車協宣傳

❶ 大連大學自行車協會的章程

大連大學自行車協會章程

第一章 總 則
第1條：大連大學自行車協會是在大連大學校團委領導下的由在校大學生自發組織參加的學生社團。
第2條：本協會以機械、公益、奉獻、鍛煉、健身、進步、奮斗、團結為目標。正式名稱為「大連大學自行車協會」簡稱「連大車協」。
第3條：協會以機械奉獻社會，獻愛心為中心思想，服務同學為主導，結合理論與實際目標。達到「學習、服務、鍛煉」的目的。
第二章 會員條件
第4條：會員必須符合以下條件：
1．有奉獻的愛心，關注公益慈善活動，毅力堅強，熱愛生命。
2．有較強的責任心，能夠遵守章程；
3．熱愛自行車運動，熱愛大自然，有環保意識；
第5條：權利
1．對車協內各級機構和領導有建議、批評和監督的權利；
2．有權參加本車協各項活動的權利；
3．由於工作及其他原因而不能在繼續車協工作的成員，有申請退社的權利；
4．工作傑出並作出貢獻者有被提任的權利；
5．有選舉權和被選舉權。
第6條：義務
1.自覺維護協會的形象。
2.積極參加協會組織的各項活動。
3.參加協會活動，服從組織安排，遵守協會的各項規章制度。
第三章 組織管理
第7條 理事會任期一年，新一屆理事會由會員選舉決定，實行民主選舉制度。
第8條 理事會現設以下幾個機構，各機構及其職能如下：
會長：任期間主要負責車協各部門的監管和協調。
書記：主要負責愛心公益事業
副會長：協助會長，處理日常事務。
副書記：協助書記，處理日常事務。
研發部：主要負責自行車的改進。
組織部：主要負責組織各項活動。
外聯部：負責對外事務、籌措資金，以及和其他社團的聯誼活動。
財務部：負責財政管理和經費的收支。
管理部：主要負責自行車的管理和協會資料管理。
宣傳部：負責車協的宣傳工作，以及對贊助商的廣告宣傳。
維修部：主要負責自行車的維修。
第9條 理事會理事長、理事及執委會主席罷免程序。
1.理事長如有損害協會利益的行為，由理事會成員三分之一以上聯名要求罷免，可提交理事會啟動罷免程序。
2.理事如有損害協會利益的行為，由理事長向理事會提交罷免提案，進行民主投票表決。
3.罷免程序啟動後，需經理事會討論3次以上，在二至四周內進行理事會投票。需有三分之二贊成票方可通過。如不足三分之二則終止罷免程序。
第10條：如會長和書記有嚴重瀆職行為，並經由三分之一以上理事聯名要求罷免，則可提交理事會啟動罷免程序。
第11條：理事長選舉及理事產生辦法。
1.每屆理事會任期結束前，由當屆理事長或執委會主席提名2至3名下屆理事長候選人。由當屆理事會民主選舉產生。需有理事會三分之二的贊成票。
2.新一屆理事的組成由當屆理事會提名，經理事會通過方可組成。理事有權力參加協會的任何會議，並有義務按時參加理事會，監督、協助執委會的工作。無故缺席理事會會議兩次及兩次以上者自動解除其理事職務。
第12條：會長和書記選舉辦法。
1.新一屆理事會產生一周內，由新一屆理事會負責會長和書記的選舉工作。
2.每屆會長和書記由協會內部分別推選或上屆主席推薦2至3名候選人，由理事會民主選舉產生。
第13條：每屆執委會任期結束前，經理事會討論通過，由本屆會長負責，向為協會發展做出突出貢獻的會員授予榮譽理事稱號。每位正常卸任的理事自動成為榮譽理事。榮譽理事享有終身參加協會各種會議及對理事會工作進行監督指導的權力。

