開展路在宣傳

『壹』 中堂交警大隊在廣場路開展文明過馬路宣傳教育活動

中堂交警大隊在廣場路開展文明過馬路宣傳教育活動

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 交通安全宣傳工作，進一步營造平安出行、文明出行的道路交通環境

2020年春運即將到來，為認真做好2020年春運交通安全宣傳工作，進一步營造平安出行、文明出行的道路交通環境，全力提高轄區群眾的交通安全意識。1月9日上午，山西高速交警四支隊二大隊走進轄區客運企業開展交通安全宣傳教育活動。

活動中，民警圍繞春運前期交通安全，要求客運企業進一步落實客運車輛交通安全管理工作，教育客運駕駛人遵守交通法律法規。並結合歷年來春運期間的典型交通事故案例，採取「以案說法」的形式，向駕駛員講述客車超員、超速、疲勞駕駛等各類重點交通違法行為的危害及帶來的後果。隨後民警向乘客宣傳安全帶的重要性，講解在事故發生瞬間安全帶的安全作用，確保駕駛員及每名乘客按規定正確使用安全帶，最大程度上確保廣大乘客的自身安全。

為進一步提高客運企業的安全責任意識，及時消除各種安全隱患，對客運企業及駕駛員提出了以下要求：

一是要扎實開展客運車輛駕駛員的安全教育培訓，加強車輛安全性能檢查，並嚴格審查車輛駕駛員的資質，嚴禁不符合規定的駕駛員、車輛上路；

二是要嚴格落實各項安全管理制度，做好進出站安檢工作，切實做好乘客攜帶易燃易爆物品的安全檢查;

三是要求駕駛員堅決做到行車不超載、超員，不超速和不疲勞駕駛，時刻牢記「安全第一、平安出行、從我做起」，為廣大人民群眾營造一個平安、和諧的春運道路交通環境，保障春運工作的順利進行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 關於道路改造建設的新聞宣傳稿怎麼寫

團結協作共建美好家園

在日前競爭日趨激烈大浪淘沙的現代社會，一個企業若是想快速穩定健康的發展，除了創新能力外，團隊的凝聚力和協作精神也是必不可少的。古人孫權曾說過：「能用眾力，則無敵於天下矣；能用眾智，則無位於聖人矣。」德國偉大的作家叔本華也曾說過：「單個的人是軟弱無力的，就像漂流的魯濱遜一樣，只有同別人在一起，他才能完成許多事業。」這些都充分的說明了凝聚力和協作精神的重要性。

一棵小樹弱不經風雨，但是百里森林可以並肩耐歲寒。我們公司也是一個團結、積極、向上的團隊。如我們新員工剛入職時，公司組織的素質拓展訓練中就可以看到，特別是高空跨越求生項目更能體現我們公司的團隊協作精神。在公司領導的正確帶領下，大家齊心協力，求真務實，為我們明天的成功發展打下了堅實的基礎。團結就是力量，團結是一切事業成功的基礎，任何個人只有依靠集體的力量才能完成個人的夙願，任何團體只有依靠團隊的力量才能達到預期的目標。

誠然，團隊的凝聚力和協作精神固然重要，但是同事和周圍人之間的相互信任是大家團結的前提。信任別人本就是一種高貴的美德，與同事共事，首先就是要給予同事充分的信任。有時候，同事不經意的一句話，就能讓你擺脫桎梏的束縛，讓你醍醐灌頂，使問題迎刃而解。與周圍的人共事，要多一份信任信任，多一份謙虛，多一份微笑，多一份寬容，多一份主動。營造出和諧的工作和學習氛圍，每天讀保持一種愉悅的心情，而去快樂學習，快樂工作，快樂生活。

團隊的合作，是為了達到既定的目標所顯現出來的一種自願合作和協作努力的精神，真正的合作是以「心甘情願」為基礎，當團隊的合作是出於一種自身的自願時，它必將產生一種無形而又持久強大的力量，他可以調動所有成員的資源和才智，此無形力量勝於有形。

同心山成玉，協力土變金。成功，不僅需要堅韌不拔的毅力，智慧和靈感，還需要團隊的協作精神。試想一個公司，組織渙散，人人各行其是，那麼這個公司就是一盤散沙，毫無生機和活力可言，那麼還談什麼生存和發展。在一個缺乏凝聚力和協作精神的環境里，即使再有雄心壯志，再有智慧，再有能力和經驗的人也不會有更好的發揮空間和施展才華的平台。我們不要像手掌一樣打出去，我們要指頭抱成團，像拳頭一樣打出去，這樣會更有力。只有懂得團結協作的人，才會在集體中毫不保留的出己之力，因為他們把團結協作當成自己的責任來出這一份力，他們知道這對於個人，集體有著多麼重大的意義。

一潭死水永遠也不會泛起美麗的浪花，只有海納百川才能驚濤駭浪。集體是力量的源泉，眾人是智慧的搖籃，俗話還說得好，一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫呢，眾人拾柴才能火焰高。我堅信我們這個團體，今後在共事時候，必能勁往一處使，眾人眾志成城，為建設寧東新的一片天地而努力奮斗。

宣傳報道格式
新聞稿的格式有很多，而且都是在新聞事業的發展過程中不斷摸索出來的，不同時期格式也不一樣。

一種是源於美國新聞界的「倒金字塔」式，這種格式由於迎合了受眾的接受心理，於是得到了普遍的模仿，現在中國的很多都市報所使用的都是這種格式。

基本格式（除了標題）是：先在導語中寫一個新聞事件中最有新聞價值的部分（新聞價值通俗來講就是新聞中那些最突出，最新奇，最能吸引受眾的部分），比如一場球賽剛剛結束，觀眾/讀者/聽眾們最想知道的是結果，或者是某個球員的發揮情況，就先從這里寫起。

