0酒駕宣傳

1. 「十項措施」施行，為了你的安全，交警蜀黍殫精竭慮！

今年3月、4月，南寧市全市交通事故死亡人數同比下降30.61%。5月份的交通事故死亡人數同比上升4.65%。其中，南寧市普通國省道的交通事故指數明顯高於市區城市道路。南寧交警以嚴執法為主線，聚焦維護經濟發展和社會穩定大局，在做好常態化疫情防控工作的前提下，推行協同共治、多元治理的理念，健全政府、企業、社會三位一體的治理架構，打造「交通安全人人參與、安全交通人人共享」的命運共同體，扎實抓好道路交通安全各項措施的落實，確保實現全年事故預防「減量控大」目標，即減少事故死亡總量、防控較大事故和重特大事故。
前5個月，道路交通安全形勢總體平穩。
今年以來，受新冠肺炎疫情影響，南寧市道路交通事故情況呈現與往年完全不同的態勢。2月份，疫情防控措施趨緊期間，由於群眾交通出行減少，道路交通事故四項指數均呈全面大幅下降。
隨著疫情防控形勢持續向好，經濟社會運行秩序加快恢復，交通流量快速回升，交通事故反彈勢頭明顯。3月、4月，雖然交通事故死亡人數同比下降30.61%，但與1月、2月相比上升47.83%。
「從3月12日起，我們部署開展為期100天的『子夜行動』，以夜間23時至次日凌晨事故易發、管理薄弱時段為重點，開展全市夜查整治統一行動，落實分片包抓，實現對重點時段秩序管控全覆蓋。」南寧市公安局交警支隊副支隊長羅義學說，進入5月，形勢更加嚴峻，傷亡交通事故頻發，事故導致45人死亡，同比上升4.65%。3月以來，馬山縣和江南區蘇圩鎮先後發生2起較大交通事故，共造成8人死亡，同比分別持平和上升33.33%。
南寧市公安局交警支隊提供的數據顯示，今年1至5月，南寧市共發生涉及人員傷亡的道路交通事故1020起，造成179人死亡、997人受傷、直接財產損失455萬余元，同比分別下降27.61%、25.73%、33.84%和33.9%，降幅高於全國、全區平均水平，道路交通安全形勢總體平穩。
主要特點
普通國道省道事故指數偏高
「南寧市今年1至5月發生的交通事故中，涉及電動自行車的道路交通事故387起，造成52人死亡、444人受傷，分別占總數的37.94%、29.05%、44.53%。」據南寧市公安局交警支隊副支隊長孫哨介紹，電動自行車單方事故30起，造成12人死亡，主要原因是未佩戴安全頭盔，發生事故時頭部受到致命傷害。
另外，貨運車輛的交通肇事風險也比較突出。今年1至5月，南寧市發生涉及重型貨運車輛交通事故141起，造成53人死亡，事故起數、死亡人數分別占總數的13.82%、29.61%，貨運車輛發生交通事故致死率明顯高於其他車型。
5月15日，在江南區蘇圩鎮國道359線上思往吳圩方向大塘至渠黎交叉路口，發生一起交通事故，造成小型普通客車上3人當場死亡，2人送醫院搶救無效死亡……據統計，今年1至5月，南寧市普通國省道及農村道路共發生傷亡交通事故441起，造成114人死亡、493人受傷，分別占總數的43.24%、63.69%、49.45%，事故各項指數明顯高於市區城市道路。
「無證駕駛、酒後駕駛、超速駕駛引發的交通事故也不可小覷。」孫哨說，全市1至5月發生涉及無證駕駛的交通事故76起，死亡14人，受傷84人；涉及酒駕的交通事故143起，死亡12人，受傷76人；涉及超速行駛的交通事故12起，死亡4人，受傷10人；涉及超限載貨的交通事故4起，死亡2人，受傷2人。馬山縣死亡3人的「3·9」較大交通事故，摩托車駕駛人即存在無證及醉酒駕駛機動車的違法行為。
行人交通事故也時有發生。僅5月，全市涉及行人的交通事故32起，造成11人死亡，同比分別上升33.33%、120.0%。肇事原因主要為行人違法上道路、不按規定橫過機動車道等。涉及行人事故主要集中在國省道，5月份造成5人死亡，占當月死亡總數的50%。
未雨綢繆
多措並舉維護交通安全秩序
「從我們到現場處理的交通事故來看，國省道、農村地區道路交通安全設施不完善、路面管控相對薄弱等問題較為突出。」交警支隊事故處理大隊大隊長鍾國慶說，6月正值夏收夏種農忙時節，農村地區低速貨車、三輪汽車、拖拉機違法載人、麵包車超員和農機車輛違法上路行駛、趕工超速行駛等違法行為易發高發，交通肇事風險比較突出；景區、旅行社陸續恢復經營，時逢端午節假期，中短途旅遊有可能迎來出行高峰，道路流量將大幅增加，易引發道路交通擁堵及交通事故；學校基本全部開學復課，涉及學生的交通事故風險上升。另外，天氣多變，雷暴、大風等強對流、強降雨天氣多發，也帶來交通事故隱患。