第四章 活 動

第14條：協會一切活動須以安全為第一準則，遵守國家法律，遵守校紀校規，不得組織有損國家、社會利益和連大形象、學校榮譽的活動。
第15條：協會於每年定期舉行校園自行車比賽活動、自行車組裝比賽活動和自行車設計比賽活動主要三大活動。可根據情況而定組織自行車為主的戶外活動，強壯同學體魄，擴展會員視野，提升會員素質。
第16條：每次大型活動結束後，由各部門負責及時對活動成果進行整理總結、備案、存檔，並向理事會提交活動總結。
第五章 資產管理、使用原則
第17條：本社團經費來源。
1.捐贈；
2.在核準的活動范圍內開展活動或服務的收入；
3.其他合法收入；
第18條：所得經費一部分定期捐獻給貧困山區兒童或災區。其它經費必須用於協會日常活動合理開支，不得挪作他用，不得在會員中分配。
第19條：建立嚴格的財務管理制度，由專門的財務人員管理。財務人員變動時，必須與接管人員辦清交接手續。
第20條：協會資產，任何單位、個人不得侵佔、私分和挪用。如有發現交由國家法律機關處罰。
第六章 終止程序及終止後的財產處理
第21條：連大車協完成某種其使命或由於某種原因需要注銷的，需由理事會提出終止決議。終止決議須經會員大會表決通過。
第22條：協會不得分離與合並，從成立之日起不得修改此條。
第23條：協會終止前必須將所以資產轉化為資金捐獻給貧困山區兒童或災區。終止後的各項事宜由理事會處理，處理完畢後各項機構自行解散，從成立之日起不得修改此條。
第七章 附 則
第24條：本章程除第22條和第23條不能修改外，其它條例解釋權、修改權屬於大連大學自行車協會。
第26條：在特殊情況，本章程第22條和第23條可以由發起人廖從奎修改。
第25條：本章程自協會成立之日起生效。

❷ 我們汽車4S店剛剛開業，請的一些媒體，媒體上宣傳的軟文怎麼寫

各大報紙都有地產版、汽車版，如果你是一個汽車廣告甲方，當你把你的軟文發在一個報紙的汽車版的時候，這篇文章註定就是一篇失敗的軟文。因為，你只有抱著做新聞的心寫軟文，寫出來的東西夠看。否則就是硬文，甚至是硬廣。

把它寫得像一篇新聞。舉個例子，如果你在為一個海邊的樓盤做軟文，那麼你的不二選擇的標題是《世界十大地產評選》，不要不好意思，給你的那個破沙灘，跟比佛利山莊、長島統統貼到一起吧。然後再加個權威機構來頒獎，就ok了。這是炒地皮的最初級手段。此外，如果你是一家大公司，你要記得，你的舉手投足都是新聞，都有資格上產經版。

促銷類軟文一般都是在前面有大量的新聞式軟文、懸念式軟文、科普式軟文、情感式軟文鋪墊，而後給消費者凌門一腳，直接推出促銷類軟文，促進產品的銷售。

太過直接的硬廣營銷消費者可能沒有這么容易接受，但是如果先是以新聞式的實時熱點博取關注，而後再以促銷類的軟文形式，這樣消費者比較容易接受，也更容易激發消費者的購買慾望。

什麼是軟文？要我說，只要文章里出現了一個名詞，這就是一篇軟文。

按照約定成俗的概念，軟文的意思是拿了錢去寫的宣傳文章。

一篇真正好的軟文，不會輕易讓你發現這是一篇廣告，等你意識到這篇文章是一篇廣告時，就已經被營銷了。

軟文的這種春風化雨、潤物無聲的效果，備受各大企業青睞，在當下內容營銷愈發重要的背景下，軟文營銷越來越彰顯出其傳播效果。

軟文營銷

❸ 南昌理工學院自行車協會是什麼 詳細說明一下~

自行車協會不僅僅是一項運動，在車協人眼中，它更是一種文化，是一種載體，車協人以自行車為工具去「行萬里路，讀社會書」，磨煉自身的意志品質，加強隊員的心理素質，使他們懂得該如何面對困境，該如何正視競爭日益激烈的社會；車協人以自行車為中介，廣交天下之朋友，為會員建立一個共同的家，讓他們體會人間的友愛，生活的溫馨，樹立一種樂觀向上的精神，建立一種真誠相待的友誼；車協人以組織大型活動為契機，發掘每個人的才幹，培養每個人的能力，為大家提供一個可充分展示自我的舞台，使他們得到一個認識自我，鍛煉自我的良機；車協人以假期遠征為活動的核心組成，通過幾千里的漫漫長路服務社會，宣傳自我，體驗生活。