其次，在報道主體中按照事件各個要素的重要程度，依次遞減寫下來，最後面的是最不重要的。同時注意，一個段落只寫一個事件要素，不能一段到底。

因為這種格式不是符合事件發展的基本時間順序，所以在寫作時要盡量從受眾的角度出發來構思，按受眾對事件重要程度的認識來安排事件要素。因而需要長期的實踐經驗和宏觀的對於受眾的認識。

另一種是一個中外結合體——新華體。我們國家的新聞報道一般是遵循時間順序，但是這種「講故事」的寫法已經不適合受眾的閱讀習慣（一般人沒有時間聽你講長篇大論），所以「新華體」在吸收中外新聞報道之長的情況下誕生了。

基本格式（除了標題）是：先把事件中最重要的部分在導語中簡明地體現出來。

其次，在第二段進一步具體闡述導語中的這個重要部分，形成支持，不至於使受眾在接受時形成心理落差。因而，第二段實際上是一個過渡性段落。

再次，按照事件發展的時間順序把「故事」講下來。

以上是比較常見的消息報道的格式。

標題對於新聞報道很重要，甚至都出現了一個標題就是一條報道的情況。因而，標題要提煉新聞事件的「精華」，把最吸引人的地方體現出來，同時要簡潔。如果需要可以在主標題前加上引題，在其後加上副題。如果要寫作比較長篇的調查性報道、深度報道，就要注意在文中按照事件敘述明晰的需要，適當加一些小的標題，以概括一個部分的內容，便於受眾閱讀（針對印刷媒體而言）。

補充一點，最近很流行一種叫做「華爾街日報體」（DEE）的格式，這個格式的主要特點就是在文首特寫新聞事件中的一個「鏡頭」，一般是以一個人的言行為主，從而引出整個的新聞報道，比如央行關於房貸要加息的消息，新聞報道就可以從一個普通市民的住房貸款行為寫起，比較能貼近實際，貼近群眾，貼近生活。

除上述之外，要注意一些細節，比如文首要加電頭，像「本報訊」；文中要盡量使用直接引語，盡量少地進行記者的觀點表達；行文要流暢，不要艱澀等等。

最後，新聞報道實際上是一個很個性化和組織化的行為，個人可以有個人的特點，一個報紙可以有自己的原則。但是有一點不能放棄，就是任何格式都要以最快、最簡潔、最能滿足受眾需要的格式去寫，這是新聞報道的「真理」。

宣傳報道怎麼寫
新聞宣傳報道的寫法

新聞六要素：時間、地點、人物、事件的起因、經過、結果。 新聞組成：標題、導語、主體、背景、結語。特點：真實具體、反應迅速、觀點明確、語言簡潔。

新聞報道的寫法：

新聞寫作是新聞事實的文字表達手段，是准確、鮮明、及時地報道新聞的重要環節。我今天主要介紹新聞寫作的一般規律以及幾種常用新聞題材的特點和寫作方法。要從事新聞寫作，首先要知道什麼是新聞。

新聞是新近發生的事實的報道。這一定義明確規定了實施與新聞的關系：新聞的本源是事實，新聞是事實的報道，事實是第一性的，新聞是第二性的，事實在先，報道在後，也可以這樣說，事實是構成新聞的細胞，離開了事實，新聞也就不存在了。

新聞寫作，實際上就是客觀地記敘事實、評述實事。 如何寫好宣傳報道

首先要充分認識新聞宣傳報道工作的重要性，在當今信息時代的時代，掌握基層通訊員在進行新聞宣傳報道時光說不練肯定是行不通的，但是光練不說同樣會事倍功半。作為基層通訊員，從事宣傳報道工作是件苦差事，有時為了一篇稿件，經常深夜伏案，殫精竭慮，絞盡腦汁，辛辛苦苦寫出的稿件，投出去也可能如石沉大海、杳無音訊。

另外，在新聞稿件寫作之前對信息需求的判斷、對信息價值的評估、對信息資料的逐步積累和深入加工的過程，也要佔用大量的時間與精力，這就需要通訊員要耐得住寂寞，自覺地、持之以恆地面對各種挑戰，要付出比常人多幾倍的努力和心血。惟有如此，方能漸入佳境，最終修得正果。因此，我們基層通訊員只有增強責任感和使命感，從內心深處培養新聞寫作的興趣，熱愛新聞宣傳報道工作。

