1. 飛行計劃是怎麼做出的
飛行一點通 fxedt 網路一下 有很多介紹
飛行計劃是指對航空器飛行做出預先安排的文專書，飛行管制部門依據飛行計劃進屬行飛行調配，掌握飛行動態，監督飛行活動，保證飛行安全。
空管專家說，飛行計劃分為主飛行計劃和備份飛行計劃。內容通常包括：部別、航空器型別和架數、允許飛行的最低氣象條件、飛行任務、架次、航線（空域）、高度、飛行日期、起降時間、使用的機場或導航台等。需要其他單位協助指揮和保障的飛行，還應增加飛行員姓名（代號）、航線位置報告點及其代號、地空通信規定等。
飛行計劃由組織飛行的單位制定，按規定時限向飛行管制部門提出，經批准後方可實施。當需要改變飛行計劃時，須經過審批該次飛行的機關批准。國際飛行計劃應當註明航空器注冊的國籍、識別標志、無線電呼號、頻率范圍、預計飛入、飛出國（邊）境點的位置和時間等。
2. 機票公司計劃書
計劃書我也不會寫，但可以提幾個建議。
1、剛開業，機票代理最重要的是客源與信譽，前期先往這個方向發展，抓住老客戶，挖掘新客戶，而實行「會員制」會是一個比較好的選擇。
2、發展前期，以最快的速度發展機場票台，可能首都機場不讓代理人進去，但外圍還是可以租個房子之類的，這樣可以方便快捷地實現「機場取票」這樣會員承諾，而且可以相應提供機場接送之類的會員專屬優惠。
3、說到會員，現在攜程已經做得很成熟了，而現在的會員已經不能滿足積分或打折之類的會員優惠，他們需要的是溝通，企業與會員的溝通、會員與會員的溝通，可以不定時的組織他們開展一些活動，不一定要圍繞機票來轉的，這樣一個企業的文化就會讓這些會員們牢牢記住，企業這是一個企業得以發展的導線。
4、發展到中期，其實機票這個行業已經被做得很爛了，為什麼不向酒店、旅遊發展，而機票與旅遊的利潤是非常高的，到中期可以考慮往機票＋酒店發展，繼而做一些團隊旅遊之類的。
5、再說一下雇員，可能前期人手比較短缺，很多都是身兼多職，訂票、打票、財務可能都是一個人來做，而經理也有可能是業務員，不斷跑公司拉客戶，但我要提醒您，無論公司怎麼賺錢，為公司打江山的是員工，所以必須保證員工的福利，說白了就是不能太摳門，工資是100％准時發的，這樣才有人為您賣命，對員工的承諾都實現不了，就別說對客人的承諾了。
6、當發展逐漸壯大，可以考慮call center「呼叫中心」，這是一個企業的面向客人可能是最間接而又最直接的方式，電話那頭那「聽得見的微笑」，讓客人有一種很溫馨很舒暢的感覺，客人從接通電話那一刻開始就感受這我們為他的服務，這是作為服務行業的標准，當你覺得自己已經不光是為了賣票而賣票，而是為人民服務的時候，那就說明你已經走在行業前列了，「訂票員」這一概念漸漸淡化，繼而轉成「客服」這一角色，她們提供的是優質的服務和「請問有什麼可以幫到您」的專業水準，無論機票、酒店、旅遊、民航咨詢都可以打你們公司的電話問訊，這就是一個行業領頭羊所必備的。
其實說那麼多，公司、員工、客戶三者是離不開的，一句話就是：「人人為我，我為人人。」
3. 求浮空器營銷策劃書
浮空器營銷策劃書
一丶產品簡介
遊玩系留氣球是一款無動力新型游樂設施，該系留氣球的氣囊由輕便結實並基於聚酯的8層耐日光輻射的織物製成，而這種織物材料產自於美國。所攜帶氣體為氦氣，眾所周知，氦氣為惰性氣體，安全性高，廣泛應用於航科技術。而氣囊部分的焊接通過獨有的高頻電焊設備來實現，以消除球面撕裂的可能性。而吊艙通過系留繩索和組件所牽引至圓環，從圓環處繩索被加固至氣囊腰部。該緊固系統確保其高水平安全性和可靠性。保障該設施的的持穩運動，安全系數高。系留氣球是一種依靠氣囊內的浮生氣體獲得浮力，並用纜繩拴住周定的浮空器。由於藉助系留纜繩，氣動升力和浮力可以在空中實現特定范圍內實現定高度和長時間的駐留。
二丶市場分析
1. 宏觀隨著中國經濟的持續發展，居民的收入水平提高，消費水平也隨之提高。在滿足物質需要的前提下，國人更多的是面對當下社會的壓力，需要市場提供更多的精神享受的產品，能夠滿足消費者的精神需要。旅遊業和新經濟的發展要求，而游樂園是旅遊業中的一種旅遊產品，不可或缺。而國內的普通例如大擺錘、過山車等游樂設施早已經不能滿足消費者日益增長的需求。我國是世界上人口大國，因此對旅遊業十分重視，先後通過和不斷完善《中華人民共和國旅遊法》，《十三五規劃之促進旅遊業持續穩定發展》，隨著旅遊產業的迅速發展，要求確定旅遊業為我國的經濟支柱產業。從目前來看，經濟水平的提高，社會對旅遊領域的需求逐漸增加，規模也非常大。政府的強有力扶持和監督，建立和完善管理監督體制，規范旅遊業市場環境，維持公平公正的市場秩序，也促進了國內旅遊業的健康發展。不斷完善的旅遊業基礎設施和服務設施建設，社會廣發招標修路改善交通條件。不斷提升旅遊業與現代科技的銜接，使旅遊業更能適應信息時代，提高資源利用率，從而提高經濟效益和社會效益。