❹ 汽車協會年度總結

汽車愛好者協會學期總結

時間過的很快，不經意間就到了期末，協會的工作也就將告一段落。回首這學期協會的工作，給我們留下了太多難以磨卻的回憶。一切都在計劃中進行，一切也都超出了計劃。一路走過，撒下了我們幸勤的汗水，耕耘出了豐碩的成果。「我的汽車我做主」，我們將用我們的激情繼續書寫。。。。

本學期以來，協會舉辦了很多的大小型活動，其中包括剛開學不久舉行的組織廣大汽車愛好者前往成都觀看國際車展、第三屆會員大會、07招新活動、汽車在線（包括車標講座和各品牌王牌技術講座）、車協論壇（大賽細則報告會及外型設計技巧講座）以及協會的大型活動第二屆汽車外型及零部件設計大賽，這些活動都得到了協會成員的大力支持，協會各部門都積極參與各項活動的舉行，各方面都取得了不錯的成績。

協會活動方面：
組織大家觀看車展這一活動，體現了協會的活動宗旨：盡量使廣大汽車愛好者了解更多的汽車知識，接觸到汽車發展的前沿技術。汽車在線以及車協論壇也使得大家更深入的了解了有關汽車的車標、王牌技術以及汽車外型設計技巧。之後的第二屆汽車外型及零部件設計大賽，在大家的共同努力下，從活動策劃、准備、大賽報名、設計指導、作品設計、收稿以及最後的決賽等各項工作都按時順利完成，使得協會成員都得到了很好的鍛煉。大賽決賽中使用的電子雜志為協會首創，會員大會中圖片超連接的使用在社團活動中也是很少有的，這些都體現出協會在舉辦活動上有一定的創新性。決賽的成功舉辦增強了大家的信心，使大家對協會的活動更加熱情。
當然，在活動的舉辦過程中也出現了一些問題。各部門聯系不夠緊密，在活動中的有些環節出現脫節；各部門對幹事的管理和培訓不到位，工作完成質量有待提高；大型活動的組織、籌備工作仍需進一步完善。
針對以上問題，協會幹部積極討論解決方案：加強各部門之間的聯系，以便各項工作都能順利開展；大型活動的舉辦各項工作採取個人負責制，保質保量完成；多舉辦知識性、趣味性比較強的活動，加強協會特色活動的建設，使得更多的人參與到我們的活動中來；汽車在線以及車協論壇應該重點發展、擴大宣傳，增強影響力。