二、勤奮學習，多動筆寫作是寫好新聞宣傳報道稿件的基礎。基層新聞信息來源有限，不可能每天都遇到驚天動地的新聞，若想在報刊雜志上「拋頭露面」，不勤奮是很難出成績的。俗話說，勤能補拙，要努力培養自己的新聞敏感性和洞察力，掌握新聞寫作的基本方法和技巧。學習方式很簡單，一方面利用業余時間多讀書看報，加強相關業務知識的學習和對資料的理解，從中發現新聞點；另一方面經常走出去，深入一線采訪，通過自己的切身感受，捕捉新聞線索。所以作為一名基層通訊員，新聞寫作除了要做到手勤（勤寫）、腿勤（勤深入基層）、嘴勤（勤問）、腦勤（勤思考）的基本功外，還要做到認真研究報刊雜志刊登的新聞稿件，做到稿件對號入座。因為報紙在不同時期，有不同的報道重點；每個版面也都有側重，都有自己的固定欄目。因此，基層通訊員要養成天天看報的習慣，在仔細研究各個版面、各個欄目報道內容的基礎上，結合本單位的工作實際，整理素材，選好角度，按報紙的版面、欄目有針對性地精心采寫、對號入座，就能大大提高稿件的命中率。作為一名基層通訊員，要想拓寬報道面，不但要寫身邊有特色的消息、通訊，還應緊密結合單位管理實際，及時反映教職工關注的熱點、難點和焦點問題，這方面的稿子可以採用圖片、言論和讀者來信的形式，以增強宣傳報道的現實指導性。文章在報刊雜志上發表了，成就感也就油然而生，我們在激動之餘，還要冷靜下來及時地把見報稿件和自己的底稿進行仔細研究對比，從標題到內容，看一看編輯做了哪些改動。通過學、寫、改反復「修煉」，我們的寫作水平就會不斷提高。在寫新聞通訊稿的同時，還要經常看別人刊登在報刊發表的稿件，從中學習汲取，彌補自身不足，再應用到工作中。同時在不斷的學習和工作中，還要善於與其他人了解與溝通。就像打仗需要知已知彼，營銷需要了解需求，做通訊員也要善於了解與溝通。及時了解時事、政策，分析現階段各種宣傳媒介的宣傳導向，如果把宣傳稿比喻成一件商品，把報社編輯比喻成客戶的話，我們要先了解用戶的需求是什麼，需要哪些方面的文章，然後才動筆寫文章。找到了需求，我們還要注意適銷對路，就是要積極了解報紙各個版面的主旨和主要內容，有針對性的投送稿件，這樣就有可能達到事半功倍的效果。

第三 ，在新聞宣傳報道工作中善於觀察和總結是提高自身素質的有效途徑之一。我們每個人都在平凡的工作崗位上工作，身邊不會經常發生那麼多轟轟烈烈的大事件讓我們去報道，我們只能通過平時細心的觀察和了解才能在平凡的小事中找到與眾不同，並且通過總結使它產生被報道的價值。 另外要善於抓點。這里的「點」指的是新聞點。每篇新聞報道都應有它值得報道的新聞價值，新聞價值就體現在這個點上。平時做任何一項工作都有它的目的性，而這個目的性往往都是圍繞目前工作的熱點、焦點所開展的，因此，在寫新聞稿時不但要真實描述新聞事件的起因、過程和結果，還要不斷地挖掘新聞事件背後的意義和目的，並且在稿件中要明確點出，一針見血，這樣才能避免寫出來稿件流於形勢，缺少內涵。要善於充分利用新聞圖片。因為新聞圖片是會說話的報道，一張交待清楚、視覺沖擊力強的新聞圖片勝過千言萬語的描述，一張好的新聞圖片再配幾句簡短的解說，就是一篇很好的圖片新聞，而且圖文並茂，很容易得到編輯的青睞和讀者的喜愛。還要善於「未雨綢繆」。未雨綢繆的意思大家都知道，就是要事先做好准備。寫稿也是這樣，不能打無准備之仗。比如在搞任何活動之前，應先了解活動的主題，搞這次活動的目的和意義，在心中打好底稿，活動中仔細觀察和認真發掘，活動結束後就能很順利的寫出新聞宣傳報道稿件。

車間宣傳報道
為了培養大學生員工寫作興趣，鼓勵大學生員工參與到對車間的宣傳報道工作中，8月7日，江蘇中煙工業有限責任公司徐州卷煙廠制絲車間邀請廠政工處宣傳管理員為車間所有大學生員工進行了宣傳報道類基礎寫作知識講座。

在講座中，政工處宣傳管理員為大學生員工介紹了江蘇中煙和徐州卷煙廠宣傳報道工作的基本情況以及做好宣傳報道工作的意義。隨後，通過引用大量典型稿件案例，細致、全面地對消息類、通訊類兩種類型稿件的基本寫法和注意事項進行了講解，並通過現場修改制絲車間通訊員稿件的方式與大學生進行互動。講座結束以後，宣傳管理員幽默風趣的語言和深厚的寫作功底得到了在場大學生員工的一致好評。

此次講座活動活動不僅讓大學生員工了解了行業宣傳報道工作基本情況，認識到提高寫作能力對工作和個人發展的重要意義，激發了大學生員工的寫作熱情，同時也給具有寫作興趣的大學生員工提供了很好的學習機會。本次講座的舉辦，將對制絲車間的宣傳報道工作起到較大推動作用。

班組宣傳報道範文
旺盛的鬥志，為我廠上半年提前完成發電任務做出了積極的貢獻，這也是宣傳到位的具體體現。最後是培養到位，注重通訊員隊伍的培訓工作。為此，我分場採取了一系列行之有效的措施，來提高通訊宣傳員的寫作能力。如：購買了大量有關寫作方面的書籍，訂閱了相關的報刊雜志，為通訊員提供多種寫作上的方便等等。這些措施促進了宣傳報道工作的進一步成熟，取得了良好的效果。

今年4月中旬我分場還召開了一季度宣傳報道專題工作會議，各專業主任、及各班組班長、通訊員參加了會議。會上對一季度以來各班組的宣傳報道工作做了總結，對完成任務較好的班組和個人給予了獎勵，並按照《燃料分場宣傳報道管理制度》對沒完成任務的班組進行了處罰。變以往的年終一次性考核為年終目標管理與平常管理相結合，將任務層層分解到每個專業、每個班組、每個通訊員，實行一月一統計，一季一通報，加強了對日常工作的督察。實行了激勵機制，制定了具體、可操作性強的獎罰措施。這次的獎罰完全執照制度嚴格執行，是新舉措在燃料分場的直接體現。這次會議為促進燃料分場的宣傳報道工作奠定了基礎。

