① 求一片關於鄉村道路建設的宣傳報告
根據市政協常委會年度工作安排及實施計劃，經科委於７月１３日至１４目組織部份市政協委員對我市鄉村道路建設情況進行了調研。這次調研是在去年對鄉村公路建設進行視察的基礎上，重點針對各鄉鎮落實市政府關於加快鄉村道路建設的安排實施情況開展的，並在調研的形式和內容上作了改革和創新，採取政協專委會活動與郊區委員活動組活動相結合的形式，首先由各郊區活動組對所在鄉鎮鄉村道路建設情況進行調研，了解和掌握鄉村道路建設中的情況和問題，其次是學習和借鑒外地的經驗和做法，組織調研組全體人員在楊樹文主席、張有義副主席的帶領下到蒙自縣實地參觀考察了蒙自鄉村公路建設情況。再次是聯系個舊實際，重點對我市卡房鎮鄉村公路建設情況作了實地考察，聽取了市交通局領導對我市鄉村公路建設情況的總體情況介紹，調研組根據郊區活動組調研的情況，參觀考察蒙自縣的情況也及我市鄉村公路建設情況的考察實際，進行了認真的分析和討論，就加快我市鄉村公路建設提出了意見和建議。現將調研情況報告如下：
一、我市鄉村道路建設現狀
我市鄉村道路建設在省、州黨委和政府的支持下，在市委、政府的重視下通過市交通局和各鄉鎮的積極努力，全市鄉村道路情況有了較大的改善。全市現有１１個鄉鎮（區）７６個村民委員會，４４２個村民小組，今年上半年隨著全長１１?郾４７公里的保和通鄉公路水泥砼路面主體工程的鋪築完工，由市區通往各鄉鎮（區）的路面全部實現硬化。７６個村民委員會已全部通公路，其中３３個村委會實現了路面硬化，佔４３?郾５％，４４２個村民小組通公路的已有４１７個，佔９４?郾３４％，尚未通路的還有２５個，佔５?郾１６％。
去年以來，我市切實加快了鄉村道路建設速度，召開了２００４年全市鄉村道路建設工作會議，制定出台了鼓勵鄉村道路建設的補助政策；即：山區每公里補助水泥２５０噸，壩區每公里補助１５０噸的政策，並簽訂鄉村道路建設的責任書。市交通局和各鄉鎮按目標任務認真組織了實施，去冬今春以來，各級投入了大量的人力，物力、財力，鄉村公路建設上了一個新的台階。錫城鎮重點對地理位置處於山區的戈賈村、水塘寨、芹菜塘三個村委會的通村道路進行改造和硬化，投資３４萬元的水塘寨道路已於４月份竣工。全長１７?郾６公里的戈賈村道路預計１０月份可竣工。另外對路況較差的好狗沖、小馬拉格、獨甸、戈賈上寨等村小組的道路進行改造。老廠鎮至２００４年底累計投資２３８萬元，改建擴鄉村道路１２條，總里程３２?郾３公里，投資５４萬元新修鄉村道路５條，總里程１４?郾８公里。賈沙鄉採取政府投資為主，機關單位集資，群眾捐資，村民投工投資，備沙備石的做法先後對賈沙街街道進行了水泥混凝土路面硬化改造，普灑河村完成了進村道路水泥混凝土路面硬化工程，民雲村委會及時對六個村小組的街道進行水泥混凝土路面硬化改造，這些民心工程的實施，為民族團結，促進經濟發展，改善群眾生產生活條件及村容村貌打下良好的基礎。保和鄉自２００２年以來，在上級政府的關心支持下，經過各方的積極努力，克服了重重困難，修建了小咪勒、柏枝木、尼克道路，還在元陽糖廠的幫助下修建了加租蔗區道路，使下半山上千餘畝的荒山荒坡種上了甘蔗，為下半山農民增收開辟了一條新路。全鄉３６個村小組目前已有３３個通了公路。由於經濟發展的差異，地理環境條件的影響也及歷史原因等多種因素導致我市鄉村公路建設存在著極大的不平衡性，城郊及壩區村內路面硬化率已達到９５％以上，而山區，特別是南部山區提高通村道路的等級和村內路面硬化率還是一項十分艱難的任務。
二、我市鄉村道路建設中存在的主要困難和問題
１、我市農村道路路線長，基礎薄弱，道路等級低，特別是南部山區的鄉村道路多為土夾石路面，有相當數量的路段在橋涵構造物和其他交通工程配套設施方面，達不到規范要求，路面抗壓承受力差，坍塌陷落情況嚴重，造成鄉村道路綜合抗災能力弱。