交警支隊結合南寧市「城市治理提升年」和「創城百日攻堅」行動，開展道路交通文明暢通提升專項行動，梳理排查25處交通組織不合理、設施不完善、交通事故多發的路口路段，並逐一落實整改措施；4家愛心企業自願出資40萬元，在358國道沿線事故多發點段安裝一批太陽能照明設施，改善夜間照明條件，保障行車安全。
「我們優化利用公安交通集成指揮平台，突出『兩客一危一貨』、農村麵包車等重點車輛管控，會同銀保監部門及保險企業，在全市32個鄉鎮建設警保合作勸導站，深化農村地區『兩站兩員』建設等。」羅義學說，通過各方努力，確保了全市道路交通安全形勢穩定。
多元治理
交通安全人人參與人人共享
當前，南寧市道路交通安全工作仍面臨嚴峻形勢和諸多挑戰，南寧交警部門將緊緊依靠各級黨委、政府的堅強領導和社會的大力支持，在做好常態化疫情防控工作前提下，扎實抓好道路交通安全各項措施的落實。
對於南寧市普通國省道事故各項指數明顯高於市區城市道路的情況，南寧交警突出抓好「十項道路交通安全工作措施」，確保實現全年事故預防「減量控大」目標，積極推出協同共治、多元治理的理念，健全政府、企業、社會三位一體的治理架構。日前，交警部門邀請多個職能部門，與桂西公路發展中心一起組建南寧市普通國省道道路交通事故預防攻堅小組，打造「交通安全人人參與、安全交通人人共享」的命運共同體。
「我們要充分藉助安委會、綜治辦、聯席會議、文明辦等平台，借力平安南寧、法治南寧建設以及綜治考評、文明城市巡查檢查等載體，提升交通事故預防工作影響力，壓實黨委政府領導責任、部門監管責任、企業主體責任。」南寧市公安局交警支隊支隊長蔣衛紅說，接下來，南寧交警將深化交通事故深度調查、重大事故調查報告聯合審查和安全生產事故約談，建立重大安全隱患通報機制。加強與交通運輸、應急管理、徵信管理、保險監管等部門協作，推動加強行業監管、信用聯合懲戒、保險費率浮動，進一步推進警路聯合、警保聯動、警企合作，充分調動和藉助各方力量，共同加強交通安全風險防範工作，建立完善預防重特大交通事故的聯防聯治聯動機制。
十項道路交通安全工作措施
①全面排查治理交通安全隱患。深入實施公路安全生命防護工程，有序推進農村公路增設信號燈、照明燈、爆閃燈、減速帶、視頻監控設備、凸面鏡和標志標線等安全設施，推動市、縣（區）政府掛牌督辦事故多發、隱患突出路段。
②深化城市文明暢通提升行動。開展低速電動車、城市工程運輸車、非法改拼裝車等易肇事肇禍車輛和機動車不禮讓斑馬線、酒駕醉駕毒駕、飆車飆聲等重點違法治理專項行動。
③加強高速公路交通管理工作。主動適應省際收費站撤除、ETC推廣、入口稱重政策實施等新形勢，推進高速公路交通管理勤務機制改革，切實強化指揮調度、路面管控、應急處置、服務保障等工作。
④創建國省道交通安全文明示範路。深入推進公路交通安全防控體系建設，選取G7201繞城高速、國道358線南寧轄區路段作為交通安全文明示範路，推動完善交通安全基礎設施，改進提升路面管控水平，預防和減少交通事故。
⑤強化農村地區交通安全管理。建立健全「兩站兩員」和路長管理制度，推進標准化警保合作勸導站建設。加大對麵包車超員、客貨混裝、貨車違法載客等農村地區突出交通違法行為的宣傳勸導及執法力度。
⑥提升道路交通科技信息化水平。將治安卡口、流量卡口、治超卡口、視頻監控等資源共享，實現鏡頭站崗、機器巡查、智能預警，控住動態風險，提升管理效能。推廣安裝使用城市工程運輸車右轉盲區監控系統和蜂鳴器裝置。
⑦加大道路交通應急管理力度。針對汛期、惡劣天氣、緊急突發事件等情況，健全完善交通應急管理工作機制，嚴防發生長時間、長距離交通擁堵，嚴防發生重特大道路交通事故。
⑧廣泛開展交通安全宣傳教育。建立新媒體矩陣，開設交通安全「網路課堂」。深化「一盔一帶」安全守護行動和「零酒駕」創建活動，開展「安全生產月」「全國交通安全日」主題宣傳活動。
⑨推行道路交通安全信用管理。推動建設道路交通安全信用信息平台，開展守信聯合激勵、失信聯合懲戒、信用修復等工作，將嚴重交通違法失信的企業、車輛及駕駛人納入「黑名單」管理。
⑩深化公安交管「放管服」改革。推行機動車檢驗標志電子化、接受教育減免交通違法記分、交通事故處理進度和結果網上查詢、電動自行車帶牌銷售等便民服務舉措，改善營商環境，提高群眾滿意度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 交警蜀黍嚴查酒駕醉駕：醉（罪）在酒中，悔（毀）在杯中！