雖然我們在宣傳報道工作中做了一些工作，取得了一定的成績，但不可否認的是，我們的工作還存在著一些亟待解決的問題。比如：作為一個近500人的大分場，我們的稿件數量和質量還有待於進一步提高，對外宣傳報道的廣度、力度、深度還需不斷加強。宣傳寫作隊伍還不夠成熟，人員素質不能適應形勢的發展，寫作技巧、寫作能力還要進一步提高。針對存在的問題，我分場下一步的工作重點主要是要進一步加強管理，加大考核，優化通訊員的外部環境，提高職工寫稿投稿的積極性。另外，我分場准備和一些新聞單位結合起來，再辦一期宣傳員培訓班，讓各班組的班長、通訊員等都要加強學習，全面提高宣傳隊伍的素質和寫作能力。與此同時，借鑒兄弟部門的先進經驗，積極努力推進宣傳報道工作的健康有序發展。在此，也建議上級部門能夠繼續支持我們的工作，給我們提供一個更好的發展空間。為廣大通訊員辦幾期學習班，及充實宣傳報道書籍、器材等，提高宣傳隊伍的基本素質和寫作能力，為我廠宣傳報道工作再上新台階鋪路搭橋。

成績屬於過去，燃料分場要進一步構建宣傳報道工作體系，擴大工作覆蓋面，鞏固和拓展宣傳工作的渠道和紐帶，發揮載體作用，提高工作水平，與時俱進，努力開創宣傳報道工作新局面。

會議宣傳報道
3月23日，公司2006年度宣傳報道工作會議在多功能廳召開，黨委副書記莫安建到會作重要講話。各總支、支部書記，通訊員200餘人參加會議，會議由黨委辦主任唐明兵主持。

黨委副書記莫安建對2005的宣傳報道工作作了充分肯定，對今後的宣傳報道工作提出要求，他說，宣傳報道工作是黨的思想政治工作的重要組成部分，是淮鋼實現「十一五」發展目標的思想保證，各級黨組織和基層單位的領導要像抓生產經營一樣重視抓好宣傳報道工作，通訊員要加強學習，不斷提高業務水平，完成好宣傳報道工作任務，從而將宣傳報道不斷推向新台階。

宣傳處處長胥全迎在會上回顧總結了2005年宣傳報道工作。他說，2005年，在公司各級領導的關心支持下，在廣大通訊員的共同努力下，宣傳報道工作取得了顯著成績，除了正常每周製作一期《淮鋼電視新聞》和每半月出版一期《淮安冶金》以外，還積極向上級新聞媒體投稿，據不完全統計，全年淮鋼在市以上新聞媒體上稿346篇，其中省部級媒體上稿112篇。為此，淮鋼被市委授予「2005年全市宣傳思想工作先進單位」，被市委、市政府授予「2005年度新聞外宣工作先進集體」，被市委先進性教育活動領導小組授予「先進性教育宣傳工作先進單位」，被省企業報協會評為「企業報先進集體」。他還對2006年宣傳報道工作作了部署，2006年將更科學了組織、更努力地工作，將淮鋼宣傳報道工作不斷推向前進，為將淮鋼建成全國一流的特鋼生產基地而大造聲勢。

軋鋼廠等10個先進集體、范玉邦等10名優秀通訊員、費樹義等10名先進通訊員受到表彰。先進集體代表燒結廠黨總支書記邵本流、先進個人代表陳明分別在會上作了交流發言。總經辦主任陶俊發、工會副主席沙波在主度台就座並參與頒獎。

『肆』 如何做好交通安全宣傳工作

如何加強全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的發生，已經成為擺在公安交通管理部門面前的一個重大課題和首要任務。筆者認為，做好全民交通安全宣傳教育工作，應注重以下四個方面。
一、強化宣傳形式的多樣性
開展多種多樣的宣教形式是保證宣教效果的根本。利用發放宣傳資料、懸掛橫幅、刷寫標語、開展安全日活動、對駕駛人進行面對面等傳統的宣傳教育法，不失為搞好道路交通安全教育的有效形式，也是開展道路交通安全教育的基本方法。但是如果將一些群眾喜聞樂見的宣傳方式開展起來，宣傳教育工作的效果會更為顯著。如今，可以充分利用媒體的開放性，採取交管部門領導走進錄音室、直播間的方法與市民和駕駛人進行直接的交流：也可以利用廣播、電視等媒體強大的宣傳功能和快捷的傳播速度，適時積極開展教育宣傳；還可以與階段性工作任務相結合抓好宣傳教育。例如，近一段時間內公安系統開展的「大走訪」活動，這就給深入到千家萬戶作好面對面的宣傳教育提供了機會；採取在客運場所利用大屏幕播放交通事故案例的宣傳方式，可以時刻提醒出行群眾和駕駛人不乘超員 車、不開超速車；在城區內循環開動交通安全宣傳車，讓交通法規深入人心；定期啟動宣傳「大篷車」，深入到農村、集市，開展形象性、趣味性的宣傳教育活動，豐富群眾的交通安全知識，提高宣傳教育的直觀性；進入校園，推廣小交警韻律操，組織學生利用節假日「當一天協勤員」活動等方式，激發小學生對交通安全的濃厚興趣；此外，還可以充分利用農村村委會、學校的小黑板、櫥窗作為交通安全宣傳的陣地，由民警和安全宣傳員書寫漫畫、口號和安全行車知識。
二、堅持宣傳教育的經常性
交通安全宣傳教育潛在意識和隱形作用的特性決定了它的功效、目的不可能在短期內很快完成，而是需要一個認識、積累、再認識的過程。全社會交通安全法律意識水平的整體提高也不是一朝一夕的事，這就要求我們交通管理部門，要把宣傳教育工作作為一項經常性的工作，普及性的任務常抓不懈。要把它有機的貫穿於年度和階段性工作中去。路面執勤交警可以利用常年累月奮戰在交通安全管理第一線執勤的優勢，推動宣傳教育工作，始終與交通參與者保持密切的聯系，把交通安全宣傳教育貫穿於糾正違法，處理違法的全過程，當好交通安全宣傳員。