2. 隨著旅遊需求的日益多元化，由此衍生的新興產業不斷涌現，來滿足消費者日益增長的消費需求。遊玩系留氣球項目為消費者提供新穎的消費體驗，國內市場廣闊，對地域和時間無限制，投資成本波動小，資金回報快，投資空間大。國家政策和先進航天技術，在國家研製飛行器的豐富經驗下，結合羅斯航空系統即俄羅斯浮空技術領頭製造商，技術成熟，安全系數高。
三丶產品特點
1. 自主研發的新型浮空器，可以形成產品獨特的競爭優勢，提高在市場中的核心競爭力
2. 靈活性高，不受天氣，旅遊淡季等時間因素和地域限制，最大程度的進行資源利用，有利於提高產品效益，減少非必要成本，提高企業的利潤。
3. 該系統繼承了中國航天科技特種飛行器研究所多年軍用系留氣球的研製經驗，技術成熟。
四丶產品功能
4. 應用於游樂園，提供新穎的游樂體驗。如四川成都的國色天香，享譽國際。給消費者帶來與摩天輪不同的消費體驗
5. 旅遊景點，俯瞰大好河山，更好的感官體驗。如安徽省黃山景點。
四丶推廣及營銷
1. 營銷宗旨：自我准確定位，突出產品特色，准確定位消費人群，建立線上與線下結合的多渠道銷售平台，不斷拓寬銷售區域。
2. 產品策略：
（1）自我定位：該浮空器是應用於游樂園和旅遊業進行觀光遊玩兩個領域的新型科技產品。
（2）質量功能方案：聘用專業技術人員，有著高技術水平和科學素養，定期嚴格期審核和保修，務必保障產品的質量，贏得好評。
（3）產品品牌：現代消費者追求個性，要求展現自我，必須強調創新的同時，也要結合該產品的核心理念，既是服務大眾也是在原先的旅遊產品基礎上創新，提高產品的科技水平。利用品牌效應，俗語說金杯銀杯不如口碑。在消費者心目中樹立良好的國民品牌形象
（4）產品服務：該產品應用於服務業，是服務大眾的。因此務必加強對工作人員的培訓，提高服務質量和創新服務方式，提供令顧客滿意的服務。並且在消費後有評分環節，對服務的工作人員有獎懲機制，能夠激勵服務人員，提高工作效率。
3. 價格策略
由於剛起步，首先打入國內市場奠基，面對中國的實際國情，提出兩種方案
（1）私人訂制注冊會員類型。個性化消費，就是要求企業把人的關注，人的個性全部釋放及人的個性需求滿足到最重要位置，能夠保證企業提供有效供給，滿足消費者的需求，從而保證了一定市場佔有份額。由於成本問題，因此價格較高，服務一對一的基礎上，並且打造各種套餐消費，延長生產鏈，意在為高消費的人群，提供最優質的服務。
（2）走量式，如觀賞景點，提供團購，打造家庭或者朋友聚會團購。
（3）零售式，當許多消費者被產品的獨特而吸引，由於好奇，而選擇嘗試。
4. 銷售渠道
初期以線下為主，打造出一定知名度，線上以宣傳為主。顧客以有一定經濟基礎的中年人為主和少數喜愛刺激有消費能力的年輕人。
中期線上與線下相結合，線下主要用於研究與開發系列新產品，提高企業的技術優勢，線上推售。隨著品牌的推廣，技術的成熟，成本的降低，定價也會隨著降低。顧客擴大范圍為大眾，銷售網的建立和不斷完善，產品的銷售更多是由代理商和分銷機構完成
後期品牌已打響，產品銷售由銷售為完成。主要是建立研究中心，合資其他科技型企業或者建立夥伴關系，為企業提供智庫和人力資源保證產品不斷革新和企業的持續運營，不斷提高企業的核心競爭力。
5. 推廣與宣傳
（1）網紅效應和KOL：一方面網紅們吸引來了大量的注意力，注意力即經濟時代，增加產品的曝光率，增加我們網站的流量。另一方面我們所挑選的網紅不僅僅是高高在上的明星，也需要接地氣，針對不同人群，具有一定影響力的KOL。付費投入KOL做軟植入，微博和知乎上的大V，都自帶流量。
（2）自媒體平台
今日頭條，平台流量大；
新浪微博，注重傳播的速度和內容的公開性，是製造事件熱點的最好平台
知乎，知乎用戶主要集中於一線和超一線城市，消費水平高，有一定的消費能力，且高教育水平的用戶佔大數，對新事物接納度高。
微信，活躍用戶近九億多，且使用時間長，交流事件以朋友圈為主，總體來說用戶流量龐大且粘性高。
（3）尋找合作商
1. 與特色景區合作，既是打響產品的知名度，也是提高景區的觀賞性。實現共贏
2. 與旅遊相關APP合作，如去哪兒，途牛，攜程，美團等。產品用戶能夠在這些APP上享受一定的優惠同時，也能夠APP的用戶轉化為產品用戶，為用戶提供一條龍服務體驗。
五丶項目可行性
1. 該產品順應時代的發展，是結合先進的航天技術推出的一款遊玩系留氣球。不僅有利於繁榮國內旅遊產業市場，並且是無動力型環保綠色設施。也是響應國務院的《十三五旅遊業發展規劃》。如今經濟改革，優化供給滿足消費者要求，才能擴大消費。人民物質水平的逐漸提高，更多的是需要精神上的滿足，因此旅遊業的蓬勃發展，市場需求大。
2. 產品具有鮮明的特色，技術成熟，設備可通過各種運輸方式進行轉運，運輸成本低，且對時間和地域無限制。安全系數高，觀光遊玩系留氣球項目體驗形式新穎，市場容量廣闊，收益回報周期短，投資空間較大
六丶風險及應對
資金：前期投入成本高，市場空白，需要自行探索，但由於產品的特殊性，可依靠國家相關政策支持和補貼，並積極尋找風投公司的戰略投資
人力：前期員工主要是研究和開發該產品人員，隨後招聘新人進行培訓的同時對原先員工進行再學習再培訓。加大對產品的再開發和打造出品牌後進行系列產品的研究保證了人力資源