「醉駕入刑」以來，嚴懲酒駕醉駕效果顯著，開車不喝酒、喝酒不開車，已成為人們普遍遵循的規矩。然而，仍然有人心存僥幸；對於酒駕的認識誤區依然存在；甚至有人屢教不改，不惜以身試法……
5月10日凌晨0時10分許，賓陽縣賓州鎮西環路段，執勤交警攔下一輛輕型倉柵式貨車進行檢查。經現場檢測，駕駛人蒙某呼氣酒精含量為70.2mg/100ml。由於蒙某持有的是B2駕駛證，他不僅被依法處以1000元罰款、駕駛證暫扣6個月且一次記12分，同時駕駛證也被降級。
5月11日晚，南寧市民族大道鳳嶺立交路段，一男子涉嫌酒駕小汽車發生交通事故，被交警帶往醫院抽血檢測。在醫院，該男子突然情緒激動起來，一下子「跪地求饒」，一下子揚言自殺，胡攪蠻纏，拒不配合。民警對當事人進行有效控制，經檢測，其血液酒精含量為220mg/100ml，遠超醉駕標准，等待他的將是法律嚴懲。
5月13日凌晨1時許，一輛黑色轎車駛經邕武立交橋底時，駕駛人發現有交警檢查，立即倒退逆行，後方車輛紛紛避讓，直到撞上一輛電動自行車才停下來。駕駛人見狀不妙，打開車門想要逃離現場，被趕上來的交警當場制服。經檢測，駕駛人巫某呼氣酒精含量為66mg/100ml。
5月15日20時至22時，南寧交警八大隊在科園立交橋底設置查緝點，兩個小時內共查處酒駕電動自行車6起，其中醉駕電動自行車3起，一人呼氣檢測酒精含量高達175mg/100ml。而且，這些電動自行車駕駛人大都沒有佩戴安全頭盔，一旦發生交通事故，「肉包鐵」的結局可想而知……
據統計，5月10日晚至16日凌晨，南寧交警共查處酒駕機動車287起，醉駕機動車32起，醉駕非機動車22起。
這是公安交管部門近年來持續嚴管嚴查酒駕醉駕違法犯罪的一個縮影。今年以來，截至5月15日，我市共查處酒駕醉駕機動車3831起，醉駕非機動車274起。值得警醒的是，隨著交警部門執法力度加大，部分駕駛人心存僥幸，從酒駕醉駕機動車轉移到非機動車上，由此帶來的道路交通安全風險急劇上升。
2020年1月5日0時許，南寧市秀廂大道輔道西往東方向，一輛電動自行車行駛至科德路口時開始跑偏，最後徑直重重地撞到一棵路樹上，造成駕駛人勞某當場死亡，車輛嚴重損壞。經交警部門調查，駕駛人勞某血液中酒精含量高達214.2mg/100ml，遠超醉駕標准。勞某未戴安全頭盔，倒地後頭部受到重創，致其當場死亡。
2020年2月29日23時許，一輛電動自行車沿南寧市人民西路北側輔道內的機動車道由東往西方向行駛，行至人民西路雲亭街路口時，電動自行車忽然失控與道路中央綠化帶發生碰撞，造成駕駛人王某受傷，送醫院搶救無效死亡。經交警部門調查，王某血液中酒精含量為182.24mg/100ml，屬醉酒駕駛電動自行車。屍檢結果表明，王某系交通事故致顱腦損傷而死亡，如果當時佩戴了安全頭盔，結果可能完全不一樣。相較於醉駕非機動車，醉駕機動車導致的交通事故後果往往更加慘烈。
2019年8月21日21時46分，一輛小轎車沿東葛路往葛村路行駛，追尾一輛計程車後，雙方協商私了未果，小轎車駕駛人趙某在明知該路段車流、人流量大，自己又在醉酒狀態下仍然駕車快速往東葛葛村路口前沖撞駛離，造成前方馬路及人行道上2人死亡、7人受傷以及部分車輛毀損。經檢測，趙某血液酒精含量為173.2mg/100ml，屬於醉酒駕駛。
一個個觸目驚心的案例，一場場啼笑皆非的鬧劇，無不告誡世人：醉（罪）在酒中，悔（毀）在杯中！
特別提醒的是，當我們享受電動自行車和共享單車帶來的便利時，同樣應該大力宣傳「醉駕非機動車違法」的法治觀念，讓「醉駕非機動車違法」成為全民常識。
請所有駕駛人都記住，珍愛生命，拒絕酒駕。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 誰能給我一個比較清晰的交通安全宣傳片

