車展宣傳車

⑴ 上海車展上的直播秀，有什麼新招式

作為重磅國際車展之一的上海車展已經於上月日正式閉幕，據不完全統計，展會期間共接待觀眾近26萬人，現場購車及訂車16000餘輛，銷售金額近24.3億元人民幣。

但較以往車展不同，人流最為密集的卻不是展台，而是全國范圍內移動視頻用戶們的手機屏幕。僅以一下科技（秒拍、一直播、小咖秀母公司）披露的數據為例：在一直播上，其攜手閆闖、ai媚兒兩個KOL，與奧迪於19日單日直播，累計觀看量就達831.6萬、點贊783.9萬，最高在線峰值亦達到78.3萬；在秒拍上，其與長安汽車聯手推出的#長安歐尚約拍大賽#懸賞活動，更是吸引了10位粉絲量超過50W+的不同領域達人參與和推介主力參展車型長安歐尚A800，懸賞活動視頻總播放量超過4600萬次。

單個直播或視頻所帶來的客流量均十倍於現場觀展量，移動視頻的商業魅力得到了充分展露。業內人士據此指出，過去車展，參展車型屢屢被靚麗車模搶鏡；此次上海車展則成了一個新的分水嶺，廠商和移動視頻平台的商業化合作，開始讓車展的內容深度、厚度和擴散寬度，實現了較之過去傳統媒體車展報道，完全不同的裂變。

搶戲車展！KOL們通過移動視頻詳解奧迪、賓士、長安新車

一下科技旗下秒拍於4月18日正式上線「車展Online」專題活動，被視為是此次移動視頻「搶戲」傳統媒體的一個集中呈現點。

賓士的一直播活動也頗為亮眼。依託一下科技旗下的強勁大V矩陣，保羅、陳震和汽車洋蔥圈的創始人馬曉波3位汽車領域的大咖，紛紛走上展台，開啟直播。

沒有亮眼的車模，全是精細的車型干貨解讀，三場直播卻分別獲得了437萬、234.7萬和514.1萬的累計觀看量。三位男性「車模」的現身說法里，較之往日美女車模簡單的香車美女模式而言，最大的不同在於身份。

直播大咖均是清一色的賓士車主，保羅的座駕是AMG A 45、馬曉波則是C級轎跑車，而汽車界大V陳震，作為賓士G級越野車的車主，他詳解了G級越野車和SUV家族車型，通過視頻將車輛的諸多關鍵零件做專業分析分享，細致專業，讓車迷大呼過癮。

單是一直播，車展直播相關微博話題已突破4600萬，一直播平台共有288場車展相關直播，累積觀看量突破1.3億，而這些數字僅僅是車展開幕當日截至18點的數據量。

但僅僅只是流量還不夠，必須有更多的商業化合作姿勢。而一下科技在此次車展中與奧迪、賓士、長安的廠商的合作形式，頗為值得思考：

其一是標准化的商業呈現方式繼續發力。秒拍聯合汽車KOL推出聯合出品短視頻內容，每個視頻前面都有秒拍6s前貼片和角標，確保了品牌展示的放量。同時，也由於人氣聚集的關系，對採用類似貼片和硬廣模式的傳統汽車媒體形成了壓力。

其二是個性化的合作選擇，形成商業化定製生態。秒拍的懸賞模式本身近乎網路眾包，等於每一個UGC創作者，都成為了汽車的「代言人」，加上秒拍星車探+#買啥車配得上我#等線上活動，讓過去簡單的從廠商到目標受眾的廣告轟炸，變成了受眾自覺參與、深度互動、自下而上的品牌互動。

而一直播上的大咖評車，則在個性定製商業活動中，以強力精準來開拓市場，保羅、陳震和馬曉波3人，本身就是賓士車主和業內專業人士，解讀起賓士時，無須「上崗培訓」，直接可以帶領觀眾進入專業化程度極高的「探索頻道」，商業化合作的色彩變淡，而新奇特的受眾需求則被調動和激發，傳播效率則達到更高。

軟硬兩層的商業化模式、以及足夠多的套餐選擇，讓一直播和秒拍在與參展商的商業合作上，有了更多的話語權，同時，也為參展商打開現實展位之外的客流，提供了更為高效和及時的窗口。

商業化也是內容創業，移動視頻憑什麼？

能否順利實現商業化，已經是移動視頻平台當下必須要克服的關鍵瓶頸。

據易觀數據顯示，移動端視頻的網路用戶規模在2013年為2.4669億，而到2016年則激增為4.9987億；同時手機網路視頻用戶占網路視頻用戶比亦從2013年的57.6%，躍升至2016年的91.8%。