4. 大學生職業生涯規劃書怎麼做啊專業是航空服務，要做成PPT的形式
建議你按這樣的結構：
1、自我認知，自己的學習、生活習慣等、能力特點等專；
2、學習、生屬活，學校的要求信息收集分析；
3、關於學習、生活目標的設計和計劃，重點是完成學業，提升自己的什麼關鍵能力和素質目標計劃；
4、找到合適的監督和提醒方式。
當然，還可以藉助學校就業辦老師的指導和幫助完成這規劃。
5. 面試航空公司未來1-3年的職業規劃怎麼寫
面試航空公司未來1-3年的職業規劃寫作的步驟、技巧、內容及要求如下：
一、職業生涯規劃書基本步驟：
每個人都渴望成功，但並非都能如願。了解自己、有堅定的奮斗目標，並按照情況的變化及時調整自己的計劃，才有可能實現成功的願望。這就需要進行職業生涯的自我規劃。職業生涯規劃的步驟是：
1、自我評估：
自我評估包括對自己的興趣、特長、性格的了解，也包括對自己的學識、技能、智商、情商的測試，以及對自己思維方式、思維方法、道德水準的評價等等。自我評估的目的，是認識自己、了解自己，從而對自己所適合的職業和職業生涯目標做出合理的抉擇。
2、職業生涯機會的評估：
職業生涯機會的評估，主要是評估周邊各種環境因素對自己職業生涯發展的影響。在制定個人的職業生涯規劃時，要充分了解所處環境的特點、掌握職業環境的發展變化情況、明確自己在這個環境中的地位以及環境對自己提出的要求和創造的條件等等。只有對環境因素充分了解和把握，才能做到在復雜的環境中避害趨利，使自己的職業生涯規劃具有實際意義。環境因素評估主要包括：組織環境、政治環境、社會環境、經濟環境。
3、確定職業發展目標：
俗話說：「志不立，天下無可成之事。」立志是人生的起跑點，反映著一個人的理想、胸懷、情趣和價值觀。在准確地對自己和環境做出了評估之後，可以確定適合自己、有實現可能的職業發展目標。在確定職業發展的目標時要注意自己性格、興趣、特長與選定職業的比配，更重要的是考察自己所處的內外環境與職業目標是否相適應，不能妄自菲薄，也不能好高騖遠。合理、可行的職業生涯目標的確立決定了職業發展中的行為和結果，是制定職業生涯規劃的關鍵。
4、選擇職業生涯發展路線：
在職業目標確定後，向哪一路線發展，如是走技術路線，還是管理路線，是走技術+管理即技術管理路線，還是先走技術路線、再走管理路線等，此時要做出選擇。由於發展路線不同，對職業發展的要求也不同。因此，在職業生涯規劃中，必須對發展路線做出抉擇，以便及時調整自己的學習、工作以及各種行動措施沿著預定的方向前進。
5、制定職業生涯行動計劃與措施：
在確定了職業生涯的終極目標並選定職業發展的路線後，行動便成了關鍵的環節。這里所指的行動，是指落實目標的具體措施，主要包括工作、培訓、教育、輪崗等方面的措施。對應自己行動計劃可將職業目標進行分解，即分解為短期目標、中期目標和長期目標，其中短期目標可分為日目標、周目標、月目標、年目標，中期目標一般為三至五年；長期目標為五至十年。分解後的目標有利於跟蹤檢查，同時可以根據環境變化制定和調整短期行動計劃，並針對具體計劃目標採取有效措施。職業生涯中的措施主要指為達成既定目標，在提高工作效率、學習知識、掌握技能、開發潛能等方面選用的方法。行動計劃要對應相應的措施，要層層分解、具體落實，細致的計劃與措施便於進行定時檢查和及時調整。
6、評估與回饋：
影響職業生涯規劃的因素很多，有的變化因素是可以預測的，而有的變化因素難以預測。在此狀態下，要使職業生涯規劃行之有效，就必須不斷地對職業生涯規劃執行情況進行評估。首先，要對年度目標的執行情況進行總結，確定哪些目標已按計劃完成，哪些目標未完成。然後，對未完成目標進行分析，找出未完成原因及發展障礙，制定相應解決障礙的對策及方法。最後，依據評估結果對下年的計劃進行修訂與完善。如果有必要，也可考慮對職業目標和路線進行修正，但一定要謹慎考慮。
二、職業生涯規劃書十個基本原則：
1、清晰性原則：考慮目標措施要清晰明確，實現目標的步驟在直截了當。
2、變動性原則：目標或措施具有彈性或緩沖性，能依據環境的變化而調整。
3、一致性原則：主要目標與分目標要一致，目標與措施要一致，個人目標與組織發展目標在一致。
4、挑戰性原則：目標與措施是否具有挑戰性，還是僅保持其原來狀況而已。
5、激勵性原則：目標是否符合自己的性格、興趣和特長，是否能對自己產生內在激勵作用。
6、合作性原則：個人的目標與他人的目標是否具有合作性與協調性。
7、全程原則：擬定生涯規劃時必須考慮到生涯發展的整個歷程，作全程的考慮。
8、具體原則：生涯規劃各階段的路線劃分與安排，必須具體可行。
9、實際原則：實現生涯目標的途徑很多，在作規劃時必須要考慮到自己的特質、社會環境、組織環境以及其它相關的因素，選擇確定可行的途徑。
10、可評量原則：規劃的設計應有明確的時間限制或標准，一評量、檢查，使自己隨時掌握執行狀況，並為規劃的提供參考的依據。
三、職業生涯規劃書寫作格式、要求：
