舊輪胎宣傳

❶ 廢輪胎的再生利用

隨著人們生活水平逐步提高和物流業高速發展，我國的私家車保有量和貨車的數量逐年提高。車輛數量的增加帶動了經濟的發展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產生了很多的垃圾——廢舊輪胎。 數年以前廢舊輪胎都是當成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環境。在這個時候一個新興行業悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。 隨著時間的流逝，廢舊輪胎行業也逐漸發展形成了自己的一套完整的體系。據不完全統計，目前我國廢舊輪胎及其相關行業從業人員在10000人以上。這其中蘊藏著無限的商機。
舊輪胎從車上換下來以後有幾種命運 ：
一、賣給或者送給補胎的師傅或者收輪胎的小販或者賣給收廢品的，然後補輪胎的師傅和收廢品的又賣給收輪胎的小販。
1.磨損的不太厲害的（可以湊合使用的）被倒手賣給司機繼續使用；
2.可以翻新或者火補的被賣給翻新或者火補的或者套胎加工者手中進行加工，然後通過補輪胎的師傅或者直接賣給司機繼續使用；
3.磨損的相當嚴重的輪胎（報廢的）會賣給相應的加工廠進行分割粉碎或者煉油，然後進一步深加工；
4.可以做成各種橡膠製品的被直接製作成橡膠製品,如鋼絲簾子布，尼龍簾子布，舊輪胎盆等。
二、丟在家裡或者過段時間再賣或者直接丟棄 我國廢舊輪胎的回收和加工體系已經比較完善並且初具規模。 「如果不走循環利用道路，不充分利用每年產生的廢舊輪胎，再過15—20年，當我國的汽車保有量達到美國水平時，可能全世界的天然橡膠都賣給中國都不夠。」10月13日，在青島舉行的「2012年中國輪胎翻新與循環利用年會暨中國輪胎資源利用國際技術交流論壇」上，中國輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍對記者表示。
論壇期間，來自全國各地的輪胎翻修與循環利用行業的專家、企業從不同的角度發出聲音:當前，作為「城市礦產」的廢舊輪胎資源充分利用尚有很廣闊的空間可以開發，如果能盡早戰略部署，加快開發步伐，緩解我國橡膠資源匱乏的困境是可以排出時間表的。 天然橡膠樹是一種獨特的物種，它在中國的分布領域十分狹窄，由此導致中國的天然橡膠資源非常有限。而隨著經濟的高速發展，我國對橡膠資源的需求量正變得更加迫切。
「我國橡膠對外依存度是我國大宗戰略儲備物資中最高的，超過70%。我國橡膠資源的消耗量逐年增加，已連續10年居世界首位，供需矛盾十分突出。」南開大學化學學院教授劉雙喜對記者說。
劉雙喜特別指出，一個越來越明顯的事實早已嚴酷地擺在中國橡膠工業面前:隨著我國成為橡膠資源第一大消費國，主要產膠國聯盟正力圖把我國排斥在外。
「我認為，過分依賴進口資源將對我國經濟的可持續發展造成極大的危害。主要產膠國聯盟的做法實際上是想剝奪我國對國際橡膠生產、價格、市場等規則的參與權。」劉雙喜解釋說。
天然橡膠資源的稀缺性在一定程度上掣肘橡膠行業的發展，但橡膠再生資源的開發利用仍可以彌補一定的缺口。
世界各國對廢舊輪胎資源的綜合利用十分關注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩解工業生產原料短缺的情況，特別是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；其利用過程產生的污染較使用原生資源小；使用價格較原生資源低，可產生較大的經濟效益並可增加就業崗位。
在國際上，不同的發展階段、發展方式、勞動力價格導致各國對廢舊輪胎的利用方式也不盡相同。
據介紹，發達國家的廢舊輪胎很大一部分是通過熱能利用、舊胎翻新、出口國外來處理，中國的處理方式則比較側重於材料利用方面，所以我國應努力發展舊胎利用的技術。
劉雙喜認為，出現這種差異的主要原因是:發達國家在處理廢舊輪胎時很大程度上是出於處理『黑色垃圾』的角度進行的，因此有一部分輪胎會出口國外處理，減輕本土的處理壓力，而並沒有認識到廢舊輪胎是一種重要的橡膠資源；許多發達國家輪胎保有量非常巨大，但是其使用的輪胎大量來源於進口，因此其橡膠資源壓力並未凸顯；熱能利用相較於材料利用，所需的人力資源較少，所以這種處理方式較為經濟。
