封路的宣傳標

㈠ [轉載]旅遊景區如何做好營銷策略，宣傳推廣

旅遊這個行業的營銷推廣要注意以下幾點。

1. 主要從「五感」入手，也就是「視、聽、味、嗅、觸」。根據弗洛伊德冰山理論，無論客戶最終做出什麼行動，這五感永遠是採集信息的基礎，對旅遊行業尤為重要。

2. 分析你的客戶，分析他們的慾望，痛點。只有準確分析了你的目標人群，才有可能制定出正確的營銷策略。

3. 在正確分析客戶的基礎上，才能進行「築夢、引誘、緊迫」等營銷手段。

4. 如有問題，歡迎和我一同討論，大家共同成長。

㈡ 求幾個鐵路封鎖施工的宣傳標語，來幾個經典的……

道路施工 注意安全 如果有不便 敬請諒解
安全第一 預防為主
施工現場 注意安全
多著呢，自己也可以想幾個啊

㈢ 全國高速公路綠色通道免費標准

全國高速公路綠色通道免費標准如下：

1、貨物必須新鮮沒加工易保存才行，例：凍肉、土豆、加工肉、蛋奶製品等能免費。

2、能與非鮮農產品混裝、能與其種類農產品混裝。

3、要滿載，要達百八十拉，比較占量貨物體積達百八十能示貨單證明載重達車輛核定載重百八十。

4、必須攜帶效期內營運證。

5、行駛綠色通道路段收費站，一定要走綠通專用車道才能免費，一般都靠外側較寬車道，提示牌要注意看。

6、要配合工作員貨物進行檢查本高速公路綠通車道工作。

鮮活農產品運輸綠色通道，最初於1995年組織實施，主要內容為：在收費站設立專用通道口，對整車合法運輸鮮活農產品車輛給予「不扣車、不卸載、不罰款」和減免通行費的優惠政策。

(3)封路的宣傳標擴展閱讀

做好相關服務工作：

一、加強養護管理，保證道路暢通。

1、各地交通運輸主管部門和公路管理機構要切實加強公路日常養護管理，及時修復路面病害，做到路況良好、路容整齊、標志明顯、綠化美化、安全暢通。

2、要著力提高公路出行信息服務水平和應急保障能力，保障公路暢通，減少交通延誤，提高鮮活農產品運輸效率。

二、規范標志設置，方便駕駛人員識認。

1、為確保鮮活農產品運輸車輛能夠方便快捷地通過收費站，各收費站點應盡可能開辟「綠色通道」專用道口，並按照《關於規范鮮活農產品流通「綠色通道」標識設置工作的通知》（交公路發〔2007〕24號）的有關要求，在專用道口上方設置統一的「綠色通道」專用道口指路標志，引導鮮活農產品運輸車輛迅速通過專用收費道口。

2、同時，在收費站公示牌旁以及通道沿線的醒目位置，設置政策公示牌，向駕駛人員公布「綠色通道」的有關政策規定及監督電話。

三、廣泛開展宣傳，營造良好氛圍。

1、各地要通過電視、電台、網路、報刊、雜志，以及發放宣傳資料、設置公告牌等多種方式進行廣泛宣傳，力爭使「綠色通道」政策的基本內容家喻戶曉、深入人心。

2、要深入鮮活農產品生產基地、批發市場、貨運集散地，加強對貨主單位、承運單位和人員進行政策法規方面的宣傳和教育，進一步增強從業人員依法裝載、合法運營的意識，為「綠色通道」政策的實施營造良好的社會氛圍。

㈣ 競投項目的時候遇到熟人，我應該怎麼做增加中標機率

第一步：仔細閱讀招標公告，1.項目名稱

2.項目大致內容

3.發售招標文件的時間和地點

4.投標截止日期、地點和開標日期、地點

5.投標人需要具備的資格

6.招標代理機構或采購單位名稱及其聯系人和電話

7.招標文件的售價

有些寫的更具體的招標公告可能還會提示如下內容：

1.具體一些的技術需求或對產品的要求

2.購領標書時需要攜帶的文件

3.投標保證金的金額

4.本項目的預算金額

5.項目的工期

主要注意以下幾點：

（1）需要幾個正本幾個副本；

（2）是否需要提供電子文檔；

（3）是否要將開標一覽表單獨封裝；

（4）技術和商務文件是否要分開裝訂；

（5）是每本單獨密封，還是統一密封，或是單獨密封後再統一密封；

（6）遞交投標文件的時間和地點。

4.評分標准：

這是在編寫商務文件時經常會被忽略的一個地方，因為這部分內容一般會在招標文件比較靠後的位置，甚至可能在技術文件之後，當然有些招標文件也並沒有這部分內容。

查看這部分內容主要是看一下其中有沒有在投標人資格和投標文件組成里沒有談到的商務要求，比如要求提供的案例有何標准等等。

同時，查閱這部分內容也是讓投標人對分值有所了解，能夠預估一下投標結果，也就是投標人的勝算有多少。

第三步：報價

這是很關鍵的一步，價格的合理性直接影響到投標結果，一般可以通過以下幾個方面考慮報價：

（1）招標方的預算；

（2）本企業就本項目的投入產出和收益預算；

（3）類似項目的合同金額；

（4）競爭對手的報價；

第四步：提交投標文件和開標

在開標的時候，主要注意幾點：

1.參加開標的法定代表人或授權代表一定要攜帶身份證或其他有效證件，因為有時會在開標前審查證件；

2.可以帶一些膠帶、密封條之類的東西到開標現場，如果能帶上公章更好，因為招標人在收投標文件的時候會檢查密封情況，如果密封情況與招標方的要求有很大偏差，在時間來得及的情況下，是允許重新按要求密封的；

