雙擎的宣傳

A. 有的汽車說是「雙擎」，這個雙擎是什麼意思呢

車神們可能常聽一句話：「世界上的混動車只有兩種，一種是豐田，還有一種是其他。」

混合動力車，是指配備2個以上驅動裝置的車輛，目前以發動機和電動機組合為主流。豐田確實是第一家量產混動車型(1997年的普銳斯)的車企，但目前其他品牌的混動技術也並不落後，反而是各有所長。不過，作為開山鼻祖，截至2017年1月底，豐田混動車型全球銷量竟然達到1004.9萬輛，這就是其他品牌一時不能比擬的了。

今天重點說說豐田的雙擎車型，除了銷量高口碑好，另一個原因就是作為家用車，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎從各方面都是十分不錯的選擇，不信來看看車主們的真心話都是怎麼說。

油車不省油、電車不省心，選雙擎的理由很簡單，就是省油又省心

其實如果說前兩年國人對混動車型還是持存疑的態度，那麼近一兩年從銷量和口碑上就能看出，群眾們的觀望已經變為躍躍欲試了，這種趨勢不是頭腦一熱，恰恰是理性選擇和深入了解的結果。所以，想換車的話，考慮雙擎嗎?

B. 雷凌雙擎修不起，雷凌雙擎質量太差可信嗎

相信很多人都看過雷凌雙擎的廣告片了吧，不認真看的是否被驚呆了呢？「雷凌雙擎騙死人」的技術就在於此，開篇說的是雷凌雙擎，突然間來了一個全球銷量突破800萬台量，這又是一神車再現啊！不過這銷量的確不假。不過雷凌雙擎2017全年銷售量僅為40511輛。因為混動並非真正意義上的新能源，而且其省油也是有局限性的。

豐田公司宣布，截止2017年1月底，混合動力車型的全球銷量累計已經突破1000萬輛，達到1004.9萬輛，1997年，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯誕生。而十年後的2007年突破第一個100萬的銷量，從2016年5月達成900萬輛到如今突破千萬，僅僅用了9個月的時間，豐田混動車型的銷量已經進入了穩步增長期。

而在隔音上，雷凌雙擎沒有廣告宣傳的那麼神乎其神，胎噪還是有的，和其他車型略有優勢，差別不會很大，120公里時速時風噪較大。但比起底盤隔音，只能算小巫見大巫，要是行駛到沙地，就是一個環繞立體全景聲。雷凌雙擎啟動時發動機會啟動檢測，大部分時候無法做到靜音啟動，在隔音上雷凌雙擎質量太差。而音響的效果也並不是很好，這對鍾愛音樂的人來說是個硬傷。

雷凌雙擎是賭城的剋星，單純從油耗來講雷凌雙擎買了是不後悔的，但是只有經常用於城市市區駕駛的才合適，經常跑高速的不建議買雷凌雙擎，不僅缺少了運動感，也並不省油。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎一樣，都要比汽油版的起步價多出3萬多，配置上也同樣相當豐富，首先拋開騙死人的廣告詞，我們來看看雷凌雙擎到底怎麼樣。

其實雷凌汽油版已經是相當省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌雙擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之間，之間的油耗差距並不會很大。按照92號汽油6.5元每升的價格，一年兩萬公里，汽油版油費9100元，雷凌雙擎油費5200到5850之間，當然車輛行駛里程足夠多的確可以省下一筆油錢。

雷凌雙擎也同樣更加適用於小家庭，後備箱的儲物空間十分有限，因為電池占據了很大的空間，而後排座椅也不能夠放倒，這在空間上受限很大，如外出旅行，行李就會受限了，後備箱的空間的確是混動車型的一個痛點。

對於雷凌雙擎內飾設計整體上還不錯，只是在材料上稍顯廉價，特別是操作會接觸到的一些按鈕、檔桿這些塑料件的玩具感太強了，很多的車型內飾科技感也越來越來強，但雷凌雙擎儀表缺乏科技感，中控區的儲物空間十分有限，放置手機等常用物品較為不便。

雷凌雙擎剎車腳感奇怪。由於動能回收機制的加入，雷凌雙擎剎車很奇怪，非常不線性，即腳踩剎車的力度和實際制動力不成正比，需要你適應，這點真的不太好。這個也算是混動車型的一個特點吧！