1、格式：以論文格式對自己的職業生涯規劃做全面、詳細的分析和闡述。
2、基本內容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；
（2）職業方向及總體目標；
（3）社會環境分析結果：包括對政治環境、經濟環境、法律環境、職業環境的分析；
（4）組織分析結果：對行業、組織制度、組織文化、組織運行機制、發展領域等的分析；
（5）自我分析：對家庭因素、學校因素、自身條件及性格、潛力等的測評結果；
（6）角色及其建議：記錄對自己職業生涯影響最大的一些人的建議；
（7）目標定位以及目標的分解和組合：發展策略、發展路徑；
（8）成功的標准；
（9）差距：即自身現實狀況與要實現的目標之間的差距；
（10）縮小差距的方法及實施計劃和方案；
（11）評估調整預測：評估的內容、評估的時間、規劃調整的原則。
3、撰寫的基本要求：
（1）資料翔實，步驟齊全；
（2）論證有據，分析到位；
（3）言簡意賅、結構緊湊，重點突出、邏輯嚴密；
（4）目標明確，合理適中；
職業生涯目標不能過於理想化，應「擇己所愛」、「擇己所長」、「擇世所需」、「擇己所利」。職業生涯規劃書撰寫是否成功，取決於有無正確適當、切實可行的目標；
（5）分解合理，組合科學，措施具體；
（6）格式清晰，圖文並茂。
6. 怎麼做一個策劃書
物流公司（名稱）策劃書
目錄
前言
德國一位經濟學家曾預言，未來的世界只有生產者、物流者和消費者三種人。
2003年，離中國入世後的最後保護期限尚剩一年，中國方興未艾的物流業熱潮更是波瀾壯闊：國際物流巨鄂「揮師東進」的步伐加速，中國東西部物流的競爭及差距日漸明顯……
成都作為西部的重鎮，將首當其沖地擔當起西部物流業「排頭兵」的重任。成都，究竟需要什麼樣的物流？
成都市是西南地區的科技、金融、商貿中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經濟中一直佔有重要地位。隨著西部大開發的深入進行以及中國加入世貿組織，成都的經濟發展必將迎來更大的機遇和挑戰。現代物流的目的是實現物流的時空效應，同時也是城市社會經濟活動正常高效進行的前提。大力發展現代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經濟快速健康發展的有力保障。
因此，現代物流將在成都經濟活動中佔有不可替代的地位。
本案將策劃一個利用信息和網路技術以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環節進行整合並進行一體化經營的新興現代物流公司。它是按照現代物流觀念對傳統彼此分割的環節的整合和一體化，目的是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的顧客服務水平，即在注意環境的情況下，將正確的貨物，以正確的時間，用正確的成本，按照正確的條件，運到正確的地點。
一、市場分析
(一) 項目投資環境
1、中國物流市場狀況
中國倉儲協會1999年3月對我國家電、電子、日化、食品等450家大中型生產企業的典型調查表明，企業自己承擔物流管理的佔26％，全部委託第三方的僅佔5．2％，自理與委託相結合的佔68.8％（其中委託比例在30％以下的佔42．3％，在30％～60％之間的佔36．5％，60％以上的佔21．2％）。在被調查的企業中，45．3％的企業正在尋求新的物流代理，其中又有75％的企業選擇新型物流公司，21．9％選擇純運輸公司，3．1％選擇倉儲企業，有64．3％的企業希望新的物流商提供綜合物流服務，28．6％的企業希望提供干線服務，7．2％的企業希望提供分銷服務。
隨著中國入關進程的加快,越來越多的外國物流公司看好了中國物流市場,並將在近期內採取措施進入中國。
繼新加坡美集物流公司與上海、沈陽兩家大型運輸企業達成合資、合作協議,共同開拓中國物流市場之後,江蘇省首家與美國BALLY(百利)國際營銷機構合作的企業——百利物流南京公司最近也正式投入營運,它的三大營銷手段百利物流電視專欄、百利物流大型交易網、百利物流導購手冊也同時與南京市民見面。
今後外資的攻勢將越來越強勁。而經營基礎薄弱的國內流通業也相繼出現淘汰競爭。所有這些情況表明,中國物流業現代化的舉動已經刻不容緩。
2、四川物流市場狀況
伴隨著經濟的高速增長，四川省物流業迅速發展。主要表現在以下幾個方面：
一方面是物流業增加值快速增長。2001年，包括交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發零售業在內的物流業增加值為630.6億元，自1995年以來年均增長8.9%，占國內生產總值的比重由14.6%提高到15.7%，處於快速增長階段。