『伍』 宣傳風雨哈佛路的勵志語

經典台詞
人會死，花會謝，看似有價值的東西實際上毫無意義。最終留下的是一個影像，模糊的影像，供我們回憶。
世界不是真實的，我們活在彼此的心中。
她活在我心中，可我無處立足，在這世上我孤獨無助。一個十六歲的人只有八年級的水平，你會順著一個下降的螺旋到一個更糟的地方。你斷了每一條路，拒絕了每次機會，你令所有曾經信任你的人都失望了。
就在那一刻，我明白了，我得作出選擇。我可以為自己尋找各種借口對生活低頭，也可以迫使自己創造更好的生活。
我真的很聰明，我會成功的，我只是需要機會而已，是的，是這樣的，我需要機會脫離我出生的環境，我認識的人全都充滿了怨氣，他們活著只是為了生存，但是我相信有比那更好的地方，那裡更發達，我要活在那種地方，就是這樣。
為什麼不能是我這種人，他們有什麼特別之處，是因為他們的出生？我盡力拚搏，不讓自己淪落到社會底層，如果、如果我更加努力呢？我現在離那層膜很近，觸手可及。
我一直都愛著我的媽媽，無論何時何地，我一直都愛著她，盡管有的時候連她自己都忘記了，但是我一直都愛著她，自始至終，對自始至終。她活在我心中，可我無處立足，我孤獨無助。
我愛你，媽媽。」 －－利茲
「我愛你，爸爸，你是我遇到的最有趣的人。」「爸爸，我要上學，我必須要去。」 －－利茲
「修10門課，用2年讀完，這不太可能，太辛苦了。」
「沒關系，我可以。」 －－利茲
「利茲，象我們這樣的人，是不可能成功的，更不可能進哈佛。」
「我會的。」 －－利茲
不要以為世界會隨你的意志而改變，因為別人的意志比你強大得多.
我很聰明,我可以改變我現在的生活，改變我的一生。我需要的只是這個機會。我為什麼要覺得可憐，這就是我的生活。我甚至要感謝它，它讓我在任何情況下都必須往前走。我沒有退路，我只能不停地努力向前走。我為什麼不能做到？」
我愛我的媽媽，自始至終，自始至終，盡管她吸毒盡管她沒有照顧女兒，而一直是我在照顧她，好像她變成了我的孩子。
就算你是世界上最差勁的媽媽,就算在世人的眼裡你是人見人怕的癮君子,媽媽,我依然那麼地愛你。如果可能,我願意放棄我所有的一切,來換取我家庭的完整。世界是虛無的，我們活在彼此的心中。她住在我心裡，可是我卻沒有容身之地！
我可以尋找各種理由對生活低頭,也可以迫使自己更好地生活."
每天起床，我看見的世界上的每個人，都好像都披著一層膜，無法穿透。這種感覺很奇怪，有點悲哀，可是沒有辦法改變。這些人的動作舉止，為什麼這么不一樣？是不是因為，他們來的世界就是這么不一樣？若是這樣，那我要更努力、更努力，把我自己推到那個世界去。
有媽媽的地方就是家。
"不,這才叫活著."
"要是我更加努力呢?""那需要努力,但並非不可能,"( 那個老師講給麗茲聽的)
"如果我不顧一切發揮每一點潛能去做會怎樣?""我必須做到,我別無選擇."
"放下負擔,讓它過去,這樣才能繼續前進."
"我知道外面有一個更好更豐富的生活,而我想在那樣的世界裡生活."
"在那一刻,我意識到,我必須選擇,要麼對一切屈服,得過且過的生活,要麼就得努力,爭取過上好日子."
"我覺得有些人只對生活的艱苦灰心喪氣,因此把時間都浪費在灰心喪氣里,還把這稱之為憤怒,拒絕用全面的眼光去看到這種困境."
請不要閉眼,機會就在下一秒出現
沒有人可以和生活討價還價 所以只要活著 就一定要努力
世界在轉動，你只是一粒塵埃，沒有你地球照樣在轉。現實是不會按照你的意志去改變的，因為別人的意志會比你的更強些。生活的殘酷會讓人不知所措，於是有人終日沉浸在彷徨迷茫之中，不願睜大雙眼去看清形勢，不願去想是哪些細小的因素累積在一起造成了這種局面。
我覺得我自己很幸運，因為對我來說從來就沒有任何安全感，於是我只能被迫向前走，我必須這樣做。世上沒有回頭路，當我意識到這點我就想，那麼好吧，我要盡我的所能努力奮斗，看看究竟會怎樣
我很聰明,我可以改變我現在的生活，改變我的一生。我需要的只是這個機會。
我為什麼要覺得可憐，這就是我的生活。我甚至要感謝它，它讓我在任何情況下都必須往前走。我沒有退路，我只能不停地努力向前走。我為什麼不能做到？」
我愛我的媽媽，自始至終，自始至終，盡管她吸毒盡管她沒有照顧女兒，而一直是我在照顧她，好像她變成了我的孩子。
就算你是世界上最差勁的媽媽,就算在世人的眼裡你是人見人怕的癮君子,媽媽,我依然那麼地愛你。"
如果可能,我願意放棄我所有的一切,來換取我家庭的完整
人跟生活計較是沒法的。」
我可以尋找各種理由對生活低頭,也可以迫使自己更好地生活."
"如果物品不顧一切發揮每一點潛能去做會怎樣?""我必須做到,我別無選擇.
"放下負擔,讓它過去,這樣才能繼續前進."
"我知道外面有一個更好更豐富的生活,而我想在那樣的世界裡生活."
"在那一刻,我意識到,我必須選擇,要麼對一切屈服,得過且過的生活,要麼就得努力,爭取過上好日子"
"我覺得有些人只對生活的艱苦灰心喪氣,因此把時間都浪費在灰心喪氣里,還把這稱之為憤怒,拒絕用全面的眼光去看到這種困境."
請不要閉眼,機會就在下一秒出現
莉姿說:他們有什麼不同?我很努力瞭然後使自己不至於淪落到社會底層,如果我更努力呢?