坐擁秒拍、小咖秀和一直播的一下科技，儼然是移動視頻大風口下最大的得益者之一。三大移動視頻平台所形成的矩陣之力，以及和微博之間的無縫融合，亦使得一下科技在商業化布局上有了更多的著力點。

覆蓋超過40餘個垂直領域的5000+個專業內容創作者的秒拍，讓類似車展合作中的「懸賞令」有了充分的內容創造者資源。而行業第一家，也是唯一一家設立汽車頻道的短視頻平台，秒拍一年前開辟該頻道後，日均上傳視頻達1200部的業績，也足以讓這個「設想」輕松變成現實。

類似的設定，在一下科技三大產品矩陣中多有呈現。而合縱連橫式的跨媒體合作，則讓商業化所能釋放的能量變得更大。

此次車展上，秒拍聯合新浪汽車、汽車之家、新車評等專業媒體機構打造獨家視頻內容，特別推出「媒體評車」、「Online訪談間」等短視頻內容，讓本應呈現競爭關系的汽車媒體，也成為了內容同盟軍，亦讓品牌的商業合作空間有了更多的線上外延。同時，一下科技與分眾傳媒的合作，則進一步拓展了線下商業合作的場景想像空間。

⑵ 紅旗車欺騙消費者，車展及宣傳廣告上有琉璃藍，為何定不到車忽悠人嗎

如果廣告與實物不符，你是可以起訴他們的
他們做了假的宣傳誘導消費者

⑶ 范冰冰參加車展，為何官方宣傳靳東卻沒提她

近日一則消息出現在了網上引起不小的關注，那就是范冰冰參加我國某汽車品牌的車展，不少網友對此議論紛紛，懷疑范冰冰此次參加車展是為了復出做准備。而除了復出這個話題，還有一個關於車展的話題引起了網友們的廣泛關注，那就是同去參加車展的靳東在官方宣傳中未提到范冰冰。其實分析事件的始末便可以看出端倪，首先范冰冰作為一個有黑歷史的明星，靳東自然會選擇避嫌不提到范冰冰，並且還有一個重要信息，那就是據工作人員所反應，該車展並未正面邀請范冰冰。

無論怎麼說，范冰冰作為一個曾經被黑歷史勸退的女明星，無論她多麼有實力都是難以再次復出的，這次靳東未在官方宣傳中提到范冰冰便可以看出來，互聯網終究是有記憶的，是不會因為時間過去許久而原諒她的。

⑷ 為什麼百度上隔幾天就會有車展的廣告

你好，我不知道你是具體在哪個位置看到的車展廣告，如果是網路知道，貼吧的話是屬於信息流廣告的，你之前有搜索過車，關注過車的話，這類廣告主的廣告就會出現在你的面前，車展廣告一般是真的。

⑸ 范冰冰現身車展，為某汽車站台宣傳，真的是在蹭熱度嗎

范冰冰如今混的是真慘，現身北京車展，為某品牌汽車站台宣傳，身邊也是圍了很多人捧場，本以為這算是范冰冰成功復出的先兆了，可沒想到人家車商的官微上羅列了好幾位宣傳嘉賓，唯獨沒有范冰冰，有網友質疑范冰冰是在蹭熱度，也有人認為范冰冰可能真的是被邀請去的，但是車商估計也不敢在自己的官微大肆宣傳她，所以才鬧出了烏龍事件！

所以說范冰冰現在的處境是真慘，這種局面也是相當尷尬了，車商雖然邀請了范冰冰當特邀嘉賓，但是還不能宣傳，感覺就像做情人，沒有名分一樣，只能偷偷摸摸的，不能放到明面上來。

⑹ 求海馬汽車車展宣傳語

海馬跟馬自達現在意見沒有任何關系了 ，海馬現在是自主研發就是所謂的版國產，目前海馬的汽權車基本上就是模仿馬自達的外形，但是發動機現在還在研發中（2009年有發動機已經下線），這次北京車展上據說有幾款車都是自己生產的發動機，目前他的車子主要用的發動機還是三菱（跟比亞迪的一樣，都是國產下線的），寶馬的發動機是用的老款的。

⑺ 誰知道圖片中那個車展廣告中第二輛是什麼車

那麼好認的大眾(進口)-尚酷 售價20-33萬

⑻ 廣州有哪些廣告公司是專門做車展

瑞顏廣告，可以和他們談談，在行業里很多公司都認識，無論是設計或者策劃都很獨當一面。

⑼ #2020廣州國際車展# 車展提前探館！一汽豐田TNGA新車傲瀾廣告，阿斯頓.馬丁已經准備好了。

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