二方面是物流基礎設施日益完善。到2001年，四川省鐵路通車里程已達2751公里，成渝、寶成、襄渝、成昆、內昆、達萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；公路里程達10.9萬公里，成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內宜等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達7300多公里；航空運輸已開通航線140多條。2001年，全省完成的貨運量為57140萬噸，完成的貨物周轉量為636.8億噸公里。各種交通運輸裝備和工具門類齊全，更新周期縮短，數量和質量基本適應需要。全省各類倉儲設施先進，容量巨大。
三方面傳統物流業開始向現代物流業轉變。隨著物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網路的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛採用，四川傳統物流業正開始向現代物流業轉變，並在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務等方面顯示出良好的發展前景。
同時，四川物流業也存在以下幾個問題：
第一是第三方物流發展滯後。受「小而全，大而全」的影響，不少企業習慣自辦物流，專業化、現代化的第三方物流發展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。
第二是「條塊分割」影響了物流資源的優化配置。由於運輸倉儲等設施分屬不同部門管理，加之企業之間協作配合不夠，使物流整體系統全程化優勢難以充分發揮。
第三是物流專業人才不足和信息平台建設滯後，使物流業的標准化、信息化進程滯後，服務內容、服務質量和服務效率都不能適應國民經濟發展的客觀需要。
3、成都物流市場狀況
成都是西南地區的「三中心、兩樞紐」，在引領西部物流的最新潮流以及探索西部物流發展獨特道路方面具有得天獨厚的條件，成都在交通運輸基礎設施上已羽翼漸豐。其一，成都是我國西南地區的航空樞紐。雙流國際機場已開辟50餘年，國內航線和3條國際航線，客運量居全國第四；其二，成都是成渝、成昆、寶成、達成四條鐵路干線交匯點，是全國七大鐵路樞紐之一； 其三，成都擁有西部地區最發達的高速公路體系，並已成為全國公路網密度較大的地區。以上已經擁有的條件，使成都完全具備搶佔西部物流發展先機的能力。
但是，成都的物流同世界甚至中國東部地區相比，都只是處於一個起步階段。成都市2001年在1492億元GDP中，運輸、倉儲、郵電等服務行業佔了142多億，企業內部自理物流有100多億，總體上講，2001年成都市物流處理量佔GDP的17%左右。（如圖所示）而在日本，物流處理量僅佔GDP的12%，美國為13%，深圳市為15%，這就說明目前成都市的物流成本較高。
農業 工業 其它行業 交通運輸、倉儲及郵電通訊業
建築業 批發和零售貿易、餐飲業
從上圖中可以看出，成都物流在基礎建設、信息化程度及各種物流知識與管理理念上，較別人相對落後，急需迎頭趕上。
(二)項目背景
目前，成都火車北站周邊的幾個大型建築裝飾材料市場的年吞吐量達數百億元之巨，而近幾年來隨著北站地區的大型商場、市場的興起和繁榮，北站地區的物流形式卻變得異常嚴峻。
北站面前的二環路東西方向數公里（包括北站周邊的大小街道），擁擠不堪可以說沒有一天不堵車，各大市場內的通道、貨場、倉庫都已不堪重負。
如西南生產資料市場的倉庫、堆場和停車場的面積目前還不及營業面積的百分之二十，其它市場的情況也相差無幾。現在誰要想在這片地區找一個空閑堆場或庫房真比登天還要難。
至於交通就更成問題了，各市場除了抽調大量人力在場內指揮交通外，還要派專人在大門口協助交警疏導交通。
面對如此擁擠的現狀，有關單位已決定將二環路上的這一段鐵路專用線拆除。這樣做之後，與之相連的府河等市場（佔地面積上千畝、年物流量上百億）就將失去唯一一個在場內的鐵路專用線和站台，其結果雖可稍緩這一路段的交通擁堵但又會嚴重製約北站周邊商業和物流的發展。
當前，特別是在中央號召加強西部大開發力度的大好形勢下，全國各地的廠商紛紛湧入成都市場。僅西南生產資料市場的外地客商就佔50%。東南亞、日本等客商也十分看好成都市場，許多外商還在成都建立了辦事處。但火車北站周邊幾個大市場的物資倉儲和停車場已經飽和，這一帶物流狀況已成為嚴重製約城市經濟發展的瓶頸，更遠遠不能滿足建材行業和現代物流日益增長的需求。
同時隨著我國加入WTO，高科技的模式，高水準的管理，是企業站穩市場的先決條件。因此，為了改變四川物流的落後現狀，使四川物流趕上沿海地區的先進水平，因勢力導利用西南生產資料過飽和的物流能力建立一個與之配套的具有現代化管理水平的集倉儲、配送、運輸一條龍服務的現代物流公司尤其重要。
本項目擬在成都市華僑經濟技術開發區建立一個現代物流公司。
成都市華僑經濟技術開發區是經國務院僑務辦公室批准、由成都市僑務辦公室與青羊區政府共同承辦的高科技開發區。
