物流策劃書範文

1. 物流策劃書要怎麼寫

物流方案策劃與設計方法：
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿足客戶的需求。二是優化配送，實現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。
就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客戶的要求。
三、運營模式
運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。
四、車輛大小的配匹
上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。
五、線路的優化
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營成本的構成主要有：1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；2、變動費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業務提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。

2. 物流企業的市場定位策劃書

城市的主題定位決定著一個城市的資源、形象、項目、旅遊產品等內容的規劃、設計和回開發。更多時候，是對一答座城市所擁有的特色資源的定義和傳播，也是城市整體大策劃的核心組成部分。主題定位應該具備唯一性、獨特性和市場前瞻性。

一個城市沒有城市主題定位，就沒有自己的個性，就會千城一面，最終無法形成真正的城市品牌，也不能充分發揮自己的資源優勢，達到產業結構的優化。

主題定位之於城市的整體發展是如此重要，鄄城縣的主題定位就要慎之又慎，必須經過慎重選擇，選出最具代表性、最具資源優勢、最具獨特性的特色資源，用以確立主題定位，從而再確立城市（區域）的整體發展策略和發展方向。

城市主題定位的實質是使本城市與其他城市嚴格區分開來，在受眾心中佔領獨特的位置，使受眾記住這所城市。城市主題定位可指明了一個城市未來的發展方向，可以帶動縣城旅遊、經濟、產業的整體發展。

3. 求物流企業計劃書範文

物流園一般會有倉庫、停車場、堆場、辦公室、安保、消防和環境處理設施，版還包權括相應的設計和周邊環境綠化和道路對接和市場推廣等支出。以下供你參考：
1. 征地：200畝，1000萬元，即全部用來買地，最多隻能出5萬元1畝，中國有這樣便宜的地嗎？如此便宜的地面適合於做為物流園嗎？這還不包括和政府交流過程中的各項支出！
2. 倉庫建設：每平方米一般需要1200元到2000元，那麼，1000萬元只可以造倉庫5000到8000平方米，用地7到12畝，子彈就沒有了；
3. 停車場建設：每平方米一般需要150元到200元，那麼75畝到100畝地的硬化就讓子彈用光了；
4. 辦公室建設：每平方米一般需要1000元，自己算吧；
5. 消防設施少不了；
6. 倉庫還需要配備叉車、托盤、貨架、裝卸貨平台；
7. 還有，人員的工資和日常開銷；
200畝地1000萬元，看起來不太匹配，需要有超強的融資能力啊。

4. 物流策劃書

興旺憑借其強大的復人才優勢、專業制能力和為客戶創造價值的服務理念，始終走在中國新標准、新領域認證的最前沿，業務范圍覆蓋（187 632 98 453滕文）ISO9000 ISO14000、綠色環球等六大管理體系認證以及有機認證、GAP認證、生態紡織品認證、部件自願性認證、CE CCC認證等多項產品認證領域。興旺總部設在中國濟南，在泰國、廣東、山東、江西、浙江等地設有分支機構 生產許可證 包過計劃正在進行。

5. 求一份 物流管理業務主管 管理方案計劃書 （範文）

可行性報告 [編輯本段]可行性報告的定義和主要內容：可行性研究報告定義：可行性研究報告是指：從事一種經濟活動（投資）之前，雙方需從經濟、技術、生產、供銷，以及社會環境、法律等各種因素進行具體調查、研究、分析，並確定有利和不利的因素。以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經濟效益和社會效果的依據，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。 主要內容： 1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。 2.產品的生產與銷售：包括產品名稱、規格與性能、市場需求情況、生產規模的方案論證、橫向配套計劃、產品國產化問題及銷售方式、價格，以及內外銷售比例等。3.主要技術與設備的選擇及其來源：包括採用技術、工藝、設備的比較選擇，技術、設備來源及其條件與責任。 4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質等自然條件，資源、能源、交通等現有條件及其具備的發展條件等）、所定廠址的優缺點及最後之選定結論。5.企業組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。 6.環境保護內容。 7.資金概算及其來源：包括合資各方的投資比例、資本構成及資金投入計劃。 8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規劃等。 9.經濟指標的計算分析：包括靜態的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。 10.綜合評價結論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。給項目企業或項目開發者提供一個「項目是否滿足 CDM 立項基本條件」的參考依據。 其核心原則是該項目是否在經濟和 CDM 國際規則上可行。一般來說僅僅是為項目企業提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析後，企業才能開展第二步工作--製作完成項目概念文件 (PIN) 。（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量） 補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產一個新產品，一條新生產線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批准。國企的可行性報告本人曾經閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發現其目的和內容都與外企的可行性報告差別甚大。先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導並得到相應的批准和支持，並假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批准，上級領導就要承擔相應的責任。目的上的差別自然導致內容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調為什麼要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批准之後才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數據較多，而微觀、具體的數據和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標准和責任分配，這就為之後出現大的偏差和問題打好了伏筆，便於「敷衍過關」；四是國企的可行性報告對今後幾年的市場預測偏於樂觀，似乎不樂觀就得不到批准，對可能發生的各方面的「不測風雲」認識不足，甚至有認識也不會寫上去。這樣出現偏差時就可以避重就輕，強調客觀原因，將問題歸結到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業可能也已經在准備類似的項目，於是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規模當成了決策的主要參考標准，絲毫沒有想到自己只是「一大塊披薩的一角」自然也就不會存有「市場細分」和「市場定位」這樣一些概念。外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批准，但發布報告的目的，主要是令企業內部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰、困難與風險都有一個詳實的分析。從內容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內採用同樣的或類似的報告格式，便於統一標准，統一分析方法，便於他人理解，同時也便於企業去搜

6. 物流策劃書的定位

《物流策劃》一書由中國物資出版社於2010年2月第一版出版，該書由中國物流專學界泰斗、國屬際物流與運輸學會院士、原北京物資學院副院長、中國物流學會副會長、全國政協常委-王之泰作序。
《物流策劃》書被冠名為：中國第一部物流策劃理論與實戰指南；中國第一部物流研究應用領域的力作；中國第一部物流理論學術創新應用作品；中國物流和策劃兩個領域的理論研究與實戰的結晶。該書由享譽業內外的物流策劃大師被譽為中國物流策劃第一人李芏巍著。