3.開標的時間大多數被安排在上午，最好多預留一些在路上的時間，因為交通狀況實在是所料不及的。

第五步：講標

這個步驟不是每次投標都會有的，但如果有這個步驟，那就必須重視，因為講標的好壞直接影響了評審團（專家）對投標人的打分。

1.講標前要做好充分的准備：製作一份漂亮的PPT會提升投標人在專家前的印象。

2.一般的講標時間會在15-30分鍾之內，在很短的時間內一定要講出投標人的實力，以及技術上優勢和對招標需求的響應。

3.講標前一定要讓講標人充分了解這個項目的情況以及投標文件的內容，包括技術上和商務上的，避免出現講的與寫的不一致的現象。

4.回答問題時要機敏，能夠隨機應變。

講標人要熟悉陳述內容，最好做到脫稿演講；進行有觀眾的的預演，力求達到最好的講標效果；吐字清晰，表現自信。做好這些，一定能加分的！

㈤ 高速公路行車,一定要特別注意安全的原因是什麼

高速公路行車安全問題越來越受到人們普 遍關注。影響高速公路行車安全的因素是多種多樣的，但歸根結蒂不外乎人、車、路和管理 幾方面的原因，下面就主要從這幾方面來分析影響高速公路行車安全的諸多因素。 高速公路行車安全的重要 意義 高速公路具有行駛速度高，通行 能力大等特點。但正是由於這些特點， 也使得高速公路上的事故有不同於普通 公路的特別之處。由於高速公路屬於全 封閉公路，路況較好，標志齊全，因此 相比於普通公路，交通事故大為減少， 但是由於高速公路上車速較快，一旦發 生事故，其災難程度則嚴重放大，從而 導致高速公路事故的死亡率大大增加， 遠遠超一般公路。因此，我們一定要牢 固樹立「安全第一」的意識，深刻認識 和了解造成行車安全事故的原因，採取 相應措施去有效預防，最大限度的避免 交通事故的發生。 全可靠的行車條件。完善、良好的安 全管理則是行車安全的有力保障。下 面我們就逐一進行分析： 路段上尤為突出。此外，路面的強度穩 定性、平整度和抗滑性也是影響高速公 路安全行駛的原因，由於高速公路車速 高的特點，路面上的一個小石粒或路面 結構小的破損都可能導致行駛車輛發生 較大的交通事故。 駕駛員人為駕駛的影響 由於高速公路全封閉、全立交， 路況良好，所以駕駛員在行駛過程中 不需採用很多措施，這樣就導致了駕 駛員警惕性下降，遇到問題，由於反 應不及時，往往發生事故。此外駕駛 員長時間疲勞駕駛，以及駕駛員的交 通安全法規意識薄弱，酒後開車、超 速行駛、違章超車等都是造成交通事 故的原因。 高速公路安全管理的影響 完善、良好的安全管理是行車安 全的有力保障，安全管理不到位極易引 發交通事故。如在惡劣天氣條件下不及 時採取交通管制，很容易因大霧、雨、 雪等造成連環追尾，發生群死群傷事 故。另外超限超載問題嚴重，超載車輛 上路行駛，不僅能夠破壞公路的永久性 承載能力，而且在超載車輛遇到險情緊 急剎車的時候，也很容易因裝載貨物質 量太大造成慣性沖掉或剎車失靈，從而 引發事故。 行駛車輛自身性能的影響 在高速公路上行駛的汽車車速 高，所以要求行駛車輛況必須具有良好 的性能。輪胎爆裂是高速公路發生交通 高速公路行車安全的影響 因素 高速公路交通安全是一個系統 問題，其中人的因素至關重要，高速 公路上的事故由人為因素引起的占 95％。汽車自身性能如在行駛過程 中的制動性等對交通安全也有很大影 響。公路屬於整個交通系統中基礎設 施，是交通安全的一項重要因素。良 好的道路幾何線形，平整堅固的路面 結構，清晰易懂的交通標志，合理有 效的防護措施等都能為駕駛員提供安 事故的最普遍原因之一，其它還包括發 動機故障、制動失靈等。 高速公路道路結構的影響 高速公路道路結構對交通安全具 有極其重要的作用，如過長的直線段易 使駕駛員因景觀單調而產生疲勞，導致 注意力分散，反應遲緩，一旦遇見緊急 情況，常因措施不及而肇事；彎道超 高、半徑不足，往往導致車輛傾覆；縱 向坡度設計不合理，致使爬坡能力明顯 不同的車輛混在一起，很發生交通事 故，在一些山嶺重丘區的高速公路局部 高速公路行車安全影響因素 的有效預防 首先是加強交通安全教育，提高 駕駛員的素質。