馬是站著睡覺的
因為這樣他遇到敵人的時候可以迅速逃跑

4. 2009年8月15日，公安部開始在全國范圍內整治「酒後駕駛行為」，對酒後駕駛的行為一律按照《道路交通安全

（1）、喝酒會嚴重損害人的神經系統，中樞神經系統是指腦和脊髓，腦有大腦、小腦、腦干組成．小腦維持軀體的平衡，使動作準確協調，過量飲酒使小腦中毒，出現走路不穩的現象；過量飲酒酒精使大腦皮層的語言中樞中毒，導致說話不清現象出現；過量飲酒酒精使大腦皮層的視覺中樞中樞中毒，出現幻覺現象；嚴重時酒精會使整個神經中樞中毒，導致思維混亂、失去知覺，昏睡．由此表明過量的酒精會麻痹人的腦，使行為失控．酒駕容易出現交通事故，因此《道路交通安全法》提高了對酒後駕車的處罰力度．小腦能維持軀體的平衡，使動作準確協調，可見題中敘述的情況可能是酒精麻醉了該駕駛員的小腦，至使手腳動作失去協調與准確性．
（2）、A、B、視覺形成的過程是：外界物體反射的光線，經角膜、瞳孔（房水）、晶狀體和玻璃體，並經晶狀體的折射，最終在視網膜上形成倒置的物象，視網膜上的感光細胞接受物象刺激，將物象信息轉變成神經沖動，然後通過視神經傳到大腦皮層的視覺中樞，形成視覺．所以「紅燈」的光線進入小明眼球形成物像時，光線進入眼球的先後順序是：①角膜→④瞳孔→②晶狀體→玻璃體→③視網膜．
C、汽車司機看見紅燈停車，是對「紅燈」這種信號的刺激做出的一種反應，此反射過程中，有大腦皮層的參與，因此屬於復雜反射．
（3）、微生物的發酵在食品的製作中具有重要的作用，如釀酒時要用到酵母菌，在無氧的條件下，酵母菌能分解葡萄糖產生酒精和二氧化碳．有題意可知，在利用玉米秸稈生產燃料酒精的大致流程中，由糖液到酒精階段需要的菌種是酵母菌．可見A符合題意．
（4）A、某興趣小組的同學為了探究酒精對水蚤心率的影響，因此可以假設：酒精濃度對水蚤的心率有影響．該實驗的變數是酒精濃度．
B、對照實驗又叫單一變數實驗，只有一個量不同．其它量皆相同的實驗．只有一個變數，這就是實驗中所有探究的問題，是可以改變的量，即酒精濃度的不同．再者為了顯出酒精的影響，應在表格中增加的一組對照組為：只有清水不加酒精的一組．
C、根據表格和曲線可知，當酒精的體節分數分別是：5%、10%、15%、20%，對應的水蚤心率分別是24、21、17、0（ 死亡）．表明隨著酒精體積分數的增加，水蚤心率逐漸下降，直至死亡．因此酗酒會使人的中樞神經系統過度興奮，引起酒精中毒，孕婦酗酒還會引起胎兒發育障礙或智力低下，甚至產生胎兒畸形等．
（5）、酒後和醉酒駕駛機動車容易發生交通事故，因此我們要禁止酒駕，可以這樣寫宣傳標語：珍愛生命，禁止酒駕
故答案為：（1）小腦
（2）A．①→④→②→③→⑥→⑤B．視網膜和腿部肌肉 C．復雜反射
（3）A
（4）A．清水
B．慢 危害
C．見右圖
（5）合理即可

5. 東升、港口交警深入餐飲娛樂企業，開展零酒駕專項宣傳工作

#中山交警一線#昨晚，東升、港口交警深入餐飲娛樂企業，開展零酒駕專項宣傳工作，有效壓減酒駕事故的發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 求嚴禁酒後駕駛公益海報的文字設計說明~謝謝誒！

對於這方面、我不懂。 但既然是嚴禁酒後駕駛的問題。我想應該簡單明了的好。而不是內容復雜`

7. 關於酒後駕車的議論文 求精 字數多更好

也談酒後駕駛 酒後駕駛與交通事故、交通肇事具有黑色的聯系。「酒文化」在我國源遠流長，適度飲酒能驅寒解乏延年益壽，增添喜慶氣氛，然而，在交通活動中酒後駕駛則是「自己一口酒，他人一行淚」，危害甚重。筆者試從酒後駕駛的含義、危害、產生原因及防治措施等方面對酒後駕駛現象進行檢討。

一、正名：何為酒後駕駛

酒後駕駛、醉後駕駛要受處罰，但是酒至幾巡才算酒後駕駛、醉後駕駛？

依2004年5月31日發布的國家標准《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（GB19522-2004）的規定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量（英文縮寫為BAC）20mg／100ml≤BAC＜80mg／100ml的駕駛行為為飲酒駕車；80mg／100ml≤BAC的駕駛行為為醉酒駕車。換言之，車輛駕駛人員血液中的酒精含量BAC低於20mg／100ml時，駕駛人可以合法開車。