２、資金籌措難度大，一是市鄉財力不足，鄉村道路建設資金投入少，地方配套資金不落實；二是省州補助資金到位不及時，資金補助政策難以兌現，時常出現「先建後補」的情況，使工程建設過程中的各項工作難以正常開展；三是在一些貧困山區，採取政府引導、農民捐資、政府出一點、社會幫一點、農民捐一點的辦法難以奏效。
３、部份鄉鎮、村積極主動的發揮作用不夠，籌資修路的辦法不多，存在等靠要的依賴思想。
４、建成使用的部份鄉村道路缺乏有效管護，損毀嚴重，在缺資金，少設備和技術力量薄弱的情況下，給養護管理工作帶來了很大困難。
三、加快我市鄉村道路建設的意見和建議
１、及時解決和破解鄉村道路建設中的資金難點問題，針對目前存在的問題，召開一次專題會議，研究和擴寬籌資渠道及早為秋收結束後盡快掀起修路高潮作好各項准備。一是充分調動市鄉利各級的積極性，主動爭取省州的項目資金支持，使項目資金及時到位；二是加大市級財政投入，盡快落實市級配套資金；三是動員社會各方面力量捐資；四是發動扶貧掛鉤單位捐助；五是發動村民投資投勞，有針對性的召開專題會議，按一事一議，村民自願的原則組織村民捐資修路；六是採取工物抵資，發動群眾以投工投勞的辦法及時解決路基、墊層，沙石的問題。七是結合各利實際，採取多種方法加快道路建設進度，一是以專業隊為主，包工、包料、包質量、包竣工時間，驗收合格付款；二是以村組織施工為主，群眾投工投勞完成建設任務，三是專業隊伍與群眾投資投勞相結合，群眾在技術人員指導下，完成路基、墊層等基礎工作後交由專業隊完成路面鋪建任務。
２、廣泛動員和宣傳，調動各方面的積極因素，營造政府組織，群眾參與，投工投勞，各界支持，出錢出力的氛圍，形成領導重視，部門配合，上下協作，齊抓共管的工作機制。
３、完善鄉村公路養護管理辦法，市交通部門應將驗收合格的等級道路和非等級道路納入公路養護范圍，與鄉村共同研究制定符合實際的養護管理辦法，保證已建成的鄉村道路發揮經濟和社會效益，改變重修建、輕管養的問題。
４、市交通部門要與鄉鎮加強協調聯系，搞好技術支持，人才服務，建好管好鄉村道路，結合山區山高坡陡，自然環境，條件的實際，也及車流量小和重車少的特點，在沒有超常違規技術標準的情況下對一些縱坡長，涵洞、緩和段等技術要求不宜過高，本著實用、安全，投資少的原則，因地制宜，實事求是的處理一些技術上的問題。
農村交通環境的改善，對促進農村精神文明精神，促進農業經濟發展，提高農民的生產生活質量關系極大，是一項緊迫而艱巨的工作。只要認認真真的抓，踏踏實實的做，是一定會抓出成效的。
② 怎麼宣傳自己的公司，讓公司業務多起來
首先，三大門戶網站開始持續贏利，其次，網民數呈快速增長趨勢；最後，寬回帶及無線互聯網答市場已開始啟動，蛋糕前景已可觸及。因此，如何利用互聯賺錢或如何利用互聯網做網站推廣是企業迫在眉捷的課題。
第一、早進入比晚進入成本優勢大。沒有網站的企業應考慮建設互聯網窗口（也就是網站製作）。
第二、有平台的企業需考慮發展問題。這種發展並不是僅局限於上傳企業介紹，更新企業動態。而更多的應著眼於推廣網站知名度，吸引網友訪問。在這點上有許多方法。可行的有:
1、與同類企業交換鏈接；
2、花錢與大網站上做鏈接或投網路廣告；
3、與知名網站合作專題；
4、開展有獎網路調查；
5、結合傳統活動舉辦網上網下相結合活動；
6、電子郵件營銷；
7、結合企業自身，利用已建立的用戶資料庫成立企業網上俱樂部；
8、建立企業論壇，擴大企業與用戶間的互動；
9、與媒體、運營商等合作舉辦活動，企業出獎品的同時又起來宣傳自身的目的。
第三、有一定實力的企業可開始考慮建立網上商城，嘗試進行網上銷售，為未來網上營銷打好基礎，並獲得有益經驗。
③ 海南自貿區發展怎樣了！三亞大東海有沒有大力投資建設宣傳