針對高速公路的行駛 特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛 員了解高速公路與一般公路的區別，懂 得高速公路行駛中的注意事項，如在行 駛前對車輛要進行必要的檢查，保持良 好車況，制定合理的行車計劃，不要 疲勞駕駛，不要超速行駛等。其次是充 132 TRANSPOWORLD 2010 No.16 (Aug) T RAFFIC ENGINEERING 交通工程 高速公路交通工程設施的檢測 文/蘇亮鋒 隨 著我國高速公路的大規模建設，交 通工程設施的檢測越來越受到人們 交通工程設施檢測的發展歷 程及現狀 我國對交通工程設施的系統研究 始於20世紀80年代，在「七·五」國家 重點科技攻關項目「高速公路交通安全 設施的研究」基礎上，交通部於1994 年發布實施了《高速公路交通安全設施 設計及施工技術規范》。在此基礎上交 通工程設施的檢測工作也逐漸展開和發 展起來。高速公路中交通工程設施包括 交通安全類設施和交通機電類設施。目 前我國大多數高速公路交通工程檢測單 位檢測的范圍主要集中在交通安全類設 施，如安全護欄、隔離柵、輪廓標、道 路標線塗料、交通標志板、反光膜、突 起路標、防眩設施、道路照明設施、防 撞緩沖設施等。然而諸如通信管道、緊 急電話、可變信息標志、車輛檢測器、 可變情報標志、視頻監控設備、電動欄 桿機、手動欄桿機、費額顯示器、車道 控制器、IC卡讀寫器等交通機電類的檢 測工作，僅有交通運輸部交通工程質檢 中心等少數幾家單位能夠開展。 的重視，對該檢測領域的產生、發展、現 狀以及存在的問題本文進行了分析，並對 該檢測領域未來發展進行了展望。 高速公路的建設如雨後春筍般在 中華大地上展開，為國民經濟的騰飛插 上了翅膀。與此同時對公路工程檢測工 作提出了新的更高的要求，特別是高速 公路中交通工程設施的檢測，隨著高速 公路的大規模建設逐漸被重視和發展起 來。由於起步晚且涉及學科較多，怎樣 准確、快捷地對交通工程設施做出質量 評定，成為新世紀擺在公路工程檢測人 員面前的重要挑戰。 交通工程設施檢測的特點 交通工程設施的試驗檢測人員需 要有扎實的試驗檢測基礎理論，嫻熟的 測試操作技術。豐富的公路工程及相關 學科基礎知識和對規范、標準的深刻理 解和把握。通過試驗檢測准確而快捷地 分利用各種宣傳媒體，普及交通安全 的常識和高速公路的使用知識，這是 預防交通事故的有效措施。再就是不 斷完善交通法規建設，使得高速公路 交通安全能夠做到「有法可依，有法 必依」，堅決打擊交通違法行為，如 超速行駛、超載行駛等，並採取嚴格 執法和加強教育相結合的原則，使違 章、違法人員既得到應有的懲罰，又 能從中吸取教訓，提高思想認識，以 避免發生更大的事故。 高速公路道路結構在設計時一 定要綜合考慮公路服務功能、行車 安全、自然環境等因素，既要堅持地 形選線、地質選線，更要做到安全選 線；既要充分考慮公路設施的自身安 全和運營安全，又要消除公路事故多 發點和安全隱患。要盡量採用改善平 縱線形的措施，從根本上解決行車安 全問題，尤其是對長大陡縱坡行車安 全問題要給予足夠的重視。根據公路 幾何線形設計的基本要求，確定公路 幾何線形時，不僅要符合標准和規范 的要求，還要綜合考慮行車視距、超 車距離、下坡的車輛安全制動距離等 因素影響。因此，平曲線線形設計時 不僅要結合地形保持線形的連續性， 還要保證一定的轉彎半徑；在連續下 坡時，由於車速越來越快不安全，必 須控制坡長。在復雜情況下，如交叉 口、立交匝道處、車道變化處、交通 標志等設施處，視距設計取反應時間 時，應增加判斷時間，該值應大於 2.5S。在線形不好的事故多發地帶要 設立醒目的標志提醒駕駛員注意，以 消除安全隱患。 在高速公路安全管理方面要加強 各部門間的聯動處置，制定各項完善 的應急處置預案，如加強危險品運輸 車輛上路行駛的審批和管理，及時實 行交通管制和分流措施等，有效避免 交通事故的發生。加強對超限、超載 車輛的整治力度，遏制超限超載車輛 對高速公路的破壞。加強高速公路的 養護與維修，以達到消除安全隱患， 預防交通事故，維護高速公路安全暢 通的目的。