『陸』 我國道路交通安全宣傳的發展趨勢

快速發展的交通事業，凸現了我國經濟的繁榮與發展，但經濟發展、交通發展的同時，帶來了諸如交通事故等一系列嚴重的問題，人、車、路、環境之間的不和諧，是造成交通事故發生的根源。在由人、車、路、環境構築的交通安全系統中，僅僅依靠車的改進、道路環境的改善不能解決根本的問題，並且往往收效甚微，這就要求我們注重人的教育，提高交通參與者的交通安全意識，自覺、自動遵守交通法律法規，為營造交通安全環境創造良好的人文環境。教育是一項系統工程，需要一個完善體制與豐富內容的支撐，本文的研究從事故情況出發，分析交通安全教育的重要性，總結我國開展交通安全教育的難點，並對交通安全宣傳教育的開展提出建議，為交通安全宣教部門工作的具體開展提供幫助。
1 我國交通事故情況分析
經濟的快速發展，帶來了我國交通事業的空前繁榮。從1998-2008年,我國的GDP從84402億元增長到300670億元，年平均增長率維持在10%左右。道路總里程由1998年128萬公里的增長到2008年的373公里，增長了近兩倍，而私人汽車由1998年的424萬輛增長到2008年的4173萬輛，增長了九倍之多。道路、車輛的不同比例增加、人們出行次數和出行質量要求的增加、經濟發展帶來的人口遷移等等，都一定程度上增加了交通管理的復雜度和難度，給交通管理工作帶來了巨大的挑戰。從1998-2008年期間，我國道路交通事故的變化情況，一方面顯示了我國道路交通安全的嚴峻形勢，另一方面也反映了我國在交通安全方面所作的努力。1998-2002年期間，我國道路交通事故呈上升趨勢，道路交通事故次數從1998年的34萬上升到02年77萬，短短五年時間增加了一倍多，交通安全形勢的惡化十分迅速。
進入20世紀以來，交通事故次數雖然有所降低，但是每年因為交通事故死亡的人數仍然維持在8萬人左右，是世界上因為交通事故死亡人數最多的國家。況且，從各指標的下降速度來看，事故次數的下降速度高於死亡人數、受傷人數的下降速度，這說明我國的道路交通事故的致死率及受傷率有所上升，事故的嚴重程度增加，各指標的降低反映了我國在交通安全管理上所作的工作，但經過這些年的交通管理我國的交通安全形勢仍然嚴峻，交通安全問題仍然很突出，交通安全的管理工作仍需加強。
2 交通安全宣傳教育的重要性
針對我國道路交通安全的嚴峻形勢及未來交通面臨的壓力，我們有必要尋求一種有效而長期的方式，預防並減少交通事故的發生，營造以安全為基調的人、車、路協調發展的交通環境。交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的治本之策，進行交通安全宣傳教育的重要性體現在：
2.1 交通安全宣傳教育是道路交通安全管理的重要組成部分
道路交通安全包含的工作內容可以概括為4E：教育(ecation)、執法(enforcement)、工程(engineering)、環境(environment)，教育是重要的組成部分，是基本而又不可或缺的。
2.2 交通安全宣傳教育是普及道路交通安全法律法規的重要途徑
交通安全法律法規的涉及內容之多、普及范圍之廣，都決定了只有通過宣傳教育才能實現交通安全法律法規的普及。通過開通交通安全宣傳教育，針對不同的交通行為主體，宣傳相應的行為規范，可以加速法律法規普及的進程。
2.3 交通安全宣傳教育是預防和控制道路交通事故的治本之策
根據道路交通事故原因分析數據，90%以上的道路交通事故是由交通違法行為引起的。

開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規和交通安全常識，能有效地增強全民的交通安全意識、法制意識和文明意識，增強自我保護能力和遵守交通安全法律法規的自覺性，從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發因素，實現預防和減少道路交通事故的目的。
2.4 交通安全宣傳教育是推動和促進道路交通安全綜合治理的有效措施
通過交通安全宣傳教育，能使各級黨政機關、社會各有關單位認清交通安全面臨的嚴峻形勢，明確各自在預防和控制交通事故中應承擔的責任和應履行的義務，增強共同治理交通安全年的自覺性，推動交通安全綜合治理工作機制多的建立。
2.5 交通安全宣傳教育是做好道路交通安全管理工作的前提和保障
通過開展交通安全宣傳教育，不僅可以全面普及交通安全管理法律法規，使交通參與者知曉交通安全管理的政策措施和在交通活動中的權利、義務，主動支持和配合交通安全管理工作，而且還能營造良好的執法環境，保證交通安全管理工作的順利開展。
和諧社會的內涵是要營造一個安全有序的環境，交通環境作為一個人人都身處其中的大環境，交通環境的安全有序關繫到我們和諧社會的建設大局。「以人為本」的理念也要求我們在發展經濟的同時必須為民眾謀福祉，民眾生命安全的保障是根本點和始終堅持的重點。因此，為營造安全的交通環境，進行交通安全的宣傳教育，關繫到以人為本理念的貫徹，關繫到和諧社會構建，必須得到重視和落實。</p>