海南的怎麼去？現在發展的十分的好，三亞大東海現在已經加大了投資建設宣傳
④ 黨建宣傳展板標語怎樣寫
加大對外宣傳力度，內強素質，外樹形象。積極鼓勵全校教職工，特別是黨員骨幹教師在各種報刊雜志、新聞網站以及支部黨建博客中投稿,片集公眾號可以幫到你。
⑤ 如何對外宣傳一帶一路 國有建築企業如何加強和創新
我們可以從以下方面出發：
一、「通路通航」：包括交通運輸業(港口、公路、鐵路、物流)， 鐵路建設與相關設備，航空服務、設備、整機生產等。 在「一帶一路」建設中,交通運輸是優先發展領域，以加快提升 我國與周邊國家交通基礎設施的互聯互通水平,並形成區域交通運輸 一體化。交通運輸業(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益於亞 歐交通運輸大通道的建成，為帶動區域經濟發展創造條件,將加快推 進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯互通,吞吐量將明 顯提升。連雲港至鹿特丹港聯通的新歐亞大陸橋，將強化其在國際陸 路運輸中的骨幹作用。中國將全力打造與我國第三大貿易合作夥伴 ——東盟地區的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家 臨海港口城市串連起來；內河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設, 打造黃金水道；公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經開通， 東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道；鐵路——中國計劃以昆明和南 寧為起點,建設泛東南亞鐵路聯系東南亞陸路國家。 「基建產業鏈」：包含建築業（建築及基礎設施工程），裝備製造業（設備及配套類裝備製造），基建材料（鋼鐵、建材、有色 從需求端來看，「一帶一路」的沿線國家,無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析,這些國家對於基礎設施建設的需求 均極其旺盛。一帶一路沿線國家由於財政緊張的原因,基建投資支出 不足,普遍呈現基礎設施落後的現狀,而中國在自身城鎮化過程中累 積的大量經驗和產能可以對外輸出。在「一帶一路」的戰略大背景下, 我國參與設立「金磚國家開發銀行」與「亞洲基礎設施投資銀行」 很大程度上表明了我國加大對外開展基建投資業務的戰略構想。主觀 意願和客觀條件形成合力，未來我國建築業和製造業企業「走出去」 的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產業擴張前景將逐漸打開。 三、「能源建設」：包括中國油氣進口的管道建設相關產業，電 站建設、電力設備等。 拓展新的油氣資源進口途徑是「一帶一路」緊迫的戰略目標。近 幾年我國對油氣資源的需求在快速增加,在「能源建設」主題之下， 構建中國陸上的能源大通道戰略，將直接利好中國油氣進口的管道建 設相關產業。未來,為滿足新增進口量的輸送需求,新疆將建設多條能 源管道,包括:中亞天然氣管道D 線,西氣東輸三線、四線、五線工程, 輪南-吐魯番、伊寧-霍爾果斯等干線及天然氣管道,中哈原油管道二 期工程等，構建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣的 輸送管道、電網以及道路運輸等,這些領域必然迎來進一步的利好。 加強與沿線國家能源資源開發合作,鼓勵重化工產業加大對礦產資源 富集和基礎設施建設需求較旺的沿線國家投資,實現開采、冶煉、加 工一體化發展,推動上下游產業鏈融合。 