雷凌雙擎在保養費用上也不貴，除了3年或10萬公里的整車質保外，混動蓄電池的保修周期為8年或20萬公里，這基本解決了用戶擔心電池壽命短需要承擔高昂更換費用的後顧之憂。雷凌雙擎質量太差的情況還是不存在的，對於雷凌雙擎外觀的顏值就不多加評價了，如果雷凌雙擎的缺點是不在意的，優點又是剛好所要求的，購買雷凌雙擎至少還是相對省心的。

C. 強者自強，亞洲龍雙擎的優勢可不止一點點

還記得樓主當初選車時，第一個試駕的就是混動版的亞洲龍，說真的，踩下油門那一刻，就覺得特別帶感，隨後又試駕了汽油版的亞洲龍，當時覺得動力輸出方面比混動的反應慢了些，也就是我們俗稱的有點肉，相對來說更喜歡的是雙擎混動版。奈何當時家人想讓選擇燃油版本的，理由是價格相對便宜一些，但是經過我三寸金舌戰勝了家人，選擇了雙擎版本的亞洲龍。因為當時在樓主看來，如選雙擎混動的版本，無非是看上了相較於汽油版油耗方面的優勢，在我加的車友微信群里，經常能看到混動車主曬油耗的圖片，動不動就是一張城市百公里油耗4.3升，或者一趟高速下來百公里油耗3.8升這樣的照片，真是實打實的嫉妒。很慶幸當時選擇了雙擎版本

駕駛模式可以選擇，電子手剎自動駐車，一樣不缺。

D. 吃的是草，擠的是奶，沒想到SUV也有低油耗——雙擎威蘭達

先說個糗事，我這個小白在提車後不知道新車要進行油耗清零，將威蘭達開回家停在車位上時，我看著儀表盤上顯示的百公里8.7升的油耗感到有些發懵：貌似氣油版都比我開的這台省油！？我這是提到假的威蘭達了？不可能啊！先不說這外面明晃晃的藍色的車標，就只說起步時車內的靜謐性和油門踩下後十分跟腳的動力響應，我閉著眼睛都知道這是雙擎版威蘭達才有的體驗感。

真的很難想像威蘭達這重達近1.6噸的大傢伙，居然百公里油耗只有5個多！

閱讀燈和眼鏡盒位置

由於車子才提回來不久，還不太了解威蘭達的脾氣，甚至一些功能還在摸索中，就像我最愛的自適應巡航功能，操作起來還不太熟練，不過我相信威蘭達不是一輛讓人失望的車子，以後的生活請多指教吧！

E. 發動機採用油電混合雙擎有什麼優勢都克服哪些難題

油電混合動力的汽車家用是沒問題的，和同級別燃油車相比油耗更低，動力性更好，舒適性更高，當然價格也更貴一些了。值不值得買看你自己選擇了，個人覺得油電混合車型更適合平時優點：1.油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。2.爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒意想買1.8燃油版卡羅拉且預算足夠，對後備箱空間不敏感的，適合轉購雙擎

F. 油電混合的汽車（雙擎）為什麼會這么省油

我買了一台17萬的混動小車，經過即過分的實踐得出結論：雖然說起來省油，實質上並不省油。因為實踐與理論還是有一定差距的。在市區駕駛也要5、6毛錢每公里的。
雙擎」的混合動力技術（HEV技術）屬於完全混合動力技術，與其他弱混技術不同的是，同時具有發動機和電動機兩個動力源，在大幅提升動力性能的同時，極大地降低了油耗，是兼顧傳統與未來於一身的技術，將節能減排落實到實處的技術，因此被命名為「雙擎」。

G. 雙擎好嗎為什麼有人說雙擎不省油

先說結論：雙擎(或其它品牌的混動車)肯定是省油的，但不一定省錢。

所以，雖然混動車確實省油，但它們並非適合所有人，如果你一年只開1萬公里左右，10年可能都回不了本。而如果你是計程車或專車司機，一年恨不得開10萬公里，那混動車絕對是回本利器。

H. 豐田雙擎動力技術宣傳廣告曲是泰勒斯威夫特的哪首歌啊

背景音樂是Taylor Swift的Wildest Dreams，出自其新專輯1989