開發區位於成都市西南部，地處上風上水，清水河繞區而過，三環路穿區而行，距室中心2.5公里，緊鄰火車西站商貿區。區內可與154個國家和地區及400多個城市直撥通話，交通、通訊極為便利。
在開發區設立的項目，當地政府將以極其優惠的方式提供土地，同時在區內投資可享受省、市、區三級政府提供的最優惠的投資政策。（目前廣東成運輸公司已搶先在這一地區設立了機構，營運車已在西南生產資料等市場開展營運，但其倉儲配送的綜合能力還遠遠不能滿足北站地區巨大的物流需要。）
因此，本項目選點在成都市華僑經濟技術開發區進行建設非常適宜。
二、項目可行性分析
本項目建成投入使用後，可容納迎運車輛千餘輛，配套服務人員上千人，加上大面積的倉庫和堆場，不僅可緩解成都市火車北站地區眾多大型建材市場的貨物存放和轉運難的問題，而且又可以減輕這一地區的交通擁堵現象，同時還為國內外客商的介入提供了更為廣闊的空間和優良的條件，也給城市從業人員造就了大量的就業機會，其社會效應和經濟效應顯而易見。
綜上所述，本項目的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我省企業產品在省內外更多的佔有市場份額極為有利。且該項目的再發展前景好、投資風險小，是可行的。
註：即使將本項目風險系數加大到50%（實際上不可能）再加上項目開始營運後第四年起每年應納33%所得稅額，投資回收期也不會超過五年，現列表說明如下：
總收入
總支出
風險系數
所得稅率
純收入
第一年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第二年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第三年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第四年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
第五年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
合計
4301萬元
回收期 小於五年（五年純收入4301萬元大於總投資3962萬元）
註：五年的收支均按不變數計算還未計算增長因素。
三、市場定位
（一）形象定位
90年代以後的世界經濟，基本進入了第三產業時代，滿足商品數量早已不成問題，而如何將生產出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。後來人們又發現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術、資金後盾和商業機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、製造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優化的系統，即由多個環節組成一個有效供應的「鏈」，才更有效、更保險。
從以上狀況分析得出，本案策劃的物流公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。
針對物流系統中的主要活動包括客戶服務、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務、退貨服務、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務。
包括採用電子數據交換系統(EDI)把遠程通訊、計算機和資料庫有機地融合在同一系統中，進行數據交換和信息資源共享，從而實現大范圍遠程物流管理；使用全球衛星定位系統(GPS)，通過多個通信衛星對地面車輛、船舶等進行精確的測定和跟蹤，隨時查詢貨物的所在位置，以便大大地提高物流服務水平；此外，在物流管理中使用TPS(事務處理系統)、MIS(管理信息系統)、DDS(決策支持系統)以及條碼、射頻、電子標簽等新技術，進行管理。
（二）項目投資及回報分析
本項目總佔地面積：380畝。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網路調度、管理辦公室。
其中：倉庫 33333平方米 用地面積50畝 造價：260元/㎡（含水電安裝）共計造價為866，667萬元。
停車場用地面積80畝，其中大型停車場40000平方米，用地60畝，小型停車場13333.3平方米、用地20畝，造價：30元/㎡，共計造價160萬元。
道路、綠化120000平方米，用地面積180畝，造價：30元/㎡共計造價：360萬元。
露天倉儲40000平方米，用地面積60畝，造價：10元/㎡共計造價：40萬元。
職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂約6666平方米，共用地10畝。