四、「通商」：商貿與文化產業 長期來看,道路聯通、貿易聯通中同樣伴隨著文化溝通，「絲綢 之路」自古是文化交匯的體現，其交流合作的內容涵蓋了文化、旅遊、 教育等人文活動。培育具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊 產品,可以積極推進特色服務貿易，發展現代服務貿易。人員的流動 還會加強沿線國家和地區的特殊旅遊產品、文化產品、民俗風情、旅 游線路及非物質文化遺產項目的發展，旅遊企業可以開展旅遊管理協 作、旅遊業務合作、旅遊包機航線、旅遊投資貿易、旅遊服務采購。 五、「信息產業」：抓住各國經濟的數字化趨勢，加快我國信息 產品和服務走出去 「互聯互通」是加強全方位基礎設施建設,不僅是由公路、鐵路、 航空、港口等交通基礎設施的建設組成,還包括互聯網、通訊網、物 聯網等通信基礎設施。中國通信設備產業作為「走出去」戰略的先行 者,在全球五大電信系統設備廠商中已佔據兩席,華為的銷售收入已 經超過愛立信躍居第一。目前華為海外收入佔比已超過 70%,中興海 外收入佔比達到50%,烽火也有10%的收入來自海外,中國電信系統設 備廠商的全球競爭力,為落實一帶一路戰略規劃中的通訊基礎設施建 設提供了重要的基礎。現在中國企業迎來第二輪「走出去」的戰略機 遇，一方面，全球經濟的數字化趨勢意味著「一帶一路」國家存在持 續的信息基礎設施建設增長空間。
⑥ 我想宣傳投融資平台在哪個網站做呀
現在很多自己建立網站，不過我沒興趣，風險很大
⑦ 建群宣傳理財拉投資合法嗎
這個沒人管的，但不要騙人，騙人就是違法的。
⑧ 求「經濟建設、經濟發展」的宣傳標語
優化經濟發展環境 營造重商興企的氛圍
3、人人參與優化環境 事事關系開放形象
4、優化經濟發展環境 樹立行業新風
5、解放思想 更新觀念 大力開展優化經濟發展環境年活動
6、優化環境 從我做起
7、積極行動起來 深入開展優化經濟發展環境年活動
8、大力解放思想 優化經濟發展環境
9、完善機制 常抓不懈 為優化發展環境提供堅強保障
10、深入開展優化經濟發展環境年活動，切實維護企業和投資者合法權益
11、轉變機關工作作風 優化經濟發展環境
12、環境就是生產力 發展環境就是發展生產力
13、為企業和投資者排憂解難 就是服務發展 就是造福扎蘭
14、牢固樹立環境就是生產力的重要理念
15、著力優化投資環境 落實科學發展觀
16、優化經濟環境,打造誠信扎蘭
17、積極開展優化經濟發展環境年活動 營造良好的對外開放新形象
18、不抓發展環境就是失職 抓不好發展環境就是不稱職
19、人人都是投資環境 事事關系經濟發展
20、爭做優化經濟發展環境好學生 好市民 好乾部
21、優化經濟發展環境就是發展生產力
22、優化經濟發展環境是實現嶺東經濟發展核心區目標的重要保障
23、優化經濟發展環境 促進全市經濟快速發展
24、經濟發展環境就是生產力 優化經濟發展環境從我做起
25、事事關系招商引資 人人都是投資環境
26、堅決糾正行業不正之風 全力優化經濟發展環境
27、黨政齊抓共管 各職能部門積極參與 深入推進優化經濟發展環境年活動
28、打造重商興企的社會環境 真情服務於企業和投資者
29、打造嶺東最優發展環境 把扎蘭屯建成投資沃土和創業樂園
30、大力優化經濟環境 積極建立企業信用制度 不斷改善社會信用環境
31、公務員就是服務員
32、政府優化環境 企業創造財富
33、人人是發展環境 個個是扎蘭形象
34、人民創造財富 政府創造環境
⑨ 網站建設公司，要投放廣告宣傳，請能做的媒體朋友聯系！
你想都在什麼地方投放呢，投放到那些網站上去，請你說明一下。
再就是你是做什麼行業的，主要投放到那類行業網站。
對於投放的要求，已經你們的預算有嗎》