『柒』 如何開展路政宣傳

要有針對性的宣傳，看你的宣傳對象是誰，製作一些宣傳資料，出個宣傳方案，

『捌』 求一片關於鄉村道路建設的宣傳報告

根據市政協常委會年度工作安排及實施計劃，經科委於７月１３日至１４目組織部份市政協委員對我市鄉村道路建設情況進行了調研。這次調研是在去年對鄉村公路建設進行視察的基礎上，重點針對各鄉鎮落實市政府關於加快鄉村道路建設的安排實施情況開展的，並在調研的形式和內容上作了改革和創新，採取政協專委會活動與郊區委員活動組活動相結合的形式，首先由各郊區活動組對所在鄉鎮鄉村道路建設情況進行調研，了解和掌握鄉村道路建設中的情況和問題，其次是學習和借鑒外地的經驗和做法，組織調研組全體人員在楊樹文主席、張有義副主席的帶領下到蒙自縣實地參觀考察了蒙自鄉村公路建設情況。再次是聯系個舊實際，重點對我市卡房鎮鄉村公路建設情況作了實地考察，聽取了市交通局領導對我市鄉村公路建設情況的總體情況介紹，調研組根據郊區活動組調研的情況，參觀考察蒙自縣的情況也及我市鄉村公路建設情況的考察實際，進行了認真的分析和討論，就加快我市鄉村公路建設提出了意見和建議。現將調研情況報告如下：
一、我市鄉村道路建設現狀
我市鄉村道路建設在省、州黨委和政府的支持下，在市委、政府的重視下通過市交通局和各鄉鎮的積極努力，全市鄉村道路情況有了較大的改善。全市現有１１個鄉鎮（區）７６個村民委員會，４４２個村民小組，今年上半年隨著全長１１?郾４７公里的保和通鄉公路水泥砼路面主體工程的鋪築完工，由市區通往各鄉鎮（區）的路面全部實現硬化。７６個村民委員會已全部通公路，其中３３個村委會實現了路面硬化，佔４３?郾５％，４４２個村民小組通公路的已有４１７個，佔９４?郾３４％，尚未通路的還有２５個，佔５?郾１６％。
去年以來，我市切實加快了鄉村道路建設速度，召開了２００４年全市鄉村道路建設工作會議，制定出台了鼓勵鄉村道路建設的補助政策；即：山區每公里補助水泥２５０噸，壩區每公里補助１５０噸的政策，並簽訂鄉村道路建設的責任書。市交通局和各鄉鎮按目標任務認真組織了實施，去冬今春以來，各級投入了大量的人力，物力、財力，鄉村公路建設上了一個新的台階。錫城鎮重點對地理位置處於山區的戈賈村、水塘寨、芹菜塘三個村委會的通村道路進行改造和硬化，投資３４萬元的水塘寨道路已於４月份竣工。全長１７?郾６公里的戈賈村道路預計１０月份可竣工。另外對路況較差的好狗沖、小馬拉格、獨甸、戈賈上寨等村小組的道路進行改造。老廠鎮至２００４年底累計投資２３８萬元，改建擴鄉村道路１２條，總里程３２?郾３公里，投資５４萬元新修鄉村道路５條，總里程１４?郾８公里。賈沙鄉採取政府投資為主，機關單位集資，群眾捐資，村民投工投資，備沙備石的做法先後對賈沙街街道進行了水泥混凝土路面硬化改造，普灑河村完成了進村道路水泥混凝土路面硬化工程，民雲村委會及時對六個村小組的街道進行水泥混凝土路面硬化改造，這些民心工程的實施，為民族團結，促進經濟發展，改善群眾生產生活條件及村容村貌打下良好的基礎。保和鄉自２００２年以來，在上級政府的關心支持下，經過各方的積極努力，克服了重重困難，修建了小咪勒、柏枝木、尼克道路，還在元陽糖廠的幫助下修建了加租蔗區道路，使下半山上千餘畝的荒山荒坡種上了甘蔗，為下半山農民增收開辟了一條新路。全鄉３６個村小組目前已有３３個通了公路。由於經濟發展的差異，地理環境條件的影響也及歷史原因等多種因素導致我市鄉村公路建設存在著極大的不平衡性，城郊及壩區村內路面硬化率已達到９５％以上，而山區，特別是南部山區提高通村道路的等級和村內路面硬化率還是一項十分艱難的任務。
二、我市鄉村道路建設中存在的主要困難和問題
１、我市農村道路路線長，基礎薄弱，道路等級低，特別是南部山區的鄉村道路多為土夾石路面，有相當數量的路段在橋涵構造物和其他交通工程配套設施方面，達不到規范要求，路面抗壓承受力差，坍塌陷落情況嚴重，造成鄉村道路綜合抗災能力弱。
２、資金籌措難度大，一是市鄉財力不足，鄉村道路建設資金投入少，地方配套資金不落實；二是省州補助資金到位不及時，資金補助政策難以兌現，時常出現「先建後補」的情況，使工程建設過程中的各項工作難以正常開展；三是在一些貧困山區，採取政府引導、農民捐資、政府出一點、社會幫一點、農民捐一點的辦法難以奏效。
３、部份鄉鎮、村積極主動的發揮作用不夠，籌資修路的辦法不多，存在等靠要的依賴思想。
４、建成使用的部份鄉村道路缺乏有效管護，損毀嚴重，在缺資金，少設備和技術力量薄弱的情況下，給養護管理工作帶來了很大困難。
三、加快我市鄉村道路建設的意見和建議
１、及時解決和破解鄉村道路建設中的資金難點問題，針對目前存在的問題，召開一次專題會議，研究和擴寬籌資渠道及早為秋收結束後盡快掀起修路高潮作好各項准備。一是充分調動市鄉利各級的積極性，主動爭取省州的項目資金支持，使項目資金及時到位；二是加大市級財政投入，盡快落實市級配套資金；三是動員社會各方面力量捐資；四是發動扶貧掛鉤單位捐助；五是發動村民投資投勞，有針對性的召開專題會議，按一事一議，村民自願的原則組織村民捐資修路；六是採取工物抵資，發動群眾以投工投勞的辦法及時解決路基、墊層，沙石的問題。七是結合各利實際，採取多種方法加快道路建設進度，一是以專業隊為主，包工、包料、包質量、包竣工時間，驗收合格付款；二是以村組織施工為主，群眾投工投勞完成建設任務，三是專業隊伍與群眾投資投勞相結合，群眾在技術人員指導下，完成路基、墊層等基礎工作後交由專業隊完成路面鋪建任務。
２、廣泛動員和宣傳，調動各方面的積極因素，營造政府組織，群眾參與，投工投勞，各界支持，出錢出力的氛圍，形成領導重視，部門配合，上下協作，齊抓共管的工作機制。
３、完善鄉村公路養護管理辦法，市交通部門應將驗收合格的等級道路和非等級道路納入公路養護范圍，與鄉村共同研究制定符合實際的養護管理辦法，保證已建成的鄉村道路發揮經濟和社會效益，改變重修建、輕管養的問題。
４、市交通部門要與鄉鎮加強協調聯系，搞好技術支持，人才服務，建好管好鄉村道路，結合山區山高坡陡，自然環境，條件的實際，也及車流量小和重車少的特點，在沒有超常違規技術標準的情況下對一些縱坡長，涵洞、緩和段等技術要求不宜過高，本著實用、安全，投資少的原則，因地制宜，實事求是的處理一些技術上的問題。
農村交通環境的改善，對促進農村精神文明精神，促進農業經濟發展，提高農民的生產生活質量關系極大，是一項緊迫而艱巨的工作。只要認認真真的抓，踏踏實實的做，是一定會抓出成效的。