在他看來，熱能回收雖然能夠很好地解決廢舊輪胎處理問題，但從資源利用的角度來講，很大部分橡膠資源被白白浪費，並不是循環利用的最佳方式。與發達國家出於環保的角度處理廢舊輪胎相比，我國廢舊輪胎的資源循環利用更符合我國的國情，更是國際大勢所趨。
「再生資源必定是未來資源中的主要來源。如果我國能夠加快參與廢舊輪胎國際大循環的步伐，就能占據更多的廉價廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏的困境。」劉雙喜說。 事實上，由於我國天然橡膠資源上的劣勢，我國在橡膠利用技術上的研發不斷加強並取得顯著成效。曾有專家斷言，經過「十一五」的發展，中國的橡膠工業已成為世界橡膠工業的大國，「十二五」將是中國成為世界橡膠工業強國的重要階段。
現階段，相關技術研發廢舊輪胎再生資源的研發技術實力凸顯。據中國輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍介紹，例如，去年底，由重慶超科實業發展有限公司和重慶大學共同承擔的「廢舊汽車輪胎再製造關鍵技術與示範」項目通過專家評審驗收，該技術掌握了超低溫預硫化技術，打破了國外公司的技術壟斷，形成了自主知識產權。同時，年產50萬條廢舊汽車輪胎再製造生產線也正式投入運行，標志著我國廢舊輪胎再製造技術取得重大突破。
在論壇期間，記者有幸參觀了中國青島橡膠谷。2011年建立的青島橡膠谷總規劃面積3000多畝，其中核心區佔地500多畝，建築面積約100萬平方米，它構築了一個完整產業鏈條上的產學研體系，是一個以行業協會、大學、科研結構、知名橡膠企業和相關中介服務為支撐的高端產業集聚區。
依託國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心、中國輪胎翻修與循環利用協會以及青島科技大學而成立的青島萬方循環利用環保科技有限公司，專門從事廢舊輪胎循環利用技術和裝備的研發，搭建全球廢舊輪胎循環利用的產業平台。青島萬方循環利用環保科技有限公司負責人透露，在廢舊輪胎橡膠循環利用領域，萬方輪胎翻新的技術水平達到國際先進水平，已成功進入國際市場，翻新輪胎已取得美國DOT認證。 技術的騰飛為行業發展提供了動力，尤其值得關注的一個新態勢在於，資本的遊走則為中國橡膠再利用產業開拓著國際市場。
此次論壇透露，一些中國橡膠企業已有「走出去」的嘗試。例如賽輪股份有限公司已獲准在越南投資設立賽輪(越南)有限公司，該項目建成後，將依託當地的天然橡膠資源，利用中國－東盟自貿區的政策優勢和越南與西方發達國家優惠的雙邊貿易政策，發展海外業務，拓展海外發展空間。大連橡膠塑料機械股份有限公司在2011年收購了加拿大麥克羅機械工程有限公司之後，2012年又收購了歐洲著名的橡膠機械生產企業90%的股份。2012年7月，在協會的努力下，南通世霸客橡膠製品有限公司和江蘇逸勝投資有限公司經國家質量監督檢驗檢疫總局批准，成為了舊輪胎進口的試點單位。
朱軍說，2012年出台的《關於鼓勵和引導民營企業積極開展境外投資的實施意見》給民營企業的進一步發展帶來了新的機遇和挑戰。有條件的行業企業應該充分利用「兩個市場、兩種資源」，參與到國際橡膠循環利用大循環當中，搶占未來資源制高點。「這也是協會明年的一個重點工作。現在我們正在進一步調研，將會提出一些戰略性政策建議。」
中國廢輪胎網是集廢舊輪胎供求信息、最新報價等為一體的綜合性網站。 一項新技術讓廢輪胎有了新的回收利用途徑。橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的一支團隊發現，改變舊輪胎中炭黑的微觀結構，可將其用作鋰離子電池的陽極材料。這不僅意味著新一代鋰離子電池的性能會更加優越，還意味著我們可以預防廢舊輪胎堆積對環境造成的危害。該實驗室正在准備申請這項技術的授權，並且十分期待在未來，將這些炭黑正極材料的鋰離子電池用於汽車、靜態儲存、醫學和軍事應用等領域。