宿舍、招待所、駕服人員公寓佔地6000平方米，建樓房五層，建築面積30000平方米，其中6000平方米由公司出資建設，460元/㎡，其餘部分由職工自己集資建設（不計算在本項目投資總額內）。
辦公室、食堂房屋建三層，佔地666平方米，建築面積2000平方米，造價460元/㎡ 1、2項合計造價368萬。
物流基地聯網調度、服務用微機26台，掃描儀3台、列印機6台、復印機3台，共計32萬元。
建設總投資：1872萬元（不含征地費）
1、 工程費用：1794.667萬元
2、 設備費用：32萬元
3、 不可預見費用：46.8萬元
征地費用：2090萬元
項目總投資：3962.8萬元
本項目建設期（即項目全部完工投產）為兩年，所需資金部分由企業自籌，部分向銀行貸款，建成營運後，預計三至五年內可收回投資。
收益情況
1、停車場：根據目前周邊市場收費情況保守計算，基地4萬平方米的大型停車場，日均停放量為800輛次，（5Y貨車面積約18㎡，8T貨車面積約29㎡，按800輛靜態停放，僅占停車場面積的40%，約1.6萬㎡）收費按300元/月/輛計：車收入應為：288萬元。
基地13333平方米的小型停車場（停微型貨車），日均停放量為1380輛次，收費按120元/月/輛計：年收入應為198萬元。
2、露天貨場（不含吊裝服務）：收費按0元/月/㎡計：4萬平方米貨場年收入應為480萬元。
3、庫房（含部分裝卸服務）：收費按30元/月/㎡計：33333平的庫房年收入應為1200萬元。
4、招待所、駕服人員公寓：收費按40元/月/㎡、使用率按月80%計，6000平方米年收入應為230萬元。
5、其它網路、調度服務，列印、復印、貨場、裝卸服務，年收入保守計算200萬元。
總收入：2596萬元。
稅、費測算
1、營業稅費為5.7%，總收入2596×5.7%=148萬元，
2、房產租賃稅為庫房、招待所的收入（1200萬+230萬）×55%×12%=94萬元，
3、辦公房房產稅為460萬×70%×1.2%=3.9萬元，
4、基地員工按100人算，人均年收入（含費用）1.2萬元共120萬元，水電、設施維護費50萬元，合計170萬元，
5、年折舊費3962.8萬元÷20年=198萬元/年，
總計為：613.9萬元。
年收入凈值：1585萬元｛總收入-總支出扣除風險系數20%，凈收入等於總收入減總支出乘以80%：（2569萬-614）×80%=1585萬元｝
(三)公司服務策略
1、 物流服務全程化
全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代物流的主要特徵，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸等基本物流服務，還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。
2、 與電子商務互為支撐
隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略夥伴關系，或自己開展電子商務業務。
3、 物流社會化
現代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了製造業的物流成本。也就是說，必須大力發展第三方物流服務。
（四）公司管理策略
加強用戶服務(Custmer Service)、外協(Outsourcing)、戰略合作夥伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網路控制是物流發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，並委託給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向於選擇少數而穩定、並有較多業務往來的公司形成戰略夥伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，信息和網路同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。
1、 供應鏈一體化
供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網路結構管理模式。
2、 物流管理信息化
現代物流業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時准確。如何利用現代化的通訊、網路和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現代物流企業發展的瓶頸和前提條件。
3、 物流系統的規劃
物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流信息系統規劃等。如圖所示：