檢測是否酒後駕駛、醉後駕駛最准確的方法是即時檢查駕駛人員血液中的酒精含量。當前世界各國家幾乎都採用呼氣酒精測試儀對駕駛人員進行現場檢測。從而認定駕駛人是否為酒後駕駛、醉後駕駛。酒精呼氣測試儀提供BAC的數據，是最有效、最直接的處罰證據。

二、反思：酒後駕駛之危害

據世界衛生組織有關資料統計，全世界每年因車禍喪生的人數超過60萬人，我國每天在車輪下喪生者達200餘人，大約50%～60％的車禍與飲酒有關。

酒精實質上是一種麻醉劑。酒精進入人體血液後會影響人的中樞神經活動並延及到運動神經和末梢神經，使手足的活動遲緩，其運動的及時性、准確性、協調性和可靠性大大降低，駕駛人的體力、判斷力和協調能力也會相應下降。

總的說來，酒後駕駛的危害主要表現在以下幾個方面：

1.視覺能力變差。人們通常情況下的外圍視界可覆蓋180度。然而，酒後視域度將會縮減，而且喝得越多，視域度愈縮減，以至於無法看清周邊的環境，對光的適應變差，容易產生視覺錯誤。行駛中易撞擊靜止的樹木、線桿或停放的車輛，而致人、車損傷。此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，脫離本車道呈S形運動，致與其他車輛或行人相撞，甚至沖出路面，後果往往相當嚴重。

2.運動反射神經遲鈍。人們酒後，尤其是醉後，其判斷力、自身感受能力下降，駕駛人自以為腳提起來要踩剎車，實則反應遲鈍，已慢了一兩秒。在避讓位移中的人、車時，易造成控制不住車速，且躲向一個方向而發生事故。

3.神情亢奮、自我膨脹。飲酒後精神興奮、盲目相信自己的駕駛技術及對環境情況的確信程度、自我感覺良好，總覺得車速慢，油門情不自禁下壓，易開英雄車、「斗氣車」，尤其是醉酒後的駕駛人往往故意炫耀其駕駛技能，操作動作相當誇張且車速快，但本人手足動作已經遲緩或失常，當緊急情況出現時，措手不及而造成事故。

三、檢討：酒後駕駛何以禁而不止

相對國外的相關法規，我國的處罰還是比較輕的。

（一）傳統酒文化的浸潤。飲酒是中國傳統文化之一，自古就有「無酒不成宴」的說法，年節來臨，親朋聚會，酒是不能缺少的。人們無論在悲傷的時候還是在高興的時候，都願意借酒抒發自己的情懷【1】。從古到今關於喝酒的典故和詩句數不勝數，武松打虎、醉打金枝……「酒逢知己千杯少」，「酒不醉人人自醉」，「何以解憂，唯有杜康」……到了現代更有愈演愈烈之勢，尤其隨著現代商業的發展，人們社交場合的增加，飲酒已經變得難以避免，無論大事小事都要抿上一口、幹上一杯，三五好友聚會，喝了酒開著車在大馬路上橫沖直撞的事情經常發生，由此引起交通事故呈增加趨勢。

（二）酒後駕駛違法成本過低，酒後駕駛執法管理成本較高。一方面，根據《道路交通安全法》的規定，對酒後駕駛和醉酒駕駛分別給予罰款、暫扣駕駛證的處罰，最高給予2000元罰款、行政拘留的處罰。違法者承擔的法律後果顯然比給道路交通安全造成的危害要小得多。另一方面，交管部門的警力無法實現對酒後駕駛的動態監管，其管理手段依賴於路面查處和處罰，普遍存在集中整治多、長效管理少的現象，交警在執勤中發現駕駛人有酒後駕駛嫌疑的，經多次檢測並經駕駛人確認無誤後，才能依法給予處罰。程序過於繁瑣，加之檢測儀器價格昂貴，基層實際配備數量不足，致使執法人員積極性不高，制約了管理效能的發揮【2】。

（三）「酒後禁駕」社會聲討的缺失。由於傳統酒文化的影響，社會民眾並沒有對酒後駕駛的危害引起足夠的重視，民意、社會尚未形成「酒後不駕駛，駕駛不飲酒」的輿論氛圍，相反，還在一定程度上對酒後駕駛採取默許態度，使得這種「社會公害」行為客觀上沒有遭到社會輿論的圍剿與聲討，而游離於在「社會公害」之外。

（四）生活習慣的影響。現代人的朝九晚七的工作、生活習慣以及社會活動應酬的需要，早上想多睡會兒，中午的工間、閑暇時間太短，不夠「扳倒井」，晚上則可以自由活動，人們於是把喝酒和宴請的時間大多放在晚上，導致晚上酒後駕駛的人數劇增，相應的事故起數也大幅增加，晚20-21時達到最高值，然後再逐漸減低。