❷ 二手輪胎廣告宣傳怎麼寫

摘要 1. 歐泰無需修補，一路荊棘前行。

❸ 輪胎廣告語（想像力強的進）

鐵打的輪胎流水的路！

只見路損，不見胎耗！

千里如新，萬里不換！版

千里不發熱，萬里免維護權！

永不消失的花紋！

換車不換胎，車輪滾滾來！

望問者留意：為使創意受尊重， 此廣告語已按法定電子數據證據形式留取。如有意採納，須誠信，否則筆者言之不喻。

❹ 廢輪胎能做什麼用啊

a一、概述

隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統

計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十

年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，

又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七

十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再

生回收給予很多免稅優惠政策。

我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投

資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗

職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研

磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合

生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡

膠制粉的理想機械。

二、生產工藝與流程

1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉

碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進

行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。

三、原理與性能

XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振

動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連

續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊

片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉

碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。

四、橡膠粉的用途

1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模

的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。

2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。

3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽

命。

4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。

5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一

下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。

6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚

和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可

觀。

7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。

8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。

隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方

向發展

❺ 換下來的舊輪胎怎麼處理

廢舊 輪胎 一直是個大難點，中國每一年廢舊輪胎的增速是8%-10%，僅中國2015年廢舊輪胎就達到1200萬噸，廢舊輪胎解決的成本也變得越來越高，一樣這也促進著許多運用舊輪胎好點子的造成。客戶還可以將拆下來的輪胎賺錢，一般一條舊輪胎的價位在5-40元，視輪胎情況而定。

而賣出的舊輪胎是如此解決的：

1、輪胎翻修，輪胎翻修技術是將早已損壞或其它緣故毀壞的輪胎歷經翻新生產加工，使之再次具備性能指標的技術。

2、加上金屬催化劑等將廢輪胎煉油廠，廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎根據加溫、充壓、方式提煉出汽柴油的技術，該技術假如選用簡易便宜機器設備，非常容易導致二次污染。

3、輪胎膠粉再生橡膠，輪胎膠粉再生橡膠技術，是先運用廢舊輪胎膠粉機器設備將破碎成20~30目地膠粉，隨後再對膠粉開展脫硫脫硝解決，使膠粉再次產生變軟的可隨意塑性變形的再生橡膠，以再次生產加工成隨意橡塑製品。中後期煙氣脫硫全過程技術不合格得話，也易產生環境污染。

4、輪胎膠粉防潮治漏，防水材料主要是適用於房子治漏，如今大部分房子都是會做防水補漏工作中，該領域在世界各地都是有，防水材料的劑量也是十分巨大，該技術橡膠粉也是關鍵原材料，由於防水材料也歸屬於瀝青混凝土。

換下的舊輪胎如果不賺錢得話，還可以廢物利用，如：在一些車輛主題風格或是環保宣傳的花園里，廢舊輪胎變成了彩色的花圍，也有鞦韆的桌椅；在一些游樂場設施中，經常能夠見到廢舊輪胎拼湊上去的緩存牆，維護大家的安全性這些。

❻ 舊輪胎能幹什麼用

工業用於生產膠粉、舊輪胎廢物利用：比如花園里的盆栽,孩子們的游樂設施,甚至美好的家居用品及兒童玩具。

❼ 廢輪胎能做什麼

廢輪胎的用途有如下幾種：

1、一些景點會用廢舊輪胎做成鞦韆，吊橋等游樂設施。還有大多數的卡丁車的跑道，也會選擇用廢舊輪胎來做隔離帶。

(7)舊輪胎宣傳擴展閱讀

廢輪胎屬於廢舊橡膠，廢橡膠的處理是當今人們面臨的嚴重問題之一。

為了滿足不斷提高的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩定和耐老化的方向發展，但是同時造成了廢棄後的橡膠長時期不能自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，另一方面浪費了寶貴的橡膠資源。