『玖』 從莞高速公路大隊開展「110宣傳日」宣傳活動

1月10日，從莞高速公路大隊聯合高速公路業主公司在謝崗服務區，圍繞「平安春運，交警回同行」這答一主題，組織系列宣傳活動，傳播守法安全理念，倡導文明有序出行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 如何開展道路交通安全宣傳教育工作方案

如何加強全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的發生，已經成為擺在公安交通管理部門面前的一個重大課題和首要任務。筆者認為，做好全民交通安全宣傳教育工作，應注重以下四個方面。
一、強化宣傳形式的多樣性
開展多種多樣的宣教形式是保證宣教效果的根本。利用發放宣傳資料、懸掛橫幅、刷寫標語、開展安全日活動、對駕駛人進行面對面等傳統的宣傳教育法，不失為搞好道路交通安全教育的有效形式，也是開展道路交通安全教育的基本方法。但是如果將一些群眾喜聞樂見的宣傳方式開展起來，宣傳教育工作的效果會更為顯著。如今，可以充分利用媒體的開放性，採取交管部門領導走進錄音室、直播間的方法與市民和駕駛人進行直接的交流：也可以利用廣播、電視等媒體強大的宣傳功能和快捷的傳播速度，適時積極開展教育宣傳；還可以與階段性工作任務相結合抓好宣傳教育。例如，近一段時間內公安系統開展的「大走訪」活動，這就給深入到千家萬戶作好面對面的宣傳教育提供了機會；採取在客運場所利用大屏幕播放交通事故案例的宣傳方式，可以時刻提醒出行群眾和駕駛人不乘超員 車、不開超速車；在城區內循環開動交通安全宣傳車，讓交通法規深入人心；定期啟動宣傳「大篷車」，深入到農村、集市，開展形象性、趣味性的宣傳教育活動，豐富群眾的交通安全知識，提高宣傳教育的直觀性；進入校園，推廣小交警韻律操，組織學生利用節假日「當一天協勤員」活動等方式，激發小學生對交通安全的濃厚興趣；此外，還可以充分利用農村村委會、學校的小黑板、櫥窗作為交通安全宣傳的陣地，由民警和安全宣傳員書寫漫畫、口號和安全行車知識。
二、堅持宣傳教育的經常性
交通安全宣傳教育潛在意識和隱形作用的特性決定了它的功效、目的不可能在短期內很快完成，而是需要一個認識、積累、再認識的過程。全社會交通安全法律意識水平的整體提高也不是一朝一夕的事，這就要求我們交通管理部門，要把宣傳教育工作作為一項經常性的工作，普及性的任務常抓不懈。要把它有機的貫穿於年度和階段性工作中去。路面執勤交警可以利用常年累月奮戰在交通安全管理第一線執勤的優勢，推動宣傳教育工作，始終與交通參與者保持密切的聯系，把交通安全宣傳教育貫穿於糾正違法，處理違法的全過程，當好交通安全宣傳員。