四、公司效果圖
倉 儲
公司自備大型倉庫，可為客戶提供倉儲服務。庫區管理科學，設施齊全，自備叉車，裝卸。
包 裝
專業包裝，分普通包裝和精緻包裝。
五、營銷策略
（一） 橫向協同物流戰略。
所謂橫向物流協同是指同產業或不同產業的企業之間就物流管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本物流的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認並保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業協同物流由於相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的「企業機密的泄漏」，從而不利於企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由於相互之間分屬於不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。
（二） 縱向協同物流戰略。
縱向協同物流戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網路，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發的協作則表現為一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目盡可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對於大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，並藉此代行零售物流。這種方法對於中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。
（三） 通過第三方物流實現協同化。
第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方採用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的對象看，它既可以依託下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依託上游的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。
7. 為什麼要遞交遞交飛行計劃書
首先，抄是防空識別區，而不是襲航空識別區！
其次，防空識別區說白了還是國際空域，中國在東海劃定防空識別區的目的就在於：對在該空域飛行的所有飛行器進行識別（內容包括所屬的國籍、飛行器的類型、航線和軌跡等），判明其是否對我國的國家安全造成威脅，以及做出相應的處置措施。說白了，我國劃設的防空識別區主要就是「對外」的，你說怎麼能不關他們的事呢？~~
第三，由於我國劃定的東海防空識別區的范圍較大，其中就含蓋了若干條重要的國際航線。外國的航空公司向我國遞交飛行計劃書，即是要達到「事先告知」的目的，以便於我方的判斷。舉個例子來說：比如韓國飛往澳大利亞的民航飛機，其航線就要經過我國的東海防空識別區。如果他們不向我方遞交飛行計劃書，屆時有可能就會引發不必要的麻煩。
8. 航空職業生涯規劃作文
航空職業生涯規劃書寫作方法如下：
1、格式：以論文格式對自己的職業生涯規劃做全面、詳細的分析和闡述。
2、基本內容要：
（1）扉頁：包括題目、目錄、姓名及基本情況介紹、年限、起止日期等；
（2）職業方向及總體目標；
（3）社會環境分析結果：包括對政治環境、經濟環境、法律環境、職業環境的分析；
（4）組織分析結果：對行業、組織制度、組織文化、組織運行機制、發展領域等的分析；
（5）自我分析：對家庭因素、學校因素、自身條件及性格、潛力等的測評結果；
（6）角色及其建議：記錄對自己職業生涯影響最大的一些人的建議；
（7）目標定位以及目標的分解和組合：發展策略、發展路徑；
（8）成功的標准；
（9）差距：即自身現實狀況與要實現的目標之間的差距；
（10）縮小差距的方法及實施計劃和方案；
（11）評估調整預測：評估的內容、評估的時間、規劃調整的原則。
3、撰寫的基本要求：
（1）資料翔實，步驟齊全；
（2）論證有據，分析到位；
（3）言簡意賅、結構緊湊，重點突出、邏輯嚴密；
（4）目標明確，合理適中；
職業生涯目標不能過於理想化，應「擇己所愛」、「擇己所長」、「擇世所需」、「擇己所利」。職業生涯規劃書撰寫是否成功，取決於有無正確適當、切實可行的目標；
（5）分解合理，組合科學，措施具體；
（6）格式清晰，圖文並茂。
9. 航空公司春節活動方案
1.進行登機時抽獎,飛行時發獎.
2.猜燈謎,腦筋急轉彎.
3.對對子,