全世界每年有數百萬噸廢橡膠產生，數量如此巨大，如何對其進行有效處理已成為全社會普遍關注的問題。為此，除將堆積如山的廢棄橡膠製品當燃料焚燒外。

自1910年開始，各國科學家紛紛研究更為有效的廢橡膠再生處理技術。再生膠是指廢舊硫化橡膠經過粉碎、加熱、機械處理等物理化學過程，使其從彈性狀態變成具有塑性和粘性的、能夠再硫化的橡膠。

再生過程的實質是在熱、氧、機械作用和再生劑的化學與物理作用等的綜合作用下，使硫化膠網路破壞降解，斷裂位置既有交聯鍵，也有交聯鍵之間的大分子鍵。

❽ 舊輪胎煉油

收廢輪胎山溝里煉「柴油」2006-10-11 07:48:55 來源: 半島都市報 網友評論 0 條 進入「柴油」論壇
將回收的廢舊輪胎放到土製鍋爐里，經過10個小時的熬制，就能「蒸」出可供漁船和拖拉機使用的「柴油」。10月10日，根據村民舉報，市質監局執法人員在即墨一偏僻的山溝里搗毀了一個土煉油點，該加工點的煉油車間僅有4個鍋爐，盡管設備簡單，但通過高溫「蒸」出來的「柴油」卻銷路良好，一個加工點年收入高達二三十萬元。

「我們已被黑煙嗆出病了，快來管一管這個煉油點吧。」10月9日上午，即墨市龍山街道辦事處上夼村村民向市質監局投訴稱，在該村一偏僻的山溝里，有一個存在了兩年的土煉油點，每天「燃燒」廢舊輪胎煉「柴油」，附近兩個村子整天都被籠罩在黑煙里。

「『燃燒』輪胎時的焦臭味太濃了，住在附近的人都受不了，特別是起爐的時候，臭得人都要暈過去了。」村民告訴執法人員煉油點到了「生產旺季」時，附近的山坡都是黑黑的一片粉塵，村民上山呆得時間長了，衣服上都會粘上一層黑黑的油。

10月10日上午，在崎嶇不平的山道上行駛了半個多小時後，記者和市質監局執法人員在上夼村村外一偏僻的山溝里，找到了這個隱秘的煉油點。這個煉油點面積約100平方米，正中央是一個盛滿污水的大水池，水池上方橫著幾根水管，水管的一端連著一個容器，另一端連著幾個煉油的鍋爐。在煉油爐的旁邊，堆著七八十個廢舊輪胎，煉油爐內堆滿了廢舊輪胎和各種廢舊橡膠塑料。記者發現，容器正往地上滴著污水，這些污水小部分流進了水池裡，大部分滲透到周邊的泥土裡，在煉油點周邊20多米的范圍內寸草不生。

執法人員告訴記者，整個煉油「車間」只有4個土煉油爐。記者注意到，爐邊有兩堆橡膠焦塊，散發出刺鼻的氣味。在旁邊，有3個用來裝油的大罐子，裡面全是黑乎乎的液體。這是不是煉出來的「柴油」？執法人員舀出小半塑料桶這種液體，點燃後竟燒了十幾分鍾。

煉油點看上去簡簡單單，這些能燃燒的「柴油」是怎麼煉出來的呢？執法人員告訴記者，廢舊輪胎被放進鍋爐內，一般經過10個小時的高溫熬制後，輪胎里的鋼絲、雜質等會沉澱到爐底，而較輕的油則會浮在上面。通過架設的管道，這些油會順著出口流出，經冷凝水池冷卻，匯集到地下的坑內，最後被抽進油罐———「柴油」就這樣煉成了。

在鍋爐邊，執法人員指著約有10米高的兩堆塑料渣告訴記者，這都是廢舊輪胎提煉後留下的垃圾。在這些垃圾中，記者還發現了銅絲和鐵片等輪胎殘留物。在附近的草坪里，執法人員還發現了隱藏的充氧機等設備。一位執法人員指著鍋爐前的幾把鐵鍬說：「這個黑窩點加工設備還是比較齊全的，看樣子生意還不錯！」