（五）僥幸心理、虛榮心理的驅使。駕駛人明知酒後駕駛存在極大的危險，但還是在「沒那麼倒霉」僥幸、虛榮心理驅使下冒險酒後駕車，「大不了抓到了罰錢就是」。總之，在多方面原因的影響下，駕駛人如果缺乏職業操守和道德自律，就很容易產生酒後駕駛違法行為。

四、紛爭：酒後駕駛交通肇事該當何罪

關於酒後駕駛交通肇事行為的定性，可謂仁者見仁，智者見智。司法實踐中，也出現了大相徑庭的做法。筆者以為，對於酒後駕駛交通肇事行為的定性，應分清情況，區別對待。

1.酒後駕駛肇事行為構成交通肇事罪。這是最普遍、最常見的認定。根據我國現行刑法及相關司法解釋的規定，駕駛人酒後駕駛機動車輛而交通肇事，致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的，或者駕駛人酒後駕駛機動車輛，肇事後逃逸，致使被害人因得不到即時救治而殘疾或死亡的，以交通肇事罪定罪處罰。

2.酒後駕駛肇事行為構成故意傷害罪或故意殺人罪。根據我國現行刑法及相關司法解釋的規定，如駕駛人在交通肇事後，為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，分別依照故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。此乃轉化型故意殺人罪、故意傷害罪。

3.酒後駕駛肇事行為構成以危險方法危害公共安全罪。諸如，汶上縣一名司機邵某酒後駕車在縣城繁華路段連撞7人，導致4人死亡3人受傷案【3】。邵某的行為構成交通肇事罪還是以危險方法危害公共安全罪？筆者以為，對於酒後駕車、故意飆車這種明知可能侵犯不特定多數人的生命財產安全，而不顧他人的安危，放任其行為產生惡劣社會後果的，其主觀上屬於間接故意，構成以危險方法危害公共安全罪，而不屬於交通肇事罪。因為，交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的最主要區別在犯罪的主觀要件與客體要件方面，即前罪的主觀方面是過失，客體是交通運輸的正常秩序和交通運輸安全；後罪的主觀方面是故意，客體是公共安全，其社會危害性重於交通肇事罪，故以危險方法危害公共安全罪的法定刑要重於交通肇事罪，其最高可判處死刑。

五、療治：怎樣防範、減少酒後駕駛

（一）完善酒類行業管理立法。一是要借鑒煙草行業的管理立法，強制要求在烈性酒外包裝及酒瓶上印製諸如「飲酒有害安全」的字樣，警示公眾酒後駕駛。二是要健全公務接待方面的立法，強制規定公務員接待活動不得飲酒或者駕車人員不得飲酒，從而封堵公車酒後駕駛。同時要將公務員在公務接待活動中「嚴禁飲酒」作為一項紀律要求，樹公務接待之新風。

（二）酒後駕駛的違法成本，使其「一滴酒、一滴血」。一是酒後駕駛犯罪化，即在刑事立法修正案中，增加規定，一旦飲酒駕駛機動車輛，無論是否造成重大損害，一體構成犯罪，從而增加其酒後駕駛的犯罪成本。二是加重機動車駕駛人酒後駕駛的法律責任，對酒後駕駛堅決實行「零寬容」、「零放行」。如規定，首次發現酒後駕駛的給予暫扣駕駛證、罰款等處罰，第二次給予終生禁駕的處罰，以此提高酒後駕駛違法成本。三是規定對酒後駕駛發生交通事故的，參照無證駕駛或駕駛不符合安全要求的車輛發生交通事故保險公司不予賠付的做法，免除或者減輕保險公司的賠付。此外，還可規定增加酒後駕駛交通肇事者的損害賠償比例，賦予知情勸酒者的連帶責任。

（三）強化交通安全宣傳，提高駕駛人的防範意識。政府要把「酒後禁駕」納入公民道德建設范疇。在全社會倡導正確的飲酒觀，引導公眾樹立「酒後禁駕」的意識。採取多種形式，廣泛宣傳酒後駕駛的巨大危害，如在源頭場所——賓館、酒店、飯店等處、在道路兩側張貼警示宣傳圖、牌，隨時提醒警告過往的駕駛人員；通過廣播、電視、報刊等新聞媒體定時、定期播放「酒後禁駕」公益廣告、發送手機簡訊等形式，在全社會營造良好氛圍。

（四）堅持科技強警的方針，利用科技手段預防酒後駕駛。基層交警大隊、中隊應普遍配備酒精測試儀，執勤民警上路應隨身攜帶並正確使用。對嫌疑人隨時進行隨機測試，用現代化的科學儀器證明駕駛人是否飲酒，用事實說話，用數據說話，使其心服口服，增強執法的科學性。與此同時，還要鼓勵和支持汽車製造商研發酒後駕駛的防治裝置，重視和加強人體酒精含量檢測技術的研究及應用，研發適用簡便、准確度高的新產品供執法部門使用。