協會人員及管理方面：

本學期以來，相對前一個學期，總的來說協會內部人員的協作情況有所改善，管理方面也有所改進。

1：就幹部而言，對協會是盡心盡責，平時活動都能積極參加，在組織方面也是積極出謀劃策，力爭完美。

2：就幹事而言，對協會的熱情得到了升溫，每次活動都會盡自己的最大努力把自己的工作做好。

3：協會人員組織方面，較前一學期，有了很大的進步，幹事的流失比例明顯降低，活動過程中也是隨時都能找到人。

4：活動組織方面，從這期協會的日常活動和第二屆汽車外型及零部件設計大賽中可以看到，較前一屆明顯有條有序。

5：活動總結上，每一次活動結束後，協會內部都及時做了總結，為避免在後面的工作開展中犯同樣的錯誤起了很好的預防作用。

6：協會例會從不間斷，這讓協會能及時的總結前面的工作，調整會面的工作，使得協會工作能井然有序的進行。

當然我們協會中也存在著一些協會發展中存在的問題：

1：協會內部各部門有一種各自為政的感覺，聯系還有待加強。

2：各部門中存在一些人只在其中掛名，而不幹實事，試圖藉此給自己的期末加極點，這些人一定要清除。

3：宣傳部是一個大部門，然而卻真正幹事的人沒有幾個，所以得對幹事加強管理，避免出現混事的現象。

4：策劃部要加強對人才的開發，活動要避免單調，更趨豐富性。

5：辦公室要加強對幹事的培養及其工作安排，會議活動的記錄期待更加完美。

6：接班人培養問題還須加強重視，不然這會使協會出現前後難交接的問題。

針對以上問題，協會幹部積極討論解決方案：加強各部門之間的聯系，以便各項工作都能順利開展，每位幹部至少培訓一位幹事來輔助完成工作；加強協會特色加強協會內部建設、建立人才庫、擴大影響、向企業靠攏。加強協會活動的開發及協會的全面宣傳，提高協會知名度。

協會全面總結：

本學期協會工作已接近尾聲，各項活動中體現出的是喜憂參半，喜的是我們的協會在這學期有了長足的進步，活動的准備、開展以及收尾都體現了各部門人員的能力，但問題也隨之出現，由於部門之間的聯系過少，幹部的整體意識不強導致了活動中某些環節要麼銜接不上要麼重復安排，整個協會的老問題還是有組織無紀律。活動的規劃較上學期有了系統性和目標性，從細節到整體都有一個統籌安排，但品牌意識淡薄，遍地開花，汽車論壇和汽車在線可以轉向換成參與性強的活動，如體驗汽車生活。由於每學期大型活動只有一個，協會影響力的建設還得靠平常的精品活動。我們協會畢竟還年輕，犯錯誤是一個必經的階段，但前途是光明的，因為大家都在努力。

經過協會所有成員的共同努力，本學期協會的工作都順利完成，取得了不錯的成績，但同時也發現了一些問題，針對問題協會也有進一步的安排，以便使下學期的工作得以順利開展。不斷總結、不斷進步，相信協會一定會在大家的共同努力下發展的更好，鑄就更大的輝煌！

❺ 交通安全宣傳提綱 給駕駛員用的 幫幫忙

《中華人民共和國道路交通安全法》宣傳提綱
隨著經濟發展，交通設施變化，機動車的增多，各種新情況、新問題層出不窮，原來的條例已跟不上現實情況。5月1日起正式實施的新頒布的<<道路交通安全法>>簡稱《安全法》），更加註重以人為本，保護交通參與者的人身安全，特別是保護行人和非機動車駕駛人的合法權益。
《安全法》賦予行人在人行橫道上的絕對優先權。機動車行經人行橫道，應當減速行駛；遇行人通行，必須停車讓行。保護在無交通信號的情況下行人橫過道路權。規定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人。
《安全法》規定，公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反《安全法》的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。對遵守《安全法》，在一年內無累記積分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期。
司機肇事逃逸將終生禁止開車，新《安全法》規定，如果機動車駕駛人造成交通事故後逃逸，將被吊銷駕照，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
即將實施的《道路交通安全法》和現行的《道路交通管理條例》有很大不同，現行《道路交通管理條例》規定的交通違章罰款額度偏低，而《道路交通安全法》實施後，罰款額度將有很大提高。比如行人、非機動車違反交通信號通行的，可處以5元到50元的罰款；酒後駕車的，罰款最高可達2000元。對於無證駕駛、將車輛交給無證者駕駛、造成交通事故後逃逸尚不構成犯罪的、機動車超速50%以上的、駕駛無牌無證機動車等嚴重違法行為，將被處以200元到2000元的罰款。
《道路交通安全法》實施後，將大量減少扣證處罰。現行的《道路交通管理條例》和《高速公路管理辦法》中的76項違章行為，有64項可以並處弔扣駕駛證，而新法的50種交通違法行為中，僅規定了對酒後和醉酒駕駛兩項行為，可予以暫扣駕駛證的處罰。
《道路交通安全法》還規定，機動車所有人、管理人要投保第三者責任強制保險，行人在事故中受傷害將得到保險公司賠償；醫療機構對交通事故中的受傷人員不得因費用未支付而拖延治療；因道路違法施工發生事故，施工單位應對受害者依法賠償。
《道路交通安全法》規定，機動車經人行橫道時應當減速行駛，遇到行人通過時應停車讓行；違規停車的車輛被拖走，交管部門不得向當事人收取費用；因採取不正確方法拖車導致車輛損害的，交管部門要依法賠償。
如不按規定停車、違反交通信號（闖紅燈），尤其是超載、超速等嚴重違反交通管理的行為，罰款數額比較小。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協調以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》規定的罰款幅度為：
1、對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，可以處5元以上50元以下罰款（第89條）。
2、車輛駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，可處20元以上200元以下罰款（第90條）。
3、對飲酒後駕駛機動車的，處200元以上500元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，處500元以上2000元以下罰款（第91條第1款）。
4、飲酒後駕駛營運機動車的，處500元罰款；醉酒後駕駛營運機動車的，處2000元罰款（第91條第2款）。
5、對公路客運車輛超載的，處200元以上500元以下罰款；超載20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下罰款（第92條第1款）。
6、貨運機動車超載的，處200元以上500元以下罰款；超載30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款（第92條第2款）。
7、運輸單位的車輛超載的，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款（第92條第4款）。
8、偽造、變造或者使用偽造、變造的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的上述牌證、標志的，處200元以上2000元以下罰款。（第96條）。

