，提升服務理念，只有真正地將「服務旅客創先爭優」融入旅客，滲進每個作業環節，才能抓好各項工作。列車有終點，服務無止境，這是孫瑤一致以來的追求。「服務旅客創先爭優」使她帶領的隊伍在服務工作中不留「縫隙」和「空白」，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了「上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感」。她們不斷創新工作方法，為旅客提供優質服務，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的「保安全、保質量、保穩定」安全立功競賽中，她帶領的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組並推薦為路局十佳女職工標桿班組。

在她的努力和職工的信任下，孫瑤被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領導反應，代表和維護職工的權益。

小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務崗位，在這平凡的崗位上，孫瑤將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風景。

優秀乘務員事跡材料4

2021年春運到來之際，車站組織觀看了2020年度「最美鐵路人」發布儀式。邢雲堂、劉曉燕、於本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位「最美鐵路人」和武漢站「頭雁」黨團員突擊隊1個先進集體，他們是鐵路行業幾百萬幹部職工的優秀代表。

最讓我印象深刻的是烏魯木齊局集團公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，自2015年來，他已經在和田縣（國家級貧困縣）駐村6個年頭，在他的帶領下，達奎村、吉格代艾日克村已完成脫貧任務。

結合最近熱播的'主旋律正劇《山海情》，它以寧夏閩寧鎮為背景，講述了90年代在黨的帶領下脫貧攻堅的故事，以此來慶祝中國共產黨成立100周年。100年來，中國共產黨從最初的50多名黨員，發展到擁有9000多萬黨員的執政黨，在黨的領導下，中華人民共和國成立了，脫貧攻堅實現了。

新的世紀，是一個充滿希望的世紀，祖國的建設等待有人繼續去完成。入路四年，我由一名客運員到售票員再到現在的綜控員，工作崗位在變化，不變的是飽滿的工作熱情。在以後的工作中，我不僅要時時處處以黨員的標准嚴格要求自己，始終如一，勤奮刻苦，保持黨員的先進性和模範性，在工作崗位上做出自己的貢獻。

優秀乘務員事跡材料5

xxx，一個1988年出生於東北的小夥子，20xx年6月畢業於xx鐵道大學後加入中建鐵路公司這個大家庭。工作兩年來，在公司各級領導的培養和教育下，在同事們的關心和幫助下，該同志在思想、工作等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。

在思想上，作為黨員的他積極擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法規，用先進的思想武裝自己，使自己一步步地向著先進前行。不僅如此，該同志不斷地提高自己的政治理論素養，為了迎合社會經濟發展的客觀要求，他積極學習黨的政策和各項決議，帶領身邊的同志學習黨的十八大工作報告，努力鑽研，爭做一名合格的共產黨員。

在工作中，作為計劃部的負責人，他始終保持一種積極向上的心態，認真仔細的開展工作。無論是對上驗工計價，還是對下的結算工作，都是一件繁復而細致的工作，他始終保持著兢兢業業，一絲不苟的工作態度，對於每份結算報表都是審了又審，力求嚴謹無誤。對下勞務合同的擬定，更是一項重擔，單價的確定，與施工隊伍的協商談判等等，他不斷努力，不斷進取，協同項目部各級領導解決處理了眾多前期遺留問題，使得現場施工正常有序進行，並為各級領導提供准確的數據支持，帶領計劃部做好領導的參謀工作。針對自己的本職工作，他系統的進行專業知識的學習，不斷地夯實基礎，擴大知識面，還注重加強對公司下設的其他各個部門的相關職能及業務知識進行了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況。除此之外，他還不斷向有經驗的老同志和身邊優秀的同事學習，力求盡快的提高自己的工作水平，努力把工作做到盡善盡美;對於下屬，xxx更是幫助愛護有加，通過分享和內部培訓，提高員工技術能力;通過組織集體戶外活動，豐富業餘生活的同時也增強了團隊的凝聚力。

xxx除了承擔計劃部負責人的職責外，還擔任成渝客專二分部的通訊員，多次投稿報道二分部的各項成績，積極參加公司舉辦的各項活動和培訓，是我們二分部不可或缺的一顆新星。

我們偉大的毛主席曾經說過，星星之火可以燎原，而xxx正以瑩瑩之火照亮身邊的每一個人。雛鷹的成長是翅羽的豐滿，樹木的成熟是年輪的增加，xxx用理想為舵，辛勤做槳，用自己的實際行動為項目部和公司創造更大的價值，也為祖國的高速鐵路建設添磚加瓦。