（五）分析掌握酒駕的規律，加強對酒駕的管理查糾力度。借鑒世界上一些發達國家對酒後駕駛行為管理的先進經驗，如：酒店、賓館等處配備酒精測試儀，方便駕駛人在駕駛前進行自測；特別要對飯後從賓館、酒店駛出的車輛進行嚴格檢查。同時根據男性駕駛人喝酒幾率大的特點，將青年男性駕駛人員作為酒後駕駛行為管理的重點。對累犯者加重處罰力度；對年輕駕駛人或剛獲駕駛證的人員規定更低限值等。結合中國實際，不斷探索防範酒後駕駛的新的管理途徑。

（六）設立酒後駕駛隨機糾正點，依法從嚴處罰酒駕、醉駕。設立酒後醉後駕駛隨機監測點、清醒點，對查處的酒後駕駛、醉後駕駛人員依法從嚴處罰。發現酒後駕駛、醉後駕駛者，應立即中止其違法行為，並在設立的糾正點待其清醒後才可以放行，切不可簡單地罰款後即放行。區分酒後駕駛、醉酒駕駛，依照《道路交通安全法》的規定，該拘留的要堅決拘留，該暫扣、吊銷駕駛證的要堅決暫扣、吊銷駕駛證，形成嚴管重罰的管理態勢。

（七）賦予酒類經營者的社會責任，積極開展「代駕」服務，為酒後禁駕提供保障【4】。設定酒類經營者生產商、銷售商的告知義務，酒類生產商必須在其所有酒類產品的包裝上標示「飲酒後禁止駕駛車輛」的警示語。酒類銷售商出售酒類產品時應主動告知酒後禁駕。在銷售酒類產品以及停車場的公共場所設置醒目的「飲酒後禁止駕駛車輛」的警示標牌。提倡和支持酒類銷售商提供酒後代駕服務，並盡早制定相關法律制度對此類服務予以規范，明確服務者和被服務者的權利義務，以及糾紛發生時的救濟途徑。有關部門應督促銷售商履行代駕服務的義務，加強代駕從業人員培訓管理和市場監督。

注釋：

【1】參見「分析：我國酒後駕駛」，載《道路交通》2007年第4期。

【2】汪昌鐵：「遏制酒後駕車違法行為，應做到標本兼治」，載《道路交通》2007年第8期。

【3】「一司機酒後駕車釀成惡性交通事故該定何罪起爭執」，見《齊魯晚報》2002年03月07， http://www.sina.com.cn.