供稿：公安科

❻ 風火輪自行車協會的結束語

風一樣的速度，火一樣的激情,車輪承載著我們的夢想一起飛翔...
我們用青春丈量華夏的莽莽大地，拾沿途疏麗，
舉杯一飲，佩玉鳴鸞罷歌舞，一言均賦，四韻俱成。
請灑潘江，或海或雲，各傾美麗，
青春怎可泛泛而已,心不甘......
春的明媚在疾馳中乍泄，夏的艷麗在踩動中跳躍，
秋的豐碩在旋轉中盪漾，冬的靜美在起伏中蘊藏。
心情豪邁而不再憂傷，在肆意的飛翔中發現快樂和夢想！
享四季芬芳，尋世間天堂，品人生滄桑，
這是一生也無法書寫完的珍藏......
不知道你有沒有想過，這世界仍有許多美麗零落在每個角落：
二十四橋揚州的綠水青山，月那一半不知何處尋，
長河落日圓的塔克拉瑪干，孤煙直了千年仍徐徐，
小照空懸壁上題的嵩山廟宇，蓑草覆了桃支卻無人問津，
可惜，可惜......
風火輪，蘊涵了太多的芳華，銘刻著一段段逐夢的年華，
從北國名城，到江南水鄉，從茫茫戈壁，到雪域高原，
我們的相聚，只因不甘平凡，依車輪，騎跡遍地，嘗盡人間風雨，與自然相擁，
磨練自己，生不過須臾，只要還有夢想，不妥協自己，經困苦而立，
爾後，再多磨難笑迎......涅槃
揮手自茲去，蕭蕭班馬鳴。 浣汲未防溪路遠，家家門前有清泉,
青春怎麼可以沒有抱負?色彩斑斕的大學生活該不該沉澱些許旅途的味道？
趁年少輕狂、風華正茂。歲月如歌，青春飛揚，
跳出象牙塔，親近自然。車輪一動，就是天涯！
心都不靜止，為何不前行？自己才是自己的風景。
來吧，我們一起......相親相愛
自行車不僅僅是一項運動，在自行車協會成員眼中，它更是一種文化，是一種載體，車協人以自行車為工具去「行萬里路，讀社會書」，去磨煉自身的意志品質、加強隊員的心理素質，使他們懂得該如何面對困境，該如何正視競爭日益激烈的社會；車協人以自行車為中介，廣交天下之朋友，為會員建立一個共同的家，讓他們體會人間的友愛，生活的溫馨，樹立一種樂觀向上的精神，建立一種真誠相待的友誼；車協人以組織大型活動為契機，發掘每個人的才幹，培養每個人的能力，為大家提供一個可充分展示自我的舞台，使他們得到一個認識自我，鍛煉自我的良機；車協人以假期遠征為活動的核心組成，通過幾千里的漫漫長路服務社會，宣傳自我，體驗生活。
「風一樣的速度，火一樣的激情，用車輪承載夢想，一起飛翔」，這就是風火輪，這就是車協人。車協人以「服務社會·奉獻青春」為己任，輝煌屬於過去，展望未來，我們將開拓更加廣闊的前景。陶院車協人堅信,用激情和行動，滿載夢想，一步一個腳印走向成熟，走向更加美好輝煌的明天.....