據執法人員介紹，由於用這種土法煉油不需要太高的技術，利潤又相當高，「架好煉油爐只需三五天就可點火生產，干好了不用半年時間就能收回成本」。據知情人介紹，造一座土煉油爐，只需要投資三四萬元，而生意好的話，一個土煉油加工點年收入高達二三十萬元。

在山路上，一名拖拉機司機告訴記者，他以前使用過直接從這里購買的「柴油」，但只是半成品，雜質太多，用了一段時間後拖拉機經常出毛病。據他透露，雖然小汽車不能直接使用「柴油」，但一些小加油站卻把這些「柴油」提純後，和好油摻起來賣，利潤同樣誘人。

執法人員告訴記者，由於土法煉油生產工藝簡單，生產過程中容易發生安全事故，而且由於生產設備落後，不能對煉制的油品進行必要的分層提煉，生產出來的油油質極差，是被國家明令禁止生產、銷售的。更重要的是，生產過程中還會產生大量有毒、有害氣體，而且濃度很高，使周圍居民身體健康受到嚴重危害。執法人員依法取締了該加工點。

據執法人員介紹，廢舊輪胎煉油點是國家今年查處不法排污企業的重點對象。根據國家關於《淘汰落後生產能力、工藝和產品的目錄》的規定，用土法煉油因其生產方式落後，環境污染特別嚴重，產品質量低劣，屬國家明令取締的生產行為。市民如果發現土煉油點，可撥打電話12365進行舉報。 本報記者 陳浩傑 本報通訊員 卜瑞華

國家發展改革委辦公廳、國家環保總局辦公廳

關於開展廢舊輪胎土法煉油整治工作的緊急通知

各省、自治區、直轄市發展改革委（經委、經貿委）、環保局（廳）：
隨著汽車工業快速發展，橡膠輪胎用量快速增加，廢舊輪胎回收利用問題日趨緊迫。近兩年隨著能源特別是石油價格的不斷升高並持續處於高位，出現了利用廢舊輪胎土法煉油現象，並有蔓延之勢。廢舊輪胎土法煉油二次污染嚴重，對周邊環境構成較大威脅。對此國務院領導高度重視。為貫徹國務院領導批示精神和要求，經過認真研究，決定開展廢舊輪胎土法煉油整治工作。現將有關事項通知如下：
一、提高開展廢舊輪胎土法煉油整治工作的認識。要從落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，充分認識做好這項工作對發展循環經濟、保護環境、促進資源綜合利用的重要性，切實加強組織領導，明確責任，落實措施，堅決制止利用廢舊輪胎土法煉油污染環境的行為。
二、嚴格廢舊輪胎綜合利用企業的市場准入。各省發展改革部門要加強對廢舊輪胎綜合利用行業的規劃布局和政策引導，遵循國家有關項目審批管理的程序和規定，按照有關產業政策及環保、安全等條件，嚴把准入門檻，從源頭上進行防範。
三、依法嚴厲打擊利用廢舊輪胎土法煉油污染環境的不法行為。各省發展改革部門要迅即對本區域內利用廢舊輪胎土法煉油的情況進行摸底調查，掌握相關情況，包括布點、規模、立項手續、相關證照、運作狀況及危害程度等。並商環保、工商、質檢、公安等有關部門依法採取措施，嚴厲打擊各種非法企業和違法行為，堅決取締、搗毀非法生產窩點。
四、做好輿論宣傳和社會監督工作。設立舉報電話等便民措施鼓勵社會監督，對廢舊輪胎土法煉油的不法行為保持震懾態勢。
五、近期國家發展改革委和國家環保總局將組成聯合工作組，分赴部分省進行調研、督辦和檢查，請做好相關工作準備。
六、請將此項工作負責人、聯系人、聯系電話（包括行動電話）、通信地址等相關信息，於12月15日前報送國家發展改革委經濟運行局和國家環保總局污染控制司；工作基本情況及措施、建議等於12月底前報送。

國家發展改革委辦公廳
國家環保總局辦公廳
二〇〇六年十二月五日