【4】參見汪昌鐵：「遏制酒後駕車違法行為，應做到標本兼治」，載《道路交通》2007年第8期。

8. 天津公安攜手公益企業深化「零酒駕」街區創建

為踐行「天津是我家，建設靠大家」理念，貫徹落實公安部道路交通事故預防「減量控大」工作，深入推進《天津市文明行為促進條例》貫徹落實，進一步深植「拒絕酒駕」理念，提高廣大市民交通安全意識。5月9日，市公安局、市公安交管部門聯合「中國長安網」、「天津政法」、天津電視台、天津交通廣播、「津雲」等多家媒體及滴滴代駕公司，在和平區先農大院、河北區意式風情街、南開區鼓樓商業街、水上公園、萬德庄5個街區，啟動了以禁止酒駕為主題的津城「59」（無酒）系列交通安全宣傳活動，進一步深化「零酒駕」街區創建。
11時 先農大院
交警和平支隊5名安監交警和10名滴滴代駕公益宣傳員，深入老豐閣飯店等餐飲企業進行交通安全宣傳，並向餐飲企業發放了共創「零酒駕」街區的宣傳海報和「拒絕酒駕」擺牌等宣傳品，滴滴代駕公益宣傳員還在餐飲企業門前安裝了「拒絕酒駕」射燈及語音提示門鈴，營造出拒絕酒駕的濃厚氛圍。
19時 意式風情區
（活動直播現場）
交警河北支隊安監交警與滴滴代駕公益宣傳員，正在向沿街狗不理等餐飲企業發放「零酒駕」宣傳海報和「拒絕酒駕」擺牌等宣傳品。同時，安監交警還向就餐的市民，進行了「拒絕酒駕」的交通安全宣傳。活動期間，「中央政法委」、「天津政法委」、「平安天津」、「天津交警」新媒體對活動現場進行了直播。
19時30分 鼓樓商業街
在另一個活動現場，交警南開支隊安監交警與滴滴代駕公益宣傳員正在鼓樓商業街，向台灣菜館等餐飲企業發放宣傳海報，同時，對前來停車就餐的駕駛人和呼叫代駕服務的駕駛人勸導拒絕酒駕。
自去年9月9日本市啟動「零酒駕」街區創建活動以來，公安交管部門組織相關交警支隊，聯合滴滴代駕公司，先後深入全市1000餘家餐飲門店，進行交通安全宣傳，通過發放宣傳單、張貼公益廣告海報、播放視頻宣傳片等方式，對拒絕酒駕的理念開展了廣泛宣傳和源頭勸導，有效提升了交通安全宣傳，同時也取得了良好的社會效應。
津城「59」
本次開展的「禁止酒駕」津城「59」（無酒）系列安全宣傳活動，旨在不斷深化推進《天津市文明行為促進條例》貫徹落實，進一步提高廣大市民交通安全意識，預防和減少酒駕違法行為。
之所以將本次活動定於5月9日，也是有特殊的意義，因為數字「5」的諧音為「無」、數字「9」的諧音為「酒」，所以，「59」即為「無酒」更加深了市民對「拒絕酒駕」的印象，同時也加深了宣傳效果，力爭讓酒後不駕車的出行理念深入人心。活動期間，除了通過全媒體開展廣泛宣傳外，公安交管部門也同步組織警力在全市范圍內開展酒駕交通違法治理行動，對酒駕醉駕等交通違法行為形成高壓嚴管態勢。
公安交管部門提示，廣大機動車駕駛人一定要守法出行，自覺做到開車不喝酒，酒後不駕車。對於酒駕醉駕違法犯罪行為，交管部門將始終堅持「零容忍、全覆蓋、嚴查嚴處」原則，通過開展晨檢、夜檢、夜後檢等專項行動，在全市范圍內、全地域、全天候、全覆蓋加大對酒駕醉駕的查處力度。一旦因酒駕被查處，不僅要面臨罰款、記分、行政拘留，甚至會追究相應的刑事責任，將對自身和家庭的事業前途等造成極大的影響。
酒駕、醉駕違法成本：
按照《道路交通安全法》規定：
●飲酒（20mg/100ml≤血液中酒精含量＜80mg/100ml）駕駛=暫扣6個月機動車駕駛證+2000元以下罰款+一次記滿12分
●二次及以上飲酒駕駛=10日以下拘留+2000元以下罰款+吊銷駕駛證
● 飲酒駕駛營運機動車=15日拘留+5000元罰款+吊銷駕駛證+5年內不得重新取得駕駛證
● 醉酒(血液中酒精含量≥80mg/100ml)駕駛=約束至酒醒+吊銷駕駛證+5年內不得重新取得駕駛證+追究刑事責任
● 醉酒駕駛營運機動車=約束至酒醒+吊銷機動車駕駛證+追究刑事責任+10年內不得重新取得機動車駕駛證+重新取得駕駛證後不得駕駛營運機動車
對於醉酒駕車犯罪行為，不管情節是否惡劣，是否造成後果，依據《刑法》的規定均構成危險駕駛罪，對駕駛人處拘役1至6個月，並處罰金。
●飲酒和醉酒駕駛發生重大交通事故構成犯罪=追究刑事責任+吊銷駕駛證+終身禁駕，醉酒後駕駛機動車發生交通事故導致他人人身損害的，保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償後，有權向侵權人主張追償權。
若是酒駕、醉駕違法引發重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，構成交通肇事罪，處3年以下有期徒刑或者拘役；逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
被依法追究刑事責任的：勞動者可被用人單位解除勞動合同；公民不能入黨、不能報考國家公務員；參軍或報考軍校無法通過政治審查；從事計程車、貨車、客運車輛等營運行業的駕駛人，更是面臨失業的危險；行政機關公務員要被給予開除處分。
超速違法成本：
按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部123號令）的規定：
●駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的，處200元罰款，駕駛證並記3分；
●駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的，處200元罰款，駕駛證並記6分；
●駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；處200元罰款，駕駛證並記6分；
●駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的，處200元以上2000元以下罰款，駕駛證並記12分。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 司機如何避免酒後駕駛

找代駕或者賓館住一晚

10. 領導喝了半杯啤酒檢測為0引熱議，背後是否有內幕

武漢工程大學領導喝了半瓶啤酒，酒精檢測結果為0，在網上引起熱議，交警正在公路上進行酒駕例行檢查，前面的一輛小轎車不僅沒有配合檢查，反而逆行逃跑，現場的交警部門發現之後立即進行攔截，該男子自稱是武漢工程大學的主任，而且並不配合交警的工作，在和交警僵持了一個小時之後，才進行酒精檢測，最後的檢測結果卻為0。

大學本來是培養人才的重要場所，而男子作為武漢工程學院的領導，更要以身作則，在面對交警進行酒駕的時候，不但不配合，反而想要逃跑，情節非常惡劣，每年都會因為酒駕而引起大量的交通意外事故，所以我們在外面喝酒之後一定不要開車，可以先打車回家，等自己清醒之後再將車開回家，切勿不要醉酒駕駛，既會傷害別人，也會影響自己。