❼ 交通安全宣傳社會實踐日記20篇

為了更好地鍛煉自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的「保護生命、平安出行」交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行xx的「八榮八恥」，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。

加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衛交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩周年之際，我參加了市機動車車主協會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。

交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供咨詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。

為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。

通過深入持久地宣傳新交法，及在「保護生命、平安出行」的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展「保護生命、平安出行」交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據了解，各地區、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的「進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭」交通安全宣傳「五進」活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。

❽ 生產的汽車箱體上貼有中國汽車工業協會推薦標志是否屬於虛假違法廣告

根據情況而定。
先要知道是否是通過中國汽車工業協會的推薦，如果通過的話，那就是合理宣傳，沒有什麼虛假宣傳問題，但是如果沒有經過的話，不只是虛假宣傳，中國汽車協會還可以起訴。
中國汽車工業協會簡稱中汽協會（CAAM）是在中國境內從事汽車、摩托車、零部件及汽車相關行業生產經營活動的企事業單位和團體，在平等、自願基礎上依法組成的全國性工業行業協會，中汽協會最高權力機構是會員代表大會，實行理事會制，目前會員單位近2700家，常設機構是秘書處。秘書處由內部機構、分支機構和下屬單位三個部分組成。包括：12個內部機構、37個分支機構，以及中汽信息所和《汽車縱橫》雜志社兩個下屬單位。

❾ 我們自行車協會要和一家戶外商店進行贊助合作，舉行一次定向越野活動，求宣傳方式

我們車協只有三招：
1，海報一定要有，做好了給他們看。
2，讓他們提供獎品，在會旗下角打上它們的店名。
3，活動後組織人員前往他們的店面參觀。

❿ 銘訓觀察｜車企要慎用N95進行宣傳 宣傳什麼才足夠有意義

截至目前，尚未有一家跨國車企在宣傳中強調其產品標配了「N95」級空調過濾器，但多家本土品牌車企卻開始大范圍的宣傳，是本土車企真的比跨國車企做的優秀，還是此「療效」有待考究？

2月13日下午，國際著名的汽車濾清器供應商——科德寶microAir通過其公眾號向中國汽車濾清器行業發出了一封公開信，該供應商在公開信中對中國汽車技術研究中心旗下華誠認證（天津）技術有限公司此前一天提出的「汽車空調濾清器關聯N95口罩「的認證標准表示質疑。

總結

《出行財經》願意看到中國車企基於車聯網和自動駕駛的發展，提出對未來智慧座艙方面有獨特構想的方案。同樣也希望看到像吉利這種將汽車研發設計帶到全新方向的「全方位健康汽車」。

正如Autolab創始人趙奕所講，不論汽車有沒有過濾殺毒的功能，有汽車保護，就會大大降低病毒傳染的概率；再考慮到新冠病毒主要依靠飛沫傳播，那車輛的保護能力就更好了，現在大家假設車停在滿是病毒的空間里，它能否保護裡面的人不染毒，這個討論是沒有價值的。因為「沒有車停在病房裡面的」。

現在政府鼓勵社會自駕上下班或錯峰乘坐交通工具上下班。因為自己有車，就已經把自己和聚集人群隔離開了。因此大家與其這么費心的宣傳N95級別防護，還不如宣傳「擁有自己的車就是最好的隔離」。

這也正如趙奕所認為的「足夠有意義了」。

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